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Rudolf Diesel
Ingeniero alemn (1858 - 1913). En 1892 patent el
motor de combustin interna que recibi su nombre, y que
utilizaba la combustin espontnea del combustible. Su
primera preocupacin en materia de motores fue el
desarrollo de un motor de combustin interna cuyo
rendimiento energtico se aproximara lo mximo posible
al
Carnot.
nuevo
Ciclo de Diesel
Tabla 1
Ciclo de cuatro tiempos
Fig.2
Ciclo Termodinmico de un
motor Diesel lento
Etapas
Proceso 1 2: Compresin
Es un proceso de compresin adiabtica reversible (isotrpica). Es el
proceso de compresin de la masa fresca de aire en el motor real, en el que
en el pistn, estando en el punto muerto inferior (PMI), empieza su carrera
de ascenso, comprimiendo el aire contenido en el cilindro. Ello eleva el
estado termodinmico del aire, aumentando su presin, su temperatura y
disminuyendo su volumen especfico, en virtud de la compresin adiabtica.
Proceso 2 3: Combustin
En esta idealizacin, se simplifica por un proceso isobaro. Sin embargo, la
combustin Diesel es mucho ms compleja: en el entorno del punto muerto
Proceso 3 4: Expansin
Se representa por una expansin isoentrpica del aire termodinmico, hasta
el volumen especfico que se tena al inicio de la compresin.
En la realidad, la expansin se produce a consecuencia del elevado estado
termodinmico de los gases tras la combustin, que empujan al pistn
Proceso 4 1: Escape
Esta etapa es un proceso isomtrico o isocrico Desde la presin final de
expansin hasta la presin inicial de compresin.
En rigor, carece de cualquier significado fsico, y simplemente se emplea ad
hoc, para poder cerrar el ciclo ideal. Sin embargo, hay autores que no
satisfechos con todas las idealizaciones realizadas, insisten en dar un
significado fsico a esta etapa, y la asocian al renovado de la carga, pues,
razonan, que es esto lo que se produce en las dos carreras que preceden a
la compresin y siguen a la expansin: el escape de masa quemada y la
admisin de masa fresca. No obstante, el escape es un proceso que requiere
mucho ms trabajo que el que implica este proceso, y adems ninguno de
los dos procesos se da, ni por asomo, a volumen especfico constante.
El ciclo disel tiene muchas similitudes con el ciclo Otto o de gasolina. Al
igual que los motores de gasolina, los de gasleo tambin pueden funcionar
en ciclos de dos y cuatro tiempos. En los ltimos aos la incursin al
mercado de unidades con motor a diesel ha ganado terreno, debido a la
incursin tecnolgica dentro de estos y sus mltiples usos para distintas
industrias, lo cierto es que an falta ampliar la difusin de los beneficios de
los
motores
a
diesel.
De acuerdo con la pgina de la Secretara de Medio Ambiente el desarrollo
del motor diesel ha apuntado a obtener mayor potencia por menos
combustible, ya que en la actualidad un motor diesel utiliza solo un 70 por
ciento del combustible que utilizara un motor a gasolina de caractersticas
similares para una misma potencia. Sin embargo, en la actualidad an
persisten los estigmas de las grandes emisiones de contaminantes que
emiten este tipo de motores, el hecho es que los avances tecnolgicos han
hecho del diesel un combustible ms seguro para el ambiente, adems de
que a la larga puede economizar el mantenimiento del motor.
Conclusin
Referencias
Ing. Jos Luis Nogueda
Apuntes de Termodinmica
Universidad Nacional Autnoma de Mxico
(Septiembre 2013)