MODELADO Y ANLISIS EN ANSYS DE MASA SEPARADORA

PARA RIN DE VEHCULO DE RALLY MODIFICADO.

Mendoza Manriquez Adriana (ITESI), Razn Gonzlez Juan Pablo (ITESI).
RESUMEN
El motivo por el cual se realiz este
proyecto surgi de la necesidad de
solucionar un problema que se
encontraba en un vehculo de alto
rendimiento, pues fueron modificados
su motor, suspensin y frenos para
obtener mayor desempeo y de esta
manera ser utilizado en carreras de tipo
rally.
Se propuso una masa separadora para
aumentar la distancia neumticoresorte.
Se realiz el anlisis estructural de la
pieza con la ayuda del software Ansys
que trabaja a base del mtodo de
elemento finito.
Se realizaron varias corridas cambiando
el tamao de los elementos con valores
comprendidos entre 3 como tamao
mnimo y 10 como tamao mximo.
Todos los esfuerzos que se obtuvieron
son positivos, por lo tanto presentan un
esfuerzo de tensin.
INTRODUCCIN
El presente proyecto fue desarrollado en
el Instituto Tecnolgico Superior de
Irapuato (ITESI), a partir de las
necesidades especficas de un vehculo
automotor. El motivo para realizar esta
iniciativa surge de la necesidad de
solucionar un problema que se
encontraba en un vehculo de alto
rendimiento, pues fueron modificados
su motor, suspensin y frenos para
obtener mayor desempeo y de esta
manera ser utilizado en carreras de tipo
rally. Al montar las llantas delanteras en
este automvil modificado, estos
elementos neumticos tenan contacto
con el resorte del cuerpo de
amortiguacin, lo que provocaba que la
friccin desgastara la llanta hasta
hacerla reventar. Siendo imposible
desplazar el amortiguador del auto
hacia adentro por ser parte fija de la
composicin del vehculo, se opt por
alejar las llantas delanteras a una mayor
distancia entre centros., lo que sugiere
una solucin poco comn y de alto coste
econmico, y de la poca oferta existente
en el mercado, que hace que solucionar

este conflicto de manera tradicional sea

por ms arriesgado e ineficiente.
Se propuso una masa separadora para
aumentar la distancia neumticoresorte.
Se realiz el anlisis estructural de la
pieza con la ayuda del software Ansys
que trabaja a base del mtodo de
elemento finito.
OBJETIVO
Objetivo general:
Llevar a cabo la fabricacin de una
masa separadora, la cual sea de fcil
fijacin al automvil, resista los
esfuerzos de torsin as como los
esfuerzos derivados por el ciclo de fatiga
debida a las vibraciones, mejorando la
funcionalidad e incrementando la
confiabilidad mecnica del vehculo.
Objetivos especficos:
Realizar el diseo conceptual de
la masa separadora.
Efectuar el anlisis de esfuerzos
a
partir
de
software
especializado en el mtodo de
elemento finito.
Manufacturar la pieza, dar
acabado
superficial
y
tratamiento trmico especfico
para las necesidades del
vehculo.
MATERIAL Y MTODOS
El drafting es el plano detallado y de
trabajo que se utiliza a la hora de
manufacturar la pieza, en l se
encuentran todas las geometras y
requerimientos particulares del objeto a
ser trabajado, de esta manera el
operador tendr el conocimiento
necesario con respecto a cmo
maquinar el trabajo para que cumpla
con las necesidades y requerimientos.

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PARA RIN DE VEHCULO DE RALLY MODIFICADO.
Mendoza Manriquez Adriana (ITESI), Razn Gonzlez Juan Pablo (ITESI).

Figura 1. Vistas de la masa separadora rinneumtico.

mallado, en el cual, de acuerdo al

refinamiento de la malla, se determina el
nmero de elementos a los que se
aplicara el clculo de elemento finito.
Visto de otro modo, es el nmero de
elementos que componen nuestra
matriz de clculo de esfuerzos.
El tiempo y la precisin de los clculos
dependen del refinamiento de la malla y
por consiguiente del nmero de
elementos y clculos que debe realizar
el software.
Un refinamiento especial es sugerido
para reas con cambios de seccin o
geometra, en donde se requiere un
barrido de malla con una mayor cantidad
de elementos para suavizar las
imperfecciones
y
darle
ms
confiabilidad a los clculos.
Se llevaron a cabo 3 tipos de mallado
con tamaos de 3, 5 y 10.
RESULTADOS
Mallado 3

Figura 2. Dibujos de fabricacin de la masa

separadora del sistema rin-neumtico.

Se realiz el modelado en CATIA y se

exporto al programa ANSYS para
realizar el anlisis.
Se selecciona el tipo de anlisis, en este
caso estructural. Se introducen los datos
del material, que son un mdulo de
elasticidad de 210 GPa y un mdulo de
Poisson de 0.33. A partir de estos datos
el software realizar iteraciones ms
precisas de acuerdo a las propiedades
del material.
Sobre el dibujo se aplican las
restricciones de movimiento y las cargas
a las que ser sometido el elemento;
esto es sujetarlo de los barrenos de
sujecin y que no exista movimiento, y
aplicar un movimiento torsional (175
Nm) a la placa de apoyo, que har girar
la pieza de los barrenos de transmisin,
obteniendo as el comportamiento
simulado ms preciso.
Una vez colocadas las cargas y
restricciones se procede a realizar el

El desplazamiento mnimo que se

observa en esta figura es de color azul,
el cual tiene un valor de 0.001217mm y
las zonas de color rojo, son las de mayor
desplazamiento con un valor de
0.10949mm.

Los esfuerzos en los nodos son

mnimos, debido a que se hace un
promedio entre los elementos que estn
alrededor de cada nodo. Los valores
que se muestran son los de color azul

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Mendoza Manriquez Adriana (ITESI), Razn Gonzlez Juan Pablo (ITESI).
marino de 13.6947N/m2 y azul cielo de
41.0842N/m2.

Los esfuerzos en los elementos son

mayores debido a que se toma el volar
de cada uno de ellos. El rea
sombreada de azul marino tiene un valor
de 15.7019N/m2 y el rea de azul cielo
tiene un valor de 47.1017N/m2.
Malla 5

El desplazamiento mnimo que se

observa en esta figura es el rea
sombreada de color azul con un valor de
0.559578mm y el rea de mayor
desplazamiento es la de color rojo con
un valor de 5. 0362mm.

El esfuerzo observado en los nodos es

mnimo con un valor en el rea azul
marino de 5598.46N/m2 y el valor del
rea azul cielo es de 16795.4N/m2.

El esfuerzo que se obtuvo en este tipo

de elemento fueron los siguientes: en el
rea de color azul marino 6445.86N/m2
y el rea de color azul cielo es de
19337.4N/m2.
CONCLUSIONES Y DISCUSIN
Se realizaron varias corridas cambiando
el tamao de elemento llegando a un
mximo de elemento 10. Este no se
incluy aqu porque se observ que
entre ms pequeo sea el nmero de
elemento los valores de los esfuerzos se
encuentra el punto de convergencia.
Todos los esfuerzos que se obtuvieron
son positivos, de acuerdo a la teora de
Von Mises se aplica una carga a un
material dctil y no pasa su zona
plstica y solo llegan a una zona elstica
como es el caso, el material presentan
un esfuerzo de tensin.
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y
Servicios
S.A.
Catlogo
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