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CASO 1: GENERAL
MOTORS
CORPORATION
La decisin de cambiar de
General Motors Corporation
ESCUELA INTERNACIONAL DE
NEGOCIOS
BACHELOR OF BUSINESS
ADMINISTRATION
COMPORTAMIENTO ORGANIZACIONAL
CATEDRATICO: LIC. ABRAHAM
ALBERTO MARIN
GRUPO NO. 5
DINA VILLATORO
ROBERTO GIL
NASRY ARGUEDAS
ROXANA DE CABEZAS
IVETTE DE CONTRERAS
MARCELA LUNA
Introduccin
General Motors es un fabricante de automviles y camiones fundado en 1908 y con sede
central en Detroit (Mchigan), Estados Unidos. Durante el siglo XX y gran parte de la
dcada del 2000 fue el primer grupo industrial de produccin de automviles el primero en
EEUU en facturar un millardo de dlares , perdiendo su liderazgo en 2009 como producto
de una fuerte crisis que desemboc en la quiebra de la General Motors Corporation y dando
lugar a la fundacin de la General Motors Company. Tras esta reestructuracin, GM
conseguira reubicarse en tercera posicin tras la japonesa Toyota y la Alemana
Volkswagen.
General Motors ha vendido sus modelos bajo otras numerosas marcas. En 2005 GM vendi
globalmente 9,17 millones de vehculos bajo las siguientes marcas: Buick, Cadillac,
Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer (ahora disuelta), Oldsmobile (ahora
disuelta), Pontiac (ahora disuelta), Saab (vendida a Spyker, formando Saab Spyker
Automobile), Saturn (ahora disuelta), Opel y Vauxhall. GM opera una empresa de finanzas,
GMAC Financial Services, que ofrece financiacin y seguros de automvil, residenciales y
comerciales. La subsidiaria de GM OnStar es proveedora de servicios de informacin y
seguridad de vehculos.
Como podemos ver esta Organizacin es un claro ejemplo de como su solidez y
recuperacin en el mercado depende de la capacidad de reestructuracin de su
comportamiento organizacional de acuerdo al entorno de negocios, ya que es una empresa
que tuvo que acoplarse a las necesidades del cliente para poder competir con sus modelos
en el mercado, esto lo logra da a da mediante el establecimiento de estrategias que le
permitan una gestin eficiente y eficaz para el logro de sus objetivos, a corto, mediano y
largo plazo .
Como toda organizacin en muchos momentos de su historia ha tenido que enfrentarse a
fuertes problemas tanto en el entorno de negocios, como problemas de comportamiento
organizacional, ejemplo de esto fue la baja de productividad derivada de la malas
decisiones de la junta directiva de 1992 que repercuti en perdidas en las operaciones de la
empresa, as como tambin en la insatisfaccin por el trabajo despus de un despido
masivo realizado en GM, tambin una huelga que comenz en la fbrica de partes de la
General Motors en Flint el 5 de junio de 1998 que desestabilizo y genero un inestabilidad
de las variables a nivel individual y de grupo, lo que genero a la organizacin una
necesidad de renfocar su comportamiento organizacional en varios aspectos.
El presente trabajo busca remarcar parte de las decisiones tomadas en una de sus unidades
de negocio como lo es Catera de Cadillac y describir como una reestructuracin de tipo
organizacional, puede lograr que pese a las malas gestiones realizadas esta organizacin
puede logra superar esos puntos y posicionarse nuevamente entre los 3 mejores del mundo
en la venta de automviles.
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Factores Externo
Competencia, principalmente BMW, Lexus, e Infinity.
Anlisis de mercado sobre las preferencias y necesidades del segmento de
compradores de autos de lujo.
Modificacin del comportamiento del mercado objetivo, personas jvenes
acostumbrados a productos de importacin, sin una preferencia de marca.
3. Cul cree usted que ha sido la influencia mayor? Explique
La influencia mayor es la perdida en la cuota de mercado y cada en ventas de
Cadillac.
Esto se debe a la competencia con productos de mejor calidad y lujo y que General
Motors no abandonaba la creencia de que el producto lo es todo, no tomaba en
cuenta las necesidades del consumidor que esperan alta calidad y confiabilidad de
los automviles y tienden a evitar lo que perciben como algo sea muy comn de lo
llamativo y/o excesivo.
4. Qu tipo de estructura apoyara la visin del negocio?
La estructura vertical con organizacin matricial, con la cual se obtendr orientacin
a resultados finales, se mantendr la identificacin profesional y se tendr claridad
de la responsabilidad de utilidades por producto.
Habr una Junta Directiva que dirigir al Presidente y CEO de GM, quien ser
responsable ante la Junta Directiva de la toma de decisiones y est en la cspide de
la pirmide organizacional.
El presidente y CEO comparte su autoridad con miembros claves como el Director
financiero, operaciones, productos, mercadeo y otros.
CEO Y
PRESIDENTE
DIRECTOR
FINANCIERO
DIRECTOR DE
RECURSOS
HUMANOS
DIRECTOR DE
OPERACIONES
DIRECTOR DE
MERCADEO
DIRECTOR DE
INVESTIGACIONE
S DEL
CONSUMIDOR
DIRECTOR DE
VENTAS
GERENCIA DE
CONTABILIDAD
GERENCIA DE
CAPACITACION Y
RECLUTAMIENTO
GERENCIA DE
INGENIERIA Y
PROCESOS
GERENCIA DE
MARCAS Y
COMUNICACION
ES
GERENCIA DE
ANALISIS E
INFORMES
GERENCIA DE
INTELIGENCIA
DE NEGOCIOS
JEFE DE
PRODUCCION
Conclusiones
Para el futuro General Motors deber tomar en cuenta que el producto no lo es todo,
que deber conocer las necesidades del consumidor, para poder dar respuestas a sus
clientes potenciales.
Adems para darle solidez a la organizacin deber trabajar en su comportamiento
organizacional y darle seguimiento a la establecida y que la misma se adecue a la
necesidad de la organizacin. Deber ser una empresa que encamine y trate de
lograr sus objetivos a corto, mediano y largo plazo con un enfoque de grupo,
manteniendo un liderazgo y una jerarqua bien establecida para no repetir problemas
surgidos en el pasado en su organizacin.
Deber invertir y encaminar el posicionamiento de sus marcas en el mercado
mediante publicidad e investigacin de mercado, enfocndose en un mercado
objetivo y encaminar sus esfuerzos a dar respuesta a las necesidades de sus clientes.
Esto ha sido una herramienta de comercializacin que ha dado muy buenos
resultados a GM en el pasado, ejemplo de esto se puede constatar con el
comportamiento de ventas del auto Saturno, que debe su xito al concepto diferente
de mercadeo.
Anexos
Reestructuracin corporativa
Despus de ganar cuota de mercado a finales de 1990 y obtener enormes beneficios los
valores de General Motors se dispararon a ms de $80 por accin. No obstante, en 2000, 12
aumentos sucesivos de la tasa de inters por la Reserva Federal para sofocar el mercado de
valores, y un descenso severo del mercado de valores despus de los atentados del 11 de
septiembre de 2001, causaron crisis de pensiones y fondos beneficiarios en General Motors
y muchas otras empresas estadounidenses. Los aumentos de los costes de la asistencia
sanitaria de los jubilados de General Motors y el dficit en el fondo Other Post
Employment Benefit (OPEB) llevaron a la empresa a dictar un amplio plan de
reestructuracin. Aunque GM ya haba tomado la decisin de pagar completamente su plan
de pensiones, su fondo OPEB se convirti en una cuestin para su tasa de bonos
corporativa. GM haba expresado su desacuerdo con la tasa de bonos; adems, los fondos
beneficiarios de GM estaban comportndose con tasas ms altas de las esperadas de
retorno. Entonces, despus de una prdida de $10.600 millones en 2005, GM actu
rpidamente para implementar su plan de reestructuracin. Durante el primer trimestre de
2006 GM gan $400 millones, sealando que el cambio de tendencia ya haba comenzado
aunque muchos aspectos del plan de reestructuracin an no se haban hecho efectivos.
En febrero de 2005, GM compr con xito ms acciones de una opcin put de Fiat por
$2.000 millones USD (1.550 millones). En 2000, GM haba vendido una participacin del
6% de su accionariado a Fiat a cambio de un 20% de participacin en el fabricante de
automviles italiano. Como parte del trato, GM garantiz a Fiat una put option que, si se
ejerca entre enero de 2004 y julio de 2009, podra haber forzado a GM a comprar Fiat. GM
acept la put option en ese momento, quiz para evitar ser adquirida por otro fabricante de
automviles como DaimlerChrysler compitiendo con las marcas Opel y Vauxhall de GM.
La relacin empeor, y Fiat fall en mejorarla. En 2003, Fiat se recapitaliz, reduciendo la
participacin de GM al 10%.
En febrero de 2006, GM arroj sus dividendos anuales desde 2,00 a $1.00 por accin. La
reduccin ahorr $565 millones en un ao.
En marzo de 2006, GM se deshizo de 92,36 millones de acciones (reduciendo su
participacin del 20% al 3%) del fabricante japons Suzuki, para obtener $2.300 millones.
GM originalmente invirti en Suzuki a principios de los aos 1980.
El 23 de marzo de 2006, un consorcio privado de capital incluyendo KKR, Goldman Sachs
Capital y Five Mile Capital compr $8.800 millones, o el 78% de GMAC, el brazo de
hipotecas comerciales de GM. La nueva entidad, en donde GMAC poseer un 21% de
participacin, se conocer como Capmark Financial Group.25
Lnea de Cadillac
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