El motor

disel es
un motor
trmico que
tiene combustin interna alternativa que se produce
por el autoencendido del combustible debido a altas
temperaturas derivadas de la compresin del aire
en el interior del cilindro, segn el principio del ciclo
del disel. Se diferencia del motor de gasolina en
usar gasleo como combustible. Ha sido uno de los
ms utilizados desde su creacin.

Historia

Bomba inyectora en lnea.

Bomba inyectora rotativa.

El motor disel fue inventado en el ao 1893,

por
el
ingeniero
alemn Rudolf
Diesel,
empleado de la firma MAN, que por aquellos
aos ya estaba en la produccin de motores y
vehculos de carga rango pesado.
Rudolf
Diesel
estudiaba
los motores de
alto rendimiento trmico, con el uso de
combustibles alternativos en los motores
de combustin interna. Su invento le cost

muy caro, por culpa de un accidente que le

provoc lesiones a l y a sus colaboradores y
que casi le cost la vida porque uno de sus
motores experimentales explot.
Durante aos Diesel trabaj para poder
utilizar otros combustibles diferentes a
la gasolina, basados en principios de los
motores de compresin sin ignicin por
chispa, cuyos orgenes se remontan a
la mquina de vapor y que poseen una mayor
prestacin. As fue como a finales del siglo
XIX, en el ao 1897, MAN produjo el primer
motor conforme los estudios de Rudolf Diesel,
encontrando para su funcionamiento, un
combustible poco voltil, que por aquellos
aos era muy utilizado, el aceite liviano, ms
conocido como fuel oil que se utilizaba para
alumbrar las lmparas de la calle.

Constitucin[editar]
El motor disel de cuatro tiempos est
formado bsicamente de las mismas piezas
que un motor de gasolina, algunas de las
cuales son:

Segmentos

Bloque del motor

Culata

Cigeal

Volante

Pistn

rbol de levas

Vlvulas

Crter

Mientras que los siguientes, son elementos

que si bien la mayora (excepto bujas de precalentamiento y toberas)son componentes
comunes con los motores de gasolina, pueden
ser de diseo y prestaciones diferentes:

Bomba inyectora

Ductos

Inyectores

Bomba de transferencia

Toberas

Bujas de Precalentamiento

Principio
funcionamiento[editar]

de

Bomba de inyeccin disel deCitron motor XUD.

Un motor disel funciona mediante la ignicin

(encendido) del combustible al ser inyectado
muy pulverizado y con alta presin en una

cmara (o precmara, en el caso de inyeccin

indirecta) de combustin que contiene aire a
una temperatura superior a la temperatura de
autocombustin, sin necesidad de chispa
como en los motores de gasolina. sta es la
llamada autoinflamacin .
La temperatura que inicia la combustin
procede de la elevacin de la presin que se
produce en el segundo tiempo del motor, la
compresin. El combustible se inyecta en la
parte superior de la cmara de combustin a
gran presin desde unos orificios muy
pequeos que presenta el inyector de forma
que se atomiza y se mezcla con el aire a alta
temperatura y presin (entre 700 y 900 C).
Como resultado, la mezcla se inflama muy
rpidamente. Esta combustin ocasiona que el
gas contenido en la cmara se expanda,
impulsando el pistn hacia abajo.

Inyector common rail de mando electrohidrulico.

Esta expansin, a diferencia del motor de

gasolina
es
adiabtica
generando
un
movimiento rectilneo a travs de la carrera
del
pistn
.
La biela transmite
este
movimiento al cigeal, al que hace girar,
transformando
el
movimiento
rectilneo
alternativo del pistn en un movimiento de
rotacin.

Para que se produzca la autoinflamacin es

necesario
alcanzar
la
temperatura
de
inflamacin espontnea del gasleo. En fro es
necesario pre-calentar el gasleo o emplear
combustibles ms pesados que los empleados
en el motor de gasolina, emplendose la
fraccin de destilacin del petrleo fluctuando
entre los 220 C y 350 C, que recibe la
denominacin de gasleo o gasoil en ingls.

Conduccin
de
Diesel en buques

plantas

As empieza en buques, antes de la puesta en

marcha de un motor Diesel principal es
necesaria una inspeccin de los circuitos de
refrigeracin y lubricacin, y controlar sus
niveles. Antes de su puesta en marcha se
debe poner en funcionamiento un generador.
Limpiar los filtros de toma de agua de mar, de
combustible y de aceite. Se debe hacer
funcionar el virador con los grifos abiertos
para purgar los cilindros, y verificar el nivel de
agua de camisas. Debe precalentarse el
combustible en caso de que ste sea viscoso
(Hay motores donde esto no es necesario
porque el Fuel Oil circula permanentemente
con un sistema de calentamiento constante,
que puede incluir desde precalentadores
hasta recubrimiento calefaccionado de las
tuberas de alta presin de inyeccin). Y una
vez que se han eliminado todos los bloqueos,
poner en funcionamiento el motor acorde a lo
indicado por el puente de mando, el cual
indicar mediante el telgrafo cul es la
velocidad deseada.

Ventajas y desventajas[editar]
Comparados con los motores a gasolina, la
principal ventaja de los motores disel es su
bajo costo de operacin, debido al precio del
combustible que necesita para funcionar
(DIESEL 2). Existe una creciente demanda del
mercado
por
motores
de
este
tipo,
especialmente en el rea de turismo (desde la
dcada de 1990, en muchos pases europeos
ya supera la mitad). Actualmente en los
vehculos pequeos se est utilizando el
sistema common-rail. Este sistema brinda una
gran ventaja, ya que se consigue un menor
consumo de combustible, mejorando las
prestaciones
del
mismo;
menor
ruido
(caracterstico de estos motores) y una menor
emisin de gases contaminantes.1
Las desventajas iniciales de estos motores
(principalmente valor de adquisicin, costos
de
mantenimiento,
ruido
y
menos
prestaciones) se estn reduciendo debido a
mejoras tecnolgicas que se han hecho con el
tiempo, en su diseo original sobre todo
en inyeccin electrnica de combustible y
mejoras en sistema de alimentacin de aire
forzado
con
accesorios
como
el turbocompresor.
El
uso
de
una precmara para
los
motores
de
automviles,
se
consiguen
prestaciones
semejantes a las de los motores de gasolina,
pero se presenta el inconveniente de
incremento del consumo de combustible, con
lo que la principal ventaja de estos motores
prcticamente
desaparece.
Durante
los
ltimos aos el precio del combustible ha
superado a la gasolina comn por al aumento

de la demanda. Este hecho ha generado

quejas de los consumidores de gasleo, como
es
el
caso
detransportistas, agricultores o pescadores.

El motor disel es un motor trmico de

combustin interna en el cual el encendido se
logra por la temperatura elevada producto de
la compresin del aire en el interior del
cilindro. Fue inventado y patentado por el
ingeniero aleman Rudolf Diesel en 1892. El
motor de gasolina al principio tena muy poca
eficiencia. Rudolf Diesel estudi las razones y
desarroll el motor que lleva su nombre
(1892), cuya eficiencia es bastante mayor. En
teora, el ciclo disel difiere del ciclo Otto en
que la combustin tiene lugar en este ltimo a
volumen constante en lugar de producirse a
una presin constante. La mayora de los
motores diesel tienen tambin cuatro tiempos,
si bien las fases son diferentes de las de los
motores de gasolina.
Un motor disel funciona mediante la ignicin
de la mezcla aire-gas sin chispa. La
temperatura que inicia la combustin procede
de la elevacin de la presin que se produce
en el segundo tiempo motor, compresin. El
combustible disel se inyecta en la parte
superior de la cmara de compresin a gran
presin, de forma que se atomiza y se mezcla
con el aire a alta temperatura y presin. Como
resultado,
la
mezcla
se
quema
muy
rpidamente. Esta combustin ocasiona que el

gas contenido en la cmara se expanda,

impulsando el pistn hacia abajo. La biela
transmite este movimiento al cigeal, al que
hace girar, transformando el movimiento lineal
del pistn en un movimiento de rotacin.
Hay motores diesel de dos y de cuatro
tiempos. Uno de cuatro tiempos se explica as:
En la primera fase se absorbe aire hacia la
cmara de combustin. En la segunda fase, la
fase de compresin, el aire se comprime a una
fraccin de su volumen original, lo cual hace
que se caliente hasta unos 440 C . Al final de
la fase de compresin se inyecta el
combustible vaporizado dentro de la cmara
de combustin, producindose el encendido a
causa de la alta temperatura del aire. En la
tercera fase, la fase de potencia, la
combustin empuja el pistn hacia atrs,
trasmitiendo la energa al cigeal. La cuarta
fase es, al igual que en los motores Otto, la
fase de expulsin.
Algunos motores disel utilizan un sistema
auxiliar
de
ignicin
para
encender
el
combustible para arrancar el motor y mientras
alcanza la temperatura adecuada.
La eficiencia de los motores diesel depende,
en general, de los mismos factores que los
motores Otto, y es mayor que en los motores
de gasolina, llegando a superar el 40%. Este
valor se logra con un grado de compresin de
14 a 1, siendo necesaria una mayor robustez,
y los motores diesel son, por lo general, ms
pesados
que
los
motores
Otto.
Esta
desventaja se compensa con una mayor
eficiencia y el hecho de utilizar combustibles
ms baratos.

Los motores disel suelen ser motores lentos

con velocidades de cigeal de 100 a 750
revoluciones por minuto (rpm o r/min),
mientras que los motores Otto trabajan de
2.500 a 5.000 rpm. No obstante, algunos tipos
de motores diesel trabajan a velocidades
similares que los motores de gasolina.