I.

CUERPO DEL INFORME:

I.1. PAVIMENTOS:
I.1.1.DEFINICIN:
Se conoce como pavimento a la estructura constituida por un
conjunto de capas superpuestas relativamente horizontales,
que se disean y construyen tcnicamente con materiales
apropiados y adecuadamente compactados.
Tales estructuras se apoyan sobre la subrasante de una va
obtenida por el movimiento de tierras y han de resistir los
esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le transmiten
durante el periodo para el cual fue diseada.
Los factores econmicos de costo, vida til, condiciones
aceptables de servicio que ameriten compostura o
reconstruccin constituyen un complejo trasfondo en todo el
panorama de decisin conectado con el proyecto y la
construccin de los pavimentos.
Todos los criterios y variantes posibles han de examinarse a fin
de cuentas dentro de un contexto econmico.
I.1.2.

CARACTERSTICAS
QUE
DEBE
REUNIR
EL
PAVIMENTO:
Un pavimento para cumplir sus funciones debe reunir los
siguientes requisitos:
Ofrecer resistencia ante la accin de cargas impuestas por
el trnsito.
Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
Presentar una textura superficial aceptable a las
velocidades previstas del trnsito.
Presentar una resistencia al desgaste abrasivo de las
llantas.
Debe presentar regularidad superficial tanto transversal
como longitudinalmente tal que permita la comodidad a
los usuarios.
Presentar comportamiento aceptable respecto al drenaje.
Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y
deslumbramientos a fin de salvaguardar al usuario.
El ruido generado por la friccin entre las llantas contra el
pavimento debe ser tal que no perturbe el sentido auditivo
del usuario.

I.2.

DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE:

Por qu elegir un pavimento flexible?

Para la eleccin del tipo de pavimento a utilizar, se debe tener en
cuenta que no siempre el pavimento de menor costo inicial es el
ms conveniente; es necesario justificar los beneficios que ste
pueda tener a travs de su vida til.
El tipo de pavimento elegido es el flexible, debido a que rene las
mejores condiciones para el medio donde se encuentra y
desarrollar. Ello se justifica de acuerdo a los siguientes criterios:
El pavimento flexible es ms econmico que un pavimento
Prtland.
Las posibles reparaciones son fciles ya que se limitan al rea
afectada.
El tiempo necesario para la construccin y apertura de vas con
pavimentos flexibles es menor que en pavimentos rgidos.
No necesita juntas de construccin.
I.3. MTODO DE DISEO - INSTITUTO DEL ASFALTO:
Este mtodo est basado en el establecimiento de un lmite de
deflexin a la estructura del pavimento, el cual es funcin del
nmero e intensidad de aplicaciones de carga.
El primer paso para la aplicacin del mtodo del Instituto
Norteamericano del Asfalto consiste en determinar el nmero de
trnsito para el periodo de diseo.
Por otro lado, el mtodo permite el empleo de concreto asfltico o
emulsiones asflticas en la totalidad o en parte de la estructura del
pavimento, e incluye varias combinaciones de capa de rodadura y
bases de concreto asfltico; de capa de rodadura y bases con
emulsiones asflticas, as como capas de rodadura asfltica con
base y subase granulares.
Tambin considera al pavimento como un sistema elstico de varias
capas y para su anlisis emplea conceptos tericos, experimentales

y corridas de programa de cmputo, sin embargo con el objeto de

simplificar el mtodo, el Instituto de Asfalto propone una serie de
bacos que permiten la aplicacin del mtodo en forma rpida y
sencilla.

I.3.1.CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES:

Todos los materiales fueron caracterizados por un Mdulo de
Elasticidad (tambin llamado Mdulo Dinmico, en el caso de
las mezclas asflticas o Mdulo de Resilencia en el caso de los
suelos y los materiales granulares no tratados) y por un
coeficiente de Poisson. Se seleccionaron valores especficos en
base a la experiencia y estudios extensos de datos de ensayos.
Concreto Asfltico:
El Mdulo Dinmico de las mezclas de concreto asfltico
depende en gran medida de la temperatura del pavimento. En
el desarrollo de las curvas de diseo para este manual, se
utiliz la relacin mdulo- temperatura de una mezcla tpica de
concreto asfltico de alta calidad. Para simular el efecto de la
temperatura y sus variaciones durante el ao, se utilizaron tres
distribuciones tpicas de la temperatura promedio mensual del
aire, que representan tres regiones climticas tpicas de los
Estados Unidos de Norteamrica. Los valores apropiados de los
mdulos dinmicos fueron seleccionados luego de un estudio
exhaustivo de las relaciones mdulo- temperatura y de las
propiedades de los asfaltos.
Mezclas de Asfalto Emulsificado:
Las mezclas de asfalto emulsificado incluidas en este manual
estn caracterizadas por 3 tipos de mezcla, dependiendo del
tipo de agregado empleado:

Tipo I: Mezclas producidas con agregados procesados de

gradacin densa.

Tipo
II:
Mezclas
producidas
con
agregados
semiprocesados.
Tipo III: Mezclas producidas con arenas o arenas limosas.

Los valores del Mdulo Dinmico fueron seleccionados para los

3 tipos de mezcla luego de un exhaustivo estudio de datos. El
mdulo dinmico es funcin del tiempo de curado,
considerndose en la preparacin de las cartas de diseo, un
periodo de curado de 6 meses. Tiempos de curado de hasta 24
meses no influyen mayormente en los espesores mostrados en
las cartas de diseo.

Materiales Granulares no Tratados:

Los Mdulos de Resilencia de los materiales granulares no
tratados varan con las condiciones de esfuerzos en el
pavimento. Los valores utilizados en el desarrollo de las cartas
de diseo varan al menos entre 15,000 psi (103Mpa) hasta
ms de 50,000psi (345Mpa).
A. CONDICIONES AMBIENTALES:
Adicionalmente a los efectos de las variaciones de temperatura
a lo largo del ao, sobre los modulo dinmicos de las mezclas
de concreto asfltico y de asfalto emulsificador, las curvas de
diseo tambin toman en consideracin los efectos de la
temperatura sobre los mdulos de resilencia de la subrasante y
de los materiales granulares de la base.
En el caso de la subrasante, este se corrigi utilizando un
mdulo resiliente incrementando para representar la poca de
helada en el invierno y un mdulo resiliente para representar la
poca de descongelamiento.
Esta variacin se ilustra esquemticamente en la figura III-2. La
misma tcnica se utiliz para representar los efectos
ambientales en las bases granulares.

Figura III-2: Variaciones del Mdulo de Subrasante en

condiciones de hielo y deshielo.
B. CARTAS DE DISEO:
El programa de computo DAMA fue utilizado para determinar
los espesores en funcin de los dos criterios de deformacin
para diferentes condiciones seleccionadas, se obtuvieron dos
espesores para cada condicin, uno para cada valor de
deformacin critica, emplendose el mayor de los dos para
preparar las cartas de diseo. Por esta razn, varias de las
curvas de diseo presentan formas asociadas con 2 criterios
diferentes.
Se muestran los espesores mnimos no fueron obtenidos
directamente de los clculos con el programa DAMA, fueron
seleccionados basados en la experiencia, incluyndolos
caminos de Ensayo AASHO, otros estudios y ediciones
anteriores de este manual
Para el desarrollo de este manual se seccionaron tres grupos de
condiciones ambientales, representativas del rango de condiciones para
las
que debiera aplicarse
TEMPERATURA MEDIA EFECTO DE LA
el
manual:
ANUAL DEL AIRE
HELADA
<7C (45F)
Si
15.5C (60F)
Posible
>24C(75F)
no

Se us la Temperatura Media Anual Del Aire (MAAT) para

caracterizar las condiciones ambientales aplicables a cada
regin, seleccionndose las caractersticas de los materiales
segn esto.
I.3.2.ANLISIS DE TRFICO:
El propsito de este captulo es proporcionar mtodos para la
determinacin de datos de trfico que sirvan a los mtodos de
diseo estructural presentados posteriormente.
Se consideran de primordial importancia al nmero y cargas
por eje espectadas en un periodo de tiempo determinado. Las
cargas por eje varan tpicamente de ligeras [menos de 2,000
lb (9 kN)] a pesadas (ms all de los lmites legales), Las
investigaciones han demostrado que es posible representar el
efecto de cualquier eje cargado con cualquier masa, sobre el
comportamiento de un pavimento, par medio del nmero de
aplicaciones de carga por eje simple, equivalentes 18,000 lb
(80 kN). EAL (Equivalent Axle Load). Por ejemplo, una
aplicacin de un eje simple de 20,000 lb (89 kN) es igual a 1.5
aplicaciones de un eje simple de 18,000 lb (80 kN). Al
contrario, se requieren casi cuatro aplicaciones de un eje de
13,000 lb (58 kN) para igualar una aplicacin del eje simple de
18,000 lb (80 kN).
El procedimiento para el anlisis del trfico presentado en este
captulo incorpora el concepto de cargas por eje simple de
18,000 lb (80 kN). Por consiguiente, se requiere conocer el
nmero de vehculos, o el nmero y la masa de las cargas por
eje, esperados en Ia vialidad. La mayor parte de los estados de
los Estados Unidos, en colaboracin con Ios U.S. Federal
Highway Administration (FHWA). recolectan estos datos cada
uno o dos aos. Los datos de los pesos de camiones y del
conteo vehicular estn normalmente disponibles en los
departamentos locales de carreteras. Muchos otros pases
tambin coleccionan este tipo de informacin. Todos los
procedimientos de anlisis de trfico presentado en este
manual, fueron derivados de estudios especficos de conteos
de camiones y datos de pesos, o tornados de esos datos
disponibles.

A. ESTIMACIN DEL VOLUMEN DE TRFICO:

La estimacin de los volmenes de trfico inicial y futuro para
el diseo estructural de pavimentos, requiere de un estudio y
anlisis exhaustivos.
Periodo de Anlisis:
Para comparar diferentes alternativas de diseo, es preciso
seleccionar un periodo de tiempo para el cual se hace el
anlisis de esas alternativas. Esto se conoce como el Perodo
de Anlisis.
Clasificacin y Nmero de Camiones:
El procedimiento de anlisis del trfico usado en este manual
requiere un estimado del nmero de vehculos de los diferentes
tipos, tales como automviles, buses, camiones simples y
camiones acoplarlos de diferentes tipos, que se prevean en la
va propuesta. En los Estados Unidos, se hacen peridicamente
conteos de clasificacin del trfico por les agencias estatales
de carreteras y otras agencias y esa informacin est
disponible pare su empleo en el diseo estructural de
pavimentos.
Carril de diseo:
Para calle; y carreteras de 2 carriles, el Carril de Diseo puede
ser cualquiera de los carriles do la va, mientras que para calles
y carreteras de carriles mltiples, generalmente es el carril
externo. Baja ciertas condiciones es probable que haya un
mayor trfico de camiones en un sentido que en otro. En
ambas localidades, los camiones circulan cargados en un
sentido y vacos en el otro. A falte de informacin precisa
puede usarse la grfica presentada en la Tabla IV-2 para
determinar la proporcin de camiones en el Carril de diseo.
Tabla IV-2 porcentaje del trfico total de camiones
en el carril de diseo

Calles Residenciales y Zonas de Panqueo:

La mayor parte de esas vas cuentan con relativamente altos
volmenes (casi un 100%) de trfico de automviles y
relativamente pocos camiones. Un diseo de pavimentos
basado en los Factores de Equivalencia de Cargo para ejes
ligeros dados en la Tabla IV-4 puede resultar en un pavimento
que es muy dbil para soportar trfico pesado ocasional como
limpiadores
de
nieve,
camiones
de
mantenimiento,
concreteras, omnibuses, etc. Par consiguiente se recomienda
tratar de hacer un estimado realista del trfico futuro de
camiones en calles residenciales y estacionamientos. En
caso contrario, deben usarse las recomendaciones de
espesores mnimos dadas ms adelante.
Bermas:
Las bermas asflticas se construyen para aumentar la
seguridad acomodar a los vehculos durante las paradas de
emergencia. Las bermas deben permanecer libres del trafico
normal de vehculos en movimiento y a menudo deben servir
come carriles temporales de conduccin durante las
actividades de construccin o mantenimiento. A veces, las
bermas se emplean coma carriles de trfico lento. Por esas
razones, y cuando sea posible estimar el trafico futuro que las
usar, se recomienda que las bermas se diseen usando los
principios y procedimientos de diseo adoptados en este
manual para los carriles principales de circulacin, Coma una
proteccin minina contra los efectos dainos de los vehculos
pesados ocasionales, se recomienda que el EAI. de Diseo para
las bermas sea al menos 2% del EAL de Diseo para el Carril de
Diseo.

El alineamiento puede dividirse por tipos de suelo para el

ensayo. En esa situacin es necesario establecer una longitud
mnima para que se consideren factibles diseos separados. En
todo caso, si las reas con diferentes tipos de suelos no son
suficientemente grandes como para justificar diseos
separados, se har un slo diseo del pavimento basado en el
peor tipo de suelo.

Programe un nmero suficiente de ensayos que permita la

seleccin estadstica de los valores de resistencia de la
subrasante). Se recomienda de 6 a 8 ensayos para coda
tipo de suelo. Ms de 9 ensayos se considera innecesario.
Si una muestra tiene un valor tan bajo de resistencia que
indica una zona muy dbil, deben obtenerse muestras
adicionales para determinar los lmites de esa zona. Tales
zonas pueden requerir un nmero de espesor del
pavimento, o el reemplazo del material de subrasante
mejorada, para proveer un soporte homogneo a lo largo
de toda la seccin. Los valores representativos de esas
zonas deberan de omitirse para el clculo del Mdulo
de Resilencia de Diseo de Ia Subrasante.

B. SELECCIN DEL MDULO DE

DISEO DE LA SUBRASANTE:

RESILENCIA

DEL

Los valores de ensayos individuales de los suelos de

subrasante (de 6 a 8 ensayos), son utilizados para determinar
el Mdulo de Resilencia de Diseo de la Subrasante (Mr). Para
cada grupo de valores, Mr debe ser seleccionado en funcin del
trfico; cuanto mayor es el trfico menor es el valor de diseo

de Mr. Esto se hace para asegurar un diseo ms conservador

en una va con mayores volmenes de trfico.
El Mdulo de Resilencia de Diseo de la Subrasante (Mr) se
define como el valor del Mdulo de Resilencia que es menor
que et 60%, el 75% o el 87.5% del total de los valores
analizados en Ia seccin. Estos porcentajes se conocen como
Valores Percentiles y estn relacionados con el trfico como se
indica en la tabla V-2.
Tabla V-2 lmites de diseo para subrasante

El procedimiento grfico pan determinar el Mdulo

Resilencia de la Subrasante de Diseo Mr es como sigue:

de

a) Seleccione el Tratico de Diseo EAL de acuerdo al

procedimiento descrito anteriormente.
b) Ensaye de 6 a 8 muestras de subrasante. Convierta los
CBR o valores-R a valores do Mr segn se indic.
c) Disponga los valores de Mr en secuencia numrica
descendente.
d) Para cada valor diferente de Mr empezando con el menor
valor de Mr compute el nmero de valores quo son iguales
o mayores que aquel. Compute luego el porcentaje de
cada uno de los valores con respecto al total de valores
analizados.
e)
Plotee en un grfico los resultados obtenidos: en el eje
de abscisas los valores de Mr y en el eje de coordenadas
los Porcentaje de Valores mayores o iguales.
f) Trace una curve suave, que mejor se adapte a los puntos
ploteados en la grfica, (Nota: si los resultados estn bien
distribuidas esta curva debe tener la forma de una S"
donde el 50% percentil debera do estar cerca del valor
promedio de los dates utilizados).

g) Lea de la curve el valor de resistencia de la subrasante

para el valor percentil apropiado. Este es el valor de
Mdulo do Resilencia de la Subrasante de Diseo Mr.
a. EJERCICIO:
Determine el Modulo de Resilencia de la Subrasante de Diseo
para las siguientes condiciones:
a) Trfico de diseo EAL = 104, 105 y 106
b) Los resultados de 7 ensayos produjeron los siguientes
valores del mdulo de Resilencia: 6,500; 8,500;
9,800;
9,900; 9,900; 11,600;
15,500 psi.
c) Los valores percentiles de Mr se calculan coma se indica a
continuacin:

d) Dibjense los valores de Mr y % obtenidos, coma se indic

anteriormente:

e) Los valores del Mdulo de Resilencia de la Subrasante de

Diseo, Mr para los tres niveles de trfico dado, se
obtienen de la curva y son:

C. REQUERIMIENTOS
SUBRASANTE:

DE

COMPACTACIN

DE

LA

Los ensayos de compactacin deben ser hechos en el

laboratorio para cada tipo de suelo a ser usado en la
construccin, con el objeto de determinar la mxima densidad
prctica que puede ser alcanzada en obra. Para los suelos de
subrasante dichas densidades compactadas de laboratorio
deben ser determinadas empleando el Mtodo AASHTO T 180
(ASTM D 1557). Los siguientes criterios de compactacin son
recomendados para los suelos de subrasante o subrasantes
mejoradas en la construccin de pavimentos asfalticos:
1) Subrasantes Cohesivas:
Un mnimo del 95% de la densidad obtenida con ASTM Mtodo
1557 (AASHTO T 180) Mtodo D para los 300 mm superiores y
un mnimo de 90% para todos los rellenos por debajo de la
cepa de 300 mm. El contenido de humedad para Ia
compactacin de suelos cohesivos debe seleccionarse de
manera tal que produzca la mayor resistencia remoldeada
consistente
con
las
caractersticas
de
expansin.
Generalmente, los suelos cohesivos no expansivos deberan ser
compactados uno o dos puntos porcentuales sobre el lado seco
del contenido de humedad ptimo de laboratorio. Los suelos
expansivos, deben compactarse uno o dos puntos porcentuales
sobre el lado hmedo del compactarse uno o dos puntos
porcentuales sobre el lado hmedo del contenido ptimo de
humedad de laboratorio, para reducir los efectos de la
expansin. En algunos casos puede ser necesario reducir los
requerimientos del porcentaje de compactacin requerido, para
prevenir excesos de expansin.
2) Suelos sin Cohesin:
Un mnimo de 100% de Ia densidad ASTM Mtodo 1557
(AASHTO T 180), Mtodo D para los 300 mm superiores y un
mnimo de 95% para todos los rellenos por debajo de los 300
mm. Se clasifica coma suelos sin cohesin a las arenas limpias
y gravas que tienen un ndice de Plasticidad por debajo del 6%
y que no se pegan cuando estn secos. Estos suelos se pueden
densificar con cargas vibratorias.

Los requerimientos de compactacin deberan de ser lo

suficientemente altos para asegurar que el Mdulo de
Resilencia obtenido no est por debajo de aquel definido para
el diseo del pavimento. Si se especifica una reduccin en los
requerimientos de compactacin, entonces el valor del Mdulo
de Resilencia de Ia Subrasante de Diseo debe ser reajustado
de acuerdo con sto.
D. REQUERIMIENTOS DE MATERIALES PARA CONCRETO
ASFLTICO:
Las propiedades del concreto asfltico usadas en ste manual
estn basadas en estudios exhaustivos de Ia relacin Mdulo
Dinmico - Temperatura para las mezclas de concreto asfltico
de gradacin densa. En general, no es necesario realizar
ensayos sobre el concreto asfltico para poder usar las cartas
de diseo, siempre y cuando se satisfagan los siguientes
requerimientos:
1) La granulometra de los agregados debe cumplir con los
requerimientos para concreto asfltico del Model
Construction Specifications for Asphalt Concrete and other
Plant-Mix Types (SS-1) del Instituto del Asfalto, cuando son
ensayados de acuerdo a los procedimientos detallados en
el Mix Design Methods for Asphalt Concrete and other HotMix Types (MS-2), del Instituto del Asfalto.
2) La mezcla del cemento asfltico y agregados debe ser
diseada para satisfacer los criterios sugeridos en el
Manual SS-1; y
3) El concreto asfltico debe compactarse a la densidad
indicada en Ia seccin posterior.
Las cartas de diseo estn referidas a 2 capas de concreto
asfltico: capa de superficie y capa de base. Es necesario que
ambas capas satisfagan los 3 requerimientos ya mencionados.
El agregado en Ia capa de base puede consistir de piedra
triturada a sin triturar a una combinacin de ambas: sin
embargo, el agregado grueso en Ia capa de superficie debe
poseer un mnimo de 50% de agregados triturados.
E. CRITERIOS DE
ASFLTICO:

COMPACTACIN

DEL

CONCRETO

A fin de establecer una densidad de referencia ms realista, las

muestras de la mezcla producida en planta, deben ser
compactadas al pie de la obra o en el laboratorio. El Instituto
del Asfalto recomienda el siguiente procedimiento:

Divida la mezcla producida en lotes, con cada uno de ellos

igual a Ia mezcla producida durante un da, pero que no
exceda de 3,000 toneladas.
Determinar Ia densidad de referencia para cada lote,
midiendo Ia densidad promedio en especmenes
preparados en el laboratorio representativo de submuestras tomadas al azar, de los camiones que
transportan la mezcla al sitio de trabajo.

La densidad del pavimento compactado deber ser

determinada a partir de ensayos con densmetro nuclear o de
testigos diamantinos. Esto debe ser hecho en las secciones del
pavimento construidas con las mismas mezclas de los
camiones a partir de las cuales se obtuvieron las muestras para
Ia densidad de referencia. Se recomienda determinar 5 valores
de densidad en el campo para cada lote de base y capa
superficial. El promedio de esas cinco determinaciones de Ia
densidad deber ser:
1) Igual o mayor que el
96% de la densidad promedio
de los especmenes preparados en el laboratorio, sin que
ningn valor individual sea menor que el 94% o
2) Igual o mayor que el 92% de la mxima gravedad
especfica terica, sin que ningn valor individual sea
mentor que el 90%.
F. REQUERIMIENTOS
DE
MATERIALES
MEZCLAS CON ASFALTO EMULSIFICADO:

PARA

Las mezclas con asfalto emulsificado incluidas en este manual

estn caracterizadas por 3 tipos:

Tipo I
de

: Mezclas producidas con agregados procesados

Granulometra densa.
Tipo II
:
Mezclas
producidas
semiprocesados.

con

agregados

Tipo III : Mezclas producidas con arenas o arenaslimosas.

Los agregados y emulsiones asflticas usados en esos tres

tipos de mezcla, deben satisfacer los requerimientos
especificados en el capitulo VII del documento A Basic Asphalt
Emulsion Manual (MS-I9) del Instituto de Asfalto. El diseo de
las mezclas de asfalto emulsificado debera de realizarse
empleando los procedimientos y criterios presentados en el
MS-19. Se utilizaron las propiedades tpicas de materiales de
esos tres tipos de mezclas para desarrollar las curvas de
espesores de diseo del presente manual.
Se requiere que la mezcla se haga en planta para producir
mezclas de asfalto emulsificado de alta calidad, de gradacin
densa Tipo I, a fin de tener los controles necesarios para lograr
un mezclado uniforme del agregado, el asfalto emulsificado y
en algunos casos, agua, durante el proceso de mezclado. Se
pueden usar el mezclado en planta o en el camino, para
producir mezclas de asfalto emulsificado de los Tipos II o III.
G. REQUERIMIENTOS
DE
COMPACTACIN
MEZCLAS ASFLTICAS EMULSIFICADAS:

PARA

No existe un procedimiento estndar

para determinar la
densidad de campo de mezclas asflticas emulsificadas.
Mientras no se adopte un procedimiento estndar, el instituto
del Asfalto recomienda el siguiente:

Divida Ia produccin de la mezcla con asfalto emulsificado

en lotes, con cada lote igual a la mezcla producida durante
un da. Determine la densidad patrn o de referencia para
cada lote, promediando la densidad de 6 muestras
preparadas en el laboratorio, con dos sub muestras
tomadas al azar de los camiones que transportan Ia
mezcla al sitio de trabajo. Las recomendaciones para los
procedimientos de compactacin de la mezcla en
laboratorio estn dados en el manual MS-19 del Instituto
dcl Asfalto. La densidad de referencia deber ser
reportada coma densidad seca.
Determine Ia densidad compactada en el campo en 5
puntos localizados al azar para cada lote de mezcla

compactada.
La
densidad del
material
recin
compactado puede determinarse por medio de un aparato
nuclear debidamente calibrado u otro procedimiento. Las
determinaciones de la densidad despus de un periodo de
curado, pueden determinarse de muestras obtenidas del
material compactado, utilizando una tcnica apropiada
para la extraccin de testigos. Todos los valores de
densidad compactada deben convertirse en valores, de
densidad seca.
Se recomienda que el promedio de las 5 densidades de Campo
de cada lote sea igual o mayor que el 95% de la densidad
promedio de las 6 muestras de laboratorio, sin que ningn
valor individual sea menor que el 92%.
H. REQUERIMENTOS DE MATERIALES PARA BASE Y
SUBBASE NO TRATADAS:
En los casos en que el diseo incorpore bases y subases de
agregados no tratados, es recomendable que estas satisfagan
los requerimientos de la Especificacin ASTM D 2940 Graded
Aggregate Material for Bases or Subbases for Highways and
Airports, excepto cuando sea apropiado emplear los
requerimientos dados en la Tabla V-3.
Tabla V-3 requerimientos de calidad para base y subase
de agregados no tratados

I. REQUERIMIENTOS
DE
COMPACTACIN
PARA
BASES
Y
SUBBASES
DE AGREGADOS NO
TRATADOS:
Las bases y subase de agregados no tratados deben
compactarse a un contenido de humedad ptimo, con una
tolerancia del 1.5%, a fin de alcanzar un mnimo del 100% de
la densidad mxima de laboratorio determinada usando el
mtodo ASTM D 1557, Mtodo D

La carga de compactacin y la presin de contacto deben ser

tan altas que el material que est siendo compactado las
pueda soportar sin causar desplazamientos de las capas de
subase o base o daos en la subrasante. Cuanto ms fuerte
sea la capa colocada, puede aumentarse la carga y la presin
para obtener la densidad de compactacin final. Deber
hacerse un mnimo de 3 densidades de cameo par cada 3,000
toneladas de material.
I.3.3.PROCEDIMIENTO DE DISEO ESTRUCTURAL:
Se presentan los procedimientos para la determinacin de los
espesor de estructuras de pavimento con superficies de
concreto asfltico, de asfalto emulsificado (con tratamiento
superficial), bases de concreto asfltico, bases con asfalto
emulsificado y bases subases de agregados no tratados.
Los espesores resultantes satisfacen dos criterios diferentes de
deformacin: la deformacin de compresin vertical en la parte
superior de la subrasante y Ia deformacin de tensin
horizontal en el fondo de Ia capa asfltica ms profunda. Los
espesores de diseo presentados en las Cartas de Diseo A-I a
A-36 del Apndice, representan los mayores espesores
asociados con ambos criterios. El programa de computo HWY
del Instituto del Asfalto, provee la solucin computarizada al
procedimiento de diseo de espesores presentados en este
manual.
Las cartas de diseo incluyen niveles de trfico desde EAL=
5*I03 hasta EAL superior a 107. Los diseos de pavimentos con
trficos mayores a los mostrados en las cartas de diseo
constituyen casos especiales y sus diseos debern ser
efectuados (o verificados), con el programa de computo DAMA.
Los diseos con EAL mayores de 3 *106, deben considerarse
como firmes candidatos para futuras sobrecapas o para la
construccin por etapas.
A. PROCEDIMIENTO DE DISEO:
Los pesos involucrados en el procedimiento de diseo estn
esquemticamente ilustrados en el Diagrama de Flujo de la
Figura VT-I. Estos pasos son:

Figura VI-1: diagrama de flujo para el diseo

B. FACTORES AMBIENTALES:
Las cartas de diseo presentadas en este manual estn
basadas en tres tipos de condiciones ambientales tpicas en la
mayor parte de Norteamrica. El programa DAMA puede ser
usado para el diseo de pavimentos bajo condiciones
diferentes.
En zonas donde existan suelos altamente susceptibles al
fenmeno de heladas y donde se encuentren severas
condiciones de temperatura bajas, es necesario remover y
reemplazar tales suelos o tomar ciertas precauciones antes del
inicio de la construccin del pavimento. En climas
extremadamente clidos, las mezclas asflticas deben ser
diseadas pare resistir el ahuellamiento y mantener una
adecuada rigidez a altas temperaturas.

Debido a que las mezclas asflticas son susceptibles a la

temperatura, es aconsejable utilizar diferentes grados de
asfaltos de acuerdo a las condiciones de temperatura
prevalecientes. La Tabla VI-1 recomienda grado de asfalto para
diferentes condiciones de temperatura.

Tabla VI-1 criterios de seleccin del grado de asfalto

C. ESPESOR MNIMO DE CONCRETO ASFLTICO:
Cuando se use una capa de concreto asfltico sobre una base
con asfalto emulsificado Tipo II o III, es posible obtener los
espesores mnimos de concreto asfltico recomendados a
partir de la Tabla VI-2. Se pueden hacer sustituciones con
mezclas asflticas emulsificadas Tipo I, como se indica en la
Tabla VI-2.
Cuando se use capa de base de mezclas asfltica emulsificada
Tipo, se requiere un tratamiento superficial.
Tabla VI-2 espesores mnimos de concreto asfltico
sobre bases con asfalto emulsificado

Se pueden usar concreto asfltico o mezclas con asfalto

emulsificado Tipo I con un tratamiento de superficie, sobre
capas de base con asfalto emulsificado Tipo II o III.
D. DETERMINACIN DE ESPESORES PARA PAVIMENTOS
ASFLTICOS EN TODO SU ESPESOR (FULL-DEPTH):

La seleccin del espesor de un "Pavimento Asfaltico en Todo su

espesor", puede hacerse empleando las cartas de diseo A-1,
A-7 o A-13, para el sistema de unidades internacionales o las
cartas A-19, A-25 o A-3I para el sistema de unidades
americanas. Hay que entrar a esas cartas con los valores
apropiados del trfico EAL y los valores de Mr de diseo de
subrasante previamente seleccionados. Los espesores de los
"Pavimentos Asfltico en Todo su Espesor" puede leerse
directamente can una precisin de 25 mm o menos.
a. EJERCICIO:
Disear un "Pavimento Asfaltico en Todo su Espesor"' para las
siguientes condiciones:
Subrasante:

Mr = 41.4 Mpa (6.000 psi)

Trfico de Diseo:

ESAL= 106

Clima:

MAAT=15.6C (60T)

De la carta A-7 (6 A-25) se determina que el espesor de diseo

del concreto asfaltico en todo su espesor es de 240 mm (9.5
pulg) para la superficie y la base.

E. DETERMINACIN DE ESPESORES PARA PAVIMENTOS

CON BASE ASFLTICA EMULSIFICADA:
Las cartas de diseo A-2 a A-4, A-8 a A-I0 y A-14 a A-16 pare el
sistema de unidades Internacionales o las grficas A-20 a A-22,
A-26 a A-28 y A-32 a A-34 para el sistema de unidades
americanas, pueden usase para el diseo de pavimentos con
los tres tipos de capas de bases de asfalto emulsificado.
Las cartas de diseo estn basadas en perodos de curado
asumidos en 6 meses. Perodos de curado de hasta 24 meses
no tienen influencia significativa en los requerimientos de los
diseos de espesores. Las cartas proporcionan el espesor
combinado de superficie y base de concreto asfltico, o de
superficie de asfalto emulsificado can un tratamiento
superficial. Los espesores del concreto asfltico (o base
asfltica emulsificada Tipo I con tratamiento superficial) a ser
empleadas sobre bases de asfalto emulsificado (sobre bases
Tipas II y III), pueden obtenerse de la Tabla VI-2.
a. EJERCICIO:

Para las mismas condiciones del ejemplo anterior: De

las cartas de diseo de base asfltica emulsificada se obtienen
los siguientes espesores totales:
Tipo I:

240 mm (9.5 pulg)

(Carta A-8)

Tipo II:

290 mm (11.5 pulg)

(Carta A-9)

Tipo III:

370 mm (14.5 pulg)

(Carta A- 10)

Si se selecciona el Tipo I, solamente se requiere de un

tratamiento superficial. Para el caso de los Tipos II y III, el
espesor mnimo de concreto asfltico o de la mezcla con
asfalto emulsificado Tipo I con un Tratamiento Superficial es de
75 mm (3 pulg), para EAL= 106 (tabla VI-2), La diferencia entre
los espesores totales y el espesor de 75 mm, determinan los
espesores de la base can asfalto emulsificado:
Tipo de Base con
AsfaltoEmulsific
ado
Tipo II
Tipo III

Espesor Total
mm (plg)

290 (11,5)
370 (14.5)

Minima Espesor
de Concreta
Asfaltico mm
(plg)
75 (3,0)
75 (3.0)

Espesor de la
Base con
Emulsin
Asfltica
215 (8.5)
295 (11.5)

0 mezcla con asfalto emulsificado Tipo I, con un Tratamiento

Superficial.

F. DETERMINACIN
DE
ESPESORES
PARA
PAVIMENTOS
CON
CONCRETO ASFLTICO SOBRE
BASE DE AGREGADOS NO TRATADOS:
Las cartas de diseo A-5, A-6, A-11, A-12, A-17. A-18, A-23, A24, A-29. A-30, A-35 y A-36 fueron desarrolladas para disear
pavimentos usando concreto asfltico sobre bases de
agregados no tratados. Se pueden usar bases y subases con
agregados de calidad (Tabla V-3), Sin embargo, un espesor
mnimo de 150 mm del material de base de mejor calidad
debera ser colocado sobre el material de subase de calidad
inferior. EI presente manual incluye cartas de diseo para
agregados no tratados de 150 y 300 mm de espesor (6" y I
2").
Los espesores de superficie y de base de concreto asfltico
requeridos sobre el espesor de base granular, se pueden leer
directamente de
las
cartas. Los espesores
mnimos
recomendados
de concreto asfaltico recomendados sobre
bases de agregados no tratados,
estn relacionados con el
trfico EAL segn se indica en la Tabla VI-3. Los espesores
mnimos no deben extrapolarse a las regiones de trfico
mayores en las cartas de diseo.
a. EJERCICIO:
Disear un pavimento usando una base de agregados no
tratados para Ias siguientes condiciones:
Mdulo de Subrasante:
Mpa (5,000 psi)
Trafico de diseo:
Clima:

Mr= 34,5
EAL= 105
MAAT= 15.6C (60C)

Preparar dos diseos: uno para una base de 150 mm

para base de 300 mm.
Los diseos alternativos son:
1) 140 mm (5.5 pulg) de concreto asfltico

y para

150 mm (6.0 pulg) de base de agregados no tratados

290 mm (11.5 pulg) de espesor total
2) 100 mm (4.0 pulg) carpeta asfltica
150 mm (6.0 pulg) base de agregados no tratados
150 mm (6.0 pulg) subase de agregados no tratados
400 mm (16.0 pulg) de espesor total
Algunas agencias emplean mayores espesores de base
granular con el propsito de minimizar el potencial de daos
por fenmenos be heladas en el pavimento. Si bien espesores
mayores a 300 mm han sido empleados para tal propsito, los
estudios de anlisis de pavimentos muestran que la adicin
de estos espesores en poco, o nada, benefician el
comportamiento estructural del pavimento. En tal sentido es
recomendable que se comparen dos requerimientos de diseo,
uno basado en el comportamiento ante heladas y otro para
deterioro estructural, debindose definir la estructura final
sobre la base del juicio del ingeniero o de experiencias
adquiridas. La prctica de reducir los espesores de concreto
asfaltico para incrementar el espesor de la base granular, es
rechazada por el Instituto del Asfalto y por ambos diseadores
de pavimentos, debido a que se incrementa el potencial de
otros problemas en el pavimento.
Tabla VI-3 espesor mnimo de concreto asfltico sobre
base de agregados no tratados

Para pavimentos asflticos en todo su espesor o pavimentos

con asfalto emulsificado, el espesor mnimo es de 100 mm (4.0
in) en esta categora de trfico tal cual se indica en las cartas
de diseo.
G. DETERMINACIN DE ESPESORES PARA PAVIMENTOS
CON MEZCLAS DE ASFALTO EMULSIFICADO SOBRE
BASES DE AGREGADOS NO TRATADOS:

No se han preparado cartas para el diseo de espesores de

pavimentos con mezclas de asfalto emulsificado a ser usadas
en parte o totalmente sobre bases de agregados no tratados.
Hasta que se disponga de esas grficas se propone el siguiente
mtodo:
1) Disee un "Pavimento de Concreto Asfaltico en Todo su
Espesor" (Espesor=TA) pare las condiciones apropiadas de
clima, y subrasante. Asuma una capa de superficie de 50
mm (2 pulg) y calcule el correspondiente espesor de base
como (TA - 50 mm).
2) Disee un pavimento pare las mismas condiciones de
clima, trfico y subrasante usando el tipo seleccionado de
mezcla con emulsin asfltica (Espesor= T E). Asuma una
capa de superficie de 50 mm (2 pulg) y calcule el espesor
de base como (TE - 50).
3) Disee un pavimento para las mismas condiciones de
clima, trfico y subrasante usando concreto asfltico y
base granular (Espesor del Concreto Asfltico (AC)= Tu)
4) Seleccione la porcin del espesor de concreto asfltico
obtenido en el paso (3), que ser reemplazada par la
mezcla con emulsin asfltica (TU ACmin) Nota: mantenga
el mnimo espesor de concreto asfltico obtenido de la
Tabla VI-2.
5) Multiplique este espesor (TU ACmin,) por el cociente del
paso (2) al paso (1), para obtener el espesor de la base
con asfalto emulsificado a utilizar (TEB).
La siguiente ecuacin sumariza lo expuesto en los pasos 1 a 5:

Dnde:
TEB=
Espesor de Ia base con asfalto emulsificado (paso 5)
TU=
Espesor de concreto asfltico empleando el diseo
con base de
agregados no tratados (paso 3)
ACmin=
Espesor mnimo de concreto asfltico. (paso 4)
TE 50 =
Espesor de la base con emulsin asfltica
empleando el diseo de
base con asfalto emulsificado. (paso 2)

TA- 50=
Espesor de Ia base de concreto asfltico empleando
el diseo de
Pavimento Asfltico en Todo su Espesor (paso 1)
Nota: Los espesores estn expresados en
milmetros.