Cirsoc 101

CIRSOC
Balcarce 186 1 piso - Of. 138

(C1064AAD) Buenos Aires Repblica Argentina
TELEFAX. (54 11) 4349-8520 / 4349-8524
E-mail: cirsoc@inti.gov.ar
cirsoc@mecon.gov.ar
INTERNET: www.inti.gov.ar/cirsoc
Primer Director Tcnico (
1980): Ing. Luis Mara Machado
Directora Tcnica: Inga. Marta S. Parmigiani

Coordinadora Area Acciones: Inga. Alicia M. Aragno
Area Estructuras de Hormign: Ing. Daniel A. Ortega
Area Administracin, Finanzas y Promocin: Lic. Mnica B. Krotz
Venta de Publicaciones: Carmelo J. Caniza
2002
Editado por INTI
INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGIA INDUSTRIAL
Av. Leandro N. Alem 1067 7 piso - Buenos Aires. Tel. 4313-3013
Queda hecho el depsito que fija la ley 11.723. Todos los derechos, reservados. Prohibida
la reproduccin parcial o total sin autorizacin escrita del editor. Impreso en la Argentina.
Printed in Argentina.
CIRSOC
ORGANISMOS PROMOTORES
Secretara de Obras Pblicas de la Nacin
Subsecretara de Vivienda de la Nacin
Instituto Nacional de Tecnologa Industrial
Instituto Nacional de Prevencin Ssmica
Cmara Argentina de la Construccin
Centro Argentino de Ingenieros
Consejo Profesional de Ingeniera Civil
Asociacin de Fabricantes de Cemento Prtland
Techint
CPC S.A.
Direccin Nacional de Vialidad
Acindar
Instituto Argentino de Siderurgia
Instituto Argentino de Normalizacin
Vialidad de la Provincia de Buenos Aires
Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Pblicas
Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
Asociacin Argentina de Hormign Elaborado
Cmara Argentina de Empresas de Fundaciones de Ingeniera civil
Victorio Amrico Gualtieri
MIEMBROS ADHERENTES
Asociacin Argentina de Tecnologa del Hormign
Asociacin Argentina de Hormign Pretensado e Industrializado
Asociacin de Ingenieros Estructurales
Telefnica de Argentina
Ministerio de Economa, Obras y Servicios Pblicos de la Provincia del Neuqun
Transportadora Gas del Sur
Sociedad Central de Arquitectos
Sociedad Argentina de Ingeniera Geotcnica
Reconocimiento Especial
El CIRSOC agradece muy especialmente a las Autoridades de la

American National Standards Institute (ANSI) y de la American
Society of Civil Engineers (ASCE) por habernos permitido
adoptar como base para el desarrollo de este proyecto, el
documento Minimum Design Loads for Building and Other
Structures conocido como ASCE 7-95 (Revisin de ANSIASCE 7-93) y posteriormente ASCE 7-98.
ASESORES QUE INTERVINIERON EN LA REDACCIN DEL
PROYECTO DE REGLAMENTO ARGENTINO DE

CARGAS PERMANENTES Y SOBRECARGAS
MNIMAS DE DISEO PARA EDIFICIOS Y OTRAS
ESTRUCTURAS
CIRSOC 101
Ing. Jorge Fontn Balestra
COLABORADORES:
Ing. Alicia Aragno

Coordinadora rea Acciones del CIRSOC
PRLOGO
El nuevo Proyecto de Reglamento CIRSOC 101 Reglamento Argentino de Cargas Permanentes y

Sobrecargas Mnimas de Diseo para Edificios y otras Estructuras se enmarca dentro de la
segunda generacin de Reglamentos Nacionales de Seguridad Estructural impulsada por el
nuevo Comit Ejecutivo del CIRSOC a partir de la decisin de actualizar todo el cuerpo
reglamentario en vigencia legal, para adecuarlo a las exigencias y desafos que impone un
mercado altamente competitivo y globalizado, en el cual los cdigos redactados sobre la base de
lineamientos internacionales de reconocido prestigio facilitarn un fluido intercambio de
servicios de ingeniera y construccin.
El Proyecto ha sido desarrollado en base de los Captulos 3 y 4 del documento Minimum
Design Loads for Buildings and Other Structures, edicin 1998, redactado por la American
Society of Civil Engineers (ASCE) y el American National Standards Institute (ANSI).
La puesta en vigencia de la primera generacin de reglamentos de seguridad estructural (1982)
se llev a cabo en el marco de un pas caracterizado por:
una economa cerrada,
una fuerte influencia histrica de la escuela alemana (normas DIN) tanto en sus
universidades como en sus profesionales y tcnicos,
grandes comitentes de obras pblicas (escuelas, hospitales, obras sanitarias, puentes,
caminos, presas, etc.) que eran empresas del Estado (Agua y Energa Elctrica,
Hidronor, Yacyret).
y con variables inexistentes como:
la globalizacin,
la apertura econmica,
las privatizaciones y
los acuerdos regionales
Sin embargo hoy, casi veinte aos despus, nos encontramos frente a una realidad muy
diferente, caracterizada por:
Un mercado altamente competitivo y globalizado,
Mayores exigencias de calidad, economa y rapidez de ejecucin,
Una acelerada integracin regional y
Una fuerte presencia de empresas extranjeras tanto a nivel de joint-venture para encarar
proyectos de arquitectura e ingeniera puntuales como en el manejo de las empresas del
estado que se privatizaron.
Frente a este cuadro de situacin el Comit Ejecutivo del CIRSOC debi, en muy corto tiempo,
evaluar el nuevo perfil de usuario que tendran los reglamentos y cules seran las necesidades
que habra que satisfacer para acompaar el proceso adecuadamente.
En este contexto surgi que los Reglamentos CIRSOC actualmente vigentes, inspirados en la
escuela alemana (con excepcin del conjunto de reglamentos sismorresistentes INPRES-CIRSOC
103, que reconocen su inspiracin en la escuela norteamericana, para las acciones y en la
escuela neocelandesa para las estructuras de hormign) haban comenzado a quedar
claramente distanciados de las tendencias internacionales actuales, resaltando el estado de
aislamiento en que se encuentra nuestro pas frente a las reas con vigencia de cdigos de
seguridad estructural con base norteamericana o europea.
El criterio general sustentado, ha sido el de mantener la mayor fidelidad al documento adoptado como
base, dado que el mismo es el resultado de numerosos y calificados estudios, investigaciones y
ensayos, y ha demostrado buenos resultados en los aos de aplicacin que lleva en los pases donde se
encuentra en vigencia.
En la decisin de adoptar como modelo un documento internacional reconocido, fue decisivo
considerar el acceso a la bibliografa y sobre todo la necesidad de que el Proyecto CIRSOC
101 se actualice frecuentemente siguiendo los avances propuestos por el documento base, dado
que, de lo contrario, el esfuerzo de armonizar este proyecto con las tendencias internacionales
podra resultar vano, si no se asegurara la continuidad de su actualizacin.
El perodo de discusin pblica nacional de este Proyecto se extender desde el 1 de enero de
2003 hasta el 31 de diciembre de 2003.
Por ltimo, deseamos recordar y agradecer a todos los profesionales que colaboraron en este
rea desde el comienzo de la actividad del CIRSOC, ya que con su esfuerzo y dedicacin
hicieron posible que hoy podamos disponer de esta segunda generacin de Reglamentos de
Seguridad Estructural.
Confiamos en que este nuevo Proyecto, producto del consenso tcnico y poltico de las
instituciones que acompaaron la iniciativa, sea bien recibido por la comunidad en su conjunto,
y que sus profesionales nos acompaen con buena predisposicin y espritu de colaboracin, no
slo durante la etapa de discusin pblica, sino tambin en el proceso de asimilacin y
aceptacin que todo cambio conlleva.
Ustedes, como usuarios, son los verdaderos destinatarios del esfuerzo encarado. Esperamos su
opinin.
INGA. MARTA S. PARMIGIANI

Directora Tcnica
INDICE
CAPITULO 1 REQUISITOS GENERALES
1.1.
INTRODUCCIN
1.2.
CAMPO DE VALIDEZ
CAPITULO 2 DEFINICIONES
CAPITULO 3 CARGAS PERMANENTES

3.1.
CARGAS PERMANENTES
Tabla 3.1. Pesos unitarios de los materiales y conjuntos

funcionales de construccin
Tabla 3.2. Pesos unitarios de materiales de construccin y

almacenables diversos
11
CAPITULO 4 SOBRECARGAS DE DISEO

4.1.
CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS
19
4.2.
CARGAS CONCENTRADAS
19
4.3.
CARGAS EN PASAMANOS, SISTEMAS DE PROTECCIN,

SISTEMAS DE BARRAS AGARRADERAS Y SISTEMAS DE
BARRERAS PARA VEHCULOS
19
4.3.1. Definiciones
4.3.2. Cargas
19
20
4.4.
21
CARGAS NO ESPECIFICADAS
Tabla 4.1. Sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas y

sobrecargas mnimas concentradas
21
4.5.
ESTADOS DE CARGA PARCIALES
26
4.6.
CARGAS DE IMPACTO
26
4.6.1. Maquinarias
4.6.2. Tribunas, estadios y estructuras similares
26
27
4.7.
27
ASCENSORES Y MONTACARGAS
4.7.1. Sobrecargas a utilizar para el clculo de losas

de la sala de mquinas para ascensores
Reglamento CIRSOC 101
27
4.7.2. Sobrecargas a utilizar para el clculo de la losa

de fondo del hueco de ascensor
4.7.3. Montacargas
27
28
4.8.
REDUCCIN DE LA SOBRECARGA
28
4.8.1.
4.8.2.
4.8.3.
4.8.4.
4.8.5.
Generalidades
Sobrecargas pesadas
Garajes para automviles de pasajeros
Destinos especiales
Elementos estructurales especiales
28
28
28
29
29
Tabla 4.2. Factor de sobrecarga de elementos estructurales
29
4.9.
29
SOBRECARGAS MNIMAS PARA CUBIERTAS
4.9.1. Cubiertas planas, con pendiente y curvas

4.9.2. Cubiertas para propsitos especiales
4.10
SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS

A COCHERAS DE AUTOMVILES
29
30
30
4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES
31
4.12. SOBRECARGAS PARA FBRICAS, TALLERES

Y DEPSITOS
31
4.12.1. Sobrecargas para fbricas y talleres

4.12.2. Sobrecargas para depsitos
4.12.3. Identificacin de la sobrecarga
31
31
32
4.13. AUTOELEVADORES
32
4.14
33
CARGAS PRODUCIDAS POR PUENTES GRAS
4.14.1. Carga mxima de rueda

4.14.2. Impacto vertical
4.14.3. Fuerza transversal
4.14.4. Fuerza longitudinal
33
33
33
33
ANEXO I - CARGAS DE LLUVIA

I.1.
SIMBOLOGIA
35
I.2.
DESAGE DE CUBIERTAS
35
I.3.
CARGA DE LLUVIA DE DISEO
35
I.4.
INESTABILIDAD POR ACUMULACIN DE AGUA
35
I.5.
DESAGE CONTROLADO
36
Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mnimas
II
CAPITULO 1. REQUISITOS GENERALES
1.1. INTRODUCCIN
1.1.1. En el presente Reglamento se definen los trminos ms usados relacionados con
las cargas permanentes y las sobrecargas de diseo, y se indican los valores mnimos a
tener en cuenta en el clculo de edificios y otras estructuras. No se incluyen las cargas de
origen climtico ni las solicitaciones provenientes de coacciones; sin embargo, debido a la
brevedad del tema y a su extensa aplicacin, en el Anexo se presentan las cargas de
lluvia.
1.1.2. Los valores indicados en este Reglamento son valores nominales. Excepto en los
casos especficamente indicados, estos valores no incluyen los efectos dinmicos
inherentes a la funcin de las cargas, los que se deben analizar en los casos en que
corresponda.
1.2. CAMPO DE VALIDEZ

Este Reglamento es aplicable a todas las construcciones que se realicen dentro del
territorio de la Repblica Argentina. Su aplicacin es obligatoria para todas las obras
pblicas nacionales. En el caso de obras provinciales o municipales o privadas, la
obligatoriedad surge de las Ordenanzas, Disposiciones, Decretos o Leyes aprobados por
las autoridades correspondientes.
Para los casos de carga no previstos en el presente Reglamento, o cuando las
intensidades mnimas establecidas puedan superarse, se deber efecturar la
determinacin y justificacin de la carga y sobrecarga adoptadas.
A los efectos de determinar los diferentes estados de carga y las combinaciones que
actan en una estructura, el presente Reglamento se debe aplicar conjuntamente con los
siguientes documentos CIRSOC:
Reglamento CIRSOC 102-2001
Reglamento INPRES - CIRSOC 103-2000
Recomendacin CIRSOC 303-2003
Reglamento Argentino de Accin del Viento

sobre las Construcciones
Reglamento Argentino para Construcciones
Sismorresistentes
Accin de la Nieve y del Hielo sobre las
Construcciones
Reglamento Argentino de Estructuras de
Hormign
Reglamento Argentino de Estructuras de
Acero para Edificios
Estructuras
Livianas
de
Acero
(en
preparacin)
Cap. 1 - 1
CAPITULO 2. DEFINICIONES
Cargas: Fuerzas que resultan del peso de todos los materiales de construccin, del peso
y actividad de sus ocupantes y del peso del equipamiento. Tambin de efectos
ambientales y climticos tales como nieve, viento, etc.
Cargas nominales: La magnitud de las cargas especificadas en los Captulos 3 y 4 del
Reglamento.
Coacciones: Esfuerzos internos originados por deformacin diferida, retraccin de
fraguado, variacin de temperatura, cedimiento de vnculos, etc. Slo se producen en
estructuras hiperestticas.
Cargas permanentes: Cargas en las cuales las variaciones a lo largo del tiempo son
raras o de pequea magnitud y tienen un tiempo de aplicacin prolongado. En general,
consisten en el peso de todos los materiales de construccin incorporados en el edificio,
incluyendo pero no limitado a paredes, pisos, techos, cielorrasos, escaleras, elementos
divisorios, terminaciones, revestimientos y otros items arquitectnicos y estructurales
incorporados de manera similar, y equipamiento de servicios con peso determinado.
Sobrecargas: Son aquellas originadas por el uso y ocupacin de un edificio u otra
estructura, y no incluye cargas debidas a la construccin o provocadas por efectos
ambientales, tales como nieve, viento, acumulacin de agua, sismo, etc. Las sobrecargas
en cubiertas son aquellas producidas por materiales, equipos o personal durante el
mantenimiento, y por objetos mviles o personas durante la vida til de la estructura.
Cap.2 - 3
CAPITULO 3. CARGAS PERMANENTES
3.1. CARGAS PERMANENTES

3.1.1. Cuando se determinen las cargas permanentes con propsito de diseo, se deben
usar los pesos reales de los materiales y elementos constructivos. En ausencia de
informacin fehaciente, se usarn los valores que se indican en el presente Reglamento.
3.1.2. Las cargas permanentes se obtendrn multiplicando los volmenes o superficies
considerados en cada caso, por los correspondientes pesos unitarios que se indican en la
Tabla 3.1. para los materiales y conjuntos funcionales de construccin y en la Tabla 3.2.
para otros materiales de construccin y almacenables diversos.
3.1.3. Cuando estas cargas tengan el carcter de estabilizante, se determinar
exhaustivamente su valor en cada caso particular, para no asignarles un valor en exceso.
3.1.4. Cuando se determinen las cargas permanentes con propsito de diseo, se debe
incluir el peso del equipamiento fijo de servicios, tal como instalacin sanitaria, instalacin
elctrica, sistemas de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado.
3.1.5. En edificios de oficinas u otros edificios, donde se levantarn o redistribuirn
elementos divisorios interiores, se debe prever el peso de dichos elementos, ya sea que
stos se muestren o no en los planos, a menos que la sobrecarga especificada exceda los
4 kN/m2.
TABLA 3.1. Pesos unitarios de los materiales y conjuntos funcionales de
construccin
Elemento
Peso
unitario
kN/m2 (1)
Peso
unitario
kN/m3 (1)
Cielorrasos
Cielorraso de placas superlivianas, tipo poliestireno
expandido, espuma flexible de poliuretano, incluida estructura
de sostn, 50 mm de espesor
Cielorraso suspendido de placa acstica de fibra mineral
incluida estructura de sostn
Cielorraso de listones de acero, incluida estructura sostn
0,05
0,05
0,05
Cielorraso de placas huecas de policloruro de vinilo rgido,

incluida estructura de sostn
0,05
Cielorraso termo - acstico con elementos modulares de fibra

de madera montados sobre elementos metlicos o
enlistonado de madera, incluidos stos
0,10
Cap. 3 - 5
Elemento
Peso
unitario
kN/m2 (1)
Cielorraso con elementos modulares de asbesto cemento,

montado sobre elementos metlicos o enlistonado de madera,
incluidos stos
Cielorraso de plaquetas de yeso, montadas sobre armadura
de aluminio
0,15
Mezcla de cemento, cal, arena, con material desplegado
0,50
Yeso con metal desplegado
0,18
Peso
unitario
kN/m3 (1)
0,20
Cubiertas
Chapa ondulada de fibra orgnica, sin estructura sostn
Chapa acanalada de seccin ondulada o trapezoidal de
aluminio sin estructura de sostn
0,6 mm de espesor (onda chica)
0,8 mm de espesor (onda grande)
1,0 mm de espesor (onda grande)
Chapa ondulada de asbesto cemento
4 mm de espesor (onda chica)
6 mm de espesor (onda grande)
8 mm de espesor (onda grande)
Chapa acanalada de perfil ondulado o trapezoidal de acero
incado o aluminizado
0,4 mm de espesor
0,7 mm de espesor
1,0 mm de espesor
Chapa de cobre de 0,6 mm de espesor, sobre entablonado,
incluido ste
Chapa de zinc de 0,7mm de espesor, sobre entablonado,
incluido ste
Chapa de plstico reforzado, espesor 1,5 mm sobre
enlistonado incluido ste
Cubierta impermeabilizante con base de tela o cartn asfltico
de siete capas
Doble chapa de aluminio con ncleo de poliestireno
expandido
0,03
0,025
0,03
0,04
0,10
0,15
0,20
0,04
0,07
0,10
0,25
0,25 (*)
0,15
0,10
0,13
Teja asfltica sobre enlistonado, incluido ste
0,20
Teja de asbesto cemento, sobre entablonado, incluido ste

Teja cermica tipo espaol, colonial o rabe, sobre
entablonado incluido ste
Teja cermica tipo de Marsella o francs, sobre entablonado,
incluido ste
0,30 (*)
0,9 (*)
0,65 (*)
2
(*) Para cubiertas montadas sobre enlistonado solamente, a los valores de la tabla se les debe restar 0,1 kN/m
Cap. 3 - 6
Elemento
Teja cermica tipo flamenco, sobre entablonado, incluido ste

Teja cermica tipo normando, sobre entablonado, incluido
ste
Teja de mortero de cemento, tipo romano, sobre enlistonado,
incluido ste
Peso
unitario
kN/m2 (1)
0,7 (*)
0,8
(*)
0,5
Teja de pizarra natural, sobre entablonado, incluido ste
0,9
Teja de pizarra artificial, sobre entablonado, incluido ste
0,45 (*)
Teja de vidrio, sin estructura sostn
Peso
unitario
kN/m3 (1)
0,45
Hormigones
Hormign de cemento prtland, arena y canto rodado o piedra
partida
sin armar
armado
22
24
Hormign de cemento prtland, arena y agregado basltico
24
Hormign de cemento prtland, arena y cascote
18
Hormign de cemento prtland, arena y mineral de hierro
36
Hormign de cemento prtland, arena y arcilla expandida
8 a 20
Hormign de cal, arena y cascote

Hormign con agregado de poliestireno de alta densidad
Ladrillos y Bloques
(**)
16
5 a 12
Bloque de mortero de cemento celular
5,5
Bloque hueco de hormign
14
Bloque hueco de hormign liviano
11
Ladrillo hueco cermico portante, % huecos mayor que 50
Ladrillo hueco cermico no portante, % huecos mayor que 60
Ladrillo cermico macizo comn
14
Ladrillo de yeso
10
(**) Definidos segn normas IRAM 12502 y 12566
Cap. 3 - 7
Elemento
Peso
unitario
kN/m2 (1)
Peso
unitario
kN/m3 (1)
Ladrillo hueco de vidrio

0,95
Maderas
Blanda (dureza Janka menor que 30 Mpa (2)) (pino Paran,
pino Spruce, etc)
Semidura (dureza Janka entre 30 y 45 Mpa) (petirib,
pinotea, etc)
Dura (dureza Janka entre 45 y 60 MPa) (lapacho, virar,
incienso, etc.)
Muy dura (dureza Janka mayor que 60 MPa) (quebracho
colorado, curupay, etc.)
6
9
11
13
Mampostera
Con revoque o completa, mortero a la cal o cemento
18
16
18
12
Ladrillo hueco cermico no portante,% huecos mayor que 60
10,5
Ladrillo refractario
27
Ladrillo de yeso
10
Piedra arenisca
27
Piedra grantica
Sin revoque, mortero a la cal o cemento
26
16
14
17
10
Ladrillo hueco cermico no portante, % huecos mayor que 60
Morteros y Enlucidos
Mortero de cal y arena
17
Cap. 3 - 8
Elemento
Peso
unitario
kN/m2 (1)
Peso
unitario
kN/m3 (1)
Mortero de cal, arena y polvo de ladrillos
16
Mortero de cemento prtland y arena
21
Mortero de cemento prtland, cal y arena
19
Mortero de bitumen y arena
22
Enlucido de cal
17
Enlucido de cal y cemento prtland
19
Enlucido de cal y puzolana
19
Enlucido de cal y yeso
17
Enlucido de cemento prtland
21
Enlucido de yeso
13
Pisos y Contrapisos
Adoqun de madera 76 mm, sobre mastic, sin relleno
0,48
Adoqun de madera 76 mm, sobre base de mortero de 13mm
0,77
Baldosa cermica, 12 mm de espesor
0,28
Baldosa de gres cermico, 20 mm de espesor
0,38
Baldosa de vidrio plana sobre estructura de acero
0,45
Baldosa vinlica, 3,2 mm de espesor
0,07
Baldosa de mortero de cemento
22
Baldosn grantico, 38 mm de espesor
0,90
Linleo o loseta de goma, 6 mm de espesor
0,05
Mosaico calcreo, 20 mm de espesor
0,42
Mosaico de granito reconstituido
0,60
Parquet comn, hasta 14 mm de espesor

madera dura
madera semidura
0,15
0,12
23
Cap. 3 - 9
Elemento
Peso
unitario
kN/m2 (1)
Piso de madera, hasta 22 mm de espesor

madera dura
madera semidura
0,25
0,20
Piso elevado o flotante
0,40
Porcelanato
Chapa rayada/ lisa, 6 mm de espesor
8 mm de espesor
10 mm de espesor
0,20
0,47
0,63
0,78
Peso
unitario
kN/m3 (1)
Contrapiso de cal, arena, polvo de ladrillo y cascote
16
Contrapiso de cemento, arena y cascote
18
Contrapiso de piedra o canto rodado con mortero de cal
17
Tabiques
Placa de yeso simple montada sobre bastidor metlico,
95 mm de espesor
Placa de yeso doble montada sobre bastidor metlico,
120 mm de espesor
Panel premoldeado de yeso cermico autoportante,
70 mm de espesor
100 mm de espesor
0,35
0,55
0,55
0,65
Vidrios, Policarbonatos y Acrlicos

Espesor
Vidrio sin armar
en mm
Plano transparente
Sencillo
2,0
Doble
2,7
Triple
3,6
Grueso
4,2
Plano translcido
2,9
por cada mm ms de espesor de vidrio
6,0
Vidrio armado
por cada mm.ms de espesor de vidrio
Cristal laminado de seguridad, resistente a golpes
2 capas
3 c/u
2 capas
4 c/u
3 a 10
Vidrio templado
por cada milmetro de espesor de vidrio
Policarbonato alveolar translcido
6
8
10
0,05
0,068
0,09
0,105
0,072
0,025
0,15
0,025
0,016
0,020
0,025
0,014
0,0175
0,0204
Cap. 3 - 10
Peso
unitario
kN/m2 (1)
Elemento
Policarbonato compacto transparente
por cada mm de espesor de policarbonato
Poliacrlico con fibra de alta tenacidad, translcido
Peso
unitario
kN/m3 (1)
2a6
2
4
6
0,012
0,028
0,047
0,07
(1) 1 kN 100 kgf;

(2) 1 MPa 10 kgf/cm2.
TABLA 3.2. Pesos unitarios de materiales de construccin varios y almacenables

diversos
Elemento
Peso unitario
kN/m3
Combustibles (*)
Aserrn de madera
Carbn de antracita, a granel
8,2
Carbn bituminoso, a granel
7,4
Carbn de lignito, a granel
7,4
Carbn de turba, seco, suelto

Coque
Combustibles lquidos (ver lquidos)
3a6
6,5
ver lquidos
Madera en astillas
Madera en trozos
4,5
Lquidos
(*)
Aceites en general
9,3
Aceite de ricino
9,7
Acetona
7,9
Dado que los pesos unitarios de estos combustibles son extremadamente variables con el grado de
humedad, el tamao de las piezas del granel y el origen del material, se recomienda expresamente verificar
los pesos unitarios antes de adoptar valores de la Tabla.
Cap. 3 - 11
Elemento
Acido clorhdrico al 40%
Peso unitario
kN/m3
12
Acido ntrico al 68%
14,1
Acido sulfrico al 98%
18,4
Agua
10
Alcohol etlico
Anilina
10,4
Bencina
7,4
Benceno (benzol)
Cerveza
10,3
Creosota
11
Dieseloil
Fueloil
10
Gas butano
5,7
Gas propano
Gasoil
Glicerina
12,5
Leche
10,3
Mercurio
136
Petrleo crudo
Querosene
Nafta
7,5
Vino
10
1 kN 100 kgf.
1 MPa 10 kgf/cm2.
Cap. 3 - 12
Elemento
Peso unitario
kN/m3
Materiales de construccin varios

Arcilla expandida por coccin
de grano fino: no mayor que 3 mm
de grano intermedio: de 3 a 10 mm
de grano grueso: mayor que 10 mm
9
7,5
6,5
en pasta
en polvo
viva
13
6
8
Cal
Cascote de ladrillo, apilado
13
Cemento suelto
14
Escoria de altos hornos granulada
11
Escoria de altos hornos en trozos
15
Granza de ladrillo
10
Grava o canto rodado, seco
17
Perlita expandida
1,3
Piedra partida, apilada

cuarctica
grantica
14
16
Policloruro de vinilo (PVC)
14
Polvo de ladrillo
Suelo cemento
Suelo, no sumergido
Arcilla, seca
Arcilla, hmeda
Arcilla y grava, seca
Arena y grava, seca, suelta
Arena y grava, seca, densa
Arena y grava, hmeda
Limo, hmedo y poco compacto
Limo, hmedo y compacto
Limo, muy hmedo
(**)
9,9
17,3
15,7
15,7
17,3
18,9
12,3
15,1
17
(**) Se determinar en cada caso de acuerdo con las proporciones y tipo de suelo
Cap. 3 - 13
Elemento
Suelo sumergido
Arcilla
Arena o grava
Arena o grava y arcilla
Fango de ro
Tierra negra o vegetal
Yeso para cielorrasos y enlucidos
en polvo
Peso unitario
kN/m3
12,6
9,4
10,2
14,1
11
13
12
Materiales diversos
Abonos artificiales
12
Adobe
16
Alquitrn
12
Amianto
20
Aserrn (en bolsa)
Asfalto
13
Azufre slido
20
Basura
Brea
11
Cacao
5,5
Camo
15
Carburo de calcio
Caucho (en bruto)
10
Corcho
Cuero
10
Estircol apelmazado
18
Estiercol suelto
12
Harina de pescado
Hielo
Cap. 3 - 14
Elemento
Peso unitario
kN/m3
Lana en fardos
13
Libros y documentos apilados
8.5
Masilla
12
Mica
32
Mineral de hierro
30
Naftalina
11,5
Papel apilado
11
Papel en rollos
15
Parafina
Pieles
Pirita
27
Plvora prensada
17,5
Plvora suelta
Porcelana y loza apilada (incluye espacios huecos)
11
Prendas y Trapos (empaquetados)
11
Resina artificial
12
Sal gema
22
Sal molida (gruesa)
Materiales metlicos
Acero
78,5
Acero al cromo
77
Acero al nquel
82
Aluminio
27
Bronce
86
Cap. 3 - 15
Elemento
Peso unitario
kN/m3
Cobre
89
Estao
74
Hierro colado
71
Hierro forjado
76
Latn
86
Magnesio
18,5
Nquel
89
Plata
106
Plomo
114
Zinc
72
Productos agrcolas (a granel)

Ajo
1,5
Algodn en fardos
14
Alpiste
7,5
Arroz cscara
Arveja
Avena
Azcar suelta (a granel)
9,5
Azcar compacta
16
Caf
Cebada cervecera
6,5
Cebada forrajera
Cebolla
Centeno
Ctricos en general
3,2
Cap. 3 - 16
Elemento
Expellers de algodn
Peso unitario
kN/m3
5
Expellers de girasol
4,5
Expellers de lino
6,5
Expellers de man
5,5
Forraje
Frutas frescas
Girasol
Harina
Heno prensado
1,7
Hortaliza de hoja
1,3
Legumbres varias
Lino
6,5
Maz desgranado
7,5
Maz en mazorca
6,3
Malta triturada
Man descascarado
6,5
Mijo
8,5
Nabo
7,5
Papa
7,5
Poroto
7,5
Remolacha azucarera (desecada y cortada)
Remolacha
7,5
Smola
5,5
Soja
7
Cap. 3 - 17
Elemento
Sorgo granfero
Tabaco en fardos
Tomate fresco
Trigo
Peso unitario
kN/m3
7,5
5
6,8
8
Verdura
4,5
Zanahorias
7,5
Rocas
Arenisca
26
Arenisca porosa
24
Basalto o Melfiro
30
Caliza compacta
28
Caliza porosa
24
Cuarzo
27
Diabasa
28
Diorita
30
Dolomita
29
Gneiss
30
Gabro
30
Granito
28
Mrmol
28
Pizarra
28
Prfido
28
Sienita
28
Travertino
24
Cap. 3 - 18
CAPITULO 4. SOBRECARGAS DE DISEO
4.1. CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS

4.1.1. Las sobrecargas usadas en el diseo de edificios y otras estructuras sern las mximas
esperadas para el destino deseado en la vida til de la construccin, pero en ningn caso
deben ser menores que las cargas mnimas uniformemente distribuidas requeridas en la Tabla
4.1.
4.1.2. Ver artculo 3.1.5
4.2. CARGAS CONCENTRADAS

Los pisos y otras superficies similares se deben disear para soportar con seguridad las
cargas uniformemente distribuidas prescriptas en el artculo 4.1 o la carga concentrada en kN
dada en Tabla 4.1., la que produzca las mayores solicitaciones. A menos que se especifique
de otra manera, se debe suponer que la carga concentrada indicada se distribuir
uniformemente sobre un rea cuadrada de 0,75 m de lado (0,56 m2) y estar localizada de
manera tal de producir los mximos efectos de carga en los elementos estructurales.
Para el caso de cubiertas de edificios destinados a depsitos, almacenamientos comerciales y
de manufactura, y entrepisos de garajes comerciales, cualquier nudo del cordn inferior de
cabriadas expuestas de cubierta, o cualquier nudo perteneciente al sistema estructural de
cubierta sobre el que apoyan cabriadas, debe ser capaz de soportar junto con su carga
permanente, una carga concentrada suspendida no menor que 9 kN. Para todos los otros
destinos el valor de la carga concentrada es de 1 kN.
4.3. CARGAS EN PASAMANOS, SISTEMAS DE PROTECCIN, SISTEMAS DE

BARRAS AGARRADERAS, Y SISTEMAS DE BARRERAS PARA VEHCULOS
4.3.1. Definiciones
Escalera fija: una escalera que est permanentemente adherida a una estructura, edificio o
equipo.
Pasamanos: es una baranda que se toma con las manos que sirve de gua y soporte. El
conjunto de pasamanos incluye la baranda, fijaciones y estructura de soporte.
Cap. 4 - 19
Sistema de proteccin: un sistema de elementos estructurales del edificio cercano a lugares

abiertos de una superficie elevada que tiene el propsito de minimizar la probabilidad de cada
de personas, equipo o material desde dicha superficie elevada.
Sistema de barras agarraderas: una barra dispuesta para soportar el peso de una persona
en ubicaciones tales como toilets, duchas, y cerramientos de baeras.
Sistema de barreras para vehculos: un sistema de elementos estructurales del edificio
cercano a lugares abiertos de un piso o rampa de garaje, o paredes de edificio, que acta
como lmite para vehculos.
4.3.2. Cargas
A
Los conjuntos de pasamanos y sistemas de proteccin se deben disear para resistir

una carga de 1 kN/m aplicada en cualquier direccin en la parte superior y transferir
esta carga a travs de los soportes a la estructura. Para viviendas unifamiliares, la
carga mnima es de 0,4 kN/m.
Tambin, todos los montajes de pasamanos y sistemas de proteccin deben resistir
una nica carga concentrada de 1 kN, aplicada en cualquier direccin, en cualquier
punto a lo largo de la parte superior, y deben tener dispositivos de unin y estructura
soporte para transferir esta carga a los elementos estructurales apropiados del edificio.
No es necesario suponer que esta carga acte conjuntamente con las cargas
repartidas especificadas en el prrafo precedente.
Las guas intermedias (todas excepto los pasamanos), balaustradas y paneles de
relleno se deben disear para soportar una carga normal aplicada horizontalmente de
0,25 kN sobre un rea que no exceda 0,3 m de lado, incluyendo aberturas y espacios
entre barandas. No es necesario superponer las reacciones debidas a estas cargas
con aquellas de cualquiera de los prrafos precedentes.
Los sistemas de barras agarraderas se deben disear para resistir una carga
concentrada nica de 1 kN aplicada en cualquier direccin en cualquier punto.
Los sistemas de barreras para vehculos, en el caso de automviles de pasajeros, se

deben disear para resistir una nica carga de 30 kN aplicada horizontalmente en
cualquier direccin al sistema de barreras, y debe tener anclajes o uniones capaces de
transferir esta carga a la estructura. Para el diseo del sistema, se debe suponer que
la carga va a actuar a una altura mnima de 0,5 m por encima de la superficie del piso
o rampa sobre un rea que no exceda 0,3 m de lado, y no es necesario suponer que
actuar conjuntamente con cualquier carga para pasamanos o sistemas de proteccin
especificada en los prrafos precedentes. Las cargas indicadas no incluyen sistemas
de barreras en garajes que guarden mnibus y camiones; en estos casos se deben
realizar los anlisis apropiados que contemplen estas situaciones.
La sobrecarga mnima de diseo sobre escaleras fijas con peldaos es una carga
concentrada nica de 1,35 kN, y se debe aplicar en cualquier punto para producir el
mximo efecto de carga sobre el elemento que se est considerando. La valor y
posicin de la sobrecarga concentrada adicional debe ser un mnimo de 1,35 kN cada
Cap. 4 - 20
3 m de altura de escalera. Las escaleras de barco, con huellas en vez de peldaos,

deben tender cargas de diseo mnimas como las escaleras definidas en la Tabla 4.1..
E
Donde las barandas de las escaleras fijas se extienden encima de un piso o plataforma
ubicada en la parte superior de la escalera, la extensin de la baranda a cada lado, se
debe disear para resistir una sobrecarga concentrada de 0,4 kN en cualquier
direccin y a cualquier altura, hasta la parte superior, de la extensin lateral de
baranda.
4.4. CARGAS NO ESPECIFICADAS

Para destinos no especficamente indicados en la Tabla 4.1., la sobrecarga de diseo debe
ser determinada por similitud con los valores indicados para los destinos existentes. Si se
tratara de un caso totalmente atpico y que afectara la seguridad pblica, se debern
determinar las cargas de acuerdo con un mtodo aprobado por la autoridad bajo cuya
jurisdiccin se realiza la obra.
TABLA 4.1.
Sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas y sobrecargas mnimas

concentradas
Destino
Archivos
Azoteas y terrazas
donde pueden congregarse personas
azoteas accesibles privadamente
azoteas inaccesibles
Balcones
viviendas en general
casas de 1 y 2 familias, no excediendo 10 m2
otros casos
Baos
viviendas
otros destinos
Uniforme
(kN/m2)
Concentrada
(kN)
7 (5)
5
2
1
5
3
artculo 4.12.
2
3
Cap. 4 - 21
Uniforme
(kN/m2)
Concentrada
(kN)
Bibliotecas
salas de lectura
salas de almacenamiento de libros
corredores en pisos superiores a planta baja
corredores en planta baja
3
7 (5)
4
5
4,5
4,5
4,5
4,5
Bowling, billar y reas recreacionales similares
Cielorrasos con posibilidad de almacenamiento

reas de almacenamiento liviano
reas de almacenamiento ocasional
accesibles con fines de mantenimiento
(1)
Destino
1
0,5
1
Cocinas
viviendas
otros destinos
(5)
Comedores, restaurantes y confiteras
Corredores (Circulacin)
planta baja
otros pisos, lo mismo que el destino al que sirve,
excepto otra indicacin en esta Tabla
Cuartos de mquinas y calderas
Cubiertas inaccesibles
Comercio (Negocios)
venta al menudeo
planta baja
2
4
7,5 (5)
artculo 4.9.
4,5
Cap. 4 - 22
Destino
pisos superiores
comercio al por mayor, todos los pisos
Uniforme
(kN/m2)
Concentrada
(kN)
4
6
4,5
4,5
Defensas para vehculos
artc. 4.3.2. C
Depsitos (sern diseados para cargas ms pesadas

si el almacenamiento previsto lo requiere)
liviano
pesado
6
12 (artc 4.13.)
Entrepiso liviano, sobre un rea de 650 mm2
Escuelas
aulas
corredores en planta baja
3
4
5
Estrados y tribunas
Estadios
sin asientos fijos
con asientos fijos (ajustados al piso)
5 (artc. 4.6.2.)
artculo 4.6.2.
5
3
Escaleras y caminos de salida

viviendas y hoteles en reas privadas
todos los dems destinos
2
5
(2)
Escotillas y claraboyas
Fbricas
manufactura liviana
manufactura pesada
4,5
4,5
4,5
artculo 4.13.
6
12
9
14
Cap. 4 - 23
Destino
Garajes (para automviles solamente)

camiones y mnibus
Gimnasios, reas principales y balcones
Hospitales
salas de operaciones, laboratorios
habitaciones privadas
salas
Uniforme
(kN/m2)
Concentrada
(kN)
2,5
artculo 4.10.
artculo 4.11.3.
5 (3)
3
2
2
4
4,5
4,5
4,5
4,5
Hoteles
(ver usos residenciales)
Instituciones carcelarias
celdas
corredores
2
5
Lavaderos
viviendas
otros destinos
(5)
Marquesinas y estructuras de entrada a edificios
3,5
Oficinas,
(Edificios para Oficinas)
salas de computacin y archivo se disearn para cargas
mayores basadas en el destino previsto
salones de entrada y corredores de planta baja
oficinas
5
2,5
4
2
3
9
9
9
Cap. 4 - 24
Destino
Uniforme
(kN/m2)
Pasarelas y plataformas elevadas (que no corresponden a

vas de escape)
Patios y lugares de paseo
Piso enrejado en sala de mquinas de ascensores

(sobre un rea de 2500 mm2)
1,5
Salones de reunin, teatros y cines

asientos fijos, sujetos al piso
salones
asientos mviles
plataformas (reunin)
pisos de escenarios
salas de proyeccin
3
5
5
5
7
5
Salones de baile y fiesta
Salidas de Incendio
en viviendas unifamiliares unicamente
5
2
Sistemas de piso flotante

uso para oficina
uso para computacin
Templos
Usos Residenciales (casa habitacin, departamentos)
viviendas para 1 y 2 familias
todas las reas excepto balcones
escaleras
hoteles, casas multifamiliares y departamentos
habitaciones privadas y corredores que las sirven
Concentrada
(kN)
2,5
5
9
9
2 (4)
2
(2)
Cap. 4 - 25
Destino
habitaciones de reunin y corredores que las sirven
Uniforme
(kN/m2)
Concentrada
(kN)
Veredas, entradas vehiculares y patios sujetos a entradas de

camiones
12
Vestuarios
2,5
36
NOTAS
(1) Los cielorrasos accesibles normalmente no estn diseados para soportar personas. El valor en esta Tabla
propone tener en cuenta almacenamiento liviano, elementos colgados ocasionales o una persona para
mantenimiento ocasional, si fuera necesario soportar el peso de mayor cantidad de personas, ste se deber
tener en cuenta.
(2) La carga concentrada mnima sobre los escalones de una escalera es 1,35 kN
(3) Tambin se deben tener en cuenta las fuerzas de balanceo horizontales paralelas y normales a la longitud de
los asientos
(4) En "todas las reas" se incluyen baos, cocinas, lavaderos, comedores, salas de estar y dormitorios.
(5) Se recomienda efectuar el clculo con cargas y equipos reales. En ningn caso la sobrecarga a utilizar ser
menor que la fijada en esta Tabla.
4.5. ESTADOS DE CARGA PARCIALES

Se debe tener en cuenta la sobrecarga aplicada con su intensidad total slo a una parte de la
estructura o elemento estructural, si ello produce efectos ms desfavorables que la misma
sobrecarga aplicada sobre toda la estructura o sobre el elemento estructural completo.
4.6. CARGAS DE IMPACTO

Se supondr que las cargas especificadas en los artculos 4.1.1 y 4.3.2 incluyen condiciones
de impacto habituales. Para destinos que involucren vibraciones y/o fuerzas de impacto
inusuales, se tomarn recaudos en el diseo estructural.
4.6.1. Maquinaria
A los efectos de considerar el impacto, los valores de las cargas de las maquinarias se deben
incrementar como mnimo en los siguientes porcentajes:
1. maquinaria de ascensor
2. maquinaria liviana, funcionando con motor o por eje
100%
20%
Cap. 4 - 26
3. maquinaria de movimiento alternativo o

unidades impulsadas con fuerza motriz
4. colgantes para pisos o balcones,
50%
33%
Los porcentajes anteriores se deben incrementar en la medida que as lo indique el fabricante

de la maquinaria.
4.6.2. Tribunas, estadios y estructuras similares
Suelen estar sujetas a cargas de impacto causadas por muchedumbres movindose al
unsono ya sea saltando o pisando fuerte. Para tener en cuenta este efecto, y en la medida
que no se realicen clculos ms precisos, se puede adoptar un coeficiente de impacto de 1,5
por el que se debern multiplicar las cargas para realizar el clculo de los elementos
estructurales cercanos a la ubicacin de la carga. El efecto de este impacto en los elementos
lejanos es despreciable, por lo que no resulta indispensable considerarlo. Por ejemplo, en el
diseo de las fundaciones.
4.7. ASCENSORES Y MONTACARGAS

4.7.1. Sobrecargas a utilizar para el clculo de losas de salas de mquinas para
ascensores
En la zona de correspondencia con el hueco y si no se conocen exactamente las cargas, y su
punto de aplicacin, se debe considerar una sobrecarga de:
A
Cuando el equipo propulsor se encuentra emplazado sobre la losa:

Area del hueco en m2: < 1,00
40 kN/m2
2
Area del hueco en m : de 1,00 a 1,50
35 kN/m2
2
Area del hueco en m : > 1,50
25 kN/m2
Cuando el equipo propulsor no se encuentra emplazado sobre la losa y nicamente

estn aplicadas las poleas de reenvo:
Area del hueco en m2: < 1,00
70 kN/m2
2
Area del hueco en m : de 1,00 a 1,50
60 kN/m2
2
Area del hueco en m
> 1,50
35 kN/m2
En el resto de la losa se debe tomar una sobrecarga de 8 kN/m2
4.7.2. Sobrecargas a utilizar para el clculo de la losa de fondo del hueco de ascensor,
cuando sta no apoya total y directamente sobre el terreno:
Area del hueco en m2:
< 1,00
de 1,00 a 1,50
> 1,50
35 kN/m2
30 kN/m2
18 kN/m2
Cap. 4 - 27
4.7.3. Montacargas
Se deber justificar en cada caso la carga adoptada, siendo obligatorio en todos los casos,
adems de la placa exigida en el artculo 4.12.3., la colocacin de otra, de caractersticas
similares dentro de la cabina, con indicacin de la carga til.
4.8. REDUCCIN DE LA SOBRECARGA

Las sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas Lo de Tabla 4.1., se pueden reducir de
acuerdo con las siguientes disposiciones.
4.8.1. Generalidades
Sujetos a las limitaciones de los artculos 4.8.2. a 4.8.5., los elementos para los cuales el valor
de (KLLAt ) es 38 m2 ms, se pueden disear con una sobrecarga reducida de acuerdo con
la siguiente frmula:
15
L = L0 0, 25 +
K LL At
(4.1)
donde:
sobrecarga de diseo reducida por metro cuadrado de rea que soporta el

elemento
L0
sobrecarga de diseo no reducida por metro cuadrado de rea que soporta el

elemento (ver Tabla 4.1.)
KLL
factor de sobrecarga del elemento (ver Tabla 4.2.)
At
rea tributaria en metros cuadrados.
L no ser menor que 0,5 Lo para elementos que soportan un piso y L no ser menor que
0,4 Lo para elementos que soportan dos o ms pisos.
4.8.2. Sobrecargas pesadas
Las sobrecargas que exceden 5 kN/m2 no se reducirn, excepto las sobrecargas para
elementos que sopotan dos o ms pisos, que se pueden reducir en 20%.
4.8.3. Garajes para automviles de pasajeros

Las sobrecargas no se reducirn en garajes para automviles de pasajeros, excepto las
sobrecargas para elementos que soportan dos ms pisos, que se pueden reducir en 20%.
Cap. 4 - 28
4.8.4. Destinos especiales

Las sobrecargas de 5 kN/m2 o menores, no se reducirn en lugares destinados a reunin
pblica.
4.8.5. Elementos estructurales especiales

Las sobrecargas no se reducirn para losas de una sola direccin excepto lo permitido en el
Artculo 4.8.2. Las sobrecargas de 5 kN/m2 o menores no se reducirn para elementos de
cubierta, excepto lo que se especifica en el artculo 4.9.
TABLA 4.2. Factor de sobrecarga de elementos estructurales, KLL

Elemento
KLL
Columnas interiores
Columnas exteriores sin losas en voladizo
Columnas de borde con losas en voladizo
Columnas de esquina con losas en voladizo
Vigas de borde sin losas en voladizo
Vigas interiores
Todos los dems elementos no identificados arriba incluyendo

Vigas de borde con losas en voladizo
Vigas en voladizo
Losas en dos direcciones
Elementos sin disposiciones para transferencia continua de corte
normal al tramo
(1)
(1) En lugar de los valores de Tabla, se permite calcular KLL
4.9. SOBRECARGAS MNIMAS PARA CUBIERTAS

4.9.1. Cubiertas planas, con pendiente y curvas
Las cubiertas comunes planas, con pendiente y curvas se disearn para las sobrecargas
especificadas en la ecuacin (4.2.) u otras combinaciones de cargas de control fijadas en los
reglamentos especficos de cada material, aqulla que produzca las mayores solicitaciones.
Cap. 4 - 29
En estructuras tales como invernaderos, donde se usa andamiaje especial como superficie de
trabajo para obreros y materiales durante las operaciones de reparacin y mantenimiento, no
se podr usar una carga de cubierta menor que la especificada en la ecuacin (4.2) a menos
que la apruebe la autoridad bajo cuya jurisdiccin se realiza la obra.
Lr = 0,96 R1 R2
siendo
0,58 Lr 0,96
(4.2)
donde:
Lr
sobrecarga de cubierta por metro cuadrado de proyeccin horizontal en kN/m2
Los factores de reduccin R1 y R2 se determinarn como sigue:
R1 = 1
R1 = 1,2 0,01076 At
R1 = 0,6
para At 19 m2
para 19 m2 < At < 56 m2
para At 56 m2
donde:
At
rea tributaria (ver comentarios artculo 4.8.1) en metros cuadrados soportada

por cualquier elemento estructural y
R2 = 1
R2 = 1,2 0,05 F
R2 = 0,6
para F 4
para 4< F <12
para F 12
donde, para una cubierta con pendiente, F = 0,12 pendiente, con la pendiente expresada en
porcentaje y, para un arco o cpula, F = la relacin altura-luz del tramo 32.
4.9.2. Cubiertas para propsitos especiales

Las cubiertas que permiten la circulacin de personas se deben disear para una sobrecarga
mnima de 3 kN/m2. Las cubiertas usadas para jardines o con propsitos de reunin, se deben
disear para una sobrecarga mnima de 5 kN/m2. Las cubiertas usadas con otros propsitos
especiales, se deben disear para las cargas apropiadas tal como decida y apruebe la
autoridad bajo cuya jurisdiccin se realiza la obra.
4.10. SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS A COCHERAS DE

AUTOMVILES
4.10.1. Los pisos de garajes o sectores de edificios usados para almacenar vehculos se
deben disear para 2,5 kN/m2 de sobrecarga uniformemente distribuida, o para las siguientes
cargas concentradas, lo que resulte ms desfavorable:
Cap. 4 - 30
1. para automviles que no llevan ms de 9 pasajeros, 9 kN actuando sobre una

superficie de 13 000 mm2;
2. estructuras para estacionamiento por medios mecnicos (sin espacios para
circulacin), 7 kN por rueda.
4.10.2. Para cargas horizontales originadas por vehculos, ver el artculo 4.3.2 C
4.10.3. Los garajes que guardan camiones y mnibus se deben disear con cargas acordes a
las caractersticas de los vehculos que habrn de utilizarlos.
4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES

Para edificios de oficinas, edificios pblicos, locales comerciales o industriales, etc., el valor de
la sobrecarga no podr ser menor que el fijado para el local o locales a los cuales sirven. En
ningn caso la sobrecarga ser menor que 5 kN/m2.
4.12. SOBRECARGAS PARA FBRICAS, TALLERES Y DEPOSITOS

4.12.1. Sobrecargas para fbricas y talleres
Se debern investigar las tareas y caractersticas de cada local y fundamentar los valores
previstos en el anlisis que se tomarn para el clculo de la estructura. Independientemente
de ello, se deben considerar los siguientes valores mnimos:
fbricas o talleres de manufactura liviana

carga uniformemente distribuida:
carga concentrada:
6 kN/m2
9 kN
fbricas o talleres de manufactura pesada

carga uniformemente distribuida:
carga concentrada:
12 kN/m2
14 kN
4.12.2. Sobrecargas para depsitos

Los valores de las sobrecargas en depsitos se obtendrn multiplicando las superficies o
volmenes considerados por los correspondientes pesos unitarios. Los valores de los pesos
unitarios se indican en la Tabla 3.2. para materiales de construccin y diversos materiales
almacenables. Sin embargo, los valores mnimos a considerar son:
depsitos para carga liviana:
depsitos para carga pesada:
6 kN/m2
12 kN/m2
Cap. 4 - 31
4.12.3. Identificacin de la sobrecarga

En todos los edificios destinados total o parcialmente a talleres, fbricas o depsitos, se debe
colocar en cada piso y en lugar visible, una placa inamovible que indique la sobrecarga
prevista en el clculo, con la leyenda "carga mxima......kN/m2".
4.13. AUTOELEVADORES
4.13.1. En los locales destinados a depsito, donde sea factible la utilizacin de
autoelevadores, se debern tener en cuenta las cargas transmitidas por stos. Los valores de
las cargas que figuran en el presente Reglamento, corresponden a autoelevadores con una
capacidad de carga de 10 kN y de las siguientes caractersticas:
Peso cargado total
Ancho total
Ancho de trocha
Largo total
Distancia entre ejes
Carga esttica en eje ms cargado
36 kN
1,00 m
0,80 m
3,00 m
2,00 m
30 kN
4.13.2. Las estructuras resistentes debern soportar la accin ms desfavorable de los

siguientes estados de carga:
a) Dos autoelevadores adosados en sentido longitudinal (uno detrs de otro), y la
sobrecarga prevista para el local.
b) Dos autoelevadores adosados en sentido transversal (uno al lado del otro), y la
sobrecarga prevista en el local.
En los casos a) y b) se dejar libre de sobrecarga una faja de 0,50 m contigua a los
autoelevadores y la franja para circulacin de stos.
c) Dos cargas concentradas de 15 kN, originadas por el eje ms cargado (30kN) y

separadas 0,80 m.
4.13.3. Sobre los tabiques portantes, columnas y vigas invertidas o parapetos ubicados
directamente por encima del local dado, se supondr aplicado un esfuerzo horizontal de
18 kN/m ubicado a una altura de 0,75 m sobre el solado en consideracin. Las columnas se
calcularn solamente para la accin de la sobrecarga asignada al local.
4.13.4. Cuando se desee proyectar la estructura para la accin de autoelevadores de menor
capacidad, y en los casos de locales destinados a soportar autoelevadores mayores que los
previstos, se deber efectuar un cuidadoso anlisis de carga. En todos los casos, en la placa
exigida en el artculo 4.12.3. se debern consignar las caractersticas de los autoelevadores
que pueden operar en el local.
Cap. 4 - 32
4.13.5. Los valores precedentemente indicados incluyen el efecto dinmico correspondiente.
4.14. CARGAS PRODUCIDAS POR PUENTES GRA

Las cargas que se adoptan para el diseo de las vigas carriles incluyendo las conexiones y
mnsulas de soporte, de puentes gras mviles y monorrieles deben incluir las cargas
mximas de las ruedas de la gra (cargas verticales) y el impacto vertical, y fuerzas laterales y
longitudinales inducidas por el puente gra en movimiento.
4.14.1. Carga mxima de rueda

Las cargas mximas de rueda son las producidas por la suma del peso del puente gra, ms
el peso del carro, ms la carga til, dispuestos de modo tal de producir los efectos ms
desfavorables sobre la estructura soporte del puente gra.
4.14.2. Impacto vertical

Las cargas mximas de las ruedas del puente gra se deben incrementar con el porcentaje
que se indica a continuacin para tener en cuenta el impacto vertical inducido o la fuerza
vibratoria:
Puentes gra operados desde cabina o por control remoto
Puentes gra operados por comando elctrico manual
25
10
4.14.3. Fuerza transversal (bamboleo)

La fuerza transversal total sobre ambas vigas portagra, provocada por puentes gra
accionados elctricamente, se debe calcular tomando el 20% de la suma de la carga til del
puente gra ms el peso del aparejo de izaje y del carro. La fuerza transversal se supondr
actuando en ambos sentidos sobre la cara superior del riel, y se distribuir teniendo en cuenta
la rigidez lateral de las vigas portagra y de su estructura de apoyo.
4.14.4. Fuerza longitudinal (frenado)

Las fuerzas longitudinales provocadas por puentes gra accionados elctricamente se deben
calcular tomando el 10% de las cargas mximas de rueda. La fuerza longitudinal se supondr
actuando en ambos sentidos sobre la cara superior del riel.
Cap. 4 - 33
ANEXO I CARGAS DE LLUVIA

I.1. SMBOLOGA
R
ds
dh
carga de lluvia sobre la cubierta sin flecha, en kN/m2. Cuando se usa la frase "cubierta
sin flecha", las deformaciones por flexin debidas a las cargas (incluyendo cargas
permanentes) no se deben considerar para la determinacin de la cantidad de lluvia
sobre cubierta.
altura del agua sobre la cubierta no deformada por flexin hasta la entrada del sistema
de desage secundario, cuando el sistema de desage primario est bloqueado, (p e
cabeza esttica), en mm.
altura de agua adicional sobre la cubierta no deformada por flexin por encima de la
entrada del sistema de desage secundario, calculada con el flujo de diseo (p.e,
cabeza hidrulica), en mm.
I.2. DESAGE DE CUBIERTAS

Los sistemas de desage de cubiertas se pueden disear de acuerdo con las disposiciones
que se detallan en los Comentarios a este Anexo. La capacidad de los desages secundarios,
(sobrecaudal) no debe ser menor que aquella de los desages primarios.
I.3. CARGA DE LLUVIA DE DISEO

Cada porcin de cubierta se debe disear para soportar la carga de toda el agua de lluvia que
se acumule sobre ella si el sistema de desage primario para esa porcin se bloquea, ms la
carga uniforme causada por el agua que se eleva por encima de la entrada del sistema de
desage secundario, calculado con el flujo de diseo.
R = 0,0098 (ds + dh)
Si los sistemas de desage secundario contienen lneas de desage, tales lneas y su punto
de descarga deben ir separadas de las lneas de desage primario.
I.4. INESTABILIDAD POR ACUMULACIN DE AGUA

"Acumulacin de agua" se refiere a la retencin de agua debida solamente a la flecha de
cubiertas relativamente planas. Se deben investigar las cubiertas con una pendiente menor
que 120' mediante anlisis estructural para asegurar que poseen la rigidez adecuada a
efectos de evitar la flecha progresiva (p.e inestabilidad), cuando cae la lluvia o se genera agua
por derretimiento de nieve sobre ellas. En este anlisis se debe usar la carga de nieve o la de
Anex. I - 35
lluvia,aquella que sea mayor, adems, el sistema de desage primario dentro del rea sujeta
a acumulacin de agua, se debe considerar bloqueado.
I.5. DESAGE CONTROLADO

Las cubiertas provistas con dispositivos para controlar la capacidad de desage, se deben
equipar con un sistema de desage secundario a una altura mayor que limite la acumulacin
de agua sobre la cubierta por encima de esa altura. Tales cubiertas se deben disear para
soportar la carga de toda el agua de lluvia que se acumule sobre ellas hasta la altura del
sistema de desage secundario ms la carga uniforme causada por el agua que se eleva por
encima de la boca de entrada del sistema de desage secundario calculada con el flujo de
diseo, (determinado del artculo I.3.).
Tales cubiertas tambin se deben verificar para inestabilidad por acumulacin de agua,
(determinado del artculo I.4.).
Anex. I - 36
COMENTARIOS AL
PROYECTO DE
REGLAMENTO ARGENTINO DE
CARGAS PERMANENTES Y
SOBRECARGAS MNIMAS DE
DISEO PARA EDIFICIOS Y
OTRAS ESTRUCTURAS
EDICION DICIEMBRE 2002
COMENTARIOS AL CAPITULO 3
CARGAS PERMANENTES
C3.1.1. La experiencia ha mostrado, que existen situaciones que, si no se consideran en el
diseo, pueden reducir la futura utilidad del edificio o reducir su margen de seguridad.
Entre ellas estn:
1. Cargas permanentes: Han habido numerosos ejemplos en los cuales los pesos
reales de los elementos y materiales de construccin han excedido en la obra los
valores usados en el diseo. Se aconseja no solo ser prudente en el uso de los
valores tabulados, sino ser lo ms preciso posible en la consideracin de las medidas
geomtricas (altura, ancho, espesor) de los elementos constructivos.
2. Instalaciones futuras: Cuando parezca probable la realizacin de instalaciones o
modificaciones futuras, se debern prever las cargas correspondientes. Se llama la
atencin tambin a la posibilidad de cambios temporarios en el uso del edificio.
3. Particiones: Se debe prestar especial consideracin a los tipos y posiciones
probables de las particiones (paredes o tabiques divisorios), ya que una previsin
insuficiente de particiones puede reducir la futura sobrecarga del edificio. Cuando las
particiones sean de ladrillo macizo y no estn ubicadas sobre vigas, se deber tener
en cuenta su efecto sobre las losas realizndose los clculos correpondientes
mediante la consideracin de cargas lineales. Cuando las particiones sean livianas
(de ladrillo hueco o placas con bastidor), generalmente resulta prctico tener en
cuenta su efecto considerando las particiones como cargas uniformemente
distribuidas, que se adicionan a las sobrecargas previstas para el destino del local
considerado. Esta consideracin es vlida siempre que se trate de tabiques cuyo
peso por metro cuadrado no sea superior a 1,2 kN/m2.
Cuando la sobrecarga de uso sea menor que 2,5 kN/m2 , la sobrecarga de tabiquera
por metro cuadrado de piso que hay que adicionar no ser inferior a 1 kN/m2 (este
valor corresponde a una distribucin por metro cuadrado de piso de 0,5 m de tabique
de 2,5 m de altura y peso de 0,8 kN/m2). Cuando la sobrecarga de uso est
comprendida entre 2,5 y 4 kN/m2, se podr tomar como sobrecarga adicional de
particiones 0,5 kN/m2. Cuando la sobrecarga de uso es mayor que 4 kN/m2, no es
indispensable adicionar el peso de las particiones.
C3.1.2. Algunos materiales para los cuales se da un solo valor, en realidad, tienen una
considerable variacin en el peso. El valor promedio que se da es adecuado para uso
general, pero cuando hay razn para sospechar una desviacin considerable, se debe
determinar el peso real.
Reglamento CIRSOC 101, Comentarios
Cap. 3 - 1
COMENTARIOS AL CAPITULO 4
SOBRECARGAS DE DISEO
C4.1. CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS

C4.1.1. Sobrecargas de diseo
Cuando se selecciona el destino para el diseo de un edificio o una estructura, el propietario
y/o proyectista del edificio u otra estructura deber considerar la probabilidad de cambios de
destino posteriores, considerando cargas ms pesadas que las que se contemplan
originariamente. No necesariamente se seleccionarn las cargas ms livianas apropiadas
para el primer destino. El propietario debe asegurar que no se coloque, o se permita colocar
sobre cualquier piso o techo de un edificio u otra estructura, una sobrecarga mayor que
aquella para la cual un piso o techo fueron diseados. Es sana prctica, confeccionar
manuales de mantenimiento de los edificios, en los cuales se incluyan planos con indicacin
de las sobrecargas consideradas en cada sector del edificio. De esta manera, se tiene una
referencia clara con la cual el propietario o administrador del edificio puede controlar que no
se sobrepasen las sobrecargas de diseo previstas.
La Tabla 4.1. da una lista seleccionada de cargas para los destinos ms comunes. A ttulo
ilustrativo, en la Tabla C4.1. se adjuntan las sobrecargas de diseo mnimas para otros
destinos que el proyectista debe verificar a efectos de corroborar que stas tengan una
probabilidad razonable de no ser superadas; en caso contrario, el proyectista deber fijar
nuevas sobrecargas de diseo.
Es bien conocido que las cargas de piso medidas en una inspeccin de sobrecargas,
comnmente, estn por debajo de los valores de diseo. Sin embargo, los edificios se deben
disear para resistir las cargas mximas a las que es probable que estn sujetos durante
algn perodo de referencia T, frecuentemente tomado como 50 aos. La Tabla C4.2. sintetiza
brevemente como los datos de inspeccin de carga se combinan con un anlisis terico del
proceso de carga para algunos tipos de destino comunes, e ilustra como una carga de diseo
se puede seleccionar para un destino no especificado en la Tabla 4.1.. Se hace referencia a la
carga de piso normalmente presente para las funciones propuestas de un destino dado, como
carga de larga duracin. Esta carga est modelada como constante hasta que ocurre un
cambio en el residente o en el destino. Una inspeccin de sobrecargas provee las estadsticas
de la carga de larga duracin. La Tabla C4.2. da la media, ms, y el desvo standard, x, para
reas de referencia particular. Agregado a la carga de larga duracin, es probable que un
edificio est sujeto a un nmero de eventos de carga de relativamente corta duracin, alta
intensidad, extraordinarios o transitorios (debidos a multitudes en circunstancias especiales o
de emergencia, concentraciones durante el remodelado, y cosas semejantes). La informacin
obtenida a partir de inspecciones limitadas y consideraciones tericas conducen a las medias,
Cap. 4 - 3
mt, y desvos standards, t, de las cargas aisladas transitorias que se muestran en la Tabla
C4.2.
Las combinaciones de procesos de carga de larga duracin y carga transitoria, con la debida
consideracin de las probabilidades de ocurrencia, llevan a los valores de la carga mxima
total durante un perodo de referencia especificado T. Los valores de la carga mxima total
dependen de la duracin promedio de uso por parte de un usuario especfico inidvidual, , la
proporcin media de ocurrencia de la carga transitoria, e, y el perodo de referencia, T. Los
valores medios estn dados en la Tabla C4.2.. La media de la carga mxima es similar, en la
mayora de los casos, a los valores de la Tabla 4.1. de sobrecargas mnimas uniformemente
distribuidas. En general, es un valor de diseo adecuado.
TABLA C4.1. Sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas
Destino
Uniforme
(kN/m2)
Aire acondicionado (espacio para mquinas)
10 (1)
Almacenamiento, forraje o grano
14 (1)
Cmaras frigorficas
Sin sistema de enfriamiento superior
Con sistema de enfriamiento superior
piso
cubierta
12 (3)
7
12
Casas guarda botes, pisos
5 (1)
Centrales telefnicas
7 (1)
Cielorrasos, no residenciales
con estructura de sostn accesible
sin almacenamiento
con almacenamiento
0,5 (6)
1
4 (1)
Cuartos de caldera, sobre estructura
14 (1)
Cap. 4 - 4
Destino
Uniforme
(kN/m2)
Dormitorios
de uso colectivo
individuales
4
2
Estudios de rediodifusin
Fabricacin de hielo
15
Garages, camiones
(4)
Hangares
Imprentas
salas de composicin
salas de linotipia
almacenamiento de papel
salas de imprenta
Invernaderos
Juzgados
7 (4)
5
5
(2)
7
2-5
Laboratorios, reas de uso cientfico
Morgue
Parques de diversiones, en general
Pistas de patinaje
patinaje sobre hielo
patinaje sobre ruedas
12
5
Cap. 4 - 5
Destino
Recintos para valores, en oficinas
Uniforme
(kN/m2)
12 (1)
Salas de aireadores
Salas de combustibles, sobre estructura
20
Salas de descanso
Salas de mquinas de ascensores

Salas de transformadores
Salas pblicas
Talleres de fundicin
Vas frreas
artculo 4.7
10 (1)
5
30 (1)
(5)
(1)
(2)
(3)
(4)
Use el peso del equipo o material almacenados reales cuando son mayores.
Se calcular la carga segn la altura del local, y el peso unitario y distribucin prevista del material.
Ms 7 kN/m2 para camiones.
Usar las cargas para caminos de AASHTO. Tambin sujeto a no menos del 100% de carga mxima
de eje.
(5) Como requiera la compaa de ferrocarril.
(6) Los cielorrasos accesibles normalmente no estn diseados para soportar personas. El valor en
esta Tabla propone tener en cuenta almacenamiento liviano o elementos colgados ocasionales. Si
fuera necesario soportar el peso del personal de mantenimiento, ste debe ser tenido en cuenta.
Cap. 4 - 6
TABLA C4.2. Estadsticas de sobrecarga tpica

Carga Mxima
Media*
kN/m2
Carga de
Inspeccin
ms
s*
kN/m2
kN/m2
Carga
Transitoria
mt *
t*
kN/m2
kN/m2
Constantes
Temporales
s+
e++
T**
aos
p/ao aos
0.52
0.28
0.38
0.39
50
2,63
Uso Residencial
ocup. p/inqulino 0.29
0.29
ocup. p/dueo
0.12
0.12
0.29
0.29
0.32
0.32
2
10
1
1
50
50
1,72
1,82
Hoteles
habit. husped.
0.22
0.06
0.29
0.28
20
50
2,20
Escuelas
aulas
0.57
0.13
0.33
0.16
100
1,63
Destino
Edif. de Oficinas
Oficinas
*
+
++
**
Para un rea de 20m2, excepto 90m2 para escuelas.

Duracin de destino con carga prolongada promedio.
Valor medio de ocurrencia de carga transitoria.
Perodo de referencia
C4.3. CARGAS EN PASAMANOS, SISTEMAS DE PROTECCIN, SISTEMAS DE

BARRAS AGARRADERAS, Y SISTEMAS DE BARRERAS PARA
VEHCULOS
C4.3.2. Cargas
A
Se espera que las cargas que ocurran sobre sistemas de pasamanos y proteccin
sean altamente dependientes del uso y destino del rea protegida. Se deben
considerar incrementos apropiados de cargas para casos en los cuales las cargas
extremas se pueden anticipar, tales como largas extensiones de barandas sobre las
que pueda presionar una muchedumbre.
Cap. 4 - 7
Los sistemas de barreras para vehculos pueden estar sujetos a cargas horizontales de
vehculos en movimiento. Estas cargas horizontales se pueden aplicar normales al
plano del sistema de barreras, paralelo al plano del sistema de barreras, o en cualquier
ngulo intermedio. Las cargas en garajes que guardan camiones y mnibus, se
pueden obtener a partir de las disposiciones contenidas en las Especificaciones de la
Norma para Puentes Carreteros de AASHTO.
Las extensiones de barandas laterales de escaleras fijas son a menudo flexibles y

dbiles en direccin lateral. La carga se ha determinado sobre la base de una persona
de 1 kN de peso, parada sobre un peldao de la escalera, y teniendo en cuenta
ngulos razonables de aplicacin de la carga en la extensin de la baranda
C4.5. ESTADOS DE CARGA PARCIALES

Se debe considerar la intensidad completa de la sobrecarga sobre una porcin de la
estructura o elemento, tanto como sobre la totalidad de la misma estructura o elemento. La
carga de longitudes parciales sobre una viga simple o cabriada, producir un esfuerzo de
corte ms elevado en un sector del tramo que una carga de longitud completa. Las cargas
alternadas para verificar los tramos de un prtico de varias columnas y pisos producirn
momentos positivos mayores que las cargas completas, mientras que las cargas sobre cada
lado de una columna producirn momentos negativos mayores. Las cargas sobre la mitad del
tramo de arcos y cpulas o sobre los dos cuartos centrales, pueden ser crticas. Para
cubiertas, se deben considerar todos los esquemas de carga probables. No se puede confiar
en la presencia de una eventual sobrecarga sobre el tramo de contramnsula para el equilibrio
de una viga en voladizo.
C4.8. REDUCCIN DE LA SOBRECARGA

C4.8.1. Generalidades
El concepto y mtodos para determinar reducciones de sobrecarga en los elementos como
una funcin del rea de influencia de un elemento cargado , Ai, fue introducida por primera
vez 1982. La frmula es el resultado de un extenso estudio de datos y anlisis terico. El
formato corresponde a una frmula que es simple y conveniente para el uso. El uso del rea
de influencia, definida como una funcin del rea tributaria, At, ha demostrado dar una
confiabilidad consistente para variados efectos estructurales. El rea de influencia est
definida como aquella rea de piso encima de la cual la superficie de influencia para efectos
estructurales es significativamente distinta de cero.
El factor KLL es la razn del rea de influencia Ai de un elemento, a su rea tributaria At. i.e.
KLL = Ai/At, y se usa para definir mejor el rea de influencia de un elemento como una funcin
de su rea tributaria. La Figura C4.1. ilustra tpicas reas de influencia y reas tributarias para
una estructura con espaciamientos de tramo regulares. La Tabla C4.3. establece valores de
KLL (derivados de valores de KLL calculados) que se usarn en la ecuacin (4.1) para una
variedad elementos y configuraciones estructurales.
Cap. 4 - 8
Los valores de KLL calculados varan para columnas y vigas que tienen construcciones en
voladizo adyacentes como se muestra en la Figura C4.1., y los valores de la Tabla 4.2. han
sido establecidos para estos casos, dando como resultado reducciones de sobrecarga que
son levemente conservativas. Para formas inusuales, se debe tener en cuenta la influencia de
dicha forma.
Un ejemplo de un elemento sin disposiciones para transferencia contnua de corte normal a su
tramo, sera una viga T premoldeada o una viga doble T que pueda tener una junta de
expansin a lo largo de una o ambas alas, o que pueda tener solo apndices soldados
intermitentes a lo largo de los bordes de las alas. Tales elementos no comparten cargas
localizadas dentro de sus reas tributarias con elementos adyacentes, resultando as KLL = 1
para estos tipos de elementos.
Se permiten las reducciones para losas armadas en dos direcciones y para vigas, pero se
debe definir cuidadosamente el rea de influencia apropiada. Para pisos mltiples, las reas
para elementos que soportan ms que un piso se suman.
La f'rmula permite una transicin contnua de cargas no reducidas a cargas reducidas. El
valor menor del multiplicador de reduccin es 0,4 (que provee un mximo del 60% de
reduccin), pero para elementos con un rea contribuyente de un piso solamente, el valor
mnimo es de 0,5 (que provee un 50% de reduccin).
4.8.2. Sobrecargas pesadas.
En el caso de destinos que involucren sobrecargas bsicas relativamente pesadas, tales
como edificios de depsito, varios paneles de piso adyacentes pueden estar completamente
cargados. Sin embargo, los datos obtenidos en edificios reales indican que rara vez algn piso
est cargado con una sobrecarga real media mayor que el 80% de la sobrecarga nominal
media. Aparentemente, la sobrecarga bsica no se debera reducir para el diseo entrepisoviga, pero que se puede reducir un 20% para el diseo de elementos que soportan ms de un
piso. Con este criterio, dicho principio se ha incorporado en el texto del reglamento
Cap. 4 - 9
Figura C4.1. Areas tributarias y reas de influencia tpicas

(Las zonas rayadas indican lmite de rea de influencia, las zonas punteadas indican lmite de
rea tributaria)
Cap. 4 - 10
TABLA C4.3. Factor de sobrecarga KLL para elementos estructurales

Elemento
Columna interior
KLL real
elem. sin
voladizo
4
KLL real,
elementos con voladizo
n=0
n = 0,5
n = 1,0
-
KLL
(Tabla
4.2.)
4
Elemento
ejemplo
(Fig C4.1.)
E4
G7 , J6
Columna exterior sin

voladizo
Columna de borde con
voladizo
Columna de esquina
con voladizo
Viga de borde sin losa
en voladizo
Viga interior
2,67
B3
2,25
1,78
K2
D7 - E7
H4 - H5
Viga de borde con losa

en voladizo
Viga en voladizo sin
losa en voladizo
Viga en voladizo con
losa en voladizo
1,5
1,33
B5 - B6
E1 - E2
2
(*)
1,5
(*)
1,33
(*)
K5 - L5
(*) El valor de n para el miembro K5 - L5 se usa para calcular la distancia nL11
C4.9. SOBRECARGAS MNIMAS DE CUBIERTAS

C4.9.1. Cubiertas planas, con pendiente y curvas
Los valores especificados en la euacin (4.1.) que actan verticalmente sobre el rea
proyectada, han sido seleccionados como sobrecargas mnimas de cubierta, an en
localidades donde cae poco o nada de nieve. Esto es as, porque se considera necesario
proveer cargas ocasionales debidas a la presencia de trabajadores y materiales durante las
opraciones de reparacin.
C4.9.2. Cubiertas para propsitos especiales
Los proyectistas debern considerar cualquier carga permanente adicional que pudiera surgir
debido a elementos provenientes del medio ambiente. Las sobrecargas de cubiertas con
destino o propsitos especiales, se pueden reducir de acuerdo con las disposiciones del
artculo 4.8..
Cap. 4 - 11
C4.10. SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS A COCHERAS DE

AUTOMVILES
Las cargas distribuidas que adopta la Norma ASCE 7-98 para el diseo general de los
elementos estructurales es bastante menor a los 3,5 kN indicados por el Reglamento CIRSOC
101-1982. Sin embargo, la exigencia simultnea de verificar los elementos estructurales para
una carga concentrada importante, logra que se puedan considerar convenientemente los
efectos localizados producidos por las cargas de las ruedas y a su vez no arrastrar hasta
elementos estructurales alejados cargas elevadas que no llegan a los mismos.
El Reglamento CIRSOC 101-82 consideraba el efecto de la concentracin de cargas mediante
un coeficiente multiplicador que segn fueran las dimensiones de los elementos estructurales
llegaba hasta el valor de 1,43, (para losas de dimensiones pequeas, por ejemplo) lo que
llevaba a la carga distribuida general a un valor de 5 kN/m2.
Por otra parte, este Reglamento fija las cargas mximas aceptables para los automotores a
guardar en funcin del nmero de pasajeros previstos por el uso de dicho vehculo, mientras
que en el Reglamento anterior era de 25 kN. De la consideracin de la cantidad de pasajeros
y del peso de los vehculos correspondientes, se podra inferir que el valor de carga mxima
para un vehculo automotor en este Reglamento es de 25 kN. Es decir que la utilizacin de los
valores indicados para sobrecargas distribuidas y concentradas estara restringido a vehculos
cuya carga mxima sea alrededor de los 25 kN.
Mayores cargas se deben considerar como casos aparte segn lo indicado en el artculo
4.10.3.
C4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES

Cuando se prevea que las solicitaciones que se originan por las cargas actuantes sean
mayores que las que surjan de la consideracin de la sobrecarga reglamentaria (por ejemplo
maceteros fijos o mviles importantes en los extremos de los voladizos), se deber calcular
con las sobrecargas reales.
Se hace notar que el comportamiento estructural de los balcones no ha sido hasta el momento
en nuestro pas suficientemente adecuado, ya sea por defectos estructurales de construccin,
exceso de carga, o reduccin acelerada de su vida til por agresin de agentes externos
(humedad, temperatura, etc.). Por tal razn se recomienda adoptar los mximos recaudos
para garantizar un comportamiento correcto y durable de los mismos.
Cap. 4 - 12
C4.14. CARGAS EN PUENTES GRA

Se hace notar la diferencia que existe en el clculo de las fuerzas mximas verticales y las
fuerzas longitudinales por un lado, y las fuerzas laterales o de bamboleo por el otro. Las
fuerzas mximas verticales y longitudinales se obtienen de considerar la carga mxima de
rueda, lo que incluye el peso del puente gra, la capacidad de carga y el peso del carro, con el
carro colocado en la posicin ms desfavorable.
La fuerza lateral o de bamboleo, por el contrario, solo incluye un porcentaje de la suma de los
elementos mviles, es decir, del peso mximo a levantar por el carro (capacidad de carga,
peso del elemento de izaje, y carro propiamente dicho). Se excluye para el clculo el peso
propio del puente gra.
En el caso de la fuerza lateral o de bamboleo, se calcula la fuerza que va hacia cada viga
carril teniendo en cuenta la rigidez horizontal tanto de la viga carril como de su estructura
soporte. Es decir, se distribuye la fuerza de bamboleo en funcin de la rigidez transversal del
sistema considerando al puente gra como infinitamente rgido.
Cuando se trata de puentes gra veloces, de gran capacidad o especiales, los requerimientos
para el diseo son ms rigurosos que los indicados en el presente Reglamento.
Cap. 4 - 13
BIBLIOGRAFA
(1)
Corotis, R.B., Fox, R.R., and Harris, J:C. Delphi methods: Theory and design load
application. J. Struct. Div.,ASCE, 107(6), 1095-1105, June, 1981.
(2) Peir, J:C:, and Cornell, C.A. Spatial and temporal variability of live loads. J. Struct. Div.,
ASCE, 99(5), 903-922, May, 1973.
(3) McGuire, R.K., and Cornell, C.A. Live load effects in office buildings. J. Struct. Div.
ASCE, 100(7), 1351-1366, July, 1974.
(4) Ellingwood, B.R.,and Culver, C.G. Analysis of live loads in office buildings. J. Struct. Div.,
ASCE, 103(8), 1551-1560, Aug. 1977.
(5) Sentler, L. A stochastic model for live loads on floors and buildings. Lund Institute of
Technology. Division of Building Technology. Report 60, Lund, Sweden, 1975.
(6) Chalk, P.L., and Corotis, R.B. A probability model for design live loads. J. Struct. Div.,
ASCE, 106(10), 2017-2030, Oct. 1980.
(7) Harris, M.E., Corotis, R.B., and Bova, C.J. Area-dependent processes for structural live
loads. J. Struct. Div., ASCE, 107(5), 857-872, May, 1981.
(8) Specifications for underhung cranes and monorail systems. ANSI MH 27.1, Material
Handling Industry, Charlotte, N.C., 1981.
(9) Specifications for electric overhead traveling cranes , N 70, Material Handling Industry,
Charlotte, N.C., 1994.
(10) Specifications for top running and under running single girder electric overhead traveling
cranes, N 74, Material Handling Industry, Charlotte, N,C., 1994.
(11) Metal Building Manufacturers Association, Low rise building systems manual, MBMA,
Inc., Cleveland, Oh., 1986.
(12) Association of Iron and Steel Engineers, Technical report N13, Pittsburgh, Pa., 1979
Cap. 4 - 15

Cirsoc 101

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Cirsoc 101

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CIRSOC

Balcarce 186 1 piso - Of. 138

1980): Ing. Luis Mara Machado

Directora Tcnica: Inga. Marta S. Parmigiani

El CIRSOC agradece muy especialmente a las Autoridades de la

ASESORES QUE INTERVINIERON EN LA REDACCIN DEL

PROYECTO DE REGLAMENTO ARGENTINO DE

Ing. Jorge Fontn Balestra

Ing. Alicia Aragno

El nuevo Proyecto de Reglamento CIRSOC 101 Reglamento Argentino de Cargas Permanentes y

INGA. MARTA S. PARMIGIANI

CAPITULO 3 CARGAS PERMANENTES

Tabla 3.1. Pesos unitarios de los materiales y conjuntos

Tabla 3.2. Pesos unitarios de materiales de construccin y

CAPITULO 4 SOBRECARGAS DE DISEO

CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS

CARGAS EN PASAMANOS, SISTEMAS DE PROTECCIN,

Tabla 4.1. Sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas y

ESTADOS DE CARGA PARCIALES

4.7.1. Sobrecargas a utilizar para el clculo de losas

Reglamento CIRSOC 101

4.7.2. Sobrecargas a utilizar para el clculo de la losa

Tabla 4.2. Factor de sobrecarga de elementos estructurales

SOBRECARGAS MNIMAS PARA CUBIERTAS

4.9.1. Cubiertas planas, con pendiente y curvas

SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS

4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES

4.12. SOBRECARGAS PARA FBRICAS, TALLERES

4.12.1. Sobrecargas para fbricas y talleres

CARGAS PRODUCIDAS POR PUENTES GRAS

4.14.1. Carga mxima de rueda

ANEXO I - CARGAS DE LLUVIA

CARGA DE LLUVIA DE DISEO

INESTABILIDAD POR ACUMULACIN DE AGUA

Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mnimas

CAPITULO 1. REQUISITOS GENERALES

1.2. CAMPO DE VALIDEZ

Reglamento CIRSOC 101

Reglamento Argentino de Accin del Viento

Reglamento CIRSOC 101

CAPITULO 3. CARGAS PERMANENTES

3.1. CARGAS PERMANENTES

Cielorraso de placas huecas de policloruro de vinilo rgido,

Cielorraso termo - acstico con elementos modulares de fibra

Reglamento CIRSOC 101

Cielorraso con elementos modulares de asbesto cemento,

Mezcla de cemento, cal, arena, con material desplegado

Yeso con metal desplegado

Teja asfltica sobre enlistonado, incluido ste

Teja de asbesto cemento, sobre entablonado, incluido ste

Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mnimas

Teja cermica tipo flamenco, sobre entablonado, incluido ste

Teja de pizarra natural, sobre entablonado, incluido ste

Teja de pizarra artificial, sobre entablonado, incluido ste

Teja de vidrio, sin estructura sostn

Hormign de cemento prtland, arena y agregado basltico

Hormign de cemento prtland, arena y cascote

Hormign de cemento prtland, arena y mineral de hierro

Hormign de cemento prtland, arena y arcilla expandida

Hormign de cal, arena y cascote

Bloque de mortero de cemento celular

Bloque hueco de hormign

Bloque hueco de hormign liviano