Motor Freno Lenze PDF

Lforce
.Jo~
BA 33.0005ES
.Jo~
Manual de instrucciones
Threephase AC motors
Lforce MMA; Basic MERA...V1

Motores trifsicos
Antes de empezar con el trabajo, lea detenidamente estas instrucciones!

Observe siempre las instrucciones de seguridad.
0Fig. 0Tab. 0
BA 33.0005ES 2.0
Contenido
Acerca de esta documentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.1
Historia del documento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.2
Convenciones utilizadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.3
Trminos utilizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1.4
Indicaciones utilizadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrucciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1
Instrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos . . .
2.2
Uso previsto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
2.3
Uso no indicado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
2.4
Peligros residuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
Descripcin del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
3.1
Identificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.1
Placa de caractersticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.2
Cdigo del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
14
21
Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
4.1
..................................
23
Instalacin mecnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
5.1
Indicaciones importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
5.2
Trabajos previos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
5.3
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
5.4
Montaje de equipos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
5.5
Frenos de resortes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
5.6
Detencin de la palanca de desbloqueo manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
Instalacin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
6.1
33
6.2
Funcionamiento de los motores trifsicos con convertidor de frecuencia . . . . . .
34
6.3
Cableado segn CEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6.3.1
Conexiones de potencia en el tablero de bornes . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.2
Conexin del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.3
Sistema de realimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
35
37
38
6.4
Conectores enchufables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4.1
Asignacin de motor y conector enchufable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4.2
Conexiones de potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4.3
Sistema de realimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
39
39
41
6.5
Caja de conexiones enchufe HAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
BA 33.0005ES
Datos generales y condiciones de uso
2.0
Contenido
Puesta en marcha y operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
7.1
44
7.2
Antes de la primera conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
7.3
Comprobacin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
7.4
Durante el funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
Mantenimiento/reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
8.1
46
8.2
Intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.2.1
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.2.2
Frenos de resortes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
46
47
8.3
Trabajos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3.1
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3.2
Frenos de resortes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3.3
Comprobacin de las piezas individuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3.4
Comprobar grosor del rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3.5
Comprobar trayecto de desbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3.6
Desbloquear/voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3.7
Reajustar trayecto de desbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.3.8
Sustituir rotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
48
48
49
50
50
51
51
52
8.4
Montaje del freno de resortes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.4.1
Datos especficos del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.4.2
Montaje del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.4.3
Reajustar trayecto de desbloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.4.4
Montaje de la chapa de friccin, tamaos de 06 a 16 . . . . . . . . . . . . . . .
8.4.5
Montaje de la brida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.4.6
Montaje del anillo protector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
53
53
55
55
56
57
8.5
Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
57
8.6
Eliminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
Deteccin y solucin de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
59
BA 33.0005ES 2.0
Acerca de esta documentacin
Historia del documento

Contenido
Esta documentacin tiene como objetivo permitir el trabajo seguro en y con los
accionamientos. Contiene instrucciones de seguridad que se deben observar.
Todas las personas que trabajen en y con los accionamientos debern disponer de
esta documentacin durante el trabajo y observar las indicaciones e instrucciones
esenciales.
La documentacin siempre deber estar completa y en estado perfectamente

legible.
Si las indicaciones de esta documentacin no son suficientes para su caso en concreto,

consulte la documentacin de los convertidores y/o reductores.
Sugerencia!
Encontrar informacin y recursos sobre los productos de Lenze en el rea de
descargas de
http://www.Lenze.com
Informacin sobre la validez

Esta documentacin es vlida para motores trifsicos:
Tipo
Denominacin
Lforce MMA
Basic MERA...V1
Motores trifsicos (Motor de induccin de jaula de ardilla)
Grupo objetivo
Esta documentacin va dirigida a personal experto y cualificado segn IEC 60364.
Personal experto cualificado son aquellas personas que disponen de las cualificaciones
adecuadas para realizar los trabajos necesarios para la instalacin, montaje, puesta en
marcha y operacin del producto.
1.1
Historia del documento

N de material
BA 33.0005ES
2.0
Versin
Descripcin
13329103
1.0
01/2011
TD09
Primera edicin del manual de instrucciones

separado de los servomotores
.Jo~
2.0
06/2012
TD09
Inclusin del ULWarning

Ampliacin de la tabla "Profundidad de apriete de la
brida B14"
Actualizacin de las placas de caractersticas

Convenciones utilizadas
1.2
Convenciones utilizadas
Esta documentacin utiliza las siguientes convenciones para diferenciar distintos tipos de
informacin:
Tipo de informacin
Marcacin
Ejemplos/indicaciones
Escritura de nmeros
Separacin de decimales
Punto
Por norma general se utiliza el punto para

los decimales.
Por ejemplo: 1234.56
Smbolos
1.3
Referencia cruzada
Referencia a otra pgina en la que se

encontrar informacin adicional.
Por ejemplo: 16 = vase la pgina 16
Referencia a documentos
Referencia a otra documentacin que

contiene informacin adicional
Por ejemplo: Manual de software ...
Trminos utilizados
Trmino
En el manual se utiliza para definir
Motor
Motor trifsico (motor de induccin de jaula de ardilla) en las versiones

segn el cdigo de producto, 21 .
Convertidor
Cualquier servoconvertidor
Cualquier convertidor de frecuencia
Sistema de accionamiento
Sistemas de accionamiento con motores trifsicos y con otros

componentes de accionamiento de Lenze
BA 33.0005ES 2.0
Indicaciones utilizadas
1.4
Indicaciones utilizadas
Para indicar peligros e informacin importante, se utilizan en esta documentacin los
siguientes trminos indicativos y smbolos:
Instrucciones de seguridad
Estructura de las instrucciones de seguridad:
Peligro!
(indican el tipo y la gravedad del peligro)
Texto indicativo
(describe el peligro y da instrucciones para evitarlo)
Pictograma y trmino indicativo
Significado

Peligro!
Riesgo de daos personales por voltaje elctrico

Indica un peligro inminente que puede causar la muerte o
lesiones graves si no se toman las medidas adecuadas.
Peligro!
Riesgo de daos personales por una fuente de riesgo general

Indica un peligro inminente que puede causar la muerte o
lesiones graves si no se toman las medidas adecuadas.
Alto!
Peligro de daos materiales

Indica un posible riesgo que puede ocasionar daos materiales si
no se toman las medidas adecuadas.
Instrucciones de uso
Pictograma y trmino indicativo

Significado
Aviso!
Nota importante para el funcionamiento sin fallos
Sugerencia!
Sugerencia til para facilitar la operacin
Referencia a otra documentacin
Warnings!
Informacin importante sobre el montaje de motores con brida en
instalaciones con aprobacin UL:
En la carcasa del motor se encuentran taladros roscados o agujeros de paso.
Estos agujeros no deben ser utilizados para el montaje de patas.
Estos motores slo deben ser montados de manera fija y sin patas.
BA 33.0005ES
2.0
Instrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos
2.1

(segn Directiva de Bajo Voltaje 2006/95/CE)
En el momento de la entrega, los componentes de accionamiento corresponden al estado
de la tcnica y se consideran bsicamente como seguros para el funcionamiento.
mbito de aplicacin
Las siguientes instrucciones de seguridad son de aplicacin general para componentes de
accionamientos de Lenze.
Es indispensable observar las instrucciones de seguridad y uso especficas del producto
que se encuentran en esta documentacin!
Peligros generales
Peligro!
Si no se observan las siguientes instrucciones bsicas de seguridad, pueden
ocasionarse serios daos a personas y materiales:
Los componentes de accionamiento de Lenze ...

... slo deben utilizarse de la manera adecuada.
... nunca deben ponerse en funcionamiento si existen daos visibles.
... nunca deben someterse a modificaciones tcnicas.
... nunca deben ponerse en funcionamiento si no estn completamente montados.
... nunca deben ponerse en funcionamiento sin las cubiertas necesarias.
... pueden incluir durante y despus del funcionamiento, y dependiendo de su grado de
proteccin, piezas vivas, as como mviles y giratorias. Las superficies pueden estar
calientes.
Observe todas las indicaciones de la documentacin adjunta y la documentacin

correspondiente.
Es requisito esencial para un funcionamiento seguro y sin fallos, as como para lograr
las caractersticas declaradas del producto.
Todos los trabajos con y en componentes de accionamientos de Lenze slo deben ser
realizados por personal experto cualificado.
Segn IEC 60364 o resp. CENELEC HD 384 se trata de personas, ...
... que conocen la instalacin, el montaje, la puesta en marcha y la operacin del
producto.
... que disponen de las cualificaciones correspondientes a su trabajo.
... que conocen y saben aplicar todas las normas de prevencin de accidentes, directivas
y leyes aplicables en el lugar de uso.
BA 33.0005ES 2.0
Transporte y almacenaje
Transporte y almacenaje en entorno seco y sin vibraciones, sin atmsfera agresiva y,

a ser posible, en el embalaje original del fabricante.
Proteger contra polvo y golpes.
Mantener las condiciones climatolgicas segn se indica en los datos tcnicos.
Antes del transporte

controlar que todos los seguros para el transporte estn montados,
apretar todas las ayudas para el transporte.
Aviso!
No aplicar cargas adicionales al producto, ya que las ayudas para el transporte
(p.e. armillas o chapas portantes) estn diseadas para soportar solamente el
peso del motor (vase peso en el catlogo).
Peligro!
Insertar toda ayuda para el transporte (p.e. armellas o chapas portantes)
completamente, ya debe estar colocada a ras de la superficie.
La carga sobre las ayudas para el transporte (p.e. armellas o chapas portantes)
debe aplicarse en la medida de lo posible de manera perpendicular al eje del
tornillo. La tensin transversal o lateral reduce la capacidad de carga. Observe
las indicaciones de la norma DIN 580.
Para obtener una direccin de carga lo ms perpendicular posible (capacidad
de carga mxima) puede ser necesario utilizar medios de carga adicionales.
Estos debern asegurarse contra el resbalamiento.
Si el motor no se instala inmediatamente, las condiciones de almacenaje deben ser las

adecuadas.
Hasta un ao:
Los ejes y las superficies pulidas se entregan con proteccin contra la corrosin.
Todas aquellas partes en las que la proteccin anticorrosiva se haya daado
debern tratarse.
Si el motor dispone de taladros para el agua condensada (versin especial)
debern retirarse los respectivos tapones.
Ms de un ao, hasta dos aos:

Antes del almacenaje, los ejes y las superficies pulidas debern protegerse con una
sustancia anticorrosiva de larga duracin (p.e. Anticorit BW 366 de la marca Fuchs).
Alto!
Observar capacidades de carga!
Prohibido detenerse debajo de carga en suspensin!
BA 33.0005ES
2.0
Proteccin anticorrosiva
Para los sistemas de accionamiento Lenze ofrece barnizados con diferentes resistencias. Al
daarse la capa de barniz puede que la resistencia se vea limitada. Por ello es necesario
reparar profesionalmente los posibles daos en el barniz (causados p.e. por el transporte
o el montaje), con el fin de mantener la resistencia a la corrosin deseada.
Instalacin mecnica
Asegrese de que la mquina sea manipulada correctamente y evite cualquier

sobrecarga mecnica. Al manipular el equipo evite doblar elementos y modificar
distancias de aislamiento.
Instalacin elctrica
Ejecute la instalacin elctrica segn las normas aplicables (p. e. secciones de cable,
fusibles, conexin a conductor protector). Encontrar informacin adicional en la
documentacin.
La documentacin contiene instrucciones para la instalacin correcta segn las

normas de compatibilidad electromagntica (apantallamiento, puesta a tierra,
colocacin de filtros y cableado). El fabricante de la instalacin o mquina es
responsable de mantener los valores lmite requeridos por la legislacin relativa a la
compatibilidad electromagntica.
Enchufar y desenchufar los bornes de conexin solamente en estado libre de

tensin!
Puesta en marcha
10
Dado el caso, la instalacin deber equiparse con dispositivos de monitorizacin y

seguridad segn las disposiciones de seguridad vigentes (p. e. legislacin sobre
medios de trabajo tcnicos, disposiciones sobre prevencin de accidentes).
Antes de la puesta en marcha retirar los seguros para el transporte y guardarlos para
posteriores transportes.
BA 33.0005ES 2.0
Uso previsto
2.2
Uso previsto
Mquinas de bajo voltaje no son aparatos domsticos, sino componentes para ser
utilizados con fines industriales o profesionales en el sentido de la norma
IEC/EN 6100032.
Cumplen con las normas armonizadas de las series IEC/EN60034.
Las mquinas de bajo voltaje son componentes para ser montados en mquinas en el
sentido de la directiva de mquinas 2006/42/CE. La puesta en marcha queda prohibida
hasta que se haya determinado la conformidad del producto final con esta directiva
(observar tambin IEC/EN 602041).
Las mquinas de bajo voltaje con proteccin IP23 o inferior no deben utilizarse en
exteriores sin medidas de proteccin especiales.
Los frenos montados no se deben utilizar como frenos de seguridad. No es de excluir que
factores perturbadores puedan reducir el par de frenado.
Los accionamientos
... slo se pueden utilizar con las condiciones de uso que se describen en esta
documentacin y dentro de los lmites de potencia indicados.
... cumplen con los requisitos de proteccin de la Directiva CE sobre Bajo Voltaje.
Aviso!
Por regla general, todos los productos para los cuales es aplicable esta
documentacin cumplen con las exigencias de la Directiva de Bajo Voltaje
2006/95/CE. Aquellos productos que no cumplen con los rendimientos del
Reglamento UE 640/2009 (y en consecuencia de la Directiva ErP 2009/125/CE),
perdieron la conformidad CE el da 16.06.2011, por lo que no se les asigna la
marca CE.
En tal caso, el producto ya slo puede ser utilizado fuera del EEE.
Cualquier uso distinto o adicional se considera como no indicado!
2.3
Uso no indicado
No utilizar los motores

... en zonas potencialmente explosivas
... en entornos agresivos (cidos, gases, vapores, polvo, aceites)
... bajo el agua
... bajo radiaciones
Aviso!
Es posible obtener una proteccin de superficie y anticorrosiva superior
utilizando sistemas de recubrimiento adaptados.
BA 33.0005ES
2.0
11
Peligros residuales
2.4
Peligros residuales
Proteccin personal
Las superficies del motor pueden alcanzar temperaturas muy altas. Peligro de
quemadura en caso de contacto!
Dado el caso prever proteccin contra contacto.
Voltajes de alta frecuencia pueden ser transmitidas a la caperuza del motor de

forma capacitiva debido a la alimentacin por convertidor.
Poner a tierra la caperuza del motor adecuadamente.
Peligro de rearranque imprevisto o descargas elctricas

Realizar trabajos de conexin slo en estado libre de voltaje y con el motor parado.
Los frenos incorporados no son frenos de seguridad.
Proteccin del motor
Los sensores de temperatura incorporados no son una proteccin total para la

mquina.
Dado el caso limitar la corriente mxima y parametrizar el convertidor de tal
manera que desconecte tras unos segundos de funcionamiento con I > IN, sobre
todo si existe peligro de bloqueo.
La proteccin contra sobrecarga incorporada no evita la sobrecarga bajo todas las
condiciones.
Los frenos incorporados no son frenos de seguridad.

Es posible que se reduzca el par por factores sobre los cuales es imposible influir,
como p.e. el acceso de aceite debido a un anilloretn defectuoso en el lado A del
eje.
Los fusibles no son una proteccin para el motor.

Utilizar guardamotores dependientes de la corriente con frecuencia de chopeado
media.
Utilizar sensores de temperatura incorporados con frecuencia de chopeado alta.
Pares demasiado altos tienen como consecuencia la rotura del eje del motor.
No superar los pares mximos indicados en el catlogo.
Es posible que se generen fueras transversales del eje del motor.

Alinear exactamente los ejes del motor y de la mquina de accionamiento.
Si se detectan cambios respecto al funcionamiento normal, p.e. temperaturas

elevadas, ruidos, contracciones, deber determinarse la causa y contactarse con el
fabricante si es necesario. En caso de duda desconectar el motor.
Proteccin contra incendios
12
Peligro de incendio
Evitar el contacto con sustancias inflamables.
BA 33.0005ES 2.0
Descripcin del producto
Identificacin
3.1
Identificacin
Motores trifsicos ...
MMA
Motor con brida de salida normalizada
Motor con brida cuadrada para el montaje directo en el

reductor
MTMDEMA005.iso/dms
MERA...V1
Motor normalizado Basic
MTMXERA001.bmp/dms
BA 33.0005ES
2.0
13

Identificacin
Placa de caractersticas
3.1.1
Motor trifsico con brida cuadrada para el montaje directo en el reductor
Versin estndar
TypenschildGNG001.iso
Versin CSA/UL
TypenschildGNG002.iso
14
BA 33.0005ES 2.0
Identificacin
Pos.
Contenido
Fabricante / lugar de fabricacin
Tipo de motor / Norma
Tipo de reductor
Tipo de motor
Datos tcnicos
Relacin de transmisin
Par nominal; Velocidad nominal
Frecuencia nominal
Posicin de montaje / Posicin de los mdulos del sistema
Lubricante
Datos de frenos (si los hay)
Tipo
AC/DC Voltaje de freno
Momento de frenado, absorcin de potencia elctrica
Realimentacin/datos sobre el encoder o resolver (si los hay), vase cdigo del producto 22
10
Datos de fabricacin
11
Cdigo de barras
12
Denominacin del
rectificador
13
Datos sobre el modo de operacin
14
Datos adicionales del motor
Nmero de pedido; Nmero de material

Nmero de serie
Aislamiento trmico
Proteccin
Proteccin del motor
15
16
BA 33.0005ES
2.0
Conformidades,
aprobaciones y certificados
aplicables
Marcacin CE; Marcacin CCC
Datos nominales para

distintas frecuencias
Hz
frecuencia
kW
potencia del motor
r/min.
velocidad del motor
voltaje del motor
corriente del motor
rendimiento del motor: al 100% de la potencia nominal
cos j
factor de potencia del motor
Logo cURus / UL File number

Logo UL Energy Efficiency
17
Factor de operacin (se indica si < 1.0) / cargabilidad
18
Semana/ao de fabricacin
19
UL File number
20
Datos complementarios del

cliente
21
Motor Inverter duty
22
Cdigo del motor para la parametrizacin del convertidor (cdigo 0086)
23
Clase de eficiencia
24
Temperatura ambiente mxima
25
Rango A =
26
CC number del Department of Energy (opcional)
27
Ta 40C
28
Rendimientos parciales para el funcionamiento a 50Hz con el 50% y el 75% de la potencia nominal
29
ALR
30
Peso
rango de tolerancia de tensin segn el rango A de acuerdo con IEC/EN 600341
15

Identificacin
Motor trifsico con brida normalizada en el lado salida

Versin estndar
TypenschildMT003.iso
Versin UL
TypenschildMT001.iso
16
BA 33.0005ES 2.0
Identificacin
Pos.
Contenido
Fabricante / lugar de produccin
Tipo de motor
Tipo de motor
Motor Inverter duty
Datos del freno (si

disponibles)
Nmero de pedido
Cdigo de barras
ALR
Ampere locked rotor (versin UL)
10
Datos de fabricacin
Nmero de material
(versin UL)
Nmero de serie
12
Proteccin del motor
13
Clase de eficiencia
14
15
Conformidades,
aprobaciones y certificados
vigentes
Proteccin
Clase de temperatura
Marcacin CE
Marcacin CCC
cURus Logo / UL File number
UL Energy Efficiency Logo
16
BA 33.0005ES
2.0

distintas frecuencias
Hz
frecuencia
kW
potencia del motor
r/min. =
velocidad del motor
voltaje del motor
corriente del motor
cos j =
h%
rendimiento al 100% de la potencia nominal
17
Datos sobre el modo de funcionamiento
18
Retorno / datos sobre el encoder de impulsos o el resolver (si existe), vase cdigo del producto 22
19
CC number del Department of Energy (opcional)
20
Cdigo de motor para la parametrizacin del convertidor (cdigo 0086) para 50Hz/87Hz
22
Ta 40C
23
Rendimientos a carga parcial para el funcionamiento a 50Hz con el 50% y el 75% de la potencia nominal
24
Datos adicionales del cliente
25
Range A = rango de tolerancia de voltaje A segn IEC/EN 600341
17

Identificacin
Motor trifsico versin Basic

MERA...V1
TypenschildMT005.iso/dms
18
BA 33.0005ES 2.0
Identificacin
Pos.
Contenido
Fabricante / lugar de produccin
Tipo de motor / norma
Tipo de motor
Nmero de material
Nmero de serie
Ao de fabricacin

50 Hz y 60 Hz
Hz
frecuencia
kW
potencia del motor
r/min. =
velocidad del motor
corriente del motor
cos j =
8
BA 33.0005ES
2.0
voltaje del motor
8.1
Tipo de proteccin
8.2
8.3
Proteccin del motor
Conformidades y aprobaciones vigentes
10
Nmero de polos
11
Clase de eficiencia
12
Rendimiento al 100% de la potencia nominal
13
14
15
Modo de funcionamiento
16
Nmero de pedido
19

Identificacin
Ejemplos
Motor trifsico con brida cuadrada para el montaje directo al reductor
Versin estndar
Versin CSA/UL
TypenschildGNG003.iso/dms
TypenschildGNG003.iso/dms
Motor trifsico con brida normalizada en el lado salida

Versin estndar
Versin UL
Motor trifsico versin Basic

MERA...V1 IE1
MERA...V1 IE2
20
BA 33.0005ES 2.0
Identificacin
Cdigo del producto
3.1.2
Cdigo del producto

Motores trifsicos MA
M

Leyenda del cdigo de producto

Tipo tipo de corriente
D
Corriente trifsica, clase de rendimiento

estndar
Corriente trifsica clase de rendimiento IE2 segn IEC 6003430 (High)
Corriente alterna monofsica
Corriente trifsica clase de rendimiento IE3 segn IEC 6003430 (Premium)
Motor optimizado para convertidor de frecuencia
Tipo de refrigeracin/ventilacin
E
Autoventilacin (refrigeracin con paleta de ventilador; depende de la velocidad)
Ventilacin forzada (p.e. mdulo de

ventilacin forzada)
Autoventilacin (sin ventilador)
Motor normalizado
Versin
M
Motor de aplicacin modular
Tipo de mquina
A
Mquina asncrona
Accesorios
BA 33.0005ES
2.0
AG
Encoder de valores absolutos SinCos
BZ
Freno, segundo extremo de eje
RS
Resolver
BA
Freno con encoder de valores absolutos

SinCos
GX
Preparado para encoder
TA
Tacogenerador
BF
Freno, ventilador de fundicin gris, volante
HA
Volante
TI
Tacmetro y encoder
incremental
BG
Freno, resolver y encoder incremental
IG
Encoder incremental
XX
No determinado
BH
Freno, volante
KF
Bloqueo de retorno, ventilador de

fundicin gris, volante
ZE
Segundo extremo de eje
BI
Freno y encoder incremental
KH
Bloqueo de retorno, volante
KZ
Bloqueo de retorno, segundo

extremo de eje
BL
Freno, ventilador de fundicin gris
KI
Inhibicin de retorno, encoder

incremental
LH
Ventilador de fundicin gris,

volante
BR
Freno
KL
Bloqueo de retorno, ventilador de

fundicin gris
LL
Ventilador de fundicin gris
BS
Freno y resolver
KP
Bloqueo de retorno
LZ
Ventilador de fundicin gris,

segundo extremo de eje
BV
Freno preparado
KS
Bloqueo de retorno, resolver
BX
Freno preparado para encoder
KV
Bloqueo de retorno, preparado para

encoder
21

Identificacin
Cdigo del producto
BY
Freno, ventilador de fundicin gris, segundo

extremo de eje
KY
Bloqueo de retorno, ventilador de fundicin gris,

segundo extremo de eje
Tamao
Longitud
0
VS, muy corto
M, medio
S, corto
L, largo
A ... L
Motores cambiapolos
VL, muy largo
Nmero de pares de polos

1 ... 6
Motores con un nmero de pares de polos
Datos internos
Aprobaciones
Sistema de realimentacin
Resolver/encoder

Leyenda

Tipo
RS
IG
IK
AS
AM
Nmero
0
1
2, 3, 4...
32, 512,
1024,
2048, ...
Resolver de dos polos para servomotores

Resolver de dos polos para motores trifsicos
Nmero de pares de polos para resolvers
Nmero de pasos o impulsos por revolucin
Voltaje
5 V, 9 V,
15 V,
24 V, ...
Resolver
Encoder incremental
Encoder incremental con seal de conmutacin
Encoder de valores absolutos monovuelta
Encoder de valores absolutos multivuelta
Voltaje de alimentacin medio
Interface o nivel de seal

Estndar
T
H
H
E
S
22
con funcin de seguridad

TTL
HTL para encoder incremental
Hiperface para encoder de valores
absolutos
Endat
SinCos 1 Vss
U
K
K
F
V
TTL
HTL (para encoder incremental)
Hiperface (para encoder de valores
absolutos)
Endat
SinCos 1 Vss
BA 33.0005ES 2.0
Datos tcnicos
Datos tcnicos
4.1

Datos generales
Conformidad y aprobaciones
Conformidad
CE 1)
2006/95/CE
Directiva de Bajo Voltaje
2009/125/CE
Directiva ErP
File No. E210321
UL/CSA
Aprobaciones

CCC
1)
No aplicable a todos los productos 11
Proteccin personal y de los equipos

Tipo de proteccin
IEC/EN 600345
Ver placa de caractersticas

Los tipos de proteccin slo son vlidos en colocacin
horizontal
Todos los conectores enchufables que no se utilicen deben
cerrarse con tapas protectoras o clavijas inactivas.
F (155 C)
IEC/EN 600341
Carga de voltaje
permitida
El superar el lmite de temperatura debilita o destruye el

aislamiento
Segn curva lmite A del voltaje de impulso de
IEC / TS 6003425 (fig. 14)
EMC
Emisin de interferencias
Resistencia a las
interferencias
BA 33.0005ES
2.0
IEC/EN 618003
Depende del convertidor, vase documentacin del

convertidor.
23
Datos tcnicos
Condiciones de uso
Condiciones ambientales
Climatolgico
Transporte
IEC/EN 6072132
2K3 (20 ... +70 C)
Almacenamiento
IEC/EN 6072131
1K3 (20 ... +60 C)
< 3 meses
1K3 (20 ... +40 C)
> 3 meses
3K3 (20 C ... +40 C)
Sin freno
3K3 (10 C ... +40 C)
Con freno
3K3 (15 C ... +40 C)
Con ventilacin forzada
> +40 C
Con reduccin de potencia segn

catlogo
Funcionamiento
IEC/EN 6072133
Altura de montaje
< 1000 m snm sin reduccin de potencia

> 1000 m snm < 4000m snm con reduccin de potencia,
vase catlogo
Humedad del ambiente
Humedad relativa 85 %, sin condensacin
Elctrico
La conexin del motor depende del convertidor ( 34)
instrucciones del convertidor
Longitud del cable de motor

Longitud del cable para la realimentacin de
velocidad
Mecnico
IEC/EN6072133
24
3M6
BA 33.0005ES 2.0
Instalacin mecnica
Indicaciones importantes
Instalacin mecnica
5.1
Peligro!
Algunos de los motores montados en el reductor estn previstos con ayudas
para el transporte. stas slo han sido previstas para el montaje/desmontaje
del motor en el reductor y no deben utilizarse para el motorreductor completo!
BA 33.0005ES
2.0
Transportar el accionamiento solamente con medios de transporte o dispositivos

elevadores que soporten las cargas correspondientes.
Asegrese de que la sujecin sea segura.
Evitar golpes!
25
Instalacin mecnica
Profundidad de atornillamiento brida B14
Alto!
Observar la profundidad mxima de atornillado permitida para la brida B14!
Tipo/tamao del motor
26
Tamao de la brida [mm]
c mx. [mm]
MDERA056 V1
FT65
11
M5
MDERA063 V1
FT75
14
M5
MDERA071 V1
FT85
14
M6
MDERA080 V1
FT100
16
M6
MDERA090 V1
FT115
14
M8
MDERA100 V1
FT130
19
M8
MDERA112 V1
FT130
21
M8
MDERA132 V1
FT165
22
M10
MMAN063
FT75
10
M5
MMAN071
FT85
10
M6
MMAN080
FT100
12
M6
MMAN080
FT130
16
M8
MMAN090
FT115
14
M8
MMAN090
FT130
16
M8
MMAN100
FT130
14
M8
MMAN112
FT130
16
M8
MHERA080
FT100
15
M6
MHERA090
FT115
16
M8
MHERA100
FT130
18
M8
MHERA112
FT130
19
M8
MHERA132
FT165
23
M10
BA 33.0005ES 2.0
Instalacin mecnica
Trabajos previos
5.2
Trabajos previos
Eliminar la proteccin anticorrosiva de los extremos de los ejes y las bridas. En caso de
existir suciedad, sta deber eliminarse con los disolventes habituales.
Alto!
El disolvente no debe acceder a rodamientos o anillos obturadores. El material
podra daarse.
Despus de un largo tiempo de almacenaje (> 1 ao) deber comprobarse, si el motor

tiene humedades. Para ello deber medirse la resistencia de aislamiento (voltaje de
medicin 500 VDC). Si los valores son 1kWpor voltio de voltaje nominal, deber secarse el
bobinado.
Alto!
Los taladros para el agua condensada (vase Fig. 1) estn tapados con tapones
como proteccin contra la suciedad durante el transporte y el
almacenamiento. Estos tapones deben retirarse antes de la puesta en
marcha!

Fig. 1
Motor con taladros para agua condensada

Taladros para agua condensada
Aviso!
Segn la posicin de montaje solicitada, los taladros para agua condensada
siempre se encuentran en la parte inferior del motor!
Para evacuar agua condensada
el motor debe estar libre de tensin;
deben retirarse los tapones (tornillos).
BA 33.0005ES
2.0
27
Instalacin mecnica
Instalacin
Alto!
Para restablecer el tipo de proteccin, los tapones (tornillos) debern montarse
nuevamente tras la evacuacin. Si no se tapan nuevamente los taladros se
ver reducida la proteccin IP del motor. En el caso de un eje de motor
horizontal, se reducir a IP23 y en un eje de motor vertical a IP20.
El intervalo de mantenimiento necesario depende especialmente de las condiciones

ambientales y de funcionamiento. Al principio debern abrirse los taladros para agua
condensada con mayor frecuencia (por lo menos una vez por semana) para obtener valores
de referencia sobre la cantidad de agua condensada que se genera.
5.3
Instalacin
La superficie de sujecin debe estar dimensionada para la versin, el peso y el par del
motor.
Las superficies de la pata y la brida deben estar niveladas con la base.

La nivelacin insuficiente del motor recorta la vida til de los rodamientos y de los
elementos de transmisin.
Golpes sobre los ejes pueden causar daos en los rodamientos.
No exceder el margen de temperatura ambiente permitido para el funcionamiento

( cap. 4.1).
Sujetar firmemente el motor.
Asegurar una ventilacin sin obstculos. El aire de salida, tambin el de mdulos

anexos, no debe ser aspirado inmediatamente.
Durante el funcionamiento algunas superficies alcanzan los 140C! Prever

proteccin contra el contacto!
Es importante que el equipo est bien nivelado, la pata y la brida estn bien sujetadas y que
en caso de acoplamiento directo, el equipo est bien alineado. Evitar resonancias con la
frecuencia de giro y la frecuencia de alimentacin debidas al montaje.
Montar y desmontar los elementos de transmisin solamente con dispositivos adecuados.
Para facilitar la manipulacin, se pueden calentar previamente. Cubrir poleas y
acoplamientos con una proteccin contra el contacto. Evitar temperaturas no permitidas
en las poleas.
Las mquinas estn alineadas con media chaveta semifija. El acoplamiento tambin debe
alinearse con media chaveta semifija. Eliminar la parte sobresaliente de la chaveta.
Los modelos con el extremo del eje hacia abajo deben estar equipados con una cubierta en
el lado B. Esta evitar que caigan cuerpos extraos en el ventilador.
28
BA 33.0005ES 2.0
Instalacin mecnica
Montaje de equipos adicionales
5.4
Montaje de equipos adicionales

Es indispensable seguir las indicaciones que se dan a continuacin. Se ha de tener en
cuenta que en caso de realizar cambios o modificaciones no permitidas se pierde todo
derecho de garanta, excluyendo cualquier responsabilidad sobre el producto.
5.5
Colocar elementos de transmisin:

Es indispensable evitar golpes fuertes y choques! El motor podra resultar daado.
Utilice para el montaje siempre el taladro de centraje del eje del motor segn DIN
332, versin D.
Tolerancias de los extremos de eje:
50 mm: ISO k6, > 50 mm: ISO m6.
Realizar el desmontaje solamente con un dispositivo de extraccin.
Si se utilizan correas para la transmisin de par/potencia:

Tensar las poleas de manera controlada.
Prever proteccin contra el contacto! Durante el funcionamiento algunas
superficies alcanzan los 140 C!
Frenos de resortes
Avisos importantes
Opcionalmente, los motores se pueden equipar con un freno. Mediante la incorporacin
del freno se incrementa la longitud del motor.
Aviso!
Los frenos utilizados no son frenos de seguridad ya que por factores de
interferencia, p.e. por entrada de aceite, puede aparecer una reduccin del par.
Los frenos sirven para sujetar a los ejes cuando estn detenidos o cuando estn libres de
tensin.
Trabajan segn el principio de funcionamiento en circuito cerrado, es decir que cuando no
hay corriente, el freno est cerrado. Los frenos para alimentacin DC pueden ser
alimentados tanto con voltaje continuo puenteado (rectificador de puente) como con
voltaje continuo alisado. La tolerancia de voltaje permitida es de 10 %.
En el caso de cables de motor largos, se ha de observar la cada de tensin hmica a lo largo
del cable y compensarla a travs de una mayor tensin en la entrada del cable.
Para cables de sistema Lenze es de aplicacin:
U* [V] Voltaje de alimentacin resultante
U *+ U B ) 0.08W
m @ L @ I B
BA 33.0005ES
2.0
UB [V] Voltaje nominal del freno
l [m]
Longitud del cable
IB [A]
Corriente nominal del freno
29
Instalacin mecnica
Frenos de resortes
Alto!
Si el freno no es alimentado con el voltaje correcto (vase placa de
caractersticas), se bloquear y podra sobrecalentarse y resultar daado si el
motor sigue girando.
A travs de la conmutacin del voltaje en el lado de la corriente continua y una conexin

de seguridad externa (varistor o circuito de ayuda a la conmutacin) se alcanzan tiempos
de conmutacin muy cortos para los frenos. Sin la conexin de seguridad los tiempos de
conmutacin se podran incrementar. A travs de un varistor/circuito de ayuda a la
conmutacin se limitan las puntas de tensin de desconexin. Se ha de tener en cuenta que
no se supere el lmite de potencia de la conexin de seguridad. Este depende de la corriente
del freno, del voltaje del freno, del tiempo de separacin y de las conmutaciones por unidad
de tiempo.
La conexin de seguridad sigue siendo necesaria para la eliminacin de interferencias y
para incrementar la vida til de los contactos de rel (externa, no est integrada en el
motor).
En el catlogo de motores vigente se encuentran las velocidades de funcionamiento
permitidas, as como los datos especficos. Es posible realizar paros de emergencia desde
una velocidad superior, pero si el trabajo de conmutacin es intenso, el desgaste en las
superficies de friccin del buje ser mayor.
Alto!
Las superficies de friccin siempre se han de mantener libres de aceites y
grasas, ya que mnimas cantidades pueden reducir en gran medida el par de
frenada.
El clculo del trabajo de friccin en cada conmutacin se puede realizar fcilmente con la
siguiente frmula, y en caso de paro de emergencia no debe superar el valor lmite
dependiente de la frecuencia de conmutacin, (Catlogo de motores; Soluciones para
el accionamiento de Lenze: Frmulas, concepcin y tablas).
Q + @ Jges @ Dw 2 @
MK
M K * ML
Q [J]
Jtot
[kgm2]
Trabajo de friccin
Inercia de masas total (motor + carga)
Dw [1/s]
Velocidad angular w=2p n/60, n= velocidad [mn1]
MK [Nm]
Par caracterstico
ML [Nm]
Par de carga
Dependiendo de las condiciones de funcionamiento y la posible disipacin de calor, se

pueden alcanzar temperaturas de superficie de hasta 140 C.
30
Encontrar ms informacin y datos detallados sobre los frenos utilizados en

los respectivos catlogos.
BA 33.0005ES 2.0
Instalacin mecnica
Frenos de resortes
Detencin de la palanca de desbloqueo manual
5.6

Contenido del suministro
Motorreductor
Bolsa de envo
GTGNGGST010.iso/dms
GTGXX012.iso/dms
GTGXX013.iso/dms
l
l
l
1 Palanca de desbloqueo manual con botn

1 Bloque terminal
1 Tornillo cilndrico con tuerca
Montaje

1
2

4
3

GTGXX014.iso/dms
Tornillo cilndrico con tuerca

Palanca de desbloqueo manual con cabezal

Dispositivo de sujecin
Arco de desbloqueo manual (freno)
Manipulacin
Alto!
Activar la palanca de bloqueo manual slo para realizar trabajos de servicio!
Durante el funcionamiento no deber estar activada la palanca de bloqueo
manual porque podra resultar daado el freno!
Fijar el dispositivo de sujecin en todas las posiciones siempre con tornillo
cilndrico y tuerca para que no se suelte!
BA 33.0005ES
2.0
31
Instalacin mecnica
Frenos de resortes
Freno no desbloqueado / posicin de funcionamiento

Freno desbloqueado / posicin de servicio

GTGXX015.iso/dms
32
Tornillo cilndrico con tuerca

Palanca de desbloqueo manual con cabezal
GTGXX016.iso/dms

Dispositivo de sujecin
Cubierta de ventilador
BA 33.0005ES 2.0
Instalacin elctrica
Instalacin elctrica
6.1
Peligro!
Voltaje peligroso en las conexiones de potencia, incluso una vez retirado el
conector: voltaje residual >60 V!
Antes de trabajar en las conexiones de potencia es indispensable separar el
componente de accionamiento de la red y esperar que el motor se detenga
completamente.
Comprobar que est libre de voltaje!
Alto!
Para la conexin elctrica, respetar normativa nacional e internacional!
Observar las tolerancias segn IEC/EN 600341:

Voltaje 5 %
Frecuencia 2 %
Forma de la curva, simetra (incrementa el calentamiento e influye sobre la
compatibilidad electromagntica)
Observar las indicaciones sobre la conmutacin, los datos en la placa de potencia y el
esquema de conexiones en la caja de bornes.
BA 33.0005ES
2.0
El conexionado debe realizarse de tal manera que se mantenga una conexin

elctrica duradera y segura, es decir
sin extremos de cables sobresalientes,
utilizar terminacin de cable asignada,
si se utiliza una conexin a PE (adicional) disponible en la carcasa del motor, el
contacto debe ser buen conductor elctrico (retirar restos de pintura),
establecer una unin segura de los cables de seguridad,
atornillar los conectores enchufables hasta el tope.
Una vez realizado el conexionado, debe asegurarse que todas las conexiones en el
tablero de bornes estn apretadas firmemente.
Los entrehierros ms pequeos entre piezas desnudas vivas y tierra no deben ser
inferiores a los siguientes valores.
33
Instalacin elctrica
Funcionamiento de los motores trifsicos con convertidor de frecuencia
Requisito mnimo para un

aislamiento bsico segn IEC/EN
606641 (CE)
3.87 mm
6.2
Mayores exigencias para la versin

UL
Dimetro del motor
6.4 mm
< 178 mm
9.5 mm
> 178 mm
La caja de bornes debe estar libre de cuerpos extraos, suciedad y humedad.
Las aberturas para el paso de cables que no se necesiten y la caja de bornes deben
cerrarse de forma estanca contra el polvo y el agua.
Funcionamiento de los motores trifsicos con convertidor de frecuencia
Alto!
Los motores MFMA slo son adecuados para el funcionamiento con
convertidor de frecuencia.
Los motores trifsicos Lforce MMA estn preparados para ser utilizados con
convertidores de frecuencia Lenze y pueden combinarse sin limitaciones.
Si se utilizan con convertidores de frecuencia de otras marcas, no se deben superar los picos
de tensin (Upp) mostrados en el diagrama con el tiempo de incremento (tR) indicado.
MTMDXMA005.iso/dms
Fig. 2
34
Picos de tensin permitidos en funcionamiento con convertidor de frecuencia (caractersticas segn

IEC 6003425, curva A)
BA 33.0005ES 2.0
Instalacin elctrica
Cableado segn CEM
Contramedidas posibles
Si no es posible garantizar que los picos de tensin no se van a superar, debern tomarse
contramedidas adecuadas:
6.3
Reduccin del voltaje del bus DC (umbral de uso del voltaje del chopper de frenado).
Uso de filtros, reactancias.
Uso de cables de motor especiales.
Cableado segn CEM

El cableado de los motores segn EMC se describe detalladamente en los manuales de
instrucciones de los convertidores de Lenze.
6.3.1
Uso de atornillamientos EMC de metal con malla.
Malla en el motor y en el equipo.
Conexiones de potencia en el tablero de bornes

Motor
Motores de una velocidad
Motores cambiapolos
MT_MXXXX_001.iso/dms
Motores de voltaje intercambiable
UU
BA 33.0005ES
2.0
Leyenda
L1/L2/L3
Conexin de potencia
TB1/TB2
Termocontacto TKO
Velocidad baja
UU
Voltaje bajo
Voltaje alto
Conexin PE (opcional)
Velocidad alta
35
Instalacin elctrica
Cableado segn CEM
Monitorizacin de la temperatura
Regleta / tablero de bornes
Significado
Termocontacto TKO
PTC
Sensor de
temperatura +KTY
Sensor de
temperatura KTY
Denominacin segn EN 600348

TB1 (S1)
TB2 (S2)
TP1 (P1)
TP2 (P2)
Aviso
mx. 250 V ~
mx. 1.6 A ~
R1 (T1)
Observar la polaridad
R2 (T2)
Tablero de bornes o borne posible para todos los termosensores
Ventilacin forzada a travs de caja de bornes de ventilador externo/caja de bornes del

motor
Ventilacin forzada 3~
Tablero de bornes /
borne
Significado
Aviso
U1
V1
W1
Conexin a red L1
Conexin a red L2
Conexin a red L3
Observar direccin de giro! Si la direccin

es incorrecta cambiar L1 L2
Ventilacin forzada 1~
Tablero de bornes /
borne
36
Significado
Aviso
U1
Conexin a red L1
V1 / U2
Conexin a red N
BA 33.0005ES 2.0
Instalacin elctrica
Cableado segn CEM

Conexin del freno
6.3.2
Conexin del freno

Borne
Significado
Informacin adicional
Freno excitado con corriente alterna

(rectificador)
Conexin a red L1
Conexin a red N
Conexin al freno
Conexin al freno
Contacto de conmutacin, conmutacin en el
lado de corriente continua
M
3~
BD1
BD2
MS1
MS2
MS4
MS1
MS2
MS4
MS1
MS2
MS4
BA 33.0005ES
2.0
Freno excitado por corriente continua
Conexin de corriente continua
Microrruptor freno control de desbloqueo
Contacto inversor (negro)

Contacto NC (marrn)
Contacto NO (azul)
Contacto NC (azul)
Contacto NO (marrn)
Contacto NC (azul)
Contacto NO (gris)
Microrruptor freno control de desgaste
Microrruptor freno desbloqueo manual
37
Instalacin elctrica
Conectores enchufables
6.3.3
Resolver
Borne
Denominacin
Significado
B1
B2
+ Ref
Ref
Bobinados de
transformador (bobinados
de referencia)
B3
No asignado
B4
B5
+ COS
COS
Bobina del estator coseno
B6
B7
+ SIN
SIN
Bobina del estator seno
B8
No asignado
Encoder incremental / encoder de valores absolutos SinCos con Hiperface

Borne
Denominacin
Significado
B1
B2
+ UB
GND
Alimentacin +
Masa
B3
B4
A
A
Fase A / + Cos
Fase A invert / Cos
B5
B6
B
B
Fase B / +Sin
Fase B invert / Sin
B7
B8
Z
Z
Canal cero / + RS485

Canal cero invert. / RS485
B10 1)
Malla car.
Encoder incremental malla
1)
6.4
El borne no est ocupado en la opcin con soporte del motor aislado en el lado B!
Alto!
Apretar firmemente la tuerca de unin.
Si se utilizan conectores sin sistema de cierre tipo bayoneta SpeedTec, y
existen vibraciones, los conectores para las conexiones de potencia, encoder
y ventilador debern asegurarse con juntas tricas:
Conector M17 con junta trica 15 x 1.3 mm
Conector M23 con junta trica 18 x 1.5 mm
Los conectores enchufables (conector/enchufe) con sistema de cierre tipo
bayoneta SpeedTec estn asegurados contra vibraciones.
Si se utiliza el sistema de cierre SpeedTec Bajonett debern retirarse los
anillos tricos que ya existan!
Nunca retirar enchufe bajo voltaje! El conector podra resultar daado!
Antes de retirarlo inhibir convertidor!
38
BA 33.0005ES 2.0
Instalacin elctrica
Asignacin de motor y conector enchufable
6.4.1
Asignacin de motor y conector enchufable
Aviso!
Para realizar la seleccin debern tenerse en cuenta los datos del motor y las
corrientes permitidas para los cables, tal y como se indica en el manual de
sistema/cables de sistema.
6.4.2
Conexiones de potencia
Potencia / freno / sensor de temperatura
ICN 6 y 8 polos
6 polos (vista exterior de la polarizacin)
Pin
Denominacin
normalizada
Significado
1
2
BD1 / BA1
BD2 / BA2
Freno + / ~
Freno / ~
PE
Conductor de tierra
4
5
6
U
V
W
Potencia fase U
Potencia fase V
Potencia fase W
M23
MTSteckverbinder001.iso/dms
8 polos (vista exterior de la polarizacin)
BA 33.0005ES
2.0
Pin
Denominacin
normalizada
Designacin
Potencia fase U
PE
Conductor de tierra
Potencia fase W
Potencia fase V
A
B
TB1 / TP1 / R1
TB2 / TP2 / R2
C
D
BD1 / BA1
BD2 / BA2
M23
Sensor de
temperatura TKO /
PTC / + KTY
TKO / PTC / KTY
Freno + / ~
Freno / ~
39
Instalacin elctrica
Conexiones de potencia
8 polos (vista exterior de la polarizacin) / variante de conexin ICN 8B

Pin
Denominacin
normalizada
Designacin
Potencia fase U
PE
Conductor de tierra
Potencia fase W
Potencia fase V
A
B
TB1 / TP1 / R1
TB2 / TP2 / R2
C
D
BD1 / BA 1
BD2 / BA2
M23
Sensor de
temperatura TKO /
PTC / + KTY
TKO / PTC / KTY
Contacto de
conmutacin del
rectificador
Variante de conexin ICN 8B contacto de conmutacin del rectificador para conmutacin

en el lado de corriente continua. Alimentacin del rectificador a travs del tablero de
bornes del motor. Slo posible con funcionamiento conectado a la red!
Ventilador
ICN 7 polos
Monofsico (vista exterior de la polarizacin)
Pin
Denominacin
normalizada
Designacin
PE
Conductor de tierra
1
2
U1
U2
Ventilador
3
4
5
6
No asignado
M17
Trifsico (vista exterior de la polarizacin)

Pin
Denominacin
normalizada
Designacin
PE
Conductor de tierra
Ventilador
No asignado
4
5
6
40
M17
Ventilador
No asignado
W
Ventilador
BA 33.0005ES 2.0
Instalacin elctrica
6.4.3
Resolver / encoder incremental / encoder de valores absolutos
ICN 12 polos
Resolver (vista exterior de la polarizacin)
Pin
Denominacin
Significado
1
2
+ Ref
Ref
Bobinados del
transformador
(Bobinados de
referencia)
No asignado
4
5
+ Cos
Cos
Bobinas del estator

coseno
6
7
+ Sin
Sin
Bobinas de estator
seno
8
9
10
11
12
M23
No asignado
+ KTY
KTY
Sensor de
temperatura KTY
Encoder incremental / encoder de valores absolutos Hiperface (vista exterior de la polarizacin)

Pin
Denominacin
Significado
Fase B / +Sin
2
3
A
A
Fase A invert / Cos

Fase A / + Cos
4
5
+ UB
GND
Alimentacin +
Masa
6
7
Z
Z
Canal cero invert. /

RS485
Canal cero / + RS485
No asignado
10
No asignado
11
12
+ KTY
KTY
M23
Fase B invert / Sin

Sensor de
temperatura KTY
Conector enchufable redondo

4 polos
Encoder incremental (vista exterior de la polarizacin)
BA 33.0005ES
2.0
Pin
Denominacin
Significado
+ UB
Alimentacin +
Canal B
GND
Masa
Canal A
M12
41
Instalacin elctrica
Caja de conexiones enchufe HAN
6.5
Encontrar ms informacin en el Manual de sistema para cables de sistema

en:
www.Lenze.de Servicios y descargas Documentacin tcnica Biblioteca
X1_Accesorios X15_Accesorios_externos X153_Cables de sistema
Contacto de pins HANModular 16 A
HANGTM007.iso
HANGTM004.iso
HANGTM008.iso
HANGTM004.iso
Contacto de pins HANModular 40 A
Caja de bornes
42
Mdulo
Contacto
Color del conductor
Conexin
marrn
Tablero de bornes U1
negro
Tablero de bornes: V1
rojo
Tablero de bornes: W1
Mdulo ciego
blanco o azul
Termosensor: +KTY / PTC / TKO
negro
Freno + / ~
negro
Freno / ~
azul o marrn
Rectificador: contacto de conmutacin
azul o marrn
Rectificador: contacto de conmutacin
blanco o negro
Termosensor: KTY / PTC / TKO
BA 33.0005ES 2.0
Instalacin elctrica
Contacto de pins HAN 10E
HANGTM007.iso
HANGTM004.iso
Caja de bornes
Contacto
Color del conductor
Conexin
marrn
Tablero de bornes U1
negro
rojo
negro
Freno de parada + / ~
negro
Freno de parada / ~
rojo
marrn
Tablero de bornes: U2
negro
blanco
Termosensor: +KTY / PTC / TKO
10
blanco
Termosensor: KTY / PTC / TKO
BA 33.0005ES
2.0
Aviso!
Realizar los conexionados en o en el conector contrario:
6, 7; 8
1, 6/27/3; 8
43
Puesta en marcha y operacin

7.1
Asegure la chaveta semifija antes de realizar la prueba de funcionamiento sin elementos
en el lado salida. Los dispositivos de proteccin debern mantenerse activos incluso
durante la prueba de funcionamiento.
En motores con freno deber comprobarse el funcionamiento correcto de los frenos antes
de la puesta en marcha.
7.2
Antes de la primera conexin
Aviso!
Antes de conectar el motor es imprescindible determinar si gira en la direccin
prevista.
Los motores Lenze estn conectados de tal manera que si se aplica un campo
de giro hacia la derecha L1 U1, L2 V1, L3 W1, el motor girar hacia la
derecha al mirar sobre el eje de salida.
Es indispensable comprobar lo siguiente antes de la primera puesta en marcha, antes de

la puesta en marcha tras un largo perodo de parada o antes de la puesta marcha tras la
revisin del motor:
44
Medir la resistencia de aislamiento. Si los valores son 1 kWpor voltio de voltaje

nominal, deber secarse el bobinado.
Estn apretados todos los tornillos de las piezas mecnicas y elctricas?
Se ha asegurado la entrada y salida libre de aire de refrigeracin?
El conductor protector est correctamente conectado?
Funcionan correctamente los dispositivos de proteccin contra sobrecalentamiento

(evaluacin del sensor de temperatura)?
Se ha parametrizado correctamente el convertidor para el motor?

( instrucciones de funcionamiento del convertidor)
Estn correctas todas las conexiones elctricas?
La conexin del motor tiene la secuencia de fases correcta?
Se dispone de una proteccin contra el contacto de piezas en movimiento y de

superficies que pueden alcanzar altas temperaturas?
Si se utiliza una conexin a PE en la carcasa del motor, se ha asegurado un contacto

con buena conduccin elctrica?
BA 33.0005ES 2.0
Comprobacin del funcionamiento
7.3
Comprobacin del funcionamiento
7.4
Compruebe todas las funciones del accionamiento tras la puesta en marcha:
Direccin de giro del motor

Direccin de giro en estado desacoplado (observar seccin "Conexin elctrica").
Comportamiento del par y consumo de corriente
Funcin del sistema de realimentacin
Durante el funcionamiento
Alto!
Peligro de incendio! No limpiar ni rociar los motores con detergentes o
disolventes inflamables.
Evitar sobrecalentamientos! Los residuos sobre los accionamientos impiden
la eliminacin necesaria del calor y deben limpiarse regularmente.
Peligro!
Durante el funcionamiento no se deben tocar las superficies del motor.
Dependiendo del estado de funcionamiento, las superficies pueden alcanzar
los 140C. Para proteger contra posibles quemaduras puede ser necesario
utilizar guantes protectores. Respetar tiempos de refrigeracin!
Realizar inspecciones regularmente durante el funcionamiento. Ponga especial atencin

a:
Ruidos extraos
Lado accionamiento manchado de aceite o fugas
Funcionamiento inquieto
Fuertes vibraciones
Elementos de fijacin sueltos
Estado de los cables elctricos
Cambios de velocidad
Mayor dificultad para la eliminacin del calor

Depsitos en el sistema de accionamiento y en los canales de refrigeracin
Suciedad del filtro de aire
En caso de irregularidades o fallos: 59.
BA 33.0005ES
2.0
45
Mantenimiento/reparacin
8.1
Peligro!
Voltaje peligroso en las conexiones de potencia, incluso una vez retirado el
conector: voltaje residual >60 V!
Antes de trabajar en las conexiones de potencia es indispensable separar el
componente de accionamiento de la red y esperar que el motor se detenga
completamente.
Comprobar que est libre de voltaje!
Los anillosretn y rodamientos tienen una vida til limitada.

Reengrasar los cojinetes con dispositivo de reengrase mientras la mquina de bajo voltaje
est en funcionamiento. Slo utilizar tipos de grasa autorizados por el fabricante.
Si los taladros para la salida de grasa estn tapados con tapones (IP54 lado salida; IP23 lado
salida y no salida), debern retirarse los tapones antes de la puesta en marcha. Cerrar los
taladros aplicando grasa.
8.2
Intervalos de mantenimiento
Inspecciones
8.2.1
46
Si la suciedad es abundante debern limpiarse regularmente las vas de ventilacin.
Motor
Slo aparece desgaste en los rodamientos y las juntas de los ejes.

Compruebe si los rodamientos emiten ruidos al rodar (a ms tardar tras unas
15000 h).
Para evitar sobrecalentamientos, elimine regularmente posibles depsitos en los

accionamientos.
Recomendamos realizar una inspeccin despus de las primeras 50 horas de

funcionamiento. De esta forma se pueden detectar con suficiente antelacin
posibles irregularidades o fallos.
BA 33.0005ES 2.0
Intervalos de mantenimiento
Frenos de resortes
8.2.2
Frenos de resortes
Para un funcionamiento seguro y sin fallos, debe realizarse una comprobacin y
mantenimiento de los frenos de resortes regularmente. El trabajo relacionado con el
servicio puede reducirse asegurando una buena accesibilidad de los frenos desde la
instalacin. Esto deber tenerse en cuenta al montar los accionamientos en la instalacin
y al instalarlos.
Los intervalos de mantenimiento necesarios para los frenos de trabajo resultan
principalmente de la carga del freno en la aplicacin. Al calcular el intervalo de
mantenimiento deben tenerse en cuenta todas las causas de desgaste ( 49). En frenos
con poca carga, p.e. frenos de parada con paro de emergencia, se recomienda realizar una
inspeccin peridica en fechas preestablecidas. Para reducir el trabajo necesario, la
inspeccin se puede incluir, por ejemplo, en la realizacin de otros trabajos de
mantenimiento peridicos que deban realizarse en la instalacin.
Alto!
Slo es posible obtener caractersticas estables del forro orgnico del freno a
travs de un uso continuo. La disponibilidad de actuacin del freno debe
asegurarse con una energa de frenado equivalente a un paro de emergencia
por semana. Paros de emergencia no previstos con suficiente frecuencia tienen
el mismo efecto.
Si no se realiza el mantenimiento de los frenos pueden aparecer fallos de funcionamiento,

interrupciones de la produccin o daos en la instalacin. Por ello es necesario establecer
un concepto de mantenimiento adecuado para cada aplicacin, considerando las
condiciones de funcionamiento y las cargas del freno. Para el freno de resortes debern
tenerse en cuenta los intervalos y trabajos de mantenimiento que se indican en la
siguiente tabla. Los trabajos de mantenimiento debern realizarse segn las descripciones
detalladas.
Versiones
Frenos de servicio
Frenos de parada con paro de

emergencia
INTORQ BFK458 E / N
l
l
l
l
segn clculo de vida til

en todos los dems casos cada
medio ao
l a ms tardar despus de 4000
horas de funcionamiento
l
l
INTORQ BFK458 L
BA 33.0005ES
2.0
por lo menos cada 2 aos

a ms tardar despus de 1 milln
de ciclos
l prever intervalos ms cortos si
los paros de emergencia son
frecuentes
por lo menos cada 2 aos
a ms tardar despus de 10
millones de ciclos
l prever intervalos ms cortos si
los paros de emergencia son
frecuentes
47
Trabajos de mantenimiento
Motor
8.3
8.3.1
Motor
Alto!
Asegurar que no puedan acceder cuerpos extraos al interior del motor.
Todos los trabajos en el sistema de accionamiento slo se debern realizar
en estado libre de voltaje.
Nunca retirar el conector habiendo voltaje!
Superficies de motor calientes, hasta 140C. Respetar tiempos de
enfriamiento!
Liberar motor de cargas o asegurar cargas que afectan al motor!
8.3.2
Frenos de resortes
El freno est montado en la placa del soporte del motor del lado B. Para comprobar el freno,
realizar tareas de mantenimiento o ajustarlo es necesario desmontar la caperuza del
ventilador o resp. el dispositivo de ventilacin forzada.
Aviso!
Los frenos con inducidos, tornillos cilndricos, resortes o superficies de friccin
daados o defectuosos siempre deben sustituirse completamente.
A tener en cuenta durante todo trabajo de inspeccin o mantenimiento:
La suciedad causada por aceites o grasas debe eliminarse con un limpiador
de frenos. Si es necesario, el freno deber sustituirse tras detectarse la
causa. La suciedad y las partculas en el entrehierro existente entre el estator
y el inducido hacen peligrar el funcionamiento por lo que se deben eliminar.
Tras la sustitucin del rotor, el par de frenado original se alcanza despus de
la fase de rodaje de las superficies de friccin. En inducidos y superficies de
friccin rodadas el desgaste es mayor al principio.
Desgaste de frenos de resorte

Los frenos de resortes utilizados estn sometidos a poco desgaste y los intervalos de
mantenimiento son largos.
Sin embargo, por naturaleza, el forro de friccin, el dentado entre el rotor del freno y el buje,
as como la mecnica del freno estn sometidos a un desgaste condicionado por el
funcionamiento, que depende de cada aplicacin (vase tabla). Para un funcionamiento
seguro y libre de errores, el freno deber comprobarse regularmente y dado el caso
someterse a mantenimiento o sustituirse (vase mantenimiento e inspeccin de frenos).
La siguiente tabla describe las distintas causas de desgaste y sus efectos sobre los
componentes del freno de resortes. Para calcular la vida til del rotor y del freno y para
determinar los intervalos de mantenimiento necesarios debern cuantificarse los factores
de influencia determinantes. Los factores ms importantes son el trabajo de friccin, la
velocidad inicial del frenado y la frecuencia de conmutacin. Si en una aplicacin aparecen
varias de las causas de desgaste del forro de friccin mencionadas, debern sumarse sus
efectos.
48
BA 33.0005ES 2.0
Comprobacin de las piezas individuales
Componente
Efecto
Factores de influencia
Causa
Forro de friccin
Desgaste del forro de

friccin
Trabajo de friccin aplicado
Frenos de funcionamiento
(no permitido freno de
parada!)
Paros de emergencia
Desgaste solapado al
acelerar y detener un
accionamiento
Frenado activo por el motor
de accionamiento con apoyo
del freno (paro rpido)
Nmero de ciclos de
arranque y parada
Inducido y brida
BA 33.0005ES
Trabajo de friccin aplicado
Dentado del rotor del Desgaste del dentado

freno
(principalmente en el lado
del rotor)
Nmero de ciclos de
arranque y frenada
Altura del par de frenada
Dinmica de la aplicacin
Rizadas de velocidad en
funcionamiento
Movimiento relativo y
golpes entre rotor y buje del
freno
Apoyo del inducido
Oscilaciones del inducido,

tornillos de casquillos y
pernos
Nmero de ciclos de
arranque y frenada
Altura del par de frenada
Cambio de carga y golpes en

el juego de inversin entre
inducido, tornillos de
casquillos y pernosgua
Resortes
Rotura por fatiga del resorte Nmero de procesos de

conmutacin del freno
Tab. 1
8.3.3
Rodaje de inducido y brida
Desgaste de arranque
cuando el montaje del
motor es con eje vertical,
incluso con freno abierto
Friccin del forro del freno
en el inducido o la brida en
caso de paros de emergencia
o si se utiliza con freno de
funcionamiento
Juego de carga axial y

esfuerzo de cizallamiento de
los resortes por juego de
inversin radial del inducido
Causas de desgaste
Comprobacin de las piezas individuales
2.0
Con el freno montado
l
l
l
l
Tras desmontar el freno
Comprobar funcionamiento y control

Medir trayecto de desbloqueo (reajustar si es necesario)
Medir grosor del rotor (cambiar si es necesario)
Dao trmico del inducido o la brida (color azul)
51
51
50
Comprobar el huelgo del dentado del rotor (cambiar

52
rotores desgastados)
l Comprobar desgaste del soporte del par en los tornillos
tubulares, tornillos Allen y del inducido
l Comprobar si los resortes estn daados
l Revisar inducido y brida o placa de cojinetes
Planeidad tamao 06...12 < 0,06 mm
Planeidad a partir del tamao 14 < 0,1 mm
Profundidad de entrada mx. = entrehierro nominal del
tamao
49
Comprobar grosor del rotor
Controlar la medida de montaje de la palanca de desbloqueo manual
Alto!
Se ha de respetar la medida "s"! Comprobar entrehierro "sL"!
( Instrucciones de operacin INTORQ BFK458)
Tamao
sL (mm)
s +0,1 (mm)
s + sL (mm)
0.2
1.2
0.3
1.5
1.8
0.4
2.4
0.5
2.5
06
08
10
12
14
16
18
20
25
8.3.4
Comprobar grosor del rotor
Peligro!
El motor no debe estar en funcionamiento al comprobar el grosor del rotor.
1. Desmontar la caperuza del ventilador y retirar el anillo protector caso de haberlo.

2. Medir el grosor del rotor con ayuda de un pie de rey. En versiones con chapa de
friccin deber tenerse en cuanta el reborde en el dimetro exterior de la chapa de
friccin.
3. Comparar el grosor de rotor medido con el grosor de rotor mnimo permitido
(valores 53).
4. Si fuese necesario, cambiar completamente el rotor. Descripcin 52.
8.3.5
Comprobar trayecto de desbloqueo

1. Medir el entrehierro "sL" cerca de los tornillos de fijacin entre inducido y estator
con una galga de espesores ( 53).
2. Comparar el entrehierro medido con el entrehierro mximo permitido "sLmax."
( 53).
3. En caso de ser necesario, ajustar el entrehierro en "sLNenn" ( 51).
50
BA 33.0005ES 2.0
Desbloquear/voltaje
8.3.6
Desbloquear/voltaje
Peligro!
El rotor no se debe tocar mientras est girando.
Peligro!
No se deben tocar las conexiones vivas.
1. Observar el funcionamiento del freno con el accionamiento en marcha. El inducido

debe estar atrado y el rotor debe moverse sin par residual.
2. Medir voltaje continuo en el freno.
El voltaje continuo medido tras el tiempo de sobreexcitacin ( instrucciones de
funcionamiento BFK 458, rectificador de media onda en puente), debe
corresponder al voltaje para la parada. Esta permitida una desviacin de hasta
10 %.
8.3.7
Reajustar trayecto de desbloqueo
Peligro!
El freno debe estar libre de par.
Alto!
En la versin con brida, si sta est sujeta con tornillos adicionales, observe lo
siguiente:
Detrs de los taladros roscados de la brida previstos para los tornillos, tiene
que haber taladros con dimetro superior en la placa de cojinete vase cap. Sin
estos taladros, no se puede aprovechar el grosor mnimo del rotor. En ningn
caso los tornillos debern apretar la placa de cojinete.
1. Soltar tornillos (Fig. 5).

2. Introducir los tornillos tubulares an ms en el estator con ayuda de una llave de
boca. 1/6 de giro reduce el trayecto de desbloqueo en aprox. 0.15 mm.
3. Apretar tornillos (Pares, ( 53).
4. Comprobar el trayecto de desbloqueo "sL" cerca de los tornillos con una galga de
espesores ("sL nom", ( 53).
5. Si la desviacin de "sL nom" es demasiado grande, repetir el proceso de ajuste.
BA 33.0005ES
2.0
51
Sustituir rotor
8.3.8
Sustituir rotor
Peligro!
El freno debe estar libre de par.
1. Soltar cable de conexin.

2. Soltar tornillos uniformemente y extraerlos completamente.
3. Retirar estator completamente de la placa de cojinete. Observar el cable de
conexin.
4. Extraer el rotor completamente del buje.
5. Comprobar dentado del buje.
6. Si el buje est desgastado tambin deber cambiarse.
7. Comprobar la superficie de friccin de la placa de cojinete. Si se estn creando
muchas estras en la brida/chapa de friccin deber cambiarse. Si las estras son muy
notables en la placa de cojinete, la superficie de friccin deber tratarse
nuevamente.
8. Medir el grosor del rotor (rotor nuevo) y la altura de la cabeza de los tornillos
tubulares con un pie de rey.
9. Calcular la distancia entre estator e inducido de la siguiente manera:
Distancia = grosor del rotor + sL nom altura de la cabeza
("sL nom" ( 53)
10. Extraer los tornillos tubulares uniformemente hasta que se obtenga la distancia
calculada entre estator e inducido.
11. Montar el nuevo rotor completo y el estator y ajustarlos ( 53).
12. Conectar nuevamente el cable de conexin.
52
BA 33.0005ES 2.0
Montaje del freno de resortes

Datos especficos del freno
8.4
8.4.1
Datos especficos del freno
Tipo
sL nom
+0,1 mm
0,05 mm
sL mx.
Freno de
servicio
sL mx.
Freno de
parada
Reajuste mx.,
recorrido de
desgaste
permitido
[mm]
[mm]
[mm]
[mm]
0.2
0.5
0.3
1.5
Fuerza del rotor
mn. 1) [mm]
mx. [mm]
[Nm]
4.5
6.0
3.0
5.5
7.0
5.9
7.5
9.0
10.1
2.0
8.0
10.0
10.1
2.5
7.5
10.0
24.6
3.5
8.0
11.5
24.6
3.0
10.0
13.0
24.6
4.0
12.0
16.0
48.0
4.5
15.5
20.0
48.0
BFK45806
BFK45808
BFK45810
BFK45812
BFK45814
0.3
0.75
0.45
BFK45816
BFK45818
BFK45820
BFK45825
0.4
1.0
0.6
0.5
1.25
0.75
Tab. 2
1)
8.4.2
Par de apriete de
los tornillos de
sujecin
Datos especficos del freno de resortes INTORQ BFK458
El forro de friccin est dimensionado de tal manera que el freno se puede reajustar por lo menos 5 veces.
Montaje del freno
Alto!
Comprobar el estado de la placa de cojinete (15). Debe estar libre de grasa y

aceite.
15
4
3
K14.0502/8
Fig. 3
Montaje del rotor

3
Rotor
Buje
15
Placa de cojinete
1. Deslizar rotor (3) sobre el buje (4) y comprobar si se puede deslizar a mano
(vase Fig. 3).
Alto!
En la versin de freno con retn observe lo siguiente en el anillo de ajuste:
BA 33.0005ES
2.0
53
Montaje del freno
2. Engrasar los labios del retn ligeramente con grasa.

3. Durante el montaje del estator (7) pasar el retn con cuidado por encima del eje.
El eje se debe encontrar lo ms concntrico posible respecto al retn.
4. Atornillar el estator completo (7) con los tornillos (10) a la placa de cojinete (15).
Apretar los tornillos de manera uniforme, par de apriete ( 53).
9
7
10
KL458012a
Fig. 4
Configuracin del par

7 Estator
10 Tornillo cilndrico
Tornillo tubular
sdesbnom
1. Controlar el entrehierro "sL" cerca de los tornillos (10) con una galga de espesores y
comparar los valores obtenidos con los datos de "sLNenn" que se indican en la tabla
( 53).
Aviso!
No insertar la galga ms de 10 mm entre inducido (2) y estator (1.1)!
Si el valor "sL" ( 53) medido se encuentra fuera de la tolerancia, deber ajustarse la

medida.
54
BA 33.0005ES 2.0

8.4.3
Peligro!
Desconectar el voltaje. El freno debe estar libre de par.
9
7
10
KL458013a
Fig. 5

7
9
Estator
Tornillo tubular
10 Tornillo cilndrico
Si el valor "sLNenn" se encuentra fuera de la tolerancia, deber reajustarse la medida

( 51).
8.4.4
Montaje de la chapa de friccin, tamaos de 06 a 16

15
12
KL458009a
Fig. 6
Montaje de la chapa de friccin

12 Chapa de friccin
15 Placa de cojinete
1. Colocar la chapa de friccin (27) o la brida (6) contra la placa del cojinete (15).
Aviso!
El reborde de la chapa de friccin debe quedar visible!
2. Alinear el crculo de agujeros y la rosca de los taladros de atornillamiento.
BA 33.0005ES
2.0
55
Montaje de la brida
8.4.5
Montaje de la brida
15
6.1
KL458008a
Fig. 7
Montaje de la brida
6
6.1
Brida
Tornillos
15
Placa de cojinete
1. Colocar brida (6) contra la placa de cojinete (15) y comprobar crculo de agujeros, as
como rosca de los taladros.
2. Fijar brida (6) a la placa de cojinetes (15) con los tornillos (6.1).
3. Apretar tornillos (6.1) uniformemente (pares de apriete, vase cap. 8.4.1).
4. Comprobar altura de las cabezas de los tornillos. Las cabezas no deben ser ms altas
que el grosor mnimo del rotor. Recomendamos utilizar tornillos segn DIN 6912
(medidas, vase cap. 8.4.1).
Montaje de brida sin tornillos adicionales
1. Colocar la brida (6) contra la placa de cojinete (15) y comprobar el crculo del agujero
as como las roscas de los taladros de atornillamiento.
2. Montar el freno.
56
BA 33.0005ES 2.0
Reparacin
Montaje del anillo protector
8.4.6

7
15
13 12
13
6 10
15
12
10
13
KL458010a
Fig. 8
KL458007a

1
6
7
Inducido
Brida
Estator
10
12
13
Tornillo cilndrico
Chapa de friccin
Anillo protector
15
Placa de cojinete
1. Pasar el cable a travs del anillo protector.

2. Pasar el anillo protector sobre el estator.
3. Insertar los labios del anillo protector en la ranura del estator y de la brida.
Al utilizar una chapa de friccin. el labio debe estirarse por encima del canto del
reborde.
8.5
BA 33.0005ES
Reparacin
2.0
Recomendamos que todas las reparaciones sean realizadas por el personal de

servicio de Lenze.
A solicitud es posible el suministro de piezas de recambio.
57
Eliminacin
8.6
Eliminacin
Contribuya a proteger al medio ambiente separando las materias primas y llevndolas a
reciclar. Para el reciclaje, siga la normativa aplicable para cada materia prima o hgalo a
travs de una empresa especializada.
En la siguiente tabla encontrar recomendaciones para eliminar la mquina y sus
componentes de una manera respetuosa del medio ambiente.
Qu?
Material de
transporte
A dnde?
Pals
Devolver al fabricante o al
transportista
Embalajes
El cartn, a la recogida de papel

El plstico, a la recogida de
plsticos o residuos inorgnicos
Lana de madera, reutilizar o
eliminar adecuadamente
Lubricantes
Aceites, grasas
Detergentes y disolventes
Restos de barniz
Eliminar segn la normativa

vigente
Componentes
Carcasa:
Fundicin gris,
aluminio, cobre
Alojamientos, ejes, ruedas

dentadas:
Juntas, residuos electrnicos
58
Reciclar por separado, segn

materiales
Acero
Residuos especiales
BA 33.0005ES 2.0
Deteccin y solucin de problemas

Si durante el funcionamiento del sistema de accionamiento aparecen fallos:
Compruebe las posibles causas del fallo primero con ayuda de la siguiente tabla.
Aviso!
Observe tambin los correspondientes captulos en los manuales de
instrucciones de los dems componentes del sistema de accionamiento.
Si no es posible eliminar el fallo a travs de alguna de las medidas que se mencionan,

rogamos que se comunique con el personal de servicio de Lenze.
Peligro!
Todos los trabajos en el sistema de accionamiento slo se debern realizar
en estado libre de voltaje.

Superficies de motor calientes, hasta 140C. Respetar tiempos de
enfriamiento!
Liberar motor de cargas o asegurar cargas que afectan al motor!
Fallo
El motor se calienta
demasiado
Causa
La cantidad de aire de refrigeracin
no es suficiente, las vas de
ventilacin estn obturadas.
Eliminacin
Asegurar la entrada y salida libre del aire de refrigeracin
Slo se puede evaluar a

travs de la medicin de la
temperatura de superficie:
l motores sin ventilacin
> 140 C
l motores con ventilacin
forzada o
autoventilacin
> 110 C
El aire de refrigeracin est

precalentado
Sobrecarga, con voltaje de red
normal, la corriente es demasiado
alta y la velocidad demasiado baja
Se ha superado el modo de operacin
nominal (S1 hasta S8 IEC/EN
600341)
Asegurar la entrada de aire fresco
Motor no arranca
BA 33.0005ES
2.0
Montar un accionamiento ms grande (determinacin

mediante medicin de potencia)
Adaptar el modo de operacin nominal a las condiciones de

funcionamiento prescritas. Un experto o el servicio de atencin
al cliente de Lenze debern determinar el accionamiento
correcto
El cable de entrada tiene un contacto Asegurar contacto flojo
flojo (funcionamiento monofsico
temporal)
Fusible quemado (Funcionamiento Cambiar fusible
monofsico!)
Sobrecarga del accionamiento
l Comprobar carga y dado el caso reducir mediante tiempos
de aceleracin ms largos
l Controlar temperatura del bobinado
Eliminacin de calor impedida por
Limpiar superficie y aletas de refrigeracin de los
depsitos
accionamientos
Suministro de voltaje interrumpido
l Comprobar mensaje de error en el convertidor
l Comprobar conexin elctrica ( cap. 6)
Convertidor inhibido
l Comprobar mensaje en el convertidor
l Comprobar habilitacin del convertidor
Fusible quemado
Cambiar fusible
Cable de encoder interrumpido
l Comprobar mensaje de error en el convertidor
l Comprobar cable del encoder
El freno no desbloquea
Comprobar conexin elctrica
Comprobar entrehierro (vanse instrucciones de
funcionamiento del freno)
59
Fallo
Causa
Eliminacin
Accionamiento bloqueado
Cable de motor con polarizacin
inversa
Monitorizacin de sobrecarga del
convertidor ha reaccionado
Motor se detiene
repentinamente y no
vuelve a arrancar
Direccin de giro incorrecta Cable de motor con polarizacin
del motor, indicacin
inversa
correcta en el convertidor Cable de encoder con polaridad
inversa
El motor gira normal pero Cable de motor cambiado
no alcanza el par esperado cclicamente
Motor gira de forma
Cable de motor cambiado
incontrolada en un sentido cclicamente
a velocidad mxima
Cable de encoder con polaridad
inversa
El motor gira lentamente
Cambio de polaridad del cable de
en una direccin y no se
motor o del encoder
deja influenciar por el
convertidor.
Funcionamiento inquieto
Malla del cable de motor o resolver
insuficiente
Amplificacin del convertidor
demasiado grande
Vibraciones
Elementos de acoplamiento o
mquina de trabajo mal equilibrados
Mal equilibrado de la fase del
accionamiento
Tornillos de fijacin sueltos
Ruidos de giro
Cuerpos extraos en el interior del
motor
Daos en los rodamientos
Temperatura de
Sobrecarga del accionamiento
superficie > 140 C
Eliminacin de calor impedida por
depsitos
60
Comprobar paso de la bobina magntica

Comprobar funcionamiento libre de los componentes, dado el
caso eliminar cuerpos extraos
Comprobar conexin elctrica
l
l
Comprobar ajustes en el convertidor

Reducir carga mediante tiempos de aceleracin ms largos
Comprobar y corregir polaridad
Conectar correctamente las fases del cable de motor

Comprobar conexin del motor y corregir si es necesario
Comprobar conexin del encoder y corregir si es necesario
Comprobar y corregir polaridad
Comprobar apantallamiento y puesta a tierra

Adaptar amplificaciones de los convertidores (ver manual de
instrucciones del convertidor)
Reequilibrar
Reequilibrar conjunto de mquina, dado el caso comprobar
cimientos
Controlar atornilladuras y asegurar
Dado el caso reparacin por el fabricante
Comprobar carga y dado el caso reducir mediante tiempos

de aceleracin ms largos
l Controlar temperatura del bobinado
Limpiar superficie y aletas de refrigeracin de los
accionamientos
BA 33.0005ES 2.0
Notas
BA 33.0005ES
2.0
61
06/2012
Lenze Drives GmbH

Postfach 10 13 52
D31763 Hameln
Germany
Service
Lenze Service GmbH

Breslauer Strae 3
D32699 Extertal
Germany
+49(0)5154/ 820
008000/ 2446877 (24 h helpline)
+49(0)5154/ 8228 00
Lenze@Lenze.de
+49(0)5154/ 8213 96
Service@Lenze.de
www.Lenze.com
BA 33.0005ES .Jo~ 2.0 TD09
10

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Historia del documento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos . . .

Descripcin del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montaje de equipos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Detencin de la palanca de desbloqueo manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Funcionamiento de los motores trifsicos con convertidor de frecuencia . . . . . .

Cableado segn CEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Caja de conexiones enchufe HAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Datos generales y condiciones de uso

Puesta en marcha y operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Antes de la primera conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comprobacin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montaje del freno de resortes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Deteccin y solucin de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Acerca de esta documentacin

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Acerca de esta documentacin

La documentacin siempre deber estar completa y en estado perfectamente

Si las indicaciones de esta documentacin no son suficientes para su caso en concreto,

Informacin sobre la validez

Motores trifsicos (Motor de induccin de jaula de ardilla)

Historia del documento

Primera edicin del manual de instrucciones

Inclusin del ULWarning

Acerca de esta documentacin

Por norma general se utiliza el punto para

Referencia a otra pgina en la que se

Referencia a otra documentacin que

En el manual se utiliza para definir

Motor trifsico (motor de induccin de jaula de ardilla) en las versiones

Sistemas de accionamiento con motores trifsicos y con otros

Acerca de esta documentacin

Pictograma y trmino indicativo

Riesgo de daos personales por voltaje elctrico

Riesgo de daos personales por una fuente de riesgo general

Peligro de daos materiales

Nota importante para el funcionamiento sin fallos

Sugerencia til para facilitar la operacin

Referencia a otra documentacin

Instrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos

Los componentes de accionamiento de Lenze ...

Observe todas las indicaciones de la documentacin adjunta y la documentacin

Instrucciones de seguridad generales para componentes de accionamientos

Transporte y almacenaje en entorno seco y sin vibraciones, sin atmsfera agresiva y,

Antes del transporte

Si el motor no se instala inmediatamente, las condiciones de almacenaje deben ser las

Ms de un ao, hasta dos aos:

Asegrese de que la mquina sea manipulada correctamente y evite cualquier

La documentacin contiene instrucciones para la instalacin correcta segn las

Enchufar y desenchufar los bornes de conexin solamente en estado libre de

Dado el caso, la instalacin deber equiparse con dispositivos de monitorizacin y

Cualquier uso distinto o adicional se considera como no indicado!

No utilizar los motores

Voltajes de alta frecuencia pueden ser transmitidas a la caperuza del motor de

Peligro de rearranque imprevisto o descargas elctricas

Proteccin del motor

Los sensores de temperatura incorporados no son una proteccin total para la

Los frenos incorporados no son frenos de seguridad.

Los fusibles no son una proteccin para el motor.