Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco

Facultad de Ingeniera Civil

UNIVERSIDAD NACIONAL
Universidad
Nacional
DE SAN ANTONIO
ABAD
DEL CUSCO
San Antonio
Abad Del

de
Facultad de
Ingenieria Civil
Cusco

INFORME DE VISITA A LA VIA DE EVITAMIENTO

CONSTRUCCIONES II

Curso:

Docente de Teora:

Ing. GUIDO HOLGADO

ESCALANTE
Ing. RONALD AGUILAR

Auxiliar de Practicas:

HUERTA
27 DE SEPTIEMBRE DE

Fecha de la visita:

2014
Fecha de entrega del informe:

04 DE OCTUBRE DE 2014

Integrantes:

CHAMPI AYMA MARCO

CHECCORI YUCRA CARLOS ANGEL
HERMOZA ATAUSINCHI ROGER
ORTIZ DE ORUE MAMANI JOHAN FABRICIO
TTITO BACA YADIRA

SEMESTRE 2014 II
LKH
1. OBJETIVO

CONSTRUCCIONES II

Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco

Facultad de Ingeniera Civil

El objetivo de esta visita se orienta bsicamente a conocer cules son los

procesos constructivos que se siguen en la construccin de una va, as como
tambin las tecnologas utilizadas para la realizacin de sta.
2. DESCRIPCION DE LA OBRA VISITADA
La VIA DE EVITAMIENTO es una obra de envergadura impulsada por el
gobierno regional del Cusco a travs de COPESCO y respaldadas por las
municipalidades del Cusco, Saylla, San Jernimo y San Sebastin.
La ejecucin de este proyecto est a cargo de la empresa Odebrech y tiene por
supervisor a la empresa Agruta Torres. El sistema de contratacin es por suma
alzada, y el presupuesto destinado para este proyecto es de S/. 274 millones.
La va de evitamiento ofrecer a los ciudadanos 9.7 km de vas auxiliares que
se extendern en paralelo a la va frrea Cusco Puno, esta inicia en
Angostura y termina en Agua buena; el proyecto cuenta con una va principal,
dos vas auxiliares y una ciclo va de 6 Km que nace en Agua buena y termina
en la Granja Kayra. La va tambin contara con dos puentes vehiculares y
cuatro peatonales.
Para la construccin de las rampas de los puentes vehiculares, antes, tuvieron
que hacer una mejora al suelo para aumentar su capacidad portante, ya que el
suelo en la zona de San Jernimo es suelo pantanoso, para ello utilizaron un
sistema de inyecciones de densificacin, el cual consiste en la colocacin de
pilotes esto realizado con la ayuda de una Pilotera la cual fabrica pilotes in situ.
En cuanto a la cubierta lateral de las rampas; esta est conformada por un
sistema de placas texturadas prefabricadas, fabricadas por la misma empresa
ejecutora, son placas de concreto que tienen como f 350 kg/cm2, bsicamente
estn fabricadas con un concreto seco. La unin de estas piezas es a base de
un sistema machihembrado.
El relleno base de las rampas est conformado por suelo compactado en cuyo
interior lleva fajas Para que es parte de la tecnologa de Macaferri, lo cual
permite que la rampa se auto sostenga lateralmente, vale decir en caso de que
el sistema de placas laterales colapse, la masa de tierra contenida entre stas
no se desmoronara, se mantendr intacta.
Para la subdivisin de las vas se estn utilizando los Newyersi, que son una
especie de muros prefabricados de poca altura, que tienen unos ganchos
metlicos que sirven para anclarlos a las partes laterales de la va.

CONSTRUCCIONES II

Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco

Facultad de Ingeniera Civil

El encofrado utilizado en esta obra es bsicamente metlico, siendo utilizado

en la construccin de las rampas de los puentes peatonales. Ya que la mayora
de los elementos de concreto utilizados son prefabricados.
La constructora cuenta con su propia planta concretera para la fabricacin de
sus prefabricados, ya que los avances de obra son mayores con la utilizacin
de estos. Gracias a la utilizacin de las placas prefabricadas, pudieron concluir
la construccin de un puente vehicular en dos semanas, puesto que en su
planta fabrican 160 placas diarias. El agregado que utilizan es piedra chancada
de proveniente de la cantera de Piipampa.
En cuanto el asfaltado de la va; La obra cuenta con 3 categoras de vas con
distintos espesores de recubrimiento de asfalto; seleccionadas segn el tipo de
trfico a las que estn desinadas, la va principal tiene 10 cm. de espesor
destinada a triler

y camiones de carga pesada, es considerada una va

rpida; las vas auxiliares 7.5 cm de espesor destinadas a servicio urbano y

vehculos de carga mediana- ligera, y una ciclo va de 5 cm. De espesor.
La niveladora usada para el asfaltado usa un sistema electrnico de auto
nivelacin, siendo esta de la marca CAT, utilizando 15 m3 de asfalto, para
asfaltar 60 a 65 m de va (en el caso de la va de 10 cm de espesor). El asfalto
sale de fbrica con 145, y en el trayecto del viaje baja hasta 2, es aceptable
como temperatura mnima para el colocado del asfalto 138, pasada esta
temperatura en forma descendente el asfalto no sirve. Una vez que pasa la
niveladora colocando el asfalto, pasa un rodillo lizo y luego pasa un rodillo de
neumtico 8 veces.
El proyecto cuenta con un personal de alrededor de 800 personas, siendo 600
personal directo de la empresa. As como tambin cuenta con 14 frentes de
trabajo divididos en cuatro grupos:
- Concreto
- Movimiento de tierras
- Asfalto
- Paisajstico
En cuanto a seguridad e higiene la empresa se rige a la normativa en
construccin, haciendo uso de los EPP, colocando las sealizaciones
correspondientes de accesos restringidos, zonas de peligro, desvi de va por
trabajos, etc. As como tambin la colocacin de servicios higinicos y
contenedores clasificados segn el material, ubicados en zonas estratgicas
cada cierta distancia a lo largo de la va.

CONSTRUCCIONES II

Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco

Facultad de Ingeniera Civil

3. DIAGRAMA DE FLUJOS
Levar la linea de
gradiente

Replanteo y
estadado de
tangentes y
curvas

Nivelacion de
base y sub-base

Estudio de
suelos

control de
humedad de
densidad de la
base.

asfaltado

Nivelacin de las
estacas

Movimiento de
tierras

colocacion de las
obras de arte y
sealizaciones.

4. ESQUEMA DE DISTRIBUCION

N
OBRA EN CONSTRUCCION
(VIA DE EVITAMIENTO)
ALMACEN

OFICINAS DE
ADMINISTRACI
ON

Tanto los talleres, los servicios higinicos y CAMPAMENTO

los contenedores de desechos
estn ubicados a lo largo de la va en lugares estratgicos y cada cierta
distancia, segn el avance de la obra. En algunas zonas tambin estn
dispuestos algunos elementos como los prefabricados y las partes de los
puentes peatonales listos para ser ensamblados.
5. PANEL FOTOGRAFICO

CONSTRUCCIONES II

Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco

Facultad de Ingeniera Civil

Fotografia 1: Charla de induccin de seguridad en obra.

Fotografia 2: Izquierda; Placas laterales de rampa del puente vehicular. Derecha;

sealizaciones de va recientemente asfaltada.

Fotografia 3: Izquierda; Machihembrado en placas. Centro; Fajas Geotextiles.

Derecha; Compactadora de rodillo lizo.

6. OBSERVACIONES
- Algunas de las sealizaciones deberan ser colocadas en lugares ms
vistosos para el ojo pblico, ya que en el caso de los puentes vehiculares
las sealizaciones estaban colocadas a demasiada altura, y para el caso de

CONSTRUCCIONES II

Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco

Facultad de Ingeniera Civil

seguridad en esta clase de obras es muy importante considerar la

-

integridad de personas ajenas a la obra.

Otra observacin seria que las bandas rojas o amarillas que indican peligro
estuvieran dispuestas a lo largo de la va en toda su magnitud, ya que
haban zonas en las que no se contaban con esta sealizacin.

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
-

El uso de prefabricados agiliza el avance de obra y garantiza la calidad del

material utilizado.
La utilizacin de maquinarias de ltima generacin como la niveladora CAT,
la pilotera, la gra para ensamblar los puentes y colocar las placas
prefabricadas y otros, tambin optimiza el trabajo y genera mayor
rendimiento, y el acabado tambin son de mejor calidad que los trabajos

tradicionales en nuestro medio.

Es recomendable realizar el control estricto de los materiales a utilizar; caso

el asfalto, no debe de ser aceptado si su temperatura es menor que 138.

Algo muy importante es que en el caso de encontrar alguna zona en el que
el suelo haya sido rellenado con un material psimo, es recomendable
retirar todo ese material y reemplazarlo por otro de mejor capacidad
portante.

CONSTRUCCIONES II