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Tambin debe sealarse que las actividades de distribucin bajo responsabilidad de los
fabricantes suelen recibir el nombre de distribucin fsica, mientras que aquellas que son
competencia de los distribuidores (mayoristas, grandes superficies, etc.) a menudo se
denominan distribucin comercial. Sin embargo, en ambos tipos de distribucin existen
actividades idnticas, tales como: almacenaje, transporte, comunicaciones, tratamiento de
la informacin, etc. Por este motivo, suele ser difcil identificar dnde termina la
distribucin fsica y donde comienza la distribucin comercial.
Adems hay compaas y organizaciones que deben llevar acabo lo que puede
denominarse una distribucin inversa, es decir, una actividad que tiene lugar en sentido
contrario a la de distribucin fsica y que consiste en la recogida de:
Mercancas, como productos para reciclar, leche, basura, envases vacos, paletas o
pallets, etc.
Personas, como es el caso de las rutas de autobuses escolares, de empresas etc.
Cada vez se hace ms hincapi en la distribucin fsica y esto puede explicarse de tres
modos. En primer lugar, el aumento de energa y el empleo de computadoras, permite
someter a proceso o elaboracin la inmensa cantidad de datos inherentes a la
cuantificacin de los complejos problemas de distribucin. Una segunda razn consiste en
el mayor costo de la distribucin fsica debido a las subidas de los fletes y de otros costos.
En tercer lugar, las recientes decisiones de los tribunales redujeron la importancia de los
sistemas de fijacin de precios de entrega y han centrado la atencin en la importancia de
los costos de transferencia y en el planteamiento de los costos totales.
Disear un sistema mnimo de distribucin de costos totales compatible con los servicios y
objetivos de comercializacin necesarios constituye un cometido fundamental de la
distribucin fsica. Se hace ms hincapi en la elevacin ptima de los beneficios que en
la reduccin de costos. El movimiento y almacenamiento de bienes implica siempre unos
costos, pero estas funciones aumentan tambin el valor de las mercancas. El valor de un
producto aumenta al desplazarse en el espacio, desde la ubicacin de materias primas,
pasando pro el lugar de fabricacin hasta las diversas fases de produccin, almacn,
punto de venta al por mayor, al detalle, en el lugar de exhibicin o display, y llegando
finalmente al consumidor.
Divisin de volumen. Con pocas excepciones, los intermediarios llevan a cabo una
funcin de dividir o desglosar el volumen. Esta funcin de dividir el volumen consiste en
comprar cantidades relativamente grandes y luego vender en partidas ms pequeas,
pasando los montos menores de mercanca a minoristas, compradores industriales,
mayoristas u otros clientes. Al acumular grandes cantidades de mercanca y luego
dividirlas en partidas ms chicas adecuadas a muchos compradores uno puede reducir el
costo de distribucin para muchos fabricantes y consumidores. Los consumidores no
necesitan adquirir y almacenar grandes partidas de mercancas, aumentando as sus
propios costos de almacenaje y aceptando riesgos de descomposicin, incendio o robo. A
los fabricantes se les ahorra la necesidad de dividir su produccin en tamaos de pedido
menores, que los minoristas o los consumidores preferiran.
Esta divisin de volumen en ocasiones se conoce como "resolucin de discrepancias
econmicas", debido a que los fabricantes, como regla general, entregan partidas de
mercanca que son vastas en comparacin con la cantidad que un comprador individual
podra querer comprar. De este modo, la divisin resuelve esta discrepancia dentro de la
economa.
Acumulacin de volumen. En la mayora de los casos, es tarea del intermediario hacer el
desglose. Sin embargo, un intermediario tambin puede crear un volumen, adquiriendo
unidades del mismo producto de muchos productores pequeos y ofreciendo el monto
ms grande as recolectado, a compradores que prefieren comprar en grandes cantidades;
estos intermediarios estn, pues, acumulando volumen. A un intermediario que lleva a
cabo esta funcin se le llama, cosa nada sorprendente. Los ejemplos clsicos de
acumuladores son los que se encuentran en los negocios agrcolas y de pesca. Despus
de acumular volumen, los vendedores de productos agrcolas u materia prima tpicamente
llevan a cabo una funcin de separacin, que implica identificar diferencias de calidad y
desglosar el producto en grados y/o categoras de tamao. Por ejemplo, los huevos se
separan en grado jumbo AA, grande AA, etc.
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Funcin de divisin
de volumen de la mayora
de los intermediarios
PRODUCTOR
INTERMEDIARIO
COMPRADOR
A
COMPRADOR
B
COMPRADOR
C
COMPRADOR
D
PRODUCTOR
A
PRODUCTOR
B
PRODUCTOR
C
PRODUCTOR
D
Funcin de creacin
de volumen de la
mayora de los
coordinadores
INTERMEDIARIO
(COORDINADOR)
COMPRADOR
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Reduccin de transacciones. Existe una razn bsica del por qu los intermediarios
pueden acumular volumen, desglosarlo y crear combinaciones: la presencia de
intermediarios o elementos de en medio, dentro del sistema de distribucin, en realidad
reduce el nmero de transacciones necesarias para llevar a cabo los intermediarios
necesarios para mantener a la economa en movimiento y satisfechos a los clientes.
Como lo muestra el cuadro 7.1.1, incluso si nicamente cuatro proveedores de artculos de
abarrotes intentan efectuar negocios con nada ms cuatro oficinas principales de compra
para supermercados, el nmero de interrelaciones necesarias es mucho ms grande de lo
que es cuando un intermediario, como un mayorista de alimentos, se agrega al sistema.
Los intermediarios de canal, en sus papeles dobles como agentes de compra para sus
clientes y agentes de venta para los fabricantes con los que tratan, simplifican
considerablemente el proceso de transacciones necesario. Por otra parte, los
intermediarios simplifican el proceso de mercadeo en varias formas, y no slo reduciendo
el nmero de transacciones. Tambin reducen las distancias geogrficas que los
compradores y vendedores deben recorrer para completar intercambios.
Los intermediarios tambin simplifican transacciones al ahorrar a los fabricantes la
molestia de localizar y ponerse en contacto con los clientes potenciales individuales. Esta
labor la llevan a cabo los mayoristas que tratan con minoristas y los minoristas que tratan
con los clientes. Por esta razn y por las otras que arriba se mencionan, la presencia de
intermediarios reduce los costos que hubieran tenido que soportarse si fabricantes y
consumidores tuvieran que efectuar estas actividades ellos mismos.
7.2.0 QUE ES DISTRIBUCIN FSICA
No existe una distribucin universalmente aceptada de distribucin fsica. Sin embargo,
nosotros tomaremos como punto de partida la que da el Consejo Nacional de
Administracin de la Distribucin Fsica de los Estados Unidos. Distribucin fsica es un
trmino que se emplea en las actividades de la manufactura y en el comercio, para
describir la vasta gama de actividades relativas al movimiento eficiente de artculos
terminados, desde el extremo de la lnea de produccin, hasta el consumidor. En suma la
distribucin fsica se refiere al flujo de productos de los fabricantes a los consumidores,
centrndose en los aspectos fsicos del flujo, mas que en las actividades institucionales
dentro de los canales de distribucin, que tienen que ver con el cambio de la propiedad,
facilitar intercambios y negociar con intermediarios. Como parte del factor plaza de toda
la mezcla de mercadotecnia, las actividades de distribucin fsica contribuyen con servicio
de tiempo y lugar. Un trmino conexo, administracin de la distribucin fsica, connota el
diseo y administracin de sistemas para controlar el flujo de productos.
La administracin de materiales se preocupa por traer materias y suministros al punto de
produccin. Cuando se discute la distribucin fsica y la administracin de materiales, es
apropiado utilizar el trmino logstica, que es de amplio alcance porque incluye tanto la
planificacin como la coordinacin de la distribucin fsica de artculos terminados y la
administracin del movimiento y almacenamiento de materias primas y partes necesarias
durante los procesos de procuracin y de produccin. Las fuerzas armadas, por ejemplo,
usan este termino para referirse a las enormes actividades implicadas en el movimiento de
personal, armas y suministros durante los simulacros de guerra o en conflictos reales.
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entregas constantes para mantener un inventario en sus bodegas y para cubrir cualquier
emergencia.
Por lo tanto, los gerentes de mercadotecnia deben investigar y calcular como ve el cliente
el problema de equilibrar el mximo servicio y el costo mnimo.
Administracin de
inventarios
Proceso de entrada
de pedido
Almacenamiento y
manejo de
materiales en
bodega
Empaque
y
Embarque
Transporte de
salida a minorista
Transporte de
entrada desde el
fabricante
1. Distribucin fsica
Transporte
Almacenamiento
Control de inventarios
Manejo de materiales
Procesamiento de pedidos
Empaque
2. Administracin de materiales
3. Coordinacin logstica
Seis reas principales de preocupacin pueden aislarse en el movimiento fsico de los
productos. Procuremos tener en cuenta sus interrelaciones, as como sus aportaciones
individuales al sistema general de la distribucin fsica.
25.1
15.7
0.4
23
35.8
oleoductos
vehiculos de motor
PORCENTAJE
TOTAL DE TONELADAS-MILLAS POR DIVERSOS MODOS DE
TRANSPORTE EN TRAFICO NACIONAL ENTRE CIUDADES
COORDINACIN LOGSTICA
El presidente del consejo de administracin de la General Motors declar: tenemos que
llegar al punto en que, cada vez que un distribuidor venda un auto, la Firestone o
Goodyear enven automticamente otro juego de neumticos directamente a una de
nuestras plantas. El se refera a la importancia de la logstica y a como una compaa
flexible debe coordinar sus actividades para reaccionar con ms rapidez al mercado.
La logstica, que comprende el panorama global del proceso de distribucin de una
organizacin, descansa fuertemente en la estimacin de la demanda (pronstico de
ventas), para alcanzar su meta de controlar de modo uniforme el flujo fsico de artculos a
travs de la organizacin y sus canales de distribucin. l pronstico permite a los
gerentes involucrados con la logstica sincronizar las actividades que constituyen el
esfuerzo de distribucin. Con un propsito adecuadamente construido de ventas a mano,
que indique que totales de ventas se esperan y cuando se esperan, el gerente de
mercadotecnia puede planificar los siguientes y muchos otros eventos y necesidades:
ADMINISTRACIN LOGSTICA
ADMINISTRACIN DE MATERIALES
ACTIVIDADES DE
ABASTECIMIENTO
Especificacion
es de
materiales
Anlisis de
valor
Investigacin
de mercado de
abasto
Negociaciones
Compra
Aseguramiento
de la calidad
Compra de
transporte de
entrada
ADMINISTRACIN DE LA
DISTRIBUCIN FSICA
DECISIONES DE
INVENTARIO
Materias
primas
Subensambles
Partes
fabricadas
Materiales de
empaque
Almacenamiento
Manejo de
materiales
Inventario
de artculos
en proceso
Inventario
de artculos
terminados
Programacin y
control de la
produccin
Inventario
de campo
Cliente
O
usuario
Nueva tecnologa
Los gerentes de distribucin han acogido con beneplcito el uso de computadoras, porque
estas hacen la labor de distribucin ms fcil y ms eficiente, contribuyendo as de manera
significativa a la salud general de la organizacin. Las computadoras proporcionan a los
gerentes de distribucin informacin detallada que puede usarse para planificar y controlar
todo tipo de decisiones, desde comparar fuentes de materias primas, hasta determinar la
forma ms econmica de embarcar mercanca a los distribuidores y minoristas. En la
actualidad hay programas de computadora que simulan problemas logsticos, ayudando
as a quienes toman decisiones a sopesar las muchas alternativas que enfrentan. Los
programas pueden asimismo analizar las complicadas variables de costo tan comunes a
las decisiones de distribucin y calcular los niveles de costo mnimo de inventario, as
como los patrones de localizacin de bodegas ms lucrativos.
Como muestra mencionemos los sistemas de codificacin en barras, los lectores pticos
lser y la automatizacin del manejo de materiales, son ya bastante comunes. En general,
la administracin de todo el campo de la distribucin fsica se ha vuelto cada vez ms
complicado.
Costos impredecibles de energa
En aos recientes, el mundo ha sufrido una grave escasez de energa y costos
rpidamente cambiantes. Estos sucesos y el temor de periodos de precios ms elevados,
alimentan el impulso hacia una mayor eficiencia en el uso de la energa, en todas las
reas de la administracin de la distribucin y, en especial, en el transporte. Muchos
fabricantes de camiones y motores diesel para ferrocarril han incrementado
dramticamente la eficiencia de combustibles de sus productos y, en algunos casos, lo
han rediseado radicalmente para que tengan una mayor belleza aerodinmica. Entre
otros cambios se tiene el creciente uso de dobles remolques para camin y remolques
ms largos.
COOPERACIN INTERORGANIZACIONAL
Las organizaciones con fuertes actividades de distribucin han buscado deliberadamente
formas de cooperar entre s y compartir servicios. Tiene poco sentido, por ejemplo, que
todas las empresas de carga area soporten todo un complemento de instalaciones y
personal, en cada aeropuerto del pas. Comprendiendo esto, muchas empresas venden
servicios de apoyo en tierra a otras compaas que cooperan, en un esfuerzo por eliminar
la duplicacin de inversiones. Entre otros avances, se tiene un mayor empleo de
consolidadores de carga, asociaciones de expedidores y cadenas nacionales de bodegas
pblicas.
La misma empresa consultora efectu una actualizacin y ampliacin del estudio. Las
conclusiones de las entrevistas mostraban que las empresas estudiadas ya haban
logrado una mejora media en sus costos del 12.7% y prevean oportunidades adicionales
de disminuirlos en otro 12.5%. por tanto, la reduccin de los costos de distribucin fsica
continuaba siendo una importante oportunidad no plenamente aprovechada por gran parte
de las empresas de Estados Unidos.
Las empresas europeas han obtenido, por trmino medio, una reduccin del 29% en sus
costos logsticos, que han pasado de representar el 14.3% de la cifra de ventas en 1997 a
solamente un 10.1% en 2000. sin embargo, para las empresas que el estudio considera
lderes en el campo de la logstica, estos costos slo suponan el 7.5% de su cifra de
ventas.
En el caso de las empresas espaolas, es de destacar que en 1999 dichos costos
representaban por trmino medio el 11.9% del valor de sus ventas, lo que supone cerca
de un 18% ms que la media europea y un 83% ms que las compaas lideres.
Es bien conocido que la disminucin de los costos en que se incurre al ejecutar cualquier
actividad empresarial tiene efectos positivos sobre las empresas que consiguen dicha
reduccin. En efecto, en tales compaas se produce un desplazamiento del punto de
equilibrio, es decir, el punto en el cual se igualan los costos y los ingresos, provenientes
estos de la venta de un nmero determinado de unidades de producto n; Obtenindose
beneficios si se venden ms que esas n unidades y prdidas en caso contrario.
Para ilustrar esta idea, en la figura siguiente se representa el caso hipottico de una
empresa que solo comercializa un producto. Como puede observarse en dicha figura, si se
logra reducir los costos de C1 a C2, el punto de equilibrio pasa de n1 a n2 lo que da
lugar a un aumento de la cifra de beneficios.
Ingresos
costos
C1
C2
n1
n2
N. unidades
Por otra parte, en general, es lgico suponer que tales reducciones de costos pueden
tener una repercusin favorable sobre la economa del pas. As por ejemplo, las
mencionadas empresas pueden ofrecer los bienes y servicios que comercializan en el
mercado a mejores precios, lo que, a su vez, pueden hacer aumentar las exportaciones
con la consiguiente mejora de la balanza de pagos. Tambin puede incrementar los
beneficios empresariales (como se acaba de sealar), la repercusin del capital invertido y
el crecimiento econmico. De igual forma, la racionalizacin e la actividad de distribucin
fsica puede implicar una mayor demanda de equipos de manipulacin de mercancas, de
informtica, etc., dando lugar, por tanto a un aumento de la actividad en otros sectores.
Todo lo cual, podra dar origen, a mediano plazo, a la creacin de nuevos puestos de
trabajo.
Debido a los efectos positivos de estas mejoras potenciales sobre las empresas y, en
ltimo trmino, sobre la economa nacional parece obligado redoblar los esfuerzos
encaminados a la puesta en marcha de iniciativas y programas encaminados en este
sentido.
7.6.0 INFLUENCIA DE LA DISTRIBUCIN FSICA EN LA ACTIVIDAD HUMANA
Las actividades de distribucin fsica tienen una influencia considerable sobre el nivel de
vida de las personas, aunque para la mayor parte de ellas este hecho puede pasar
completamente inadvertido.
En cualquier caso, es evidente que en el desarrollo diario de la vida continuamente
aparecen situaciones que necesitan o han necesitado, de una u otra forma, la realizacin
de alguna tarea relacionada con la distribucin fsica que afectan a la vida de las
personas. As pueden citarse algunos ejemplos:
Cartas y paquetes que envan a direcciones determinadas y que a veces llegan con
retraso o con daos y, en algunas ocasiones, no llegan nunca.
Pedidos de un artculo que se efectan personalmente, por telfono, por correo, etc.
Y que se reciben con una mercanca equivocada o deteriorada.
Productos que una empresa se compromete a entregar a un cliente en una fecha
determinada y que a este le llegan con retraso.
Artculos que se van a comprar a una tienda o a un supermercado y que, en
algunas ocasiones, no se encuentran al haberse agotado.
ECONOMAS DE ESCALA.
Los mercados ms amplios permiten economas de escala en la produccin. Dado el
mayor volumen que mueven estos mercados, es posible hacer una utilizacin ms intensa
de los medios de produccin, situacin a la que generalmente sigue una especializacin
del trabajo. Adems, un transporte barato permite separar los mercados de los lugares de
produccin. Esto proporciona un cierto grado de libertad a la hora de elegir las zonas
donde ubicar los puntos de fabricacin, de modo que se puedan escoger aquellas que
presenten ms ventajas geogrficas.
PRECIOS REDUCIDOS.
El transporte barato tambin contribuye a la reduccin de los precios de los artculos. Esto
ocurre as no slo porque aumenta la competencia en los mercados, sino tambin porque
el transporte es un componente del costo que va parejo con los de produccin, venta y
otros de distribucin que conforman el costo total del producto. A medida que el transporte
se hace ms eficaz y ofrece un funcionamiento mejor, la sociedad se beneficia a travs de
un nivel de vida ms alto.
7.7.0
MARTIMO
Antecedentes.
Aproximadamente 80% de la superficie de la Tierra est cubierta por agua, por lo que es
natural que el transporte martimo sea fundamental para el intercambio de los productos
que demandan las diferentes regiones, ya que constituyen una va de comunicacin
natural.
El primer indicio de navegacin propiamente se dio en la Edad de Piedra, cuando el
hombre, ahuecando un tronco, construy la canoa, que se impulsaba con remos cortos.
Los egipcios, hace 5 mil aos, fueron los primeros constructores de barcos para navegar
por el Ro Nilo y el Mar Mediterrneo. Los fenicios fueron los ms grandes navegantes,
mercaderes y colonizadores de la antigedad, y se sabe que exploraron las islas britnicas
y parte de frica. Los griegos y vikingos fueron tambin parte importante en la historia de
la navegacin; los primeros desarrollaron la vela cuadrada hecha de tejido o cuero y los
segundos fueron considerados el terror de los mares y de las civilizaciones establecidas.
En el siglo XII, poca de las cruzadas, navegaban barcos que llevaban hombres y
pertrechos a Tierra Santa; en el siglo XIII se desarrollaron veleros para diversos fines; en
los siglos XV y XVI aparecieron otros tipos de embarcaciones y se crearon las primeras
rutas comerciales, y durante los Siglos XVII y XVIII el trfico interocenico tuvo un mayor
auge debido a que pases como Inglaterra, Portugal y Holanda intensificaron la bsqueda
de productos orientales. A finales del siglo XVIII, James Watt invent la primera mquina
de vapor, lo que propici que abandonaran la propulsin del viento; adems se empez a
utilizar el hierro para los casos de los barcos, dejando atrs la madera. En el siglo XIX se
utiliz el carbn, en lugar de la madera, para alimentar las calderas. En el siglo XX, la
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Tipos de carga.
a) Carga general. Es aquella que se representa en estado slido, lquido o gaseoso y
que, estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Su traslado
puede ser en dos formas:
Carga fraccionada. Por su tipo de embalaje se maneja individualmente. Pueden
ser sacos, cajas, bultos, huacales, etc.
Carga unitarizada. Pequeas cargas, uniformes o heterogneas, se unen para
formar unidad, pudiendo presentarse a travs de paletas (pallets), tarimas o
contenedores, a fin de facilitar y agilizar su manejo.
Estos factores son determinantes para que las conferencias martimas y las lneas
regulares independientes fijen los fletes, los cuales se aplican de manera uniforme para un
grupo de puertos comprendidos en una misma ruta.
La aplicacin de los fletes definitivos a los productos se hace tomando en consideracin
los siguientes elementos:
Tarifa bsica ms los recargos por diversos conceptos menos los descuentos que puedan
aplicarse a esta tarifa bsica.
a) Tarifa bsica. La tarifa bsica se compone de:
Rutas.
Pases y puertos que se quedan comprendidos en una ruta.
Lneas que participan en la conferencia.
Reglas y bases de aplicacin de la tarifa.
Lista de productos por clase, clasificacin arancelara u orden alfabtico y flete
correspondiente.
Productos especiales: refrigerados, peligrosos, de manejo delicado o frgiles.
El flete asignado a cada producto es el costo que fija la conferencia porefectuar el servicio
de transporte sin incluir otro cargo. Dentro de la tarifa bsica hay cuatro tipos de fletes:
AREO
ANTECEDENTES.
Los primeros indicios que se tienen de inventos y personas que dominaron el espacio
areo datan del ao de 1783, cuando los hermanos Montgolfier construyeron globos
aerostticos. En 1852, Henry Giffard construy el primer dirigible, el cual fue perfeccionado
por F. Von Zeppeln. En 1903, los hermanos Wright inventaron el aeroplano movido con un
motor de petrleo. Este invento, con el correr de los aos, fue perfeccionado y tuvo un
gran impacto en la Primera Guerra Mundial. En 1918 se iniciaron en E.U. los primeros
vuelos internos que se utilizaron para transportar correo areo. Este significativo hecho se
considera como el precursor de los servicios de transporte de carga por avin, "el miembro
ms joven de los transportes".
En 1919 se llev a cabo por primera vez el transporte internacional de carga entre Pars y
Londres, y en la dcada de los veinte surgi KLM en Holanda, Sabena en Blgica, Avianca
en Colombia, Qantas en Australia, Mexicana de Aviacin en Mxico, Air Express en E.U.
GUA AREA.
La gua area (Air way bill of lading) es un contrato entre el embarcador y la lnea area en
donde se especifican las obligaciones de la compaa, y es adems una constancia de
recepcin de la mercanca. Contiene las instrucciones propias del embarque para la lnea
area, la ruta que ha de seguirse, la descripcin de las mercancas de transportacin
adems de los cargos adicionales originados por el manejo de la mercanca, etctera.
Este documento no es un ttulo de propiedad e incluye un seguro limitado para la
mercanca. Los datos que se deben contener la gua area son por lo general:
TARIFA.
La tarifa es la cantidad que cobra el transportista por el transporte de una unidad de
mercanca. Las tarifas internacionales areas se establecen en dlares estadounidenses;
la base tarifaria es el kilogramo (kg) o la libra (lb), dependiendo de la informacin
proporcionada por el embarcador en su lista de empaque, y su aplicacin es de aeropuerto
de origen a aeropuerto de destino.
Todos los fletes se calcularn sobre el peso bruto de la mercanca o su equivalente en
volumen del empaque, con base en el factor peso/volumen, considerando el que resulte
ms alto.
Las particularidades del transporte areo de carga internacional han obligado a crear
diferentes conceptos tarifarios; entre stos los ms importantes, y que sirven como
clasificacin tarifaria, son los siguientes:
a) Tarifa mnima. Es la transportacin de cualquier embarque por pequeo que
sea, en el cual las lneas areas han establecido el concepto tarifario de cargo mnimo.
Por ejemplo: en el caso de un embarque de 13 kg. Con una tarifa de US $ 1.00 en la ruta
Mxico-Houston, primero se multiplica el peso del embarque por la tarifa (13 x 1.00
=13.00), y despus se compara este resultado contra el cargo mnimo, que es de US $
27.00, y se aplica el mayor.
b) Tarifa de carga general. Esta tarifa se aplica a cualquier tipo de mercanca que
no sea de naturaleza perecedera; tambin se le conoce como tarifa de comodidad o GCR
(General Comodity Rate). Las tarifas generales constan de varios rangos de peso: menos
de 45 kg; ms de 100 kg; ms de 300 kg; ms de 500 kg. La tarifa ms alta que se aplica
es la del rango de menos de 45 kg, y cuando mayor sea la cantidad de kilogramos, menor
ser la tarifa que se aplique.
c) Tarifa especfica de comodidad. Esta tarifa se aplica a determinados productos
y se cro con la finalidad de impulsar el trfico de importacin y de exportacin. Debido a
que son tarifas promocionales con niveles bajos, y considerando que se pretende
favorecer a los embarcadores en lo posible, se debe verificar cul es el contenido del
embarque, para evaluar la posibilidad de ampliar una tarifa de carga general.
d) Tarifa promocional. Este tipo de tarifa es autorizado por los gobiernos de con
convenios bilaterales, en los cuales se estipula la posibilidad de emitirlas con objeto de
promover determinadas mercancas de uno de los pases en cuestin. Un embarcador en
Mxico debe hacer su peticin ante la STC.
e) Tarifa para contenedores. Debido al crecimiento del transporte de carga por va
area, se han utilizado equipos especiales para el manejo de los envos. Pensando en una
mejor utilizacin del espacio de los aviones, se crearon unidades de determinado tamao,
para, para manejar dichos envos, que se ajustan a la forma interior de los aviones. El uso
de un contenedor implica un mejor aprovechamiento del espacio, mayor rapidez de carga
y descarga, una posibilidad menor de que las mercancas sufran dao, se pierdan o sean
robadas y la aplicacin de tarifas reducidas.
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AUTOTRASPORTE.
ANTECEDENTES.
Hace aproximadamente 5 mil aos, los sumerios utilizaban tarimas sobre rodillos para el
traslado de cargas pesadas. En el siglo VI a. C., los babilonios realizaban caravanas en
donde grupos de viajeros iban desde Egipto hasta la India y Asia Menor. Se tiene
conocimiento de que los persas fueron los primeros en construir carreteras para el traslado
de mercancas y personas; despus fueron los romanos quines construyeron vas de
comunicacin ms modernas; en la Edad Media los viajeros utilizaban parihuelas, que
eran una especie de camillas tiradas por anilmales; en el transcurso del siglo XVII
existieron los carromatos, para posteriormente dar paso a las diligencias. En 1797, Nicols
Cugnot invent el automvil y, en 1802, Richard Trevithich proyect un vehculo para el
transporte de pasajeros. En 1914 se fabricaron los primeros camiones y furgonetas para
suministrar armas y vveres y, en 1920, se fabricaron camiones, remolques, tractores y
motores para ser utilizados en las ciudades.
CARACTERSTICAS.
El transporte por camin o autotransporte federal, es un factor estratgico para el
desarrollo econmico de cualquier nacin, y en especial de Mxico, ya que por su facilidad
de acceso a los diferentes rincones de nuestro territorio, resulta fundamental para llevar a
cabo los procesos de produccin, distribucin y consumo.
El 7 de julio de 1989 se public en el Diario Oficial de la Federacin el nuevo reglamento
para el transporte federal de carga; esta medida trajo como consecuencia que los
autotransportistas pueden ahora trasladar todo tipo de mercancas a lo largo y ancho del
pas, excepto productos txicos, explosivos y qumicos, los cuales tienen una regulacin
especial. Este tipo de transporte se recomienda cuando se tiene que trasladar mercanca
por tramos inferiores a 500 km.
El autotransporte normalmente puede contraerse por servicio consolidado o por caja
completa; cuando se opta por esta ltima, el tamao de la caja ms recomendable es la de
48 pies, dado que es la ms utilizada tanto en EE.UU. como en Mxico.
CARTA DE PORTE
El documento que emite el transportista al usuario o cliente se llama carta de porte o taln
de camin, y es un recibo que ampara mercancas, sin cobertura de seguro contra las
mismas; no es un ttulo de propiedad. Normalmente se emite en un solo original y contiene
los siguientes datos:
Fecha de emisin.
Descripcin de las mercancas.
FERROCARRIL
ANTECEDENTES
El ferrocarril naci a principios del siglo XIX en Inglaterra y fue unas de las ms
importantes caractersticas de la Revolucin Industrial, as como el primer medio de
transporte de carcter masivo.
Por el fuerte volumen de carga que puede desplazar, se convierte en un medio de
transporte econmico y rentable. Su utilizacin es conveniente cuando se requiere
trasladar pesos o volmenes altos a distancias largas (ms de 500 km).
El movimiento de contenedores ha experimentado un rpido desarrollo y prcticamente
est destinado al comercio exterior. En 1989 se llevaron acabo las primeras pruebas para
establecer servicios regulares de trenes de contenedores mediante el sistema de doble
estiba, tcnica que representa uno de los adelantos tecnolgicos ms trascendentes en
materia de movimiento de carga por ferrocarril, pues utiliza plataformas articuladas y
contenedores de medidas especializadas que posibilitan duplicar la carga manejada por
unidad de arrastre, obtener un mayor aprovechamiento de la fuerza tctica e incurrir en
menores costos de operacin.
En el transporte ferroviario internacional con Estados Unidos se han agilizado los trmites
fronterizos y de esta forma los trenes pasan con una revisin aduanal simplificada.
Asimismo, con objeto de poder afrontar el incremento de carga, se han operado acciones,
entre los que destaca destaca la conexin ferroviaria con casi todos los puertos principales
del pas, de tal forma que las mercancas que normalmente se transportan en
contenedores, puedan ser traspasadas al ferrocarril en el puerto, y posteriormente de las
terminales de carga ferroviaria en el interior del pas hasta las puertas del usuario por
autotransporte, integrndose de esta manera en un servicio intermodal completo.
CONTENEDORES
Los contenedores son grandes cajas hermticas para alojar mercancas y que permiten
trasportarlas sin que ocurra una manipulacin directa, evitando deterioro, ruptura o
mermas.
Las ventajas del uso de contenedores son:
Todos los productos de los distribuidores estn en cajas que pueden ser acomodadas
dentro de los pallets convencionales de "80 x 40" (aunque el nmero de cajas por cada
nivel considerado, variara).
Sin embargo, los precios especiales del los distribuidores es por la cantidad en el pallet, no
obstante a cada minorista le corresponde cierta cantidad del total ambarcado, sea un nivel,
cierta cantidad o cierto peso.
Para el caso, el distribuidor puede colocar las cargas
correspondientes ya atadas o adecuadamente marcadas para su distribucin, de esta
forma los minoristas pagarn una parte proporcional del transporte total del pallet, y no
enviar fletes por separado que encarecieran el producto.
Es importante tambin mencionar a las gras y montacargas que son los "caballos de
fuerza" necesarios para mover los pallets en los muelles de embarque y en el almacn,
sus diseos son muy diversos y su integracin adecuada con el pallet proporciona una
gran ventaja en el manejo de materiales.
No es conveniente tambin sealar que tan importante es integrar los productos o bloques
pequeos en un gran bloque, como desintegrar fcilmente el gran bloque en los bloques
pequeos especificados, y enviarlo correctamente a la casa del minorista.
Ventajas
En los ltimos aos se ha extendido el uso de los contenedores, para las mercaderas que
no se desea o que no es posible paletizar.
El gran desarrollo est en el alto costo del trabajo que la industria debe soportar para
desplazar las mercaderas, incluyendo el embalaje y la expedicin.
De acuerdo a la forma, dimensin y variedad de la carga, los contenedores, pueden
adoptar formas diversas, siendo las ms comunes las semejantes a un cubo o a un
paraleleppedo.
Cuando el transporte es exterior a la fbrica, el costo de la devolucin del contenedor en
vaco es prcticamente igual al el viaje en carga, por tanto, cuando no hay transporte de
carga en ambos sentidos, este ltimo gasto excluye el uso del contenedor, pudindose
adoptar en ciertos casos contenedores plegables.
Contenedor paletizado
Los contenedores son, en general, de metal, con elementos soldados, construidos con
perfiles laminados en fro, chapa y tubos con o sin soldadura.
Hoy est muy difundido el uso de los contenedores en el transporte, ferroviario, por
carretera, martimo y areo.
TIPOS
Para la carga por superficie, el siguiente tamao de bloque ms all de la unidad de carga
determinada por el pallet, es el contenedor, el cual usualmente es de 8 pies de ancho, 8
ms pies de alto, y 20, 28, 35, 40 o ms pies de largo, los contenedores son ampliamente
usados en el mundo para el comercio internacional. Ello a causa que son fcilmente
intercambiables entre tren, camin y transporte por agua. Tambin pueden ser usados en
aplicaciones inter o multimodales y aprovechan las ventajas ofrecida por cada uno de los
distintos modos de transporte.
Ambos transportistas transoceanicos y ferrocarrileros han desarrollado mtodos de
manejo de dos o ms contenedores a la vez, y de ese modo reducir el nmero de
levantamientos, almacenaje, y movimientos en el almacn.
La mayora de contenedores son cajas para carga seca, algunos son aislados y viven con
dispositivos de control de temperatura; algunos contienen un gran tanque; y otros tienen
una configuracin de camas horizontales. Hay tambin contenedores de diseos
especiales para el transporte de algn tipo de ganado y tambin para automviles.
Algunas lneas reas usan contenedores de 8ft x 8ft x 20ft, construidos de metales ligeros,
los cuales son intercambiados entre los transportistas de aire y tierra. nicamente los ms
grandes como los jet jumbo transportan contenedores de este tamao, la mayora de los
otros contenedores areos toman formas irregulares, normadas por la forma del contorno
del fuselaje, dentro del que sern colocados.
Las operaciones de manufacturas frecuentemente reciben sus componentes embarcados
por sus proveedores en racks reutilizables del cliente.
Los rack son entonces regresados a el proveedor para ser cargados nuevamente, estos
racks son diseados con caractersticas semejantes al pallet, debido a que sern
manejados con equipo mecanizado, e idealmente, se maximiza el uso de la capacidad de
transporte cbico de los vehculos.
ancho:2438 m
alto:2438 m.
de Furgn de ferrocarril
Largo (m)
12.03
5.89
12.34
Ancho (m)
2.34
2.33
2.78
Altura (m)
Ancho de la puerta (m)
2.287
2.279
Capacidad m3
78
32
110
2.20 3.18
1.83
30000
20320
50000
27730
18000
47000
SISTEMA MULTIMODAL
Esta modalidad de transporte fue aprobada en el seno de la Conferencia de las Naciones
Unidas, una vez concluido, despus de varios aos de estudio y preparacin. No es un
documento improvisado; se tratas de un estudio serio sobre la regulacin del transporte
multimodal internacional y se inic hace ms de cinco dcadas. Los motivos que
propiciaron dichos estudios se pueden sintetizar en dos: en primer lugar, la necesidad de
simplificar la documentacin requerida cuando una mercanca pasa por distintas fases del
transporte, caso en que deberan existir una sola persona responsable por la totalidad del
transporte, evitando as, en caso de reclamacin por prdida o dao a la mercanca, tener
que dirigirse a los distintos porteadores que hayan intervenido en el transporte global. Este
estudio se concret el 24 de mayo de 1980; Mxico firm su adhesin el 10 de octubre del
mismo ao y ratific su inclusin el 22 de enero de 1982.
CARACTERSTICAS
Por transporte multimodal internacional se entiende el porte de mercancas por dos o ms
modos diferentes de transporte, con base en un contrato; mediante el pago del flete se
compromete al operador a la ejecucin del transporte de mercancas, y el expedidor
extiende el documento multimodal correspondiente.
El documento de transporte multimodal puede ser, a eleccin del expedidor, negociable o
no negociable; cuando sea negociable se expedir a la orden del porteador, y si se
extiende a la orden podr ser transferible por endoso; s es al porteador ser transferible
sin endoso; si se emiten varios originales se especificar su nmero, y si se emiten copias
se mencionar grficamente que son negociables. La entrega de la mercanca se
efectuar contra la entrega del documento de transporte. Asimismo, cuando el documento
no es negociable, se deber mencionar el nombre del consignatario.
Los datos que deben contener el documento de transporte multimodal son:
RESPONSABILIDADES
La responsabilidad del operador empieza desde que ste toma la mercanca bajo su
custodia y termina cuando la entrega al consignatario o persona autorizada por el mismo.
El operador tambin es responsable por prdidas que sufra la mercanca cuando est bajo
su custodia. Se especifica que si la mercanca no ha sido entregada pasados 90 das
despus de la fecha de entrega acordada se considerar perdida definitivamente.
EL FERROCARRIL EN LA LOGSTICA DE LA DISTRIBUCIN FSICA.
Por sistema de transporte domstico nos referimos a todo el conjunto de trabajos,
servicios y recursos que conforman la capacidad de movimiento en la economa. Esta
capacidad se centra en el traslado de mercancas y personas, aunque tambin puede
incluir los sistemas que transportan cosas intangibles, como mensajes telefnicos o la
corriente elctrica. La mayor parte del movimiento de mercancas se lleva a cabo a travs
de los cinco medios de transporte bsicos (vas frreas, carreteras, agua, tuberas y aire) y
gracias a las diversas agencias de transporte que facilitan y coordinan el movimiento de
mercancas ( agentes de carga, envo postal de paquetes, compaas de transporte areo
y asociaciones de transportistas). Como se ilustra abajo en la tabla, para establecer los
acuerdos econmicos que posibiliten el movimiento de mercancas, es frecuente que los
transportistas y agencias interacten entre ellos, as como las compaas transportistas
entre s. Un ejemplo de esto lo constituye el servicio de camiones transportados por
ferrocarril, resultado de la cooperacin entre ambos medios.
TRANSPORTE DE CARGA ENTRE CUIDADES (MILLONES DE TONELADAS-MILLA)
Medio de transporte
Volumen
Porcentaje sobre
volumen total
Ferrocarrila
Camin b
Va fluvial c
Oleoducto
Aviones d
937,000
575,000
420,000
553,000
4,700
37,7
23,0
17,7
22,5
0,2
el
2,497,000
99,9
Total
a* Ferrocarriles de todas las clases.
b*Toneladas por milla transportadas entre ciudades y reas rurales y ciudades. Se
excluyen los transportes entre pueblos y los servicios de entrega dentro de las ciudades.
c*no incluye los transportes costoros.
d*cubre los transportes domsticos.
Principales medios
de transporte
Principales agencias
de transporte Tema VII. Pg. 39 de 133
Ferrocarril
Camin
Barco
Oleoducto
avin
Agentes de carga
Servicio express de
ferrocarril
Servicio postal
Servicio express por avin
Asociaciones de usuarios
unin
Camin - tren
Camin - barco
Barreras de
distribucin
Espacio
Costo
Tiempo
Competitividad
Satisfaccin
del cliente
de transporte de mercancas por tren ha ido decreciendo durante los ltimos cincuenta
aos figura, aunque las toneladas-milla absolutas hayan aumentado debido al mayor
tamao de los mercados que todos los medios de transporte comparten. Por su parte, y
durante este mismo perodo, el transporte por carretera y por oleoducto ha ido crecido en
importancia relativa, representando cada uno aproximadamente el 23% del total de
toneladas-milla transportadas. El mercado del transporte martimo y fluvial se ha
mantenido casi constante entre el 17 y el 17% del total. Finalmente, el transporte areo ha
crecido de forma espectacular, especialmente en los aos 90s. Slo el incremento entre
1990 y 2000 fue del 743 %. Aunque es muy probable que en el futuro la carga area
contine con este fuerte desarrollo, su problema se centra en el pequeo porcentaje que
an representa respecto al total de mercancas transportada: el 0.2 %.
Productos transportados. La importancia relativa de cada medio de transporte, y los
cambios que se estn dando en la misma, se pueden explicar parcialmente a travs del
tipo de carga transportada y por la ventaja inherente a cada medio. Por ejemplo,
consideremos los oleoductos. El oleoducto es un mtodo muy eficaz para el traslado de
productos lquidos o gaseosos a largas distancias. Por ello, en su mayor parte restringido
a productos lquidos (casi siempre petrleo) y gases naturales que deben transportarse en
grandes volmenes. A veces tambin se emplean para mover productos que pueden
suspender en algn lquido en cualquier caso, los costos de transporte estn entre los ms
bajos de todos los medios de transporte, pero como hemos visto, la gama de mercancas
que se puede transportar es realmente pequea.
En el lado opuesto, el transporte areo ofrece unas limitaciones de utilizacin no tanto por
sus caractersticas tcnicas, sino por sus elevadas tarifas en comparacin con otros
medios. Esto ha restringido el transporte areo a productos que pueden compensar o
absorber adecuadamente los costos ms altos pagados por un mejor y ms rpido
servicio. Ejemplos de mercancas que suelen viajar en avin son los equipos y
componentes elctricos y electrnicos, los instrumentos pticos, la ropa, la maquinara y
repuesto, el correo, el marisco o las flores. Cualquiera de estos productos tiene un alto
valor intrnseco comparado con su peso o volumen, o la velocidad de entrega es decisiva
para su distribucin.
El transporte martimo y fluvial es el medio ms utilizado para el transporte de productos
de gran volumen. Mercancas como el carbn, la grava, la arena, el petrleo, el hierro y el
acero, el grano o el cemento, representan ms del 90% del transporte por los canales
fluviales interiores. En comparacin con los productos transportados por va area, estos
son de bajo valor y no perecederos, por los costos del almacenamiento no son altos. A
cambio de precios bajos, estas mercancas pueden resistir la ralentizacin en algunas
pocas del ao de estos servicios de transporte.
Esto deja al ferrocarril y al camin con el transporte de la mayor parte de los productos
manufacturados y con dos tercios del total de toneladas-milla transportadas entre
ciudades. Las diferencias entre el ferrocarril y el camin en relacin a los productos que
transportan no son tan grandes como entre los de los otros medios. En general, ambos
compiten esencialmente por las mismas rutas y por la misma carga. En este sentido, el
transporte por carretera ha sido un eficaz competidor y su presencia como servicio
alternativo tiende a explicar el declive de la importancia relativa del ferrocarril y el aumento
de importancia del transporte en camiones.
Tema VII. Pg. 41 de 133
Los productos que transporta cada uno se reparten, en gran parte, en funcin de la
relacin costo-servicio. El tren, con tarifas ms bajas y un nivel de funcionamiento global
ligeramente inferior al del camin, se ha centrado en productos de bajo valor por densidad
y volumen. Ejemplos de mercancas que normalmente se transportan por tren son los
productos qumico, plsticos o de acero. En cambio, el camin se centra en mercancas
como instrumentos productos fabricados con metal, muebles o bebidas.
Dado que la discusin anterior se ha restringido nicamente a la carga, si se viera la
importancia relativa de los medios de transporte en base al trfico de pasajeros, los
resultados contrastaran normalmente con los de carga.
Excluyendo los viajes en coches y aviones privados, las compaas areas comerciales
transportan el grueso del trfico de pasajeros entre ciudades (aproximadamente el 83%).
Por su parte, los trenes juegan un papel menor en el movimiento de pasajeros, con menos
de 1% del total, mientras que el transporte por autobuses representa una novena parte
del trfico no privado entre ciudades. Finalmente, la fraccin de pasajeros que usan el
medio martimo y fluvial es muy pequea, en contraste con el 85% de trfico que se
desplaza en coches y aviones privados.
EQUIPO E INSTALACIONES
El sistema de transporte est compuesto fsicamente por las redes a travs de las cuales
se traslada la carga y por el equipo utilizado en su transporte. As, se incluyen vehculos,
terminales, tuberas, autopistas, vas acuticas, barcos, canales, aeropuertos, puertos,
vas frreas, etc.
Ferrocarril. Actualmente hay en EE.UU. aproximadamente 185,000 millas de vas frreas.
Esta es la longitud total de todas las lneas dedicadas al transporte. Si adems se incluyen
vas principales, vecinales y vas muertas, el total de vas frreas es de 300,000 millas. No
obstante, esta cifra ha ido disminuyendo desde su mxima cuota alcanzada en 1939,
390.000 millas. Hay que hacer observar cmo en las zonas ms industrializadas y de ms
poblacin existe una gran concentracin de lneas. Esta concentracin se acentuara ms
si se incluyeran las vas mltiples. No existiendo marco de referencia contra Mxico,
donde actualmente las nicas vas frreas consideradas vivas son la ruta ManzanilloLaredo y Mxico-Laredo.
7.9.0 ALMACENAMIENTO.
Al contrario que la actividad de transporte, el almacenamiento tiene lugar primordialmente
en los nodos de la red de distribucin. As, a veces se hace referencia al almacenamiento
como un transporte a cero millas por hora. Este apartado se centra en las caractersticas y
costos de las actividades de almacenamiento y manejo de mercancas. Dado que hay
estimaciones que afirman que estas actividades llegan a absorber del 12% al 14% de cada
unidad monetaria gastado en logstica por las compaas.
El trmino antiguo y familiar de bodega, implicaba un lugar polvoso donde los artculos
yacan amontonados en grupos llenos de telaraas. Pero un nuevo trmino, centro de
Tema VII. Pg. 42 de 133
Punto de salida
de la mercanca
A
Fabricante A
8000 lb.
Fabricante B
B
15000 lb.
Fabricante A
Almacn de
distribucin
comprador
A B
C D
7000 lb.
Fabricante D
Fabricante
A
B
C
D
total
10000
8000
15000
7000
40000
$200
144
510
112
977
Tarifa de
transport
Peso e LTL al
del
centro de Total
Fabri envo distribuci LTL
n
cante
A
B
C
D
Total
10000
8000
15000
7000
40000
$0.75/cwt
0.70
1.20
0.50
$75
48
180
35
Cargo
por
uso
del
almacn de
distribucin
Tarifa de transporte
reducida por carga
mxima (TL) desde
el
almacn
de Total
distribucin
al LTL
cliente
$10
8
15
7
$1.00/cwt
1.00
1.00
1.00
$100
80
150
70
Costo
$185
137
345
112
$778
Almacenamiento semipermanente
Tema VII. Pg. 48 de 133
LTL
LTL
LTL
Producto # 3
#1 #2 #3
Cliente X
Producto # 2
Almacn de
distribucin
Fabricante B
#1 #2 #3
Producto # 1
Fabricante C
Cliente Y
cliente, pagando ste tarifas ms altas debido al pequeo volumen de cada envo. Un
centro e combinacin permite reunir en un solo punto todos los suministros de las
diferentes mercancas, y combinarlas en diferentes envos de mayor volumen.
LAS FUNCIONES DEL MANEJO DE MERCANCIAS
Dentro del sistema de almacenamiento - manejo de mercancas, esta ltima actividad se
concreta en tres actividades: carga y descarga, traslados dentro del almacn y
preparacin del pedido.
Carga y descarga: dentro de la cadena de actividades del manejo de mercancas, la
primera y ltima siempre son la carga y descarga de productos. Una vez que han llegado
las mercancas al almacn, stas deben descargarse del equipo de transporte. En muchas
ocasiones se considera que la descarga y la ubicacin en el almacn son slo una
operacin. En cambio, en otras se tratan como procesos diferentes que pueden llegar a
necesitar equipo especial. Por ejemplo, hay envos que se descargan mediante gras en
el muelle, o vagones de mercancas cuya carga se desembarca a travs de equipos
mecnicos. No obstante, incluso cuando el equipo de descarga y el traslado al lugar de
ubicacin en el almacn sean los mismos, muchas veces la descarga se considera una
actividad diferente, ya que tras ella, y antes de la ubicacin en el almacn, pueden existir
una serie de tratamientos como la clasificacin de los productos o una comprobacin de
su estado.
La carga es similar a la descarga. Sin embargo, en la zona de carga de mercancas
pueden tener lugar varias actividades ms. Por ejemplo, antes de cargar los productos en
el medio de transporte correspondiente, es normal hacer una comprobacin final del
contenido y del pedido. Tambin hay que incluir en la actividad de carga el esfuerzo
adicional que se hace para prevenir desperfectos en la mercanca a travs del
empaquetado y la fijacin de la carga.
Traslacin dentro del almacn: Entre la carga y descarga, las mercancas pueden sufrir
varios traslados. El primero de ellos se produce desde el punto de descarga al rea de
almacenamiento. Luego puede haber un movimiento al muelle de salida o a la zona de
preparacin de envos, el empleo de un rea de preparacin de envos en la operacin de
manejo de mercancas, genera un nodo y una unin adicionales dentro de la red del
sistema de almacn.
La actividad de traslado dentro del almacn puede llevarse acabo por cualquiera de los
diferentes tipos de equipos disponibles para el manejo de mercancas. Este equipo vara
desde las carretillas y camionetas e direccin manual, a los sistemas de almacenamiento y
recuperacin completamente automatizados.
Preparacin de pedidos: la preparacin de pedidos consiste en la recogida de las
mercancas que especifican los pedidos de las reas del almacn donde estn ubicadas.
Esta actividad puede tener lugar directamente en las reas de almacenamiento o en zonas
especiales (llamadas reas de preparacin de pedidos) creados para mejorar el flujo de
las mercancas. Frecuentemente, la preparacin de pedidos es la actividad ms critica
dentro del manejo de mercancas, ya que el tratamiento de los pedidos de menor volumen
conlleva un trabajo intensivo y relativamente ms caro que el resto de las actividades.
Tema VII. Pg. 51 de 133
ALTERNATIVAS DE ALMACENAMIENTO
La actividad de almacenamiento puede tener lugar bajo una serie de diferentes acuerdos
econmicos y legales. Cada uno constituye una alternativa distinta a evaluar por el
logstico dentro de su sistema. Aunque hay cuatro opciones principales, todas pueden
combinarse en diferente numero y grado hasta crear una variedad casi infinita. Las cuatro
alternativas bsicas son: propiedad del espacio de almacn, alquiler, leasing y
almacenamiento en trnsito.
Propiedad del espacio en almacn
La mayor parte de los fabricantes y organizaciones de servicios poseen espacio e
almacenamiento propio. La forma puede variar desde un anaquel para guardar los
suministros para la oficina, hasta un almacn de cientos de miles de metros cuadrados.
No obstante, la caracterstica comn es que la empresa tiene una inversin de capital en
espacio de almacenamiento y en equipo de manejo de mercancas. Por esa inversin la
compaa espera una serie de ventajas:
1. Un almacenamiento ms barato que si empleara el alquiler o el leasing,
especialmente si hay una gran utilizacin el mismo durante la mayor parte del
tiempo.
2. Un mayor grado de control sobre las operaciones de almacn, lo que ayuda a
asegurar un almacenamiento eficiente y un alto nivel de servicio.
3. Si el producto requiere personal y equipo especializado. Como los frmacos o
algunos productos qumicos, la propiedad del almacn puede ser la nica
alternativa prctica.
4. Las posibles ventajas y beneficios econmicos de ser propietaria.
5. El espacio e almacn puede emplearse en un futuro para otros usos, como por
ejemplo un centro de produccin.
6. El almacn puede servir como base para una oficina de ventas, como centro de la
flota de camiones o como departamento de trfico y compras.
En resumen, la posesin del almacn tiene las ventajas de ofrecer un mejor y mayor
control, costos ms bajos y una mayor flexibilidad si se compara con la opcin de alquiler,
especialmente si la demanda es constante o sustancial, y cuando son necesarios servicios
especiales de almacn.
Alquiler del espacio de almacn
Actualmente existen cientos de compaas cuyo negocio consiste en ofrecer servicios de
almacn a otras compaas sobre la base de contratos a corto plazo. Sus operaciones
comprenden los mismos servicios que se realizan en la opcin anterior: recepcin de
mercancas, almacenamiento, envos y todas las dems actividades relacionadas con
ellas. Los almacenes de alquiler o pblicos son similares a las compaas que ofrecen
servicios de transporte, manteniendo la misma relacin con el almacn privado que las
mantenidas por las empresas publicas de transporte con las privadas.
Tema VII. Pg. 52 de 133
Tipos de almacn: existe casi una variedad infinita de tipos de almacn privados, ya que
su diseo es particular y responde a las diferentes necesidades para las que se crean. En
cambio, los almacenes de alquiler, creados para servir a un amplio rango de empresas,
tiene una configuracin mas estandarizada si se le compara con los anteriores. Adems,
normalmente emplean equipos de uso mltiple o general. Muchos de estos almacenes son
el resultado de la conversin de edificios creados para otros propsitos, como por ejemplo
fbricas.
Los almacenes de alquiler o pblicos pueden clasificarse en un nmero limitado de
grupos, distinguindose cinco tipos:
1. Almacn de producto: estos almacenes limitan sus servicios al almacenamiento y
manejo de ciertos productos como la madera, el algodn, el tabaco, el grano o
cualquier otro producto susceptible de estropearse fcilmente.
2. Almacn de paquetera: algunos almacenes ofrecen servicios de almacenamiento
y manejo de mercancas ya empaquetadas o envasadas, como pueden ser
productos qumicos lquidos, el combustible, o los jarabes. Como parte de sus
servicios tambin incluyen la combinacin de mercancas y la divisin de envos.
3. Almacenes frigorficos: esta clase de almacenes sirve para el almacenamiento de
productos a baja temperatura. Cualquier mercanca perecedera como las frutas, los
vegetales, los alimentos congelados, los productos qumicos o los frmacos
necesitan de este tipo de almacenamiento.
4. Almacenes para artculos para el hogar: este tipo de almacenes tiene la
especialidad de almacenar artculos para el hogar y muebles. Aunque los
fabricantes de muebles suelen emplear esta clase de almacenes, las principales
usuarias son las compaas de transporte de artculos para el hogar.
5. Almacenes generales: este es le tipo ms comn de almacn. En el se almacena
y maneja una gran variedad de productos y mercancas. Esta mercanca
generalmente no requiere ninguno de los tratamientos y servicios especiales que
ofrecen los almacenes de las otras categoras.
En la prctica, los almacenes pblicos o de alquiler pueden no ajustarse de forma
estricta a algunos de estos tipos. Por ejemplo, un almacn de mercanca general que
maneje productos para la alimentacin puede tener una seccin de almacenamiento
frigorfico. Tambin puede ser prctico combinar el almacenamiento de paquetes o
productos envasados con el de mercanca general.
Ventajas: El almacenamiento alquilado ofrece muchas ventajas, la mayor parte de las
cuales son contrarias a las enunciadas en la alternativa de almacenes privados. Veamos
algunas de ellas:
1. No hay inversin fija: el uso de almacenamiento alquilado no requiere ninguna
inversin. Los costos que tiene la compaa que alquila el almacn son variables y
estn en proporcin directa a los servicios que emplee. El no hacer inversiones en
almacenes es beneficioso siempre que la empresa prefiera utilizar su capital en
otros usos, o simplemente porque no posee el suficiente como para hacerlo.
PORCENTAJE DE LA
CAPACIDAD UTILIZADA DEL
75%
Fabricante
50%
Fabricante
Fabricante
0
A M
S O
TIEMPO
(MESES)
Vamos a mencionar algunos de estos servicios en especial, bien porque slo se dan en
este tipo de almacenes, bien porque son importantes para cualquier usuario.
El almacenamiento fiscal o depsito fiscal es un acuerdo fiscal que se hace con el
gobierno para ciertos productos que deben pagar tasas o impuestos, como pueden ser los
licores o el tabaco. El acuerdo se hace entre el propietario de la mercanca y el gobierno, y
consiste bsicamente en que dichas mercancas no pueden salir del almacn (a menos
que vayan a otro con el mismo tipo de acuerdo fiscal) hasta que se paguen las tasas. El
propietario de las mercancas se beneficia al no tener que pagar los impuestos o tasas
hasta que venda sus productos, minimizando as el capital invertido en bienes
almacenados. Por su parte, los propietarios de almacenes actan como agentes que
aseguran al gobierno que las mercancas estn en el almacn. Este concepto de acuerdo
fiscal tambin se extiende a las mercancas almacenadas en medios privados.
Este tipo de acuerdos fiscales tambin se puede aplicar a los productos que entren en el
pas y que estn destinados a mercados interiores o al de otros pases. Con este fin se
han establecido a lo largo de todo el pas (generalmente en reas portuarias), zonas de
comercio libre. Estas reas limitadas pueden tener fbricas y almacenes, de manera que
una compaa extranjera puede introducir en ellas mercancas, llevar acabo algn proceso
de fabricacin, almacenar los productos y no pagar las tasas de importacin hasta que las
mercancas no entren realmente en el pas. Lgicamente, si los productos se transportan a
Tema VII. Pg. 55 de 133
posible, ya que, como hemos visto, esto minimiza el nmero de pallets necesarios y las
actividades de manejo y tratamiento. La carga del pallet debe tener en consideracin la
distribucin del peso y la estabilidad de la carga. Dado que el pallet es un costo ms para
el sistema de manejo de las mercancas, su adquisicin debe estar justificada por el
ahorro que proporciona su uso.
Contenedores: El contenedor representa el ideal en cuanto a unidad de carga y
compatibilidad entre sistemas de manejo de mercancas. Los contenedores son grandes
cajas en las que se transportan y almacenan los productos. Dado que los contenedores
pueden ofrecer proteccin contra el agua y cierres de seguridad, muchas veces su empleo
hace innecesario el uso de almacenes comunes, siendo suficiente el almacenamiento al
aire libre. Como en el caso anterior, el traslado y manejo de los contenedores se hace a
travs del equipo estndar, pudiendo ser intercambiados entre diferentes medios de
transporte. La clave para extender el uso de contenedores es el establecimiento de
tamaos comunes.
Distribucin del espacio
La ubicacin de los productos dentro del almacn afecta directamente al costo total de las
actividades de manejo de mercancas dentro del mismo. En este aspecto es necesario
lograr un equilibrio entre los costos de manejo y la utilizacin del espacio de almacn. Por
ello, a la hora de hacer el diseo interno del almacn, existe una serie de factores a
considerar en cuanto al espacio de almacenamiento y la recogida de productos para la
preparacin de pedidos.
Diseo enfocado al almacenamiento: En los almacenes en los que las transferencias y
movimientos son escasos, la actividad de almacenamiento marca el diseo de los mismos.
De este modo, las zonas de almacenamiento sern amplias y profundas, pudiendo apilar
productos hasta la mxima altura que permita el almacn o la estabilidad de la carga. Por
su parte, los pasillos laterales pueden ser ms estrechos. Esta disposicin supone que el
tiempo extra necesario para mover la mercanca hacia y desde las reas de
almacenamiento se ve ms que compensado por la utilizacin plena del espacio del
almacn.
A medida que las transferencias y movimientos aumentan, este diseo deja de ser
satisfactorio, obligando a hacer modificaciones que mantengan los costos de manejo
dentro de unos lmites razonables. De este modo, los pasillos se deben ir ampliando,
disminuyendo a su vez la altura de almacenamiento. Estas medidas contribuyen a reducir
el tiempo de ubicacin y recogida de las mercancas.
Diseo enfocado a la recogida y preparacin del pedido: dado que en flujo de un
producto dentro de un almacn ste casi siempre llega en cantidades mayores que
posteriormente en su salida, la recogida de mercancas para la preparacin del pedido es
un factor primordial a la hora de disear un almacn. En general, la preparacin de los
pedidos lleva mucho ms tiempo de trabajo que las actividades de recepcin y
almacenamiento de los productos. El diseo ms simple para soportar la preparacin de
los pedidos es el del apartado anterior (denominado sistema de reas), aunque con las
modificaciones necesarias para aumentar su eficiencia ( tamao y altura de las zonas de
almacenamiento, ubicacin de los productos respecto de las reas de entrada salida). La
Tema VII. Pg. 59 de 133
Zonas de
almacenamiento
B
Muelle de salida
Ruta a la zona de
almacenamiento
La secuenciacin es la ordenacin de los artculos que hay que recoger para un pedido,
de manera que la ruta en el almacn no tenga ninguna vuelta atrs. Obviamente esto
ahorra tiempo en la recogida de los productos. Esta tcnica se puede aplicar en cualquier
tipo de almacenes y el nico problema que presenta es que la secuenciacin de la
mercanca en el pedido la debe hacer el cliente o el vendedor, o hay que crear un paso
intermedio de ordenacin una vez que se recibe el mismo.
La asignacin de zonas consiste en asignar a cada individuo que trabaje en la
preparacin de los pedidos un nmero limitado de artculos del stock. Evitando que todas
recorran todo el almacn. Cada una de estas personas har la recogida en un rea
determinada, y solo podr preparar parte del pedido de cada cliente. Aunque esta tcnica
permite una utilizacin equilibrada de la mano de obra y un tiempo de recogida mnimo,
tambin tiene algunas desventajas. En primer lugar, exige una ubicacin especial de las
mercancas de acuerdo a la frecuencia de sus pedidos, a su paso y a sus caractersticas.
En caso de no hacer una ubicacin equilibrada entre las zonas, el trabajo de las personas
asignadas a cada zona queda mal repartido. La segunda desventaja es que est tcnica
necesita que el pedido se subdivida y se cree una lista de recogida para cada zona, y que
al final, antes de que el envo salga del almacn, se vuelvan a agrupar todas las listas en
el pedido global. Si se evita este problema haciendo que el pedido vaya pasando de una
zona a otra para su preparacin, lo nico que se logra es que la recogida en cada una de
ellas sea dependiente del trabajo de las dems.
La agrupacin de pedidos es la seleccin de ms de un pedido en el momento de hacer
la recogida por el almacn. Aunque est practica reduce el tiempo de recogida, complica
la agrupacin de pedidos y pedidos parciales para formar un envo. Adems, a veces se
puede producir el efecto contrario al esperado, ya que el tiempo de recogida de un pedido
puede verse incrementado al depender del nmero y tamao de los pedidos que se estn
preparando conjuntamente con l.
Eleccin del equipo de almacn
El manejo y almacenamiento de las mercancas son dos actividades que deben tratarse de
forma conjunta. En muchos sentidos, el almacenamiento representa, simplemente, un alto
temporal de la mercanca dentro de su flujo dentro del almacn. Los dispositivos para el
almacenamiento ayudan a alcanzar una utilizacin plena del espacio y a mejorar la
eficiencia del manejo de los productos.
Probablemente el dispositivo de almacenamiento ms importante sea el rack. El rack es
una estantera, de madera o metal, en la que se almacenan las mercancas. Cuando es
necesario almacenar una gran variedad de artculos en pequeas cantidades, el disponer
la carga una encima de la otra resulta ineficiente. Las estanteras permiten hacer un
almacenamiento en vertical (desde el suelo hasta el techo) de forma que cualquier
producto, este donde est, queda accesible. Lgicamente, los artculos con mayor
movimiento deben estar situados lo ms cerca posible del suelo, de forma que se
minimice el tiempo de servicio total en la estantera. Otra ventaja de este elemento es que
ayuda a la rotacin del stock, como por ejemplo dentro de un sistema de control de
inventario en el que la primera mercanca en entrar es la primera en salir.
OPCION
1
OPCION
2
OPCION
3
OPCION
4
OPCION
5
Tema VII. Pg. 63 de 133
(ventas
directas)
(Distribucin
al detalle)
Detallista
Mayorista
Agente
intermediario
Detallista
Mayorista
Detallista
bienes. Este agente, a su vez, puede distribuir a los mayoristas y estos a los detallistas.
Hay otras opciones posibles como puede verse en la opcin n.
En la prctica, el ejercicio de las opciones en punto a sus canales resulta ms complicada.
Puede ocurrir que un fabricante utilice varios canales, en ciertos momentos, para distintos
productos y distintos mercados. El problema de escoger el cauce ms satisfactorio para un
producto es muy complejo. Es preciso disear cada situacin por separado y tomar la
decisin al respecto basndose en consideraciones externas as como en la ndole del
producto y en la posicin del fabricante y del consumidor. Un cuidadoso anlisis del
problema de los cauces de distribucin entraara un anlisis detallado de consumo en el
que se estudie el nmero, el tipo, la ubicacin y los hbitos de compra de los
consumidores. Adems de esto. Se estudiaran los cauces comerciales de los
competidores y la ndole de la distribucin y promocin de ventas a fin de descubrir cules
son las funciones que pueden realizar mejor los intermediarios cules otras los
fabricantes.
Las decisiones sobre los cauces de distribucin pueden oscilar en funcin de los distintos
fabricantes de productos semejantes. Un fabricante que se encuentre en una fuerte
posicin financiera y que tenga una amplia lnea de productos afines podr vender
directamente a los detallistas. Los fabricantes de un solo producto no pueden lograr esto
tan fcilmente. El valor unitario de un producto reviste tambin gran importancia. Es ms
probable que los grandes aparatos electrodomsticos se vendan directamente al
consumidor que los productos alimenticios. En cambio, un gran comprador como, por
ejemplo, una cadena de establecimientos o sucursales, podr comprar directamente al
fabricante productos de un valor unitario reducido.
La venta la detalle, la venta al por mayor y la distribucin fsica son consideradas en como
entidades separadas a efecto de anlisis. Desde un punto de vista de direccin de
empresa, todo el proceso es, por supuesto, un proceso continuo en el que la titularidad de
los bienes y propios bienes afluyen a los consumidores. Los mayoristas y detallistas
sobreviven y operan debido a su capacidad de adaptarse a los cambios que experimentan
las necesidades y el comportamiento de mercados que representan personas, o ms
exactamente, personas con dinero y predisposicin a gastarlo. El hecho de descubrir esas
personas y atenderlas es una tarea bsica de comercializacin de los fabricantes,
mayoristas o detallistas que se conjuntan para formar canales de distribucin.
En la figura siguiente puede verse cmo sita Frederick Balderston el flujo de mercado de
productos, informacin y dinero en efectivo tal como ocurre en la industria de madera
contrachapada de la costa occidental de los EE.UU. esta grfica pone claramente de
relieve que el cauce de distribucin puede percibirse en trminos ms amplios que las
formalidades de la transferencia de la titularidad sobre un producto. Tambin podemos
analizar los canales de distribucin en trminos de flujo de informacin, dinero y
movimiento fsico de los bienes. En la figura la informacin fluye en ambas direcciones a
partir del mayorista; y, si bien los bienes fluyen en sentido descendente por ese cauce
hasta el consumidor el dinero en efectivo, como modo de pagar los bienes, fluye en
cambio en sentido ascendente hasta el productor. En otros casos, los bienes, la
informacin y el dinero en efectivo, as como otras cosas, fluyen en ambas direcciones
desde todas las posiciones.
fabricantes
Informacin
Productos
Informacin
Productos
todas las ventas de tiendas al detalle tienen muchas cosas en comn y fundamentalmente
todas ellas realizan funciones de comercializacin similares consistentes en comprar
mercancas a otros vendedores en cantidades relativamente grandes y venderlas, a su
vez, en cantidades pequeas a los consumidores.
Algunos de los puntos de venta al detalle ms importantes son los almacenes de venta por
departamentos, los establecimientos de venta por correspondencia, las cadenas de
establecimientos los supermercados, las tiendas de saldos, los detallistas de agrupacin
voluntaria, los detallistas de venta casa a casa, y las cooperativas de consumo. En los
ltimos 10 aos los cambios que han experimentado estas instituciones de venta al detalle
y la estructura misma de la venta al detalle son tan importantes que se ha inventado la
expresin de la revolucin de la venta al detalle para la actual situacin en este campo.
Los principales elementos de esta revolucin, o rpida evolucin son los siguientes.
Nuevas necesidades de consumo. Una mayor demanda de servicios que se refleja en el
desmoronamiento de las clasificaciones tradicionales de las mercancas. Mezclas de
productos ms variadas ofrecidas por los fabricantes.
Nuevos hbitos de compra. Se reflejan en el cambio de los hbitos de consumo y del
modo de vida. Los movimientos de la poblacin hacia las afueras de las ciudades: nuevas
ubicaciones y horarios de las tiendas, por ejemplo, sucursales, compras por la noche.
Mujeres que trabajan: es decir, ms dinero y mayor tiempo para gastarlo, aumento de las
compras familiares.
Orientacin en el sentido de los clientes. Tiendas dirigidas como sistema de
distribucin orientado en el sentido del cliente y organizado para servir sus necesidades, y
no la tradicin.
Concentracin del comercio al detalle. El equilibrio de poder ha pasado de las tiendas
pequeas a las grandes tiendas de clasificacin de muchas mercancas. Cien importantes
detallistas de los Estados Unidos equivalen al 50% del volumen total de ventas al detalle
en sus principales categoras.
Centros comerciales. Crecimiento de menos de 50 establecimientos en 1947 a miles en
todo el mundo globalizado; equivalen hoy a una cifra que se estima mueve a la quinta
parte de las ventas totales al detalle, y a la cuarta parte si se excluyen las ventas de
automviles. Se realizan esfuerzos por servir a los consumidores lo que desean, cuando y
como lo desean, ofrecindoles una experiencia total de compras mayor que la suma de los
atractivos de las distintas tiendas individuales.
Precios con los que se cuenta. Ha impuesto muchos reajustes e innovaciones de
precios a los detallistas tradicionales o convencionales que han modificado tantas
actitudes de los detallistas como de los consumidores.
Auto-servicio. Se ha ampliado hasta abarcar todas las formas de venta al detalle y
actualmente est substituyendo rpidamente a las ventas personales.
Venta en arriendo. Se aplica a la vez a productos y servicios. El consumidor desea ms
el uso que la propiedad.
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que los miembros del canal o son propiedad de un fabricante o distribuidor, o estn
enlazados por poderosos contratos o convenios, como una franquicia, o son manejados y
coordinados como sistema integrado.
Las empresas de transporte, las instituciones financieras u otros especialistas funcionales,
que venden un servicio que ayuda al flujo de bienes y servicios, no se hallan incluidos en
el canal de distribucin. Son meramente facilitadores y desempean slo un papel menor
al proporcionar un servicio limitado que es til al miembro del canal.
TIPOS DE CANALES DE DISTRIBUCIN.
Antes de tratar la construccin de canales especficos, conviene llamar la atencin al
hecho de que cualquier canal de distribucin es un sistema de interdependencia entre
todos sus componentes o miembros. Si todos los participantes en el canal reconocen esto,
el canal funciona suave y apropiadamente.
Cuando un fabricante busca la ayuda de un intermediario para distribuir sus productos,
renuncia en cierta medida al control sobre sus productos. Sin embargo, el fabricante gana
el beneficio de no tener que financiar o encargarse de las actividades a que renunci.
De este modo, se ha liberado y puede concentrarse en aquellas cosas que puede
desempear mejor. Algunos fabricantes, comprendiendo que la produccin es la actividad
que pueden manejar mejor, entregan virtualmente todos los trabajos de mercadotecnia a
los intermediarios. De este modo, el uso de intermediarios es una manifestacin de
especializacin de labores o, en este caso, especializacin de administracin.
ACCIONES DE UN INTERMEDIARIO PARA SUS PROVEEDORES Y SUS CLIENTES.
Funciones de
mercadotecnia Proveedores
Clientes
Funciones de Dividir volumen
Acumular volumen
distribucin
Crear combinaciones
fsica.
Transporte
Almacenamiento
Financiar crdito.
Servicio de reparacin y asistencia
administrativa.
Mantener productos y suministros
hasta que se hace la venta.
La eficiencia del sistema de distribucin se ve afectada por interdependencia en el canal,
puesto que los actos de un miembro del canal pueden afectar considerablemente el
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grandes rdenes colocadas por un Sears o un Penney, pueden ms que compensar los
costos de mayorista que el fabricante tenga que absorber.
Canal fabricante-mayorista-usuario industrial. Puesto que, por los detallistas tratan con
consumidores, no hay canal de fabricante detallista. Sin embargo, existe un canal de
distribucin de artculos industriales que descansa slo en el intermediario mayorista, que
efecta una funcin muy semejante a la de un vendedor al menudeo. Este es el canal de
fabricante-distribuidor industrial-usuario industrial. Este tipo de mayorista tambin se
conoce con otros nombres que varan de industria a industria; entre los trminos ms
comnmente usados est el de corredor.
Snap-On Tools, fabricante de llaves de casquillo y otras herramientas de mano, utiliza
distribuidores industriales que, trabajando en camiones bien abastecidos, visitan
directamente a los clientes que son mecnicos profesionales. Los distribuidores
industriales tambin pueden operar instalaciones semejantes a tiendas que los
compradores industriales, como electricistas o plomeros, pueden patrocinar. En cualquier
formato, los distribuidores industriales llevan a cabo funciones de almacenamiento y
comunicaciones y, como en el ejemplo de Snap-On, tal vez se encarguen de la entrega y
tambin pueden estar involucrados en crdito u otras funciones. El distribuidor industrial
est clasificado como intermediario comerciante, puesto que suele tener el ttulo de
propiedad sobre los artculos.
Canal fabricante-mayorista-detallista-consumidor. El canal fabricante-mayoristadetallista-consumidor, para distribucin, es la estructura de canal que ms comnmente se
usa para artculos de consumo. Esto se debe a que muchos individuos diferentes usan
este tipo de mercanca. Sera virtualmente imposible para la compaa Adams, por
ejemplo, tratar individualmente con todo detallista que mantenga existencias de goma de
mascar, para no mencionar a todo consumidor de sta. As pues, para distribuir el
producto se necesita un canal largo que utilice, cuando menos, dos intermediarios.
Canales que incluyen agentes. Algunos fabricantes, especialmente quienes no tienen
pericia en la venta de una lnea particular de productos, prefieren dejar que agentes
fabricantes o agentes de ventas, manejen la mercadotecnia de sus productos. Tales
agentes nunca tienen el ttulo de propiedad de los artculos que ofrecen y, por lo regular,
devengan comisiones en vez de salario. Estos agentes, tal vez dependiendo de las
circunstancias y el producto que ofrecen, venden a detallistas, mayoristas o usuarios
industriales.
El canal de fabricante-agente-mayorista-detallista-consumidor se usa ampliamente en la
venta de artculos de consumo, en especial artculos de conveniencia. El canal de
fabricante-agente-usuario industrial, es comn cuando un fabricante pequeo ofrece
nicamente un producto a un tipo particular de usuario industrial.
La vasta gama de clientes a quienes venden los agentes sugiere su principal atraccin
para los fabricantes: flexibilidad. Un tipo de agente intermediario, el corredor, puede
usarse sobre una base ocasional, segn sea necesario. En tal virtud, no es necesaria
ninguna relacin continuada, obligacin financiera continua u otra obligacin. De manera
similar, los agentes de fabricantes operan sobre una base de comisin, dentro de
territorios geogrficos fijos. Por lo tanto, pueden emplearse en reas "delgadas" de
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reduce la carga de los gastos generales y otros gastos compartidos que cada marca debe
soportar. Supongamos que un fabricante competitivo concede derechos de distribucin
exclusivos a un mayorista o minorista. El intermediario que lleva esta lnea tal vez no est
dispuesto a cooperar con otro fabricante. Adems, es posible que un intermediario
competitivo no sea capaz de distribuir el producto de su eleccin, debido a estos derechos
de distribucin exclusivos.
En otras situaciones, un fabricante puede preferir una estrategia que diferencie su
producto de los competidores, mediante el uso de un canal de distribucin alternativo. De
este modo, los artculo vendidos por Land's End, revendedor por catlogo, compiten
diferencialmente con productos que se venden en tiendas como Macy's. El producto
obtiene una ventaja diferencial, porque tiene un canal de distribucin de tipo nico.
Criterios ambientales externos. Caractersticas de mercado. el nmero de clientes y la
cantidad de la compra promedio influyen en la longitud del canal de distribucin que se
seleccione. Si el mercado consiste en unos cuantos grandes compradores, es probable
que los canales sean cortos. A la inversa, si hay muchos clientes pequeos, lo ms
probable es que los canales sean largos.
Preferencias y conducta del consumidor. La conducta anterior y la preferencia del
consumidor por un lugar de compra son un criterio mayor de seleccin. Quizs el
consumidor final prefiera adquirir el producto en un supermercado. Si el supermercado
prefiere comprar a travs de mayoristas, en lugar de hacerlo directamente del fabricante,
esto tiene un impacto dramtico en la seleccin de canal. En cada nivel de mercado deben
tomarse muy en cuenta las preferencias del cliente. La tendencia hacia la venta revuelta
ha complicado la decisin de canal de distribucin. As pues, si un fabricante encuentra
que algunos de sus compradores prefieren comprar el artculo en farmacias y otros
prefieren hacerlo en tiendas de descuento, tal vez sean necesarios canales de distribucin
mltiples.
Naturaleza y disponibilidad de intermediarios. La mayora de los mayoristas y minoristas
se especializa en reas geogrficas locales o regionales. En muchos casos, no se tienen
disponibles intermediarios capaces, o bien no estn dispuestos a manejar un producto.
Cuando la Levi Strauss Company trat de vender sus trajes para hombre Tailored Clasic
(de alta calidad y precio medio), la compaa comprob que los minoristas eran reacios a
manejar la lnea de lana y combinacin de lana, debido a la tradicin de asociar a Levi con
ropa informal. "Los minoristas pensaban en el traje como competidor de la ropa de
polister, no como una alternativa menos costosa para el atuendo de ms clase". Los
vendedores al menudeo insistan en exhibir el traje y la chaqueta deportiva Levi junto a
otra ropa de menor precio y exigan reducciones en el precio. Adems, muchos minoristas
no queran llevar la lnea debido a que las imgenes de sus tiendas contrastaban con la
imagen de la lnea tradicional de productos Levi. Cuando no se cuenta con el intermediario
preferido, un fabricante tal vez altere su canal de distribucin, posiblemente eliminando a
un mayorista y yendo directamente al consumidor final en determinado territorio.
Otros factores ambientales. Cualquiera de las fuerzas ambientales pueden tener un
impacto en el canal de distribucin. Por ejemplo, la estructura de mayoreo y menudeo en
Japn est fuertemente influenciada por factores polticos y legales. Una organizacin
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debe considerar con todo cuidado todas las posibles fuerzas ambientales, antes de tomar
la decisin respecto a canal de distribucin.
Grado de distribucin: cuntas agencias?. Una vez se ha determinado la estructura del
canal de distribucin, el fabricante se enfrenta al problema de decidir la intensidad de la
distribucin en cada nivel dentro del canal. Determinar el nmero de mayoristas y
establecimientos minoristas son decisiones muy importantes que determinarn el nmero
de posibles tiendas donde los clientes potenciales esperan encontrar el producto. Los
diversos grados de intensidad de distribucin son: (1) distribucin intensiva, (2) distribucin
selectiva, (3) distribucin exclusiva.
Distribucin intensiva. Los productos de distribucin intensiva pueden venderse
previamente con publicidad en medios de comunicacin masiva o por otros medios. CocaCola, por ejemplo, necesita poca venta personal y puede distribuirse en mquinas
vendedoras, supermercados, farmacias, restaurantes y muchos otros establecimientos.
Pennzoil distribuye intensivamente su aceite para motor en estaciones de servicio, as
como en K-Mart, tiendas Target y otros comerciantes masivos, donde se vende ms de la
mitad del aceite para motor de automvil en Estados Unidos. Adems, para aumentar la
intensidad de su distribucin, Pennzoil adquiri una gran participacin de Jiffy-Lube
Internacional, lder de la franquicia de cambio de aceite mientras el cliente espera.
La estrategia de distribucin intensiva busca obtener la mxima exposicin del producto
a nivel de menudeo. Cuando los consumidores no se salen de su camino para comprar un
producto o con facilidad aceptan sustitutos en caso de que la marca no se hall fcilmente
accesible, la estrategia apropiada es saturar con su marca todo establecimiento de ventas
al menudeo apropiado. Los cigarrillos, goma para mascar y otros artculos de
conveniencia, normalmente reciben distribucin intensiva, ya que este tipo de
distribuciones a nivel mayorista permite que casi todos los mayoristas manejen el
producto.
Distribucin selectiva. A nivel de menudeo, una gran estrategia de distribucin
selectiva restringe la venta del producto a un nmero limitado de establecimientos. Los
fabricantes de las camisas Hathaway enfocan sus esfuerzos de mercadotecnia a ciertos
establecimientos selectos que tienen la correcta imagen de ventas. Cada tienda
seleccionada debe llenar las normas de desempeo de la compaa al tiempo que se
orienta a un mercado objetivo seleccionado. Cuando la intensidad de la distribucin se
hace ms selectiva, el fabricante puede esperar un esfuerzo mayor por parte del minorista
(por ejemplo, disposicin a mantener un inventario ms grande). Como los minoristas se
benefician al tener un nmero limitado de competidores, se espera que estn ms
dispuestos a aceptar las sugerencias del fabricante y su control de la estrategia de
mercadotecnia (como sostener el precio de lista)
La distribucin selectiva se usa ms comnmente para artculos de especialidad en
contraposicin a los artculos de conveniencia. Sin embargo, Noxell Corporation, vendedor
de las marcas Noxzema y Cover Girl, de crema para la piel y maquillaje, distribuya
selectivamente sus productos en tiendas de cadena, como K-Mart y Woolco. Permite que
sus competidores rivalicen por la distribucin en el negocio de tiendas de especialidades y
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documentacin
11. La entrada al almacn debe ser prohibida a toda persona que no est asignada a l, y
estar restringida al personal autorizado por la gerencia o el departamento de control
de almacenes.
12. Los materiales almacenados debern obtenerse fcilmente cuando se necesiten.
13. La disposicin del almacn deber ser lo ms flexible posible, es decir, deber
disponerse de manera que puedan hacerse modificaciones o ampliaciones con una
inversin mnima adicional.
14. La disposicin del almacn deber facilitar el control de los materiales.
15. El rea ocupada por los pasillos respecto de la del total del almacenamiento
propiamente dicho, debe ser tan pequea como lo permitan las condiciones de
operacin.
EL PROCESO ADMINISTRATIVO EN EL ALMACEN.
Administrar es dirigir los recursos fsicos, materiales y humanos, con una orientacin
definida, hacia las metas y objetivos de la negociacin.
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Planeacin.
Organizacin.
Aplicacin.
Direccin.
Control.
Evaluacin.
Metas / objetivos
Polticas / estrategias
Proyectos
Avances en las
metas y en los
objetivos
Estructura orgnica
distribucin de
funciones sistemas y
procedimientos
mtodos
ORGANIZACION
EVALUACION
PLANEACION
Nueva planeacin
medidas correctivas
Polticas
Funciones
Comparacin de
resultados en los sistemas
y procedimientos con lo,
deseado
Control presupuestal
Funciones, sistemas,
procedimientos y
mtodos
Recursos
financieros,
fsicos,
Materiales y
humanos
APLICACION
CONTROL
Ciclos de la
administracin
DIRECCION
Para obtener el nivel ptimo calculado, y para mantenerlo en las existencias, se requiere la
coordinacin de las actividades de los departamentos de control de inventarios,
produccin y abastecimiento, ventas y almacenes.
NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
La organizacin, segunda parte del proceso administrativo que se expuso en prrafos
anteriores, comprende la importante parte de los sistemas y procedimientos en todas las
funciones de la empresa.
Los sistemas y procedimientos que afectan a la organizacin del almacn deben
estudiarse, definirse y aplicarse.
Cada empresa tiene sus normas y procedimientos definidos de acuerdo con sus
necesidades de operacin, y en cada una debemos asomarnos a los que ya estn
establecidos con el fin de conocerlos, analizarlos y de ser posible sugerir mejoras que
hagan ms gil y econmica su operacin.Podemos preguntarnos por ejemplo:
TIPOS DE ALMACN
La mercanca que resguarda, custodia, controla y abastece un almacn puede ser la
siguiente:
Material de desperdicio.
Materiales obsoletos.
Devoluciones.
Recepcin.
Almacenamiento.
Entrega.
Las reas de recepcin y entrega pueden estar dentro del almacn o bien fuera de l.
Un almacn central de materias primas puede tener uno o varios subalmacenes en una
planta, segn las necesidades del departamento de produccin, o bien, localizados en
varias plantas de un mismo negocio.
ALMACN DE MATERIALES AUXILIARES
Los materiales auxiliares, o tambin llamados indirectos, son todos aquellos que no son
componentes de un productos pero que se requieren para fabricarlo, envasarlo o
empacarlo. Por ejemplo, para la fabricacin de una mercanca se emplean:
Lubricantes.
Grasa.
Combustible.
Estopa, etc.
Etiquetas.
Frascos.
Envases de cartn.
Papel.
Material de empaque, etc.
Este almacn puede ser una seccin del almacn de materias primas cuando las
necesidades de la organizacin no necesiten una instalacin, aparte. La funcin del
almacn de materiales auxiliares es la de dar servicio oportuno e informacin a:
El espacio es insuficiente;
El personal es insuficiente;
El personal es incapaz por falta de adiestramiento;
Est mal localizado el almacn;
Existe una mala distribucin de las facilidades y equipos de almacenamiento;
Deficiente colocacin de la mercanca (materiales o productos) que dificulta la
localizacin rpida para acomodarla o surtir una demanda;
g) Equipo de almacenamiento inadecuado, obsoleto o en mal estado;
h) Equipo de manejo de materiales insuficiente o inadecuado, e
i) Mentes cerradas a la innovacin que se oponen al cambio o son muy conformistas.
2. Consideremos lo ideal, o sea la aplicacin de los conceptos y principios bsicos
sobre la organizacin de almacenes, para acercarnos a ello hasta donde sea
posible. Para la meta que se fije en una nueva organizacin del almacn sea
realista y posible de alcanzar, es necesario tener una mente abierta, un deseo de
superacin y disposicin para dedicarle el tiempo que se requiera su estudio y
puesta en marcha.
3. El paso siguiente exige que recabemos datos de manera metdica y sistemtica
para conocer con certeza lo siguiente:
a) Las necesidades actuales y futuras del almacenamiento;
b) Los recursos fsicos y humanos actualmente disponibles y los que habrn de
necesitarse en el futuro,
c) Los sistemas de abastecimiento y de control interno actuales;
d) Los mtodos actuales que siguen los trabajos dentro del almacn;
e) Que cambios habr en los productos y sus envases y cuales son las necesidades
de ventas y de produccin inmediatas y mediatas, esto lo habremos de investigar
en el departamento de ingeniera y en de programacin y control de la produccin
respectivamente;
f) Qu rea y que espacio se tiene disponible para el almacn y como est distribuido
actualmente. Deben incluirse las reas de pasillos para maniobras de estiba, as
como los espacios ocupados por oficinas, escaleras elevadores, etc. Deben
conocerse los planes de la gerencia de cualquier ampliacin, cambio de local o de
lugar, y
Tema VII. Pg. 86 de 133
Recabacin de datos.
Solucin a la localizacin del almacn en un nuevo plano de las reas de la planta.
Diseo de medios de almacenamiento y de medios de manejo de materiales.
Distribucin racional de las actividades del almacn y de las labores de su personal.
Estudio de flujo de materiales y los sistemas de informacin.
Recepcin.
Almacenamiento.
Entrega.
1. El costo del espacio, al precio del metro cuadrado ocupado, que incluye:
a) Patios de maniobras de los vehculos;
b) Andenes;
c) Zona de maniobras de estiba;
d) Zona de inspeccin;
e) Zona de la oficina de control, y
f) Zona de medicin (bscula).
2. Otros costos incluyen:
a) El mantenimiento del rea y de su equipo y maquinaria, y
b) Los intereses sobre la inversin en el inmueble y en el equipo.
3. Los gastos indirectos de:
a) Personal;
b) Registros, y
c) Proteccin de los materiales.
Deben estudiarse los medios que sean ms prcticos para facilitar y acelerar las
maniobras de descarga de vehculos segn las instalaciones en el rea de recepcin.
Estas maniobras pueden realizarse en un andn elevado a la altura aproximada de las
plataformas de los vehculos o bien a nivel del piso del almacn, en este caso se puede
usar una plataforma telescpica para levantar la mercanca.
En cualquiera de estas instalaciones los medios ms usuales son:
Zona de inspeccin
El flujo rpido de los materiales que se reciben, requiere de un espacio ptimo para
descarga y almacenamiento provisional, para revisin y cotejo con la remisin del
proveedor, debe ser pesada y elaborarse la documentacin de entrada.
Andn y patio de maniobras de los vehculos.
El almacn y su andn, elevados del piso de trnsito como lo est el edificio de la planta.
Se sugiere un andn de tipo sierra de descarga para camionetas, camiones o trailers. En
l la parte trasera de los vehculos queda arrimada diagonalmente al andn. De esta
manera se ahorra el espacio que ocuparan los vehculos si se les colocaran
perpendicularmente al andn.
El patio de maniobras de los vehculos (p.e) requiere 25 metros de largo para
trailers arrimados perpendicularmente al andn y slo 22 si lo hacen diagonalmente.
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REA DE ALMACENAMIENTO.
La planeacin del almacenamiento, por espacios destinados a cada grupo de materiales o
mercancas con caractersticas similares, requiere un conocimiento pleno del producto y
de las condiciones que exige su resguardo, proteccin y manejo. En seguida se dan
algunas recomendaciones:
1. Para aminorar el riesgo de incendio
a) Aislar los productos inflamables como cartn, papel, estopa, trapo, telas, tintas,
tnher, pintura, etc.
b) Prevenir la combustin espontnea de estopa, trapo o papel impregnados de aceite
o grasa oxidante. Se requiere un lugar aparte, con recipientes a prueba de fuego,
donde haya una libre ventilacin.
c) Aislar los productos explosivos; de ser posible fuera del almacn.
d) Revisar peridicamente los extinguidores.
e) Despejar los pasillos de acceso a los extinguidores; separar los materiales de fcil
combustin con un espacio mnimo de 45 cm.
2. Para evitar la corrosin y el enmohecimiento
a) Colocar todo lo que sea de metal en lugar seco y distante de la tubera de agua o
vapor.
b) Corregir las goteras de techos y tuberas.
c) Evitar la humedad en piso y paredes.
d) Alejar los productos y materiales de los recipientes con cidos que despidan gases
corrosivos.
e) Cubrir los materiales o productos de acero con grasas, aceite o barniz especial.
f) Colocar productos qumicos absorbentes de humedad en las reas de
almacenamiento de aceros.
g) Evitar derrames de agua o lquidos en el piso.
3. Para que no se estropeen
a) Evitar que los productos sean golpeados unos con otros, especialmente cuando se
almacenan en grandes tambores o recipientes, o por los equipos de manejo de
materiales.
b) No permitir que los medios de almacenamiento rompan o rayen los artculos.
c) Los materiales de cristal o frgiles deben quedar lejos de mquinas o trfico dentro
del rea de almacenamiento.
d) Proteger los materiales y productos contra el polvo tapado la entrada y salida de los
estantes con alguna tela.
4. Para evitar el deterioro
a) Proteger de la luz de las ventanas o guardar en lugares con poca iluminacin los
materiales o productos que se decoloren con la luz.
b) Evitar que se ensucien o manchen las mercancas y materiales al manejar o
almacenarlos.
c) Las condiciones del piso deben observarse en los proyectos de mejoras.
Promedio mensual
Al mximo
Al mnimo
RECEPCIN
Vehculos por mes
Tarimas movidas
Unidades revisadas
Devoluciones
250
1 000
130 000
300
300
1 300
170 000
500
210
900
175 000
100
ALMACENAMIENTO
Unidades recibidas
Horas/hombre
ENTREGA
Tarimas movidas
Remisiones
Empaques
Horas/hombre
MISCELNEOS
Funcin
Metros
Asignados
Total de
divisines
Espacio
ahorrado
RECEPCIN
Andn de recepcin
Andn de devolucin
Andn de proceso
Total
ALMACENAMIENTO
Madera
Pintura
Metales
Herrera
Herramientas
Etc.
Total
Centralizacin Y Descentralizacin
Segn las necesidades y el espacio disponible, una empresa puede tener uno o
varios almacenes. stos pueden ser centralizados o descentralizados.
VENTAJAS DEL ALMACN CENTRALIZADO
a) Mejor inspeccin, con el fin de obtener un funcionamiento ms eficiente.
b) Son necesarias menos personas para custodiar, despachar y controlar los
almacenes.
c) Todo personal del almacn se familiariza con todos los materiales almacenados. La
ausencia temporal de un empleado supone menos trastornos que cuando ocurre en
un almacn descentralizado.
d) El servicio del almacn es ms eficiente, por lo general; ya que el trabajo se
distribuye mejor entre el personal y hay menos retrasos en las entregas a los
departamentos.
e) Puede mantenerse ocupado al personal comprobando materialmente las
existencias, surtiendo los pedidos con anticipacin al plazo de entrega, arreglando
los materiales en las estanteras, etc.
f) Se tiene una mejor disposicin de los espacios de almacenamiento y utilizacin
ms eficiente de casilleros y estanteras.
g) Menos espacio total ocupado, no hay superficies empleadas para el mismo servicio,
por ejemplo mesas y despachos.
h) Menos artculos rezagados en el almacn y mayor rpidez en el descubrimiento de
aquellos, prcticamente duplicados, o de los que vayan disminuyendo en consumo,
de modo que puedan reconsiderarse y quiz abandonarse.
i) Ms fcil comprobacin peridica de inventarios.
j) Mejor control sobre las existencias.
k) Todos los registros del almacn estn en el mismo sitio y funcionan bajo el control
directo del jefe del almacn.
l) Se reducen los costos administrativos del almacenamiento.
Esta direccin maneja las necesidades del mercado, las capacidades de la planta, las
existencias de cada almacn y los medios de distribucin, y as lleva un control completo
de la inversin en los inventarios, con un mnimo de riesgo de faltantes.
En la organizacin moderna de las empresas se ha centralizado la responsabilidad del
abastecimiento y de la administracin de todos los almacenes en una sola persona. sta
se reporta directamente con el director general, y en la estructura orgnica se encuentra
en el mismo nivel que el director de ventas, el de manufactura, el administrativo y el de
finanzas. Bajo su direccin estn: la oficina de control de inventarios, el departamento de
compras y todos los almacenes centralizados y descentralizados de la compaa.
Dependen de este director los encargados o jefes de cada almacn as como los jefes de
las secciones de recepcin, empaque y embarque.
Basta decir que un control bien coordinado del abastecimiento, almacenamiento y
distribucin de los materiales y productos, es fundamental e indispensable para integrar
los programas de ventas, produccin y entregas.
DEPENDENCIA DE LOS ALMACENES Y SU DISTRIBUCIN.
La direccin de abastecimiento y de almacenes puede ser una entidad independiente y
responsable directamente ante la alta gerencia, o bien una parte o seccin de un
departamento de control de inventarios, de compras, ventas, contabilidad, etc. Para
determinar la distribucin y dependencia de los almacenes no puede haber un patrn,
pues cada empresa en particular debe tener su organizacin de acuerdo con sus
necesidades. Se ha encontrado, sin embargo, una organizacin de las funciones de los
almacenes que ahora es comn en muchas empresas industriales; en ella las funciones
de abastecimiento y almacenamiento estn integradas en una sola direccin. El
organigrama de la figura siguiente muestra un ejemplo que puede servir como modelo.
Direccin de
ventas
Direccin de
abastecimientos
y almacenes
Direccin de
ventas
Direccin de
produccin
Direccin de
ventas
Materias primas
Herramientas y
equipo
Materiales en
proceso
Materiales de
deshecho y de
desperdicio
produccin
produccin
Programacin
control
Control de
calidad
Refacciones y
herramientas
mantenimiento
Productos
terminados
ventas
es el caso de Appert, con los envases para las conservas; Gail Borden, con el primer six
pack para llevar colectivamente botellas de leche, y Tellier con sus bodegas y barcos
refrigerantes.
En el siglo XX se crean grandes fbricas para envasar productos y se dan ingeniosas
soluciones a los problemas de contencin y de consumo.
Definiciones de envase, empaque y embalaje.
El envase es un contenedor que se encuentra en contacto directo con el producto para
proteger sus caractersticas fsicas y/o qumicas. Debe ser diseado para llamar la
atencin del consumidor final y debe tener compatibilidad fsica y qumica con el
contenido.
El empaque, conocido tambin como envase secundario, es un contenedor unitario o
colectivo que sirve para dar presentacin al producto, con impresos grficos y con
informacin relativa al producto. Tambin implica los materiales de agrupamiento en el
interior del embalaje.
El embalaje, conocido tambin como envase de distribucin es un contenedor colectivo
que agrupa varios envases primarios y secundarios con el fin de unificarlos, protegerlos, y
facilitar su manejo, almacenamiento, transporte y distribucin.
FUNCIONES DEL EMPAQUE
El empaque es bsicamente una extensin del producto que se ofrece en venta. En
muchas situaciones, el empaque puede ser ms importante que el mismo producto que
contiene. El Glue Stic y el dispensador colgante para Shower Mate, son ms que simples
envases de un producto. Ofrecen considerables beneficios para el consumidor.
El envasado implica tomar decisiones respecto a etiquetas, inserciones, instructivos para
uso del producto, diseo grfico y cartones para embarque, as como a decisiones
respecto a tamaos y tipos de envase fsicos para renglones individuales de producto,
dentro el empaque exterior. Los empaque llevan acabo muchas funciones: contienen un
producto y los protegen hasta que esta listo para su uso. Fuera de esto, los empaques
facilitan el almacenaje y uso de productos y, aun cuando quiz de una manera tan
importante como el envase de Glue Stic, facilitan su uso, as pues los empaques deben
disearse con reflexin sobre la facilidad de manejo por parte de los consumidores y por
miembros del canal de distribucin. Los productos a menudo se identifican por su
empaque y, puesto que los paquetes distintivos en un anaquel pueden atraer la atencin
del consumidor, llegan a desempear un papel muy importante en la estrategia
promocional. Por ejemplo, la compaa Good Stuff expende piezas ovales de madera de
cedro, lo que ayuda a mantener alejada a la polilla de ropa de lana en armarios y gavetas.
Los trozos de madera se llama Sweater Eggs (huevos de suter) y vienen empacados
en cartones para huevo. El empaque confiere encanto al producto y refuerza el nombre de
marca.
Un empaque en el anaquel del detallista puede estar rodeado de 10 ms empaques que
compiten por la atencin de los consumidores. En estos das de autoservicio, es vital que
Tema VII. Pg. 101 de 133
La funcin de contenedor
La funcin de proteccin en trnsito
La funcin de facilidad de uso
La funcin de promocin
Como todo esto sugiere, crear y disear un empaque no es algo distinto a disear el
producto mismo. El diseador del empaque debe de estar tan orientado al comprador
como el diseador del producto. Es necesario llevar acabo una investigacin para
determinar si los consumidores tienen problemas al abrir o cerrar el paquete. Asimismo,
debe determinarse como los usuarios manejan el empaque, lo almacenan y disponen de
l. Los interese de los miembros del canal de distribucin tambin deben investigarse. se
almacena bien el empaque y se acomoda perfectamente? han ocurrido problemas con
fugas o roturas? Los gerentes de marca eficaces se hacen estas preguntas antes de que
el producto y su empaque salgan para venta a los consumidores y ciertamente antes de
que empiecen a llegar quejas.
Etiqueta: hablar acerca del producto
El papel o marbete engomado que se pega a una lata de chcharos o frasco de mostaza
se denomina tcnicamente etiqueta; no obstante, conforme mejora la tecnologa del
empaque y las latas y frascos se hacen menos prominentes, las etiquetas se incorporan a
los aspectos protectores del empaque. En el caso de una caja de brcoli congelado, por
ejemplo, una buena porcin de la proteccin de la legumbre proviene de la etiqueta que en
este caso se llama ms apropiadamente envoltura
Puesto que la etiqueta es una entidad separada y pegada al empaque o, en efecto, es el
empaque mismo, debe desempear ciertas funciones. Lleva el nombre de la marca e
informacin concerniente al contenido del empaque, incluyendo instrucciones para cocinar
o informacin relativa a la seguridad y uso adecuado el producto. Las etiquetas pueden
tambin llevar instructivos sobre la disposicin apropiada del producto y su empaque o,
por lo menos, la peticin de no arrojar basura.
Debe asimismo contener informacin nutricional especifica y advertencias o restricciones
legales requeridas por ley. Las etiquetas de Procter & Gamble tambin muestran un
nmero telefnico para recibir ideas y quejas del cliente. Es en verdad una fuente
importante de ideas para mejoramiento de productos Procter & Gamble.
La mayor parte de los artculos para el consumidor est etiquetada con una apropiada
clave universal e producto (CUP), un diagrama de barras negras para ser ledas por
barredores pticos, las ventajas de las verificaciones computarizadas e informacin sobre
volumen de ventas que son resultados de la CUP, se han convertido en obvias para los
distribuidores, vendedores al menudeo y consumidores en los ltimos aos.
Funciones de comunicacin.
Estn a cargo del departamento de mercadotecnia. El envase cumple con dos funciones
especficas: la informacin y la motivacin a su consumo. Depender del material y de su
grafismo (color, ilustracin, texto, composicin, etc.) el que el envase comunique una
imagen de gran calidad y/o de atraccin para su consumo.
Existen envases que con su sola presencia manifiestan que contienen productos costosos
o finos; hay otros envases que comunican calidad, otros que anuncian un regalo incluido, y
dependiendo del envase, los productos se pueden situar en los nichos de mercado a los
que estn dirigidos. As, el envase cumple la funcin mercadolgica de comunicar tanto la
imagen del producto y de su fabricante como el segmento del mercado al que va dirigido.
El envase informa varios aspectos, como:
El envase, adems de informar, tiene aspectos de motivacin, ya que un envase que atrae
la atencin incita al comprador a que lea la informacin sobre el producto y sienta el deseo
de poseerlo: es, en suma, el mejor vendedor silencioso en el punto de venta.
Funciones de embalaje.
Las dos principales funciones del embalaje son unificar y proteger la mercanca durante su
distribucin.
Unificacin.
Los expertos opinan que los productos de consumo no pueden comercializarse a granel
en los sistemas de distribucin masiva, es decir, no puede distribuirse ningn producto si
no est debidamente embalado.
Las cargas formadas por productos embalados colectivamente pueden ser homogneas
(que constan de elementos iguales) o heterogneas (que constan de elementos
diferentes). Cuando la carga es homognea no es difcil acomodarla, pero cuando es
heterognea (con pesos, dimensiones y/o materiales distintos), surge el problema de su
acomodo, por la posibilidad de cadas y daos. Un material eficiente y prctico que puede
utilizarse para proteger las cargas homogneas y heterogneas es la pelcula de
polietileno o de policloruro de vinilo (PVC) estirable o encogible.
Proteccin.
Tema VII. Pg. 105 de 133
Embalaje.
El trmino embalaje incluye el conjunto de todos los elementos que envuelven, protegen y
presentan al producto. El embalaje posee un mtodo atractivo para dar un mensaje a los
clientes, informar precios y calidad del producto.
Las funciones principales que cumple el embalaje de los productos son:
Proteccin
Elemento para la promocin y venta del producto.
Mejora del sistema de distribucin.
El embalaje en la empresa.
Las operaciones de embalaje requieren mquinas o instalaciones especializadas.
Para calcular el costo del embalaje y su incidencia en el costo del producto se deber
considerar:
Recuperables
No recuperables.
Embalaje que puede moverse a mano.
Embalaje que debe moverse con medios mecnicos.
Tipos de embalaje.
No recuperables.
Cajas de cartn
Sacos
Bidones
Cajas de madera.
Recuperables.
Cajas apilables
Paletas
Contenedores.
PALLETS
Los pallets son plataformas especiales, diseadas para reagrupar diversas cargas en
unidades de volumen y peso lo ms uniformes posible, encontrndose en ellas las cargas
sujetas o unidas. De construccin sencilla y econmica.
Se utilizan pallets:
Clases de Pallets.
-
Segn la forma.
Pallets de cara simple o doble, reversible o no.
Pallets de 2, 4 o mltiples entradas.
Pallets especiales para cargas redondas.
Segn el material.
Pallets de madera.
Pallets de plstico.
Pallets metlicas.
Segn la utilizacin:
Para el movimiento mediante carretillas manuales, tienen un solo plano o
dos.
Para el movimiento mediante carretillas elevadoras o gras de horquillas, la
paleta debe ser de doble plano.
Dimensiones.
Las medidas ms comunes son:
800 X 1000 mm
1200 X 1000 mm
12000 X 1200 mm
Equipos de manejo.
Existe una gran variedad de equipos que intervienen en el manejo de las mercancas, a
continuacin mencionaremos los ms utilizados.
Carretillas.
Instrumentos auxiliares
Para el manejo de los embalajes se han inventado numerosos instrumentos auxiliares, de
los cuales los ms importantes son:
a) Ganchos, sujetadores, redes e imanes para las gras.
b) Eslingas, que son cinturones de fibra sinttica y que se utilizan para amarrar los
embalajes y tarimas para poder as levantarlos con una gra.
c) Flejes de acero laminado en fri, para poder izar cargas de 1.5 a 2 toneladas.
d) Bloqueo, que permite asegurar toda la mercanca y rellenar los espacios libres que
pudieran quedar a fin de evitar movimientos en el medio de transporte; los ms
usuales son los siguientes :
Bolsas de aire, son productos elaborados con papel kraft y polietileno con
una vlvula que slo permite la entrada de aire.
Fibras vegetales
Las fibras vegetales comnmente utilizadas son el yute, para la fabricacin de sacos, y la
fibra de maguey, que se suele utilizar como material amortiguante especialmente para las
artesanas. Cuando se utiliza la fibra de maguey, es necesario acompaar la mercanca
con un certificado fitosanitario de desinfeccin.
Madera
La madera se emplea para la fabricacin de tarimas, cajas, rejas o jaulas y carretes. La
fibra de madera, el aserrn y la viruta se utilizan como material amortiguante en el
embalaje de las mercancas; sin embargo, su uso en la exportacin a pases altamente
industrializados crea problemas ambientales y de eliminacin de desechos, y muchos
pases solicitan un certificado fitosanitario de fumigacin.
La solidez y duracin de una caja de madera depende del tipo de madera que se utilice, ya
que sus propiedades varan de acuerdo con el tipo de rbol, as como con la forma del
corte efectuado.
Las maderas duras ofrecen mayor resistencia al arrancamiento de los clavos, pero son
susceptibles de agrietarse fcilmente. Las maderas verdes (hmedas) casi no pueden
retener los clavos si conservan una humedad de entre 20 y 30 % y su contraccin produce
tablones agrietados y rendijas. Se recomienda utilizar madera de este tipo que no
contenga una humedad mayor a 18%.
La madera utilizada para los embalajes no debe tener hoyos de gusanos, mancha
producidas por hongos, quemaduras ni grietas en el sentido radial del material.
Los herrajes utilizados en la fabricacin de embalajes de maderas son principalmente
clavos, tornillos, pijas y clavos cementados (con tratamiento qumico).
Al utilizar clavos se sugiere lo siguiente:
Achatar la punta para evitar el agrietamiento.
No utilizar acanalados y estriados; destruyen las paredes de la madera y no
permiten un amarre fuerte.
Tema VII. Pg. 111 de 133
Ancho
(m)
Largo
(m)
Altura
mxima (m)
Nmero de tarimas
por contenedor
1.13
1.73
1.40
1.13
1.45
1.40
1.13
1.17
1.40
10
1.13
.97
1.40
12
1.13
1.71
1.40
14
1.13
1.50
1.40
17
1.13
1.33
1.40
18
1.13
1.20
1.40
20
1.13
1.09
1.40
22
Plsticos
El plstico representa una posibilidad de fabricacin de envases y embalajes de alta
productividad; sin embargo, no es biodegradable y representa problemas ecolgicos, por
lo que se debe reciclar.
a) Poliestireno (PS). Sus nombres comerciales son polidex, polisee y resirene, este
polmero plstico se utiliza comnmente para la fabricacin de tapas por medio de la
inyeccin y para termoformar envases econmicos, como los envases de yogur y
productos lcteos. Su temperatura mxima, que no es perjudicial para el ser humano,
es de 75 C y es estable frente a cidos, lcalis, alcohol y aceites minerales.
b) Poliestireno anticalrico (PS2). Se utiliza para la inyeccin de envases que requieren
resistencia al vapor de agua y hermeticidad a los gases, como el oxgeno y el bixido
de carbono. Su temperatura mxima de uso permanente, que no es perjudicial para el
ser humano, es de 95C.
c) Espuma de poliestireno expandido (EPS). Sus nombres comerciales son styporor,
unicel y expandex; se utilizan a menudo para embalar productos sensible a la
temperatura, perecederos y frgiles. Constituye un excelente material de
amortiguamiento en forma de conchas, cacahuates y material triturado; otras de sus
aplicaciones son para fabricar charolas termoformadas para alimentos, plataformas de
Tema VII. Pg. 113 de 133
transporte, tarimas de carga, cajas trmicas, y perfiles tipo ngulo, solera y esquinero.
Los productos a base de espuma de poliestireno expandido se utilizan como
amortiguante del choque y de la vibracin. Su funcin principal es separar las piezas y
absorver vibraciones. Se pueden fabricar espumas rgidas y flexibles; tambin puede
utilizarse en tiras o placas o moldearlas dentro del embalaje. Resiste bajas
temperaturas, soporta hasta 85C y se recupera de un choque en 30 a 70%.
d) Poliestireno antichoque (PS3). Es una lmina formada por dos hojas de entre 0.5 y
0.8 mm, continuas y paralelas, unidas por una nervadura vertical con una separacin
de 0.4 mm; por su aspecto, tiene cierto parecido con el cartn corrugado. Su aplicacin
es en embalajes, resiste el choque y la corrosin y su temperatura mxima es de 70
C.
e) Policarbonato (PC). Sus nombres comerciales son malkrolon y lexan; tiene alta
resistencia al calor, estabilidad dimensional y una baja absorcin de agua. Se utiliza
principalmente para fabricar envases de gran calidad en procesos de extrusin, soplo e
inyeccin como las botellas y biberones. La temperatura mxima que no es perjudicial
para los seres humanos es de 135C.
f) Policloruro de vinilo (PVC). Sus nombre comerciales son revisin, viniflex y vindex, y
puede ser flexible o rgido. El PVC flexible tiene de 20 a 50 % de plastificantes lquidos,
por lo cual los aceites y las grasas pueden contener migraciones de plastificantes; por
este motivo no se recomienda su uso para envases de alimentos; en exportacin, la
FDA ( Food and Drugs Administration) restringe su uso.
Por el contrario, el PVC rgido, sin plastificantes, contamina menos, pero tiene una
estabilidad trmica limitada. Sus ventajas son que tiene una gran rigidez, es ligero,
incoloro y muy transparente; se utiliza primordialmente para la fabricacin de botellas y
pelculas encogibles de embalaje, sacos y bolsas. Asimismo, representa una buena
propiedad de barrera frente a los gases, aromas y vapores. Su temperatura de uso
permanente vara entre los 80 y 90 C.
g) Poliuretano (PUR). Sus nombres comerciales son insofoam y elastofle, y su funcin
primordial es aislar vibraciones, choques y torsiones. En forma de espuma, cuenta con
una buena resistencia para el amortiguamiento y la temperatura mxima de uso que no
resulta perjudicial es de 88C.
h) Polietileno de alta densidad (PEHD). Sus nombres comerciales son padmex y
lupolen, y se utiliza para inyectar tapas, tambores de 20 y 200 litros y tarimas. Con
procesos de extrusin se fabrican botellas y envases econmicos de calidad
intermedia. Su temperatura mxima que no es perjudicial es 105C. Los envases
producidos con este material tienen una gran resistencia a la formacin de grietas por
tensiones, gran hermeticidad al vapor de agua y a todo tipo de gases y admiten todo
tipo de alimentos.
i) Polietileno de baja densidad (PELD). Sus nombres comerciales son pxlupolen y
dowlex. Con este material se fabrican envases, pelculas plsticas, aire sellado,
envases soplados, bolsas, sacos y otros productos plsticos. Tiene una gran
flexibilidad, resistencia trmica, dureza superficial y es inspido e inodoro. Su
Tema VII. Pg. 114 de 133
temperatura de uso que no resulta perjudicial no debe exceder los 95C. Los
recipientes fabricados con este material son permeables a los lquidos voltiles, y la
pelcula de baja densidad empleada para fabricar aire sellado es un excelente material
de amortiguamiento.
j) Prolipropileno (PPH). Sus nombres comerciales son unipol, novelen, propiflex y
procel. Presenta estabilidad ante el calor, es resistente a la traccin ya la choque y
tiene una dureza superficial sin tendencias a la corrosin por tensiones. Se emplea
generalmente para envasar en calientes productos alimenticios, tiene una gran
resistencia a las temperaturas que van de los 120 hasta los 130C, aunque es
quebradizo a 0C. Se utiliza para la fabricacin de bidones, frascos, tambores de 200
litros, sacos gigantes y para el flete plstico.
k) Polietilenterftalato (PET). Sus nombres comerciales son kimpet y tercel. Presenta una
estabilidad qumica y trmica elevada; tiene gran resistencia y dureza, con propiedades
dielctricas y es fisiolgicamente innocuo. Esta resina fue introducida por Celanese
Mexicana, S.A., y aunque tiene las ventajas de higiene, ligereza, coloracin y
resistencia mecnica, y funciona como barrera contra el oxgeno, su proceso de
fabricacin resulta de un alto costo en comparacin con el polietileno.
l) Multilaminados. Estas pelculas son el resultado de la combinacin de varios tipos de
plsticos de diferentes proporciones, con el fin de satisfacer las propiedades
fisicoqumicas de un determinado producto, como es el brillo, adhesividad o barreras
contra el oxigeno; soporta los cambios bruscos de temperatura y de proteccin contra
los rayos ultravioleta. Un ejemplo de este tipo de productos es lo que comnmente se
conoce como envase tetrapack
Vidrio
Es el material tradicional para el envasado de alimentos, frmacos y cosmticos; a pesar
de que los plsticos y multilaminados le han robado mercado, no han podido igualar
algunas de sus caractersticas como:
Estabilidad qumica
Impermeable 100%
Esterilizacin
Refraccin
Retornante
Presentacin de calidad
Aprobacin por parte de la FDA
Adems, tiene las ventajas de la transparencia y de funcionar como barrera contra los
rayos ultravioleta de la luz; de la estabilidad qumica, ya que no altera el sabor del
producto, de la resistencia trmica y de la amplia aceptacin sanitaria.
La desventaja que tiene el vidrio en su peso, que es seis veces mayor que cualquier otro
material plstico, adems de ser frgil, estalla fcilmente y es astillable.
Metales
La hoja de lata es muy utilizada principalmente para ala conservacin de alimentos y el
envasado e pinturas, solventes y productos qumicos, y como todo producto tiene ventajas
y desventajas.
ventajas
desventajas
tiene alta conduccin trmica
reacciona qumicamente con los cidos y con la humedad, como consecuencia natural de
la oxidacin, corrosin y contaminacin
presenta contaminacin oxidante por fracturas del barniz de su recubrimiento
tiene un alto peso (en cuanto al acero), que se refleja en el costo de los fletes,
considerando que es de importacin.
Normatividad
La normatividad o normalizacin es la reglamentacin de las caractersticas de calidad de
los productos industriales, con el fin de facilitar su produccin y comercializacin, abatir
costos y ofrecer artculos confiables para el consumidor.
Cabe sealar que norma no es sinnimo de ley, sino que es la presentacin oficial de
un modelo que hay que imitar o seguir. La norma se elabora con el fin de elaborar criterios
en la produccin comercializacin de artculos, homologar las normas mexicanas con las
internacionales y evitar la competencia desleal. las normas no son impositivas, y una
prueba es que , de 221 normas de envase y embalaje, solamente una es obligatoria, La
Nomee2171998, que se refiere a los requisitos para contener plagicidas. Algunas e las
ventajas e las normas para envase y embalaje son:
Etiquetado
Las normas para la informacin de productos alimenticios de la FDA en las etiquetas se
dividen en:
Panel principal
9
9
9
9
9
9
9
Panel secundario
9
9
9
9
9
Cdigo de barras.
El cdigo de barras UPC (Universal Product Code, que significa Cdigo universal del
producto), es indispensable para aquellos productos que se comercializan en tiendas o
almacenes de autoservicio, a fin de que las computadoras de una bodega o comercio
identifiquen plenamente cierto producto mediante la lectura con rayo lser y se activen los
programas de precios, de facturacin, y de las entradas y salidas del inventario.
El embalaje debe complementarse con las indicaciones necesarias para quienes manejan
la mercanca puedan conocer su lugar de destino, as como las precauciones que se debe
tener con la mercanca. Es conveniente que las marcas en el embalaje sean descritas en
el idioma del pas del importador, a fin de que los estibadores conozcan cmo manejas la
carga.
Manejo del embalaje
Para un ptimo manejo del embalaje es preciso conocer el lugar donde se almacenar la
mercanca y contar con las tarimas necesarias de carga que se encuentran en buen
estado-, cuidando de estibar verticalmente y de no exceder la altura mxima de estiba
indicada en los embalajes.
La estiba es la forma de colocar cajas una sobre otra en un acomodo alineado, o bien
alternando las cajas, que se conoce como estiba trabada. Se debe definir la resistencia del
embalaje conforme a un nmero mximo de cajas, una sobre otra, en carga dinmica y en
carga esttica.
Tema VII. Pg. 118 de 133
Los embalajes pesados deben colocarse en la parte inferior de la tarima y los pequeos y
ligeros en la parte superior, cuidando de identificar siempre su simbologa de manejo y
marcado. Existen varias formas de manejar adecuadamente los embalajes. Una de ellas
es la envoltura con pelcula plstica; al envolver el embalaje con una pelcula plstica se
cumple una doble funcin: unificar el embalaje con la tarima de carga y protegerlo contra
el polvo, grasas, contaminacin por olor de otros embalajes y contra el robo, haciendo las
veces de sello de inviolabilidad, otra forma de manejar los embalajes es la utilizacin de
contenedores, cuyas dimensiones hacen que su costo de manejo y transportacin se
reduzca tambin tiene la ventaja de que protege contra rupturas y robos, principalmente.
Pasos para el diseo de los envases
1. Definir la naturaleza del producto y hacer el listado de requerimientos.
2. Establecer las limitaciones de espacio, la dosificacin del producto y su peso.
3. Definir las condiciones ambientales a las cuales estar sujeto el producto durante su
proceso de fabricacin, almacenamiento, transporte y consumo.
4. Seleccionar los diferentes materiales que podran soportar las condiciones ambientales
y las caractersticas de resistencia fisicoqumicas.
5. Evaluar y seleccionar el diseo de los materiales y sus procesos de fabricacin.
6. Elaborar, de ser preciso, un modelo para probar el diseo.
7. Elaborado el prototipo o modelo, someterlo a diferentes pruebas para verificar que
cumpla con los requerimientos funcionales y estticos.
8. Definir las instrucciones para su manejo y uso.
almacn centralizado tiene ciertas ventajas, pero tambin suele originar algunos
inconvenientes.
Ventajas del almacenamiento centralizado. Las ventajas inherentes al almacenamiento
centralizado se deben, en grado considerable, a un mejor control. Estas ventajas son:
1. Mejor inspeccin, con el fin de obtener el funcionamiento ms eficiente.
2. Son necesarias menos personas en el almacn
3. Todo el personal del almacn es mejor, por lo general. El trabajo se distribuye
mejor entre el personal y hay menos retrasos en las entregas a los
departamentos.
4. El servicio del almacn es mejor, por lo general. El trabajo se distribuye mejor
entre el personal y hay menos retrasos en las entregas a los departamentos.
5. Puede mantenerse ocupado al personal comprobando materialmente las
existencias, haciendo los pedidos con la anticipacin del plazo de entrega,
arreglando los materiales en las estanteras, separndolos en ella, etc.
6. Mejor disposicin de las superficies de almacenamiento y utilizacin ms
eficiente de los casilleros y las estanteras.
7. Menos espacio total ocupado.
8. Mejor control sobre las existencias y menor importancia del inventario total.
9. Menos espacio total ocupado por el almacenamiento.
10. Menos artculos anticuados en almacn y mayor rapidez en el descubrimiento de
aquellos prcticamente duplicados o de los que vayan disminuyendo su
consumo, de modo que puedan reconsiderarse y quiz abandonarse.
11. Es ms fcil hacer comprobaciones peridicas del inventario material,
comparando ste con los saldos de los registros de inventario permanente.
12. Todos los registros de almacn estn en el mismo sitio y funcionan bajo el
control directo del jefe de almacn.
13. Se reducen los costos administrativos del almacenamiento.
Inconvenientes del almacenamiento centralizado. Los inconvenientes provienen en
gran parte del peligro de prestar peor servicio a los departamentos de fabricacin, ya que:
1. El almacn puede estar demasiado alejado de algunos departamentos, de modo
que sea grande la distancia sobre la que haya que transportarlos en carretillas.
2. Son necesarias bastantes ms carretillas para el transporte.
3. Menor rapidez en el cumplimiento de las rdenes urgentes.
4. Si el almacn se congestiona o se desorganiza, o si los elevadores o las
carretillas sufren averas, los departamentos servidos por aqul tendrn quiz
que perder mucho tiempo esperando la llegada de los materiales.
5. Los departamentos tienen que anticipar algo ms sus necesidades. Sin
embargo, con un buen control de la fabricacin se tendr en cuenta esta
necesidad de prever las necesidades con la debida antelacin.
Descentralizacin temporal.
No siempre es necesario crear superficies de almacenamiento para conseguir la
descentralizacin. Cada da se va generalizando ms el empleo de dispositivos porttiles
y aparatos especiales con el fin de facilitar el movimiento de los artculos almacenados
Tema VII. Pg. 121 de 133
VENTANILLAS PARA LA
ENTREGA DE MATERIALES
MOSTRADOR
PASILLO PRINCIPAL
DE LA FABRICA
MESA
MOSTRADOR
ARCHIVOS
1.50
7.30
3.00
7.30
1.50
7.30
1.50
SECCION CA
SECCION AA
7.30
SECCION CC
SECCION AC
1.50
SECCION CB
SECCION AB
AMPLIACION
RECEPCIN, DESEMBALAJE,
RECUENTO Y CARGA DE ENVASES
SECCION CD
MOSTRADORES
AMPLIACIN
La siguiente figura muestra el mtodo correcto para designar las columnas y las hileras de
casilleros.
7
5
4
3
2
1
COLUMNAS O APILADOS
Mtodo para designar las columnas de casilleros y las hileras por smbolos
En cierta compaa, los sistemas de secciones, pasillos y casilleros se han trazado sobre
una base diferente de la que hemos descrito, como puede verse en la figura siguiente, que
representa una pequea porcin del ndice de situacin utilizado por esta compaa.
Nm.
3001
3002
3003
3008
3012
3017
3018
3020
3021
3022
3024
3025
3027
3030
3031
3035
3040
3041
3053
3055
Descripcin
Sec
.
18
Culata de cilindro.
7
Empaquetadura de culata de cilindro
21
Tornillo de cabeza para culata de cilindro
3
Cubierta de fieltro del cilindro.
14
Cubierta de fieltro del cilindro.
Empaquetadura para la tapa del distribuidor 7
17
Placa de cubierta del distribuidor
5
Embolo
27
Embolo 0.08 mm mayor que lo normal
11
Embolo 0.25 mm mayor que lo normal
Embolo 0.50 mm mayor que lo normal
8
13
Pasador de mbolo
23
Anillo de mbolo
7
Biela
14
Tornillo de cabeza de la biela
Tornillo de fijacin de la biela
7
Cigeal
9
15
Engranaje del cigeal
Pasador de la manivela de puesta en 2
22
marcha
Pas
.
B
D
F
C
A
L
G
B
M
D
B
F
B
A
G
A
H
B
A
E
Ca
s.
28
19
5
15
38
12
42
11
4
34
42
18
19
15
21
34
10
7
14
2
3071
3073
3074
3075
3077
8
12
7
2
1
B
C
E
A
F
11
9
10
17
5
calor o el fro. Deben almacenarse de manera que se utilicen por el orden en que se
reciben, esto es, por el sistema de lo que entra primero salga primero. En el caso de estos
materiales resulta sumamente til el sistema de trojes o depsitos duplicados. Los
materiales y los lquidos voltiles deben tenerse en recipientes hermticamente cerrados
para que no se pierdan por evaporacin.
Polvo. Los materiales que se estropean si se ensucian o acumulan polvo deben
protegerse ponindolos en cajas o en armarios cerrado. Son materiales tpicos de esta
clase los tejidos y los artculos para escritorio.
Robo. Algunos empleados muestran cierta propensin a apropiarse de los artculos que
pueden aprovechar para su uso personal.. Las escaseces o mermas en los inventarios
materiales significan a veces una diferencia considerable en la cuenta de prdidas y
ganancias de una empresa manufacturera. Para evitar las prdidas debidas a los hurtos,
es necesario tener los materiales en un almacn que est cerrado siempre, almacenar los
artculos ms valiosos en armarios cerrados con llave o incluso en cajas fuerte, e insistir
en la presentacin de una solicitud adecuada para retirar todos los materiales, cualquiera
que sea el fin a que se destinen.
Agentes atmosfricos. Los materiales que a causa de su volumen o de su naturaleza
tienen que almacenarse al aire libre pueden protegerse contra los agentes atmosfricos,
construyendo cobertizos que los pongan a cubierto de la lluvia o de la nieve. Figuran en
esta categora las barras de acero, la madera y los barriles y tambores de productos
qumicos.
Calor y fro. Los lquidos y los materiales cuyas caractersticas resultaran afectadas por
las variaciones de temperatura tienen que almacenarse en locales provistos de aire
acondicionado; los que se estropean si se congelan, en locales con calefaccin y los que
se deterioran si se exponen a altas temperaturas, en locales refrigerados.
Humedad. Los materiales y suministros deben protegerse del agua que pueda caer de
tuberas a causa de las fugas de stas o de la humedad condensada sobre ellas debido a
la temperatura del local.
MEDIOS PARA EL ALMACENAMIENTO DE MATERIALES Y PRODUCTOS.
El espacio de un almacn es costoso y en ocasiones su escasez es crtica. Para la
solucin de estos dos problemas hemos seleccionado el equipo ms adecuado.
Cualquiera de los sistemas mecnicos o automatizados presentados requieren inversin;
debe hacerse un estudio para comparar sta con los costos del terreno y la construccin
de una ampliacin o de un nuevo almacn. Hoy, por el alto precio del terreno y, cada vez
ms, de la construccin, normalmente resulta ms barato el nuevo equipo que ahorra
espacio.
Estudio previo.
Antes de hacer el estudio para tomar decisiones, es una buena prctica tener juntas con la
gente que interviene en las operaciones, a fin de tomar la decisin correcta.
Tema VII. Pg. 128 de 133
Asegrese de que conocen las metas que se desean logran con el proyectos de
modernizacin. Provoque la oportunidad de que expresen sus ideas y que hagan
preguntas sobre el plan de accin; adems de obtener valiosas aportaciones, se lograr
vencer la resistencia al cambio.
Recabacin de datos. Hgase una lista completa de lo que habr que almacenar
partiendo de la informacin contenida en las listas de materiales..
Diseo. Con los datos de la lista (vase la tabla siguiente) procede a disear la
estantera, sta puede ser:
MATERIAL TAMAO
DEL
ENVASE
(cm)
Tapas
y
42*3 2 *30
lacteos
para
Grasa
35*35*35
vegetal
Vasos para
helados 1lt 70*48*35
y lt
Bolsa para 40*45*18
queso
Vasos
y
tapas para 41*27*34
yogurt
Tapas para 73*40*40
yogurt
CANTIDAD MODULOS
POR
DE OCHO
TARIMA
TARIMAS
4320 cajas
37 cajas de 432
12 Kg (2)
37 cajas de 937
27 Kg (3)
120
15 m
40
5m
12 cajas de 144
12 Kg (E)
54 cajas de 748
12 Kg (2)
95
12 m
1m
48 cajas de 7 337
Kg (48)
18 cajas de 7 127
Kg (48)
4
2
=2
niveles del
1
d l
1 nivel
1440 cajas
1150 cajas
400 cajas
200 cajas
40
Vasos
trmicos
71*50*41
50
18 cajas de 7 127
Kg (48)
1 nivel
Conos
42*42*30
2880 cajas
37 cajas de 577
17 kg (51)
80
10 m
Grapas
tipper
42*29*25
100 cajas
48 cajas de 9 432
Kg (48)
1 nivel
en 81*47*17
250 sacos
20 sacos de 500
20 Kg (E)
12
1 m y 2
niveles
81*47*17
100 sacos
20 sacos de 500
20 Kg (E)
4 niveles
Leche
polvo
Sal
refinada
a) Estante convencional con varios niveles, todos con la misma altura e igual largo.
Este es el que se puede usar con mercanca de una misma forma y tamao,
cajas, tambores, frascos, etc., y
b) Estante diseado con distintos niveles y largos de entrepao para almacenar
mercanca de diferentes formas o tamaos y en cantidades diversas.
Seleccin de materiales. Procdase a seleccionar el material, para la estructura del
estante, de acuerdo con el peso que habrn de soportar cada viga horizontal y los postes.
Actualmente casi se abandon la carpintera y la soldadura de postes y se recomienda la
estructura de metal con partes angulares ranuradas. Estos pueden armarse con tornillos y
tuercas. As, el estante se arma en funcin de las necesidades del usuario.
Los postes son fabricados en diferentes anchos y gruesos. Estas dimensiones deben
seleccionarse tomando en cuenta el peso de lo que se almacena y la distancia dada entre
poste y poste, para formar mdulos y anaqueles. Bajo este mtodo es posible crear
tambin diseos exclusivos, de tal forma que se cubran requerimientos particulares de la
empresa.
Armado. Armar el estante de acuerdo con el diseo.
Seleccin del equipo. Seleccionar el tipo de estantera entre los que ofrecen los
proveedores de esta rama. El que se ilustra en este captulo es el que hemos escogido por
cumplir con tres objetivos: el ahorro de espacio, de tiempo en las operaciones y de capital
en la inversin para las innovaciones.
Obviamente, no sin antes haber cumplido los requisitos de diseo, resistencia estructural y
modularidad con respecto a nuestros productos y el rea de trabajo.
A continuacin se presentan algunos elementos importantes que apoyan la actividad del almacn.
RACK SELECTIVO
DRIVE-IN
PICKING
APLIC
PALLET FLOW
PUSH BACK
ANGULO RANURADO
MEZZANINES