Funcionamiento del Motor de

Induccin
Los motores de induccin usan bucles cerrados de cables, montados sobre
una armadura giratoria. Estos bucles obtienen el par necesario para el giro, de
las corrientes inducidas en ellos por medio de los cambios del campo
magnticoproducido por las bobinas del estator (bobina fija).
En el momento
mostrado a la izquierda,
la corriente en la
bobina del estator va
incrementndose en la
direccin que se
ndice
muestra. El voltaje
inducido en la bobina, Conceptos
impulsa la corriente y
sobre
como resultado se
Fuerza
produce un par de
Magntica
sentido horario.
Note que este motor
simplificado, girar
cuando previamente se
haya iniciado el
movimiento, pero no
tiene par de arranque.
Para conseguir este par
de arranque, se usan
varias tcnicas
consistentes en
producir alguna
asimetra en los
campos.
Motor de Induccin Simple
HyperPhysics*****Electricidad y Magnetismo

M Olmo R Nave

Atrs

Induccin en las Bobinas de la

Armadura
El funcionamiento del motor de induccin se consigue por las corrientes
inducidas en las bobinas de la armadura rotatoria.
Este es un grfico activo. Haga clic sobre el texto resaltado para mayor
detalle.
ndice
Conceptos
sobre
Fuerza
Magntica

HyperPhysics*****Electricidad y Magnetismo

M Olmo R Nave

Atrs

Motor de Induccin Simple de AC

Un gran porcentaje de pequeos
motores de AC, estn
clasificados como motores de
induccin. Esto significa que no
se suministra corriente a las
bobinas giratorias. Estas bobinas
son bucles cerrados, por donde
fluyen grandes
corrientes inducidasdebido a su
baja resistencia.

ndice
Conceptos
sobre
Fuerza
Magntica

Un motor de induccin debe lograr un campo magntico rotatorio, que ejerza

un par continuo sobre las bobinas de la armadura. En este ejemplo, el campo
giratorio se logra mediante las bobinas extras en los polos.
Mas Detalles

Funcionamiento del Motor de Induccin

HyperPhysics*****Electricidad y Magnetismo

M Olmo R Nave

Atrs

Motor de Induccin Simple de AC

ndice
Concepto
s sobre
Fuerza
Magntic
a

Funcionamiento del Motor de Induccin

HyperPhysics*****Electricidad y Magnetismo

M Olmo R Nav
e

Atrs

ABORATORIO DE MAQUINAS ELCTRICAS

MOTOR DE INDUCCIN TRIFSICO
Antofagasta, 30 de Noviembre de 2005
I. INTRODUCCION.
Se llama mquina de induccin o asincrnica a una mquina de corriente alterna,
en la cual la velocidad de rotacin del rotor es menor que la del campo magntico
del estator y depende de la carga. La mquina asincrnica tiene la propiedad de
ser reversible, es decir, puede funcionar como motor y como generador.
El motor asincrnico tiene dos partes principales: estator y rotor. El estator es la
parte fija de la mquina en cuyo interior hay ranuras donde se coloca el devanado
trifsico que se alimenta con corriente alterna trifsica. La parte giratoria de la
mquina se llama rotor y en sus ranuras tambin se coloca un devanado. El estator
y el rotor se arman de chapas estampadas de acero electrotcnico.

II. OBJETIVOS.
Determinar las caractersticas de operacin del motor de induccin trifsico, en la
partida y bajo condiciones de carga.
Adems esta experiencia sirve para aplicar los conocimientos enseados en la
ctedra. Utilizando las formulas, documentos y material a fin.
III. MARCO TEORICO
III.1. Mquinas de Induccin.
Se denomina con este nombre a la mquina cuya armadura o rotor no est
conectada a fuente alguna de potencia, sino que la recibe por induccin del flujo
creado por los arrollamientos dispuestos en el estator, el cual est alimentado por
corrientes mono o polifsicas.
Cuando se excita una mquina de induccin con una corriente polifsica
equilibrada se crea en el entrehierro un campo magntico rotativo que gira a
velocidad sincrona:

Donde:
n : Velocidad sncrona
f : Frecuencia de la red
p : Nmero de polos
Cuando se habla de mquina de induccin, generalmente se est refiriendo al
motor de induccin, pues el generador de induccin no tiene mucha aplicacin.
Existen dos tipos de rotor, uno es el rotor bobinado y el otro es el rotor jaula de
ardilla.
a) Rotor Bobinado.
El rotor bobinado est compuesto de un devanado polifsico similar al del estator y
con el mismo nmero de polos que l. Los terminales del devanado del rotor se
conectan a anillos rozantes aislados, montados sobre el eje, en los que se apoyan
escobillas de carbn, de manera que dichos terminales resultan accesibles desde
el exterior, segn se aprecia en la Figura 1.

Fig. 1. Rotor bobinado.

-3b) Rotor Jaula de Ardilla.
El rotor jaula de ardilla est formado por varillas conductoras alojadas en ranuras
que existen en el hierro del propio rotor y cortocircuitadas en ambos extremos
mediante dos anillos planos conductores dispuestos en cada lado del rotor, segn
se puede apreciar en la Figura 2.

Fig. 2. Rotor jaula de ardilla.

Supongamos que
n : rpm del rotor
ns : rpm del estator (velocidad sncrona, velocidad del campo rotatorio del estator)
El rotor se retrasa respecto al campo del estator en:

El deslizamiento se expresa por:

Es decir:

El movimiento relativo entre los conductores del rotor respecto al flujo, induce en
ellos una tensin a una frecuencia s f, llamada frecuencia de deslizamiento.
Cuando el rotor est girando en la misma direccin que el campo inductor, la
frecuencia de las corrientes rotricas es s f.
El campo creado por estas corrientes rotricas girar a la velocidad:
respecto al rotor, adelantndose.
La velocidad del campo del rotor ser:

Es decir, ambos campos el del estator y el del rotor permanecen estacionarios uno
respecto al otro crendose un torque constante.

III.2. El motor de induccin en reposo con rotor cerrado y bloqueado.

Cuando el rotor conduce corriente, hay dos fmm en la mquina y el flujo principal
est determinado por la fmm resultante.
Las dos fmm son:

Donde:
kdp = kd kp
m : nmero de fases
N : nmero de vueltas
p : nmero de polos
I1 , I2 : corrientes del primario y secundario
Suposiciones para referir al primario las cantidades secundarias.
1.- El rotor conserva el valor original de su fmm

I2' fluyendo en el devanado del estator, producir la misma fmm que la producida
por I2 fluyendo en el devanado del rotor.
2.- Los KVA del rotor conservan su valor original
m1 E2' I2' = m2 E2 I2
reemplazando I2' de la Ec. 7, se tiene
E2' = N1 kdp1 E2 ( 8 )
N2 kdp2
3.- Las prdidas I2R del rotor conservan su valor original
m1 I2'2 R2' = m2 I22 R2
sustituyendo I2', se tiene

R2' = m1 N1 kdp1 2 R2 ( 9 )
m2 N2 kdp2
4.- La energa magntica de los flujos de dispersin del rotor 1 L1 I2 , conserva
su valor original. 2
m1 1 L2' I2'2 = m2 1 L2 I2 2
22
X2' = m1 N1 kdp1 2 X2 ( 10 )
m2 N2 kdp2
La fmm total que produce el flujo principal est dada por dos fmm. Estas dos fmm
producen la fmm resultante:
F1 - F2 = FR , entonces F1 = F2 + FR
0.9 m1 N1 kdp1 I1 - 0.9 m 2 N2 kdp2 I2 = 0.9 m1 N1 kdp1 Im
p pp
Por la Ec. 7 se llega a:
I1 - I2' = Im
Las ecuaciones del estator son:
V1 = E1 + I1 R1 +jI1 X1
Donde:
X1 = Reactancia de dispersin
R1 = Resistencia del estator
E1 = FEM inducida por el flujo principal en el devanado del estator.
Las ecuaciones del rotor (bloqueado) son :
E2' = I2' R2' + j I2' X2' ( 13 )
Donde:
E2' : FEM en el devanado del rotor referido al estator
R2' : Resistencia referida al estator
X2' : Reactancia de dispersin del rotor referido al estator
Las consideraciones hechas se refieren a un motor de induccin con un rotor
devanado y una resistencia externa en el circuito del rotor. Esto tambin es vlido
para el rotor jaula de ardilla, pero sin considerar que tiene una resistencia externa
en el rotor.
III.3. El motor de induccin cuando gira.
Cuando el rotor gira se induce en l una tensin con una frecuencia f2 = sf1 .

E2S = 4.44 N2 f2 kdp2

como E2 = 4.44 N2 f1 kdp2 , entonces
E2S = s E2 , de modo que
E2S' = N1 kdp1 E2S = N1 kdp1 s E2 = s E2'
N2 kdp2 N2 kdp2
Haremos E1 = E2S' , por lo que la ecuacin 13 se transforma en :
s E2' = I2' R2' + jI2's X2'
III.4. Circuito equivalente del motor de induccin
Las ecuaciones son:
V1 = E1 + I1 R1 +jI1 X1
E2' = I2' R2' + j I2' X2'
I1 - I2' = Im
En que Im es la corriente requerida en el estator para crear un flujo resultante en el
entrehierro. Esta corriente se puede descomponer en dos componentes:
a) IF0 : corriente en fase con E1 que corresponde a las prdidas por histrisis y
corrientes de Foucault ( Fo ).
b) I : corriente retrasada en 90 elctrico respecto a E1 , que corresponde a la
corriente magnetizante.
Im = IF0 + I
IF0 = gm E1
I = - jbm E1 , luego
Im = Ym E1
con Ym = gm - jbm

Fig. 3. Diagrama fasorial.

De las ecuaciones 15 ,16 17, 19 y 20 se deduce que el circuito equivalente es:

Fig. 4. Circuito equivalente con transformador ideal.

Pasando por los parmetros del rotor al estator, para eliminar el transformador
ideal, se obtiene :

Fig. 5. Circuito equivalente simplificado.

Eliminando las primas del rotor por comodidad y representando R2 / s como
variable, tenemos :

Fig. 6. Circuito equivalente final.

Del circuito se aprecia que la potencia total transferida por el estator a travs del
entrehierro es:
Pc = m1 I22 R2 s
Donde Pc : Potencia del campo giratorio.
Las prdidas del cobre del rotor son:

PCU R = m1 I22 R2
Por lo tanto, la potencia mecnica desarrollada por el motor es:
Pm = Pc - PCU R = m1 I22 R2 + m1 I22 R2
s
Luego
Pm = m1 I22 R2 (1 - s )
s
Pm = (1 - s ) Pc
Las prdidas en el cobre tambin se pueden expresar como:
PCU = s Pc
De aqu se puede ver que de la potencia total suministrada al rotor, la fraccin (1 s) se convierte en potencia mecnica y la fraccin s se disipa en las prdidas en su
propio cobre. Por lo tanto, un motor de induccin que trabaja con gran
deslizamiento es necesariamente de muy bajo rendimiento, entonces, el circuito
equivalente es:

Fig. 7. Circuito equivalente, con prdidas en el cobre.

El Torque electromagntico es:
T = Pm = S ( 1 - s )
T = m1 I22 R2 (1 - s ) S ( 1 - s )
s
T = 1 m1 I22 R2
Ss
o T = Pc S
NOTA: Todos los parmetros y circuitos estn referidos al primario.
IV. CUESTIONARIO.
1.- A partir del circuito equivalente, determine las expresiones de:
Torque = f(desplazamiento)

Torque mximo y desplazamiento al que ocurre

Torque de partida
Valor de la resistencia adicional a intercalar en el rotor para Tmax =
Tpartida
Iestator = fdesplazamiento
La figura 8 muestra el circuito equivalente de un motor de induccin:

Fig. 8. Circuito equivalente del motor de induccin.

Del circuito se observa que la magnitud de la corriente I2 est dada por:
Se sabe que el torque se encuentra expresado como se muestra a continuacin:
Al reemplazar las ecuaciones anteriores, se obtiene el torque en funcin del
desplazamiento, para el caso de un motor trifsico m1 se considera igual a 3.
El torque mximo ocurre cuando la potencia del entrehierro es mxima. Como la
potencia en el entrehierro es igual a la potencia consumida en la resistencia R2/S,
el torque mximo ocurrir cuando sea mxima la potencia consumida en esta
resistencia y esto ocurre cuando.
El desplazamiento mximo para el cual se produce el torque mximo es:
Y por lo tanto el torque mximo queda expresado como (con m1 = 3):
Observando el circuito equivalente se obtiene la corriente del estator, tal como se
muestra en la ecuacin siguiente:
2.- Por qu la corriente departida es alta . Cmo se la puede disminuir
en motores de rotor bobinado y jaula de ardilla?
-Al igual que el transformador, el motor de induccin tambin requiere unos ampervuelta para ser capaz de producir una f.e.m. en el rotor. En este transformador
estos no son demasiados ya que el circuito magntico esta acoplado por el ncleo,
con la cual la corriente de excitacin es baja, en cambio en el motor de induccin
el acoplamiento magntico se realiza a travs del aire (entrehierro que existe entre
estator y el rotor). Las amper-vueltas magnetizantes son muy grandes, lo que
supone un valor relativamente alto de Io (corriente de partida).

Esta alta corriente de partida se puede disminuir en los motores de rotor bobinados
insertando a travs de los anillos del rotor una impedancia o una fuente de tensin
al circuito del rotor. Con esto se logra disminuir en parte la corriente de partida,
una vez que el motor esta en movimiento se rebaja las impedancias hasta cero
para un funcionamiento normal.
-Para un motor de jaula de ardilla, la corriente de arranque es la misma que la
corriente de cortocircuito. Cuando arranca este motor toma, en principio su
corriente de motor frenado de la lnea. A medida que aumenta su velocidad y se
aproximan su condicin de carga, la corriente llega al punto que corresponde a la
condicin de carga. La variacin de corriente y el par motor, son independiente del
par motor de oposicin de la carga.
Se logra disminuir esta corriente de partida mediante un diseo especial de la
seccin de las barras del rotor, diseo que exagera el efecto de las corrientes
parsitas, produciendo un incremento de la resistencia efectiva durante los
arranques (al ser alta la frecuencia de corrientes secundarias) y dando una
resistencia baja a la velocidad de funcionamiento. El uso de barras de seccin
rectangular, siempre y cuando tengan profundidad suficiente como para aumentar
el efecto de las corrientes parsitas, resulta ventajoso frente a la seccin cuadrada
o redonda. En algunas ocasiones, y con el fin de lograr alguna caracterstica
especial, se emplean en el rotor dos y hasta tres conjuntos concntricos de barras.
Otras formas de controlar la corriente de partida es a travs de:
Alimentacin con tensin reducida:
Al disminuir la tensin en la partida disminuye automticamente la corriente de
partida.
Variadores de frecuencia:
Variando la frecuencia se puede variar el nmero de polos de la maquina.
3.- Si el rendimiento del motor es
Identificar todas las componentes de potencia y prdidas, donde
Pprdida = Pentrada - Psalida
Se tiene que:
Pin - Pout = Pprdidas
Pin - Pout = Pcue + Ph+f + Pcur + Pf+v + Pferot
Donde:
Pin : Potencia de entrada.
Pout : Potencia de salida.
Pcue : Prdidas en el cobre del estator.
Ph+f : Prdidas en el hierro y flujo principal.

Pcur : Prdidas en cubre del rotor.

Pf+v : Prdidas por friccin y ventilacin.
Pferot : Prdidas en el hierro del rotor.
Las primeras prdidas que ocurren en la maquina son en el embobinado del
estator. Enseguida, ocurren perdidas por histresis y por corrientes parsitas en el
estator. La potencia en este punto se traslada al rotor de la maquina a travs del
entrehierro entre el estator y el rotor, una parte de ella se pierde en el cobre del
rotor y el resto se convierte de elctrica a mecnica. Por ltimo las prdidas por
friccin se restan. La potencia que queda es la potencia de salida.
4.- Por qu el rendimiento del motor vara si se modifica la carga o el
voltaje
aplicado?
El rendimiento del motor de induccin viene dado por:
Al variar o modificar (aumentando) la carga su deslizamiento crece y la velocidad
disminuye, como esta ltima decrece, aumenta al movimiento relativo, se produce
un mayor voltaje en el rotor, lo que a su vez produce una mayor corriente en el
rotor por lo cual aumenta la prdida en el cobre del rotor, adems las prdidas por
friccin, con esto la Psalida variar y debido que el rendimiento depende de esta
variable tambin variar.
5.- Explique por qu el factor de potencia en el motor vara con la
velocidad.
Qu comportamiento tiene a velocidad igual a cero y a velocidad
nominal?
La impedancia del rotor es:
Z2 = (R2/S) + jX2
La cual se ve afectada por el factor S de desplazamiento, lo que afecta en
consecuencia a la impedancia total del circuito. Esto influye en el ngulo de
desfase entre la corriente del estator y el voltaje de fase.
Como el factor de desplazamiento esta definido por:
S = ns - n
ns
Donde:
ns : Velocidad del campo magntico (sincrona).
n : Velocidad mecnica del eje del rotor.
A velocidades pequeas el factor s es cercano a la unidad con lo cual el ngulo de
desfase y el factor de potencia es pequeo, a medida que aumenta la velocidad el

desplazamiento se hace ms pequeo, con esto disminuye el ngulo y aumenta el

factor de potencia.
Cuando la velocidad es igual a cero el motor de induccin se comporta como un
transformador ya que la frecuencia del estator es igual a la frecuencia del rotor.
A velocidad nominal esta es cercana a la de sincronismo, pero no igual, con esto S
es muy pequeo con lo cual el factor de potencia a velocidad nominal es cercano a
uno, lo que quiere decir, que la parte inductiva del motor se hace pequea.
V. DESARROLLO EXPERIMENTAL.
Dibuje el circuito prctico para determinar el torque de partida, incluyendo
instrumentos y lmites de corrientes permitidas.

Determine el torque de partida para los motores de rotor bobinado jaula de

ardilla, por el mtodo del dinammetro. En el caso del motor tipo rotor bobinado
utilice diferentes valores de resistencia en el rotor.
Para el mtodo de jaula de ardilla se utilizo una fuente trifsica al 75% de su
voltaje mximo, y encendiendo y apagando el interruptor de energizado muy
rpido.
Se midi el torque con una balanza entregando un valor igual a 2.6 Kg.

 Dibuje el circuito prctico para determinar la caracterstica torque-velocidad.

Indique para carga nominal la magnitud de corriente de estator y de torque.

Determinar la caracterstica torque-velocidad para los motores de rotor

bobinado jaula de ardilla, conectando una carga al eje. Considere dos casos:
Carga variable y voltaje aplicado constante.

Para una carga variable desde 0 hasta su mximo de trabajo, proveniente de un

banco de resistencias, los valores obtenidos son:
Motor

Generador

Ve [V]
Carga Fase 1

Ie [A]
Fase 1

Pe [KW]
Fase 1

Vs [V]

Is

Ic

Torque
[Kg]

200.9

3.20

0.31

100.9
4

6.1

0.72

0.490

200.6

3.25

0.35

97.7

8.8

0.70

0.900

200.5

3.50

0.41

96.2

10.1

0.70

1.270

200.5

3.56

0.46

94.1

12.0

0.69

1.620

200.3

3.76

0.52

91.7

14.0

0.68

2.000

200.1

3.96

0.57

89.1

16.0

0.67

2.420

Donde: Ve: voltaje de entrada constante

Ie: Corriente de Entrada
Pe: Potencia de Entrada
Vs: Voltaje de Salida
Is: Corriente de Salida
Ic: Corriente de Campo
Voltaje variable y carga constante.
Genera
Motor dor
Car
ga

Ve [V] Ie [A]
Fase
Fase 2
2

Pe
Vs I
[KW [V s
]
]
Fase
2
Ic

210
.6
188
.5

Torqu
e
[Kg] RPM

3.40
3.07

0.3
9

104
.0

0.8
8.2 0.8 80

149
5

0.3
1

102
.9

8.1 0.8 0.8

80

144
5

A
plen
a
carg
a

170
.5

2.80

0.3
0

101
.8

0.8
8.1 0.8 80

143
5

149
.4

2.80

0.2
7

99.
9

0.7 0.8
8.1 9
80

142
1

129
.8

2.78

0.2
8

95.
7

0.7 0.8
8.5 5
80

138
0

110
.9

2.81

0.2
8

91.
3

0.7 0.8
8.3 0
80

108
6

90.
0

3.43

0.2
8

80.
1

0.6 0.8
9.0 0
80

105
0

71.
0

4.51

38.
5

13. 0.3 0.8

0
0
80

111
2

Donde: Ve: voltaje de entrada constante

Ie: Corriente de Entrada
Pe: Potencia de Entrada
Vs: Voltaje de Salida
Is: Corriente de Salida
Ic: Corriente de Campo
Dibuje el circuito prctico para determinar el rendimiento, incluyendo
instrumentos.

 Determine el rendimiento del motor y el factor de potencia para carga variable.

Los datos de la tabla se debern multiplicar por 3, debido a que se tomaron los
datos de solo una fase.
Datos obtenidos para un motor conectado a un generador sin conexin
Voltaje

200.4 [V]

Potencia

0.17 [KW]

Potencia Aparente

0.56 [KVA]

Potencia Reactiva

0.54 [KVAR]

Factor de Potencia

0.28

Desplazamiento de F.P. (Cos)

0.28

Frecuencia

50.00 [Hz]

Datos obtenidos para un motor solo (sin generador conectado, sin carga):
Voltaje

200.8 [V]

Potencia Activa

0.14 [KW]

Potencia Aparente

0.57 [KVA]

Potencia Reactiva

0.56 [KVAR]

Factor de Potencia

0.24

Desplazamiento de F.P. (Cos)

0.24

Frecuencia

50.00 [Hz]

VI. MATERIALES E INTRUMENTOS.

.

Tacmetro.

2 Wattmetro.

PowerQualityAnalyzerFluke 43

3 Ampermetros.

1 Ampermetro de tenaza.

Un freno Prony.

Manual Electrolab.

2 multitester.

Un motor de Induccin Trifsico Rotor Bobinado.

Un motor de Induccin Trifsico Rotor Jaula Ardilla.

VII. CONCLUSION.

El torque de partida en el motor de rotor bobinado puede ser controlado mediante

la resistencia en el rotor, es as como a mayor resistencia del rotor, menor ser el
torque de partida

En ambos motores, al aplicar un voltaje constante, el torque vara

proporcionalmente con la velocidad al variar la carga en el motor desde el vaco
hasta plena carga.

En el motor de rotor bobinado, en la zona cercana al voltaje nominal, se observa

que el torque no sufre mayores variaciones al variar el voltaje manteniendo la carga
constante.

La velocidad del motor jaula de ardilla con respecto al torque responde de forma
proporcional a la variacin de voltaje a carga constante

En ambos tipos de motores se observa que el rendimiento de estos aumenta al

incrementar la carga sobrepasando el 60 % de rendimiento, se puede observar que
la potencia elctrica de la red se pierde en el mismo motor al cuando este tiene poca
carga

En ambos motores el factor de potencia tiende a aumentar al aplicar mas carga al

motor
VIII. BIBLIOGRAFIA.

Apuntes de Ctedra, Prof. Vctor Fuentes.

15

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El Rincn del Vago, en Salaman

Cules son algunas aplicaciones de los motores de

induccin tipo jaula de ardilla?
hgmelchor May 24, 2011

Justificaturespuesta

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08570116_Ramferis May 24, 2011

pues anteriormente estos motores se usaban en la industria pero tenian un inconveniente ya

que se limitaban a no regular la velociadad, y se usaban en traccionelectrica, trenes de
laminacion, y otros; pero se sustituyeron por motores de Corriente continua.
[1] Jess Fraile Mora. "Mquinas Elctricas". capitulo 4: Mquinas asincronas. Editorial: Mc
Graw Hill. pg. 287-288

08570107_Abraham-Hernandez May 25, 2011

Generalmente su aplicacion es en la industria pero esto no quiere decir que sea el unico motor
utilizado, y se usa debido a que su instalacion es mas practica y con respecto a costos es
barato;
fuentes de apoyo:
http://html.rincondelvago.com/motores_7.html

celso.alejandro May 29, 2011

ps su aplicacion principal es en la industria en diversas aplicaciones, se les puede variar la

velicidad mediante algunos arreglos de hecho es el tipo de motor mas usado.

J.ANTONIO_RODRIGUEZ May 29, 2011

son usados comunmente en aserraderos, molinos de granos, fabricas textiles y fabricas de

plvoras. El uso del motor de induccin en lugares como fabricas de cementos es ventajoso,
pues, debido al polvo fino, es difcil el mantenimiento de los motores de corriente continua.
y pues es de mayor utilidad que los motores de corriente continua debido a que puede
mantener una velocidad constante y su mantenimiento en comparacion los demas motores es
casi nulo.
[1]compaiamonografias, autor robertoveltri,
link: http://www.monografias.com/trabajos20/fallas-motores/fallas-motores.shtml

08570340_DeLosSantos May 30, 2011

Su aplicacionmas importante de estos motores es en el uso industrial.

Algunas de sus aplicaciones:
Ascensores
Bombas centrfugas
Bombas de desplazamiento alternativo
Bandas transportadoras
Trituradoras
Ventiladores
Mquinas herramientas
Embotelladoras
Compresoras de arranque sin carga
Hiladoras
Voladoras garrotillo Desmenuzadoras de alimentos
Industria papelera
Industria petrolera
Industria textil
[1] Garca Melchor Hctor, (2011-05-30). Motores de corriente alterna, [Internet], Disponible
en:
http://www.hgm.shibanazihuatanejo.com/ME/Notascurso/U5.pdf

08570115_michell May 30, 2011

estos motores son muy utilizado en las industrias cementaras, donde se producen mucho el
polvo que es muy fino, esto ocaciona menos gasto de mantenimiento por que si se utlizara un
motor de cd , es mas delicado su mantenimiento y costos ya que si las escobillas se ensucian
por el polvo puede qu no funcione correctamente y en el cado del motor jaula de ardilla el
mantenimeinto es minimo.
paramasinformacion observen la siguentepagina.
http://www.monografias.com/trabajos20/fallas-motores/fallas-motores.shtml#aplicac

Jorge-Romero Jun 3, 2011

Estos motores por que son capaces de mantener su velocidad constante, siempre y cuando no
se exceda la carga nominal del motor, ademas que este rotor no requiere mantenimiento como
los rotores devanados y se pueden usar desde conexiones con una sola fase, hasta tres fases,
se emplean en
-ventiladores
-bombas centrifugas
-bombas de combustible
-compresores

se utilizan debido a que desde el arranque casi obtienen su velocidad nominal y son muy
eficientes durante su operacion.
paramasinformacion consultar la
pagina:http://www.conservaenergia.com/empresas/empresas/Weg/motores_induccion_monofa
sicos.htm

09570031-Adan Jun 6, 2011

Estos motores por su alto nivel de velocidad y par de torsin bajo, son utilizados en
electrodomsticos como son lavadoras licuadoras ventiladores etc.
De no quedar conforme visita la pagina:
http://www.conservaenergia.com/empresas/empresas/Weg/motores_induccion_monofasicos.ht
m

gerardo08570004 Jun 6, 2011

son aplicables para el bobeo de agua.

para compresores, en aplicaciones industriales esto depende de la clasificacion de los moteras
deacuerdo la nema.
[1] http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml

HectorMugica Jun 7, 2011

estos motores se usaban en la industria pero tenian un problema ya que se limitaban a no

regular la velociadad, y se usaban en traccionelectrica, trenes de laminacion, bonbas de agua
como tanvie son utilisados en electrodomesticos como licuadoras, ventiladores entre otros
pero se la gran mayoria fueron sustituidos por motores de Corriente continua.

HectorMugica Jun 7, 2011

seme olvido jejejej ay esta

[1] Jess Fraile Mora. "Mquinas Elctricas". capitulo 4: Mquinas asincronas. Editorial: Mc
Graw Hill. pg. 287-288

06570099.inge.juan Jun 7, 2011

bombas centrifugas, compresores, perforadores, taladros, ventiladores, licuadoras, bandas

transportadoras, elevadores, etc.

Ventajas de los motores de induccin elctrica

Escrito por Alexis Writing | Traducido por Mary Gomez

Los motores de induccin son ideales para usos industriales.

industry image by MarekKosmal from Fotolia.com

Un motor de induccin es un motor en el que se induce energa elctrica en

el rotor o parte giratoria del motor a travs de campos magnticos. Esto
hace que el rotor del motor genere potencia o lo que se conoce como
energa en fsica. Un motor de induccin es generalmente un motor de una
a tres fases, de los cuales el ms popular es el de tres fases. El motor de CA
de induccin trifsica se clasifica en rotor bobinado y rotor de jaula de
ardilla. El motor de induccin est compuesto por lo general de cobre,
aluminio y acero. Un motor de induccin es un motor asncrono, lo que
significa que la potencia se suministra al rotor por el estator o parte
estacionaria primero y luego se convierte en torque debido a la fuerza
magntica que el estator produce en el proceso. El mtodo de tres fases, la
construccin del motor y la manera en que se suministra la potencia le dan
al motor de induccin elctrica varias ventajas.

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Diferencias entre los motores elctricos CC y CA

Fcil de operar

Debido al mtodo de induccin trifsico de produccin de energa, los motores de

induccin son fciles de operar. Como resultado, estos motores son bastantes
adecuados para usos grandes como en las industrias. El funcionamiento es
relativamente simple porque el motor de induccin puede auto-iniciarse ya que no hay
conectores elctricos hacia el rotor que suministren energa y la corriente es inducida
por la accin que ejecuta el transformador en el rotor, debido a la baja resistencia de

las bobinas giratorias. En grandes aplicaciones industriales, esto puede resultar en la

reduccin del esfuerzo necesario para el mantenimiento.

Salida de energa
Otra ventaja importante de los motores de induccin es que el transformador, una de
sus partes integrantes, slo funciona con motores de corriente alterna. Su salida de
energa puede moderarse tanto para usos en tensin baja y alta, que van desde 12 V
para usos domsticos hasta un mximo de 240 V para usos industriales. Esta cualidad
permite reducir drsticamente el desperdicio en energa elctrica. La misma reduccin
en desperdicios de energa puede lograrse con un motor de corriente continua, pero el
proceso es mucho ms complicado.

Durabilidad

Otra ventaja importante que conlleva un motor de induccin es el de ser

extremadamente resistente. Esto lo convierte en la mquina ideal para usos pesados.
Su bajo costo de mantenimiento y durabilidad complementa su resistencia y como
resultado, stos motores pueden funcionar durante aos relativamente sin costo o
mantenimiento.

Otras ventajas
Sin embargo, otra ventaja de los motores elctricos de induccin es su capacidad de ser
conectado directamente a una fuente de corriente alterna. Esto puede no significar
mucho en usos domsticos, pero en usos industriales, esto puede ser un ahorro de
costo importante. Dado que el diseo elctrico bsico se ha graduado en
una electrnica con los aos, un motor de induccin es fcil de programar para sus
diversos usos. El costo inicial de la instalacin puede ser un poco alto, pero se ahorrar
dinero a largo plazo debido al bajo costo de mantenimiento y durabilidad del producto.
Adems, es un diseo flexible que permite que las innovaciones y nuevas tecnologas se
incorporen fcilmente sin incurrir en costes adicionales o necesiten cambios en el
diseo bsico.

Sistemas trifsicos.
Hoy en da se utilizan sistemas trifsicos para producir y distribuir la energa elctrica. Esto
presenta varias ventajas. La primera ventaja y, quizs la ms significativa, es el ahorro que se
obtiene al distribuir la energa elctrica bajo un sistema trifsico. En un sistema trifsico
tenemos dos tipos de tensiones diferentes, las tensiones de fases y las tensiones de lneas. Las
tensiones de fases son las tensiones que existen entre cada fase y el neutro y, se
denominan U10, U20 y U30, como se puede observar en el siguiente grfico:

Las tensiones de lnea son aquellas tensiones que existen entre diferentes fases. Estas
tensiones se denominan U12, U23 y U31, como se puede observar en siguiente dibujo:

Como podris imaginar, existe diferencias entre las tensiones de fases y las tensiones de lnea.
Las tensiones de lneas normalmente son 3 ms elevadas que las tensiones de fases. Todo
depender de comoeste conectado el generador. Puede estar conectado en estrella o en trigulo.
Al disponer de dos tensiones diferentes podemos dedicar la ms elevada para la industria y la