Motor a Gasolina

En este motor una mezcla de gasolina y aire es quemada en el interior de los cilindros. La
presin generada es convertida, va los pistones, bielas y cigeal, en fuerza motriz.

En un motor de gasolina, las bujas encienden la mezcla de aire-combustible

consistente de aire y gasolina, creando la combustin en el interior de los
cilindros. La presin generada all empuja al pistn hacia abajo. Este
movimiento es convertido por el cigeal, al cual los pistones estn conectados
mediante las bielas en movimiento rotatorio. A fin de obtener fuerza continua
desde el motor, es necesario extraer los gases innecesarios creados en los
procesos de combustin y suministrar nueva mezcla de aire combustible
dentro de los cilindros en una forma cclica.

Motor de Gasolina de 4 Ciclos

A fin de que un motor de gasolina se mueva continuamente, el movimiento requerido por la

combustin debe ser repetido en una secuencia constante. Primero, la mezcla airecombustible es tomada dentro del cilindro, esto luego es comprimido y quemado, y despus
los gases de combustin generados por el combustible quemado son extrados desde el
cilindro. De este modo, un motor en el cual los pistones van a travs de 4 carreras
-admisin, comprensin, combustin y escape- es llamado un motor de 4 ciclos.
Carrera de Admisin
Esta es la carrera en la cual la mezcla aire-combustible es arrastrada dentro del cilindro, la
vlvula de admisin est abierta mientras la vlvula de escape est cerrada. Como el pistn
se mueve hacia abajo, un vaco parcial es creado en los cilindros y la mezcla de airecombustible es forzada dentro del cilindro por presin atmosfrica.
Carrera de Compresin
Esta es la carrera en la cual la mezcla de aire-combustible es comprimida. Ambas vlvulas,
de admisin y escape, estn cerradas. Como el pistn se eleva desde BDC (punto muerto
inferior) a TDC (punto muerto superior), la mezcla aire-combustible es comprimida. Como

resultado, ambas, la presin y la temperatura se incrementan para facilitar la combustin. El

cigeal ha hecho una revolucin completa cuando se alcanza el TDC.
Carrera de Combustin (Potencia)
Esta es la carrera en la cual el motor genera fuerza motriz para el vehculo. Justo antes que
el pistn alcance el TOC durante la carrera de compresin, las bujas encienden la mezcla
de aire-combustible comprimida. El quemado del gas a alta presin fuerza el pistn hacia
abajo. Esta fuerza se convierte en potencia del motor.
Carrera de Escape
Esta es la carrera en la cual el gas quemado es descargado desde el cilindro. La vlvula de
escape est abierta y el pistn se mueva hacia arriba desde el BDC al TDC, forzando el gas
quemado (gases de escape) desde el cilindro
.

Motor Diesel
En este motor, el aire que es admitido al interior de los cilindros es comprimido al punto
donde ste alcanza altas temperaturas. En este momento, el combustible es inyectado en
forma pulverizada al interior de los cilindros, donde es encendido espontneamente y
quemado. La presin generada por este medio es convertida, va los pistones, bielas y
cigeal, en fuerza motriz.

Motor Diesel de 4 Ciclos

Como los motores a gasolina, los pistones en estos motores tienen 4 carreras, admisin,
compresin, combustin y escape, pero estos difieren de los de gasolina en que solamente
el aire es tornado dentro del cilindro en la carrera de admisin. Una vez que el aire es
comprimido, el combustible diesel es inyectado dentro del cilindro y el combustible es
quemado sin el uso de equipo de encendido, de este modo genera la fuerza motriz el
vehculo.

Carrera de Admisin
Cuando los pistones bajan en el cilindro, la vlvula de admisin se abre y aire es tomado
dentro del cilindro.
Carrera de Compresin
Cuando el pistn se eleva en el cilindro, la vlvula de admisin se cierra y el aire es
comprimido en el cilindro cerrado. Como resultado de esta compresin, el aire altamente
presurizado empieza a calentarse.
Carrera de Combustin
Justo antes que el pistn alcance la posicin TDC (Punto Muerto Superior), el combustible
diesel es inyectado dentro del cilindro con el aire comprimido. Cuando el combustible
empieza a mezclarse con el aire a alta temperatura, este se enciende espontneamente. La
presin de combustin generada empuja al pistn hacia abajo y genera potencia.
Carrera de Escape
Cuando el pistn es empujado hacia abajo cerca de la posicin BDC (Punto Muerto
Inferior), la vlvula de escape se abre y los gases de combustin son empujados afuera por
la elevacin del pistn en el cilindro.

Cuerpo Principal del Motor

Las siguientes piezas trabajan en el cuerpo principal del motor:
-Bloque de Cilindros: Es la parte fundamental del motor que forma su
estructura.Generalmente est hecho de hierro fundido, pero a fin de reducir el peso, as
como para mejorar la eficiencia de enfriamiento, muchos son hechos de aleacin de
aluminio. Las partes principales del bloque de cilindros son:
-Cilindros: estos son los tubos cilndricos en los cuales los pistones se mueven arriba y
abajo.
-Camisas de Agua: estas proveen conductos para el refrigerante usado para enfriar los
cilindros.
-Galeras de Aceite: estas proveen conductos para la entrega del aceite de motor al bloque
de cilindros y culata de cilindros.
-Rodamientos del Cigeal: estas partes sostienen al cigeal va rodamientos.

Bloque de 5 cilindros en lnea

Bloque v8

Bloque V10

Culata de Cilindros: Esta proporciona la cmara de combustin y el

mecanismo de vlvulas. La culata de cilindros es montada en la parte superior
del bloque de cilindros, que en unin con los cilindros y pistones, forman la
cmara de combustin. Como en el bloque de cilindros, la culata de cilindros,
est hecha de hierro fundido o aleacin de aluminio.

Pistones: Estos reciben la presin generada por la combustin del

combustible y se traslada de arriba hacia abajo en los cilindros repetidamente.
-Bielas: Estas transmiten la presin de la combustin recibida por los pistones
al cigeal. Los engranajes de distribucin y la correa de distribucin mueven
al eje de levas.

-Cigeal: Este convierte el movimiento de arriba hacia debajo de los pistones

en movimiento rotatorio.

-Cojinetes: Los cojinetes son montados en la parte de apoyo, la cual viene a

ser el centro de la rotacin del cigeal, y donde las bielas conectan a los
pistones y cigeal. Ellos funcionan para facilitar la rotacin as como tambin
para prevenir el desgaste.

-Mecanismo de Vlvulas: Este abre y cierra las vlvulas de admisin y

escape.

Volante del Motor: Este facilita las rotaciones del motor. Esto es una placa
redonda hecha de hierro fundido la cual es montada en la parte posterior del
cigeal.El cigeal recibe la fuerza rotacional desde la carrera de combustin
solamente, mientras que en las otras carreras, ste pierde fuerza rotacional.
Como resultado, desuniformidad en la fuerza rotacional es generada. El volante
del motor funciona para apaciguar sta desuniformidad por energa inercial. .

-Carter de Aceite: Este recolecta y almacena el aceite de motor