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ESTUDIO DE TRFICO
3.1.0 GENERALIDADES
Los estudios sobre volmenes de trnsito son realizados con el
propsito de obtener informacin relacionada con el movimiento de
vehculos en una seccin o punto especfico dentro de un sistema vial en
estudio; estos son expresados con respecto al tiempo expresado
mediante:
N
T
Dnde:
Q = Vehculos que pasan por unidad de tiempo (vehculos/periodo)
N = Nmero total de vehculos que pasan (vehculos)
T = Periodo determinado (unidades de tiempo)
Los volmenes de trnsito absolutos o totales, son el nmero total
de vehculos que pasan durante el lapso de tiempo determinado
pudiendo ser:
Trnsito anual (TA),
cuando T = 1 ao.
cuando T = 1 mes.
cuando T = 1 semana.
cuando T = 1 da.
cuando T = 1 hora.
= TA / 365
= TM / 30
= TS / 7
DISTRIBUCIN
COMPOSICIN
DEL
VOLUMEN
DE
TRNSITO
La distribucin de los volmenes de trnsito por carriles debe ser
considerada, tanto en el proyecto como en la operacin de vas.
Tratndose de tres o ms carriles de operacin en un sentido, el
flujo se asemeja a una corriente hidrulica. As, al medir los
volmenes de trnsito por carril, en zona urbana, la mayor
velocidad y capacidad, generalmente se logran en el carril del
medio; las fricciones laterales, como paradas de autobuses y taxis
y las vueltas izquierdas y derechas causan un flujo ms lento en
los carriles extremos, llevando el menor volumen el carril cercano
a la acera.
Igualmente, en los estudios de volmenes de trnsito muchas
veces es til conocer la composicin y variacin de los distintos
tipos de vehculos. La composicin vehicular se mide en trminos
de porcentajes sobre el volumen total. Por ejemplo, porcentaje de
automviles, de autobuses y de camiones. En los pases ms
adelantados,
con
un
mayor
grado
de
motorizacin,
los
DEL
VOLUMEN
DE
TRNSITO
DIARIA
HORARIA.
En zonas urbanas, la variacin de los volmenes de trnsito
dentro de un da particular o una hora determinada, para una calle
o interseccin especfica, puede llegar a ser repetitiva y
consistente durante varios das de la semana. Sin embargo,
puede ser bastante diferente de un tipo de calle o de una
interseccin a otra, para el mismo periodo adems de la variacin
entre das feriados y festivos, los fines de semana o en horas de
la maana y tarde.
TF=TA +IT
EL TRNSITO ACTUAL (TA)
Es el volumen de trnsito que usar la carretera mejorada o la nueva
carretera en el momento de quedar completamente en servicio. En el
mejoramiento de una carretera existente, el trnsito actual se compone
del trnsito existente (TE), antes de la mejora, ms el trnsito atrado
(TAt).
El trnsito actual (TA), se puede establecer a partir de aforos
vehiculares sobre las vialidades de la zona de estudio, estudios de
origen y destino, o utilizando parmetros socioeconmicos que se
identifiquen plenamente con la economa de la zona. De esta manera, el
trnsito actual TA, se expresa como:
TA= TE+TAt
Para la estimacin del trnsito atrado (TAt), se debe tener un
conocimiento completo de las condiciones locales, de los orgenes y
destinos vehiculares y del grado de atraccin de todas las vialidades
comprendidas. A su vez, la cantidad de trnsito atrado depende de la
capacidad y de los volmenes de las carreteras existentes, as por
IT CNT TG TD
C r e c im ie n t o N o r m a l d e l T r n s ito ( C N T )
T r n s ito A c tu a l ( T A ) = E s is te n te ( T E ) + A tra d o ( T a t)
A O S
F i g . C o m p o n e n t e s d e l v o lu m e n d e t r n s it o f u t u r o
TF FP(TA )
del
tipo
de
superficie
de
rodadura,
Construccin,
ESTACION
DURACION
UBICACIN
E-01
7 das
5 laborables
Sbado +
Domingo
AV. SAN
JUAN
VEHICULO
AUTOMOTO
DE TRES
RES
RUEDAS:
MOTOTAXI
(L5)
AUTOMOVIL
(M1)
LIGEROS
CAMIONETA
PICK UP (N1)
PESADOS
CAMIONETA
RURAL:
MICROBUS
(M2)
CAMION
menos.
Vehculo automotor de la categora N,
VOLQUETE
(N3)
de
Transporte
Nacional
de
PROVAS
N Veh .
N das de la semana
Dnde:
IMDSEMANAL = ndice medio diario mensual.
IMD
Distrib.
%
133
60
66
101
36
0
55
20
471
28.2%
12.7%
14.0%
21.4%
7.6%
0.0%
11.7%
4.2%
100.0%
FACTOR
UTILIZADO
(SETIEMBRE)
LIGER
O
PESAD
O
1.1607 1.0072
73
6
Dnde:
qit = IMDA del tipo de vehculo i en el ao t (variable dependiente)
qi t
modelo)
r = Tasa de crecimiento anual del vehculo
n=periodo de diseo.
3.7.3 TASAS DE CRECIMIENTO
Se ha considerado el aumento del trnsito, basando la tasa de aumento
en la evolucin de la poblacin para la proyeccin de vehculos de
pasajeros por un lado, y por otro la evolucin del Producto Bruto Interno
para la proyeccin de vehculos de carga.
Por lo tanto el tipo de proyeccin que representa esta condicin, es la
proyeccin del Transito Generado y la proyeccin del Trnsito Desviado
si existiese.
En tal sentido la proyeccin del trnsito normal de vehculos carga, se
basa en la tasa de crecimiento de la actividad econmica, asumida de
la evolucin histrica del PBI de los denominados sectores importantes
considerados para el rea de influencia. La tasa de crecimiento
3.7.5.2
F carril = 1
F direccin = 0.50
3.7.8 TASAS DE CRECIMIENTO Y PROYECCION:
Se puede calcular el crecimiento del trnsito utilizando una frmula de
progresin geomtrica por separado para el componente del trnsito de
vehculos de pasajeros y para el componente del trnsito de vehculos
de carga.
-
Normalmente se asocia
componentes:
Una proyeccin
para
vehculos
de
pasajeros
que
crecer
poblacin.
Una proyeccin de la demanda de vehculos de carga que crecer
aproximadamente con la tasa de crecimiento econmica.
El siguiente cuadro proporciona el criterio de seleccionar el factor de
crecimiento acumulado (Fca) para
el periodo de diseo,
TASA DE ANUAL DE
CRECIMIENTO
Poblacin (%)
Economa (%)
Periodo de diseo (aos)
20
1.48
%
2.90
%
20
(1+0.0148) 1
=23.08
0.011
20
(1+0.029) 1
=26.01
0.029
seleccionado.
El clculo de factores de EE se efectuara utilizando las cargas reales
por eje de los vehculos pesados encuestados en el censo de
cargas.
podrn interpolarse:
TIPO DE
VEHICULO
Fc
r
(%)
n
(aos)
FCa
Fvp
PROMEDIO DE
PRESION DE
INFLADO
(PPI-psi)
0.5
1.0
0.03
20
26.01
4.504
95.6
1.000
0.5
1.0
0.03
20
26.01
3.285
135.0
2.910
DESCRIPCIO
N
IMDA
Fd
C2
Camiones 2E
55
C3
Camiones 3E
20
Fp
(PPI*0.9