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TRANSPORTE E ING DE
TRANSITO
Aforos
Y
planos
Alumnos:
Alvares Chong Laura Yazmin
Flores Montoya Reynaldo
Prez Valdespino Ailed
Vzquez Morales Jos Adn
INDICE
Introduccin 4
Marco Terico...5
Antecedentes de la Av. Instituto Politcnico..7
Estudio de las condiciones y transito de la Red Vial.....7
Planteamiento del Problema.8
Estudios.8
Estudio de Demoras..8
Estudio de volmenes de transito11
Estudio de dispositivos de control18
Estudio de velocidad...23
Conclusiones..26
Bibliografa..27
INTRODUCCION
El proceso de la realizacin de los aforos se llevaron consecutivamente de
acuerdo a lo establecido en la norma y respetando cada punto que se deba
evaluar minuciosamente, entre los estudias realizados fueron Volumen de
transito, Estudio de demoras, Estudio de velocidad y Estudio de dispositivos de
transito.
El manejo de definiciones sobre el transito as como la evolucin de puntos
estratgicos de intersecciones de alto flujo vehicular y as poder determinar si
existe algn congestionamiento vehicular , para el desarrollo de nuevos
proyectos de vas o la planeacin y regularizacin del trafico.
Mtodos como lo del radar para determinar velocidades o aforar son una gran
herramienta hoy en da para la eficacia y exactitud de los datos que se obtiene
pero adems la gran de manda por parte de la sociedad en vas de
comunicacin hacen que esto sea un plan de infraestructura a largo plazo.
El aforo como mtodo manual de conteo es eficaz pero se necesita de personal
calificado para efectuar dicha evolucin de la va o interseccin.
Marco Terico
Clasificacin de la red Vial
Para la realizacin de un aforo se necesita clasificar la va a evaluar de acuerdo
a la funcionalidad y su jerarqua de movimientos urbana de acuerdo como
indica el Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito.
La jerarqua de movimientos en reas urbanas se ilustra en la Figura 1.1. Sin
embargo, la clasificacin de vialidades es un poco complicada en reas
urbanas, ya que debido a la alta densidad y usos de suelo, los centros
especficos de generacin de viajes son muy difciles de identificar; por lo tanto
se deben tomar en cuenta consideraciones adicionales, tales como continuidad
de las vialidades, distancia entre intersecciones, accesibilidad, de manera de
poder definir una red lgica y eficiente. (SEDESOL, s/f: 1).
Vialidades Colectoras
Son las que recolectan el flujo vehicular de vecindarios, reas comerciales e
industriales atreves de las calles locales y canalizndolas a las vialidades
primarias.
La avenida IPN se clasifica como colectora por lo antes mencionado.
De acuerdo al Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito. La clasificacin por
nmero de viajes y kilmetros se clasifica como se muestra en la tabla:
Fuente:
Manual de
Estudios de
Ingeniera de
Trnsito
(Tomo XII),
Estudios
Los estudios que se realizaron en la va colectora fueran de gran importancia
para evaluar el funcionamiento de la misma, los estudios realizados fueron:
volmenes de transito, Dispositivos de control de Transito y estudio de
velocidad, todos estos aforando en diferentes fechas y horas, para obtener un
resultado ms real de las condiciones de movilidad que presenta la va.
Los aforos se realizaron con la asesora del Ing. Hctor Jess Maya Lpez y de
acuerdo al norma para la realizacin de estudios de transito de la SCT
(Secretaria de Comunicaciones y Transportes).
Estudio de Demoras.
El objetivo de este estudi es analizar los tiempos de recorrido, adems del
grado de eficiencia de la va, en diferentes horarios, das.
El nivel de congestionamiento, cuantifica las causas que originan las
demoras de los tiempos en los recorridos por la va.
Aplicaciones del estudio de demoras en intersecciones de acuerdo al
manual de estudios de Ing. de transito.
Aplicacin
A continuacin se enumeran las aplicaciones de estudios de
demoras en intersecciones:
1. Evaluacin de la eficiencia de diversos tipos de control
del trnsito en intersecciones.
2. Desarrollo de secuencias de tiempos de semforos
apropiadas.
3. Determinacin de la necesidad de un semforo en una
interseccin determinada.
4. Clculos del costo de las demoras en la evaluacin
econmica de mejoras a la vialidad.
5. Evaluacin de la geometra de la interseccin.
6. Anlisis de la efectividad de mejoras al trnsito usando
estudios de antes y despus.
7. Investigacin relacionada con el flujo del trnsito en
intersecciones
(SEDESOL, s/f: 1).
Para la aplicacin y realizacin del estudio de demoras existen
varios mtodos de evaluacin de las intersecciones algunos de
los cuales son:
1. Mtodos de los tiempos de viaje.
2. Mtodos en el cual el vehculo permanece parado.
El procedimiento para su realizacin es el siguiente:
Contar el No de Vehculos que se paran en el
afluente de la interseccin en un intervalo de
tiempo.
Contar los afluentes, incluyendo los vehculos que no
estn en movimiento y los que si estn en pleno
movimiento.
El clculo se realiza bajo las siguientes formulas:
Demora total de tiempo parado (veh-seg.)
DTP = (VTP) X (IM)
Donde, DTP = demora total de tiempo que los vehculos permanecen
parados.
VTP = volumen total de los vehculos que se paran en el afluente durante el
muestreo
10
11
12
Tabla 1.1.1
Grafica 1
Miercoles
60000
50000
Miercoles
40000
30000
20000
10000
0
Auto
Tabla 1.1.2
13
Motos
Micros
Trailers
300
256
250
234
245
212
200
150
100
50
0
1:00-1:15
1:16-1:30
01:31-1:45
1:45-2:00
Tabla 1.2
14
Tabla 1.2.1
Grafica 2
Tabla 1.2.2
15
518
520
504
510
497
500
485
490
480
470
460
1:00-1:15
1:16-1:30
01:31-1:45
1:45-2:00
Tabla 1.3.1
16
Grafica 3
Miercoles
50000
40000
Miercoles
30000
20000
10000
0
Auto
TABLA 1.3.2
17
Motos
Micros
Trailers
184
185
180
175
172
170
164
165
156
160
155
150
145
140
1:00-1:15
1:16-1:30
01:31-1:45
1:45-2:00
18
19
de sealamiento vertical
20
Ejemplo
Interseccin Evaluada
21
Interseccin Evaluada
22
Interseccin Evaluada.
23
Estudios de Velocidad
24
Velocidad
En una va, las velocidades pueden determinarse de manera puntual o
generalizada en tramos o sectores de un desplazamiento determinado, la
seleccin del mtodo para la realizacin depende si los resultados que se
requieren son par a un anlisis puntual.
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TRNSITO Y EL TRANSPORTE:5-26)
26
27
CONCLUSIONES
Los estudios sobre el trafico fueron realizados para una evaluacin de las
intersecciones de la Avenida Instituto Politcnico Nacional, catalogado como una
va colectora debido a que desaloja flujo vehicular en una va primaria que es el
eje central.
Despus de evaluar y hacer los debidos clculos hemos determinado que la va
presenta carga vehicular en puntos muy estratgicos, adems que por la falta
de mantenimiento de sus sealizaciones en algunos caso es imposible saber
que direccin tomar en el caso de los visitantes.
Nuestro plan es desarrollar un adecuado mantenimiento a la avenida en todo
aspecto como el de sealizacin , en el de su geometra y asfalto que presenta
gran deterioro y en algunos casos malformaciones peligrosas tanto como para
el conductor y el peatn.
28
Bibliografa
1. Manual de Estudios Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito
(Tomo XII), pp. 231; SEDESOL, Subsecretaria de Desarrollo Urbano
y Ordenacin del Territorio, Mxico DF, s/f.
2. MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN
DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE2, (Tomo III, capitulo 5), pp. 40;
Secretaria de trnsito y transporte, Bogot, Colombia, s/f.
3. NPRYCAR1001007/99, pp. 9; SCT. Mexico DF, 1999.
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