Electrnica en un F1

Los carros de F1 utilizan bateras con voltajes de un par de cientos de voltios,

donde 1000V es el mximo y manejan una corriente de un par de decenas de
amperios. Por lo tanto, estos autos manejan un sistema de alta potencia y
necesitan circuitos de electrnica de potencia para poder redirigir y utilizar la
energa dentro del mvil.
Las bateras de los autos de F1 estn compuestas de celdas de ion-litio,
similares a las de las bateras de los telfonos mviles, pero colocadas de una
forma mucho ms sofisticada. Hacer la batera lo suficientemente pequea
como para que quepa debajo del depsito de combustible y cumplir con el
peso obligatorio de 20-25 kilos sin dejar de lograr los objetivos de potencia y
energa es un difcil desafo. Adems de las celdas de ion-litio, la batera
tambin tiene un sistema de control electrnico, que se encarga de gestionar el
estado de cada una de las celdas. Cada celda es medida continuamente, para
monitorear el nivel de voltaje, capacidad disponible, corriente que se est
suministrando, temperatura y estado de vida de la celda. Adicionalmente,
mediante el sistema de control de batera, es posible aislar cada celda por
separado, si la misma est fallando.
Las celdas de la batera suelen calentarse debido a la alta demanda de energa
y por el proceso de conversin de corriente alterna a directa, por lo que es
necesario un sistema de enfriamiento para las mismas, es comn ver sistemas
de enfriamiento por agua, aire forzado y otros. Es necesario cuidar la
temperatura de las celdas, ya que de lo contrario las mismas, pueden
presentar daos irreversibles. Sin embargo aunque la refrigeracin es crtica,
para operar con la mxima eficiencia las bateras tienen que funcionar en un
rango de temperaturas estrecho, ms caliente que la temperatura ambiente,
por lo que se precalienta el agua del circuito antes de una sesin al igual que
se precalienta el motor antes de arrancarlo.

Comnmente los motores generadores de los automviles de F1 son trifsicos,

por lo que es necesario hacer una conversin elctrica para poder llevar la
energa generada a energa DC y poder cargar las bateras. Los sistemas de
control, comnmente hay sistemas de control para convertir y trabajar la
energa obtenida a travs del sistema cintico, y del sistema de
aprovechamiento del calor de escape.
Ya los autos de frmula 1 no dependen solamente del motor de combustin
interna para generar energa elctrica, es comn, en los autos de ltima
generacin, que los mismos contengan tres sistemas hbridos de generacin de
energa aparte de la generacin de energa utilizando el motor de combustin
interna.
La unidad de generacin y reaprovechamiento de energa en el auto se
conforma de los siguientes componentes:

El motor de combustin interna (ICE)

El Turbo Cargador (TC)
La unidad generadora a base de energa cintica (MGU-K), la cual
acumula la energa desperdiciada comnmente al frenar.
La unidad generadora a base de calor (MGU-H), la cual acumula la
energa en forma de calor, la cual es expedida por el sistema de escape.
EL acumulador de energa (ES), el cual se basa en el banco de bateras,
que se utiliza para acumular toda la energa generada por el (MGU-K) y
el (MGU-h).
El sistema electrnico de control (ECU), el cual se encarga de manejar y
administrar la energa en el automvil.