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CLCULO ESTIMADO DA VELOCIDADE

DADOS DO VECULO:
MARCA VOLKSWAGEN
MODELO - PARATI 1.6 CITY
PESO: 9760,8 N
No. MXIMO DE PASSAGEIROS: 05 (CINCO)
CARGA TIL MXIMA: 4508,0N
RESERVATRIO DE COMBUSTVEL: 51,0 l
FREIOS DIANTEIROS: A DISCO
FREIOS TRASEIROS: A TAMBOR
PNEUS: 175/70/R13

CLCULO DO PESO ESTIMADO DO VECULO:


a) OCUPANTES:
DUAS PESSOAS ADULTAS E UMA CRIANA Estimando-se o peso dos adultos
em 70 kg e da criana em 30 kg, teramos o seguinte: 2 x 70 kg + 1 x30Kg = 140 + 30 =
170 kg, ento o Peso dos ocupantes seria 170X g = 170 x 9,8 = 1666,0N ( um mil
seiscentos e sessenta e seis newtons) , sendo g a gravidade local (9,8 m/s2).
b) COMBUSTVEL NO TANQUE:
LEVANDO-SE EM CONTA O TANQUE DE COMBUSTVEL COM 30% DO SEU
VOLUME MXIMO TERAMOS:
Volume de combustvel: 0,3 X 51 = 15,3 l , como d = m/v ( d=densidade do combustvel
; m=massa de combustvel; v volume de combustvel), teremos que : m = 0,72 x 15,3

(considerando a densidade da gasolina de 0,72 Kg/l) => m= 11,016 Kg, logo o peso de
combustvel ser estimado em 11,016 x g = 11,016 x 9,8 = 107,96 N.
c) UTENSLIOS:
ESTIMANDO-SE O PESO DOS UTENSLIOS EM 2% DO PESO TOTAL DOS
OCUPANTES TEREMOS: 0,02 X 1666 = 33,32 N
d) PESO ESTIMADO TOTAL:
Teremos ento um peso estimado total para o veculo o somatrio das parcelas de pesos
encontradas acima e o peso do veculo:
Ptotal = P = P1 + P2 + P3 ...+Pn
Como a pavimentao asfltica apresentava-se em declive, podemos calcular a
velocidade mnima desenvolvida pelo veculo Parati em estimativa, utilizando para isso
o princpio da conservao da energia mecnica e considerando o coeficiente de atrito
entre os pneus e a pavimentao asfltica constante, levando-se em conta os vestgios
encontrados e coletados no local, a exemplo de marcas de frenagem na pista de
rolamento de 26,0 m (vinte e seis metros), a partir do stio da coliso, at o inicio do
processo de frenagem do veculo parati. Tambm considerando o declive () da pista de
rolamento de aproximadamente 10o (dez graus).
Pelo principio da conservao da energia mecnica deveremos ter:
inicial final , como. final 0, teremos
inicial

m.v 2
, sendo igual ao trabalho executado pelas foras atuantes no veculo.
2

As foras atuantes no veculo reduziram-se para as foras de atrito e componente do


peso no eixo x (paralelo direo de deslocamento do veculo). Teremos ento para
fora resultante:

Fr Ptotal x Fat , sendo Fat fora de atrito .N, onde coeficiente de atrito
N normal (componente da fora peso na direo y, perpendicular direo de deslocamento
do
veculo) Ptotal y Ptotal . cos
Tendo - se Fr xd , onde d distncia de frenagem, e como representa a variao de energia
do sistema , teremos, fazendo uma composio destas equaes o seguinte :

d x ( Ptotal x Fat )
m

m.v 2
sabendo que m massa do veculo e que P m x g , teremos que
2

P
, log o,
g

d . ( Ptotal x Fat )

Ptotal . cos .v 2
, por tan to
2g

Ptotal . cos .v 2

2g
2.g .d .( Ptotal .sen .Ptotal . cos )
v2
, cancelando os valores similares
Ptotal . cos
d .( Ptotal .sen .Ptotal . cos )

sen
. ),
cos

2.g .d .(

2.g .d .(tg . ), com

g gravidade local
d distncia obtida da marca de frenagem
angulo estimado de inclinao da pista de rolamento
coeficiente de atrito entre a pista de rolamento e pneus do veculo
utilizando - se os valores encontrados no local, obteremos :
v

2.9,8.26. (tg10 o 0,8) v 17,83m / s 64,2 Km / h

Podemos ento afirmar que a velocidade mnima que o veculo trafegava antes do inicio
da frenagem era de aproximadamente 64,0Km/h (sessenta e quatro quilmetros por
hora), considerando o veculo parado no seu ponto final de frenagem e no se levando
em conta a energia cintica necessria para causar os danos apresentados no veculo.
Considerando uma dissipao de energia mdia de 70 %, responsvel pelos
empenamentos, amassamentos e destruies totais e parciais de peas, danos em grau
mdio, teremos o seguinte:

real calculada dissipada , como. dissipada 0,7. inicial , teremos


real calculada 0,7. calculada 1,7 calculada
mv 2 real
1,7.m.v 2 calculada
.
2
2

v real v calculada . 1,7 83,70 Km / h

Esta velocidade representa a velocidade estimada do veculo no incio da frenagem,


levando-se agora os danos causados no veculo com a dissipao da energia cintica.

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