DISEO SSMICO DE

PUENTES POR CAPACIDAD

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JULIO DE 2013
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1. INTRODUCCIN
Despus de los desastres ocurridos durante los terremotos de 1989 y 1994
en California y el de 1995 en Kobe, en los que se produjeron derrumbes y
daos graves en un nmero importante de puentes, surgi la necesidad de
revisar los conceptos en los que se fundamentaba el diseo ssmico de los
puentes, basado principalmente hasta el momento en el clculo de
esfuerzos ssmicos mediante clculos elsticos lineales (clculo modal
espectral) y en la utilizacin de detalles de armado que no tomaban en
consideracin los movimientos reales que las estructuras experimentan
durante un sismo y que no tenan como objetivo dotar de ductilidad a la
estructura.
Tres fueron las principales deficiencias de diseo que presentaban las
estructuras que no fueron capaces de resistir el sismo; todos ellos asociados
con la aproximacin elstica utilizada en el diseo:
Subestimacin de los desplazamientos
Detalles de armado incapaces de asegurar los desplazamientos de la
estructura
La resistencia a cortante era inferior a la resistencia a flexin
Para evitar en el futuro la repeticin de estos mismos problemas, comenz
una nueva corriente de diseo basada en los desplazamientos en vez de en
los esfuerzos, fijando a priori los elementos estructurales en los que se
aceptan daos y aquellos que deben quedar ausentes de dao durante el
sismo. Es lo que se conoce como diseo por capacidad.
Se basa en la determinacin de los movimientos reales que experimentar
la estructura durante un sismo y en el diseo de uniones que garanticen el
desarrollo de esos movimientos a travs de detalles dctiles. En la fase
inicial del diseo se decide dnde se formarn las rtulas que garanticen
los desplazamientos de la estructura y que se detallarn cuidadosamente y
a la vez se decide en qu elementos se debe evitar cualquier tipo de dao,
dotndolos de un margen de resistencia sobre aquellos elementos en que
se formarn las rotulas. Un aspecto fundamental del diseo por capacidad
es que se asume que durante un sismo la estructura sufrir daos; enfoque
ste completamente diferente al que se pretende con un diseo elstico.
Esta asuncin de daos permite diseos iniciales ms baratos a cambio de
posibles reparaciones futuras.

2. DEFICIENCIAS DE LA APROXIMACIN ELSTICA AL DISEO

SSMICO.
2.1 Desplazamientos ssmicos
El clculo modal espectral tradicional utilizado en el diseo ssmico utiliza
modelos de clculo en los que los distintos elementos se modelizan con sus
secciones brutas. La realidad ante un sismo de importancia significativa es
que las pilas se fisuran y, por tanto, las rigideces reales ya no son las brutas,
sino las fisuradas, que son menores. La estructura, por tanto, se flexibiliza,
aumentando por este efecto los desplazamientos, que pueden llegar a ser
mucho mayores que lo esperado. Esto puede ocasionar dos tipos de
problemas que conduzcan al colapso de la estructura: prdida de apoyo
del tablero sobre las pilas y niveles de deformacin en las uniones entre
elementos incompatibles con los detalles de armado.
2.2 Detalles de armado
Que la estructura tenga desplazamientos ms altos de lo esperado durante
un sismo, tiene como consecuencia que las deformaciones que
experimentar el hormign sern mayores que el lmite mximo
tradicionalmente supuesto en un clculo elstico (3.5 ). Para estos niveles
de deformacin el recubrimiento salta y la armadura longitudinal queda
expuesta. En esta situacin, si el arriostramiento de la armadura
longitudinal no es suficiente pandea, con la prdida de capacidad sbita
que ello conlleva.
Si el hormign situado en el interior de la armadura longitudinal no est
suficientemente confinado, la rotura se propagar al interior de la seccin
y se producir una rpida prdida de resistencia. Estos daos sern
imposibles de reparar, obligando por tanto a la demolicin de la estructura
una vez pasado el sismo.
Ante estos fenmenos, la solucin es dotar a la estructura de suficiente
ductilidad, entendida sta como la capacidad de la estructura de
deformarse repetidas veces por encima de los desplazamientos que
producen el inicio de las plastificaciones sin prdida significativa de
resistencia y con niveles de dao controlados. sta es una filosofa de
diseo que no se aplicaba cuando se afrontaba el diseo ssmico desde una

aproximacin elstica, ya que no se contemplaba la formacin de rtulas y

las grandes deformaciones que lleva asociadas.
2.3 Resistencia a cortante inferior a la resistencia a flexin
Es importante tener claro que, ante un sismo importante, la estructura se
ver sometida a los esfuerzos que es capaz de resistir. Para resistir los
esfuerzos de flexin, la estructura se comportar de manera dctil si el
hormign se encuentra suficientemente confinado y los detalles de armado
son correctos. Este comportamiento dctil plastificar la armadura y
fisurar el hormign. A medida que las plastificaciones aumentan, las
aberturas de fisura crecen rpidamente y la resistencia a cortante aportada
por el hormign disminuye de manera importante y muy rpidamente,
pudiendo conducir a una rotura frgil por cortante. Es muy importante,
por tanto, evitar el mecanismo de rotura por cortante (frgil) asegurando
que la resistencia de la estructura frente a esfuerzos cortantes es superior a
la resistencia a flexin, asegurando de esta forma que la estructura nunca
colapsar por cortante.
Volviendo a la frase con la comenzaba el apartado, un sismo de elevada
magnitud provocar que en la estructura se desarrollen los esfuerzos
mximos que es capaz de resistir (esfuerzos mximos = esfuerzos de
formacin de rtulas). Puesto que se van a desarrollar los momentos
mximos que la estructura es capaz de resistir, los cortantes asociados
tambin se desarrollarn. Y estos ltimos son los peligrosos, ya que una
rotura por cortante es frgil y conlleva una prdida sbita de resistencia.
Por este motivo, uno de los criterios bsicos del diseo por capacidad
consiste en asegurar que la resistencia cortante de la estructura es mayor
que la resistencia a flexin.

Colapso por insuficiente confinamiento en la zona de rtulas. Kobe 1995.

3. FUNDAMENTOS DEL DISEO POR CAPACIDAD

El diseo por capacidad se fundamenta en cuatro aspectos principales:
En el diseo por capacidad se asume que la estructura sufrir daos y es
objeto del diseo identificar los puntos en los que se producirn los daos
(denominados rtulas), comprobar que el nivel de dao esperable en stos
est controlado y que permite la reparacin futura y asegurar que no se
producen daos en elementos no deseados (denominados elementos
protegidos por capacidad).
Diseo de las rtulas para asegurar que en ellas se pueden producir las
deformaciones necesarias para garantizar los desplazamientos de la
estructura durante el sismo.
Dotar de la suficiente resistencia a los elementos del puente en los que se
desea evitar daos durante el sismo.
Asegurar suficiente margen de resistencia sobre los modos de rotura
frgiles.
3.1 Localizacin de rtulas
En puentes se asume que las rtulas se forman en las pilas. Su posicin ser
aquella en la que se suponga que la pila est empotrada a efectos de la
determinacin de esfuerzos. As, en una pila de fuste nico empotrado
tanto en el tablero como en la cimentacin, se supondr la formacin de
rtulas en sus extremos superior en inferior para el clculo longitudinal y
slo en el extremo inferior para el clculo transversal. Si la pila consta de
varios fustes empotrados tanto en tablero como en la cimentacin, la
formacin de rtulas se supondr en los dos extremos tanto para el clculo
longitudinal como para el transversal. En el caso de pilaspilote, las rtulas
se formarn en la parte enterrada del pilote tanto en sentido transversal
como longitudinal y en el extremo superior para el clculo longitudinal.

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Nota: es importante destacar que la formacin de rtulas en una estructura

no implica que sta se convierta en un mecanismo; una rtula es una
articulacin con capacidad para transmitir momentos, es decir, una vez
que se alcanza el momento plstico en la unin, se considera que se ha
formado la rtula y a partir de ese momento se producen giros, pero la
articulacin contina siendo capaz de transmitir el momento plstico.
3.2 Detalle y confinamiento de las rtulas
Una vez que se ha formado una rtula, las deformaciones que
experimentarn tanto la armadura como el hormign en esta regin sern
elevadas. La capacidad de deformacin de la estructura ser mayor cuanto
mayor sean las deformaciones por compresin que pueda alcanzar el
hormign en la zona de rtulas. Y la manera en que puede conseguirse que
el hormign alcance niveles muy elevados de deformacin es mediante el
confinamiento.
En estructuras de hormign armado, el confinamiento se consigue
mediante armadura. El mecanismo de confinamiento es el siguiente: el
hormign comprimido antes de romper necesita expandirse lateralmente;
si se dispone armadura que impida esta expansin lateral, se est
introduciendo indirectamente una compresin lateral en el hormign. Si
esta armadura es suficiente, se podr evitar la expansin lateral que
producira la rotura por compresin y, por tanto, se podrn alcanzar
niveles altos de compresiones y, lo que es mucho ms importante, niveles
mucho ms altos de deformacin. El efecto del confinamiento lo realiza
tanto la armadura longitudinal como la armadura transversal.

Por su forma, los cercos circulares son los ptimos para confinar el
hormign, ya que el hormign comprimido que intenta expandirse pone
en tensin el cerco y, como es curvo, proporciona una lnea continua de
confinamiento. En el caso de cercos rectangulares, el efecto de
confinamiento se produce slo en las esquinas; por este motivo cuando se
pretende confinar adecuadamente una seccin rectangular hay que
recurrir a varios cercos en cada seccin transversal y/o al empleo de
horquillas.
3.3 Control del nivel de daos en las rtulas
La forma de comprobar que los daos esperables en una rtula son
aceptables y que permiten que en el futuro se puedan reparar es a travs
de la limitacin de las deformaciones en el hormign y en la armadura.
Las distintas Normativas no indican valores de referencia que permitan
tener un orden de magnitud del nivel de daos esperado. Se incluyen a
continuacin los criterios definidos por Caltrans (Californa Department of
Transportation) para el proyecto del Gerald Desmond Bridge Replacement
Project y la clasificacin de los niveles de daos:
Sin daos: sin necesidad de reparacin despus del sismo de diseo.
Dao mnimo: aunque se han producido plastificaciones, el dao se
reduce a una ligera fisuracin en el hormign.
Dao moderado: plastificaciones tanto en armaduras como en hormign,
fisuracin del hormign y rotura mnima de recubrimientos. La extensin
de los daos es limitada y puede realizarse sin el cierre del puente al trfico.
Dao significativo: rotura generalizada de los recubrimientos y pequeas
deformaciones permanentes en la estructura que pueden requerir el cierre
del puente para repararlo.
Las mximas deformaciones para el hormign y la armadura dependan
del elemento estructural y del sismo para el que se realizara la
comprobacin; ltimo (SEE) o de servicio (FEE).

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A la vista de los valores anteriores, se aprecia que para el caso de las pilas
de los viaductos de acceso, se considera que deformaciones en el hormign
de hasta el 4 se consideran dao mnimo. La pregunta que surge
entonces es, cmo es posible que 4 se considere dao mnimo si, por
ejemplo, la deformacin mxima que se admite en el hormign segn la
EHE para el dimensionamiento en Estado Lmite ltimo es igual al 3.5.
Las razones para explicar esta aparente incoherencia son las siguientes:
La rotura del recubrimiento del hormign se considera que ocurre para
deformaciones del orden del 6 o superiores. Esto explica por qu 4 se
considera dao mnimo.
Para el dimensionamiento en ELU, con el 3.5 indicado por las
Normativas el hormign comprimido ya estar completamente
plastificado, y el incremento de resistencia de una seccin que se obtiene
utilizando 3.5 o 5 no es apreciable, ya que a partir de un determinado
punto, el aumento de deformaciones tanto en el hormign como en la
armadura no lleva asociado un aumento significativo de la resistencia

(rama casi horizontal del diagrama momentocurvatura) sino que slo se

traduce en aumento de curvaturas y, por tanto, de deformaciones. Esta
caracterstica es la que hace que las estructuras de hormign que fallan por
flexin experimenten deformaciones importantes antes del colapso.
3.4 Elementos protegidos por capacidad
Uno de los aspectos fundamentales del diseo por capacidad es la
definicin de aquellos elementos de la estructura en los que se desea evitar
cualquier tipo de dao durante el sismo de diseo. Estos elementos son los
que se consideran protegidos por capacidad. El significado de este nombre
es que los esfuerzos que se utilizan para su dimensionamiento en situacin
ssmica son las resistencias/capacidades de los otros elementos de la
estructura a que se encuentran unidos y en los que se asume la formacin
de rtulas.
Ejemplo: el encepado y los pilotes de un puente siempre son elementos
protegidos por capacidad. Esto quiere decir que para el dimensionamiento
del encepado y de los pilotes no se utilizan los esfuerzos que resultan de
un clculo ssmico tradicional (clculo modal o time history), sino que los
esfuerzos que se utilizan son el mximo momento flector que es capaz de
resistir la pila a que se encuentran unidos y su cortante asociado. Esta es
una diferencia muy importante respecto al mtodo de clculo tradicional;
en el diseo por capacidad se dimensiona en primer lugar la pila, se
determina a continuacin su resistencia real y se utiliza sta para
dimensionar la cimentacin.
Por resistencia real de la pila se entiende aquella resistencia que se
obtendra si se ensayara a escala real y se llevara hasta rotura. Es decir, la
resistencia real no es la que se obtiene en un clculo tradicional de
dimensionamiento en Estado Lmite ltimo con coeficientes de
minoracin de los materiales y lmites de deformacin bajos tanto en el
acero (10 por mil) como en el hormign (3.5 por mil). La realidad es que la
mayor parte de las veces, si se realizaran estos ensayos, se encontrara que
los materiales resisten bastante ms que las resistencias minoradas que se
utilizan normalmente en el clculo, ms incluso que las resistencias
nominales. Esto es lo que se conoce como sobrerresistencia de los
materiales.

La sobrerresistencia en la armadura se debe a la propiedad del acero por la

cual la resistencia aumenta cuando se somete a niveles muy altos de
deformacin. Una vez que comienzan las plastificaciones para una
deformacin del orden del 2 por mil, la tensin en el acero no aumenta al
aumentar las deformaciones, pero si stas superan un determinado lmite
(en torno al 10 por mil), la tensin vuelve a aumentar. Como en las zonas
de rtulas, las deformaciones en la armadura son muy altas (1520 por mil),
nos encontramos con que la armadura estara resistiendo ms que la
tensin nominal de plastificacin. Esto es lo que se conoce como
endurecimiento por deformacin o strainhardening.
La sobrerresistencia en el hormign se debe al hecho de que un hormign
confinado es capaz de desarrollar tensiones y deformaciones superiores a
las nominales. Como se ha dicho en apartados anteriores, las zonas de
rtulas deben confinarse adecuadamente para que se puedan producir en
ellas los giros necesarios para adaptarse a la demanda ssmica. Este
confinamiento, adems de permitir giroscurvaturasdeformaciones
elevadas en la rtula, hace que las tensiones de compresin que es capaz
de resistir el hormign aumenten.
Al combinar los efectos indicados en los dos prrafos anteriores, nos
encontramos que la rtula de la pila en que se produce la disipacin de
energa es capaz de resistir ms de lo esperado. Y esta resistencia mayor de
la esperada es la que se transmite a la cimentacin y, por tanto, la que se
utiliza para su dimensionamiento.
De esta forma, el elemento protegido (cimentacin) se dimensiona para el
mximo esfuerzo real que es capaz de resistir el elemento a que se
encuentra unido (pila). Esto enlaza con lo indicado al comienzo del
apartado 2.3: ante un sismo importante, la estructura se ver sometida a
los esfuerzos mximos que es capaz de resistir. As, al dimensionar la
cimentacin para este esfuerzo, se asegura que sta no se ver sometida
durante el sismo a esfuerzos superiores a los considerados durante el
diseo y, por tanto, se asegura que quedar exenta de daos.
3.5 Ejemplo
Incluyo a continuacin un ejemplo tomado del libro Seismic Design and
Retrofit of Bridges, de Priestley, Seible y Calvi que ilustra muy bien los
conceptos indicados anteriormente.

En la siguiente figura se muestra la pila tipo de un puente junto con los

esfuerzos que resultaran de un clculo ssmico modal espectral tradicional
reducidos por los factores que contemplan las normativas para tener en
cuenta la ductilidad de la estructura. La pila se comporta como una
mnsula en la respuesta transversal y como biempotrada en sentido
longitudinal. En la parte izquierda de la figura se muestran los esfuerzos
(momentos y cortante en cabeza) de dimensionamiento para la respuesta
transversal y en la parte izquierda se muestran los mismos esfuerzos para
la respuesta longitudinal.

https://seismic06g.files.wordpress.com/2013/03/ejemplo_priestley.png

El momento que condiciona el dimensionamiento a flexin de la pila es

1200. Se supone que la minoracin de la resistencia del hormign y de la
armadura equivale a un coeficiente reductor de la resistencia igual a 0.75.
Se supone adems que se ajusta perfectamente la armadura dispuesta al
momento solicitante. Con estos valores, la resistencia nominal de la seccin
inferior (sin minorar la resistencia de los materiales) ser 1200/0.75 = 1600.
Si adems se tienen en cuenta que los materiales resisten ms de lo que se
considera en el clculo y que la resistencia del acero aumenta cuando se le
somete a deformaciones elevadas (strain hardening), se obtiene que la
resistencia real de la seccin es superior a la nominal. El valor que se
considera normalmente para evaluar la sobrerresistencia de los materiales
oscila en las diferentes normativas entre 1.201.30 y est basado en los
resultados obtenidos en numerosos ensayos. Asumiendo ste ltimo,
resulta que la resistencia real de la seccin inferior de la pila es 16001.3 =
2080. Suponiendo que se trata de un fuste circular, el momento resistente
ser el mismo en los sentidos transversal y longitudinal. Como ya se dijo

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anteriormente, durante un terremoto fuerte, si la pila resiste 2080, el sismo

le pedir los 2080. Y en este caso, si la respuesta del puente es longitudinal,
el cortante que acompaar al momento ser igual a 20802/10 = 416. Y aqu
surge el gran problema que se coment en el apartado 2.3: la pila debe
resistir un cortante 3.2 veces (416/130) superior al que se obtuvo del clculo
de esfuerzos inicial, conduciendo al colapso si la armadura dispuesta en la
base de la pila se ajust al esfuerzo solicitante, con el agravante de que la
rotura por cortante es una rotura frgil.
En el diseo por capacidad, la pila se dimensiona para los cortantes
asociados a los momentos sobre-resistentes. De esta forma la estructura se
encontrar protegida contra la rotura frgil que supone el fallo por
cortante. Asimismo, y con objeto de evitar la aparicin de cualquier dao
en la cimentacin, sta se dimensionar para permanecer elstica o con
daos mnimos para los esfuerzos que es capaz de transmitir la pila
teniendo en cuenta los conceptos de sobrerresistencia.
El ejemplo expuesto y las conclusiones extradas parece que el proceso de
diseo por capacidad es muy conservador y que conduce a una estructura
muy cara. Sin embargo, la clave del proceso es que el punto de partida del
dimensionamiento no deben ser los esfuerzos, sino los desplazamientos.
4. DUCTILIDAD
Se define ductilidad como la capacidad de la estructura para deformarse
repetidamente de forma inelstica sin prdida significativa de resistencia.
Por qu de forma inelstica? Porque las plastificaciones llevan asociada
disipacin de energa y la disipacin de energa lleva asociado
amortiguamiento y el amortiguamiento lleva asociado disminucin de la
demanda ssmica.
Dnde se producen las plastificaciones y la disipacin de energa? En las
rtulas. Son stas, por tanto, las responsables de que una estructura tenga
ductilidad, de ah la importancia de su correcto dimensionamiento.

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4.1 Ductilidad: demanda vs capacidad

Durante un sismo, la estructura se ve sometida a una demanda de
desplazamientos. Se llama demanda de ductilidad a la relacin entre la
deformacin de la estructura durante el sismo y el desplazamiento que
produce el inicio de las plastificaciones.
Demanda de ductilidad = ,demanda = sismo / y
Para resistir el sismo, la estructura deber ser capaz de desarrollar una
ductilidad superior a la demanda. La ductilidad mxima que es capaz de
desarrollar una estructura (capacidad) se expresa como la relacin entre el
desplazamiento mximo que es capaz de resistir la estructura y el
desplazamiento que produce el inicio de las plastificaciones.
Ductilidad mxima de la estructura = ,capacidad = ltimo / y
Las expresiones anteriores reflejan la ductilidad en trminos de
desplazamientos y hacen referencia a los desplazamientos de un
determinado elemento de la estructura. Puesto que la formacin de rtulas
se asume que se forma en las pilas, la ductilidad suele referirse a las pilas.
Esta ductilidad no debe confundirse con la ductilidad en trminos de
curvatura, que relaciona la curvatura ltima de una seccin transversal con
la curvatura elstica. La ductilidad en trminos de curvatura hace
referencia, por tanto, a la ductilidad de una determinada seccin de un
determinado elemento.

Ductilidad en trminos de desplazamiento de una pila

https://seismic06g.files.wordpress.com/2013/04/ductilidad.png

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En la figura anterior, la ductilidad de la pila en trminos de desplazamiento

ser c/y, siendo y el desplazamiento de la cabeza de pila que plastifica
la seccin de arranque (formacin de la rtula) y c el desplazamiento total
de la cabeza de la pila. ste ltimo es igual a la suma de y y del
desplazamiento de la cabeza de la pila debido al giro de la rtula, p.
La figura del centro muestra el diagrama de curvaturas a lo largo de la pila.
Se aprecia que una vez que se alcanza la curvatura de formacin de rtula
en el extremo inferior, los posteriores aumentos de curvatura se asume que
se producen nicamente en la longitud de la rtula, Lp, siendo el giro p
que experimenta la rtula igual al producto de la curvatura en la rtula p
por la longitud de la misma, y el desplazamiento p igual a p x Lp.
La normativa ssmica californiana (Seismic Design Criteria) indica cmo
obtener la ductilidad (demanda o capacidad) de un elemento asimilando
ste a una mnsula equivalente (distancia entre la rtula y el punto de
momento nulo).

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https://seismic06g.files.wordpress.com/2013/04/ductilidad02.png

Esta misma normativa indica que la ductilidad que debe ser capaz de
desarrollar cualquier elemento de la estructura en que se asuma la
formacin de rtulas debe ser igual a 3, es decir, el desplazamiento ltimo
debe ser como mnimo 3 veces el desplazamiento elstico (el de formacin
de la rtula).
HORMIGN CONFINADO
1_INTRODUCCIN
Es un hecho comprobado mediante ensayos, que la resistencia y la
capacidad de deformacin de una probeta cilndrica de hormign aumenta
cuando sta se encuentra sometida a una compresin radial (p) uniforme
en todo su superficie lateral.
La resistencia del hormign confinado se expres tradicionalmente en
funcin de la resistencia del hormign sin confinar (fC) y de la compresin
lateral de confinamiento segn:

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fC, CONFINADO = fC + 4 x p
Es decir, se consideraba que la resistencia del hormign confinado
aumentaba en una magnitud igual a cuatro veces la presin lateral de
confinamiento.
En la actualidad se utiliza el modelo desarrollado por J.B. Mander, que
define tambin la resistencia del hormign confinado en funcin de la
presin lateral de confinamiento como:

https://seismic06g.files.wordpress.com/2013/05/formula41.png

Esta formulacin refleja tambin la incidencia directa que tiene la presin

lateral de confinamiento sobre la resistencia del hormign.
2_APLICACIONES
En el diseo de estructuras de hormign armado, existen principalmente
dos situaciones en las que es necesario incrementar de manera significativa
las caractersticas resistentes del hormign.
La primera es en el diseo de elementos que requieran poseer ductilidad
elevada, para lo que es necesario adoptar medidas que permitan al
hormign alcanzar niveles de deformacin muy elevados. Es el caso de los
elementos de hormign en los que se prev la formacin de rtulas durante
un sismo y en las que es necesario que se produzcan grandes
deformaciones para permitir los giros compatibles con la demanda ssmica
de desplazamientos.
La segunda situacin corresponde a aquellos elementos de hormign que
reciben cargas concentradas muy importantes, como pueden ser los
anclajes de los tendones de postesado o las zonas situadas directamente
bajo apoyos que reciben cargas muy elevadas. En ambos casos se producen
compresiones en el hormign muy superiores a su resistencia caracterstica
en el contacto entre el hormign y la placa de anclaje o apoyo.

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En estos dos casos, la mejora resistente en el hormign se consigue

mediante la disposicin de armadura transversal, bien rodeando el
hormign comprimido o bien en el interior del mismo.
3_MECANISMO DE CONFINAMIENTO Presin lateral de
confinamiento
El confinamiento que ejerce la armadura transversal responde a un
principio de accinreaccin.
Accin: el hormign comprimido, por efecto Poisson, se expande en
sentido transversal a la direccin de la compresin.
Reaccin: cuando se dispone armadura transversal rodeando o en el
interior de este hormign que intenta expandirse, la armadura se alargar
tambin y como respuesta ejercer sobre el hormign una fuerza de
compresin (a modo de un muelle que al alargarlo intenta volver a su
posicin). Esta compresin es la presin de confinamiento.
El valor de la presin de confinamiento que ejerce la armadura depende de
dos factores: de la geometra de la armadura transversal y del alargamiento
que sta experimente.
3.1 Geometra de la armadura transversal
La presin lateral de confinamiento que ejerce la armadura transversal
depende de la forma de sta, bien sea en forma de cercos circulares (o
hlices) o mediante ramas rectas (horquillas o cercos rectangulares). De
forma genrica, puede expresarse como:
p = fuerza que aparece en la barra de armadura / rea de influencia de la
barra
3.1.A Cercos circulares o hlices
En este caso, el cerco que experimenta un alargamiento (e) responde
ejerciendo sobre el hormign una presin de confinamiento igual a:
p = (E x e x Ab) / (R x s)

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Siendo E el mdulo de elasticidad del acero, Ab el rea de la barra utilizada

en el cerco, R el radio de curvatura del cerco y s la separacin entre cercos
medida en el sentido de la compresin.
3.1.B Horquillas o cercos rectangulares
Mientras que los cercos circulares ejercen una presin de confinamiento
uniforme en todo el permetro y son plenamente eficientes, las ramas rectas
dejan zonas intermedias sin confinar; no son, por tanto, plenamente
eficientes.

https://seismic06g.files.wordpress.com/2013/05/confinamiento2.jpg

En este caso, la presin lateral de confinamiento que ejercen n barras

dispuestas en una anchura B es:
p = (n x E x e x Ab) / (B x s)
Siendo E el mdulo de elasticidad del acero, Ab el rea de la barra utilizada
en las horquillas y s la separacin entre horquillas medida en el sentido de
la compresin.
Es muy importante destacar, que para que sean efectivas, las horquillas
deben conectarse a un cerco perimetral que rodee la zona de hormign a
confinar o a una armadura longitudinal. Es decir, las horquillas por s solas
no ejercen ninguna presin de confinamiento.

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3.1.C Coeficiente de eficiencia de la armadura de confinamiento

Ya hemos comentado que las horquillas no son plenamente eficientes para
confinar en sentido transversal. En el sentido longitudinal de la
compresin, los cercos u horquillas dejan entre ellos tambin una zona sin
confinar que se asume que sigue una parbola de segundo grado, segn se
muestra en la siguiente figura:

https://seismic06g.files.wordpress.com/2013/05/confinamiento1.jpg

Al tomar en consideracin estas zonas de hormign sin confinar que

aparecen en la seccin transversal o en el sentido longitudinal, se define el
coeficiente de eficiencia de la armadura de confinamiento (ke) como la
relacin entre el volumen de hormign eficazmente confinado respecto al
volumen de hormign que queda encerrado por las lneas medias de los
cercos de confinamiento.
Los valores de los coeficientes de eficiencia para cada tipo de cercos
pueden encontrarse en la bibliografa especializada.

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Al multiplicar la presin lateral de confinamiento expuesta anteriormente

por el coeficiente de eficiencia, se obtiene la presin efectiva de
confinamiento, que es la que se utiliza para determinar las propiedades
del hormign confinado.
3.2 Alargamiento de la armadura transversal
El Eurocdigo considera que la deformacin de la armadura transversal de
confinamiento es igual a asociada al lmite elstico del acero, es decir,
considera que la tensin en la armadura de confinamiento es igual al lmite
elstico del acero.
Algunos autores (Priestley Seismic Design and Retrofit of Bridges)
recomienda utilizar un valor inferior de la deformacin del acero, igual al
15 por mil.
5. DISEO
Los pasos que deben seguirse al disear una estructura por capacidad son
los siguientes:
Dimensionamiento de los elementos que forman la estructura para
resistir los esfuerzos de Estado Lmite ltimo no ssmicos.
Determinar los elementos en los que se va a asumir formacin de rtulas
(daos) y aquellos que deben permanecer sin daos durante el sismo de
diseo (elementos protegidos por capacidad).
Obtencin de los desplazamientos esperables en la estructura durante el
sismo de diseo: Demanda de ductilidad.
Comprobacin de que la capacidad de cada elemento dctil de la
estructura es superior a la demanda: Comprobacin armadura dispuesta.
Movimientos de la estructura giros en las rtulas curvaturas
deformaciones en armadura y hormign en las rtulas comprobacin
del nivel de dao, teniendo en cuentas las caractersticas reales de los
materiales: curva tensindeformacin del hormign confinado y curva

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tensindeformacin del acero considerando el strain hardening:

Comprobacin armadura dispuesta.
Determinacin de los momentos resistentes de las rtulas teniendo en
cuenta la sobrerresistencia de los materiales y de sus cortantes compatibles:
Dimensionamiento de los elementos protegidos por capacidad.
Definicin de los detalles de armado para asegurar el nivel de ductilidad
necesario en cada elemento de la estructura.
5.1 Movimientos de la estructura: demanda
Los movimientos de la estructura se obtienen mediante un clculo modal
espectral. El aspecto ms importante a tener en cuenta al realizar el modelo
es que se deben considerar las rigideces fisuradas de las pilas, ya que su
influencia en los movimientos de la estructura es fundamental.
Como orden de magnitud, y a falta de clculos ms precisos, se puede
asumir que la rigidez fisurada de la pila a flexin es el 35% de la rigidez
bruta. Se recomienda tambin considerar la reduccin de la rigidez a
torsin de las pilas por fisuracin, que en secciones de hormign armado
se estima que es igual al 20% de la rigidez bruta. En tableros de hormign
armado, debe considerarse tambin la rigidez fisurada, que est entre el
50% (tableros dbilmente armados) y el 75% de la rigidez bruta. En tableros
de hormign pretensado no es necesario considerar prdidas de rigidez
por fisuracin.
Como se ha comentado anteriormente, la disipacin de energa que se
produce en las rtulas lleva asociada un aumento del amortiguamiento,
que a su vez lleva asociado una disminucin de la demanda ssmica
(desplazamientos de la estructura). Este hecho no lo contemplan las
normativas actuales, por lo que el clculo modal suele realizarse utilizando
el espectro de diseo definido para el 5% del amortiguamiento crtico.
Con vistas a determinar correctamente los movimientos de la estructura,
es importante modelizar la rigidez de las cimentaciones tanto al giro como
al desplazamiento. Debido a las incertidumbres en la determinacin de
estos valores, se recomienda realizar estudios de sensibilidad con el fin de
detectar la influencia de la rigidez del terreno en los resultados.

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Obtenidos los desplazamientos del modelo, la demanda de ductilidad en

una pila concreta puede obtenerse de la siguiente forma:
Determinar en primer lugar la longitud de la mnsula equivalente (Leq)
segn la figura incluida en un captulo anterior.
Calcular qu parte del movimiento total del elemento obtenido en el
modelo de clculo corresponde a la mnsula equivalente calculada
anteriormente (c).
Obtener a continuacin el movimiento que produce la formacin de la
rtula a partir de la curvatura elstica mediante y = Leq2/3 x y. Para la
determinacin de la curvatura elstica se utilizar la armadura
dimensionada para resistir los esfuerzos nossmicos y el axil de
compresin en la pila concomitante con el sismo (que generalmente ser
igual al axil debido a cargas permanentes ms una parte de la sobrecarga:
1020%).
La demanda de ductilidad ser d = c / y .
El movimiento debido al giro de la rtula ser: p = c y.
5.2 Demanda vs Capacidad
Una vez determinada la demanda sobre cada elemento de la estructura en
que se van a formar las rtulas, debe compararse sta con la capacidad de
cada uno.
La capacidad de desplazamiento de la pila ser la suma del
desplazamiento elstico (el que produce la formacin de la rtula) y el
debido al mximo giro que es capaz de resistir la rtula, pu. ste ltimo
se obtiene como el producto entre la curvatura ltima de la seccin u y la
longitud de la rtula Lp. Es prctica habitual suponer que la curvatura a lo
largo de la rtula es constante.
pu = u x Lp pu = pu x (Leq Lp/2) [desplazamiento = giro x brazo]
u = y + pu
Ductilidad mxima de la pila = u = u / y

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Si la capacidad de la pila es inferior a la demanda, deber modificarse el

dimensionamiento hecho para resistir los esfuerzos nossmicos, bien
mediante el aumento de armadura o modificando las dimensiones de la
seccin transversal.
La longitud de la rtula Lp aparece definida en las diferentes normativas
y es funcin de la longitud equivalente del elemento Leq, del lmite elstico
de la armadura longitudinal de la pila y del dimetro de las barras que
forman la armadura longitudinal. Como referencia, el valor indicado en el
Eurocdigo 8 es igual a:
Lp = 0.10 x Leq + 0.015 x fy x dimetro barra
Para la obtencin de la curvatura ltima de la seccin deben tenerse en
cuenta la ley tensin deformacin del hormign confinado calculada a
partir de la armadura de confinamiento dispuesta en la zona de rtulas.
5.3 Comprobacin del nivel de daos
A partir de la demanda de movimientos en la pila, se obtiene la parte del
desplazamiento total debida al giro de la rtula segn se indic en el
apartado 5.1, pudiendo calcularse a partir de ste el giro en la rtula y a
continuacin la curvatura en las secciones de rtula.
p = c y p = p / (Leq Lp/2) u = pu / Lp c , s
Conocida la curvatura es inmediato obtener las deformaciones en las fibras
extremas de la seccin y compararlas con las deformaciones asociadas a los
niveles de dao admisibles. Al igual que ocurra al comprobar la
capacidad, si la deformacin en el hormign o en el acero no cumplen con
los niveles de dao exigidos, ser necesario revisar la cuanta de armadura
dispuesta o las dimensiones de la seccin transversal.
5.4 Elementos protegidos por capacidad: esfuerzos de dimensionamiento
Una vez completados los pasos anteriores y concluido el
dimensionamiento de las pilas, se obtendrn los momentos resistentes de
la seccin en las direcciones longitudinal y transversal teniendo en cuenta
la sobrerresistencia de los materiales. Para ello, se obtendr el momento

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ltimo de la seccin calculada utilizando resistencias nominales y se

multiplicar por el factor que indican las normativas (1.201.30) para tener
en cuenta la sobrerresistencia de los materiales.
Msobrerresistencia = 1.20 x Mltimo,nominal
En funcin del esquema estructural que presente la pila en cada direccin
(empotrada en sus dos extremos, empotrada en un extremo y libre en el
otro, ) se obtiene el cortante compatible con el momento segn cada
direccin.
Vempotradoempotrado = 2 x Msobrerresistencia / Leq
Vempotradolibre = Msobrerresistencia / Leq
[Nota: a la vista de las ecuaciones anteriores, se aprecia que a igualdad de
momento resistente, una pila baja transmitir a la cimentacin una fuerza
horizontal mayor que una alta. Conviene, por tanto, no sobredimensionar
las pilas para no encarecer la cimentacin.]
Los esfuerzos de dimensionamiento del elemento protegido por capacidad
sern la pareja (M,V) y los axiles concomitantes con el sismo.
En el caso del diseo por capacidad, los esfuerzos en cada direccin
pueden combinarse con el modelo tradicional del 100% en una direccin y
30% en la ortogonal. Una alternativa que puede utilizarse para el caso del
diseo de las cimentaciones pilotadas es la de determinar el ngulo para el
que el momento resistente correspondiente produce mayores esfuerzos en
los pilotes. Ejemplo de esto ltimo: en el caso de una pila cimentada
mediante un encepado cuadrado con cuatro pilotes, frente a momentos
cuyo eje coincide con un eje principal del encepado, los cuatro pilotes
colaboran para resistir el momento. Sin embargo, si el eje del momento se
gira 45, ya slo colaborarn dos pilotes, aunque con mayor brazo.
Puede ocurrir que esto ltimo genere mayores momentos en los pilotes que
la combinacin tradicional 100%30%.
A la vista del procedimiento que se utiliza para dimensionar los elementos
protegidos por capacidad, queda claro que cuanto ms optimizado se

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encuentre el dimensionamiento de las pilas, ms barato ser el diseo de

las cimentaciones. Es importante tener presente, que cualquier
sobredimensionamiento de las pilas se traduce en un aumento de la
capacidad que lleva asociado un encarecimiento de las cimentaciones.
5.5 Reglas bsicas para el armado de las rtulas
Como ya se ha indicado anteriormente, gran parte de la seguridad de la
estructura para resistir la demanda ssmica se basa en el correcto armado
de las rtulas. Para el diseo, conviene distinguir la rtula propiamente
dicha, de la zona de formacin de rtulas (plastic hinge region). La primera
es la que se ha explicado en el apartado 5.2 y hace referencia a la longitud
de la rtula a efectos del clculo de movimientos, giros y deformaciones.
La segunda hace referencia a la zona en la que deben aplicarse detalles
especiales de armado que aseguren el comportamiento dctil y la
normativa californiana define su longitud como el valor mayor entre:
1.5 veces la dimensin de la seccin transversal
La longitud de pila en que el momento excede el 75% del momento
plstico
0.25 veces la distancia entre el punto de momento mximo y el de
momento nulo
En esta longitud deben respetarse los siguientes criterios:
No solapar barras longitudinales. En el caso de rtulas situadas en la
unin entre la pila y la cimentacin, significa no disponer las tpicas
esperas. En caso de que por cualquier motivo sea necesario solapar barras,
debern emplearse manguitos y no confiar en el recubrimiento de
hormign para realizar el solape entre armaduras, ya que en el sismo de
diseo se considera que el recubrimiento saltar.
La distancia entre cercos no debe ser superior a 6 veces el dimetro de las
barras que forman la armadura longitudinal. Esta distancia es la
comnmente aceptada como suficiente para evitar el pandeo de la
armadura longitudinal una vez que el recubrimiento de hormign haya
saltado.

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 Puesto que se asume que el recubrimiento de hormign va a saltar

durante el sismo de diseo, es fundamental no confiar en el recubrimiento
para el anclaje de la armadura transversal de confinamiento. Por este
motivo, los cercos deben doblar alrededor de la armadura longitudinal con
un ngulo de al menos 135 y penetrar en el interior de la seccin al menos
8 dimetros.
6. RESUMEN FINAL
En el diseo por capacidad se asume que la estructura sufrir daos, que
sern reparables si se realiza un diseo adecuado. Ventaja: menor
inversin inicial. Inconveniente: necesidad de inversin futura en caso de
sismo.
Es fundamental la estimacin correcta de los desplazamientos que
experimentar la estructura. Para ello, debern utilizarse las rigideces
fisuradas de los distintos elementos, segn corresponda.
Al comienzo del diseo debe decidirse en qu puntos se asume la
formacin de rtulas y cules van a protegerse de cualquier dao
(elementos protegidos por capacidad).
La seguridad de la estructura se consigue al dotar de suficiente ductilidad
a los elementos en los que se asume la formacin de rtulas.
Los elementos protegidos por capacidad se dimensionan para resistir los
mximos momentos reales que pueden transmitirle los elementos
adyacentes en los que se asume la formacin de rtulas. Estos momentos
se obtienen considerando la sobrerresistencia de los materiales.
Es objetivo prioritario del diseo por capacidad, asegurar que no se puede
producir la rotura por cortante, que es frgil. Esto se consigue asegurando
que el cortante resistente de la rtula es superior al cortante asociado con
el momento mximo resistente.
La garanta del comportamiento dctil de la estructura reside en el correcto
dimensionamiento de las rtulas, siendo fundamental el papel de la
armadura de confinamiento.

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Comentarios.
Te gustara tener ms informacin para discutir. Te recomiendo las
siguientes referencias para profundizar en el diseo por capacidad:
Seismic Design and Retrofit of Bridges. Priestley, Seible y Calvi.
Publicado por John Wiley & Sons Inc.
Seismic Design Criteria. Normativa ssmica californiana que te puedes
descargar de
http://www.dot.ca.gov/hq/esc/techpubs/manual/othermanual/otherengin
manual/seismic designcriteria/sdc.html
DisplacementBased Seismic Design of Structures. Priestley, Calvi y
Kowalsky. Publicado por IUSS Press.

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