Trabajo Grupal

Momento 3
Metodologa para investigar alternativas de solucin.

Por
Vanessa Rodrguez Prez
Eison Montoya Jimenez
Yuli Catalina Montoya

Metodologa de la investigacin Grupo 100103_344

Presentado a
Uliana Victoria Molano

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

CEAD MEDELLIN
15-10-2015

INTRODUCCIN
El siguiente estudio da una idea de la situacin con los accidentes de trnsito en el pas, de la falta de
conciencia de los implicados.
Podemos observar un estudio detallado aunque con una muestra muy pequea sacada de la gran
poblacin de peatones pero aun as nos brinda una idea de esta realidad que tanto afecta los
colombianos. Esto se ha convertido en un problema de salud pblica que ha cobrado millones de
vidas.
Y es que de acuerdo al estudio hay opiniones divididas sobre las causas, culpables y situaciones que
conllevan a este gran problema.
Se proporciona por parte del curso un formato de encuesta la cual se lleva a cabo a 5 personas por
cada participante del grupo colaborativo de los cual obtuvimos un total de 15 personas encuestadas y
se obtienen unos datos estadsticos los cuales se analizan y no muestran unos resultados bastante
importantes sobre este tema.
El presente trabajo aborda los problemas de los accidentes de trnsito desde el punto de vita de los
peatones como principal objetivo de estudio, se busca a travs de ellos hacernos a una idea de esta
realidad: sus opiniones, reacciones y comportamientos en la calle.

DESCRIPCION DE LOS DATOS RECOLECTADOS Y TABULADOS EN EXCEL

1. Grficos estadsticos o en tablas de frecuencia

1). Gnero

Cdigo
Valores

Femenino
Masculino
Total

Porcentaje Porcentaje
vlido
acumulado
9
60%
60%
6
40%
100%
15
100%

Frecuencia
1
2

3. Genero
Femenino
40%

Masculino
60%

Cdigo
Valores

Edad

1: 20 aos o
menos
2: De 21 a 29
3: De 30 a 39
4: De 40 a 49
5: De 50 59

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

4
2
3
3
3
15

27%
13%
20%
20%
20%
100%

27%
40%
60%
80%
100%

1
2
3
4
5

Total

4. Edad

1: 20 aos o menos
3: De 30 a 39

20%

27%

20%

5: De 50 59

13%
20%

2: De 21 a 29
4: De 40 a 49

4
Cdigo
Valores

Estado civil

1. Casado
2: Soltero
3: Unin libre

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

7
6
2
15

47%
40%
13%
100%

47%
87%
100%

1
2
3

Total

5. Estado civil
2:13%
Soltero

1. Casado

3: Unin libre

47%
40%

6. Nivel de estudios

1:
2:
3:
4:
5:

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

1
2
3
4
5

0
1
2
3
9

0%
7%
13%
20%
60%

0%
7%
20%
40%
100%

Ninguno
Primario
Secundario
Tcnico
Universitario

6. Nivel de estudios
1: Ninguno

7%

2: Primario

13%

3: Secundario
4: Tcnico

60%

7. Estrato

1
2

20%

5: Universitario

Cdigo
Valores
1
2

Frecuencia
0
4

Porcentaje
vlido
0%
27%

Porcentaje
acumulado
0%
27%

5
3
4
5
6

3
4

4
6

5
6

1
0

27%
40%
7%
0%

53%
93%
100%
100%

7. Estrato
1
2

5%
10%

29%

3
4

14%

8, Como peatn circula

por vas pblicas

1: Diariamente
2: Varias veces a la
semana
3: Varias veces al
mes

19%

24%

Cdigo
Valores

Frecuenci
a

Porcentaj
e vlido

Porcentaje
acumulad
o

11

73%

73%

13%

87%

2
15

13%
100%

100%

Total

Como peatn circula por vas pblicas

1: Diariamente

2: Varias veces a la semana

13%
13%

3: Varias veces al mes

73%

6
9. Usted se
desplaza a pie
principalmente por
motivos de

1: Trabajo
2: Estudio
3: Salud

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

11
3
1
15

73%
20%
7%
100%

73%
93%
100%

1
2
3

Total

9. Usted se desplaza a pie principalmente por motivos de

1: Trabajo

7%
2: Estudio
20%

3: Salud

73%

10. Como peatn

ha tenido
accidentes de
trnsito

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

3
12
15

20%
80%
100%

20%
100%

1: De 1 a 2
veces
1
4: No ha tenido 4
Total

acin sociodemogrfica: Como peatn ha tenido accidentes de trnsito

1: De 1 a 2 veces
80%

20%

4: No ha tenido

7
11. En caso de que
hayan cebras, las
utilizo para cruzar
las calle

1: Nunca
2: Casi nunca
3: Algunas
veces
4: Casi siempre
5: Siempre

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

1
2

1
2

7%
13%

7%
20%

3
4
5

2
7
3
15

13%
47%
20%
100%

33%
80%
100%

Total

En caso de que hayan cebras, las utilizo para cruzar las calle
1: Nunca

2: Casi nunca

20%

3: Algunas veces

7%
13%4:

Casi siempre

13%

5: Siempre

12. Al caminar por

la calle siento
temor de ser
atropellado(a) por
un vehculo/moto

1: Siempre
2: Casi siempre
3: Algunas
veces
4: Casi Nunca
5: Nunca
Total

47%

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

1
2

4
1

27%
7%

27%
33%

3
4
5

7
2
1
15

47%
13%
7%
100%

80%
93%
100%

nar por la calle siento temor de ser atropellado(a) por un vehculo/moto

1: Siempre

2: Casi siempre

13%
3: Algunas veces

7%

27%4:

Casi Nunca

7%

5: Nunca

47%

13. Prefiero atravesar la

calle entre los vehculos
que usar el puente peatonal

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

1
2
3
4
5

0
1
3
8
3

0%
7%
20%
53%
20%

0%
7%
27%
80%
100%

1: Siempre
2: Casi siempre
3: Algunas veces
4: Casi Nunca
5: Nunca

ero atravesar la calle entre los vehculos que usar el puente peatonal
7%
1: Siempre 2: Casi siempre
3: Algunas veces
20%

4: Casi Nunca

20%

5: Nunca

53%

14. Al caminar por las vas

pblicas utilizo los andenes
o aceras

1:
2:
3:
4:
5:

Nunca
Casi nunca
Algunas veces
Casi siempre
Siempre

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

1
2
3
3
5

0
0
4
7
4

0%
0%
27%
47%
27%

0%
0%
27%
73%
100%

Al caminar por las vas pblicas utilizo los andenes o aceras

1: Nunca

2: Casi nunca
27%

3: Algunas veces
27%

4: Casi siempre

5: Siempre

47%

Cdigo
Valores

15. pienso que los

conductores
respetan ms las
normas de trnsito
que los peatones

3: Algunas
veces
4: Casi Nunca
5: Nunca

3
4
5

Total

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

1
11
3
15

7%
73%
20%
100%

7%
80%
100%

ue los conductores respetan ms las normas de trnsito que los peatones

3: Algunas veces

16. Con tal de no

perder tiempo, he
cruzado la calle
con el semforo en
rojo para los
peatones

2: Casi siempre 2

4: Casi Nunca

Cdigo
Valores

5: Nunca

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

7%

7%

10
3: Algunas
veces
4: Casi Nunca
5: Nunca

3
4
5

11
1
2
15

Total

73%
7%
13%
100%

80%
87%
100%

perder tiempo, he cruzado la calle con el semforo en rojo para los peatones
2: Casi siempre

3: Algunas veces

13% 7%
7%

4: Casi Nunca

5: Nunca
73%

17. He cruzado las

calles mientras
hablo por celular

2: Casi siempre
3: Algunas
veces
4: Casi Nunca
5: Nunca

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

7%

7%

3
4
5

11
1
2
15

73%
7%
13%
100%

80%
87%
100%

Total

He cruzado las calles mientras hablo por celular

2: Casi siempre

3: Algunas veces

13% 7%
7%

4: Casi Nunca

5: Nunca
73%

11
18. Leo y/o envo mensajes
de texto mientras atravieso
una calle o avenida
1: Siempre
2: Casi siempre
3: Algunas veces
4: Casi Nunca
5: Nunca

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

1
2
3
4
5

0
0
1
3
11

0%
0%
7%
20%
73%

0%
0%
7%
27%
100%

me distraigo con el celular mientra transito en las calles

1: Siempre

2: Casi siempre

3: Algunas veces

5%
20%

4: Casi Nunca

5: Nunca
75%

19. En la va los
peatones tenemos
la prioridad antes
que los vehculos

3: Algunas
veces
4: Casi Nunca

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

10
5
15

67%
33%
100%

67%
100%

3
4

Total

n la va los peatones tenemos la prioridad antes que los vehculos

3: Algunas veces
33%

4: Casi Nunca
67%

12
20. Me irrito
cuando los
conductores no
ceden el paso a
los peatones

2: Casi siempre
3: Algunas
veces
4: Casi Nunca
5: Nunca

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

13%

13%

3
4
5

10
2
1
15

67%
13%
7%
100%

80%
13%
20%

Total

Me irrito cuando los conductores no ceden el paso a los peatones

2: Casi siempre

3: Algunas veces
7% 13%

13%

4: Casi Nunca

5: Nunca
67%

21. Al caminar por

las vas, siento que
los conductores
son agresivos con
migo

3: Algunas
veces
4: Casi Nunca
5: Nunca

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

3
10
2
15

20%
67%
13%
100%

20%
87%
100%

3
4
5

Total

minar por las vas, siento que los conductores son agresivos conmigos

3: Algunas veces

13% 20%

4: Casi Nunca

67%

5: Nunca

13

22. He circulado a
pie por las vas
pblicas despus
de haber ingerido
alcohol

3: Algunas
veces
4: Casi Nunca
5: Nunca

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

1
6
8
15

7%
40%
53%
100%

7%
47%
100%

3
4
5

Total

irculado a pie por las vas pblicas despus de haber ingerido alcohol

3: Algunas veces

13% 20%

4: Casi Nunca

5: Nunca

67%

23. Si veo mucha gente u

obstculos en la acera,
prefiero caminar sobre la
calzada
1: Siempre
2: Casi siempre
3: Algunas veces
4: Casi Nunca
5: Nunca

Cdigo
Valores

Frecuencia

1
2
3
4
5

0
1
12
2
0

Porcentaje
vlido
0%
7%
80%
13%
0%

Porcentaje
acumulado
0%
7%
87%
100%
100%

14

rencia de caminar en la calzada si hay muchos obstaculos en la acera

1: Siempre

13% 7%
2: Casi siempre

4: Casi Nunca

5: Nunca

3: Algunas veces

80%

24. Atiendo las seales de

trnsito al caminar por las
vas pblicas

1:
2:
3:
4:
5:

Nunca
Casi nunca
Algunas veces
Casi siempre
Siempre

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

1
2
3
4
5

1
0
1
10
3

7%
0%
7%
67%
20%

7%
7%
14%
80%
100%

% atienden las seales de transito

1: Nunca

2: Casi nunca

3: Algunas veces

3% 3%
7%
48%
5: Siempre

39%

4: Casi siempre

15
25. Cuando voy a
cruzar una calle lo
hago por las
esquinas

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

11

73%

73%

3
1
15

20%
7%
100%

93%
100%

2: Casi siempre 2
3: Algunas
veces
3
4: Casi Nunca
4
Total

Cuando voy a cruzar una calle lo hago por las esquinas

2: Casi siempre

3: Algunas veces
7%

20%

4: Casi Nunca

28. Pienso que las

normas de trnsito
deben aplicarse
solo a los
conductores

73%

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

13%

13%

6
7
15

40%
47%
100%

53%
100%

2: Casi siempre 2
3: Algunas
veces
3
5: Nunca
5
Total

so que las normas de trnsito deben aplicarse solo a los conductores

2: Casi siempre

13%

3: Algunas veces
47%
40%

5: Nunca

16

29. Prefiero
caminar durante el
da que por la
noche

3: Algunas
veces
5: Siempre

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

3
12
15

20%
80%
100%

20%
100%

3
5

Total

Prefiero caminar durante el da que por la noche

3: Algunas veces

20%

5: Siempre

80%

30. Reconozco
que he cruzado la
calles sin antes
mirar hacia ambos
lados de la misma

3: Algunas
veces
4: Casi Nunca
5: Nunca

Cdigo
Valores

Frecuencia

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

10
2
3
15

67%
13%
20%
100%

67%
80%
100%

3
4
5

Total

o que he cruzado la calles sin antes mirar hacia ambos lados de la misma

3: Algunas veces

20%

4: Casi Nunca

13%
67%

5: Nunca

17

31. MEDIDAS
QUE SE DEBEN
IMPLEMENTAR
PARA
Frecuencia
REDUCIR/EVITAR
ACCIDENTES DE
TRNSITO EN
PEATONES
Multar a los
peatones que no
atienden las
normas
Crear leyes ms
estrictas
Informar y educar
a los peatones
Informar y educar
a los conductores
Mayor vigilancia de
las autoridades
Ms iluminacin en
zonas de riesgo
Respetar y cumplir
las normas de
trnsito
Mejorar la
sealizacin en las
vas

Porcentaje
vlido

Porcentaje
acumulado

13%

13%

13%

27%

20%

47%

7%

53%

20%

73%

0%

73%

13%

87%

13%

100%

18

S QUE SE DEBEN IMPLEMENTAR PARA REDUCIR/EVITAR ACCIDENTES DE TRNSITO EN

Mejorar la sealizacin en las vas

13%

Respetar y cumplir las normas de trnsito

13%

Ms iluminacin en zonas de riesgo

0%
Mayor vigilancia de las autoridades

20%

7%

Informar y educar a los conductores

20%

Informar y educar a los peatones

Crear leyes ms estrictas

13%

Multar a los peatones que no atienden las normas

13%
0%

5%

10%

15%

20%

25%

32. MAYORES CAUSANTES DE ACCIDENTES DE TRNSITO

Los animales en la va
0%

Los peatones

7%

53%

Los conductores de motocicleta

Los pasajeros/ acompaantes

0%

Los conductores de servicio pblico

27%

Los conductores de vehculo particular

13%
0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

19

Factores Protector/Riesgo
Sentimentos y emociones

6.00

5.00

(Factor Protector/Riesgo)

Comportamientos en la va (Factor Protector/Riesgo)

4.00
Creencias y Pensamientos (Factor Protector/Riesgo)
3.00

Nivel de Conocimiento (Factor Protector/Riesgo)

2.00

1.00

10

11

12

13

14

15

A. Descripcin sociodemogrfica de la poblacin encuestada.

La encuesta se le hizo a 15 personas de la ciudad de Medelln, de esta poblacin el 60% eran de
sexo femenino. El 12% de esta poblacin estn entre los 30 y los 6 aos de edad. El 60% de la
poblacin est casado o vive en unin libre, mientras que el otro 40% es soltero. El 80% de la
poblacin tiene estudios superiores. El 53% de la poblacin pertenece a los estratos 1 y 2,
mientras que el restante 47% pertenece a los estratos 4 y 5. El 73% de la poblacin afirma que
circula por las vas diariamente. As mismo el 73% de la poblacin dice que se desplaza por
motivos laborales, el 20% por razones de estudio y restante 13% por motivos de salud.
B. Factores de protectores y riesgo vial en peatones a partir del baremo.
Se tiene que para los factores de proteccin y riesgo vial, los siguientes promedios:
Sentimientos y
emociones
(Factor
Protector/Riesgo)

Comportamientos en
la va (Factor
Protector/Riesgo)

3,64

3,75

Creencias y
Nivel de
Pensamientos
Conocimiento
(Factor
(Factor
Protector/Riesgo) Protector/Riesgo)
3,76

El baremo para ordenar y tabular la informacin es el siguiente:

Valores

Escala de respuestas

2,67

20
1.00 x < 2.99
3.00 x < 3.99
4.00 x 5.00

Desfavorable (Factor de Riesgo)

Moderado
Favorable (Factor Protector)

Teniendo en cuenta la informacin expuesta, se evidencia para los factores de proteccin y riesgos
referentes a Sentimientos y emociones, Comportamientos en la va y Creencias y Pensamientos
un baremo moderado, pues cada uno tiene un promedio ubicado dentro del rango de escala de
respuesta Moderado. Es un buen punto de inicio para estos factores dado que con campaas de
sensibilizacin y educacin, por parte de los entes encargados e instituciones educativas, se
puede alcanzar un factor de baremo superior a 4, lo que convendra acerca ms a un Factor
protector (Favorable) lo que seguro impactara en la reduccin de accidentes viales.
Sin embargo, para el factor de riesgo y proteccin relacionando con el nivel de conocimiento de
las normas viales, se tiene un baremo de 2,6 (Desfavorable Riesgo), lo que causa gran
preocupacin, porque sin un nivel de educacin en seguridad vial, es imposible generar
conciencia en conductores y peatonales para reducir el ndice de accidentalidad vial. Aqu en este
punto existe una brecha gigante que se debe cerrar, es necesario implementar los sistemas que se
consideren necesario para suplir la necesidad de conocimiento en temas viales y normas, pues
este es fundamental para cumplir el objetivo de reducir los accidentes en Colombia.
La educacin vial, consideramos se debe implementar desde los niveles de escolaridad bsica en
los nios, con esto se formaran adultos consientes desde una edad temprana, capaces de cumplir y
respetar las normas y velar por su seguridad y la seguridad vial de los dems.
C. Medidas que se deben implementar para reducir o evitar los accidentes de trnsito
segn los peatones.
Segn los encuestados, las medidas de Informar y educar a los peatones y la de mayor vigilancias
de las autoridades son las que a su juicio se debe implementar, si se quiere cumplir con el objetivo
de reducir la accidentalidad en las calles. Esta clase de respuesta en los peatones, muestra un
grado de madurez alcanzada al no optar por medidas de coaccin como lo es una multa o crear
leyes ms estrictas. Se puede decir que la conciencia ciudadana le apunta a educar antes que
castigar y puede ser esta una buena opcin, pues en la historia se ha demostrado que las multas y
leyes estrictas no ayuda a reducir los ndices de accidentalidad, igual siguen siendo medidas
correctivas y no preventivas, pues cuando estn se aplican, el siniestro ya ocurri.

21

Se debe crear ms campaas para crear conciencia a los peatones, educar a los nios para que
sean personas prudentes en las vas ya que ellos debes salir a estudiar a diario y la mayora de
ellos se desplaza a pie.
Por otro lado las multas han llegado a convertirse simplemente en un negocio y no en una ayuda
para mejora la situacin.
Al analizar los datos obtenidos en la encuesta a los peatones deducimos que:
Educar a los peatones y una mayor vigilancia de las autoridades ayudara mucho a reducir y evitar
los accidentes de trnsito. Porque la solucin est en educar y no en castigar a los imprudentes si
no en crearles consienta para que no se vuelva a presentar la misma situacin y los que no estn
involucrados en accidentes en crearles conciencia y prevenir futuros accidentes.
CONCLUSIN
En conclusin despus de observar cada uno de los puntos desarrollados se puede inferir que los
entrevistados estn mas de acuerdo con la educacin que con multa ya que ven que esta no es
mejor solucin para los problemas.
Otro factor importante a concluir es a la hora de cruzar la calle los peatones cometen muchas
imprudencia como no cruzar por la cebra con un 13%, en el caso de cruzar el semforo en rojo
para peatones se encuentra con un porcentaje de 73% para algunas veces lo cual concluye que
los peatones tambin deberan ser multados en este caso por pasarse el semforo de peatones en
rojo poniendo en riesgo su vida.
Se encuentra en la muestra que el 73% de los encuestados afirma que algunas veces se distrae con
el telfono celular mientras transita en las calles, esto ha generado tambin y si fin de accidentes
incluso con vctimas mortales.
Podemos observar que los que ms se encuentran involucrados o los mayores causantes de
accidentes de trnsito son los motociclistas, si miramos los datos estadsticos recolectados
podemos notar que el 53% de los encuestados opina lo mismo, el 13% opina que son los
conductores de vehculo particular el 7% afirma que son los peatones, el 27% dice que son los
conductores de servicio Pblico; en lo cual estoy de acuerdo porque si miramos estos conductores
de los buses de servicio pblico se ven muy involucrados en accidentes se puede concluir que es
debido a la guerra del centavo.

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Para finalizar se puede afirmar que el estudio desarrollado de la actividad deja observar con
claridad como el anlisis de los elementos de seguridad vial en los encuestados y permite dar
pasos adelante y consignarlos como aporte de estudio.

Referencias Bibliogrficas
- Inga. Mariela Torres, I. K. (s.f.). METODOS DE RECOLECCION DE DATOS PARA UNA
INVESTIGACIN.

Obtenido

de

http://datateca.unad.edu.co/contenidos/100103/100103_2014_2/art_metodos_de_recoleccion_de_datos.p
-

df
Hidalgo, I. V. (12 de 18 de 2005). Tipos de estudio y mtodos de investigacin. Obtenido de
http://www.gestiopolis.com/tipos-estudio-metodos-investigacion/