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estructural
Por Reyna Jimnez, Carlos
10/09/2014
caso evitar que se le restrinja por algn otro sistema y resultar en un diseo
estructural poco ortodoxo.
Planos
Los elementos planos pueden aproximarse por una superficie y tienen un espesor
pequeo en relacin a las dimensiones generales del elemento. Es decir, en estos
elementos una dimensin, llamada espesor, es mucho menor que las otras dos.
Pueden dividirse segn la forma que tengan en elementos:
Sistemas
Un sistema estructural es el modelo fsico que sirve de marco para los elementos
estructurales, y que refleja un modo de trabajo. Un objeto puede tener, a su vez,
una mezcla de sistemas estructurales.
Formado por barras
Con arreglos de barras pueden formarse esquemas estructurales muy diversos, de
los cuales pude hacerse una primera subdivisin entre arreglos triangulares, tipo
armadura, y arreglos tipo marco. En los primeros las cargas externas se resisten
esencialmente por fuerzas axiales en los miembros. En los arreglos no triangulados,
o tipo marco, la transmisin de las cargas implica la aparicin de flexin y cortante.
Tambin puede hacerse una distincin entre los sistemas bidimensionales, o
aquellos que pueden considerarse compuestos por subsistemas ms
bidimensionales factibles de analizarse en forma independiente, y los sistemas que
solo pueden analizarse como tridimensionales. Otro aspecto importante es
diferenciar el comportamiento estructural de losa apoyo, es el tipo de unin entre
las barras, que puede ser apoyo simple, articulacin o nodo rgido capaz de
transmitir momentos.
A base de placas
Mediante arreglos verticales (muros) y horizontales (losas) se pueden formar
sistemas de diversas caractersticas, los que en general se pueden denominar tipo
cajn. La sobreposicin de placas simplemente apoyadas en una sola direccin y
muros, integra un sistema equivalente al poste y el dintel y que tiene limitaciones
semejantes. La falta de continuidad en los apoyos lo hace muy vulnerable ante
acciones accidentales que pueden introducir tensiones verticales o esfuerzos
cortantes en la conexin. La principal limitacin es la escasa resistencia a cargas
laterales que deben ser resistidas por flexin normal al plano de los muros: por los
espesores normalmente delgados de los muros, estos resultan dbiles a flexin. El
sistema fue muy empleado en edificios de varios pisos a base de muros de carga de
mampostera en zonas no ssmicas, pero se tena que recurrir a espesores cada vez
ms exagerados a medida que creca el nmero de pisos.
Este tipo de estructuracin es el comn en los edificios a base de muros de carga
alineados en dos direcciones ortogonales. Se emplean muros de mampostera y losa
de concreto o muros y losa de concreto, esto ltimo principalmente con elementos
prefabricados, para los cuales es particularmente crtico el diseo de las
conexiones. En edificaciones de pocos pisos el sistema tipo cajn se integra
tambin con tableros de madera.
De piso
En la mayora de las construcciones, y principalmente en los edificios, pueden
identificarse dos subsistemas estructurales acerca de los cuales pueden tomarse
algunas decisiones independientes, relativas a la solucin ms conveniente, antes
de proceder al anlisis de la estructura completa. Estos subsistemas son el
horizontal y los sistemas de piso, y el vertical, o de soporte. A pesar de esta
subdivisin, es importante tener en mente que el sistema estructural de la
construccin es una sola unidad y que la interaccin entre los diversos subsistemas
xito de los sistemas de este tipo se funda en el grado en que se logre resolver este
aspecto sin afectar el costo ni la rapidez de construccin. En el campo de la
prefabricacin es grande el nmero de variantes de losas precoladas, generalmente
aligeradas y presforzadas, que se tienen diseadas para trabajar en una o dos
direcciones. El sistema de losas y vigas de concreto fabricadas en sitio es la
solucin ms usual para estructuras a base de marcos. Tradicionalmente, se han
diseado estos pisos considerando de manera independiente el trabajo de la losa
apoyada perimetralmente sobre las vigas y el de stas ltimas soportando cargas
que se encuentran en su rea tributaria de losa, pero incluyendo una porcin de
losa como parte integrante de la viga con una seccin en T. El diseo de las losas se
ha simplificado mediante coeficientes que permiten determinar los momentos
promedio en franjas de cierta longitud y que se derivan del anlisis elstico de
placas, pero corregidas para tomar en cuenta las redistribuciones de momentos que
se presentan en estos elementos altamente hiperestticos, as como cierta
interaccin con las vigas de apoyo. Procedimientos de este tipo se encuentran, por
ejemplo en las normas tcnicas complementarias para estructuras de concreto del
Reglamento para Construcciones del Distrito Federal. Cuando el peralte de las vigas
no es netamente superior al de las losas, ya no es aceptable suponer que estas
constituyen apoyos infinitamente rgidos para las losas y es necesario considerar el
conjunto viga-losa es que tiene que transmitir las cargas por flexin en dos
direcciones: el mtodo del marco equivalente del cdigo ACI representa una forma
unificada de analizar sistemas de piso en dos direcciones, independientemente de
la existencia o no de vigas y del apoyo. Este mtodo constituye una forma racional
de anlisis para situaciones como la mencionada. Para claros considerables resulta
econmico recurrir a vigas presforzadas conectadas a losas tambin prefabricadas o
coladas en sitio; tratndose de secciones compuestas, debe disearse un
procedimiento de conexin que asegure la continuidad entre los distintos elementos
constructivos. La losa apoyada directamente sobre columnas es una solucin que se
ha vuelto muy popular para pisos de concreto reforzado, mediante una cimbra
sencilla se logra una superficie inferior plana, con un peralte total muy reducido del
sistema de piso y con gran rapidez de construccin. Para claros pequeos la
solucin de placa plana maciza es la ms conveniente, mientras que para claros
mayores el peralte necesario hace esta solucin muy pesada y obliga al empleo de
bacos y capiteles, en el sistema denominado propiamente losa plana, con el fin de
mantener pequeo el espesor de la mayor parte de las losas. Para edificios
comunes esta ltima solucin es poco conveniente por la obstruccin que ocasionan
los bacos y capiteles en el espacio habitable. Ms atractivo resulta para estos
casos el aligeramiento formando huecos por medio de elementos removibles o que
quedan formando parte de la losa, llamado es este caso losa reticular. Se genera en
esta forma una retcula de nervaduras poco espaciadas en las que se concentra el
esfuerzo de flexin. El anlisis de estos sistemas se realiza con mtodos
aproximados que permiten calcular que fraccin de los momentos flexionantes
totales en cada direccin debe ser resistida por diferentes franjas de losa.
Problemas especficos de estas losas son el diseo por cortante de la zona alrededor
de la columna para evitar que falle por punzonamiento y algunos aspectos del
diseo ssmico.
madera para edificios de varios pisos ha sido limitado por la seguridad contra
incendio.
pisos. Por otra parte, el marco es estructura que resiste carga laterales
esencialmente por flexin de sus miembros, lo que lo hace poco, especialmente
cuando los claros son considerables. Lo anterior ocasiona que la estructuracin a
base de marcos no sea muy eficiente para edificios altos. A medida que crece el
nmero de pisos, es mayor la cantidad en que hay que incrementar las dimensiones
de las vigas y columnas, sobre las necesidades para resistir las caras y rigidez
necesarias ante cargas laterales. El sobrepeso que hay que pagar para resistir las
cargas horizontales es considerable. No es posible fiar un lmite general para el
nmero de pisos que es econmicamente conveniente estructurar con marcos. En
zonas poco expuestas a sismos o huracanes este lmite se encuentra en poco ms
de 20 pisos. En zonas de alto riesgo ssmico es probablemente menor de 10 pisos.
La forma ms sencilla de rigidizar un marco ante cargas laterales sin perder todas
sus ventajas, es colocar en algunas de sus crujas un contraventeo diagonal o
ligarlos a algn muro de rigidez de mampostera (para edificios no muy altos) o de
concreto. Esta ha sido la forma ms popular de rigidizacn tanto para marcos de
concreto como de acero. Como se expuso anteriormente, ambos casos pueden
visualizarse como una viga vertical de gran peralte y en voladizo. Esta gran rigidez
cuando la relacin altura a longitud del muro o de la cruja contraventeada es
relativamente pequea. En estos casos el muro absorbe prcticamente la totalidad
de las cargas laterales, mientras que el diseo del marco queda regido por la
resistencia a cargas verticales nicamente.
Cuando la relacin altura longitud del marco crece, se reduce muy rpidamente su
rigidez y se presenta una interaccin bsicamente compleja en el muro. Existe una
diferencia importante en que los dos tipos de sistemas se deforman lateralmente.
En un marco la deformacin de un piso relativa al inferior (desplazamiento relativo
de entrepiso) es proporcional a la fuerza lateral total aplicada arriba de dicho
entrepiso (cortante de entrepiso), de manera que el desplazamiento relativo de
entrepiso tiende a ser mayor en los pisos inferiores que en los superiores (a menos
que las dimensiones de las secciones se reduzcan radicalmente con la altura). En el
muro esbelto, por el contrario, los desplazamientos relativos crecen en los pisos
superiores, ya que las deformaciones de cortante dejan de ser significativas y la
deformidad del muro es como la de una viga en voladizo.
Para que un muro rigidice una estructura de manera efectiva, su condicin debe
tener un momento de inercia tal que evite que se presente el fenmeno descrito
anteriormente. En los edificios de pocas decenas de pisos es relativamente sencillo
disponer de uno o ms muros que cumplen esta condicin, sea en el interior de la
planta o en la fachada o, en forma ms eficiente, aprovechando un ncleo que
encierra ductos de servicios (escaleras, elevadores, instalaciones) que por su
seccin cerrada proporcione rigidez. Por ello la estructuracin de marcos con muros
de rigidez es la solucin ms comn en edificios de esta ndole, en zonas donde se
deben resistir fuerzas laterales significativas. Un aspecto importante es que la
ubicacin de los muros en planta sea simtrica para que no se presenten torsiones
en la respuesta ante cargas laterales.
Existen diversos procedimientos para aumentar la rigidez de los muros cuando la
altura del edifico es considerable. Uno consiste en acoplar dos o ms muros a travs
de vigas de buen peralte en cada piso, las que restringen los giros de los muros en
cada nivel y tienden a hacer trabajar los muros que acoplan como una unidad. La
eficiencia de los muros acoplados depende de la rigidez de la viga que los conecta,
la cual est sujeta a fuerzas cortantes considerables y requiere un cuidado especial
en su diseo y detallado. En lugar de acoplar los muros en todos los pisos puede
optarse por hacerlo solo en algunos de ellos mediante una viga cuyo peralte sea el
de todo un entrepiso a travs del cual se cancela localmente el paso. Se obtiene lo
que se denomina un macro-marco, ya que los muros en lugar de comportarse como
voladizos se deforman como marcos de uno o ms niveles segn el nmero de
vigas de acoplamiento que se coloquen.
En otra modalidad, las vigas de gran peralte del caso anterior, en lugar de conectar
entre s dos o ms muros, conectan un solo muro, o ms generalmente un gran
ncleo central, con las columnas de los marcos en las cuales, al tratar de
flexionarse el muro, se introducen cargas axiales que tienden a equilibrar el
momento flexionante en cada piso, incrementando notablemente la rigidez del
conjunto. La eficiencia es mayor si se colocan estas vigas de gran peralte en varios
pisos.
Todos esos eventos fueron necesarios para los desarrollos en materiales y procesos
de construccin que ms adelante en el siglo XVIII revolucionaron las dimensiones y
formas de las estructuras con el hierro y el acero. En 1750 se industrializo el acero
fundido, as que Abraham Darby construy el primer puente metlico de 250m con
tramos semicirculares en Coalbrookdale en Inglaterra. Durante el siglo XIX la edad
de oro en la ingeniera estructural se produjeron avances significativos del clculo
estructural debido a estudios de fsicos y matemticos. Maxwell y Mohr en 1864
dedujeron a partir del principio de los trabajos visuales el mtodo para la
determinacin de desplazamientos en estructuras articuladas. Debido al auge de la
construccin del siglo se fue desarrollando la teora de estructuras de barras. S.
Whipple, K. Cullman y J.W. Schwedler formularon los principios de los entramados
planos estticamente determinados. Navier desarrollo un mtodo para resolver
problemas hiperestticos basados en la integracin de la ecuacin diferencial de la
viga. En 1857 Clapeyron enunci su teorema de los tres momentos para resolver
problemas de vigas continuas. Bresse analiz la deformacin y distribucin de
tensiones en arcos. El trabajo de los ingenieros estructuralistas que diseaban
estructuras articuladas se facilit con la apricion de los mtodos grficos de Mohren
1874, CCullman en 1875 y con el mtodo de Ritter en 1883. El desarrollo de la
construccin metlica est marcado en los siglos XIX y XX por algunos hechos
relevantes de los cuales se destacan los siguientes; en 1801 se construy la
primera estructura metlica de edificio en Inglaterra; Joseph Paxton construye en
Londres el Crystal Palace, hecho con vidrio y metal, para que albergara la primera
Exposicin Universal de 1851; en 1820, Telford inici la construccin de un puente
colgante (sus originales cables de hierro fueron substituidos en 1940 por cables de
acero) sobre los estrechos Menai, en el norte del Pas de Gales; en 1881 se descubre
y desarrolla la soldadura por arco elctrico; en 1889 y con motivo de la Exposicin
Universal, se construye en Pars, utilizando viguetas metlicas ensambladas en el
lugar, la torre Eiffel con 300 m de altura; en 1931, con una altura de 380 m se
construye la estructura de acero del Empire State Building en New York y en el
mismo ao se utilizan hilos de acero estirado en frio en la construccin en New York,
por el ingeniero suizo O.H. Ammann, del puente George Washington de 1067 m de
luz; en 1973 construccin en New York de los dos edificios del World Trade Center
con 442 m de altura; en 1974 construccin, en Chicago, de la Torre Sears con 110
pisos y 410 m de altura cada una; en 1981 realizacin del puente colgante Humber
en Hull (Gran Bretaa) con 1410 m de vano central y en 1998 el puente colgante
Akaski Kaikyo en Japn con 1990 m de luz central.
El cemento adquiri importancia como material constructivo despus que el acero.
Aunque el cemento Portland apareci al principio del siglo XIX (en 1824, J. Aspdin
era beneficiario de una patente inglesa para la "fabricacin del cemento Portland"),
no es hasta la invencin del hormign armado que este material ocup un lugar de
primera lnea en el mundo de la construccin, abriendo nuevos horizontes y
posibilidades en el diseo de estructuras. Los ingenieros constataron enseguida que
el cemento resultaba particularmente eficaz combinado con el acero. La idea de
combinar la piedra y el metal en la construccin data de comienzos del siglo XIX
pero solo con el cemento Portland pudo ser puesta en prctica. Entre las principales
ventajas que se encontraron enseguida al hormign armado estaban su carcter
monoltico, la libertad en la eleccin de formas, la buena durabilidad, su buena
resistencia al fuego y la economa de ejecucin gracias a la utilizacin de materias
primas poco costosas; sin embargo, resultaban evidentes desventajas la influencia
desfavorable del elevado peso propio, un aislamiento trmico dbil que requiere la
previsin de medidas de proteccin suplementarias y la necesidad de complicados
trabajos de modificacin o demolicin. La aparicin del concreto armado modific
los tipos estructurales de forma apreciable, el clculo de estructuras al aparecer
entramados de barras con nudos rgidos. Cross en 1932 public su mtodo para
resolver entramados intraslacionales.
Desde las primeras construcciones hasta nuestros das se ha innovado en el mbito
de la construccin y aunque no todas han resistido los cambios del medio no cabe
duda que los materiales obtenidos de la naturaleza son los que perduran y sobre
pasan las expectativas de los mismos constructores. Debemos seguir aprendiendo
Estructuras de acero
En la construccin actual el acero es el material de mayor importancia, sea que se
utilice, solo o asociado con otro; sin su presencia no se concibe ningn edificio
moderno. Se puede valorar su importancia sabiendo que su empleo con respecto a
la totalidad de los metales es superior al 80% de ah que hasta los aos cincuenta
era frecuente que junto con el cemento fueran los principales indicadores del
desarrollo industrial del pas.
Propiedades fsicas
Las propiedades del acero, que se conjuntan con un bajo costo en comparacin con
el de otros metales, han propiciado su aprovechamiento industrial intensivo.
Elasticidad: Recuperacin de su forma inicial.
Estructuras
armaduras,
Estructuras
Estructuras
La posibilidad de ser atacada por corrosin hace que el acero requiera proteccin y
cierto mantenimiento en condiciones ambientales severas. El costo y los problemas
que se originan por este aspecto son suficientemente importantes para que inclinen
la balanza hacia el uso de concreto reforzado en algunas estructuras que deben
quedar expuestas a la intemperie, como los puentes y ciertas obras martimas,
aunque en acero podra lograrse una estructura ms ligera y de menor costo inicial.
Uniones en una estructura metlica
Las uniones en una estructura metlica se hacen mediante, pernos, remaches,
soldaduras. Los pernos y remaches se usan en uniones o conexiones para armados
y estructuras por lo general combinados con elementos estructurales, placas y
ngulos. Las secciones y los perfiles se producen en forma comercial.
La soldadura que comnmente se emplea es de dos tipos: a) de arco elctrico, y b)
autgena (gas).
Actualmente, la primera es la ms usual en las estructuras porque la segunda tiene
el inconveniente de debilitar las piezas, debido al adelgazamiento de stas, sin
embargo, la autgena es muy til para cortar piezas estructurales.
Estructuras de concreto
Estructuras de concreto
Hoy en da no es posible imaginar la industria de la construccin sin el concreto, ni
es posible imaginar al concreto sin la tecnologa, los equipos, la maquinaria y sus
principales componentes: el cemento, los agregados y los aditivos. El concreto es
un material ptreo de creacin artificial producto de la mezcla de elementos inertes,
como la grava y arena; con un aglutinante; el cemento con agua. Adems, si se
desea puede llevar diversos tipos de aditivos que modificarn sus propiedades
iniciales.
Caractersticas del concreto.
a) Los elementos que integran su mezcla son de dos tipos:
Activos: cemento y agua que al entrar en contacto entre si generarn una reaccin
qumica mediante la cual la masa empieza a fraguar hasta que a los 28 das alcanza
su resistencia de proyecto, permitiendo que todo elemento inmerso en ella quede
sujeto en forma definitiva.
Inertes son agregados ptreos, minerales o de alguna otra naturaleza. Entre los
primeros predominan las gravas y las arenas cuya funcin ser dar la estructura al
concreto y quedar amalgamada por la pasta de cemento alojada en los huecos
formados en ella.
b) La resistencia del concreto estar prevista previamente a su fabricacin al
predeterminar las cantidades de cemento agregados y agua que participarn en la
mezcla las proporciones variarn segn la resistencia que se desee obtener,
oscilando de acuerdo con los siguientes porcentajes:
Cemento: 10 a 15 %
Agregados: 70 a 75 %
Agua y aire: 12 a 15 %
Tipos de cemento
El concreto para estructuras podr usar cualquier tipo de cemento:
Tipo I. Normal de uso general.
Tipo II. Modificado con menos calor de hidratacin y resistente a los sulfatos.
Tipo III. De resistencia rpida; su fraguado es rpido
Tipo IV. De bajo calor; es recomendable para grandes volmenes de concreto por
tener un fraguado inicial lento.
Tipos de concreto
Concreto simple es un material de alta resistencia a los esfuerzos de compresin,
de baja resistencia a los esfuerzos cortantes y de nula resistencia a los esfuerzos de
tensin
El concreto reforzado es el ms popular y desarrollado de estos materiales, ya que
aprovecha en forma muy eficiente las caractersticas de buena resistencia en
compresin, durabilidad, resistencia al fuego y maleabilidad del concreto, junto con
las altas resistencias en tensin y ductilidad del acero, para formar un material
compuesto que rene muchas de las ventajas de ambos materiales componentes.
Por su maleabilidad, el concreto se presenta a tomar las formas ms adecuadas
para el funcionamiento estructural requerido y, debido a la libertad con que se
puede colocar el refuerzo en diferentes cantidades y posiciones, es posible lograr
que cada porcin de la estructura tenga la resistencia necesaria para las fuerzas
internas que se presentan.
El concreto presforzado que consiste en inducir esfuerzos de compresin en las
zonas de concreto que van a trabajar a tensin y as lograr que bajo condiciones
normales de operacin, se eliminen o se reduzcan los esfuerzos de tensin en el
concreto y por tanto no se produzca agrietamiento. Las compresiones se inducen
estirando el acero con que se refuerza la seccin de concreto y hacindolo
reaccionar contra la masa de concreto.
Estructuras de cables
Por su simplicidad, versatilidad, resistencia y economa, los cables se han
convertido en un elemento imprescindible en muchas obras de ingeniera.
Pensemos en los puentes colgantes, no solo los grandes sino tambin los pequeos
construidos para comunicar veredas en zonas rurales, las garruchas, los sistemas
de transporte de productos agrcolas en los cultivos, los sistemas de interconexin
elctrica, los cables para postensado en una obra de hormign, los tensores o
contravientos para luminarias y postes, pagodas o techos, etc.