Ideias em Destaque Incaer 19

Id.
em
Dest.,
p. 96, maio/ago.
2005
Id. em
Dest.,Rio
Riode
de Janeiro,
Janeiro, n.n.
19,18,
p. 01-104,
set./dez. 2005
Edio
Diviso de Estudos e Pesquisa
Editor Responsvel
Manuel Cambeses Jnior
Projeto Grfico
Mauro Bomfim Espndola

Wnia Branco Viana
Jailson Carlos Fernandes Alvim
Abdias Barreto da Silva Neto
Reviso de Textos
Dirce Silva Brzida
Ficha Catalogrfica elaborada pela

Biblioteca do Instituto Histrico-Cultural da Aeronutica
Idias em Destaque / Instituto Histrico-Cultural da

Aeronutica. n.1, 1989
v. Quadrimestral.
Editada pela Vice-Direo do INCAER at 2000.

Irregular: 19912004.
1. Aeronutica Peridico (Brasil). I. Instituto Histrico-Cultural da Aeronutica. II. INCAER.
CDU 354.73 (05) (81)
Apresentao
com muita satisfao que oferecemos aos nossos prezados
leitores a edio de nmero 19 da revista Idias em Destaque, relativa ao terceiro quadrimestre de 2005.
Nesta edio, apresentamos nove instigantes artigos, versando
sobre variados temas que, pela alta qualidade e variedade dos assuntos abordados, enriquecem os nossos conhecimentos e tornam a revista bastante atraente ao leitor.
Desta maneira, acreditamos estar contribuindo, de forma ativa
e fecunda, para a difuso da Histria da Aeronutica brasileira, de
temas estratgicos, de Geopoltica e, acima de tudo, de cultura geral.
Somos imensamente gratos aos prestimosos e contumazes colaboradores que nos enviaram achegas, concorrendo, desta forma,
para o aprimoramento e a consolidao desta publicao, no seio da
prestigiosa Famlia Aeronutica.
Faz-se mister ressaltar que estamos receptivos queles que
desejarem colaborar com a nossa revista, enviando artigos de interesse de nosso pblico-alvo.
Aproveito o ensejo para desejar aos nossos leitores um Ano
Novo repleto de alegrias, sade e continuadas realizaes.
Tenente-Brigadeiro-do-Ar Ref. Octvio Jlio Moreira Lima

Diretor do Instituto Histrico-Cultural da Aeronutica
N 19
set./dez. 2005
Sumrio
1. A Tese da Internacionalizao da Amaznia ............................7
Carlos de Meira Mattos
2. Globalizao e Competncia Empresarial ..................................14

Antonio Celente Videira
3. Ideais Republicanos ..............................................................25

Luiz Paulo Macedo Carvalho
4. Julio Cezar Ribeiro de Souza, o Brasileiro Inventor do Dirigvel ..38

Lus Carlos Bassalo Crispino
5. O Papel das FFAA na Sociedade Brasileira ...............................64

Srgio Xavier Ferolla
6. O Sonho de Voar ..................................................................73

Pasqual Antonio Mendona
7. Pioneiros da Navegao Area ............................................76

Jorge M. Brochado de Miranda
8. Pode o Artista ser Antitico? ................................................88

Araken Hiplito da Costa
9. Variaes em torno do Tema Globalizao ............................90

A Tese da
Internacionalizao da Amaznia
antiga a idia da internacionalizao da Amaznia. De tempos em tempos, ela volta ao palco, trazida por novos ventos, revestida
em teses pseudocientficas ou scio-humanitaristas usadas para ocultar
o seu verdadeiro objetivo poltico ou econmico.
No comeo, era apenas a curiosidade pelo ineditismo do cenrio
gigantesco descrito pelos primeiros exploradores: o imenso Mar Dulce da carta do navegante espanhol Vicente Pinzon a El Rei: a terra
da canela e o El Dorado, ambos procurados pela expedio de
Orellana e Gonzalo Pizarro, irmo do conquistador do Peru; a lenda
fantasiosa das ndias guerreiras amaznicas, espalhadas na Europa
pelos escritos de Frei Carbajal, descrevendo-as como alvas e brancas, usando cabelo comprido entranado e enrolado na cabea,
pernas e braos bastante desenvolvidos, andam nuas em plo dissimulando seu sexo, com seus arcos e flechas nas mos, fazendo
tanta guerra como dez homens. Estas notcias e lendas povoaram o
imaginrio de aventureiros europeus durante o sculo XVI.
Em seguida, veio a curiosidade de famosos cientistas e naturalistas, europeus e norte-americanos, diante da magnitude do cenrio
florestal e hidrogrfico que deparavam na Amaznia.
Nos sculos XVII e XVIII, vieram conhec-la e estud-la,
renomados cientistas e naturalistas da Europa e dos Estados Unidos.
Ali estiveram La Condamine, Von Martius, DOrbigny, Goeldi, Agassiz,
Humboldt (criador da denominao Hilia); nos primeiros anos do
sculo XX, Theodor Roosevelt. Seus relatrios e seus estudos chamaram a ateno internacional para a Amaznia.
Passada a fase de admirao cientfica pela sua colossal imagem geogrfica, vieram as ambies e a cobia.
Vamos lembrar apenas algumas das muitas investidas mais remotas nossa soberania amaznica.
Nos velhos tempos do Imprio de D. Pedro II, no ano de 1850,
sofremos as tentativas do Comandante Matthew Maury, Chefe do
Id. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 7-13, set./dez. 2005
Observatrio Naval de Washington, defendendo a tese da livre navegao internacional do Rio Amazonas, considerando que pelo seu
volume de guas deveria ser incorporado ao mesmo status do Direito
Martimo. O Governo norte-americano autorizou o envio de uma
canhoneira para explorar o rio a qual, desrespeitando os nossos direitos soberanos, penetrou na grande caudal e navegou at Iquitos, no
Peru. Esta violao de nosso territrio exigiu enorme esforo diplomtico do ento Embaixador em Washington, Sergio Teixeira de
Macedo, para neutralizar a difundida propaganda internacionalista
disseminada por Maury e conseguir uma satisfao do Governo norte-americano.
Em 1948, vimos aprovada pela UNESCO organismo da ONU
a criao do Instituto Internacional da Hilia Amaznica, segundo
o qual uma autoridade internacional passaria a administrar as pesquisas cientficas e o desenvolvimento da regio. Esta interferncia nos
nossos direitos soberanos, j aprovada ingenuamente por nossos representantes na UNESCO, s foi evitada pela rejeio do referido
Instituto pelo nosso Parlamento, baseado num parecer do ento Estado-Maior Geral e na campanha veemente de protesto do Senador
Arthur Bernardes.
A partir dos anos oitenta do sculo passado vem crescendo a
propaganda e as presses de interferncia na nossa Amaznia. As
hostes internacionalistas, hoje, concentram sua ao atravs das Organizaes No Governamentais (ONG).
As ONG so associaes civis, internacionais ou nacionais, que
proclamam fins humanitrios ou cientficos, tais como direitos humanos, defesa ambiental, combate s desigualdades sociais, preservao
de comunidades indgenas, combate a atividades belicistas e outros.
O articulista Sorman, do jornal francs Le Monde (25 de abril
de 2001) calculava em 32.000 o nmero de ONG espalhadas pelo
mundo. Comenta o jornalista: Ningum fiscaliza suas fontes de
financiamento, ningum verifica a autenticidade da boa causa a
que se propem, ningum controla suas despesas. Na sua quase
totalidade esto subordinadas a assemblias fantasmas (de personalidades honradas), mas administradas efetivamente por minorias vinculadas a outros interesses.
A tese central das ONG internacionais que atuam no norte do
Brasil sintetiza-se na expresso Amaznia patrimnio da Huma8
nidade. Alegam que se trata de uma imensa regio de natureza

tropical, cuja floresta deve ser preservada visando sobrevivncia
da Humanidade, e justificam sua tese acusando os estados nacionais, principalmente o Brasil, de responsveis pela destruio da
natureza amaznica e de serem incapazes de conter o desmatamento
da floresta, a poluio ambiental e a natureza primitiva do gentio.
Inmeras ONG europias e norte-americanas, baseadas na alegao da incapacidade de o Brasil preservar a natureza amaznica,
lutam para que se estabelea para a nossa Amaznia o status de
territrio do interesse da Humanidade, e, como tal, que um
organismo supranacional, com autoridade decisria, passe a participar de sua administrao. As ONG j envolveram a ONU, a
UNESCO e entidades financeiras internacionais na tese de apoio
criao de uma entidade supranacional para preservar a Floresta
Amaznica.
Inmeras ONG pressionam as instituies financeiras mundiais
no sentido da implantao de uma autoridade supranacional na Amaznia e, com este objetivo, estas aprovam ou desaprovam pedidos de
emprstimo, igualmente mantm e financiam vrias agncias que se
apresentam, na regio, como ambientalistas, antropolgicas, naturalistas, indigenistas, pacifistas, de direitos humanos.
Destacam-se entre as ONG atuantes na Amaznia: a inglesa
Survival International!, tambm conhecida como Casa de
Windsor (dada a sua estreita ligao com a coroa inglesa), cuja
infiltrao na regio data dos anos 60; a European Working Group
on Amazon (EWGA), o Conselho Mundial de Igrejas, reunindo Igrejas
protestantes da Europa e dos Estados Unidos; a Unio Internacional
para a Conservao da Natureza (UICN); e o Conselho Indigenista
Missionrio(CIMI), sediado na Sua.
As acima citadas ONG internacionais e outras irradiam no Brasil, e em particular na Amaznia, uma rede de dezenas de agncias
que buscam criar na populao local e nos indgenas uma
conscientizao da necessidade de internacionalizar a regio. Entre
as ONG nacionais mais presentes na Amaznia destacam-se o Conselho Indigenista de Roraima (CIR), controlado pela Comisso Pastoral da Terra; a Associao dos Povos Indgenas de Roraima (APIR);
e a Associao Regional Indgena dos Rios Kin, Cotongo e Monte
Roraima (ARIKOM). A Sociedade de Defesa dos ndios Unidos do
Norte do Estado de Roraima (SODIURR) defende a convivncia

pacfica e comunitria entre ndios e no ndios.
Duas teses se confrontam em torno da questo indgena:
Integrao versus Confinamento. A poltica tradicional brasileira
da integrao sociedade nacional, idealizada e realizada pelo nosso
maior indigenista, o General Rondon.
A partir dos anos 60, Organizaes internacionais do Primeiro
Mundo e entidades crists sediadas na Europa e nos Estados Unidos,
mantenedoras de inmeras Misses Religiosas na Amaznia, abriram a luta a favor da internacionalizao da Hilia e do confinamento
das tribos de gentios, visando preservar os hbitos e costumes primitivos. Vrios lderes polticos europeus tm-se pronunciado, em carter particular, a favor da tese de internacionalizao da Amaznia,
entre os quais citaremos o ex-Presidente da Frana, Franois
Miterrand, que declarou em 1991: o Brasil precisa aceitar a soberania relativa sobre a Amaznia.
As ONG internacionalistas escolheram para tema de sua penetrao a questo indgena e, para rea principal de operaes, o territrio norte do Estado de Roraima, contguo s nossas fronteiras com
a Venezuela e a Repblica da Guiana. Eles escolheram uma regio
vulnervel pela distncia dos grandes centros, pelo seu despovoamento, e pela sua contigidade com um espao tri-fronteirio (BrasilVenezuela-Repblica da Guiana). Tanto a constncia de sua ao
quanto o apoio de ONG internacionais nas presses ao Governo brasileiro j lhes asseguraram duas vitrias: a demarcao das reservas
indgenas de Ianommi, superfcie de 96.649 km2 (equivalente do
Estado de Santa Catarina) para uma populao de cerca de 9.000
ndios; e a demarcao das reservas dos ndios de Raposa Terra do
SOL, superfcie de 17.430 km2 (metade do territrio do Estado do
Rio de Janeiro) para uma populao de 15.000 ndios. A soma da
superfcie destas duas reservas esteriliza para a ocupao e economia cerca de 50% do territrio do Estado de Roraima.
A propaganda das idias de internacionalizao, lanada na
Europa e nos Estados Unidos pelas ONG transnacionais vem conquistando um nmero crescente de adeptos no exterior e mesmo
no nosso Pas, particularmente entre as organizaes que delas
recebem financiamento, e brasileiros que delas dependem por seu
emprego.
10
Qual tem sido a atitude do Governo brasileiro em face das

investidas internacionalistas? Algumas vezes cega, outras vezes dbia, cedente e, em parte, vacilante.
A Assemblia Constituinte de 1988, pressionada pelas ONG,
colocou na Constituio vigente, conceitos de interpretao duvidosa
sobre terras tradicionais dos ndios. Baseado em critrio
interpretativo duvidoso, o Executivo homologou, com decretos e portarias, as reivindicaes sobre reservas indgenas, totalizando 1/10 do
territrio nacional, para uso privilegiado de cerca de 700 mil ndios,
entre tribais e semitribais, divididos em 215 etnias, com 180 lnguas e
dialetos (IBGE).
Buscando responder s crticas internacionais acusatrias de
ineficcia na preservao do meio ambiente e na conteno da destruio da floresta tropical, o Governo Sarney, em 1988, lanou o
Programa Nossa Natureza, estabelecendo a Poltica de Desenvolvimento Sustentado.
Visando executar o Programa Nossa Natureza foi criado o
IBAMA, que vinha obtendo resultados favorveis no combate ao
desmatamento, mas que, ultimamente, tem perdido eficincia por falta de recursos financeiros.
O Projeto Calha Norte, institudo em 1985, tendo por objetivo
povoamento, atendimento social e incentivo econmico na larga faixa
de nossa fronteira norte com cinco pases (Guiana Francesa, Suriname,
Repblica da Guiana, Venezuela e Colmbia), operao conjunta de
Ministrios civis e militares, vem se arrastando por falta de verba e
de interesse dos Ministrios civis. Somente os Comandos Militares
vm realizando sua parte. Ultimamente, o Governo tem procurado
reanimar o andamento desse Projeto.
Vrios outros rgos governamentais atuam na rea amaznica, entre os quais o Ministrio do Meio Ambiente e a FUNAI, que
substituiu o antigo Servio de Proteo ao ndio.
A tese mais presente, hoje, a da Amaznia patrimnio da
Humanidade, devendo ser administrada por autoridade internacional, nica capaz de garantir a sobrevivncia futura de vida no Planeta. Oferecem, aos pases donos do territrio amaznico, o consolo de
uma soberania partilhada.
A propaganda e as presses internacionais a favor desta absurda tese de internacionalizao vm revestidas das falcias
11
pseudocientficas: Amaznia, pulmo do mundo; queimadas da floresta so as principais responsveis pela emisso de dixido de carbono e pelo conseqente envenenamento da atmosfera (duas acusaes j cientificamente destrudas); Amaznia, ltimo espao de natureza e vida selvagem a ser preservada (preferida dos antroplogos,
ambientalistas e indigenistas).
Os principais propagandistas e ativistas dessa tese so organizaes internacionais no governamentais (ONG) dos pases ricos
da Europa e dos Estados Unidos, presentes e atuantes na Amaznia
brasileira, atravs de suas agncias e de misses religiosas, dispondo
de dinheiro farto e envolvendo a participao de brasileiros.
A ltima manifestao dos ativistas da soberania partilhada para
a Amaznia nos veio do francs M. Pascoal Lamy, ex-Comissrio de
Comrcio da Unio Europia e candidato de seu pas a Diretor-Geral
da Organizao Mundial do Comrcio (OMG).
Defendendo o conceito de Governana Global, em conferncia
recente realizada em Genebra, perante diplomatas e funcionrios de
organizaes internacionais, o Sr. Pascoal Lamy afirmou: as florestas
tropicais, como um todo, devem ser submetidas gesto coletiva,
ou seja, gesto compartilhada com a comunidade internacional.
Segundo a proposta do Sr. Lamy, em frum internacional, nossa
Floresta Amaznica deve passar a ser administrada por uma autoridade internacional a ser criada.ss
Sobre este pronunciamento do Sr. Lamy, o nosso Ministro de
Relaes Exteriores, Celso Amorim, apresentou imediato e veemente protesto nos seguintes termos: As declaraes do Sr. Lamy revelam uma viso preconceituosa, que subestima a capacidade
dos pases em desenvolvimento em gerenciar, de forma soberana
e sustentvel, os seus recursos naturais. Tais declaraes so
incompatveis com o cargo de Diretor-Geral da Organizao
Mundial do Trabalho (OMC) ao qual o Sr. Lamy aspira.
No h duvida de que perigos rondam a nossa integridade
territorial, na Regio Amaznica.
Cabe ao Estado brasileiro demonstrar forte e inabalvel deciso de no aceitar a violao de seus direitos soberanos, conquistados duramente atravs de cinco sculos, por portugueses e brasileiros. No h de ser a nossa gerao que, por incapacidade de lutar, ir
permitir a leso de nossa soberania em parte do territrio nacional.
12
Nossa poltica de defesa contra as pretenses internacionalistas

na nossa Amaznia, a nosso ver, deve-se basear nos seguintes itens
principais:
Demonstrar vontade nacional inabalvel de preservar intocvel
nossa soberania territorial (para isto mobilizar a conscincia das elites e do povo);
Possuir uma Diplomacia superativa e vigilante, capaz de refutar veementemente, de imediato, qualquer insinuao ou projeto
internacionalista envolvendo o Brasil, surja onde surgir, em qualquer
pas, ou entidade internacional;
Estreitar nossas relaes com os pases nossos vizinhos amaznicos, buscando integr-los na misso de defesa contra a campanha de internacionalizao da rea. Incentivar os projetos de povoamento e de desenvolvimento sustentado da Amaznia Norte e Oeste;
Administrar eficazmente a proteo da floresta e a preservao do meio ambiente (sem prejuzo da valorizao poltica, econmica e social da regio e de seus habitantes);
Manter na regio um dispositivo militar de defesa, especializado em guerra na selva, que por seu efetivo, armamento moderno,
equipamento e adestramento, represente uma fora de dissuaso
convincente, capaz de desencorajar aqueles que projetarem uma conquista fcil.
Este o grande desafio diante dos brasileiros desta gerao. Saberemos respond-lo?
Cai sobre nossos ombros preservar a integridade de nosso territrio ameaado, misso que as geraes que nos antecederam souberam fazer, com habilidade diplomtica, intrepidez e mesmo com
sangue, quando necessrio.
O autor General-de-Diviso Reformado do Exrcito, veterano da Segunda Guerra Mundial, Doutor em Cincia Poltica e Conselheiro da Escola
Superior de Guerra.
13
Globalizao e
Competncia Empresarial
1 O Fenmeno da Globalizao
Estamos vivendo um momento mpar da Histria humana. A
globalizao o processo que busca a abertura dos mercados, deixando vulnervel aquelas naes cujas corporaes no tm como
responder, com suas competncias, os desafios dos negcios internacionais.
A globalizao um fenmeno que causa impacto nos vrios
segmentos da sociedade: poltico, econmico, cultural, religioso, cientfico e tecnolgico, militar e outros mais.
Para que se tenha idia, no momento em que a televiso mostrava a reconduo de George W. Bush presidncia dos Estados
Unidos por mais quatro anos, no ano passado, lderes polticos, analistas econmicos e socilogos de todo mundo, perplexos, faziam suas
previses sobre a sucesso presidencial, a milhares de quilmetros,
afirmando que tal reeleio, no esperada, poderia causar um impacto em seus ambientes regionais. Essa sociedade reticular, agora preocupada com as incertezas que adviriam das reaes em cadeia, em
todos os segmentos, passa a projetar contra-medidas saneadoras para
possveis crises.
Na realidade, o que est ocorrendo no algo de novo. A
Macednia, assim como Roma, tentaram globalizar suas polticas na
Antigidade. Portugal, Espanha, Frana e Inglaterra tambm aplicaram medidas de domnio do comrcio na Idade Moderna e na Idade
Contempornea. Outros Bushes, como Alexandre, Csar, Pombal,
Napoleo e Elizabete I surgiram no passado.
Mas agora o cenrio outro. O mundo tornou-se pequeno. No
se medem mais as distncias em quilmetros ou milhas, mas em minutos, horas e dias. a revoluo dos transportes, com suas mquinas espetaculares, transportando maior contingente de pessoas, em
menor espao de tempo, de um lugar para outro, provocando aglomerados urbanos ou vazios interioranos.
14
Caravanas de mercadores que gastavam elevado tempo para

percorrer pequenas distncias, a fim de implementar o comrcio entre regies, agora se deslocam em tempo recorde e so substitudas
por consultorias que se adaptam ao espao empresarial, simulam cenrios de longas distncias, em reas com pblicos alvos, provveis
consumidores daquilo que se produz em outro hemisfrio.
A informao tresloucada, utilizando-se dos mais diversos canais, segundo o Doutor em Geografia Milton Santos (2001), empregada, principalmente, por um punhado de atores em funo de seus
objetivos particulares. Continua o saudoso gegrafo dizendo que as
tcnicas da informao so apropriadas por alguns estados e empresas, aprofundando assim os processos de desigualdade.
A manipulao da informao de tal ordem que nunca tantos
ficaram desinformados por to poucos que, maldosamente, deturpam
os fatos reais.
Toda essa desordem agente influenciador de um mercado
desigual, impingindo gestores a perceberem provveis disfunes produtivas, em ambientes de aparncias normais, nos seus resultados
finais de produo.
Portanto, com o declnio das estruturas formais, tais como o
componente organizacional dominante, os gerentes dependem mais
da capacidade de criar e gerenciar processos, como meio de conferir
flexibilidade s operaes cotidianas. (Ghoshal, Batlett, 1997).
Esse o desafio, o obstculo, enfim, o bice com que o mundo
empresarial ter que conviver, diante das novas foras que j esto
regulando o empreendedorismo deste milnio que se inicia. Franois
Miterrand j frisava, em abril de 1988, em sua famosa carta a todos
os franceses (citado em Mittelard, 1993): consideremos a economia mundial autntico campo de batalha, na qual as empresas
enfrentam-se em uma guerra sem trgua. No existem prisioneiros. Quem cai morre.
Eis a a nova ordem mundial econmica. Quem no perceber poder ficar para trs e sucumbir. Aquele que tem olhos
para ver dispe de todo potencial capaz de enfrentar, no uma
crise planetria, mas uma outra realidade que outrora inexistia.
Se houver disposio em se manter sistemas de controles administrativos, rastreadores dos rudos nocivos provocados por um
novo certame denominado globalizao, com toda a certeza, as
15
competncias iro eclodir nas pessoas e, conseqentemente, no

seio das empresas.
2 O Reordenamento Empresarial
Leo Huberman (1974), em sua Histria da Riqueza do Homem, faz um sumrio das fases sucessivas da organizao industrial,
que so:
a) Sistema familiar os membros de uma famlia produzem
artigos para seu consumo e no para venda. O trabalho no se fazia
com o objetivo de atender ao mercado. Princpio da Idade Mdia;
b) Sistema de corporaes produo realizada por mestres
artesos independentes, com dois ou trs empregados, para o mercado pequeno e estvel. Os trabalhadores eram donos tanto da matria-prima que utilizavam, como das ferramentas com que trabalhavam. No vendiam o trabalho, mas o produto do trabalho. Durante
toda a Idade Mdia;
c) Sistema domstico produo realizada em casa para um
mercado em crescimento, pelo mestre arteso com ajudante, tal como
no sistema de corporaes. Com uma diferena importante: os mestres j no eram independentes; tinham ainda a propriedade dos instrumentos de trabalho, mas dependiam, para a matria-prima, de um
empreendedor, que surgira entre eles e o consumidor. Passaram a
ser simplesmente tarefeiros assalariados. Do sculo XVI ao XVIII;
d) Sistema fabril produo para um mercado cada vez maior
e oscilante realizada fora de casa, nos edifcios do empregador e sob
rigorosa superviso. Os trabalhadores perderam completamente a
independncia. No possuam a matria-prima, como ocorria no sistema de corporaes, nem os instrumentos, tal como no sistema domstico. A habilidade deixou de ser to importante como antes, devido ao maior uso da mquina. O capital tornou-se mais necessrio do
que nunca. Do sculo XIX at hoje.
A partir do sistema fabril vo surgir as primeiras fbricas. Essas fbricas tero seu apogeu com as idias Tayloristas, em conseqncia da produo em massa.
Com o surgimento do Toyotismo e suas derivaes, as fbricas comeam a sofrer processos de metamorfose na gesto de
seus processos. Prahalad e Hamel apresentam a dana da
competitividade entre duas corporaes: a GTE e a NEC. A GTE
16
era uma corporao bem posicionada no mercado de tecnologia

da informao, no incio dos anos 80, enquanto a NEC, voltada
para o mercado de semicondutores e computadores, naquele perodo, no apresentava o mesmo rendimento que a GTE. Todavia,
oito anos aps, a NEC ultrapassava a GTE em seus indicadores
de ganho. Esse novo cenrio foi em conseqncia de a NEC adotar novas estratgias que exploravam as habilidades das pessoas
em empreendimentos com caractersticas especficas, o que a projetou como uma das maiores companhias em telecomunicaes
do mundo.
Mas Prahalad e Hamel (1990), na busca do diferencial entre
corporaes, buscando sempre a competitividade, enfatizam o
Strategic Business Unit (SBU), a core competence e a
strategic architecture sobre as pessoas, a fim de que estas focalizem o produto como resultado final de um objetivo decisivo para se
manter posio no mercado global.
J Goshal e Batlett (1997), em seus estudos, mostram outro olhar sobre corporaes como a Westinghouse e a Philips,
que atualmente tm dimenses globais. Ambas, na metade do
sculo passado, apresentavam balanos favorveis, com lucros
polpudos, mas que foram definhando, na medida em que suas
administraes se estagnavam. O no acompanhamento da nova
onda da competitividade global levara essas empresas ao retraimento. Trocas e sucesses de administradores gerais, com corte de pessoal, bem como mudanas estruturais radicais levaram
a Westinghouse e a Philips a retomarem suas posies no mercado internacional.
Anlogas s corporaes mencionadas, cujos tentculos so de
alcance mundial, existem outras, cujas histrias so semelhantes.
Todas tiveram que se reposicionar em conseqncia dos novos ventos da globalizao, que comearam a soprar de forma diferente e
com mais intensidade a partir dos anos oitenta.
Esse reposicionamento deve-se mais adoo de estratgias
voltadas s pessoas do que propriamente s novas tecnologias. Estas foram importantes, mas no se consolidariam como instrumento
competitivo se as habilidades, at ento adormecidas, no fossem
despertadas.
Esse argumento o que ser explorado a seguir.
17
3 O Agir Setorialmente e o Pensar Globalmente

Como podemos fazer intervenes habilidosas, localmente, produzindo rendimentos em reas integralizadas? possvel agir em
ambiente restrito e obter ganhos em um espao total? Ser que uma
gerncia de atuao em pequeno espao pode aumentar os lucros
em ambientes amplos?
Esse o cerne do agir setorialmente e pensar globalmente. A
est o que h de mais oportuno em dias de globalizao, quando o
diferencial competitivo reala a sobreposio de um sobre o outro.
A viabilidade desse aparente paradoxo s factvel diante das
novas tecnologias, em especial da tecnologia da informao. Mas as
inovaes tecnolgicas seriam incuas se no houvesse pessoas capacitadas para oper-las, mas muito mais do que isso: antever situaes e adequar aquelas a estas.
Isso nos leva a rebuscar o conceito de Capital Intelectual que,
segundo Fernndez e Ramirez, o conjunto de elementos que so
imprescindveis para que a empresa possa levar a cabo sua atividade
em um entorno mutante. Esse conhecimento tem sua principal origem nos recursos humanos da empresa, que so essenciais para o
desenvolvimento de uma filosofia e cultura organizacional que facilite
a relao da empresa com o exterior, assim como a realizao de
atividades inovadoras ou criativas no seio da mesma.
Essa conceituao encerra todo o axioma sobre os elementos
que impregnam a criatura humana como agente promotor dos acontecimentos que iro incentivar a corporao a vencer desafios e a se
manter, com sucesso, no jogo do empreendedorismo.
Ordem, desordem, reorganizao em uma nova ordem a partitura da cano universal que encanta ou, mais precisamente, deixa
estupefatos a todos os espectadores, cidados planetrios de um novo
milnio que se inicia. Mas a classe dos gestores das corporaes
empresariais, inserida nesse contexto, enxerga esse momento com
mais ateno que as demais. Para esses gestores, a palavra de ordem o envolvimento diante dos desafios do rearranjo de cenrios.
A passividade e a indiferena no podem estar mais inseridas
na atual ordem de ambincia empresarial. O comprometimento, o
empenho, a aceitao dos riscos associados s competncias e o
saber-fazer so aspectos imperativos que devem estar imanentes na
alma do gestor.
18
Le Boterf (2003) alerta que o profissional tem que saber enfrentar a vulnerabilidade e a fragilidade. A fiabilidade ou a qualidade
depende fortemente das competncias do profissional, de sua capacidade de operacionalizar objetivos e de sua faculdade de antecipao e de reao.
Esse envolvimento no pode ficar somente no nvel da alta administrao. Os funcionrios da linha de frente so essenciais para
que o sucesso se estabelea e, assim, a competncia empresarial
ecloda.
Mas a participao do trabalhador do cho de fbrica, no enredo do comprometimento, s possvel mediante a cristalizao da
cultura da igualdade humana. Neste particular, vamos nos ancorar
em Goshal e Bartlett (1997) que, na obra A Organizao Individualizada, se utiliza, como exemplo, da administrao da Kao Company,
fundada em 1890, portanto no final do sculo XIX, voltada para a
produo de sabes, mas que, depois dos anos 70 do sculo passado,
se ampliou para detergente e cosmticos, abatendo seus concorrentes nacionais e internacionais, como a Unilever e a Procter&Gamble,
adotando como estratgia a cumplicidade de todo seu quadro de funcionrios, na busca da eficincia de seus produtos e na contnua renovao dos processos gerenciais.
Isso s foi possvel graas contratao do Dr. Yoshiro Maruta,
que trouxe consigo a abordagem gerencial, que refletia o seu profundo envolvimento com a Filosofia Budista. Em conseqncia disso,
Maruta disseminou no seio da Kao o profundo respeito pelas pessoas, assegurando, desta forma, voz ativa aos empregados e ajudandoos a desenvolver todo o seu potencial. interessante mencionar que
a 3M tambm adotou esse sistema de crenas fundamentais, aps
um perodo de decrepitude, soerguendo-se em seus negcios, at se
nivelar, de novo, no mercado global da produo de abrasivos e similares.
Essa viso da fragmentao gerencial com vistas ampliao
da atitude mental para uma administrao em nvel de excelncia, na
empresa, no fenmeno atual.
Nos anos sessenta, quando as primeiras vozes contra o impacto
ambiental, provocado por uma mentalidade em que o lucro imediato e
a obsolescncia industrial eram a palavra de ordem do
empreendedorismo, o professor E. F. Schumacher, em sua obra
19
O Negcio Ser Pequeno, tornou-se um arauto das idias da

economia de pequena escala, buscando resultados globais em
prol de todos. Em ltima instncia, Schumacher visava ao bem-comum, to difundido na Filosofia Budista, e que hoje se consagra como
um novo paradigma nas organizaes, para a conduo das pessoas
envolvidas na produtividade.
Na verdade, essa postura vai desencadear o pensar em rede,
quando a horizontalidade das conexes propiciar a democratizao
da informao. Assim, o compartilhamento de todos, desde a alta
administrao at linha de frente, cria uma interdependncia integrada, cujos resultados sero sempre promissores, j que o
feedback, com a realimentao das informaes, tornam-se
insumos para a constante evoluo do produto ou servio final.
Por oportuno, Goshal e Batlett (1997), na linha da
operacionalidade local projeo de estratgias globais, enfatizam o
desenvolvimento das competncias pessoais, procurando preservar
esse potencial e capturando pessoas qualificadas, motivadas e inteligentes para se incorporarem ao time da empresa, tornando assim a
organizao uma universidade na acepo da palavra. Essa nova
postura da empresa s possvel mediante a formao de consultores em forma de T, pessoas que complementam a sua ampla perspectiva generalista com uma profunda estaca, num setor especfico ou numa competncia funcional. o talento especializado por excelncia, mas de olho na holisticidade das conexes, que trazem
as melhores oportunidades de negcio.
Essa a postura da corporao que age setorialmente e pensa
globalmente, uma vez que se consagra inoculada com o antivrus das
mudanas repentinas, e est apta a viver os tempos das transformaes drsticas que podem ser provocadas desde o lanamento de um
produto concorrente, passando pela reconduo de um presidente
com personalidade estereotipada, de uma nao-potncia, diante de
um atentado terrorista.
4 A Insero da Empresa Brasileira no Mercado Global
As Professoras Dinor Eliete Floriani e Luciana Barcelos,
ambas da Universidade do Vale do Itaja, em artigo publicado na
revista Tecnologstica, n 98, de janeiro de 2004, dizem que a
competitividade no mercado globalizado algo que, h pouco
20
tempo, atingia apenas empresas multinacionais e aquelas que trabalhavam com o mercado externo, atravs de compra e venda
de matrias-primas ou de alguns produtos manufaturados, que
chegavam a atingir um preo muito acima do praticado no mercado interno. Concluem afirmando que, na medida em que foram sendo oferecidas facilidades e possibilidades de comrcio
internacional, aumentou a competio entre produtos nacionais
e importados.
A anlise dessas duas profissionais de comrcio exterior indica
que a competncia empresarial algo que nossas empresas no devem desprezar se quiserem se estabelecer no cenrio mundial com
seus produtos.
Os ltimos indicadores e diagnsticos tm mostrado que o Brasil vem crescendo. Alguns bices so estampados nos meios de comunicao. O mais enfatizado a ausncia de infra-estrutura adequada. Todavia, pouco se fala em recursos humanos ou falta de sensibilidade para com a gesto de pessoas.
A est o mago da nossa falta de competitividade. Em reportagem de O Globo, em seu caderno de economia, de 14 de outubro de
2004, foi publicado que o Brasil caiu da 54 para a 57 posio no
ranking mundial de competitividade. Elaborado a partir de dados
estatsticos e de uma pesquisa qualitativa junto a lderes empresariais,
o Frum Econmico Mundial fez mais de 8.700 entrevistas. O
ranking coloca a Finlndia como lder, seguida pelos Estados Unidos, Sucia e Taiwan. Classificado em 22 lugar, o Chile foi o melhor,
entre os pases da Amrica Latina.
As variveis medidas pelo Frum foram ambiente
macroeconmico (influenciado por juros e inflao alta), tecnologia,
confiabilidade das instituies pblicas, burocracia, dificuldade de
acesso ao capital, infra-estrutura e corrupo. Essas variveis so o
resultado de uma boa ou m gesto de pessoas, sendo a competitividade
ancorada nelas.
Em anlise, o consultor australiano Ken ODonnell, em sua obra
Endoquality (1997), informa que em torno de 85% micro e pequenas empresas no Brasil no passam do seu primeiro ano, porque no
se prepararam para crescer ou deram um passo maior que a perna.
Em outra estatstica, Ken ODonnell alerta que 80% das empresas
de porte mdio no Brasil so empresas familiares com durao mId. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 14-24, set./dez. 2005
21
dia de 30 anos, devido ao fato de nascerem, crescerem e morrerem

com seus fundadores.
Esse estado de vulnerabilidade da empresa brasileira est muito
relacionado ao nvel de educao da populao economicamente ativa, nicho de onde saem pessoas com suas expertises e que podero fazer o diferencial nas competncias.
Infelizmente, o nmero mdio de anos de estudo da populao
economicamente ativa brasileira de apenas 3,5 anos. Nos Tigres
Asiticos, quase 10 anos, no Japo 11, nos Estados Unidos 12 (Pastore,
1997).
Como se v, o nvel de conhecimento formal da nossa fora de
trabalho baixssimo, e isso o diferencial contra ns no mercado
global. fundamental ampliar, portanto, esse perodo mdio de estudo, bem como melhorar a sua qualidade, com vistas elevao do
nvel de capacidade.
Nessa posio de pas em desenvolvimento, o Brasil, mais do
que nunca, precisa de gestores competentes para difundir, junto
linha de frente, em qualquer que seja o ramo agronegcio, indstria,
comrcio etc. os sistemas integrados de produo, nas empresas
ou negcios, tanto micro, pequeno, mdio ou macro, que proporcionem a criao de equipes que se auto-regulem para desenvolver uma
eficcia coletiva.
As competncias de uma empresa ou de uma de suas unidades
no equivalem soma das competncias de seus membros. Nessa
rea, o valor do Capital Intelectual depende, no tanto de seus elementos constitutivos, mas da qualidade da combinao ou da articulao entre esses elementos. A competncia coletiva uma resultante que emerge a partir da cooperao e da sinergia existente entre as
competncias individuais (Le Boterf, 2003).
O gestor de pessoas da empresa brasileira deve perceber que a
cada dia que passa, apesar da conturbao existente no mundo poltico e social, com reflexos no comportamento da criatura humana,
levando-a s guerras, s vezes fratricidas, o mundo empresarial toma
a direo da unidade, da cooperao e da sinergia. Essa postura visa,
unicamente, competncia organizacional. Mas o termo unicamente
no tem o sentido pejorativo de simplesmente, porm se reveste da
primazia de levar essa mesma criatura humana a se coletivizar, no
mbito da sua organizao, numa primeira instncia, a fim de adquirir
22
a competncia organizacional, e, depois, num segundo patamar,

dota-la, de forma imanente, do sentimento da importncia do trabalho
cooperativo e integrado para a conquista do sucesso no mundo empresarial, que o mesmo mundo poltico e social.
A confiana na humanizao do homem-gestor, a partir de
uma mensagem que trilha por cooperao, socializao, cooptao,
quer numa linha de produo quer na elaborao de um projeto, ou
mesmo, quer na definio de uma estratgia de lanamento de um
produto o que deve ser considerado pela comunidade de gerentes
brasileiros que esto frente de projetos, principalmente queles comprometidos com exportaes de produtos nacionais. Essa nova maneira de proceder tem que se irradiar, pois s assim se vai estabelecer um relacionamento profissional em que todos saem ganhando e,
com isso, aes mtuas e integradas vo preencher o quadro de funcionrios da organizao para se projetar na sociedade mundial.
5 Concluso
Nessas consideraes finais, no podemos perder de vista que
a insero no processo global depende de posturas dinmicas e contnuas, pois o novo pode, em pouco tempo, tornar-se retrgrado. O
sucesso de uma marca, ou a adoo de uma estratgia indita que
traz frutos para a empresa, da noite para o dia, transformam-se em
algo ultrapassado.
Segundo Peter Drucker, em Administrando em Tempos de
Grandes Mudanas (1995), os insucessos devem ser vistos como
indicaes iniciais de mudanas no mercado ou do enfraquecimento
das competncias da empresa.
O homem-gestor dos tempos de globalizao tem que se comportar como o piloto de uma aeronave. Mesmo em vo de cruzeiro,
sem qualquer turbulncia, deve estar fazendo o cheque cruzado dos
instrumentos, analisando os indicadores mostrados pelos ponteiros.
Da mesma forma, os resultados da empresa, em relao s demais,
nacionais e internacionais, devem fazer parte de seus diagnsticos e
anlises.
Enfim, toda essa pr-atividade s ter resultados favorveis
mediante o envolvimento de pessoas talentosas e habilidosas.
Voltando a Peter Drucker, vamos nos ater a seu livro Conceito
de Corporao, publicado em 1946, e que j redefinia, na virada da
23
metade do sculo XX, que os funcionrios de uma empresa devem

ser considerados como um recurso ao invs de um custo.
Portanto, as posturas da empresa bem-sucedida, na era da
globalizao, so: alerta sobre os rumores do mercado e procura de
pessoas qualificadas.
Se o gestor do Terceiro Milnio ancorar-se nesse binmio, ser
sempre um vitorioso, pois a sua corporao marcar presena efetiva no certame da economia global, propsito abordado neste artigo.
O autor Coronel-Intendente R1 da Aeronutica, membro do Corpo Permanente da Escola Superior de Guerra e mestrando em Administrao com
foco em Logstica Empresarial da Universidade Estcio de S.
24
Ideais Republicanos
H precisamente 115 anos, na sexta-feira, 15 de novembro de

1889, o Brasil renascia adotando o regime republicano. Materializavam-se, assim, idias que inspiraram, no ntimo, o Patriarca da Independncia Jos Bonifcio. A Repblica, sonho de numerosos
idealistas desde os primrdios da formao da nacionalidade brasileira, buscava um modelo poltico garantia de liberdade, igualdade e
participao.
O prprio Imperador Pedro II, em aluso ao advento da Repblica, mais tarde, confessaria: Pela evoluo, sempre a quis; seria
a prova de desenvolvimento, sobretudo moral, do meu querido
Brasil.1
A imprensa da poca foi unnime em divulgar haver sido o Exrcito quem operou esta magna transformao e que o povo
bestializado, no dizer de Aristides Lobo, assistira mudana do
regime sem derramamento de sangue (exceto o vertido pelo ento
Ministro da Marinha, Baro de Ladrio, ferido ao reagir priso). O
episdio da Proclamao da Repblica nada mais do que o eplogo
da pea que tinha como pano de fundo a Monarquia decadente, e
cuja ouverture se realizara na velha Olinda, nos idos da primeira
dcada do sculo XVIII, com a Guerra dos Mascates. Os demais
atos de um processo histrico de quase trs sculos sucederam-se
com a Inconfidncia Mineira, a Conjurao Baiana, a Revoluo Liberal Pernambucana de 1817, a Confederao do Equador, a
Setembrada, a Novembrada, a Revoluo Farroupilha, a Repblica
Juliana, a Cabanagem, a Sabinada, a Balaiada, a Revoluo Praieira,
a Conveno Republicana de Itu e a Abolio. Tais episdios da Histria ptria atestam serem os ideais republicanos nutridos de h muito
pelos brasileiros, antes mesmo de nossa Independncia, e terem sido
pagos com elevados tributos de sangue.
Tanto no Parlamento como na Imprensa, as lideranas polticas
e intelectuais, notadamente do novo Partido Liberal, se empolgavam
com os ideais da Revoluo Francesa, com o exemplo dos Estados
Unidos e com o sentimento antiescravagista que dominava quase toda
25
a sociedade brasileira. Paradoxalmente, limitados eram os pregadores das idias republicanas. Apenas em 3 de novembro de 1870, no
Rio de Janeiro, Quintino Bocaiva lanava o Manifesto Republicano,
firmado por mais de 57 signatrios, fundando o Clube Republicano,
sem grandes repercusses. J em So Paulo, o movimento ganhava
mais expresso. Da Conveno de Itu, realizada em 1873, surgiu o
Partido Republicano, que levaria Prudente de Morais e Campos Sales,
mais tarde, presidncia da Repblica.
O ideal republicano no contribuiu de uma maneira
assinalvel para esta admirvel trepidao caracterstica do
perodo que precedeu a Repblica: carecia de prestgio necessrio sobre as elites e as massas. Era um ideal vago, insulado
num recanto da conscincia nacional, com um raio de ao muito reduzido. Mas certo, tambm, que o sentimento republicano
no estava de modo algum generalizado na conscincia das elites e, muito menos, na conscincia das massas, conforme revela
Oliveira Vianna.
O centro de irradiao do movimento republicano localizava-se
no meio estudantil, particularmente entre os alunos da Escola Militar
da Praia Vermelha, movidos por um quase fanatismo pela doutrina
positivista de Augusto Comte, pregada por Benjamim Constant. H
que se salientar a razo de tais idias medrarem no seio da mocidade
militar. Em O Exrcito e a Republica Origem da Interveno
Militar 1850-1894, o brasilianista John Schultz aponta fonte que
contribui para a explicao desse fenmeno social matria publicada
em 15 de abril de 1855, no jornal O Militar (predecessor de O Soldado, da Tribuna Militar e da Revista do Exrcito Brasileiro):
Quem quer que empreenda o exame das filiaes dos jovens que freqentam a Escola Militar verificar que, com raras excees, eles procedem de famlias de poucos recursos e
de pequena influncia capaz de obter uma situao atravs da
qual poderiam ser teis a si prprios e a seus camaradas. E
quando encontra um desses nomes mgicos de famlia, que fornecem polticos poderosos, estadistas profundos, felizes diplomatas e administradores bem-sucedidos, antes de mais nada
pode afirmar que o portador bem bastardo, sobrinho pobre,
ou parente remoto. Os filhos e os parentes ricos so destinados
aos cursos jurdicos.
26
Constata-se, assim, o desprestgio do soldado perante as classes conservadoras, defensoras da escravatura e do latifndio e interessadas apenas em garantir privilgios, denunciados e combatidos
pela juventude militar. Os cursos bacharelescos facilitavam o acesso
magistratura, que supria os quadros detentores do poder.
A compreenso do pensamento reinante no Exrcito explica as
sucessivas questes enfrentadas pela Monarquia cambaleante e a
Proclamao da Repblica.
consenso histrico que a fundao do Clube Militar, em 26 de
junho de 1887, e a aclamao do Marechal Deodoro para seu primeiro presidente resultaram da Questo Militar. Da Assemblia Geral
de 9 de novembro de 1889, efetuada na sede da entidade Rua do
Ouvidor n 155, emergiu a Repblica, com apoio dos lderes civis do
movimento republicano Quintino Bocaiva, Aristides Lobo, Ruy
Barbosa, Francisco Glycrio, Lopes Trovo, Silva Jardim, Rangel
Pestana e outros.
No se pode esquecer tambm que a Guerra da Trplice Aliana fez o Exrcito adquirir autoconscincia, repensando o seu papel
como instituio nacional permanente, suas responsabilidades e sua
insero na sociedade.
Diz a Professora Leila Capella2, que, em verdade, bestializado
deve ter ficado um outro grupo de republicanos, ligado cafeicultura
de exportao. Embora desejassem a Repblica por significar federalismo, viam com desconfiana os militares, o que forou o Exrcito
a assumir a liderana do processo republicano.
A Proclamao da Repblica, fundamentada em razes histricas, no merece jamais ser rotulada de quartelada. Na realidade,
verificou-se mudana profunda das instituies, o que, sociologicamente, distingue revoluo de quartelada.
Segundo Ruy Barbosa, de acordo com o publicado no Dirio
de Notcias, no dia seguinte Proclamao da Repblica, o Imprio
estava para a Repblica como o Ancien Rgime para a Revoluo
Francesa. A Monarquia representava a injustia, a perseguio, a
corrupo, o atraso e a hipertrofia do poder central exaurido pela
Guerra da Trplice Aliana, pela Questo Religiosa, pela Questo
Militar e pela Campanha Abolicionista contra o que avultava a oposio das camadas mais esclarecidas da populao. Assim, a Proclamao da Repblica caracteriza-se pela ao poltico-militar de um
27
pugilo de idealistas civis e militares, que retrata o desfecho do exaustivo processo, regado a sangue por nossos mrtires republicanos, em
decorrncia de a Monarquia moribunda viver seus ltimos estertores.
Vale lembrar que a Repblica eliminou o poder moderador;
extinguiu a vitaliciedade dos senadores; afastou o risco da coroa vir
a ser, indiretamente, entregue a um prncipe estrangeiro; instituiu o
federalismo, o presidencialismo e o bicameralismo; alm de ter decretado o sufrgio universal, promovido a descentralizao administrativa e a grande naturalizao, garantido a liberdade de credo
religioso com a separao da Igreja do Estado, secularizado o casamento e os cemitrios, abolido a pena de gals, suprimido os ttulos
de nobreza e o tratamento de Excelncia (depois novamente
admitido), promulgado o Cdigo Penal, as Leis de Organizao da
Justia local e federal, as leis hipotecrias e sobre as sociedades
annimas, como bem acentuou Max Fleiuss. A Repblica, fora de
dvida, modernizou o Pas.
Infelizmente, nesses mais de cem anos de existncia, a nossa
Repblica viveu ciclos nem sempre gloriosos.
A Primeira Repblica ou Repblica Velha, que vai de 1889 a
1930, perdeu a imagem de Pallas Atena e assumiu a de Vnus
Barbata, nas palavras de Ruy Barbosa. Ficou marcada pela dificuldade de consolidao e de implementao da tica republicana por
traio das oligarquias, a servio dos latifundirios, e por sedies.
Foi o Estado controlado pelas classes dominantes mediante pactos
polticos firmados entre elites. Assistiu-se ao interesse corporativo de
grupos poderosos contrapor-se aos interesses gerais da Nao. Ficaram imperecveis cicatrizes da poltica dos governadores, do caf
com leite, do coronelismo e das eleies a bico de pena. Constituiu-se em autntico imprio dos bares do caf, em conseqncia da economia basear-se em mais de 60% da exportao do chamado produto de sobremesa, o que redundou em tornar o Estado
dependente do sistema econmico-financeiro internacional. exceo dos perodos de Rodrigues Alves e de Afonso Pena, as estruturas mostravam-se arcaicas e esgotadas. Apenas o Exrcito, representando a classe mdia, traduzia a inconformidade com a situao
reinante e opunha-se s oligarquias com o tenentismo.
Seguiu-se o ciclo de 1930 a 1945, com a implantao do regime
forte do Estado Novo, marcado pelo intervencionismo, centralismo,
28
totalitarismo, fascismo, paternalismo e burocracia, a despeito de haver ampliado a participao poltica com o voto secreto e feminino,
alm de ter propiciado as condies indispensveis ao desenvolvimento industrial capitalista e da justia com a instalao de indstrias
de base, o estabelecimento de uma poltica financeira e social, a aprovao da legislao previdenciria, sindical, trabalhista e a criao do
Ministrio do Trabalho, Indstria e Comrcio, da Justia do Trabalho
e do salrio mnimo. Uma vez mais, as Foras Armadas, particularmente o Exrcito, identificadas com os ideais republicanos, revelaram-se agentes modernizadores que, redimindo-se do pecado de haverem apoiado a implantao do Estado Novo, puseram fim tirania
ento vigente.
De 1945 a 1964, o movimento trabalhista, iniciado na era Vargas
e alicerado pela estrutura sindicalista corporativista, desembocou no
populismo, maneira engendrada para controlar as massas, em funo
da ignorncia e da pobreza populares, no cenrio democrtico. Esse
perodo assinalado por lideranas polticas carismticas, partidos
descaracterizados, irresponsveis e sem peso especfico, alianas
partidrias inconcebveis, voto personalista em oposio ao partidrio
levou demagogia, ao oportunismo e ao clientelismo, que redundaram na multiplicao dos tentculos do Estado, encoberto pela
estatizao manipulada a portas fechadas. Nesse terreno frtil para
a corrupo, o nepotismo, a irresponsabilidade e a impunidade diante
da coisa pblica protegido pelo crescimento da burocracia e
tecnocracia federais medraram o descrdito no Governo e a busca
de compromisso com o regime democrtico, que permitisse a participao eleitoral das massas urbanas e a manuteno do controle poltico nas mos das oligarquias ligadas ao Estado. Apesar de tudo,
particularmente do sopro inflacionrio do perodo de JK, foroso
admitir que a retomada da marcha para o Oeste, com a transferncia
da capital para Braslia, e o incio da substituio de importaes operaram significativas mudanas no Brasil, ao final da dcada de 1950.
O desmoronamento da economia, os desmandos populistas, a
elevao do ndice de crescimento demogrfico com xodo rural e
incremento da urbanizao, o aumento das presses sociais em face
das altas expectativas frustradas quanto generalizao dos benefcios anunciados no Governo Kubitscheck a despeito do surto
desenvolvimentista o reflexo da Revoluo Cubana, em um quadro
29
poltico confuso e instvel, fizeram o Pas vulnervel s ameaas de

baderna generalizada, de reformas demaggicas na marra e de
mergulho no socialismo. Assim, a crise poltico-social resultou no esgotamento dos instrumentos populistas e no vazio de governo que
ensejaram a ascenso dos militares ao poder, inesperadamente, sem
um projeto alternativo para atender aos anseios de liberdade, ordem e
paz da sociedade brasileira, manifestados pelo povo e pela mdia.
Entretanto, o ciclo dos governos militares, vinte anos depois de 1964
em que pese a existncia de velhos antagonismos herdados, o crescimento do estatismo, bem como o aniquilamento das lideranas polticas e das Foras Armadas, as restries de liberdade impostas pela
conjuntura nacional e internacional concentrou esforos no campo
econmico, que capacitaram o Pas a transformar-se, em curto prazo, na oitava economia mundial, promovendo inegavelmente a modernizao da sociedade e a integrao nacional, com a introduo
do planejamento administrativo-financeiro em bases cientficas, em
nvel de governo, a concesso do direito de aposentadoria ao homem
do campo, a criao do PIS-PASEP e o progresso alcanado no setor de comunicaes, transportes e tecnologia. H que se lamentar,
todavia, no ter solucionado graves problemas estruturais
socioeconmicos nem ter proporcionado melhor qualidade de vida
populao de baixa renda, principalmente nos grandes centros urbanos, alm de no ter efetuado uma reforma de base na Educao
e na Justia. Mas o grande mrito desse perodo est em ter evitado a transformao do Pas em uma grande Cuba e haver estabilizado a Nao.
O fim do milagre econmico, efeito perverso dos choques do
petrleo sofridos e da elevao desenfreada dos juros flutuantes da
dvida externa, ocasionou tremenda frustrao popular, levando ao
surgimento da Nova Repblica, que outra vez nada realizou. Gerada no bojo da insatisfao popular, exacerbada pelos polticos alijados
do poder e explorada pela frente de esquerda sequiosa de revanchismo,
causou ainda maiores decepes com o insucesso da poltica de conciliao e de costurar, em que as velhas raposas tentaram contornar os desafiantes problemas nacionais sem os enfrentar corajosamente. Virou, assim, a Repblica que no deu certo. Persistiu o desencanto entre o institucional e o social. Nos campos econmico e
social, foi um completo malogro. Na esfera poltica, apenas a realiza30
o de eleies presidenciais diretas, ainda de resultados imprevisveis,

constituiu expressiva conquista, assinalando o retorno ao estado de
direito. Prevaleceram a falta de autoridade, as denncias de corrupo,
o descontrole econmico, a ameaa de hiperinflao, o empreguismo,
o fisiologismo, o cartorialismo, a legislao em causa prpria e contrria aos interesses pblicos pelos ditos representantes do povo, o
favorecimento de grupos em detrimento do bem-estar coletivo, a expanso de um sindicalismo esprio, o grevismo inconseqente, a
insuflao luta de classes, a crescente insegurana pblica, a violncia incontida e o estmulo ao tirar vantagem, bem como ao desrespeito lei com o alastramento da impunidade. Enfim, a degenerao
dos tradicionais valores republicanos evidenciou que a Nova Repblica, na verdade, afastou-se dos rumos almejados e terminou
em nova verso de populismo ou arremedo de Repblica Sindicalista. No se podia imaginar era que viesse a ser pior do que se
esperava.
Sobreveio dcada perdida dos anos 80 o perodo nebuloso de
1990 a 1992, que passou Histria Republicana marcado por instabilidade poltico-econmica, por sucessivos escndalos, corrupo, e
culminou com a renncia do supremo mandatrio da Nao.
A partir de 1995, verificou-se a fase do neoliberalismo, decorrente da globalizao, acenando com esperana de estabilizao poltica e econmica e promessa de paz social.
Foram oito anos de cmbio artificialmente estvel, que redundou em sensvel desvalorizao da moeda, e transformou a Repblica em gerente de crises sucessivas, das quais jamais lograria se
libertar.
O nmero de indigentes aumentou para 53 milhes.
A taxa de desemprego atingiu dramticas cifras, agravada por
no dispor o Pas de proteo social para amparo aos desempregados.
A indstria nacional viu-se sucatada em face da concorrncia
externa. A indstria aeronutica sentiu-se compelida a se abrir ao
capital estrangeiro, desistindo de projetos desenvolvidos e acumulando mais prejuzos. A indstria blica feneceu, depois de ocupar posio invejvel no mercado internacional. Estaleiros fecharam as portas e perderam mercado.
A safra agrcola, embora haja apresentado ndices elevados,
no acrescentou aumento expressivo na rea cultivada. O produto da
31
terra no passou de 100 milhes de toneladas de gros, insuficiente

para saciar a fome de todos os brasileiros e resultado ridculo se
comparado aos de outros pases em condies similares.
No setor de transportes, verificou-se um completo abandono
da malha rodoviria, que s encontrou sada na privatizao. O nmero limitado das ferrovias existentes no merece apreciao. A
navegao de cabotagem e a de longo curso cessaram as suas atividades. As linhas areas reduziram os vos e as aeronaves, alm
de cancelarem rotas, entrando em crise existencial sem soluo at
os dias de hoje.
As finanas reviveram o encilhamento dos primrdios da
Repblica. O endividamento interno ultrapassou o externo. A dvida externa cresceu sem parar e chegou a algumas centenas de
bilhes de dlares. Continuou a economia merc dos investidores
estrangeiros, atrados por altas taxas de juros pagas a custa do empobrecimento da Nao.
O funcionalismo, grande parte dos assalariados, aposentados e pensionistas e as camadas menos favorecidas da sociedade pagaram com duro arrocho salarial, enquanto viram agigantarse a concentrao de renda absurda nas mos de minorias privilegiadas.
A especulao proporcionou lucros bem mais compensadores
do que qualquer atividade produtiva.
Uma srie de ataques especulativos contra o real reduziu a
um quarto o valor de tudo o que a classe mdia possua, ao mesmo
tempo em que se multiplicaram por quatro os juros dos credores da
dvida e a corrupo se avolumou.
A reforma tributria foi obstada continuadamente, sendo cobrados excessivos impostos e tributos do cidado brasileiro e do
empresariado nacional. Paralelamente, eram concedidos privilgios
e isenes aos especuladores externos, no af de captao de capital-motel aquele que entra noite e sai na manh seguinte.
O patrimnio pblico amealhado em anos de sacrifcios transferiu-se para a propriedade de corporaes estrangeiras a preo
vil, financiado pela reduzida poupana interna.
Na rea de comunicaes, a falta de investimentos levou os
servios prestados crise e conseqente privatizao, com resultados aqum dos anunciados.
32
No setor energtico, a incria imps o racionamento de eletricidade e forou o consumidor a financiar investimentos, bem como a
cobrir a queda dos lucros das multinacionais.
A educao e a sade pblicas tambm entraram em colapso.
A cultura ganha ares de campo de batalha, onde se trava uma
guerra de posio. O revisionismo procura, a toda fora, refazer
a Histria. O imaginrio nacional contestado, os valores cultuados
so substitudos. A identidade nacional v-se ameaada; a memria
nacional apagada e o brasileiro perde a auto-estima.
A falta de autoridade e de recursos permitiu o crime organizado
e a violncia se espraiarem, atingindo patamares nunca dantes vistos.
Especialmente nos grandes centros urbanos a incerteza e a insegurana imperam, gerando um clima de medo generalizado. O
narcotrfico, o contrabando, a pirataria, a invaso e a ocupao de
propriedades e terras aterrorizam, diante da impunidade e omisso
dos poderes da Repblica.
As Foras Armadas foram desmanteladas e silenciadas.
Abdicou a Nao, de graa, do direito de desenvolvimento da
poltica nuclear, que se afigurava promissora.
O conceito de soberania compartilhada divisado no horizonte,
ao admitir que decises maiores de alada interna, de ordem econmica e poltica, impliquem em perda de autodeterminao.
As projees e as anlises econmicas no se concretizaram.
A resultante dessa melanclica experincia mal-sucedida do
modelo neoliberal sinaliza que a Repblica atravessa difcil poca de
transio, correndo perigo de comprometimento dos ideais, acalentados durante 115 anos, de igualdade, liberdade e participao.
Assim, que reflexes crticas se nos impem os 115 anos de
Repblica?
Nos 41 anos de Repblica Velha, tivemos somente uma Constituio com uma emenda. De 1930 a 1988, vivemos sob a gide de
quatro textos constitucionais acrescidos de setenta emendas, isto ,
uma Constituio a cada decnio e uma emenda a cada nove meses.
Nesses oito anos de neoliberalismo, multiplicaram-se as emendas
constitucionais. Passamos a ser governados por medidas provisrias.
Em 1889, ao ser revogada, a Carta monrquica de 1824 era o segundo documento constitucional escrito mais antigo do mundo, superado
apenas pela Constituio norte-americana. A Revoluo de 1930
assinala a ruptura da estabilidade constitucional.
33
O termo Repblica vem do latim res publica, cujo significado

literal coisa pblica ou comum. Conforme, pois, suas razes
etimolgicas, a Repblica pertence a todos e a todos incumbe
resguard-la. do povo, para o povo e pelo povo.
A idia de Repblica est ligada de virtude cvica, de predomnio do esprito pblico, supremacia do interesse do povo. Mas o
que vimos, no decorrer de mais de um sculo, tem sido hipocrisia,
cinismo complacente e, lamentavelmente, em muitos aspectos, incria,
inpcia e inadequao moral. o endeusamento dos direitos sem a
contrapartida dos deveres da cidadania. No prevaleceu o esprito
pblico nem a liberdade individual. O cidado no controla o Estado,
nem este o deixa livre. Quanto mais cresceu o Estado, mais asfixiou
o cidado. Agigantou-se o Estado sem se tornar pblico. Presenciamos uma Repblica amoral, de conchavos e do faz de conta. Na
Primeira Repblica, tnhamos eleies a bico de pena e candidatos mais preparados para gerir os negcios pblicos; hoje, assistimos
a eleies computadorizadas de candidatos despreparados para captar, entender e satisfazer as aspiraes populares.
Oliveira Vianna explica esse cenrio dizendo que o nosso esprito nacional rarefeito, carece de densidade. Portanto, de fora determinante. Chegamos idia de nao, mas no ao sentimento de nao.
A persistncia de nossos males encontra-se na distonia
entre as instituies polticas e a sociedade, sentenciou Gilberto
Amado. Em outras palavras, notrio que a causa de tudo isso
deriva do fato de, no Brasil, o Estado haver precedido sociedade
e sido imposto Nao, de cima para baixo, como resultado da
precipitada elevao do Pas categoria de reino, em decorrncia
da transferncia da corte portuguesa de Lisboa para o Rio de Janeiro, s pressas, em 1808. Hoje, o povo se conscientizando e se
politizando, ao ir sendo gradativamente incorporado sociedade,
entrou em choque com o Estado patrimonial herdado, mas ainda
no delineou o tipo de contratualismo ideal a firmar entre o Estado
e a Nao.
Falta uma base poltica e uma doutrina consolidadora dos interesses nacionais, sobre os quais se possa erguer solidamente os pilares de instituies que reflitam as aspiraes do povo. Carece a Repblica do princpio federativo que a inspirou, a justificou e lhe deu
34
forma. Parece que o mal republicano acha-se na inexistncia de instituies polticas firmes e estveis e na ausncia de perenidade das
normas constitucionais. A Repblica no incorporou ainda a maioria
do povo sociedade, o que lhe empresta um carter inacabado.
Ccero foi quem especificou o conceito de Repblica ao distinguir a res publica da privata, considerando o populus como o fim
da coisa pblica, observados o consensus juris (o consenso do direito) e a communis utilitatis (a utilidade comum). Ruy Barbosa j proclamava, referindo-se ao tratado Da Repblica, de Ccero, e no
poupando os homens de sua poca pela imoralidade:
Os costumes ptrios elevavam ao governo os homens
prestantes, e esses homens eminentes preservavam os costumes e
as instituies maiores. (...) Foi a penria mesma de homens que
nos levou a perder os bons costumes. um desastre, que no basta
explicar. Dele temos que dar conta, como de crime capital, pois
merc da nossa imoralidade, e no por acidentes da fortuna, que a
Repblica est realmente morta, e dela nos no remanesce nada
mais do que o nome.
Ser possvel, ento, a Repblica sobreviver quando no se confia
nos homens pblicos?
S os homens podem solucionar os problemas criados pelos homens.
Est, pois, no patrimnio humano, a fora viva da Nao, a chave para a soluo de nosso maior problema. na vocao de
fraternidade social e de admirvel concorrncia tnica, na congnita cordialidade, nesse humanismo caracterstico do brasileiro, que est o fundamento, o ponto de partida e a meta sntese
do projeto poltico de construo nacional, indica-nos a senda a
trilhar o ilustre parlamentar Marco Maciel.
Apesar dos acalentados ideais republicanos no se terem concretizado plenamente, a Repblica pode orgulhar-se de haver enfrentado e superado todas as crises por que passou e ter dado permanncia e continuidade ao regime democrtico. Em pouco mais de um
sculo, o gigante adormecido despertou, cresceu, fortaleceu-se, amadureceu, desenvolveu-se, modernizou-se e avanou aos solavancos,
confiante no futuro, inserindo-se entre as principais naes do mundo
e pugnando para ocupar o lugar que lhe est destinado.
O Brasil vivel. Precisamos somente exorcizar os demnios
do pessimismo e constatar a nossa esplndida potencialidade, a granId. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 25-37, set./dez. 2005
35
de capacidade de realizao do povo brasileiro e no desistir do

Brasil. A ns incumbe a responsabilidade de estruturar a nossa
destinao republicana. Nosso problema de construo da Repblica. O mal do Brasil est nos brasileiros. Faz-se mister abater a
muralha do mau hbito de deixar impune a malversao dos bens
pblicos. A moralidade pblica o sustentculo da Repblica.
preciso fomentar a educao cvica. imperativo recordar e levar
a cabo a proposta de Capistrano de Abreu obrigar a todos os
brasileiros a terem vergonha na cara ao que acrescentava o
grande escritor: Revogadas as disposies em contrrio.
A Repblica no pode esquecer que muito deve s Foras
Armadas, em especial ao Exrcito. Portanto, a Repblica h que
tambm no sujeitar os militares a revanchismos poltico-ideolgicos, nem os submeter condio de humilhados servos, para ter
sempre quem a defenda e a preserve, nas horas graves, como
apregoava Ruy Barbosa: Soldados sim, mas no lacaios!
Aflige-nos mais a mngua de ideais do que as dcadas perdidas e os indicadores socioeconmicos da atualidade. Urge no
atribuir os nossos males ou a nossa salvao s estrelas ou a
terceiros, mas tirar ensinamentos dos erros cometidos para efetuar as necessrias correes resultantes do presente do passado, do presente do presente e divisar um presente do futuro mais
alentador.
Decididamente, no esta a Repblica com que sonhamos.
Por isso, s nos resta enfrentar os desafios e as dvidas, com
determinao e perseverana, sempre alerta e prontos a combater quaisquer desvios dos rumos traados pelos idealizadores da
Repblica, a fim de legar uma Ptria melhor aos nossos descendentes. Sendo a Repblica por concepo o regime da coisa pblica, sob permanente mediao controladora da opinio pblica,
destinada a criar oportunidades e condies iguais de dignidade
para todos os cidados, cumpre promover o mais amplamente
possvel tais possibilidades de integrao social e ensejar o exerccio pleno da cidadania, com desenvolvimento harmnico, liberdade, ordem, livre iniciativa, direito de propriedade, segurana e
respeito Terra de Santa Cruz.
Existe um espao entre o dever ser e o ser, entre os ideais
republicanos e a realidade nacional.
36
Ao celebrarmos 115 anos de Proclamao da Repblica, ao

raiar do terceiro milnio, mais do que nunca se faz necessrio superar o desafio que nos atormenta, desde o bero da Repblica at o
presente, e buscar a interao entre o Estado e a Nao o objeto
dos ideais republicanos de ontem e de hoje.
A omisso um pecado que se faz no fazendo, j advertia o
Padre Antnio Vieira no Sermo da Primeira Dominga do Advento
do alto do plpito da Capela Real em 1650.
O autor Coronel QEMA Reformado, Membro do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro e da Academia Portuguesa da Histria.
Notas Bibliogrficas
1
TAUNAY, Visconde de. Homens e coisas do Imprio. So Paulo: Cia.

Melhoramentos, 1924, p. 126.
2
O EXRCITO, a Repblica e a nao brasileira. Jornal das Letras e

Artes, Rio Arte, (7): 6, nov./dez., 1989.
37
Julio Cezar Ribeiro de Souza, o

Brasileiro Inventor do Dirigvel
Resumo
Julio Cezar Ribeiro de Souza (1843-1887) apresentou, em
1881, sua teoria sobre navegao area baseada no vo dos pssaros planadores, preconizando a estrutura fusiforme dissimtrica
dos bales. O documento ao Instituto Politcnico Brasileiro era
intitulado Memria sobre a Navegao Area e foi aprovado
por unanimidade. Recebeu auxlio para que fosse construdo na
Frana um balo de seu sistema e patenteou seu invento em onze
pases, incluindo o Brasil, a Frana, a Inglaterra e os Estados Unidos. Exps sua teoria diante da Sociedade Francesa de Navegao Area, para a qual foi eleito membro. Seu balo de testes
Victoria foi experimentado com sucesso em Paris, Belm e no
Rio de Janeiro. Aps isso recebeu auxlio adicional para construir
um grande balo na Frana, que ficou pronto em junho de 1883,
com 52m de comprimento e 10,4m de maior dimetro, e que foi
denominado Santa Maria de Belm. Sem condies financeiras
para experiment-lo na Frana, embarca com o balo e seus acessrios para Belm. Cerca de um ano depois, quando conseguiu os
recursos necessrios, realizou uma tentativa de ascenso do grande
balo em Belm. No entanto, problemas com a produo do gs
hidrognio para inflar o balo impediram a realizao da experincia. Um ms depois, em 9 de julho de 1884, os capites franceses Charles Renard e Arthur Krebs realizaram, pela primeira
vez na Histria, um percurso fechado a bordo de um balo, denominado La France, que possua a estrutura fusiforme
dissimtrica originalmente proposta por Ribeiro de Souza, e aproximadamente as mesmas medidas do Santa Maria de Belm
(50,4m de comprimento por 8,4m de maior dimetro). Ribeiro de
Souza dedicou o restante de sua vida para provar o plgio de seu
sistema pelos franceses, tendo escrito um longo Protesto publicado na imprensa paraense, ainda em 1884, e divulgado principalmente na Frana, em Portugal e na Inglaterra.
38
Julio Cezar Ribeiro de Souza nasceu no interior da ento provncia do Par, na freguesia de So Jos do Acar1, em 13 de junho
de 18432, filho legtimo dos agricultores3 Jos Ribeiro de Souza e de
Ana Raimunda da Silva4. rfo de pai quando ainda era criana5,
mudou-se para a capital da provncia do Par, tendo sido aluno do
Seminrio do Carmo6 7. Praa voluntria em 28 de maio de 18618,
transferiu-se para o Rio de Janeiro, poca capital do Imprio brasileiro, onde completou o curso preparatrio da Escola Militar. Em 1866,
seguiu para Montevidu, onde se integrou s foras militares brasileiras na Guerra do Paraguai. Foi durante esta guerra, em 1867, que
ocorreu o primeiro emprego militar de bales de observao na Amrica do Sul9 10. Em 1868, quando ocupava o posto de segundo cadete
do 3o Batalho de Artilharia a P e de agente da enfermaria militar
do Exrcito em Montevidu, teve seu pedido de baixa do servio
militar recusado11. Ribeiro de Souza, em seu memorial submetido ao
comando superior, manifestava sua vontade de freqentar, ainda que
como ouvinte, uma das academias de Direito do Imprio12. Aps essa
negao, foi deslocado para Humait, tendo retornado ao Brasil no
final de 1869, sob licena de quatro meses para ir provncia do Par
tratar de negcios de sua famlia.13 Com o trmino da guerra, no foi
necessria sua volta ao Paraguai.
Depois de seu retorno a Belm, onde aportou em 29 de janeiro
de 187014, dedicou-se inicialmente ao jornalismo e ao magistrio, e
trabalhou como funcionrio pblico. No incio de sua carreira de jornalista, trabalhou em O Liberal do Par e depois no Dirio de
Belm, de cuja tipografia chegou a ser administrador15. Reuniu suas
poesias escritas durante os anos que passou no Rio de Janeiro, Uruguai e Paraguai, bem como algumas escritas naqueles primeiros meses aps sua volta ao Par, em um livro que denominou Pyraustas16,
impresso nas oficinas tipogrficas do jornal paraense Dirio de
Belm e publicado em julho de 187017. Casou-se com Victoria
Philomena Hippolita do Valle na Igreja da Trindade, em 5 de novembro de 187018. quela poca anunciava-se como professor particular
de Portugus, Francs, Espanhol, Histria e Geografia, na rua da
Trindade19. Juntamente com Joaquim Jos de Assis e Amrico Marques Santa Rosa cria o peridico de publicao semanal O TiraDentes20, cujo primeiro nmero circulou em 19 de fevereiro de
187121. No ano de 1872, foi publicada sua Gramtica Portuguesa
39
para Escolas Primrias, adotada e premiada pelo Conselho de

Instruo Pblica da provncia do Par. Neste mesmo ano, devido
aos seus conhecimentos literrios, assim como aos seus servios prestados durante a Guerra do Paraguai, Ribeiro de Souza foi nomeado
encarregado da Biblioteca Pblica do Par22, ocupao na qual se
manteve at abril de 187423.
Apesar de seu talento como jornalista e poeta, assim como no
estudo de lnguas foi, sem dvida, Navegao Area a maior das
contribuies de Julio Cezar Ribeiro de Souza. Segundo seus prprios relatos, datam de 1874 seus primeiros estudos sistemticos do vo
dos pssaros, objetivando encontrar as bases de uma teoria capaz de
tornar exeqvel a Navegao Area24. Mas foi somente em 1880
que veio imprensa publicar os resultados de suas pesquisas. Em 29
de julho daquele ano dirigiu uma carta ao presidente da provncia do
Par declarando que havia encontrado o ponto de apoio dos corpos
mais-leves-que-o-ar e solicitando uma audincia reservada para, na
sua presena e na dos homens da cincia da provncia, expor sua
teoria25. Ainda nessa carta registrou que, caso ficasse reconhecido o
mrito de sua descoberta, esperava que fossem solicitados ao Governo do Imprio os meios para que se pudesse mandar construir na
Europa um balo segundo seu modelo, uma vez que era impossvel
construir no Brasil um balo dirigvel de grande porte, e que lhe fossem garantidos os privilgios de sua inveno.
Em 1880, as tentativas do homem em conquistar o ar dividiamse em duas grandes correntes: a Aviao e o Balonismo26. A Aviao no lograva xito devido, principalmente, ausncia de motores
potentes o suficiente para que os primeiros modelos de avio alassem vo27. J no Balonismo, a ascenso no era o problema, mas sim
a ausncia de dirigibilidade dos aerstatos28. Ribeiro de Souza uniu os
pontos positivos do Balonismo e da Aviao, criando um sistema de
Navegao Area original, baseado no vo dos pssaros planadores.
A principal caracterstica do sistema de Navegao Area por meio
de bales planadores, que fora concebido originalmente por Ribeiro
de Souza, consistia na forma aerodinmica do invlucro do balo,
com maior dimetro na parte dianteira (proa) e menor dimetro na
parte traseira (popa), assemelhando-se ao formato aerodinmico do
corpo dos pssaros planadores e dos peixes. Este viria a ser justamente o formato dos consagrados zeppelins que cruzaram o Atln40
tico e deram a volta ao mundo na primeira metade do sculo XX.

Outra peculiaridade de seu sistema consistia na aplicao de asas e
leme horizontais articulados para auxiliar na dirigibilidade do aerstato.
A audincia solicitada ocorreu em 9 de agosto de 1880, no
Palcio do Governo do Par, e as opinies dos que a assistiram
ficaram divididas29. Foi ento que decidiu realizar ainda em Belm
demonstraes pblicas com prottipos de bales para tornar notria a aplicabilidade de sua teoria. Ribeiro de Souza, que j havia
utilizado bales pequenos, com at dois metros de comprimento,
resolve fazer um balo de seis metros de comprimento e dois
metros de dimetro, experimentando-o na presena de poucas
pessoas, no dia 30 de agosto de 188030. Aps isso preparou um
balo maior, feito de papel coberto de gelatina, o qual deveria encher com hidrognio a ser fabricado no gasmetro da cidade31. A
experincia no ocorreu no dia marcado porque no foi possvel a
produo do gs32. O inventor paraense logo se convenceu de
que, mesmo que conseguisse produzir o gs necessrio, o material
de que dispunha para fabricar bales era inadequado, no permitindo o xito desejado.
Em nota publicada em jornal local, esclarece populao a
impossibilidade de realizar uma experincia definitiva de seu invento no Par, anunciando que deveria brevemente embarcar para a
capital do Imprio33. No Rio de Janeiro, dirige um ofcio ao Instituto Politcnico Brasileiro, pedindo uma sesso pblica para expor
sua teoria, o que ocorre em 15 de maro de 188134, quando fez a
leitura de sua Memria sobre a Navegao Area35, documento
que se encontra atualmente no Arquivo Nacional, no Rio de Janeiro. A Comisso designada para analisar sua teoria emite-lhe parecer favorvel, que passa a ser discutido nas reunies do Instituto. A
Assemblia Provincial do Par aprova a concesso de uma subveno no valor de 20:000$000 (vinte contos de ris) para a construo de um balo de acordo com o seu sistema, condicionada
aprovao deste parecer da Comisso36, o que ocorre em seguida37, juntamente com a concesso da patente brasileira de seu sistema de Navegao Area, aplicvel Navegao Submarina.
Aps estes fatos, parte de Belm rumo Frana, em 12 de
setembro de 188138, para l providenciar a construo de seu balo,
com passagem e auxlio mensal pagos pelo Imperador D. Pedro II39.
41
L chegando, contrata os servios da Casa Lachambre e procura

patentear sua inveno em algumas das principais capitais europias.
Durante uma das sesses de outubro de 1881 na Sociedade
Francesa de Navegao Area (SFNA), em Paris, na qual Ribeiro
de Souza estava presente, foi ele convidado pelo presidente daquela
Sociedade, Gaston Tissandier, para expor sua teoria de Navegao
Area40. Na sesso ocorrida dois dias aps a concesso da patente
francesa para seu invento, obtida em 25 de outubro daquele ano, fez
a leitura de uma verso em francs de sua Memria sobre a Navegao Area41. Pronto o balo Victoria, com dez metros de comprimento e dois metros de maior dimetro, assim denominado em homenagem a sua esposa, realiza experincias na capital francesa nos dias
8 e 12 de novembro, obtendo pleno xito, conforme noticiado pela
imprensa parisiense42. Foi nomeado membro associado da SFNA em
10 de novembro de 188143, dois dias aps a realizao da primeira de
suas experincias prticas em Paris. A segunda destas experincias,
para a qual Ribeiro de Souza convidou pessoalmente todos os membros da SFNA, durou cerca de trs horas e foi assistida tambm por
membros da Legao Imperial do Brasil na Frana, incluindo o encarregado dos negcios do Brasil na Frana, Marco Antnio de Arajo, Visconde de Itajub, e pelo adido militar do governo russo, o
Baro de Friedericks44, que ficaram impressionados em ver pela primeira vez um balo, sem estar provido de motor algum, avanar na
direo de sua proa, no importando o vento contrrio existente45.
Presenciando tais experincias em Paris esteve tambm o Capito
francs Charles Renard, que presidira a SFNA at junho de 1881, e
que ao assistir o balo avanar contra o vento afirmou: Como eu
lamento que o inventor no seja um francs!46. Aps o sucesso
de suas experincias na Frana, partiu de Paris rumo a Belm47, deixando encomendada na Casa Lachambre a construo de um grande balo, que poderia realizar vos tripulados48.
De volta ao Par49, Ribeiro de Souza repetiu, na manh do dia de
Natal de 1881, as experincias realizadas na Frana, cujo xito foi noticiado com entusiasmo pela imprensa paraense50. No incio de 1882,
viajou para o Rio de Janeiro, onde tambm realizou demonstrao pblica no dia 29 de maro daquele ano, na Escola Militar, em presena
do Imperador Dom Pedro II e de um grande nmero de pessoas51.
Pelo fato de ser o Victoria um balo de testes, sem capacidade
para erguer o peso de um homem, ele precisava ser conduzido do
42
cho, por meio de manobras que consistiam em largar as extensas

cordas que o prendiam, a fim de que se percebesse que no era levado
pelo vento como um balo comum, e sim, pelo contrrio, caminhava na
direo de sua proa, mesmo que oposta corrente de ar. Algumas
pessoas que ali assistiram experincia, provavelmente por no entenderem que pouco alm daquilo poderia ser feito com um balo com
aquelas dimenses, ou por no terem sido devidamente alertadas para
o tipo de experimento que seria realizado, ficaram bastante desapontadas com o fato de que a prova da dirigibilidade do aerstato fora realizada com este sendo conduzido por meio de cordas.
Muitas pessoas presentes durante aquela experincia no Rio de
Janeiro no entendiam que, antes de se construir um balo de grandes dimenses, demandando uma quantidade enorme de recursos,
era necessria a realizao de experincias com um prottipo de dimenses reduzidas, que tornasse patente sua dirigibilidade, exatamente
da maneira que foi feito. O objetivo de Ribeiro de Souza, plenamente
alcanado na Frana, segundo atestaram os principais conhecedores
do assunto, no foi compreendido pelas pessoas que assistiram demonstrao na Escola Militar. Por isso, foi difcil conseguir os recursos necessrios para o trmino da construo do balo que havia
deixado encomendado em Paris.
Aps a experincia na capital do Imprio, iniciou-se intenso
debate sobre as idias de Ribeiro de Souza, tanto nas sesses do
Instituto Politcnico como na imprensa do Rio de Janeiro52, o que
se estendeu por alguns meses at aprovao por unanimidade no
Instituto de uma moo em favor da exeqibilidade terica do Sistema Julio Cezar, em 23 de junho de 188253. Com base nesta moo, a
Assemblia Provincial do Par, na lei que orava a receita e fixava
a despesa para o exerccio de 1882-188354, aprovou um auxlio no
valor de 36:000$000 (trinta e seis contos de ris)55 para a construo
do seu grande balo56. Tendo conseguido estes recursos, deixa o porto de Belm rumo Europa em 13 de dezembro de 188257 58.
Desta forma, pouco mais de um ano aps suas primeiras experincias na capital francesa, voltava Ribeiro de Souza para tratar definitivamente da construo de seu grande balo, sempre com o maior especialista da poca, Henri Lachambre, em suas oficinas de
Vaugirard, nos arredores de Paris. Contratados os servios em janeiro de 1883, previu-se que o balo s ficaria pronto ao final de abril.
43
Ribeiro de Souza, no podendo manter-se na Frana aguardando

sua concluso, regressa a Belm do Par59. O dinheiro empregado
em mais esta viagem tornava ainda menores os recursos de que
dispunha.
Aps receber um telegrama do construtor Lachambre confirmando a previso da concluso do balo para 30 de abril de
188360, Ribeiro de Souza partiu novamente em 19 daquele ms, de
Belm rumo a Paris61. Tinha a inteno de realizar as experincias primeiramente na Frana e depois nas principais capitais europias. Em nota dirigida imprensa paraense quando ainda se encontrava em Belm, j anunciava suas intenes de fazer uma
exposio de seu balo em Paris, no Palcio da Indstria ou no
Hipdromo, antes de realizar as experincias62. Esta exposio,
que seria organizada por Lachambre, tinha por objetivo arrecadar
dinheiro para a realizao das experincias, para o que no dispunha de recursos suficientes.
Ao chegar em Paris para receber o balo e seus acessrios,
verificou que estes ltimos no estavam de acordo com o solicitado
e tiveram que ser reconstrudos, reduzindo ainda mais suas reservas financeiras. Para agravar a situao, o prefeito da Comuna de
Paris, qual pertencia a regio das oficinas de Lachambre, negou o
pedido de autorizao para a realizao da exposio paga do balo, mesmo com a interveno a favor desta causa por parte do
encarregado dos negcios do Brasil na Frana.
No restava alternativa plausvel seno voltar e tentar fazer
no Brasil as experincias com o balo, mesmo sabendo que enfrentaria imensas dificuldades para realizar o experimento em terras
onde no havia tcnicos especializados. Chegou mesmo a cogitar
entrar em contato com o Baro de Friedericks, Adido Militar do
governo russo. Desde a realizao de suas primeiras experincias
em Paris, o governo russo havia procurado Ribeiro de Souza por
meio da representao brasileira na Frana, manifestando seu interesse em comprar os direitos de sua inveno. Por no ter o desprendimento do navegador genovs Cristvo Colombo, que procurou no estrangeiro o apoio financeiro de que precisava para sua
viagem de descobrimento, Ribeiro de Souza no vendeu sua inveno a pas algum e tomou a deciso de retornar para Belm trazendo consigo o balo e seus acessrios63.
44
Foi convidado por Gaston Tissandier, Presidente da SFNA, para,

em junho de 1883, participar de um banquete com cem pessoas em
Paris, encabeado pelo Presidente do Conselho de Ministros da
Frana, em comemorao ao Centenrio da primeira experincia
dos irmos Montgolfier64.
Ainda em Paris, durante os ensaios com a mquina a vapor que
deveria mover a hlice do balo, ocorreu uma exploso em seu reservatrio de vapor, inutilizando-a. Como no considerava o propulsor
absolutamente necessrio para seu sistema de Navegao Area,
por s o ser em certas condies atmosfricas, decidiu realizar sua
experincia no Brasil sem um motor, ou com um outro propulsor movido a mo65, mesmo porque a construo de uma nova mquina
demandaria cerca de trs meses e recursos dos quais definitivamente no dispunha. De fato, tal era a escassez de recursos em que se
encontrava, que precisou empenhar o prprio balo para conseguir
pagar seu transporte de Paris para Belm66.
Chegando ao Par com o grande balo em meados de julho67,
tratou de conseguir os meios para a realizao da experincia. J no
ms seguinte organizou uma exposio gratuita do balo, parcialmente cheio com ar, no interior da Catedral de Belm68, e realizou conferncia no Teatro da Paz, recorrendo ao governo e populao da
provncia do Par, solicitando os recursos necessrios para encher
com hidrognio seu balo69. Disso resultou uma petio organizada
por vrias pessoas, principalmente da imprensa local, assinada por
um grande nmero de cidados e encaminhada presidncia da provncia70. No entanto, apesar desses esforos coletivos, desta vez o
governo da provncia do Par no aprovou qualquer subsdio para a
realizao do experimento71. Ribeiro de Souza repetiu a exposio do
balo e realizou outra conferncia em outubro, pedindo prpria populao do Par que contribusse com os recursos necessrios72.
Apesar dos esforos de vrias pessoas importantes, entre elas o Visconde de Nazar, o Baro de Igarap-Mirim e o Baro de Muan,
lideradas pelo presidente da provncia, o Visconde de Maracaju, que
se reuniram no prprio palcio do governo, frustrou-se tambm esta
tentativa73.
Incansvel, tentou obter auxlio na vizinha provncia do Amazonas. Viajou para Manaus e l conseguiu a aprovao de uma lei, de
maio de 1884, que garantiu o subsdio de 16:000$000 (dezesseis conId. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 38-63, set./dez. 2005
45
tos de ris)74. Este valor revelou-se insuficiente para todos os preparativos, vendo-se Ribeiro de Souza obrigado a vender seus livros e
moblia para poder realiz-los75.
Chega finalmente o dia do experimento. Os trabalhos para o
enchimento do grande balo foram iniciados meia-noite, no Largo
da S, e a ascenso estava marcada para a manh seguinte, em 12
de julho de 1884. O Santa Maria de Belm era o balo a hidrognio
de maior comprimento j fabricado no mundo at ento, medindo
52m com 10,4m de maior dimetro em sua parte anterior e 8,5m de
menor dimetro na parte posterior76.
Para completar toda a capacidade do balo, era necessrio cerca de trs milhes de litros de gs hidrognio. Para tanto, havia sido
preciso mandar buscar na Europa cem garrafes de cido sulfrico.
No dia da experincia de ascenso, dispunha o inventor de uma tonelada e meia de cido e cerca de dois mil quilos de zinco e limalha de
ferro sobressalente. Para a produo do hidrognio, havia providenciado 70 barris de madeira, denominados geradores, com capacidade
para 480 litros cada um77. Foram agrupados em cinco conjuntos ou
baterias, cada uma contando com um purificador e um secador. Se
um nico recipiente fosse utilizado para a produo de todo o gs,
seriam necessrias vrias semanas, a menos que este tivesse dimenses gigantescas. O hidrognio era produzido derramando-se o cido
sobre o metal colocado no interior dos barris e coletado atravs de
mangueiras que o conduziam para a secagem e purificao, e s
ento para o interior do balo. Aquele grande navio areo era feito
de seda dupla impermevel e revestido de uma camisa tambm de
seda, em substituio rede normalmente utilizada em outros bales,
colocada com o propsito de evitar o atrito das cordas e tambm os
seios formados entre as malhas da rede, diminuindo assim os efeitos
da resistncia do ar ao movimento do balo78. Das extremidades inferiores da camisa desciam duas redes circundando o balo, que,
juntamente com quinhentas cordas que delas pendiam, tinham por
fim prender ao balo uma grande verga, de comprimento igual ao do
prprio balo, qual eram fixados: a barquinha de 12m de comprimento, as duas asas, o leme e a ncora. A barquinha, que ficaria
ainda presa ao balo por meio de diversos cabos e cujo fundo era
feito de pinho de riga, era guarnecida de um tecido de arame e cabinho
alcatroado de cerca de um metro de altura por trs de comprimen46
to79. As asas, que tinham formato triangular, eram feitas tambm de

seda dupla impermevel sobre armaes de madeira com junes de
metal (bronze, ferro e ao)80, cada uma medindo 12m de comprimento e 8m de maior largura, com maior lado disposto paralelamente
grande verga81. O leme ou cauda era igualmente de seda dupla impermevel sobre armao de madeira e metal, formando um tringulo de 6m de lado. O Santa Maria de Belm foi projetado por Ribeiro
de Souza com duas vlvulas automticas inferiores e uma superior de
manobra, para o caso de grandes dilataes do gs. O aerstato era
munido de um balonete interno, feito do mesmo material do balo,
com capacidade para trezentos metros cbicos, que deveria ser cheio
de ar, por meio de um ventilador, quando qualquer perda ou contrao
do gs assim o exigisse. As vlvulas, num total de quatro, comunicam-se por meio de cabos com a barquinha. De acordo com seu
projeto, o balo contava com um propulsor constitudo por uma hlice
de duas ps, medindo 4,5m de dimetro, que seria acionada por um
motor consistindo de uma mquina a vapor de quatro cavalos82. Devido a ter sido inutilizada, em Paris83, a propulso do balo no seria
realizada com a mquina a vapor.
Dispondo de poucos recursos, foi ento fazer o enchimento de
seu balo contando com as promessas de muitas pessoas e com a
boa vontade dos que ali fossem assistir aos trabalhos. Alm de cinco
amigos dedicados, dentre eles seu genro84, de seis pessoas que pde
pagar e de outras vinte, disponibilizadas por amigos durante a noite,
todos, exceo do prprio Ribeiro de Souza, sem qualquer experincia prvia na fabricao de hidrognio, at s nove horas da manh ningum mais teve para auxiliar e todos estavam exaustos.
Gotas de cido cadas acidentalmente nas mangueiras coletoras de gs durante a noite, fruto da total inexperincia dos auxiliares,
ocasionaram a perda de grande parte do gs produzido, alm de ter
sido inutilizada uma bateria de geradores. Ademais, vrios outros
geradores tiveram suas bases danificadas, ficando totalmente sem
funo85. Todos esses fatores levaram o inventor a suspender o experimento por volta das onze horas da manh86. Centenas de pessoas
encontravam-se no local, aguardando a ascenso do balo. A frustrao foi geral. Ribeiro de Souza no escondia a profunda decepo
e o desgosto pelo fracasso daquela tentativa. Sabia que dificilmente
conseguiria os meios necessrios para uma nova oportunidade como
47
aquela e o sonho de comprovar na prtica ele prprio sua teoria de

Navegao Area dificilmente se tornaria realidade.
Mas a Histria ainda lhe reservava mais desiluses. Exatos quatro
anos aps a primeira exposio oficial de sua teoria sobre a
dirigibilidade dos bales, na Provncia do Par, o mundo assistiria pela
primeira vez execuo de um percurso fechado a bordo de um
balo, ocorrida menos de um ms aps a experincia frustrada no
Par. Em 9 de agosto de 1884, em Chalais-Meudon, dois capites
franceses, Charles Renard e Arthur Constantin Krebs, a bordo do La
France, que media 50,4m de comprimento por 8,4m de maior dimetro87, executaram o primeiro circuito fechado em um balo, retornando
ao ponto de partida aps percorrer cerca de oito quilmetros em pouco mais de vinte minutos, com uma velocidade mdia de 20km/h em
relao ao solo88 89. O La France entrou assim para a Histria como
o primeiro balo dirigvel do mundo. A notcia demorou cerca de
um ms para chegar ao conhecimento de Ribeiro de Souza. Ao
observar o desenho do balo francs nos peridicos vindos da Europa, o brasileiro se convenceu do plgio de que fora vtima. Escreveu um extenso protesto que denominou A Direo dos Bales,
que fez publicar na imprensa paraense em portugus90 e em francs91, e dirigiu um requerimento ao Instituto Politcnico Brasileiro (IPB) solicitando prioridade do sistema de bales fusiformes
dissimtricos, segundo o qual foram construdos tanto o Santa Maria de Belm quanto o La France. Endereou a verso em francs
de seu protesto para a SFNA, da qual era membro, e para vrias
outras entidades cientficas europias92.
Na sesso de 4 de novembro de 1884 do IPB, referindo-se ao
protesto de Ribeiro de Souza contra o plgio de seu sistema, Antonio
de Paula Freitas propunha que a Comisso de Cincias Fsicas, composta pelo Conselheiro Epinafio Candido de Souza Pitanga, Baro de
Teff93, e o Capito-Tenente Francisco Calheiros da Graa, fosse
incumbida de emitir parecer sobre o que havia de anlogo entre o La
France e o Santa Maria de Belm. Na sesso de 19 de dezembro
l-se uma representao de Ribeiro de Souza, apresentando os jornais paraenses por ele remetidos94.
O recebimento do protesto de Ribeiro de Souza pela SFNA, por
ele prprio enviado, est registrado na ata da sesso de 8 de dezembro daquela Sociedade95. Em carta escrita e endereada, naquele
48
mesmo ms, a Ribeiro de Souza, o construtor Lachambre comunica a

leitura dos jornais enviados pelo brasileiro em uma das sesses da
SFNA, o que teria produzido grande sensao na ocasio96.
Ainda em dezembro de 1884, o peridico ingls Invention and
Inventors Mart publicou um artigo com um resumo do protesto,
incluindo o desenho tanto do balo de Ribeiro de Souza como daquele
de Renard e Krebs. O peridico britnico registrou que Ribeiro de
Souza havia exposto por meio de seu protesto robusta prova de ser
ele o inventor do sistema comum aos dois bales, e dispunha-se a
publicar a defesa de Renard e Krebs97.
A edio da Enciclopdia das Enciclopdias Dicionrio
Universal Portugus, publicada em Lisboa, imediatamente posterior a estes fatos, reproduziu na ntegra o protesto do brasileiro98. O
comentarista da publicao portuguesa afirmou que embora no se
pudesse deixar de reconhecer o mrito dos capites franceses Renard
e Krebs, em terem realizado com xito as experincias com o sistema de bales inventado pelo brasileiro, lamentvel que no tenham feito ao engenhoso inventor paraense a devida justia,
conservando-lhe perante o mundo cientfico a glria indiscutvel da idia por eles aproveitada. Prosseguia o comentarista dizendo que o maior argumento para a condenao dos franceses era
seu silncio diante de to veemente protesto realizado por Ribeiro de
Souza, dirigido s sociedades e publicaes cientficas de todo o mundo
culto da poca99 100.
Em maro de 1885, o Baro de Teff, alegando o mau estado
de sua sade, devolve os documentos remetidos a ele pelo IPB, e
pede escusa de dar parecer sobre a semelhana entre os dois
aerstatos. Os documentos so enviados a uma nova Comisso, liderada pelo Engenheiro Luiz Schreiner101. Teff no tinha visto com
bons olhos a deciso de levar o balo para Belm, e no para o Rio de
Janeiro. Sua argumentao era de que na capital do Par as chances
de xito com a experincia seriam bem menores102. Ribeiro de Souza, que tinha conseguido os principais auxlios financeiros para a realizao de suas idias na provncia do Par, certamente acreditou que
l tambm conseguiria os recursos necessrios para a experincia
definitiva com o Santa Maria de Belm.
Em abril e maio de 1885 foram realizadas conferncias em Belm
por Ribeiro de Souza, com o objetivo de conseguir quatro contos de
49
ris para comparecer a uma exposio internacional de Aeronutica

em Londres, organizada pela Sociedade Aeronutica da GrBretanha103, com incio marcado para o dia 1 de junho daquele ano104.
Objetivava nessa exposio provar a prioridade de seu sistema de
Navegao Area, mas no conseguiu os recursos necessrios para
faz-lo.
Com a demora da manifestao do IPB, Ribeiro de Souza seguiu para o Rio de Janeiro em julho de 1885, levando consigo o balo
Santa Maria de Belm105. Em 2 de setembro daquele ano, aprovado no IPB um parecer atestando que a forma adotada nos bales de
Ribeiro de Souza, com ou sem a aplicao de planos laterais, no
havia sido aplicada antes a nenhum outro aerstato, cabendo-lhe a
prioridade dessa idia. No dia seguinte, em sesso extraordinria do
IPB, honrada com a presena do Imperador D. Pedro II, foi concedida ao inventor paraense a oportunidade para que realizasse uma conferncia sobre seu sistema de direo de bales. Terminada a explanao, o prprio Imperador solicitou ao IPB que tomasse para si a
responsabilidade de fornecer os meios para a realizao das experincias com o Santa Maria de Belm106.
O Conde DEu, Presidente do IPB, prope a criao de uma
Comisso para analisar o material que compe o balo Santa Maria
de Belm armazenado em caixes no Trapiche Cleto, e auxiliar o
inventor na realizao da experincia. Foi ento criada a Comisso
do Balo Julio Cezar, composta pelo Baro de Teff, Jos Agostinho dos Reis e Joaquim Galdino Pimentel, este ltimo posteriormente
substitudo por Manoel Pereira Reis.
O Conde DEu autorizou o Baro de Teff a proceder ao transporte do material do balo para a Praia da Saudade, em Botafogo,
onde deveria ser recolhido em um telheiro das obras a cargo do Ministrio do Imprio. Para tal fim, o Conde DEu subscrevera a quantia de 100$000 (cem mil ris) e o Imperador D. Pedro II 200$000.
Alm desses valores, o Comendador Jos Ignacio da Rocha subscreveu outros 200$000, que foram empregados pelo Baro de Teff no
conserto dos caixes que continham o balo e seus acessrios.
Intensas discusses se sucederam nas sesses do IPB durante
os meses de setembro e outubro de 1885, algumas delas com a presena de Ribeiro de Souza, que aguardava na ante-sala at que lhe
fosse dada permisso para tomar parte da sesso. A Comisso che50
gou a propor que o Instituto no tomasse para si a responsabilidade

das experincias, mas que se limitasse a auxili-lo com o que fosse
arrecadado com subscries populares promovidas com este fim. O
IPB autorizou a Comisso a iniciar as subscries e proceder s experincias preliminares logo que o balo estivesse preparado, e solicitou ao Baro de Teff que realizasse uma conferncia sobre o histrico do balo de Ribeiro de Souza, o que ocorreu em 23 de outubro.
O balo foi ento transportado para a Praia da Saudade ainda
naquele ms e depositado no galpo das obras do Ministrio do Imprio, conforme acertado previamente, sendo os servios relacionados
com esse transporte feitos gratuitamente. O Conde DEu e o Imperador elevaram sua subscrio de 300$000 para 500$000, e essa quantia foi entregue pelo Baro de Teff a Ribeiro de Souza, que seguiu
para Belm no final de outubro, a fim de obter da Assemblia Provincial do Par o auxlio necessrio para a realizao das experincias.
Em Belm, realizou conferncias107 e aguardou a votao da lei
oramentria para o ano de 1886108. Foi aprovada uma subveno no
valor de 25:000$000 (vinte e cinco contos de ris) para a experincia
do aerstato de seu invento109. Recebido o auxlio, partiu para Paris
em 3 de abril de 1886110, passando antes por Londres. Ao chegar a
Paris prope debates pblicos com Renard e Krebs na Sorbonne e
na Academia de Cincias da Frana, mas ignorado pelos capites
franceses 111.
Em seu editorial de 13 de maio de 1886, o jornal parisiense
LOpinion publica um histrico das realizaes de Ribeiro de Souza,
desde a aprovao de suas teorias no IPB no incio de 1881 at quela data, mencionando que o protesto do brasileiro tinha merecido comentrios favorveis dos pases que o receberam, e fazendo votos de
que se fizesse justia a quem de direito112. Esse artigo foi enviado
pelo prprio Ribeiro de Souza a membros do Governo e s academias
francesas, a Renard e Krebs, e a toda a imprensa parisiense, sem ter
recebido contestao pblica alguma durante essa que foi a sua ltima estada na Frana113.
Aps a construo de um novo prottipo de seu sistema, denominado Cruzeiro, com capacidade para 30 metros cbicos, realizou
experincias em Vaugirard, nas oficinas de Lachambre, em 11114 e
16 de junho de 1886115. No podendo mais permanecer na Frana
por estarem esgotados seus recursos financeiros, retornou ao Brasil,
51
aportando em Belm no final do ms de julho116. Enquanto isso, no

Rio de Janeiro, chegavam os jornais franceses com as notcias das
suas realizaes em Paris, o que foi anunciado durante sesso do
IPB pelo Baro de Teff117. Como a Comisso do Balo Julio Cezar
no havia sido previamente avisada sobre o novo balo Cruzeiro e
suas experincias na Frana, Teff incumbido de comunicar ao
inventor a retirada do apoio do IPB, declarando que o Instituto no
teria mais qualquer responsabilidade pelas experincias que viesse a
realizar. Alm disso, Teff ainda recomendou a Ribeiro de Souza que
se dignasse a pagar as despesas apresentadas pelo hotel onde estavam hospedados dois ajudantes particulares encarregados de guardar e conservar o material do balo Santa Maria de Belm, e cujo
pagamento no poderia ser feito de outra maneira por no ter obtido
a Comisso uma s assinatura nas subscries populares por ela organizadas118.
Teff recebeu a resposta de Ribeiro de Souza em novembro de
1886, autorizando-o a vender o balo para pagar as despesas feitas
em seu nome na Corte, embora nunca as tivesse consentido. Com
base nisso, o IPB autorizou Teff a proceder abertura dos caixes
contendo o material do balo e a promover sua venda119. Na sesso
de 23 de maro de 1887 do Instituto, Paula Freitas comunicou que
fora vendido o Santa Maria de Belm e paga a dvida feita em nome
de Ribeiro de Souza120. O balo foi comprado pelo padre mineiro
Joaquim Ignacio Ribeiro, por meio de uma associao de negociantes
da Corte121.
No ms seguinte foi comunicado durante sesso do Instituto
que iriam se realizar novas experincias com o balo Santa Maria
de Belm. Paula Freitas enfatizou que o IPB no teria interveno
alguma nestas novas experincias, que seriam feitas pelo comprador
do material do balo, segundo um novo sistema de navegao area
que este dizia ter inventado, e que julgava no ter relao com o do
paraense122.
Em Belm, Ribeiro de Souza dedicava-se concluso de um
livro em francs, que denominou Fiat Lux123, no qual expunha com
mincia a sua teoria de Navegao Area e o seu sistema nela fundado, e procurava provar o plgio que sofrera por parte dos capites
franceses Renard e Krebs124. No podendo publicar na Frana esse
livro, como era seu desejo original, iniciou a publicao, na imprensa
52
paraense, de uma traduo para o portugus, o que foi interrompido

quando adoeceu gravemente125, seguindo-se sua morte por beribri126,
relacionada carncia de vitamina B1, em 14 de outubro de 1887,
deixando sua esposa e cinco filhos127 128. Na ocasio de sua morte,
Ribeiro de Souza ocupava o cargo de Chefe da 4 Seo da Secretaria do Governo do Par129. Por seus familiares no possurem recursos suficientes, seu enterro foi feito s expensas de seus amigos130.
Notas Bibliogrficas
Atual municpio do Acar, no estado do Par.
2
CUNHA, Raymundo Cyriaco Alves da. Julio Cezar Ribeiro
de Souza. In: _______. Paraenses ilustres. Jablonski, Vogt e Cia.
Paris, 1896, p. 111.
3
OLIVEIRA, Cesar Coutinho. Biografia de Julio Cezar Ribeiro de Souza. In: Julio Cezar Poesias. Par: Editores Tavares Cardoso & C., 1911.
4
Arquivo da Cria Metropolitana de Belm. Registro do casamento de Julio Cezar Ribeiro de Souza e Victoria Philomena Hippolita
do Valle, em 5 de novembro de 1870. Arcebispado de Belm do GramPar, Parquia da Trindade, Livro de Casamentos n 1 (1843-1871),
p. 111.
5
Oliveira (1911), p. v.
6
Cunha (1896), p. 112.
7
AZEVEDO, Jos Eustachio de. Julio Cesar. In: Antologia
amaznica. 2. ed. aum. Livraria Carioca Editora. Belm, 1918, p.
57.
8
BRASIL. Arquivo Histrico do Exrcito. Memorial de Jlio
Cezar Ribeiro de Souza, de 3 de abril de 1868. Montevidu, 1868.
(pasta n. 6.753, mao JJ-282).
9
RODRIGUES, Lysias Augusto. Histria da conquista do
ar. Rio de Janeiro: Marques Arajo & Cia. Ltda. Editores, 1937, p.
254-259.
10
BRASIL. Instituto Histrico e Cultural da Aeronutica. Histria geral da aeronutica brasileira: dos primrdios at 1920.
Belo Horizonte: Itatiaia; Rio de Janeiro: INCAER, 1988, p 124-142.
11
Ribeiro de Souza havia cumprido o tempo de praa, conforme a legislao vigente, em 28 de maio de 1867, mais de um ano
1
53
antes de seu pedido de baixa, efetuado em 3 de abril de 1868. Mesmo

assim, seu pedido foi negado, conforme ofcio dirigido ao Conselheiro
Tenente General Joo Frederico Caldwell, Ajudante General do Exrcito, em 11 de agosto de 1868. In: BRASIL. Arquivo Histrico do
Exrcito. Ofcio de 11 de agosto de 1868. Quartel do Comando
Militar do Movimento do Pessoal e Material do Exrcito Brasileiro em Montevidu. (pasta n. 6.753, mao JJ-282).
12
Arquivo Histrico do Exrcito. Memorial de Jlio Cezar
Ribeiro de Souza, de 3 de abril de 1868. Montevidu, 1868. (pasta
n. 6.753, mao JJ-282).
13
BRASIL. Arquivo Histrico do Exrcito. Licena concedida
em 18 de novembro de 1869. Ordens do dia da guerra do Paraguai:
Conde DEu. 1869. Comando em Chefe de todas as Foras Brasileiras em Operaes na Republica do Paraguai Quartel General em
Capivary, 30 de novembro de 1869. Ordem do Dia n. 38, p. 7.
14
Jornal O Liberal do Par, de Belm, edio de 30 de janeiro
de 1870, p. 2.
15
Expediente do governo da provncia do Par de 11 de maio de
1872, publicado no Jornal do Par em sua edio de 8 de junho
daquele ano, p. 1.
16
Pyrausta, s. m. (Do grego pyrausts, de pyr, e an) Mosca
que se diz que nasce, e vive no fogo, e morre logo que dele sai ?
Alguns dizem ser uma espcie de borboleta, que mesmo de dia
atrada por uma vista das chamas, e busca as luzes das velas, onde
alegremente se queima. In: Vieira, Domingos. Grande Dicionrio
Portugus ou Tesouro da Lngua Portuguesa. Chardron, Ernesto e
Moraes, Bartholomeu H. de; eds. Quarto volume, p. 1.034. Porto,
Portugal, 1873.
17
Oliveira (1911), p. VIII.
18
Arquivo da Cria Metropolitana de Belm. Registro do casamento de Julio Cezar Ribeiro de Souza e Victoria Philomena Hippolita
do Valle, em 5 de novembro de 1870. Arcebispado de Belm do GramPar, Parquia da Trindade, Livro de casamentos n 1 (1843-1871),
p. 111.
19
Almanak Administrativo da Provncia do Par. Carlos Seidl
& C. Par, 1871, p. 124.
20
Biblioteca Pblica do Par. Jornais Paraoaras: Catlogo. Secretaria de Estado de Cultura, Desportos e Turismo. Im54
prensa Oficial do Estado do Par. Belm, 1985, p. 59.

21
Jornal Dirio do Gram-Par, de Belm, edio de 24 de
fevereiro de 1871, p. 1.
22
Portaria de 29 de julho de 1872, assinada pelo presidente da
provncia do Par, Francisco Bonifcio de Abreu, o Baro da Vila da
Barra, publicada no Jornal do Par, de Belm, edio de 20 de
agosto de 1872, p. 1.
23
Ribeiro de Souza foi exonerado, a seu pedido, do cargo de
bibliotecrio da Biblioteca Pblica da Provncia do Par em 13 de
abril de 1874. Jornal Dirio do Gram-Par, de Belm, edio de 15
de abril de 1874, p. 1.
24
Souza, Julio Cezar Ribeiro de. Les Ballons-Planeurs. Jornal Le Brsil Courrier de LAmrique du Sud, Paris, edio de 5
de janeiro de 1882, p. 3.
25
Publicada originalmente no jornal A Constituio, de Belm,
em 30 de julho de 1880, p. 1-2. Por ter sado com algumas incorrees foi publicada novamente pelo mesmo jornal em 31 de julho de
1880, p. 1.
26
Canby, Courtland. Histria da Aeronutica. Traduo portuguesa de Jorge Peixoto. Livraria Morais Editora. Impresso e encadernao em Lausanne, Sua, 1965.
27
Karlson, Paul. A conquista dos Ares. Editora Globo. Porto
Alegre, 1943.
28
Gordon, Arthur. Historia de la Navegacin Area. Editorial
Labor, S. A. Barcelona, 1966.
29
Jornal A Constituio, de Belm, edio de 10 de agosto de
1880, p. 1.
30
Jornal A Provncia do Par, de Belm, edio de 1 de
setembro de 1880.
31
Jornal A Constituio, de Belm, edio de 1 de outubro de
1880, p. 1.
32
Jornal A Constituio, de Belm, edio de 7 de outubro de
1880, p. 2.
33
Jornais A Constituio (p. 2) e A Provncia do Par (p.
3) de Belm, edio de 24 de outubro de 1880.
34
Revista do Instituto Politcnico Brasileiro, 23. ano, Tomo
XVII, Tip. de G. Leuzinger & Filhos, Rio de Janeiro, 1885, p. 3.
35
Souza, Julio Cezar Ribeiro de. Memria sobre a Navegao
55
Area, In: Julio Cezar Ribeiro de Souza Memrias sobre a Navegao Area. Srie Memrias Especiais, vol. II. Organizadores:
BASSALO, Jos Maria Filardo; ALENCAR, Paulo de Tarso dos
Santos; CRISPINO, Lus Carlos Bassalo; e BECKMANN, Clodoaldo
Fernando Ribeiro. Editora da Universidade Federal do Par, Par,
2003, p. 161-200.
36
Lei n 1.064 sancionada pelo presidente da provncia do Par,
Manoel Pinto de Souza Dantas Filho, em 25 de junho de 1881. In:
Coleo das Leis da Provncia do Gram-Par, Ano de 1881, Tomo
XLIII, Parte 1. Tip. do Dirio de Notcias. Par, 1882, p. 127-128.
37
Sesso de 6 de julho de 1881. Revista do Instituto Politcnico
Brasileiro, 23. ano, Tomo XVII, Tip. de G. Leuzinger & Filhos, Rio
de Janeiro, 1885, p. 6-7.
38
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 13 de setembro de 1881, p. 2.
39
Souza, Julio Cezar Ribeiro de. Navegao area Estado
desta importante questo. Texto publicado no jornal Gazeta de
Notcias, do Rio de Janeiro, em sua edio de 17 de maro de 1882,
p. 2.
40
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 5 de junho
de 1887, p. 2-3.
41
Ata da sesso de 27 de outubro de 1881 da Sociedade Francesa de Navegao Area (SFNA), presidida por Gaston Tissandier
(presidente da SFNA). In: LAronaute. 14 ano, n 12, dezembro
de 1881, p. 266-267.
42
Jornal parisiense LEvenment, edio de 11 de novembro
de 1881. Jornal parisiense Le Telegraphe, edio de 11 de novembro de 1881. In: Souza, Julio Cezar Ribeiro de. Navegao area
Estado desta importante questo, parte IV, jornal Gazeta de Notcias, do Rio de Janeiro, em sua edio de 16 de maro de 1882, p. 2.
43
Ata da sesso de 10 de novembro de 1881 da Sociedade
Francesa de Navegao Area (SFNA), presidida por Abel Hureau
de Villeneuve (vice-presidente da SFNA). In: LAronaute. 14 ano,
n 12, dezembro de 1881, p. 267-268.
44
Souza, Julio Cezar Ribeiro de. A direo dos bales. Texto
publicado no jornal A Provncia do Par, de Belm, em sua edio
de 24 de outubro de 1884, p. 2.
45
As experincias de Ribeiro de Souza na Frana foram co56
mentadas na Sociedade Francesa de Navegao Area por Charles

du Hauvel na sesso de 24 de novembro de 1881 (LAronaute. 15
ano, n 1, janeiro de 1882, p. 16-18) e por Jobert na sesso de 8 de
dezembro de 1881 (LAronaute. 15 ano, n 1, janeiro de 1882, p.
18-24).
46
Teff, Almirante Baro de. O Brasil Bero da cincia aeronutica. Imprensa Naval. Rio de Janeiro, 1924, p. 105.
47
Segundo o jornal Le Brsil, publicado em francs por brasileiros em Paris, Ribeiro de Souza partiu da capital da Frana rumo
ao Par em 19 daquele ms (Jornal Le Brsil Courrier de
LAmrique du Sud, Paris, edio de 20 de novembro de 1881, p. 3).
48
Alberto Santos-Dumont, cerca de 16 anos mais tarde, contrataria os servios dessa mesma Casa para a construo do seu
primeiro balo, denominado Brazil.
49
Ribeiro de Souza aporta em Belm, retornando de Paris, em
11 de dezembro de 1881, conforme noticiado no dia seguinte pelo
jornal paraense A Constituio, p. 1.
50
Jornais A Provncia do Par, O Liberal do Par, A Constituio, p. 1, Dirio de Notcias, p. 2, e Gazeta da Tarde, de
Belm, edio de 27 de dezembro de 1881. Jornal A Boa Nova, de
Belm, edio de 28 de dezembro de 1881. In: Souza, Julio Cezar
Ribeiro de. Navegao area Estado desta importante questo.
Texto publicado no jornal Gazeta de Notcias, do Rio de Janeiro,
nos dias 12, 13, 15, 16 e 17 de maro de 1882.
51
Jornal do Comrcio, p. 1, Gazeta de Notcias, p.1, e O
Cruzeiro, do Rio de Janeiro, edio de 30 de maro de 1882. In:
Jornal A Provncia do Par, de Belm, edio de 18 de abril de
1882, p. 3.
52
Crispino, Lus Carlos Bassalo. Introduo obra de Julio
Cezar Ribeiro de Souza. In Julio Cezar Ribeiro de Souza Memrias sobre a Navegao Area. Srie Memrias Especiais, Vol. II.
Organizadores: BASSALO, Jos Maria Filardo; ALENCAR, Paulo
de Tarso dos Santos; CRISPINO, Lus Carlos Bassalo; e
BECKMANN, Clodoaldo Fernando Ribeiro. Editora da Universidade Federal do Par, Par, 2003. p. 56-68.
53
Revista do Instituto Politcnico Brasileiro, 23 ano, Tomo XVII,
Tip. de G. Leuzinger & Filhos, Rio de Janeiro, 1885, p. 105-106.
54
57
Justino Ferreira Carneiro, em 9 de novembro de 1882. In: Coleo

das Leis da Provncia do Gram-Par no Ano de 1882, Tomo XLVI,
Parte 1. Tip. do Jornal da Tarde, Par, p. 117.
55
Para se ter uma idia desta quantia, vale registrar que esta lei
fixava a despesa anual para a Biblioteca Pblica e Museu Paraense,
em um total de 8:000$000, referentes ao pagamento de quatro funcionrios, incluindo os encarregados destes estabelecimentos, e das
despesas de expediente. A mesma lei garantiu uma subveno ao
maestro Antonio Carlos Gomes no valor de 25:000$000 para a
contratao de uma companhia lrica que viesse se apresentar no
Teatro da Paz durante uma temporada.
56
Alm deste montante, tambm contriburam recursos conseguidos atravs de subscries populares organizadas no Rio de Janeiro e no Recife.
57
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 13 de dezembro de 1882, p. 2.
58
Passaria o Natal e a virada do ano a bordo do navio, s chegando ao seu destino cerca de 25 dias depois, durao de uma viagem como esta no final do sculo XIX.
59
Conforme matria publicada no jornal Dirio de Belm,
edio de 9 de maro de 1883, Ribeiro de Souza partiu de Paris para
o Havre em 5 de fevereiro daquele ano, e de l embarcou para Belm.
Aportou em Belm em 1 de maro, conforme noticiado no dia seguinte pelo jornal paraense A Constituio, p. 2.
60
Este telegrama de Lachambre, datado de 5 de abril de 1883,
foi publicado no jornal paraense Dirio de Notcias, p. 2, em sua
edio do dia seguinte.
61
Jornais O Liberal do Par (p. 2) e Dirio de Notcias (p.
2), de Belm, edio de 19 de abril de 1883.
62
Esta nota de Ribeiro de Souza, datada de 2 de abril de 1883,
foi publicada na edio daquele mesmo dia no jornal vespertino A
Constituio, p. 1-2, de Belm.
63
Carta de Ribeiro de Souza ao redator de O Liberal do Par,
publicada neste jornal em sua edio de 24 de junho de 1883, p. 3.
64
de 1887, p. 2-3.
65
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 5 de julho de
1883, p. 2.
58

66
Jornal paraense Dirio de Belm, de Belm, edio de 25

de outubro de 1883.
67
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 17 de julho
de 1883, p. 2.
68
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 28 de agosto de 1883, p. 2. Jornal A Provncia do Par, de Belm, edio de
22 de agosto de 1883, p. 2.
69
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 28 de agosto de 1883, p. 2. Jornal paraense Dirio de Belm, edio de 29 de
agosto de 1883.
70
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edies de 29 de agosto,
p. 2, e 13 de setembro de 1883, p. 3.
71
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edies de 25 de setembro, p. 2, e 26 de outubro de 1883, p. 2.
72
Jornal A Constituio, de Belm, edio de 19 de outubro
de 1883, p. 2. Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 20 e
26 de outubro de 1883, p. 2. Jornal O Liberal do Par, de Belm,
edio de 24 de outubro de 1883, p. 2.
73
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edies de 13 (p. 2),
14 (p. 2) e 15 (p. 2) de novembro de 1883.
74
Lei n 634 sancionada pelo presidente da provncia do Amazonas, Theodoreto Carlos de Faria Souto, em 2 de maio de 1884. In:
Jornal Amazonas, de Manaus, edio de 9 de maio de 1884, p. 3.
75
Ata da sesso de 3 de setembro de 1885 do Instituto
Politcnico Brasileiro (IPB). Revista do IPB, 26. ano, Tomo XIX,
Tip. de G. Leuzinger & Filhos, Rio de Janeiro, 1889, p. 49-51.
76
Carta de Henri Lachambre a Ribeiro de Souza, contendo
detalhes do grande balo, cuja traduo foi publicada no jornal A
Provncia do Par em 22 de maro de 1883, e transcrita pelo jornal
Dirio de Notcias em sua edio de 25 de maro de 1883, p. 3.
77
Jornal A Constituio, de Belm, edio de 17 de julho de
1884, p. 1.
78
Jornal A Constituio, de Belm, edio de 2 de abril de
1883, p. 1-2. Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 3 de
abril de 1883, p. 3.
79
Jornal A Constituio, de Belm, edio de 21 de agosto de
1883, p. 2.
80
59
novembro de 1885, p. 3.
81
agosto de 1883.
82
Descrio do balo Santa Maria de Belm e seus acessrios. In: Ata da sesso de 3 de setembro de 1885 do Instituto Politcnico
Brasileiro. Revista do IPB, 26. ano, Tomo XIX, Tip. de G. Leuzinger
& Filhos, Rio de Janeiro, 1889, p. 49-51.
83
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 5 de julho de
1883, p. 2.
84
Teff, Almirante Baro de. O Brasil Bero da cincia aeronutica. Imprensa Naval. Rio de Janeiro, 1924. Trecho de carta
dirigida pelo genro e ajudante de Ribeiro de Souza ao Baro de Teff,
p. 113-114.
85
Souza, Julio Cezar Ribeiro de. Esclarecimento ao Pblico.
Texto publicado no jornal A Constituio, de Belm, em sua edio
de 17 de julho de 1884, p. 1.
86
Jornal vespertino A Constituio, de Belm, edio de 12
de julho de 1884, p. 1.
87
Goldschmidt, Robert. Navigation Arienne Les Aromobiles.
H. Dunod et E. Pinat. Paris, 1911, p. 211. Andr, M. H. Les
Dirigeables. Ch. Branger Editeur. Paris, 1902, p. 238.
88
Nansouty, Max de. Arostation-Aviation. Boivin & Cie.
Editeurs. Paris, p. 347-349.
89
Andr, M. H. Les Dirigeables. Ch. Branger Editeur. Paris,
1902, p. 250.
90
Jornal A Provncia do Par, de Belm, edies dos dias 23
(p. 2), 24 (p. 2) e 25 (p. 2) de outubro de 1884.
91
Jornal A Provncia do Par, de Belm, edies dos dias 1
(pp. 2-3) e 9 de novembro de 1884.
92
de 1887, p. 2.
93
Antnio Luiz Von Hoonholtz.
94
XIX, Tip. de G. Leuzinger & Filhos, Rio de Janeiro, 1889, p. 22-24
95
de 1887, p. 2-3.
96
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 16 de janeiro de 1885, p. 2.
60

97
Uma traduo deste artigo foi publicada no jornal A Provncia do Par, de Belm, em sua edio de 15 de janeiro de 1885. Esta
traduo foi transcrita no jornal paraense Dirio de Notcias, em
sua edio de 16 de janeiro de 1885, p. 2.
98
99
Navigation Arienne: La direction des ballons. Theories et
dcouvertes de Mr. Julio Cesar Ribeiro de Souza, n Par. Tip. do
Dirio Oficial. Par, 1893, pp. 13-17. Livreto impresso em francs e
distribudo gratuitamente durante a Exposio Internacional de Chicago, de acordo com a Lei n 65, sancionada pelo governador do
estado do Par, Lauro Nina Sodr, em 30 de agosto de 1982.
100
Amaral, Fernando Medina do. Julio Cesar O verdadeiro
arquiteto da aeronutica. Natural artes grficas, Niteri, 1989, pp.
108-110
101
Sesso de 18 de maro de 1885. Revista do Instituto
Politcnico Brasileiro, 26. ano, Tomo XIX, Tip. de G. Leuzinger &
Filhos, Rio de Janeiro, 1889, p. 26-27.
102
Teff, Almirante Baro de. O Brasil Bero da cincia
aeronutica. Imprensa Naval. Rio de Janeiro, 1924, p. 113.
103
Jornal A Provncia do Par, de Belm, edies de 11 (p. 3)
e 22 (p. 3) de abril e 12 de maio (p.3) de 1885. Jornal O Liberal do
Par, de Belm, edies de 21 de abril (p. 2), 12 (p. 2), 14 (p. 2) e 16
(p. 3) de maio de 1885.
104
Jornal A Provncia do Par, de Belm, edio de 7 de abril
de 1885 (p. 3). Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 11 de
abril de 1885, p. 2.
105
106
XIX, Tip. de G. Leuzinger & Filhos, Rio de Janeiro, 1889, p. 49-51.
107
Jornal A Provncia do Par, de Belm, edies de 20, 21,
22 e 24 de novembro de 1885.
108
Em uma destas conferncias, Ribeiro de Souza declarou que
a importncia de 102.000$000 (cento e dois contos de ris), que lhe
fora dada durante seis anos e por parcelas, no era nada relativamente ao que era preciso se gastar com um empreendimento desta
natureza, e que ele havia sido tratado como um mendigo. A Frana,
61
s com a ltima experincia que fizeram Renard e Krebs, havia gasto

mais de 150.000$000. In: Jornal A Provncia do Par, de Belm,
edio de 17 de novembro de 1885, p. 3.
109
Tristo de Alencar Araripe, em 5 de dezembro de 1885. In: Coleo
das Leis da Provncia do Gram-Par do Ano de 1885, Tomo XLVII,
Parte 1. Tip. da Gazeta da Tarde. Par, 1885, p. 157.
110
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 3 de abril
de 1886.
111
Jornal Le Brsil Courrier de LAmrique du Sud, Paris,
edio de 5 de maio de 1886, p. 1.
112
Uma traduo deste editorial do LOpinion foi publicada
no jornal paraense Dirio de Notcias, em sua edio de 17 de
junho de 1886, e no A Constituio, em 18 de junho de 1886.
113
de 1887.
114
Jornal Le Brsil Courrier de LAmrique du Sud, Paris,
edio de 15 de junho de 1886, p. 1.
115
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edies de 21 e 23 de
julho de 1886.
116
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 29 de julho
de 1886.
117
Sesso de 21 de julho de 1886. Revista do Instituto Politcnico
Brasileiro, 26 ano, Tomo XIX, Tip. de G. Leuzinger & Filhos, Rio de
Janeiro, 1889, p. 82-84.
118
Sesso de 18 de agosto de 1886. Revista do Instituto
119
Sesso de 24 de novembro de 1886. Revista do Instituto
120
Revista do Instituto Politcnico Brasileiro, 28 ano, Tomo
XIX, Tip. de G. Leuzinger & Filhos, Rio de Janeiro, 1890, p. 3-7.
121
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 28 de maio
de 1887.
122
Sesso de 8 de junho de 1887. Revista do Instituto Politcnico
Brasileiro, 28. ano, Tomo XIX, Tip. de G. Leuzinger & Filhos, Rio de
Janeiro, 1890, p. 15-16.
62

123
Faa-se a Luz.
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edies de 1 e 2 de
junho de 1887.
125
O jornal paraense Dirio de Notcias, sob o ttulo Fiat
Lux, iniciou a publicao deste livro em sua edio de 3 de junho de
1887. Aps a publicao desta primeira parte, todas as outras continham, abaixo de Fiat Lux, o seguinte: Navegao Area. Um grande plgio e uma grande mistificao, denunciados nos tribunais da
Histria e da Cincia. Traduo do francs pelo autor Julio Cezar.
Par, 1887. Foram assim publicados o Prefcio, a Introduo e
trechos da Primeira Parte. Captulo 1. No foram localizadas algumas edies deste jornal nas quais se encontram reproduzidas partes destes textos. Ademais, tudo indica que esta seqncia tenha sido
definitivamente interrompida aps a publicao da ltima parte que
conseguimos localizar, encontrada no referido peridico paraense em
sua edio de 10 de agosto de 1887.
126
Jornais Dirio de Notcias e Dirio do Gram-Par, de
Belm, edio de 15 de outubro de 1887.
127
Julieta Beatriz Victoria Ribeiro de Souza, Raymundo Caio
Cato Julio Cezar, Jos Maria Luiz Gonzaga Julio Cezar, Maria de
Lourdes Victoria Ribeiro e Julio Cezar Ribeiro de Souza Filho. Jornais Dirio do Gram-Par e Dirio de Notcias, de Belm, edio
de 18 de outubro de 1887.
128
O casal Julio Cezar e Victoria Ribeiro de Souza teve ainda
um outro filho, de nome Agostinho, que faleceu em fins de janeiro de
1887, aos quatro anos de idade (Jornal Dirio do Gram-Par, de
Belm, edio de 1 de fevereiro de 1887, p. 3.), sendo anemia perniciosa a causa de sua morte divulgada na imprensa. (Jornal A Repblica, de Belm, edio de 1 de fevereiro de 1887, p. 3.)
129
Jornais O Liberal do Par e Dirio de Notcias, de Belm,
edio de 15 de outubro de 1887.
130
Jornal Dirio de Notcias, de Belm, edio de 16 de outubro de 1887.
124
O autor escritor e professor do Departamento de Fsica da Universidade

Federal do Par.
63
O Papel das Foras Armadas na

Sociedade Brasileira
Uma rpida viso retrospectiva nos indica que as organizaes

militares tiveram presena marcante na consolidao territorial da
nao brasileira, e os historiadores civis e militares nos legaram pginas primorosas, descrevendo atos de herosmo e abnegao. O dia
19 de abril de 1648, em especial, sedimentou as bases do Exrcito
brasileiro, quando, na memorvel epopia dos Guararapes, brancos,
negros e ndios, unidos pelo ideal de libertao, travaram combate e
alcanaram a vitria contra o dominador estrangeiro, na ento Capitania de Pernambuco.
Outro feito marcante, dentre os muitos acontecimentos
enriquecedores da Histria ptria, ocorreu no dia11 de junho de 1865,
com a Batalha Naval do Riachuelo, que definiu a progresso vitoriosa das foras nacionais, na ento conflagrada fronteira oeste do nosso Pas, e marcou a indelvel atuao da Marinha de Guerra com o
herico sinal de Barroso: sustentar o fogo, que a vitria nossa.
Com a proclamao da Repblica e a conseqente evoluo
poltica do Pas, novos atores comearam a despontar no cenrio
nacional, principalmente, os jovens tenentes da dcada de 20, impulsionados pelos arroubos da juventude e pela conscincia democrtica, que repudiava o predomnio das poderosas oligarquias.
Os jovens dessa dcada marcante da Histria ptria civis e
militares irmanados em um mesmo sentimento renovador tornaram-se personagens de realce nas dcadas seguintes, de 30 e 40, no
s liderando correntes polticas como, em muitos casos, ocupando
cargos importantes na administrao do Pas.
A Segunda Guerra Mundial maximizou a influncia militar no
direcionamento das questes nacionais e, com o surgimento do mundo bipolar, a preocupao obcecada com o comunismo internacional
e a influncia doutrinria dos interesses geopolticos dos Estados Unidos
conduziu ao surgimento de posies radicalizadas e sentimentos antagnicos, que acabaram por provocar a grande ciso da famlia brasileira, culminando com a deflagrao do movimento de 1964.
64
Valendo-se do cenrio propiciado pela Guerra Fria, a perniciosa

influncia da geopoltica norte-americana prosseguiu com seus efeitos danosos, visando inviabilizar um slido Estado industrializado ao
sul do Equador e, para tal, fazendo confundir os sentimentos nacionalistas em efervescncia com os interesses do comunismo internacional e como smbolo de eras pr-histricas e do atraso.
Essa forma de atuao prossegue nos dias atuais, de forma
mais sutil, usando como instrumento as agncias internacionais que
manipulam, bem como cooptando destacados tcnicos, veculos de
comunicao, burocratas e influentes lideranas polticas que ascenderam ao poder com o fim do regime militar. Boa parte desses lderes
de ocasio, cumprindo papel submisso e antinacional, conduziu o Pas
deprimente dependncia do capital internacional e alienao
espoliativa de grande parte do estratgico patrimnio arduamente
edificado pelo povo brasileiro.
Associado aos malefcios dessa geopoltica regional, interesses
econmicos aliengenas, sob o signo diablico do neoliberalismo, buscam argumentos para eliminar o pouco que resta do conceito de soberania nos pases perifricos, apregoando para os Estados j enfraquecidos, como o Brasil, o fim das fronteiras geogrficas, a ideologia
do Estado mnimo e a submisso passiva aos interesses do mercado.
Para alcanar mais facilmente seus interesses de dominao,
usam artifcios para abalar o sentimento nacional, religioso e familiar,
bem como, ardilosamente, reduzir a capacidade de atuao das Foras Armadas, bice ainda persistente, pois alicerado na formao
de quadros com origem em todos os estratos tnicos e culturais da
multirracial populao brasileira e sob o compromisso solene de defender a ptria, com o sacrifcio da prpria vida.
Para minar a confiana nacional nessa slida e patritica fortaleza, utilizam tcnicas subliminares, que iludem os menos avisados e
os desinformados, fomentando a desconfiana e rememorando fatos
dolorosos que dilaceraram o tecido social, atingindo vitoriosos e
perdedores, e de cujos resultados certamente se valeram, em pocas
muito recentes.
O resultado danoso dessa forma irracional de percepo e abordagem a criao de uma atmosfera de desconfiana no papel constitucional atribudo s Foras Armadas, h anos sendo fragilizadas
pela crescente escassez de recursos oramentrios, bem como pela
65
presso doutrinria de conhecidos segmentos do poder hegemnico

internacional, interessados em reduzi-las a simples guarda nacional,
para a vigilncia policial das fronteiras e o combate ao crime organizado, j que as potncias militares que dominam o atual cenrio mundial se colocam disponveis para atuar em nosso territrio, no caso da
ecloso de uma ameaa externa.
Graas ao esprito patritico e crescente conscientizao de
uma Nao que preza sua soberania, reaes ainda discretas, mas de
profundo significado psicossocial em busca do correto entendimento
da questo nacional, comeam a se manifestar, com debates pblicos
e artigos bem fundamentados em veculos de comunicao. Nesse
renovador contexto, cabe aos lderes militares um impostergvel e
firme posicionamento e, valendo-se das novas oportunidades, realizar
palestras junto a organizaes e entidades formadoras de opinio,
viabilizando uma nova forma de interpretao e anlise da participao da expresso militar do Poder Nacional, assim como interagir
com a sociedade e definir formas de atuao nos variados segmentos
de interesse da nacionalidade.
A criao do Ministrio da Defesa em que pese ter surgido
mais por imposio externa do que por uma deciso poltica
amadurecida no mbito da sociedade poder evoluir para uma real
coordenao e otimizao das aes de interesse comum das Foras
Singulares, respeitadas suas peculiaridades profissionais e operacionais.
A participao de um Ministro de Estado com vinculao
poltico-partidria na direo superior dos Comandantes militares,
dever-se- restringir ao equacionamento das questes de interesse
das Foras Singulares e um constante dilogo de esclarecimentos
com o Congresso e a sociedade, consolidando a Poltica de Defesa
Nacional e seu enfoque particular na gesto do governo para o qual
foi designado. Cautelas muito especiais devem ser guardadas, para
que os efetivos militares se mantenham afastados das disputas partidrias, j que devem se situar aqum das alternncias de poder, para
que a hierarquia e a disciplina, pilares bsicos do estamento militar,
no sejam abalados.
Pela relevncia da Expresso Psicossocial do Poder Nacional
no contexto amplo de uma Poltica de Defesa e como misso complementar para as Foras Armadas em tempo de paz, visando, principalmente, elevao do sentimento de cidadania, parte do oramen66
to para a ao social do governo poderia ser reservada, em rubrica

especial, para que os Comandos militares realizassem uma efetiva
atuao cvico-social e de defesa civil. Essa forma de aproximao
com as comunidades carentes sempre foi executada, mesmo sacrificando parte dos parcos recursos alocados para o prestamento
operacional, mas a reduo continuada dos oramentos tem comprometido essa forma cidad de atendimento aos modestos anseios da
populao de baixa renda, de onde, majoritariamente, se originam
nossos soldados.
Com recursos extra-oramentrios, especificamente definidos,
poderiam as Organizaes militares, fazendo uso da infra-estrutura
organizacional e material de que dispem, reforar os laos da
integrao nacional e a assistncia s regies atingidas por diversas
calamidades, bem como nas comunidades carentes, onde o Estado
no se faz regularmente presente. Nesse contexto, deve-se realar
os benefcios do Servio Militar para os jovens oriundos das camadas
mais pobres, concedendo-lhes uma oportunidade de ascenso social,
com aprendizado tcnico, noes de higiene, assistncia mdica, alimentao adequada e tantos outros modestos itens que despertam no
jovem cidado a conscincia de uma vida mais digna, que lhes vinha
sendo omitida.
Quando se lanam argumentos em defesa de efetivos militares
profissionalizados, de real interesse das Foras, mas geralmente abordados como simples forma de eliminar a incorporao obrigatria dos
jovens recrutas, certamente no se atenta para as assimetrias sociais
do nosso Pas, em que famlias de baixa renda imploram pela disputa
das poucas vagas existentes, buscando uma alternativa para que seus
filhos recebam um pequeno salrio, tenham o que vestir e o que comer e no sejam facilmente envolvidos pela marginalidade. Essas
citadas assimetrias poderiam servir de estmulo para estudos visando
ao aperfeioamento do processo de convocao como, por exemplo,
preenchendo inicialmente vagas por voluntariado, com a opo de
possvel reengajamento e conseqente permanncia por novos perodos na condio de soldados. Esses jovens, estudando e desenvolvendo uma melhor capacitao intelectual, tornar-se-o aptos para
disputarem vagas em concursos que lhes assegurem formao profissional estvel. Para as vagas ainda disponveis e em funo de
necessidades conjunturais, poderiam ser convocados, compulsoriaId. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 64-72, set./dez. 2005
67
mente, alguns conscritos restantes, para perodo de permanncia na

tropa mais reduzido, limitado ao cumprimento dos exerccios e das
obrigaes para com o Servio Militar.
A sociedade brasileira, em unssono e em oposio falida
cantilena do modelo neoliberal, precisa bradar com nfase que o
desenvolvimento de uma nao no se mede to-somente pelas
variveis comuns das estatsticas econmicas, mas principalmente pela existncia de um clima de igualdade de oportunidades para
todos os cidados, bem como pela capacidade de atendimento s
necessidades de alimentao, trabalho, sade, educao e segurana do seu povo.
Esses parmetros tambm devem ser realados em uma Poltica de Defesa, pois no podem existir Foras Armadas, capazes de
dissuadir aventureiros alm-fronteiras, se internamente nos permitimos conviver com uma populao majoritariamente fragilizada, sob
os aspectos mnimos e essenciais para a vida em sociedade.
Em que pese as limitaes oramentrias e a limitada percepo da sociedade em termos de uma Poltica de Defesa, as Foras
Armadas prosseguem priorizando aes de dissuaso estratgica, nas
regies onde tomam vulto as hipteses de conflito e as conseqentes
ameaas integridade territorial do Pas.
O cenrio regional modificou-se radicalmente a partir da segunda metade do sculo XX, quando os pases do Cone Sul buscaram
uma aproximao poltica e econmica, materializada na criao do
Mercosul, na intensificao do comrcio com o Chile e nos acordos
com a Bolvia, em especial no setor da energia, com o gigantesco
investimento no gasoduto binacional e na gerao de termoeletricidade
para a regio Oeste do Pas.
Amenizadas as tenses surgidas ainda no Imprio, e com a consolidao dos limites territoriais, passaram as Foras Armadas a dedicar especial ateno Regio Amaznica, motivo de ambies
aliengenas historicamente conhecidas, mas manifestadas de forma
clara e ameaadora com o final da Guerra Fria.
O Exrcito brasileiro, que em 1949 contava com, aproximadamente, 1.000 homens no ento Comando de Elementos de Fronteira,
passa a dispor, no atual Comando Militar da Amaznia, sediado em
Manaus, de um efetivo aproximado de 25 mil homens e tendo como
misso principal guarnecer o arco amaznico de fronteiras, com 11.248
68
quilmetros, acrescidos de 1.670 quilmetros de litoral.

Alm das operaes militares propriamente ditas, cabe ao Exrcito, na Amaznia, cooperar no desenvolvimento de ncleos
populacionais mais carentes na faixa de fronteira. Assim que, em
todos os pelotes de fronteira funcionam normalmente escolas de
Primeiro Grau, e subordinadas ao Comando Militar de Tabatinga temos escolas de Primeiro e Segundo Graus.
Da mesma forma, a Marinha e a Aeronutica, em suas reas
especficas de atuao, completam a estrutura defensiva da regio, ao
mesmo tempo em que oferecem, juntamente com a Fora Terrestre,
um poder estratgico de dissuaso, visando inibir aventuras alm-fronteiras, sem descuidar da assistncia s comunidades civis e indgenas.
Ao Quarto Distrito Naval e ao Comando Naval da Amaznia
Ocidental, sediados respectivamente em Belm e Manaus cabe, sinteticamente, patrulhar e defender a vasta malha hidroviria, a foz do
Amazonas e o litoral norte, bem como fiscalizar as operaes e prover a sinalizao para uma segura utilizao daquelas preciosas vias
de transporte e integrao regional, onde atuam cerca de 70 mil embarcaes, dos mais variados tipos e tamanhos.
Atravs de seus navios de Assistncia Hospitalar, conhecidos
na Amaznia como Navios da Esperana, orgulha-se a Marinha
da continuidade do apoio mdico e odontolgico s populaes ribeirinhas, realizando uma ao cvico-social que se estende da foz do
Amazonas at a faixa de fronteira.
Os Comandos Regionais da Aeronutica, sediados em Belm
(Primeiro COMAR) e Manaus (Stimo COMAR) e as Unidades
Areas se desdobram pela Amaznia, com as Bases Areas de Belm,
Manaus, Porto Velho, Boa Vista e um Destacamento de Base, em
So Gabriel da Cachoeira. Com a implantao do SIVAM (Sistema
de Vigilncia da Amaznia), instalaes tcnicas foram distribudas
em pontos estratgicos para o controle do espao areo, tais como
Vilhena, Guajar Mirim, Rio Branco, Porto Velho, Cruzeiro do Sul,
Eirunepe, Manicor, Tef, So Gabriel da Cachoeira, Boa Vista, Sinop,
Jacareacanga, Manaus, Santarm, Tiris, Macap, Marab, So Luiz,
So Flix do Xingu, Cachimbo, Conceio do Araguaia e So Flix
do Araguaia, com uma rede de radares capaz de monitorar, em futuro prximo, todas as aeronaves sobrevoando a regio e, em especial,
as fronteiras nacionais.
69
Se a preocupao com os equipamentos e a qualificao profissional dos efetivos militares condio essencial para o sucesso nas
operaes militares, a dependncia de armamentos e acessrios produzidos no exterior pode inviabilizar a ao continuada das Foras
Armadas em conflitos de prolongada durao.
Por essa razo, em especial, os Comandos militares sempre
inseriram em seus planejamentos estratgicos a busca de uma autosuficincia nacional tanto para a manuteno do material e dos armamentos como para a fabricao de partes e peas de interesse
das Foras. Para tal, necessitam contar com instalaes logsticas
adequadas e, principalmente, com um parque industrial no sujeito
aos mecanismos de controle e bloqueios do exterior, uma vez que
somente empresas de capital nacional podero ser consideradas
mobilizveis para fins de defesa, quando da possibilidade de ocorrncia de conflitos militares. Essas so premissas importantes, que
deveriam constar como diretrizes do Governo para a poltica e os
programas de defesa.
Dentro de suas limitadas possibilidades, as Foras Singulares
h muito desenvolvem esforos em busca da capacitao nacional
nos campos cientfico, tecnolgico e industrial. A Marinha, o Exrcito
e a Aeronutica, com seus Centros de Pesquisas e Parques Logsticos
tm gerado tecnologias e desenvolvido produtos que so transferidos
s indstrias nacionais para a produo em srie.
No bastasse a carncia de recursos materiais e humanos, surge,
rotineiramente, o difcil bice da superao dos bloqueios tecnolgicos,
impostos pelas potncias hegemnicas, os quais retardam e oneram os
projetos de concepo local, obrigando o desdobramento dos desenvolvimentos ao nvel de materiais, componentes e dispositivos especiais.
Como conseqncia, a reao dos setores operacionais , algumas vezes,
de impacincia e descrdito na engenharia domstica, pugnando pela
simples compra imediata no exterior. O resultado dessa soluo simplista
no s a criao de uma dependncia de fornecedores pouco
confiveis, mas principalmente o enfraquecimento do parque industrial
domstico, agravando a evaso de divisas e a perda de preciosos e
qualificados postos de trabalho.
Com uma viso de mais longo prazo, alm das necessidades
rotineiras dos produtos de interesse da defesa, impe-se tambm
priorizar aqueles setores ainda sob controle nacional e buscar investir
70
em segmentos estratgicos, que de forma direta e ou indireta geraro

subsdios para a participao da tecnologia e da empresa brasileira
em produtos mais elaborados. Como decorrncia, estaremos capacitando nossas empresas para competirem no complexo e seletivo
mercado que a nova realidade internacional tem proporcionado, assim como para a produo complementar dos itens mais sofisticados
de interesse para aplicaes militares.
Os programas de sucesso da Marinha, do Exrcito e da Aeronutica, que j surtiram resultados concretos, atestam a validade do
modelo e no outro o caminho ainda seguido pelos pases industrializados, em plena era do propalado modelo neoliberal, da no participao do Estado na economia e da livre iniciativa como a responsvel pelos investimentos em tecnologia e na indstria.
Na OCDE, a mdia da participao estatal em pesquisa e desenvolvimento est em torno de 35%, variando de 25% a 65% e,
diferentemente dos demais membros, os Estados Unidos apresentam um gritante predomnio de gastos pblicos ligados ao complexo
industrial-militar, constando para a rea de defesa cerca de 53,7%
do oramento de P&D, contra 18,2%, na Unio Europia, e 5,8%,
no Japo.
Os ainda modestos gastos do Brasil no podem ser colocados
como termo de comparao com as potncias industriais, mas os
resultados j obtidos propiciaram especial significado em nosso parque industrial. So exemplos dos benefcios auferidos: o Programa
Espacial; a EMBRAER; a fabricao de navios e submarinos; a
indstria eletrnica profissional, produzindo radares e demais equipamentos de comunicaes e proteo ao vo; o desenvolvimento
do motor a lcool; os armamentos convencionais e msseis com
tecnologia 100% domstica; alm do domnio da tecnologia nuclear
pela Marinha, assegurando ao nosso Pas o domnio do ciclo de
produo do urnio enriquecido para os reatores Angra I e II, entre
muitos outros.
A herclea participao do estamento militar em todos os
setores do nosso Pas continente, granjeando a confiana e a simpatia da populao, maximizada com os resultados em tecnologia
e indstria, so conquistas que, se corretamente divulgadas e submetidas ao crivo imparcial da sociedade, mostrariam a capacidade de realizao da gente brasileira e que enchem de orgulho anId. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 64-72, set./dez. 2005
71
nimos cientistas, engenheiros e tcnicos, civis e militares, guerreiros que, com as armas da inteligncia e da dedicao, superam
dificuldades materiais e bloqueios absurdos, somando esforos com
os combatentes de terra, mar e ar, a fim de assegurar, com a
misso que lhes foi atribuda, a liberdade, o progresso e a soberania da nao brasileira.
O autor Tenente-Brigadeiro-do-Ar Reformado e Ministro Aposentado do
Superior Tribunal Militar.
72
O Sonho de Voar
As potentes turbinas do Boeing comearam a acelerar. A pista

do Aeroporto Kennedy suporta as centenas de toneladas que vibram
com o rugir dos motores. Lentamente, o gigante inicia sua corrida e,
cada vez mais leve, deixa o solo alando suave vo.
Na cabine de pilotagem, Felinto, filho do Seu Zequinha, l de
Colatina, acabou de comandar o recolhimento do trem de pouso, agora os flaps, conferiu luzes, presses e temperaturas, acoplou o piloto automtico. Fizera, inmeras vezes, procedimentos semelhantes.
Lembrou-se dos primeiros tempos no Aeroclube, do CAP-4
Paulistinha, onde fazia perdas e parafusos. Vida difcil, as horas
de vo to caras, suados cruzeiros economizados, com meias solas
em gastos sapatos. Valia a pena. Regularmente fazia seu vo semanal, j conseguia pousar trs pontos, estava dominando a mquina:
deixava a terra dos homens, com o avio podia deslocar-se em trs
dimenses.
Sereno, a 40.000 ps, o Boeing abandona os tumultuados centros de controle dos Estados Unidos e passa a voar sobre o Caribe.
Gentil e profissional, a comissria adentra a cabine.
O Comandante vai jantar?
Obrigado, Helena. Apenas gua e caf; se tiver alguma
fruta...
Verei o que posso fazer. A propsito, os passageiros esto
reclamando do ar-condicionado, tem um grupo do Par queixando-se do frio.
Ok! Vamos aumentar a temperatura.
Quanto conforto! pensava Felinto.
To diferente dos tempos em que voara a mesma rota
transladando pequenos avies das fbricas para o Brasil. Seu ingls
de ento no permitia aventuras pelo interior dos Estados Unidos,
contratava um piloto americano para voar de Wichita (Kansas) at
Miami e, a partir da o vo era todo seu. Pulando de ilha em ilha, na
chamada rota do Tubaro Feliz. Um homem, um avio monomotor
e a imensido do oceano. Os inmeros furaces com nome de muId. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 73-75, set./dez. 2005
73
lher, alm de emoes, proporcionaram-lhe a oportunidade de conhecer Nassau, as Caicos e as Turks, Porto Rico, Guadalupe, Martinica,
Trinidad e Tobago, conviver com culturas diferentes e envolver-se
em paixes intensas e fugazes.
O Comandante chamou?
Sim, Helena. J foi servido o jantar?
Estamos terminando.
Veja se pode apressar, depois de Manaus vamos pegar
turbulncia.
E, a quanto estamos?
Uns trinta minutos.
Ok, Comandante, vou providenciar.
O radar colorido indica uma imensa nuvem cumulus nimbus
na rota. Felinto analisa a situao e resolve fazer um desvio pela
esquerda. Logo frente um outro e mais outros; a intertropical est
ativa, h que procurar um caminho entre as pesadas nuvens. Os cmulos impem respeito, desde grandes alturas com enormes granizos
e formao de gelo at ao cho com muito vento e chuva pesada,
tudo isto entremeado por luminosos relmpagos.
Certa vez, nessa mesma regio, Felinto, voando em um avio
sertanejo, de Itaituba para o Garimpo do Meio, desviando-se de formaes de nuvens pesadas, acabou perdendo-se e passou um bom
sufoco, muito conhecido de quem tem pouco combustvel, v a
noite chegar e no encontra um lugar para pousar.
Centro Braslia, o cinco dois dois, estamos a vinte minutos de Pira.
Aeronave, com destino ao Galeo, autorizado baixar, at
o nvel cento e vinte; chamar o controle Rio sobre Pira.
Controle Rio, o cinco dois dois, Pira, nvel cento e vinte.
Autorizado procedimento para pista 15. Informo que os
primeiros trezentos metros esto interditados, observar homens e
mquinas. Passar para a Torre Galeo sobre Caxias ou avistando a pista.
Cinco dois dois ciente.
Torre Galeo, o cinco dois dois avistando a pista.
Livre pouso, vento de cento e oitenta graus, com quinze ns.
Cinco dois dois no solo aos 44 minutos livre txi.
Descidos os passageiros, Felinto se demora um pouco mais para
74
sair. Nunca se retardara tanto para recolher as cartas de vo, assinar

formulrios, retirar a bagagem. O livro de bordo, no apenas rubricou
como fizera tantas vezes, caprichosamente datou e assinou por extenso.
Comandante, um diretor da companhia est na escada
para apresentar-lhe as despedidas. diz a comissria com olhos
marejados.
Obrigado, Helena.
... E, por imposio da legislao, o Comandante Felinto,
aps 25.000 horas de vo, completa, hoje, a idade limite para
permanecer...
Dias depois...
Felinto, vamos jogar tnis amanh tarde?
tarde no posso, inicio minhas aulas de ultraleve.
O autor Coronel-Aviador da Reserva da Aeronutica e escritor.
75
Pioneiros da Navegao Area

Em 17 de junho de 1922, amarava na Baa de Guanabara o

hidroavio monomotor Fairey 17 tripulado pelos aviadores da Armada Portuguesa, Contra-Almirante Carlos V. Gago Coutinho e Capito-de-Fragata Artur de Sacadura F. Cabral, concluindo a viagem
area de Lisboa ao Rio de Janeiro, que haviam iniciado em 30 de
maro do mesmo ano. Acabavam de percorrer uma distncia total de
8.384 km em nove etapas, sendo a maior e mais arriscada e que
melhor define o carter cientfico-tecnolgico do vo, a que ligou Cabo
Verde (Porto da Praia) aos penedos de So Pedro e So Paulo, perdidos na imensido do oceano e distantes de 1.861 km.
Viagem area Lisboa - Rio de Janeiro
Este feito pode comparar-se, como ato de f e de audcia, a

outros anteriormente praticados por aviadores americanos e ingleses. Mas nico e pioneiro em termos de Navegao Area, abrindo
76
portas futura projeo do poder areo atravs dos oceanos, e essa

a razo por que o trago a este congresso.
Os portugueses, imbudos da sua natural vocao martima,
foram iniciadores e mestres da navegao astronmica e da cartografia moderna ps medieval.1
O sucesso da Epopia dos Descobrimentos e da Expanso
Martima portuguesa dos sculos XV e XVI ficou a dever-se a trs
razes fundamentais:
O arrojo das concepes;
O esprito de aventura e de sacrifcio das suas gentes;
A base cientfica da Navegao.
Estas capacidades e competncias mantiveram-se com o rodar
dos sculos, por vezes adormecidas, despertando eventualmente para
a realizao de outros feitos de projeo mundial.
Quando, j no sculo XX, se comeou a desenvolver a Aviao, o mais-pesado-do-que-o-ar, de novo os portugueses se viriam
a notabilizar, nomeadamente na resoluo do problema da Navegao Area.
A tradio histrica da Cincia Nutica portuguesa viria a renascer num novo contexto, impondo-se mais uma vez pelo pioneirismo
e sobretudo pela inovao cientfica.2
Os rpidos aperfeioamentos da Aviao durante a Primeira
Guerra Mundial tornaram possveis, embora recheados de dificuldades, os longos vos a abrir os caminhos do ar.
Lutando com escassez de recursos, o piloto aviador Sacadura
Cabral (e Ortins de Bettencourt) e o navegador Gago Coutinho haviam realizado em 1921 a travessia area Lisboa-Ilha da Madeira, sem
apoios no mar, numa distncia de 980 km, que foram percorridos em
7 horas e 40 minutos, velocidade de 130 km/h. Pretendiam ensaiar
a aplicao prtica dos estudos tericos a que se vinham dedicando,
sobre mtodos e instrumentos de Navegao Area, tendo chegado
1
SOARES, Antnio J. Silva. Conferncia proferida na Sociedade de

Geografia de Lisboa, em 17 de junho de 1997, por ocasio do 75
aniversrio da primeira travessia area do Atlntico Sul.

77
concluso de que, conjugando a Navegao estimada com a Navegao Astronmica e introduzindo mtodos expeditos de clculo, se
podia navegar no ar de forma absolutamente precisa e segura.
Na mente destes aviadores estava ento um desgnio ambicioso, a travessia do Atlntico Sul, a ligao area de Portugal com a
grande nao irm, o Brasil. Mas levantavam-se alguns constrangimentos que Sacadura Cabral diligenciava superar.
Primeira travessia area do Atlntico Sul
Desde logo, o Ministrio da Marinha apoiava e financiava

o projeto, mas com uma verba fixa, no ultrapassvel: o pas
encontrava-se em crise social, financeira e cambial. No dispondo Portugal de Indstria Aeronutica desenvolvida, havia que
encontrar no mercado internacional um avio minimamente adequado para realizar o vo, de preo compatvel com a magra
verba disponvel.
Depois de ter analisado as vrias hipteses que se lhe abriam,
avio de rodas ou hidroavio, de flutuadores ou de casco, Sacadura
Cabral escolheu o hidroavio ingls FAIREY com um s motor Rolls
Royce de 350 CV, a cujo modelo de srie mandou introduzir algumas
78
alteraes na tentativa de lhe aumentar a autonomia para as 16 horas

de vo necessrias para dar o salto de Cabo Verde para a Ilha de
Fernando de Noronha, a etapa mais longa e mais difcil em termos de
Navegao Area.
Mas, apesar das promessas e dos esforos do fabricante, as
modificaes introduzidas no trouxeram ao avio as virtualidades
esperadas.
Ao verificar, em Cabo Verde, que no conseguia descolar
com a mesma carga com que havia sado de Lisboa, e que no
podia meter a quantidade de gasolina necessria para atingir a
Ilha de Fernando Noronha, mas s justa para os Penedos,
devido ao consumo exagerado do motor verificado nas etapas
anteriores e entrada de gua nos flutuadores que no conseguia esgotar totalmente, bem como temperatura mais elevada das guas equatoriais e menor densidade do ar, a Sacadura
s restava:
Ou desistir da continuao do raid;
Ou prosseguir para os Penedos confiando na competncia do
navegador, Gago Coutinho, e na validade do seu mtodo de Navegao, cujo rigor tinham vindo a comprovar nas etapas j percorridas.
Por outro lado, reduzir o peso do avio tanto quanto possvel, o que se
traduziu na limitao da bagagem ao mnimo indispensvel e na retirada da aparelhagem de radiotelegrafia que, no dizer de Gago Coutinho,
lhes roubaria uma hora de vo de gasolina.
Sacadura Cabral tinha pela frente uma rdua tarefa a realizar.
Instalado numa cadeira acanhada e inconfortvel, numa carlinga que
primava pela rusticidade, tinha de pilotar um avio com deficincias
de compensao num vo de longa durao, e, atingido o ponto de
destino, uns penedos que mal afloravam do oceano, amarar a seu
lado, num hidroavio de flutuadores, de duas toneladas de peso, em
mar aberto.
Mas o sucesso da empresa estava fundamentalmente nas mos
de Gago Coutinho, o navegador, que estava obrigado a praticar uma
Navegao rigorosa, que no podia errar. Ele havia de ir ao encontro
daquelas pedras perdidas no mar, de fraca visibilidade, onde os aguardava um navio de guerra para os reabastecer, sob pena de, sem meios de comunicao e fora das rotas dos navios que cruzam o Atlntico, desaparecer na imensido do oceano.
79
Traado de
Navegao
O fato de, ao amarar in extremis ao lado do navio e dos penedos, em mar de ondulao desencontrada e grossa, j com o
motor a dar sinais de que a gasolina se esgotara, a crista de uma onda
ter levado um dos flutuadores, no deslustrou a proeza cometida. S
atrasou o prosseguimento do raid que teve de aguardar pela chegada de um novo hidroavio. Gago Coutinho, admitindo partida de
Cabo Verde que os flutuadores, demasiado frgeis, pudessem no
resistir se o mar estivesse agitado, dava-se por feliz se l chegasse.
Disse a um jornalista que ento o entrevistou: as pedras j so
Brasil3.
3
MOREL, Edmar. Gago Coutinho e a sua Vida Aventurosa. Rio de

Janeiro, 1941 p. 63.
80
Nas datas em que os portugueses efetuaram os raids referidos, em 1921 e 1922, j haviam sido realizados outros vos de longa
durao sobre o mar:
Os americanos saltaram da Terra Nova para os Aores e
Lisboa, em maio de 1919, prosseguindo para a Inglaterra;
Os ingleses voaram da Terra Nova para a Irlanda, em junho
de 1919.
Na seqncia da Primeira Guerra Mundial, o avio, mquina
voadora mais-pesada-do-que-o-ar tinha evoludo de forma a permitir
que os pases ribeirinhos do Atlntico comeassem a pensar na sua
travessia. Nos ltimos meses da guerra, a Marinha dos EUA havia
construdo, em ligao com a empresa Curtiss, hidroavies de patrulha em alto mar, os NC (Navy-Curtiss). A autonomia destes aparelhos era suficiente para permitir folgadamente o vo Terra NovaAores-Lisboa.
Foi o Comandante Read quem comandou este primeiro vo,
com uma equipagem de cinco homens. O seu avio tinha quatro motores de 400 CV cada, o que lhe dava um grau de segurana confortvel, e estava provido de equipamento de radiogoniometria que permitia levantamentos at 140 km sobre os 70 destroyers escalonados
de 60 em 60 milhas, a balizar a rota, (que durante a noite emitiam
sinais luminosos), e at 1.000 km sobre postos em terra, TSF com um
alcance de 460 km, e telefonia com um alcance de 40 km 4.
Os ingleses Alcook e Brown atravessaram o Atlntico da Terra
Nova para a Irlanda em junho de 1919 a bordo de um avio Vickers
Vimy, de dois motores de 360 CV cada, que podia voar com um s
motor, munido de um aparelho de TSF, um sextante martimo e trs
bssolas. Cobriram os 3.040 km em 16 horas velocidade de 200 km/
h, favorecidos pelo vento5, restando-lhes ainda aterragem um tero
da gasolina metida partida. A Navegao limitou-se a seguir a agulha
no rumo predeterminado, sem grandes preocupaes, e a progredir ao
encontro das grandes massas de terra que so a Irlanda e a Inglaterra,
tendo-se limitado a fazer quatro observaes de astros, usando um
sextante ingls, com resultados pouco precisos. Quando aterraram, na
Irlanda, no sabiam exatamente onde se encontravam.
4 5
100 Significant Aircraft. In: JANEs 1909/1969, set. 1969.
81
Esta foi a primeira travessia em vo direto do continente americano para o europeu. A Navegao, isto , o conhecimento exato da
posio do avio em cada momento, e da direo e distncia ao ponto
de destino, no foi praticada com rigor.
No se passou o mesmo com Gago Coutinho e Sacadura Cabral.
Ao longo do caminho traado sempre souberam, exatamente, a posio em que se encontravam, qual o rumo e distncia ao ponto de
destino e que gasolina lhes restava para o alcanar.
Antes de se lanarem na empresa que estamos a descrever, e
durante trs anos, na seqncia do vo do Comandante Read, com
quem se tinham encontrado e conversado sua passagem por Lisboa, tanto Sacadura como Coutinho, homens muito experientes na
Navegao vela e no uso do sextante, quer na Navegao Martima quer em trabalhos de Geodsia dedicaram-se ao estudo da sua
aplicao Navegao Area.
Sextante de Gago Coutinho
Ambos tinham uma slida preparao cientfica bsica em

Matemtica, Astronomia, Geodsia e Navegao Martima.
Gago Coutinho praticara intensamente a Navegao Martima
82
com base na Astronomia, ao percorrer em navio vela os caminhos

dos navios das descobertas, e estudara atentamente os regimes de
ventos e de correntes no Atlntico Sul. Juntamente com Sacadura
Cabral praticou Astronomia de posio e Topografia ao percorrer
com meios de locomoo rudimentares as extensas e inspitas superfcies africanas a delimitar as fronteiras de Angola e de
Moambique, ainda na seqncia das exigncias da Conferncia de
Berlim de 1885. O seu trabalho rigoroso e preciso mereceu o elogio
dos ingleses, a outra parte interessada nesse trabalho.
Sacadura Cabral apreciou criticamente os meios e mtodos de
Navegao usados no raid do Comandante Read. Merc dos seus
conhecimentos cientficos, da experincia vivida no mar e em frica,
das qualificaes como aviador (obteve o brev em Frana, em 1916),
e da experincia como Instrutor e Diretor da instruo na primeira
escola de Aviao em Portugal e depois como Chefe da Aviao
Naval, apercebeu-se de que seria possvel criar um mtodo especfico de Navegao Area simples e preciso.
Definiu e equacionou os problemas caractersticos da aplicao
do sextante Navegao Area, a saber:
O plano de referncia para medio das alturas angulares dos
astros;
O vento ao nvel de vo, afetando a trajetria e a velocidade
real do avio em relao ao terreno;
A rapidez de clculo exigida pela velocidade prpria do avio.
Diagrama do sextante
de Gago Coutinho
83
Entretanto, Gago Coutinho debruava-se sobre a adaptao ao

sextante normal de marinha de um nvel de bolha de ar que permitisse
obter um horizonte artificial necessrio Navegao Area quando
no fosse possvel observar o horizonte de mar.
Em trabalho conjunto, ambos estudaram a resoluo do problema do vento, tendo criado um calculador grfico que ficou conhecido por Corrector de Rumos Cabral - Coutinho e adoptaram um
sistema de medio de ngulos de deriva mediante a observao do
desvio angular de bias de fumo lanadas ao mar. Gago Coutinho
ultimou a adaptao do horizonte artificial ao sextante, tendo concebido uma soluo geomtrica que tornou as observaes mais fceis
e mais rigorosas do que em outros sextantes americanos e ingleses j
ento existentes. Finalmente, Gago Coutinho dedicou-se tambm
tarefa de reformular e simplificar os clculos astronmicos, de forma
a reduzir drasticamente o tempo de determinao das linhas de posio astronmicas, pondo em prtica um mtodo indito de pr-clculo de vrios elementos a utilizar em voo.
No seu conjunto, todos estes trabalhos conduziram criao do
que podemos definir como o primeiro Sistema integrado de navegao area cientfica, na Historia da Aviao Integral, porque envolvia
todas as tarefas necessrias, desde a resoluo do tringulo de velocidades, incluindo a determinao do vento, utilizando instrumentos criados especialmente para o efeito, observaes astronmicas com
sextante adaptado, determinao de linhas de posio astronmicas,
usando mtodos de clculo devidamente adaptados durao do voo e
at o prprio critrio da conduo da navegao. Foi um trabalho plenamente inovador, que proporcionou um passo decisivo para tornar a
aviao definitivamente autnoma das referncias terrestres 6.
A primeira travessia area do Atlntico Sul decorreu de forma
precisa, pondo em prtica o mtodo integral de Navegao Cientfica
delineado pelo Navegador Gago Coutinho com a colaborao do Piloto Sacadura Cabral. Todavia, tendo sido realizada durante o dia,
no houve necessidade de utilizar o horizonte artificial, de bolha de ar,
introduzido por Gago Coutinho no sextante martimo. Ele utilizou sempre o horizonte de mar, tendo observado 40 grupos de alturas do sol.
6

84
Traado de Navegao com a assinatura de Gago Coutinho
Cinco anos mais tarde, em 16/17 de maro de 1927, outro punhado de homens decidido e audaz, da Aviao portuguesa (Sarmento
de Beires, Jorge de Castilho e Gouveia), realizou a primeira travessia
area noturna do Atlntico Sul, tripulando um hidroavio Dornier Wal
(o ARGOS), com dois motores Lorraine de 450 CV cada, monocasco,
mais resistente ao mar do que o avio de flutuadores de Sacadura
Cabral. O grande salto da Guin a Fernando Noronha, numa distncia de 2.595 km, foi coberta em 18.12 horas de vo, 13 das quais de
noite. Como o avio no dispunha de qualquer equipamento rdio,
nem o apoio de navios no mar, o navegador, Cap. Jorge de Castilho,
orientou-se somente pelas estrelas, afirmando ao mundo, com uma
noite inteira de Navegao Astronmica feito indito nos anais da
Navegao Area o real valor do sextante Gago Coutinho.
85
Entretanto, outra travessia area do Atlntico Sul havia sido realizada um ano antes, em jan./fev. de 1926, por um aviador espanhol, o
Comandante Ramon Franco, voando num hidroavio Dornier Wal (o
PLUS ULTRA), com dois motores Napier de 450 CV cada, monocasco7.
Com uma equipagem de quatro homens e bem equipado para a Navegao radioguiada, fez escala em Cabo Verde (porto da Praia) e Fernando
de Noronha, chegando a Buenos Aires em 10 de fevereiro. Embora este
aviador tenha apoiado a sua Navegao essencialmente na
radiogoniometria, e voado durante o dia, usou tambm o sextante Gago
Coutinho. So suas as seguintes palavras referindo-se ao Almirante:
a ele que todos devemos a maneira segura de voar sobre o
mar. H seis meses que troco com o Mestre correspondncia sobre
assuntos de navegao area. Aproveitarei de novo o seu sextante
na volta ao mundo 8.
O raid de Sacadura Cabral/Gago Coutinho no ganhou a
consagrao internacional. No consta da generalidade dos cdices
histricos estrangeiros, nem tem representao nos museus aeronuticos para alm de Portugal e do Brasil, apesar de representar um
trabalho cientfico inovador.
Talvez tenha contribudo para isso o fato de Gago Coutinho, figura
modesta e desprendida de interesses de ordem material, no ter registrado a patente do seu invento. Confiou casa alem Plath-Hamburgo a
execuo do projeto e autorizou-a depois a comercializ-lo por todo o
mundo, tendo sido os seus primeiros e principais clientes a Alemanha, o
Japo, a Frana e a Espanha. O uso do velho sextante martimo, modificado pelo sbio almirante portugus, na Navegao Area, foi-se vulgarizando at se dilurem no tempo as circunstncias da sua origem.
Podemos recordar, porm, que instituies cientficas idneas e
de prestgio internacional prestaram, ao tempo, honrosas homenagens aos dois aviadores, como foi o caso da Sorbonne(9), e que obras
histricas de referncia o mencionem com o merecido relevo(10).
7
Grandes Vuelos de la Aviatin Espaola. In: Seminrio de Estudios

Histricos Aeronuticos. CARRILLO, Jos Warleta. El vuelo del Plus
Ultra. Madrid, 1983.
8
CORREIA, Jos P. Pinheiro. Gago Coutinho, precursor da navegao
area. Edio do Centenrio, 1969. p. 339.
9
LAROPHILE, 1er/15 Juin 1923. p. 170.
10
DOLFUSS, Charles, BOUCH, Henri. Histoire de laeronautique. Paris:
LIlustration: Paris, 1932. p. 375.
86
O sextante foi, durante a poca pr-espacial, o instrumento de

Navegao de maior relevo nos vos intercontinentais transocenicos.
At ao advento dos sistemas de Navegao Hiperblica de longo
alcance (LORAN, DECCA e OMEGA), a Navegao Astronmica, apoiada no sextante de horizonte artificial concebido por Gago
Coutinho, desempenhou um papel decisivo no sucesso da Aviao
Militar e Comercial, sobre o mar. A sua importncia esvaneceu-se h
trs dcadas, com o aparecimento do sistema de Navegao por
Referncia Inercial (INS) e foi praticamente substitudo pela
massificao de sistemas globais de Navegao apoiados em constelaes artificiais, do tipo GPS americano, do GLONASS russo e,
num futuro prximo, do GALILEO europeu. Todavia, hoje em dia,
ela est presente nas fases cruciais das viagens espaciais, porquanto
, atravs dela, que so corrigidos os sistemas de Navegao Inercial
e que so garantidos os ngulos de reentrada na atmosfera terrestre
das naves do tipo Space Shuttle.
Uma anlise mais atenta e porventura nostlgica da Navegao Astronmica nos d conta de que ela possui demasiado potencial
para ser definitivamente ignorada. Qui, num futuro mais ou menos
longnquo, ditado pela inexorvel saturao do espectro eletromagntico, finito e vulnervel, possamos assistir ao rejuvenescimento daquele sistema, assistido pela incontornvel realidade tecnolgica digital, e criao de um novo paradigma de Navegao hbrida astroinercial. Neste, a componente astronmica apresentar-se- como
determinante para a validao e correo da componente inercial,
assegurando a preciso, a globalidade e a invulnerabilidade essenciais Navegao Aeroespacial do terceiro milnio! Simultaneamente,
ver-se- perpetuada uma tcnica ancestral que, tendo nascido da
contemplao do firmamento e merc do engenho e da inspirao de
mentes brilhantes como Gago Coutinho, contribuiu preponderantemente para o desenvolvimento dos povos, particularmente no que ao
poder aeroespacial diz respeito.
O autor General da Fora Area Portuguesa e apresentou a presente palestra por ocasio do IX Congresso da Federao Internacional de Entidades de
Estudos Histrico-Aeronuticos e Espaciais (FIDEHAE), realizado em Buenos
Aires, no perodo de 17 a 21 de outubro do corrente ano.
87
Pode o Artista ser Antitico?

Tanto o pblico quanto os artistas em geral consideram nebuloso o presente tema, ou por mera falta de argumentao, ou pela concordncia com alguma posio antitica supostamente permissvel
ao artista. Para responder tal indagao necessrio fundamentar a
tica de maneira clara (e concisa, por tratar-se de um artigo).
Por definio, a tica a parte da filosofia prtica que versa
sobre a reta ordenao dos atos humanos a partir da razo. Para
compreendermos como funcionam os atos humanos, podemos dizer
que um ato verdadeiramente humano deve proceder da vontade livre
do homem, como ser racional. Portanto, o ato deve estar em vista de
um fim. Caso contrrio, tratar-se-ia de um ato meramente natural ou
instintivo (os animais, por exemplo, no conhecem o porqu de agirem).
Todos os seres tendem naturalmente para o fim ltimo, que
seu bem. O fim de um ser est em funo de sua natureza, est
determinado por esta natureza, a qual no escolhida pelo homem
(essa natureza que ns recebemos no pode por ns, segundo nossa
escolha, ser modificada ou escolhida; o homem no escolheu ser racional, ele racional independentemente de sua vontade). Podemos,
no entanto, escolher os fins intermedirios para a realizao do fim
ltimo. Este assim definido por Santo Toms de Aquino: impossvel que a felicidade do homem, esteja em algum bem criado.
Nada pode fazer repousar a vontade humana, seno o bem universal supremo, que Deus. S este pode, com sua infinita bondade, satisfazer de modo perfeito a vontade do homem.
Transpondo esses fundamentos para o universo das artes plsticas, cabe ao artista ordenar retamente o seu ofcio para a percepo da beleza do Bem Supremo; evitar atos que conduzam
banalizao da arte, como a busca desenfreada pela fama (cujo incio, alis, deve-se ao Renascimento) a partir de uma arte comercial
que visa simplesmente recompensa financeira, radicada no
imediatismo e exibicionismo oriundos da imaturidade, do insuficiente
aprofundamento tcnico e da falta de conhecimento histrico da arte.
88
preciso lembrar que a arte pertence, tambm, esfera do transcendente. Portanto, o artista no deve se limitar a uma obra imanente,
fruto da ao prtica e de interferncias sociais, e usada de maneira
ideolgica.
Cabe ressalvar, ainda, uma questo tica que causa transtorno
no seu correto entendimento: a distino entre liberdade e livre arbtrio. Pelo livre arbtrio, cada qual dispe sobre si mesmo. Contudo,
apresenta-se, no raras vezes, como o mero uso da vontade, sem
medir as conseqncias inerentes ao ato, o que leva escravido e
no liberdade. No entanto, a liberdade verdadeira o uso da vontade livre, analisado pela inteligncia e ordenando o fim ltimo da existncia humana que Deus. Constatamos que, para um ato ser totalmente ntegro, seu objeto, fim e circunstncias devem ser moralmente bons. Caso contrrio, d-se a aplicao do pensamento de
Maquiavel, to conhecido e utilizado nos dias de hoje, segundo o qual
os fins justificam os meios.
Por fim, respondendo indagao inicial, podemos concluir que
o artista uma pessoa inserida na sociedade. Sua obra reflete um ato
humano, portanto reflete a moralidade do artista, que, por receber
gratuitamente este dom, deve, por amor ao ofcio, direcion-lo Beleza que est contida no Bem e na Verdade, enfim, em Deus.
O autor Coronel-Aviador da Reserva da Aeronutica e Diretor do Departamento Cultural do Clube de Aeronutica.
89
Variaes em Torno do Tema

Globalizao
O artigo enfoca a interpretao do autor sobre cinco aspectos contidos na
Globalizao
Globalizao Perversa
O socilogo francs Henri Mendras batizou o termo contrasociedade para referir-se a todos os integrantes de uma determinada sociedade que no podem ou no querem seguir o ritmo e as exigncias que esta impe. Seu expoente natural seria aquele indivduo
que, por impossibilidade ou simples falta de desejo, no consegue
adaptar-se velocidade com que se move o seu entorno social, transformando-se, conseqentemente, em um verdadeiro pria dentro da
sociedade a que pertence, ou seja, um deslocado, um desadaptado,
um ser verdadeiramente excludo.
Nos dias atuais, bem poderamos falar de uma contra-sociedade mundial. A mesma estaria composta por todos aqueles que
no conseguiram assimilar o ritmo evolutivo da sociedade globalizada.
O nmero de desadaptados pode contabilizar-se em dezenas de
milhes. E mais ainda, dia a dia aumenta o nmero de pessoas que,
em todas as regies do planeta, albergam o temor e a angstia de
sentirem-se excludas das filas dos seres produtivos. So pessoas
comuns que vivem atormentadas e sob ameaa permanente da excluso social.
Os nmeros dessa contra-sociedade tm sido manejados com
bastante freqncia. Michel Rocard, ex-Primeiro Ministro francs,
aponta os seguintes dados: 30% da populao ativa dos Estados Unidos, ou seja, quarenta milhes de pessoas, vivem em situao de pobreza ou precariedade social, ao passo que 30% da populao ativa
nas trs grandes regies do mundo industrializado podem qualificarse como desocupada ou marginalizada (Le Monde, Bilan du Monde, 2002). Por sua parte, Jacques Chirac, Presidente da Frana,
90
assinalava em maro de 2004, que os pases que compem a Unio

Europia, contam com dezoito milhes de desempregados e cinqenta milhes de cidados sob a ameaa de excluso social. Os pases
integrantes da OCDE, o clube dos Estados mais ricos do planeta,
contam hoje com trinta e cinco milhes de desempregados. E o que
dizer dos pases em vias de desenvolvimento? A conjuno entre um
desenvolvimento tcnico acelerado, sustentado na automao, associado ausncia ou abandono generalizado das normas de proteo
social, esto fazendo aumentar, assustadoramente, o nmero de desempregados e de subempregados. O Brasil, lamentavelmente, um
bom exemplo de pas que tem aumentado substancialmente sua
competitividade e insero na economia global s custas de um notvel incremento das filas de desempregados.
A lgica deste perverso processo simples. Sob o impacto de
uma competio produtiva sem fronteiras e sem mesuras, em que a
reduo de custos transformou-se em dogma, no h espaos para
consideraes sociais. Existe a tendncia, por essa via, de um
nivelamento por baixo, na qual a mo-de-obra mais barata, ou a substituio desta pela tecnologia, determinam a sobrevivncia dos produtos no mercado. A tecnologia e a reduo de custos laborais so os
grandes dinamizadores do novo crescimento econmico. Como bem
assinala a revista Fortune, em sua edio de abril de 1998: Os avanos tecnolgicos unidos aos implacveis desempregos em massa
dispararam a produtividade e elevaram, consideravelmente, os
ganhos da indstria.
Frente a essa dura realidade, os pases apresentam a tendncia de se transformarem em um autntico bazar persa, competindo entre si para fazer maiores concesses ao grande capital,
como via para captar inverses e garantir o crescimento econmico. O resultado dessa postura que se observa o abandono do
sentido do coletivo e do imprescindvel papel do Estado em matria de arbitragem e de observncia da regulamentao social. Que
outra coisa poderia fazer o Estado? Este se v incapacitado para
fazer frente ao volume e dinmica dos capitais privados. Os trs
maiores fundos de penso estadunidenses, Fidelity Investments,
Vanguard Group, Capital Research & Managements controlam em torno de quinhentos bilhes de dlares. Impotente, o Estado teve de adaptar-se s exigncias do grande capital, sem poder
91
evitar que o homem se transforme, cada vez mais, no lobo do

prprio homem.
A fora emergente aps o ocaso do Estado , obviamente, o
grande capital privado transnacional. Este governa a economia
globalizada, passando por cima de fronteiras e atropelando governos, impondo leis sua convenincia e promovendo uma acirrada
e desumana competio entre pases, a servio de seus interesses. Prova inconteste disso encontramos no acordo multilateral
sobre inverses que est sendo negociado na Organizao Mundial de Comrcio, que submeteria as leis regulatrias dos pasesmembros s objees internacionais, restringindo a capacidade dos
Estados de ditar polticas econmicas de interesse nacional. A
pergunta a fazer, nesse caso, a seguinte: que lgica domina o
grande capital transnacional? Esta se sintetiza em uma considerao fundamental: a rentabilidade imediata. A necessidade de dar
resposta s exigncias de curto prazo de um gigantesco nmero
de acionistas annimos tem-se transformado, efetivamente, na
razo de ser fundamental do processo econmico em curso. Dentro desse contexto, as grandes corporaes competem ferozmente entre si para captar as preferncias dos acionistas, livrando-se
de tudo aquilo que possa significar um peso na busca por maiores
rendimentos.
Porm, quem esse acionista annimo que sustenta a engrenagem e dita as regras da economia globalizada? Este no outro,
seno o homem comum: o operrio, o gerente mdio, o funcionrio
pblico, o profissional liberal, a dona-de-casa, ou seja, o mesmo homem comum que vive atormentado pelo fantasma do desemprego e
com medo de vir a engrossar, com sua presena, as filas da grande
contra-sociedade dos dias atuais. Atravs de sua cotizao e na busca de mximo rendimento para as suas economias, investe em fundos de penses mutuais ou, atravs de pequenas inverses de capitais, nas Bolsas de Valores. Dessa maneira, paradoxalmente, ele temse transformado em atuante protagonista deste perverso processo
econmico que o atemoriza e o encurrala.
Segundo um curioso processo circular imposto por esta
globalizao perversa em que vivemos na atualidade, o homem comum tem-se transformado em seu prprio inimigo, erigindo-se feroz
e desapiedadamente frente a si mesmo.
92
Globalizao Ingnua
A globalizao um novo fato no mundo. No existe dvida de
que a tecnologia, as comunicaes e a economia conduzem a fazer
do planeta uma unidade mais entrelaada, complexa e inter-relacionada. Tambm um fato que tal acontecimento tem efeitos em todas
as reas da vida social e, sensivelmente, na economia.
fora de dvida que a globalizao em si mesma um progresso do qual ningum poder escapar e um processo irreversvel. Porm, ao aceitarmos esta constatao, no se admite necessariamente
que todas as suas conseqncias devem projetar-se em uma s direo, a qual, at agora, parece beneficiar basicamente a alguns pases
e prejudicar a outros.
Na globalizao existem ganhadores e perdedores, porque entre os pases desenvolvidos se est criando uma mentalidade, em muitos
sentidos excludente, e que no interpreta todos os fatores que entram
no jogo. Tais fatos podem produzir desequilbrios internacionais capazes de conduzir o mundo a dificuldades maiores do que as que se
conheceram durante a Guerra Fria.
uma tremenda ingenuidade pensar que o final da Guerra Fria
abriu as perspectivas de um paraso para a Humanidade. Pelo contrrio, esto sendo geradas intensas contradies que podero multiplicar os conflitos no alvorecer deste sculo e tornar mais difcil a
vida para grande parte do gnero humano.
Por esse motivo necessrio que os pases em desenvolvimento tenham claras as noes de interesse nacional. Em muitos casos
pode haver tendncia a uma globalizao ingnua e a um
internacionalismo irmo. Esta posio se alimenta na idia de
que existe uma espcie de progresso linear que automaticamente produzir benefcios pelo simples fato de inscrever-se no clube da
globalizao. Esquece-se, desta maneira, que neste clube existem
membros de primeira classe, vrios de segunda, muitos da terceira e
inmeros outros na lista de espera.
A globalizao ingnua pode conduzir-nos a erros fundamentais. O primeiro deles o de prescindir do interesse nacional e do
papel que os Estados e os governos nacionais tm que assumir para
defender os interesses dos pases que representam. So muito bons o
dilogo, as negociaes, as aberturas de mercado e todos os demais
benefcios que produz o desenvolvimento tecnolgico e comunicacional.
93
Porm, dentro deste intricado jogo, temos alguns interesses a defender, uma posio a assumir e uma atitude a vigiar constantemente.
H alguns anos li um livro que me intrigou profundamente. Est
escrito por um homem sobejamente conhecido no cenrio internacional, Kenichi Ohmae, cujo ttulo : The End of the Nation State (New
York, Free Press, 2001). um livro inteligente, porm seus delineamentos e concluses poderiam nos levar a admitir postulados que
conduziriam ao prejuzo dos interesses dos povos e das naes menos desenvolvidas. Os argumentos so muito bons para defender a
posio dos pases poderosos, porm inconsistentes para assumir a
tribuna dos menos aquinhoados.
Um dos argumentos que agora se costuma alardear de que os
Estados so apenas referncias cartogrficas dentro da estrutura
poltica do planeta. Isto, em termos tcnicos e comunicacionais pode
ser considerado correto. Porm, a realidade humana outra. Os Estados esto formados por seres humanos que deveriam estar representados e encarnados por eles, mas sabemos que, muitas vezes, no
assim que as coisas ocorrem. Entretanto importante enfatizar
essa dimenso histrica do Estado nacional: um elo entre as pessoas
e a ordem poltica.
Existe uma tecnocracia aptrida que voa sobre as fronteiras e
possui frmulas sintticas para todas as realidades nacionais. Grande
parte da crise financeira de hoje se deve a que as tecnocracias, particularmente aquelas que influem nas instituies econmicas e financeiras internacionais, no possuem uma idia histrica das realidades que manejam. Administram frmulas, abstraes, e jogam com
os nmeros e os deslocamentos financeiros sem ter em conta que a
base de toda essa circulao financeira internacional est apoiada
em complexas comunidades nacionais, que tm direito de viver suas
expectativas ante o mundo, uma cultura e uma histria que defender
e preservar uma lgica aspirao dignidade e reciprocidade.
Com a crise asitica ficou bem evidenciado que os mecanismos
financeiros no se auto-regulam, como ingenuamente alguns vinham
pretendendo; que neles intervm fatores psicolgicos e polticos e
que ao final das contas, os rbitros no podem ser os interesses internacionais e sim os povos que elegem os seus governantes.
Outro efeito da globalizao ingenuamente aceito da
globalizao o que supe que o fato de proclamar a adeso ao
94
clube pressupe, automaticamente, a conquista do bem-estar. Para

globalizar-se necessrio desenvolver certas capacidades nacionais,
a formao de recursos humanos, as infra-estruturas bsicas, a
instantaneidade nas comunicaes e todo um sistema cultural que lhe
apie e proporcione sustentao aos efeitos da globalizao.
Para criar competio e competncia imprescindvel preparar
as pessoas, administrar inteligentemente a formao do capital humano e dar-lhe mstica, entusiasmo e estmulo para que entenda que
a riqueza se apia, fundamentalmente, na capacidade das pessoas.
Para ser competitivo preciso ser capaz e para atingir a capacidade
necessrio preparar-se e assumir o objetivo fundamental da educao, em bases totalmente distintas das que prevalecem na atualidade.
Porm, tambm existem requisitos polticos para a globalizao.
O primeiro de todos que os governos tm que ser representativos
da vontade da sociedade. Isto supe um controle efetivo por parte da
opinio pblica e do eleitor, do que fazem os governos e um contrato
social claramente definido para que aqueles que aspiram a falar em
nome das unidades nacionais que entram no jogo global possam ser,
realmente, legtimos representantes dos povos.
A globalizao ingnua esquece a maior parte destes componentes. necessria a privatizao de alguns segmentos parasitrios do setor pblico, mas isto tem que estar orientado a que as iniciativas e os negcios que se empreendam em nome dos pases e das
naes, beneficiem o interesse geral e no determinados setores
excludentes.
A concluso que a globalizao sem a democracia no funcionar com eficcia, e para que haja bons governos tem que existir
mecanismos de responsabilidade poltica ante o eleitorado e ante o
povo que esses governos representam. Isto quer dizer que a liberdade e a amplitude dos mercados est somente garantida pela liberdade
e dignidade democrtica dos povos.
Globalizao, Educao e Direitos Humanos
Por estar prxima a celebrao do qinquagsimo stimo aniversrio da Declarao Universal dos Direitos Humanos, que ocorrer em 10 de dezembro do ano corrente, considero necessrio
reflexionarmos sobre a situao destes direitos nas circunstncias
atuais. Evidentemente, o mundo de hoje muito diferente daquele
95
que existia h 57 anos, quando apenas se iniciava a profunda revoluo que conduziu a sociedade do conhecimento e da informao ao
mundo globalizado. Ante estas novas circunstncias, os direitos humanos no somente perderam sua vigncia, mas se fazem mais evidentes porque, muito embora a globalizao e seus suportes essenciais (as novas tecnologias, as empresas transnacionais e os novos sistemas financeiros) tm sido benficos em muitos aspectos, tambm
tm produzido graves danos como a expanso e agudizao da pobreza, a acentuao das diferenas entre ricos e pobres, o aumento
do desemprego e a vulnerabilidade do Estado e das pessoas ante os
interesses das empresas transnacionais e das entidades financeiras.
A liberdade, a igualdade e a dignidade, sem distino alguma
entre os seres humanos, proclamados nos dois primeiros artigos da
Declarao, continuam sendo vitais, mas talvez agora como nunca se
encontram ameaados. A debilidade crescente do Estado ante os
interesses econmicos transnacionais, que no possuem ptria nem
considerao com os sofrimentos que possam ocasionar, deixa ao
desamparo impotentes e densos setores da populao.
O Artigo 26 estabelece o direito educao bsica, a qual deve
ser gratuita e obrigatria. A educao tcnica e profissional deve
generalizar-se e a educao superior deve assegurar a igualdade para
todos em funo dos respectivos mritos. O que se persegue o
desenvolvimento integral da personalidade, o respeito aos direitos
humanos e as liberdades fundamentais, bem como a compreenso, a
tolerncia e a amizade entre todas as naes e todos os grupos tnicos ou religiosos.
Sem uma educao suficiente e de qualidade, restringe-se acentuadamente o direito a receber informaes e opinies e difundi-las
sem limitao de fronteiras e por qualquer meio de expresso (Art.
19). Torna-se impossvel a adequada satisfao dos direitos econmicos, sociais e culturais, indispensveis para a dignidade e o livre
desenvolvimento da personalidade (Art. 22); limita-se o direito ao
trabalho em condies eqitativas e satisfatrias (Art. 23); corta-se o
direito de participar na vida cultural, a gozar das artes e a participar
do progresso cientfico e dos benefcios que dele resultem (Art. 27) e,
em geral, faz-se difcil ou impossvel desfrutar dos direitos humanos e
contribuir para que outros tambm o faam. Uma pessoa no educada
totalmente incapaz de cumprir cabalmente com seus deveres e de
96
desfrutar plenamente de seus direitos. Uma limitao muito importante a de no saber como reclamar um direito, o qual,
freqentemente, conduz a impedir o desfrute de outros direitos por
parte de outras pessoas ou de toda uma comunidade. Este o caso
da suspenso de servios essenciais, como a sade e a educao.
O direito educao tem se estendido significativamente. Na
maioria dos pases o acesso educao bsica quase universal. O
problema, atualmente, no est no acesso educao bsica, seno
na profunda diferena na qualidade do ensino que as classes privilegiadas recebem social, cultural e economicamente, em comparao
com a que recebem os setores menos favorecidos, que, na generalidade dos pases constituem a maior parte da populao. Em nossa
sociedade do conhecimento e da informao num mundo globalizado
na qual o que se busca a excelncia e a competitividade, os que
no estejam bem educados, os que no saibam pensar e se educarem
permanentemente, os que no saibam fazer uso da informao e se
adaptarem s profundas e velozes transformaes que se produzem
na cincia e na tecnologia, ficaro marginalizados e iro incrementar
a pobreza que constitui a endemia mais abjeta do final deste sculo,
quando, paradoxalmente, se estenderam os regimes democrticos e,
com mais fora, foram proclamados os direitos humanos.
A generalizao da educao tcnica e profissional e o acesso
educao superior convertem-se em uma quimera para aqueles que
no tiveram uma educao pr-escolar e bsica de qualidade. A igualdade dos estudos superiores para todos, em funo dos mritos respectivos, se distancia cada vez mais para as maiorias empobrecidas da
populao. A gratuidade da educao superior, que se preconiza em
muitos pases, um mito para os pobres e uma regalia para os ricos.
Todos estes aspectos, bem como os indiscutveis benefcios que
nos trazem a globalizao e as novas tecnologias, no devem ser desconhecidos ou subestimados por nossos dirigentes, nem tampouco pela populao em geral. Da que o novo currculo de educao bsica, em
nosso pas, tenha como um de seus pilares fundamentais os valores. Em
todas as matrias, em todas as atividades escolares, a ateno deve estar
centrada, fundamentalmente, em valores. No nos interessa somente
ensinar e pensar logicamente, mas tambm pensar e decidir eticamente.
O desafio imenso. Faz-se necessrio examinar detidamente o
progressivo debilitamento do Estado ante os embates do neoliberalismo
97
que aproveita a globalizao para apresentar-se como um novo dogma

de salvao. Se bem que o Estado deve desprender-se de atividades
que no lhe correspondem e que podem ser realizadas, de melhor
forma, pelo setor privado, tambm necessrio que se fortalea para
assegurar o desfrute dos direitos fundamentais por toda a populao.
A educao, a sade e a segurana devem ser garantidas a todos
sem distino de qualquer natureza. Ante o fracasso do comunismo e
as injustias do neoliberalismo, faz-se necessrio um novo pacto social que tenha como objetivo precpuo o ser humano e promova uma
nova organizao do Estado e dos organismos internacionais, e que
tornem realidade o desfrute dos direitos humanos pondo, desta forma, um freio no apetite desmesurado de interesses desprovidos de
qualquer sentido humanitrio.
Da velha nova Globalizao
O fenmeno da globalizao econmica no novo no mundo. De fato, poder-se-ia dizer que este remonta h cinco sculos.
Desde que a Europa se lanou conquista das rotas de aprovisionamento da sia e da frica, as quais levaram o grande navegador portugus Vasco da Gama a dobrar o Cabo da Boa Esperana
e o genovs Cristvo Colombo a descobrir acidentalmente a
Amrica, j existia uma vocao globalizadora. Os espanhis e os
portugueses, pioneiros deste processo, viram-se prontamente alcanados e ultrapassados pelos holandeses, ingleses e franceses.
As Companhias das ndias destes trs ltimos pases transportavam as matrias-primas que vieram a dar sustento maquinaria
do capitalismo. Com o objetivo de dinamizar o intercmbio de
mercadorias e o comrcio de capitais, criou-se, em 1694, a Bolsa
de Londres, transformando essa cidade na capital das finanas
mundiais. Com a chegada do Sculo XIX, a circulao de capitais
e mercadorias de um lado a outro do planeta alcana um desenvolvimento exponencial. Ao amparo da revoluo da produo,
dos transportes e das comunicaes, se fabricar e se comerciar
tendo em mente uma escala planetria.
Na Europa, a Frana e a Alemanha disputam a hegemonia com
a Gr-Bretanha, enquanto que os Estados Unidos, o Japo e a Rssia
fazem sua apario como potncias econmicas emergentes. A prpria competio econmica foi uma das razes que acendeu o esto98
pim da Primeira Guerra Mundial, em 1914. A partir desse momento

tudo se modificou. O cenrio econmico mundial evidenciou uma
acentuada fragmentao que se prolongou at ao final da Segunda
Guerra Mundial, em 1945, projetando os seus efeitos at o final da
dcada de 1960.
A denominada revoluo Reagan-Tatcher inicia um processo
de desregulamentaes, que ir complementar-se com o desaparecimento da Guerra Fria e a inusitada acelerao da tecnologia. Desta
maneira, o mundo volta a integrar-se em escala planetria, reencontrando uma velha vocao que entrou em crise a partir de 1914.
No obstante, o mundo globalizado de hoje no o mesmo que
conheceu o renomado economista Adam Smith. Nos dias atuais os
pases no praticam o escambo, trocando, por exemplo, l por vinho,
mas se imbricam em redes produtoras planetrias, dentro das quais,
um mesmo produto final leva incorporado, componentes elaborados
nas mais diversas latitudes. Atualmente, difcil falar, por exemplo,
da nacionalidade de um veculo, quando suas diversificadas peas
so fabricadas em dezenas de pases. Hoje, a informao transmitida velocidade da luz. Textos, imagens e sons so transmitidos de
forma instantnea. Autopistas virtuais integram computadores
miniaturizados, em escala mundial. Verifica-se, ainda, que os fretes e
transportes diminuram, radicalmente, os seus custos. O resultado de
tudo isso uma economia mundial homogeneizada e unificada em
seus mnimos detalhes.
Na economia globalizada dos dias atuais, apresentam-se dois
fenmenos bastante freqentes que os contemporneos de Adam
Smith jamais poderiam imaginar: a possibilidade de crises sbitas e
devastadoras em algum pas ou determinada regio, e a amplificao
destas em escala planetria, por via de um inexorvel efeito domin.
Estes cataclismos de epicentro localizado soem irradiar suas ondas
expansivas, com relativa freqncia, aos quatro cantos do planeta,
em virtude da interpenetrao da economia, em nvel mundial. No
em vo que o megainvestidor George Soros pronunciou uma frase
lapidar capaz de eriar os pelos do mais frio analista: Se pessoas
como eu podem fazer cair governos, porque existe algo dentro
do sistema global que no funciona bem.
Esta tem sido, lamentavelmente, a lgica da globalizao, neste
momento histrico que a humanidade atravessa.
99
Globalizao: um Mundo em Transio

A palavra globalizao tem sido utilizada para designar um amplo processo de transformao tecnolgica, institucional e de direo
que est ocorrendo, em nosso entender, no somente na esfera econmica, mas tambm poltica, social e cultural da humanidade.
Este fenmeno prprio da evoluo do sistema capitalista psindustrial, devido s incrveis transformaes tecnolgicas e, tambm,
s mudanas na tecnologia de transferncia de dados e da informao. As comunicaes tm ocorrido de forma instantnea. Surgem
novos e atraentes temas na arena internacional: o ambiente, o comrcio de servios, a propriedade intelectual etc.
Este processo to complexo que conceitos como soberania,
nao, Estado, empresas multinacionais, organizaes no governamentais, ecologia, esto sofrendo crises de conceituao em seus
alicerces, porque, na realidade, estamos assistindo a uma etapa completamente diferente do processo evolutivo da Humanidade.
Faz-se mister ressaltar que esse no o primeiro sistema global, do ponto de vista econmico, j que no sculo XIX, com as inovaes tecnolgicas e institucionais, a melhoria dos meios de transporte
martimo e ferrovirio permitiu expandir os espaos globais, naquela
poca.
Hoje, encontramo-nos diante de uma nova situao e a compreenso deste fenmeno implica, em primeiro lugar, entender as transformaes cientfico-tecnolgicas; em segundo, as mudanas ocorridas na forma de transao de bens num mundo altamente informatizado
e, por ltimo, o papel cada vez mais determinante do setor servios
no conjunto da economia mundial.
A globalizao no somente um fenmeno que diz respeito
rea econmica, pois tem implicaes diretas no segmento poltico
das naes. Ningum nega a expanso da democracia aps a queda
do sistema poltico comunista, na qual se aprofundou e aperfeioou o
sistema democrtico como forma de governo nos pases em que este
regime j estava estabelecido.
A globalizao poder tender a criar um sistema mais estvel e
simtrico no relacionamento entre os pases. Isto depender, fundamentalmente, do papel que os diplomatas e polticos desempenharo
num desafio histrico e intelectual de imaginao e construo, neste
alvorecer de sculo e de milnio.
100
Por isto, finalmente, saber aproveitar as oportunidades e os riscos da globalizao, em nosso Pas, deve ser nosso objetivo e implica
num grande sentido do realismo. Isto necessitar lucidez intelectual
em captar os novos tempos para poder edificar, em torno deste processo globalizador, um mundo mais estvel e com justia social.
O autor Coronel-Aviador da Reserva da Fora Area, membro do Centro de
Estudos Estratgicos da Escola Superior de Guerra, do Instituto de Geografia
e Histria Militar do Brasil e pesquisador do INCAER.
101
COLEO AERONUTICA DO INCAER

SRIE
HISTRIA GERAL DA AERONUTICA BRASILEIRA
VOL. 1 Dos Primrdios at 1920.
VOL. 2 De 1921 s Vsperas da Criao do Ministrio da Aeronutica.
VOL. 3 Da Criao do Ministrio da Aeronutica ao Final da Segunda Guerra
Mundial.
VOL. 4 Janeiro de 1946 a Janeiro de 1956 Aps o Trmino da Segunda Guerra
Mundial at a Posse do Dr. Juscelino Kubitschek como Presidente da
Repblica.
SRIE
HISTRIA SETORIAL DA AERONUTICA BRASILEIRA
1
2
3
4
5
6
7
Santos-Dumont e a Conquista do Ar - Aluzio Napoleo

Santos-Dumont and the Conquest of the Air - Aluzio Napoleo
Senta a Pua! - Rui Moreira Lima
Santos-Dumont Histria e Iconografia - Fernando Hipplyto da Costa
Com a 1 ELO na Itlia - Fausto Vasques Villanova
Fora Area Brasileira 1941-1961 Como eu a vi - J. E. Magalhes Motta
A ltima Guerra Romntica Memrias de um Piloto de Patrulha - Ivo
Gastaldoni (ESGOTADO)
8 Asas ao Vento - Newton Braga
9 Os Bombardeiros A-20 no Brasil - Gustavo Wetsch
10 Histria do Instituto Histrico-Cultural da Aeronutica - Flvio Jos Martins
11 Ministros da Aeronutica 1941-1985 - Joo Vieira de Sousa
12 P-47 B4 O Avio do Dorneles - J. E. Magalhes Motta
13 Os Primeiros Anos do 1/14 GAv - Marion de Oliveira Peixoto
14 Alberto Santos-Dumont - Oscar Fernndez Brital (ESGOTADO)
15 Translado de Aeronaves Militares - J. E. Magalhes Motta
16 Lockheed PV-1 Ventura - J. E. Magalhes Motta
17 O Esquadro Pelicano em Cumbica 2/10 GAv - Adele Migon
18 Base Area do Recife Primrdios e Envolvimento na 2 Guerra Mundial Fernando Hipplyto da Costa
19 Gavies de Penacho - Lysias Rodrigues
20 CESSNA AT-17 - J. E. Magalhes Motta
21 A Pata-Choca - Jos de Carvalho
22 - Os Primrdios da Atividade Espacial na Aeronutica - Ivan Janvrot Miranda
SRIE
ARTE MILITAR E PODER AEROESPACIAL
1
2
3
4
5
6
7
8
A Vitria pela Fora Area - A. P. Seversky

O Domnio do Ar - Giulio Douhet
A Evoluo do Poder Areo - Murillo Santos
Aeroportos e Desenvolvimento - Adyr da Silva (ESGOTADO)
O Caminho da Profissionalizao das Foras Armadas - Murillo Santos
A Psicologia e um novo Conceito de Guerra - Nelson de Abreu O de Almeida
Emprego Estratgico do Poder Areo - J. E. Magalhes Motta
Da Estratgia O Patamar do Triunfo - Ivan Zanoni Hausen
SRIE
CULTURA GERAL E TEMAS DO INTERESSE DA AERONUTICA
1 A Linha, de Mermoz, Guillaumet, Saint-Exupry e dos seus companheiros

de Epopia - Jean-Grard Fleury
2 Memrias de um Piloto de Linha - Coriolano Luiz Tenan
3 Ases ou Loucos? - Geraldo Guimares Guerra
4 De Vos e de Sonhos - Marina Frazo
5 Anesia - Augusto Lima Neto
6 Aviao de Outrora - Coriolano Luiz Tenan
7 O Vermelhinho O Pequeno Avio que Desbravou o Brasil -Ricardo Nicoll
8 Eu vi, vivi ou me contaram - Carlos P. Ach Assumpo
9 Sntese Cronolgica da Aeronutica Brasileira (1685-1941) - Fernando
Hipplyto da Costa
10 O Roteiro do Tocantins - Lysias A. Rodrigues
11 Crnicas... no Topo - Joo Soares Nunes
12 Piloto de Jato - L. S. Pinto e Geraldo Souza Pinto
13 Vos da Alma - Ivan Reis Guimares
14 Voando com o Destino - Ronald Eduardo Jaeckel (no prelo)
Pedidos ao:
INSTITUTO HISTRICO-CULTURAL DA AERONUTICA
Praa Marechal ncora, 15-A, Centro - Rio de Janeiro - RJ
Cep: 20021-200 - Tel: (21) 2101-4966 / 2101-6125
Internet: www.incaer.aer.mil.br e-mail: incaer@maerj.gov.br

Ideias em Destaque Incaer 19

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Id.

Diviso de Estudos e Pesquisa

Manuel Cambeses Jnior

Mauro Bomfim Espndola

Dirce Silva Brzida

Ficha Catalogrfica elaborada pela

Idias em Destaque / Instituto Histrico-Cultural da

Editada pela Vice-Direo do INCAER at 2000.

Tenente-Brigadeiro-do-Ar Ref. Octvio Jlio Moreira Lima

2. Globalizao e Competncia Empresarial ..................................14

3. Ideais Republicanos ..............................................................25

4. Julio Cezar Ribeiro de Souza, o Brasileiro Inventor do Dirigvel ..38

5. O Papel das FFAA na Sociedade Brasileira ...............................64

6. O Sonho de Voar ..................................................................73

7. Pioneiros da Navegao Area ............................................76

8. Pode o Artista ser Antitico? ................................................88

9. Variaes em torno do Tema Globalizao ............................90

Carlos de Meira Mattos

Carlos de Meira Mattos

Id. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 7-13, set./dez. 2005

Carlos de Meira Mattos

nidade. Alegam que se trata de uma imensa regio de natureza

Carlos de Meira Mattos

Norte do Estado de Roraima (SODIURR) defende a convivncia

Id. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 7-13, set./dez. 2005

Carlos de Meira Mattos

Qual tem sido a atitude do Governo brasileiro em face das

Carlos de Meira Mattos

Id. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 7-13, set./dez. 2005

Carlos de Meira Mattos

Nossa poltica de defesa contra as pretenses internacionalistas

Id. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 7-13, set./dez. 2005

Antonio Celente Videira

Id. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 14-24, set./dez. 2005

Antonio Celente Videira

Caravanas de mercadores que gastavam elevado tempo para

Antonio Celente Videira

competncias iro eclodir nas pessoas e, conseqentemente, no

Id. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 14-24, set./dez. 2005

Antonio Celente Videira

era uma corporao bem posicionada no mercado de tecnologia

Antonio Celente Videira

3 O Agir Setorialmente e o Pensar Globalmente

Id. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 14-24, set./dez. 2005

Antonio Celente Videira

Antonio Celente Videira

O Negcio Ser Pequeno, tornou-se um arauto das idias da

Id. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 14-24, set./dez. 2005

Antonio Celente Videira

Antonio Celente Videira

dia de 30 anos, devido ao fato de nascerem, crescerem e morrerem

Id. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 14-24, set./dez. 2005

Antonio Celente Videira

a competncia organizacional, e, depois, num segundo patamar,

Antonio Celente Videira

metade do sculo XX, que os funcionrios de uma empresa devem

Id. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 14-24, set./dez. 2005

Luiz Paulo Macedo Carvalho

H precisamente 115 anos, na sexta-feira, 15 de novembro de

Luiz Paulo Macedo Carvalho

Id. em Dest., Rio de Janeiro, (19) : 25-37, set./dez. 2005

Luiz Paulo Macedo Carvalho

Luiz Paulo Macedo Carvalho