METODOLOGAS PARA LA EVALUACIN TERICA Y EXPERIMENTAL DE

LA COMBUSTIN EN MOTORES DE DOS TIEMPOS (2T) DE IGNICIN

POR CHISPA (ICH) DE PEQUEA CILINDRADA.

HOLMAN LEONEL SANTANA MORENO

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FSICO-MECNICAS
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
BUCARAMANGA
2015

METODOLOGAS PARA LA EVALUACIN TERICA Y EXPERIMENTAL DE LA

COMBUSTIN EN MOTORES DE DOS TIEMPOS (2T) DE IGNICIN POR CHISPA
(ICH) DE PEQUEA CILINDRADA.

HOLMAN LEONEL SANTANA MORENO

Trabajo de grado presentado como requisito para optar al ttulo de
Ingeniero Mecnico

Director
JORGE LUIS CHACN VELASCO
Ingeniero mecnico, PhD

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FSICO-MECNICAS
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
BUCARAMANGA
2015

Nota escaneada

ENTREGA DE TRABAJOS DE GRADO, TRABAJOS DE

INVESTIGACION O TESIS Y AUTORIZACIN DE SU USO A
FAVOR DE LA UIS

Yo, HOLMAN LEONEL SANTANA MORENO, mayor de edad, vecino de Bucaramanga,

identificado con la Cdula de Ciudadana nmero 1.101.176.972 expedida en Puente Nacional,
Santander, actuando en nombre propio, en mi calidad de autor del trabajo de grado, del trabajo
de investigacin,
o
de la tesis denominada(o): METODOLOGAS PARA LA

EVALUACIN TERICA Y EXPERIMENTAL DE LA COMBUSTIN EN

MOTORES DE DOS TIEMPOS (2T) DE IGNICIN POR CHISPA (ICH) DE
PEQUEA CILINDRADA. hago entrega del ejemplar respectivo y de sus anexos de ser el
caso, en formato digital o electrnico (CD o DVD) y autorizo a LA UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE
SANTANDER, para que en los trminos establecidos en la Ley 23 de 1982, Ley 44 de 1993,
decisin Andina 351 de 1993, Decreto 460 de 1995 y dems normas generales sobre la materia,
utilice y use en todas sus formas, los derechos patrimoniales de reproduccin, comunicacin
pblica, transformacin y distribucin (alquiler, prstamo pblico e importacin) que me
corresponden como creador de la obra objeto del presente documento. PARGRAFO: La
presente autorizacin se hace extensiva no slo a las facultades y derechos de uso sobre la obra
en formato o soporte material, sino tambin para formato virtual, electrnico, digital, ptico, uso en
red, Internet, extranet, intranet, etc., y en general para cualquier formato conocido o por conocer.

EL AUTOR ESTUDIANTE, manifiesta que la obra objeto de la presente autorizacin es original y

la realiz sin violar o usurpar derechos de autor de terceros, por lo tanto la obra es de su exclusiva
autora y detenta la titularidad sobre la misma. PARGRAFO: En caso de presentarse cualquier
reclamacin o accin por parte de un tercero en cuanto a los derechos de autor sobre la obra en
cuestin, EL AUTOR / ESTUDIANTE, asumir toda la responsabilidad, y saldr en defensa de los
derechos aqu autorizados; para todos los efectos la Universidad acta como un tercero de buena
fe.
Para constancia se firma el presente documento en dos (02) ejemplares del mismo valor y tenor, en
Bucaramanga , a los veintisis das (26) del mes de Agosto del ao Dos Mil Quince 2015
EL AUTOR / ESTUDIANTE:

Nombre

HOLMAN LEONEL SANTANA MORENO

AGRADECIMIENTOS

A mis padres, hermanos y personas que estuvieron presente en el proceso de

elaboracin de este trabajo de grado.

Al profesor Jorge Luis Chacn por ser mi director de proyecto, tutor y gua durante
este proceso, al profesor Gustavo Cho y el profesor Jorge Villamizar quienes me
guiaron en el transcurso de las materias de maestra.

Holman Leonel Santana Moreno

TABLA DE CONTENIDO

Pg.

INTRODUCCIN.....................................................................................................13
1. FORMULACIN DEL PROBLEMA.....................................................................15
2. JUSTIFICACIN..................................................................................................17
3. OBJETIVOS.........................................................................................................18
3.1 OBJETIVO GENERAL.......................................................................................18
3.1.1 Objetivos especficos......................................................................................18
4. MARCO TERICO..............................................................................................20
4.1 HISTORIA..........................................................................................................20
4.2 FUNCIONAMIENTO.........................................................................................20
4.3 PARTES DE UN MOTOR.................................................................................22
4.3.1 Cigeal..........................................................................................................22
4.3.2 Pistn..............................................................................................................22
4.3.3 Biela................................................................................................................23
4.3.4 Culata..............................................................................................................24
4.3.5 Bloque.............................................................................................................24
4.3.6 Carburador......................................................................................................25
4.3.7 Buja de encendido.........................................................................................25
4.3.8 Lamina............................................................................................................26
4.4 MODELOS DE COMBUSTIN TERMODINMICOS.......................................26
4.4.1 Modelo o termodinmico................................................................................26
4.4.2 Modelo multidimensional................................................................................27
4.4.3 Modelos cuasi-dimensionales o fenomenolgicos.........................................27
4.5 TIPOS DE ENSAYOS........................................................................................27
4.5.1 Ensayo de investigacin.................................................................................28
4.5.2 Ensayo de desarrollo......................................................................................28
7

4.5.3 Ensayo de produccin....................................................................................28

5. DISEO METODOLGICO................................................................................29
5.1 HIPTESIS........................................................................................................29
5.2 ACTIVIDADES A DESARROLLAR....................................................................30
5.2.1 Estado del arte................................................................................................30
5.2.2 Diseo del banco de pruebas.........................................................................30
5.2.3 Diseo estructural de la bancada para el motor.............................................32
5.2.4 Construccin del banco..................................................................................32
6. VARIABLES, CRITERIOS E INDICADORES......................................................33
6.1 VARIABLES.......................................................................................................33
6.2 CRITERIOS.......................................................................................................34
6.3 INDICADORES..................................................................................................35
7. RESULTADOS.....................................................................................................36
7.1 MATEMTICAS AVANZADAS...........................................................................36
7.2 SEMINARIO DE INVESTIGACIN I.................................................................37
7.3 ESTADO DEL ARTE..........................................................................................37
7.4 RECOMENDACIONES PARA EL DISEO.......................................................45
8. CONCLUSIONES................................................................................................47
BIBILIOGRAFA.......................................................................................................48

LISTA DE FIGURAS

Pg.

Figura 1. Ciclos termodinmicos de un motor 2T....................................................21

Figura 2. Cigeal de un motor 2T..........................................................................22
Figura 3. Pistn de un motor 2T..............................................................................23
Figura 4. Biela de un motor 2T................................................................................23
Figura 5. Culata de un motor 2t...............................................................................24
Figura 6. Bloque de un motor 2T.............................................................................24
Figura 7. Carburador...............................................................................................25
Figura 8. Lamina....25

GLOSARIO

ANSIS: software que permite predecir cmo se comportara un determinado

producto bajo un entorno real.
CIGEAL:

eje que convierte el movimiento vertical de los pistones en

movimiento circular.
COMBUSTIN: es una reaccin qumica de oxidacin donde se desprende una
gran cantidad de energa en forma de calor, donde se pasa de energa qumica a
energa calorfica.
CULATA: tambin llamada cabeza de cilindros donde se realiza el movimiento de
las vlvulas de escape y admisin.
DINAMMETRO: es un instrumento capaz de medir fuerzas, cuyo funcionamiento
se basa en la ley de Hooke, siendo las deformaciones proporcionales a las
fuerzas.
IGNICIN: en motores es el instante donde a travs de una chispa para el caso
de motores a gasolina el combustible de incendia y empieza la combustin.
LABVIEW: es un software especializado para instrumentacin y control.
MONOCILNDRICO: motor que consta de un solo pistn el cual se desplaza entre
dos puntos un mximo llamado punto muero superior (PMS) y un mnimo llamado
punto muerto inferior (PMI) en un cilindro.
MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA: es una maquina trmica alternativa que
obtiene energa mecnica directamente de energa qumica, la cual se convierte
en energa calorfica, todo esto sucede en la cmara de combustin de ah el
nombre de combustin interna.

10

PAR MOTOR:

el momento de fuerza que ejerce un motor en su eje de

transmisin de potencia.
PISTN: embolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante
aros flexibles llamados segmentos o anillos
SENSOR: dispositivo que detecta una accin externa o interna determinada y la
transmite adecuadamente a un elemento que registra o efecta una accin.
SENSOR PTICO: aquellos sensores que detectan diferentes factores a travs de
un lente ptico.
SOLIDWORKS: es una herramienta de diseo en la cual se puede crear modelos
mecnicos, piezas, dando la oportunidad de simular en

ellas diferentes

situaciones, tales como, materiales, cargas entre otras, para obtener una serie de
informacin necesaria para la validacin de un modelo o pieza.
TACMETRO: mide las revolucin por minuto (RPM), en los motores.
TORQUE: momento ejercido por una fuerza en el eje de transmisin de potencia.
TRANSDUCTOR: dispositivo capaz de convertir un determinado tipo de energa
de entrada, a otra diferente a la salida.
VELOCIDAD DE ROTACIN: se define como el ngulo girado por unidad de
tiempo en el cigeal.

11

RESUMEN

TITULO: METODOLOGIS PARA LA EVALUACIN TERICA Y EXPERIMENTAL DE LA

COMBUSTIN EN MOTORES DE DOS TIEMPOS (2T) DE IGNICIN POR CHISPA
(ICH) DE PEQUEA CILINDRADA.

AUTOR: HOLMAN LEONEL SANTANA MORENO

PALABRAS CLAVE: Combustin, Motores 2T, Ignicin por chispa.

DESCRIPCIN: Actualmente en la regin nororiental de Colombia no se disponen bancos

de pruebas que permitan el desarrollo de proyectos e investigaciones, que permitan el
estudio del rendimiento y desempeo de la maquinaria utilizada en el rea agroindustrial,
entra las que se encuentran los motores 2T de ICH, que generalmente son de cilindradas
no superiores a 60cc (centmetros Cbicos), por lo cual el objetivo de este proyecto es
realizar una evaluacin tanto terica como experimental, a travs de un desarrollo de un
estado del arte sobre el tema, plantear algunas sugerencias para el diseo de ser posible
la continuacin del proyecto; se enfoc principalmente en los mtodos desarrollados en
investigaciones anteriores, realizando bsqueda sobre proyectos que contengan
informacin sobre la medicin de las variables comunes en los motores como lo son el par
motor, potencia, emisiones de gases entre otros, adems de las ms complicadas de
censar que son la presin y temperatura en la cmara de combustin, el proyecto est
enfocado para desarrollar en el banco que se desea implementar en el laboratorio situado
en el Parque tecnolgico Guatiguar (PTG), lo cual varia muchas de las condiciones del
alcance del proyecto, por lo cual se desarroll hasta la etapa del estado del arte hasta que
se encuentre mejor delimitado el proyecto para futuras investigaciones; beneficiando as
al os estudiantes de pregrado y posgrado de ingeniera mecnica de la UIS y a la regin
nororiental de Colombia en general.

Trabajo de grado

Facultad de Ingenieras Fsico-mecnicas. Escuela de Ingeniera Mecnica. Director: Jorge Luis

Chacn Velasco

12

ABSTRACT

TITLE: METHODOLOGIES FOR EVALUATION THEORICAL AND EXPERIMENTAL OF

THE COMBUSTION IN TWO-STROKE ENGINE (2T) OF SPARK IGNITION (ICH) SMALLDISPLACEMENT EVALUATION.
AUTHOR: HOLMAN LEONEL SANTANA MORENO

KEY WORDS: Combustion, Engines 2T, ignition spark

DESCRIPTION: Currently in northeastern Colombia no benchmarks that allow the
development of projects and research, allowing the study of the performance and
performance of the machinery used in the agribusiness area, which are entering the ICH
Q2 engines are available, they are generally not higher than 60cc (cubic centimeters)
displacements, so the goal of this project is to conduct a theoretical and experimental
evaluation through development of a state of the art on the subject, make suggestions for
design if possible continuation of the project; It focused primarily on the methods
developed in previous research, performing search on projects that contain information on
the measurement of the common variables engine such as torque, power, gas emissions
among others, in addition to the more complicated census which are pressure and
temperature in the combustion chamber, the project is aimed to develop in the bank to be
implemented in the laboratory in the Guatiguar (PTG) Technology Park, which varies
many conditions of the project scope, by which it was developed to the stage of state of
the art until the project for further research be better defined; thereby benefiting the years
undergraduate and graduate mechanical engineering from UIS and the northeastern
region of Colombia in general.

Degree Work

Faculty of Physical and mechanical engineering. School of Mechanical

Engineering. Director: Jorge Luis Chacon Velasco.

13

INTRODUCCIN

En el sector colombiano se concentra alrededor de un 24%

de la poblacin

colombiana segn estudios del Departamento Administrativo Nacional de

Estadstica (DANE), y en el departamento de Santander el rea agropecuaria es
una actividad econmica que tiene una participacin del 4.5% en el Producto
Interno Bruto (PIB)2, segn el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. Por Lo
tanto, el rea agroindustrial es un sector importante de la economa tanto
departamental como nacional, en la cual se realizan una serie de actividades, por
ejemplo: Produccin de hortalizas, leche y carne, entre otras actividades.

En sector agrcola se utilizan una serie de mquinas, incluidas los motores de dos
tiempos (2T) de Ignicin por Chispa (ICH), por ejemplo: Guadaadoras,
motosierras, motobombas entre otras. Estas mquinas, generalmente son de
pequea cilindrada y baja potencia. Actualmente a este tipo de motor no se le
mide el desempeo

en condiciones del rea Metropolitana de Bucaramanga

(AMB) y en condiciones especficas del rea rural, debido a que no se cuenta con
la infraestructura necesaria para realizar las pruebas y ensayos necesarios para
determinar el rendimiento de dichos motores.

1 COLOMBIA. PORTAFOLIO.CO. cuntos campesinos hay?. Csar, Caballero [en lnea] MINCIT. [Bogot:
Colombia] MinCIT, Julio 2013. [citado : 1 de Agosto 2015] Disponible en internet:
http://www.portafolio.co/columnistas/cuantos-campesinos-hay.

2 COLOMBIA. MINISTERIO DE COMERCIO INDUSTRIA Y TURISMO. Perfil econmico: Departamento de

Santander. Oficina de Estudios Econmicos. [en lnea] MINCIT. [Bogot: Colombia] MinCIT, Julio 2015.
[citado: 1 Agosto 2015] Disponible en Internet: www.mincit.gov.co/descargar.php?id=71251

14

El propsito de este proyecto conjuntamente con cursar las asignaturas seminario

de investigacin I y matemticas avanzadas del programa de Maestra en
Ingeniera Mecnica, es entregar un estado del arte que sea la base para futuras
investigaciones en el tema, facilitando la obtencin de informacin y permitiendo
conocer que estudios cientficos y avances tecnolgicos similares que se han
realizado hasta el momento, en el pas y en el mbito internacional.

Otro aporte que se desea realizar, durante esta modalidad de proyecto es dar las
recomendaciones para el diseo de un banco de pruebas a utilizarse en el Parque
Tecnolgico Guatiguar (PTG), el cual permitir a los estudiantes de la Escuela
Ingeniera Mecnica (EIM) y de carreras afines de pregrado y posgrado de la
Universidad Industrial de Santander (UIS), evaluar este tipo de motores, sin tener
la necesidad de ir a otros lugares, debido a que actualmente en la regin no se
cuenta con un banco de estas caractersticas.

15

16

1. FORMULACIN DEL PROBLEMA

El rea agroindustrial es una parte importante en la economa tanto local como
nacional, debido a que por tradicin Colombia es un pas productor de alimentos y
maderero, donde se utilizan una serie herramientas y mquinas que disponen de
motores de 2T de ICH de pequea cilindrada y baja potencia, a los cuales no se
les realizan las pruebas y ensayos necesarios, para medir su desempeo y
rendimiento, siendo un problema debido a que no se le ha prestado la debida
atencin, de investigar sobre nuevas alternativas de energa renovables como, por
ejemplo, los biocombustibles.
Otro problema es que actualmente en la UIS no se cuenta con un banco de
pruebas especializado para motores de esta clase, que permita capacitar de forma
idnea a los estudiantes de EIM de la UIS, y que permitan realizar investigaciones
relevantes para el desarrollo de la regin y del pas. Adems, en la regin tampoco
se cuenta con un banco en el que se pueda

medir el desempeo en estos

motores.
Por consiguiente, se requiere de una instalacin experimental que permita la
medicin del par motor, la velocidad de rotacin, la potencia y las emisiones de
Dixido de Carbono (CO2), Monxido de Carbono (CO), Oxigeno (O2),
Hidrocarburos no Quemados (HC) y que adems, permita medir la Temperatura y
la Presin en la cmara de combustin del motor, debido a que este tipo de
mediciones son las ms difciles de llevar a cabo por la complejidad de las
pruebas, siendo un inconveniente debido a que el proceso de combustin es muy
importante para el desempeo y rendimiento de un motor.
Por consiguiente, en este proyecto se plantean los siguientes interrogantes:

17

Es posible en la regin nororiental de Colombia y especficamente en la UIS,

implementar un laboratorio para medir el desempeo y rendimiento de los motores
de 2T de ICH de pequea cilindrada?
Cules seran las caractersticas de los equipos e instrumentacin necesaria
para medir el desempeo y rendimiento de este tipo de motores mediante la
presin y temperatura en la cmara de combustin?

18

2. JUSTIFICACIN

En el pas se han realizado una gran variedad de estudios sobre motores de

Disel y de gasolina, utilizados principalmente en la industria automotriz, los
cuales poseen una cilindrada relativamente grande, comparados a los usados en
la industria agroindustrial los cuales generalmente no superan los 60 centmetros
cbicos (CC) de cilindrada. A este tipo de motores de 2T no se le ha presentado la
suficiente atencin e importancia, lo que representa un vaco, debido a que el
rea agroindustrial es una parte muy importante en la economa colombiana.
Tambin a esta clase de motores no se les han realizado los estudios adecuados
para evaluar su desempeo y rendimiento a nivel local, debido a que en la regin
no hay un banco de pruebas lo suficientemente confiable que permita medir las
variables tpicas tales como: Velocidad de rotacin, Par motor, Potencia,
Emisiones de CO, CO2, O2 y HC, Presin y Temperatura en cmara de
combustin.

Con este proyecto se busca beneficiar a la comunidad educativa de la UIS, debido

que el banco podra ser instalado en el laboratorio que se implementar en la sede
de PTG, este laboratorio ser utilizado por estudiantes de pregrado y posgrado de
la EIM y estudiantes de carreras afines, que estn desarrollando proyectos
similares, evitando la necesidad de recurrir a laboratorios que se encuentran en
regiones lejanas a Bucaramanga. Tambin podr ser utilizado por el sector
agroindustrial interesado en la produccin de biocombustibles, por ejemplo,
CENICAA, CENIPALMA, ECOPETROL, etc.

19

20

3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Contribuir a la misin del programa de Ingeniera Mecnica, basndose en el

compromiso que infunde ser miembro de la comunidad de la Universidad Industrial
de Santander, aplicando los conocimientos adquiridos, en las asignaturas de
maestra a cursar, a travs de las metodologas para la evaluacin terica y
experimental de la combustin en motores de 2T de ICH de pequea cilindrada y
baja potencia.

3.1.1 Objetivos especficos

Cursar las materias de MATEMTICAS AVANZADAS Y SEMINARIO DE

INVESTIGACIN I, en la modalidad de proyecto de grado de cursos de
maestra o doctorado.

Realizar la revisin del estado del arte y el anlisis de los diferentes

modelos para el estudio de la combustin en motores de 2T de ICH de
pequea cilindrada y baja potencia.

21

Dar recomendaciones para el diseo de un banco de pruebas para el

estudio de la combustin en motores 2T de ICH pequea cilindrada,
midiendo las siguientes variables:

Velocidad de rotacin
Par motor
Potencia
Emisiones de CO, CO2, O2 y HC
Presin y temperatura en cmara de combustin.

22

4. MARCO TERICO

4.1 HISTORIA

Los primeros motores de combustin interna alternativos de gasolina que sentaron

las bases de los que conocemos hoy fueron construidos casi a la vez por Karl
Benz y Gottlieb Daimler. Los intentos anteriores de motores de combustin interna
no tenan la fase de compresin, sino que funcionaban con una mezcla de aire y
combustible aspirada o soplada dentro durante la primera parte del movimiento del
sistema. La distincin ms significativa entre los motores de combustin interna
modernos y los diseos antiguos es el uso de la compresin.3

4.2 FUNCIONAMIENTO

El principio general del motor de dos tiempos es la reduccin de la duracin de los

periodos de absorcin de combustible y de expulsin de gases a una parte mnima
de uno de los tiempos, en lugar de que cada operacin requiera un tiempo
completo. El diseo ms simple de motor de dos tiempos utiliza, en lugar de
vlvulas de cabezal, las vlvulas deslizantes u orificios (que quedan expuestos al
desplazarse el pistn hacia atrs). En los motores de dos tiempos la mezcla de
combustible y aire entra en el cilindro a travs del orificio de aspiracin cuando el
pistn est en la posicin ms alejada del cabezal del cilindro. La primera fase es
la compresin, en la que se enciende la carga de mezcla cuando el pistn llega al
3 FUENTES, Kevin. Motor a gasolina (combistion interna). [en lnea]. Abril 2011. [citado 1 Agosto 2015].
Disponible en internet. http://vekinandres.blogspot.com/2011/04/motores-gasolina-combustion-interna.html

23

final de la fase. A continuacin, el pistn se desplaza hacia atrs en la fase de

explosin, abriendo el orificio de expulsin y permitiendo que los gases salgan de
la cmara.4
Figura 1. Ciclos termodinmicos de un motor 2T

Produccin de la chispa

Expansin

Ignicin

Barrido de los gases

4 Ibid

24

Combustin

Admisin de nueva mezcla

Fuente: Tomado de : MOTO 125.cc. El motor de 2 tiempos en plan fcil. 2010 Disponible en Internet.5

4.3 PARTES DE UN MOTOR

4.3.1 Cigeal. Tambin se denomina eje motor o rbol motor. Consiste en un

eje acodado en el que, a travs de su unin con la biela, se transforma el
movimiento lineal del pistn en

Figura 2. Cigeal de un motor 2T

Fuente: Tomado de : MOTO 125.cc. El motor de 2 tiempos en plan fcil. 2010 Disponible en Internet.6

5 CUADRA, Antonio. El motor de 2 tiempos en plan fcil. MOTO 125.cc:

Revista Web especializada en

motos sin carnet. [en lnea] Moto 125.cc [Barcelona: Espaa] . CMP SRL - Moto 125cc , 2010. [citado 10
marzo 2015] Disponible en Internet: http://www.moto125.cc/f125cc/reportajes/tenica/item/82reportajeelmotorde2tiemposenplanfacil?pop=1&tmpl=component&print=1

6Ibid

25

4.3.2 Pistn. Es el elemento mvil que se desplaza en el interior del cilindro.

Recibe directamente la fuerza de expansin de los gases durante la combustin,
lo que le obliga a desplazarse con un movimiento lineal alternativo, (Figura 3)

Figura 3. Pistn de un motor 2T

Fuente: Tomado de : MOTO 125.cc. El motor de 2 tiempos en plan fcil. 2010 Disponible en Internet.7

4.3.3 Biela.

Est sometida a grandes esfuerzos como son la traccin, flexin y

compresin. Forma parte de la cadena cinemtica encargada de transformar el

movimiento lineal alternativo del pistn en un movimiento rotativo.

7Ibid

26

Figura 4. Biela de un motor 2T

Fuente: Tomado de : MOTO 125.cc. El motor de 2 tiempos en plan fcil. 2010 Disponible en Internet.8

4.3.4 Culata.

Es la pieza que sirve de cierre de los cilindros, formndose

generalmente en ella las cmaras de combustin. En la culata se instalan las

vlvulas de admisin y escape, los colectores de admisin y escape, los
balancines, el rbol de levas.

Figura 5. Culata de un motor 2T

Fuente: Tomado de : MOTO 125.cc. El motor de 2 tiempos en plan fcil. 2010 Disponible en Internet9

4.3.5 Bloque. Es la pieza del motor donde van alojados los cilindros, pistones
bielas y es el que sostiene al cigeal, el cual va tapado por arriba por la culata y
por debajo por el Carter.

8Ibid
9 Ibid

27

Figura 6. Bloque de un motor 2T

Fuente: Tomado de : MOTO 125.cc. El motor de 2 tiempos en plan fcil. 2010 Disponible en Internet10

4.3.6 Carburador. Atomizando la mezcla de combustible y aire suministrando y

controlando el paso de combustible al motor.

Figura 7. Carburador para un motor 2T

Fuente: Tomado de : MOTO 125.cc. El motor de 2 tiempos en plan fcil. 2010 Disponible en Internet11

4.3.7 Buja de encendido. Es un electrodo recubierto que se encarga de

administrar la chispa que va a producir la ignicin en la cmara de combustin.
10 Ibid
11 Ibid

28

Figura 8. Buja

Fuente: Tomado de : MOTO 125.cc. El motor de 2 tiempos en plan fcil. 2010 Disponible en Internet12

4.3.8 Lamina. Es la vlvula que abre o cierra el flujo entrante de mezcla de

combustible entrante del carburador al Carter del motor.

Figura 9. Lamina para un motor 2T

Fuente: Tomado de : MOTO 125.cc. El motor de 2 tiempos en plan fcil. 2010 Disponible en Internet13

4.4 MODELOS DE COMBUSTIN TERMODINMICOS

12 Ibid
13 Ibid

29

Estos modelos son utilizados para el desarrollo de herramientas matemticas para

predecir y calcular los parmetros en los motores tales como par motor, potencia
velocidad de rotacin temperatura y presin de la cmara de combustin entre
otros, ya que estos aportan las ecuaciones necesarias para el desarrollo de dichas
herramientas, entre los modelos se encuentran.

4.4.1

Modelo o termodinmico. Fueron elaborados para predecir las

condiciones de operacin de los motores de combustin interna tales como

presin, par motor potencia velocidad de rotacin entre otros, basndose en la
primera ley de la termodinmica, donde siguen el estado termodinmico y de
fluidos en cada una de las etapas de funcionamiento, donde se emplea una serie
de suposiciones en la elaboracin del modelo.

4.4.2 Modelo multidimensional. Tienen el potencial de descubrir individualmente

cada uno de los fenmenos y fsicos y qumicos que tienen lugar en la inyeccincombustin, el cual se basa en la resolucin numrica de las ecuaciones
diferenciales que se presentan en la cmara de combustin.14

4.4.3 Modelos cuasi-dimensionales o fenomenolgicos. Incluyen los aspectos

de un modelo cero-dimensional pero adems incluyen un aspecto geomtrico
caracterstico del proceso (como la geometra del chorro), o detalles especiales
para cada uno de los fenmenos presente en la combustin (atomizacin,
evaporacin, mezcla de combustibles), particionando la cmara de combustin en

14GARCA, Gabriel. Herramienta computacional para el clculo de parmetros de desempeo de un motor

disel id de cuatro tiempos. Trabajo de grado (Magister en Ingeniera mecnica). Bucaramanga: Universidad
Industrial de Santander. Facultad de ingenieras fsico mecnicas. 2013. p. 26- 27

30

segmentos los cuales haciendo necesario la resolucin de las ecuaciones de

masa y conservacin de energa para cada uno de los segmentos. 15

4.5 TIPOS DE ENSAYOS.

Son una clase de pruebas los cuales de usan de acuerdo a la necesidad o de lo

que se desee medir, estos a diferencias de los modelos se usan para la
implementacin de los bancos de pruebas de los cuales se tienen.
4.5.1 Ensayo de investigacin. Se realizan para en espacios equipados con
celdas de ensayos siendo el objetivo el anlisis del rendimiento alguno de los
procesos del mismo, por lo que es necesario una instrumentacin sofisticada. En
el cual se mide por lo generalmente las siguientes variables.

Par motor
Potencia
Presin media efectiva
Consumo de combustible
Rendimientos

4.5.2 Ensayo de desarrollo. Es el tipo de ensayo de segn la necesidad de la

empresa donde lo importante es la bsqueda del desarrollo de los fenmenos
fsicos y qumicos que se presentan tales como:

Evolucin de las presiones en el cilindro

Composicin de los gases de escape
Perdidas de calor

15Ibid p. 30

31

4.5.3

Ensayo de produccin.

Son para los motores elaborados en serie,

sirviendo para controlar las caractersticas que corresponden a los prototipos,

efectuados en un mismo periodo de rodaje o asentamiento del motor, por lo cual la
instrumentacin necesaria es simple.

32

5. DISEO METODOLGICO

5.1 HIPTESIS

Es til el desarrollo del estado del arte sobre las metodologas para la
evaluacin terica y experimental de motores de combustin interna de dos
tiempos (2T) de ignicin por chispa (ICH), de pequea cilindrada.

Es viable el diseo e implementacin que ser llevada a cabo en el

laboratorio en el parque tecnolgico Guatiguar (PTG), el cual debe estar
dirigido para los estudiantes de pregrado y posgrado de ingeniera
mecnica de la UIS, permitiendo capacitarse en la evaluacin de dichos
motores adems que permita investigar y validar futuros proyectos de
investigacin sobre el tema.

Es til el desarrollo

de un modelo computacional para el clculo de

parmetros, y caractersticas de un motor 2T de ICH se espera trabajar bajo

la suposicin de que no se presenta en ningn momento en la cmara de
combustin perdidas de calor, en otras palabras que se va a estar
trabajando con un sistema adiabtico.

Es posible realizar los ensayos o pruebas para que los estudiantes de

pregrado y posgrado de la escuela de ingeniera mecnica de la UIS,
puedan utilizar el banco de forma correcta.

5.2 ACTIVIDADES A DESARROLLAR

33

5.2.1 Estado del arte. Desarrollo del estado del arte sobre investigaciones de
metodologas para la evaluacin terica y experimental de motores de combustin
interna dos tiempos (2T), de ignicin por chispa (ICH) de pequea cilindrada.

En este punto las actividades a desarrollar son:

Consulta bibliogrfica
Seleccin de la informacin til sobre el tema
Organizar la informacin recaudada a travs de un estado del arte

5.2.2 Diseo del banco de pruebas. El banco de pruebas deber ser capaz de
medir las siguientes variables.

Presin y temperatura en la cmara de combustin

Par motor
Potencia
Velocidad de rotacin
Emisiones de CO2, CO, O2 e hidrocarburos no quemados
Bancada para el motor y los dems sensores

Las actividades a llevar a cabo son:

A travs del estado del arte y otros documentos observar las diferentes
soluciones planteadas por parte de los investigadores, para seleccionar una
serie de opciones para los sensores necesarios.

34

Realizar un anlisis de viabilidad de cada una de las opciones de acuerdo a

variables

tales

como

rango

de

operacin,

precio,

durabilidad,

mantenimiento y practicidad de implementacin.

El sensor de temperatura, observar cuales son los rangos de temperatura

que comnmente maneja un motor y determinar si el sensor disponible en
el laboratorio de motores de la EIM de la UIS trabaja en el rango requerido,
de no ser posible, buscar que sensor se debe utilizar para las mediciones.

Para el sensor de presin en cmara de combustin, consultar las

presiones comunes en motores y que tipo de sensores trabajan a estas
presiones.

Determinar si el dinammetro que se encuentra en el laboratorio de EIM es

apto para las mediciones de par motor y de potencia requerida y como este
se debe acoplar al banco de pruebas.

Determinar si el equipo disponible en la escuela para la medicin de gases

es el indicado para el banco de pruebas a realizarse y como este se debe
adecuar, de no ser posible seleccionar el sensor necesario para las
mediciones pertinentes.

5.2.3 Diseo estructural de la bancada para el motor.

Realizar los clculos necesarios para las vigas y columnas de la bancada

para el motor, que sean capaces de soportar las vibraciones y el peso del
motor.

Diseo y simulacin en Ansis.

Realizar los programas o circuito necesario para la medicin de los datos,

dependiendo los sensores utilizados.

35

Dado el caso que se trabaje con transductores, que es el dispositivo ms

probable para la medicin de la presin en cmara de combustin, como
para otro sensor ser necesario, conseguir una tarjeta de adquisicin de
datos y realizar la interfaz en LabView para el computador, que permita
observar los datos en el computador.

5.2.4 Construccin del banco. De llegar a la etapa de implementacin dadas a

las limitantes anteriormente mencionadas.

Construccin de la bancada del motor.

Ubicar los sensores en sus respectivos lugares.
Realizar las conexiones de sensores, tarjeta de adquisicin de datos y el
computador.

36

6. VARIABLES, CRITERIOS E INDICADORES

Para tener en cuenta.

La implementacin del laboratorio en (PTG), define el alcance del proyecto,

limitara el proyecto en darse el caso, que se presente demoras con el laboratorio
causando que el proyecto llegue simplemente hasta la etapa de diseo. Quien va
a desempear el papel de investigador, lleva un papel importante, ya que este
puede ocasionar demoras en el desarrollo de proyecto, dado que, este est
planteado originalmente por un estudiante, que llev a cabo su proyecto de grado
cursando dos materias de cursos de maestra o doctorado, por lo cual, se ha
desarrollado hasta un el estado del arte preliminar en el tema, pero la idea del
proyecto es darle continuidad ya sea con el estudiante quien propuso el proyecto ,
llevndolo a cabo como una tesis para la maestra en ingeniera mecnica, o si no
dar el proyecto a estudiantes de pregrado de la escuela de ingeniera mecnica
para el desarrollo de varios proyectos de grado.

Para verificar las hiptesis plantadas, se va a trabajar bajo las siguientes variables,
las cuales deben ser evaluadas por cada criterio establecido, para los indicadores
propuestos.

6.1 VARIABLES.

Pertinencia. Con esta variable se pretende evaluar si el proyecto es adecuado a

la necesidad que se presenta en la UIS, respecto a la falta de un lugar donde se

37

puedan llevar a cabo pruebas y ensayos para motores de combustin interna 2T

de ICH, en esta variable se debe evaluar.

Adecuacin. Es el proyecto la solucin a la demanda presentada, y cul ser la

aceptabilidad del pblico a este proyecto.

Efectividad. En cuanto responde el proyecto a las necesidades acadmicas e

investigativas a la comunidad acadmica de la escuela de ingeniera mecnica de
la UIS.

6.2 CRITERIOS

Metodologa. Las metodologas presentadas en cada una de las hiptesis a

desarrollar, es la ms factible de llevar a cabo, por ejemplo en el modelo
computacional las su pociones sobres la que se va a trabajar permitirn un fcil
desarrollo del modelo sin sacrificar en la calidad de sus resultados.

Vinculacin social. Cul es el impacto que causara este proyecto de realizarse

de

acuerdo a las necesidades de la comunidad estudiantil de la UIS y la

comunidad nororiental de Colombia.

Coherencia interna. La consistencia y el equilibrio de las actividades, recursos,

resultados y objetivos planteados.

38

Sostenibilidad. Que tanto la continuidad del proyecto se ver afectada una vez
termine el financiamiento del proyecto.

6.3 INDICADORES

Desempeo del modelo computacional, de acuerdo a la veracidad de sus

resultados.

Utilidad de la informacin recaudada en el estado del arte al momento de

disear e implementar el banco de pruebas.

El banco de pruebas cumple con los parmetros que se decidieron al inicio

del proyecto.

Cumple el proyecto con las demandas establecidas por la comunidad

39

7. RESULTADOS.

7.1 MATEMTICAS AVANZADAS

En esta materia se recordaron conceptos vistos en asignaturas anteriores, como

calculo III, ecuaciones diferenciales y algebra lineal I. La primera mitad del curso
estuvo

enfocado

hacia

el

estudio

de

espacios

campos

vectoriales,

transformaciones lineales cuyos temas fueron nuevos para los estudiantes, debido
que generalmente son temas del curso de algebra lineal II, el cual no se contempla
en el plan de estudios de los programas de pregrado de ingeniera mecnica y de
ingeniera civil.

La segunda parte de la asignatura se trabajaron temas relacionados a funciones

de varias variables tales como, integrales, derivadas parciales, regla de la cadena,
teorema de Taylor, Jacobiano, teoremas de divergencia, entre otros, cuyo repaso
permiti tener presente los mtodos usados detrs de algunos algoritmos
matemticos que se usan en el entorno ingenieril, adems estos temas
permitieron dar al final de la asignatura una serie de posibles soluciones a
diversos problemas que se presentan en la actualidad, cuyo fundamento sea que
en un futuro se puedan llevar a cabo estas ideas, en el caso propio se plante
usar el teorema de la divergencia para calcular la cara en la cual se aprovecha
mejor el flujo de aire, en un secador mecnico de granos de caf, a travs de un
balanceo simple transferencia de calor; al completar la asignatura se obtuvo una
nota de 4.1, validando los conocimientos adquiridos.

40

7.2 SEMINARIO DE INVESTIGACIN I

En el seminario de investigacin I, comenz con la seleccin del tema a investigar,

posteriormente con una serie de actividades semanales, en las cuales se iban
consultas sobre el tema, basndose en proyectos e investigaciones realizadas
disponibles en lnea y en libros, a la vez que se iba analizando la informacin para
determinar cules de estas investigaciones eran tiles para el tema a trabajar,
durante este proceso se elabor un estado del arte preliminar, el cual fue muy til,
debido a que unos de los objetivos en este proyecto era la elaboracin del mismo,
otro tem fue la seleccin de las variables, criterios e indicadores que van a
permitir la evaluacin del proyecto ya sea en su completo desarrollo o hasta la
etapa que se pueda de desarrollar; otros conocimientos adquiridos en esta
asignatura, son los pasos y como se deben elaborar de forma correcta una
propuesta de investigacin para presentar al comit de posgrado de la escuela de
ingeniera mecnica, el cual se desea utilizar de ser posible realizar la maestra; al
final de la asignatura se obtuvo una nota de 4.8, validando los conocimientos
adquiridos

7.3 ESTADO DEL ARTE.

41

En la industria automotriz se han realizado una gran variedad de estudios entre los
cuales se encuentran los siguientes:

En 2004 en la escuela de ingeniera mecnica de la UIS, el estudiante Carlos

Eduardo Merchn

16

con la colaboracin del Ingeniero y docente planta Jorge Luis

Chacn llevaron a cabo el modelamiento de un hardware para determinar torque y

potencia en motores de ICH mediante la tcnica de aceleracin libre, cuyos
resultados arrojaron que la mala combustin en los motores produce un aumento
considerable en las emisiones de Dixido de carbono (CO2), monxido de
carbono (CO), Oxigeno (O2) e hidrocarburos no quemados (HC), el cual
contribuye con la contaminacin ambiental en el rea metropolitana de
Bucaramanga; en esta investigacin recomiendan que para el momento de
realizar las pruebas es necesario acelerar el motor a fondo y soltar de inmediato
para poder medir, adems se recomiendan implementar un mtodo experimental
el momento de inercia del motor NRP, en esta investigacin se presentaron
problemas en las mediciones ya que se presentaron fugas en el dinammetro
causando que el motor se recalentara prematuramente afectado la veracidad de
las pruebas.

Nicols Meja Lotero, Sebastin Garca Ceballos 17 en el 2008 encontraron que en

la EAFIT, haba la necesidad de un laboratorio para observar el comportamiento
de motores de ICH, a lo cual decidieron disear un banco, utilizando un motor de
16 MERCHN RAMOS, Carlos Eduardo. Determinacin de la potencia y el torque en motores de combustin
interna mediante la tcnica de la aceleracin libre. Trabajo de grado (Ingeniero mecnico). Bucaramanga:
Universidad Industrial de Santander. Facultad de ingenieras fsico mecnicas. 2004. 137 p.

17 MEJA LOTERO, Nicols y

GARCA CEBALLOS, Sebastin. Diseo y construccin de un banco de

pruebas para un motor de combustin interna de Renault Twingo. Trabajo de grado (Ingeniero mecnico).
Medelln Universidad Eafit. Escuela de Ingeniera. 2008. 127 p.

42

un Renault Twingo el cual es un motor de cuatro tiempos (4T), con una serie de
sensores para ver el desempeo del motor, este banco se diferencia a otros ya
que tuvieron presente que era necesario estimar las cargas que se presentaban
cuando el motor se encontraba funcionando, ya que la mayora de proyectos
anteriores dejaban de lado este aspecto, para las estimacin de estas cargas
utilizaron la herramienta CAD Solidwork, al concluir este proyecto sugeran aplicar
este mismo anlisis al rendimiento de motores de combustin interna que trabajen
con gas natural vehicular (GNV) debido que en la regin no se cuenta con un
banco para esta clase combustibles.

Alexander Hernndez Rueda y Cristian Leonardo Portillo Ortega

18

en el 2008

realizaron el diseo y construccin de un banco de pruebas de un motor disel en

la escuela de ingeniera y administracin de la Universidad Pontifica Bolivariana en
Bucaramanga,

en el cual se desarrollarlo un banco de pruebas despus de

evaluar diferentes opciones para su elaboracin, el cual consta de una estructura,

un freno de tambor (Pronny), tacmetros, torquimtro entre otros, con el fin de
evaluar el desempeo de un motor Disel de pequea cilindrad Monocilndrico de
10 Hp, midiendo variables tales como la potencia neta al freno, torque, consumo
especifico de combustible, velocidad de rotacin (RPM).

En la seleccin del freno que permitir conocer la potencia, se escogi el freno por
friccin,

debido a que por requerimiento tcnicos y econmicos fue la mejor

alternativa, en la medicin del torque se opt por un sensor de marca ROTARY

TORQUE TRANSDUCER, No 039050-51201, debido a que la universidad contaba
con este dispositivo , para la tacmetro se escogi un enconder configurado para
18 HERNNDEZ RUEDA, Alexander y PORTILLO ORTEGA, Cristian Leonardo. Diseo y construccin de
banco de pruebas de un motor Diesel. Trabajo de grado (Ingeniero mecnico). Bucaramanga: Universidad
Pontificia Bolivariana. Facultad de Ingeniera Mecnica. 2011. 113 p

43

leer revoluciones por minuto, a travs de un programa en el software LabView,

junto al sistema de adquisicin de datos de la tarjeta NI USB 6008 de National
Instrument, para el consumo de combustible se opt por el mtodo del
gravimtrico, el cual consiste en hallar la masa consumida en un determinado
tiempo de una ya conocida; para la elaboracin de las pruebas se bas en la
norma SAE J1349.

La investigacin realizada por Alexander Hernndez Rueda y Cristian Leonardo

Portillo Ortega muestra como que la utilizacin adecuada de las herramientas
computacionales son muy tiles, ya que los datos obtenidos por medio de estos
son muy similares a los dados por el fabricante, el uso de la tarje de adquisicin de
datos permite que la interaccin entre usuario y banco sea mejor ya que este
visualiza los resultados en el computador; por otro lado se encontraron problemas
en la medicin del torque, debido que el torquimtro seleccionado no permite un
rango de amplio a la hora de variar las RPM, adems que no puede medir a las
RPM que trabaja el motor a velocidad nominal, en el caso del freno que se utilizo
fue sencillo de calcular y construir, pero en este la disipacin de calor es muy
demorada causando un frenado no uniforme.
Sorin Ratiu, Gabriel Nicole Popa y Vasile Alwxa en el 2009

19

monitorearon la

presin dentro de un cilindro para un motor de combustin interna en el

Departamento de Ingeniera Elctrica e Informtica Industrial de la Universidad
Politcnica de Timisoara Revoluiei Street, no.5, Hunedoara

en Rumania, se

observ las nuevas tendencias que hay para la medicin de parmetros en

motores, lo cual conllevo al deseo de realizar un monitoreo a un motor de ignicin
por chispa utilizando el laboratorio de motores de esta universidad, para el cual
19 RATIU, Sorin. POPA, Gabriel Nicole. Monitoring of the pressure inside the cylinder for an internalcombustion engine Polytechic Uniersity of Timisoara. Department of Electrical Engineering and Industrial
Information Technology Polytechnic University Review [online], January 2009. [cited 2 Agosto 2015], Available
from Internet: http://www.wseas.us/e-library/transactions/circuits/2009/28-671.pdf

44

utilizaron una serie de 17 transductores, donde cada uno censaba una variable a
la vez, las cuales fueron:

Las presiones en cmara de combustin, aceite, combustible, vaco en la

admisin, vapor de agua esttico, y la presin atmosfrica

Las temperaturas en el agua del circuito de enfriamiento, el aceite,

combustible y ambiente
La velocidad de rotacin.
La humedad relativa del ambiente a presin atmosfrica.
ngulo de avance.
Los momentos resistentes.
Los gases residuales a presin esttica y dinmica,

Todos estos transductores estn conectados a un PLC a travs de un multiplexor

y este al computador mediante un software que disponen los transductores,
mostrando los datos en un Display con capacidad de mostrar 4 variables en
simultaneo; de todas las variables censadas a la que se le realizo el seguimiento
ms detallado fue a la presin en cmara de combustin, cuya implementacin en
el motor se realiz a travs de un transductor de presin que se implement en la
culata del motor el cual va conectado a un osciloscopio para observar en tiempo
real la variacin de la presin.

La implementacin realizada tiene el fuerte que los valores censados se van

consignando a la ves en un computador sin dar cabida a la falta de documentacin
de la misma, adems de que se puede ver 4 variables a la vez y la variacin de la
presin de la presin y temperatura en cmara de combustin pero el principal
problema es la parte econmica, debido a que al ser la mayora de los sensores
transductores eleva el precio al momento de adquirir los dispositivos necesarios.

45

Carlos Eduardo Garca Rojas 20en la universidad San Buenaventura de Bogot en

el ao 2010 realizo diseo de un banco de pruebas para el motor de pistn ciclo
Otto de cuatro tiempos amc 200, en el cual se contempl medir la velocidad de
rotacin del cigeal, el amperaje, la presin y temperatura en cmara de
combustin, consumo de combustible, para los cuales se presentaron una serie de
opciones y se realiz un estudio de viabilidad, de cada uno de ellos calificndolos
entre bajo, medio y alto de acuerdo a uno criterios de seleccin para optar por la
mejor opcin, para el caso del medidor de presin se va a colocar en la culata un
vacumetro de referencia T4YIN4NKCC, conectado a una tarjeta de adquisicin
de datos, para la temperatura se estableci que se a usar el termmetro de
referencia AUTONIS MPSW4N, el cual aguanta las elevadas temperaturas en la
cmara de combustin, se realiz el diseo estructural del banco dando los
clculos necesarios y su respectiva modelacin y simulacin en ANSIS.
Este proyecto es muy prctico y a la vez de completo el cual permite censar la
variables ms complicadas de medir que son la presin y temperatura en cmara
de combustin adems, pero se dej de lado la medicin de los gases de escapes
y la medicin de la velocidad de rotacin. La escuela especializada en ingeniera
Itca- Fecade direccin de investigacin y proyeccin social en el 2010, se
plantearon disear un banco de pruebas con una serie de sensores cargando los
datos en un programa

y probndolos con un simulador de motores para su

respectiva simulacin, lo cual nace de la necesidad de diagnosticar los sistemas

de los motores debido a la dificultad de analizar los motores por parte de los
tcnico automotrices, a lo cual decidieron construir el naco con sensores que
generaron los datos almacenndolos y procesndolos en la interfaz Labview, y
para validarlos se utiliz el programa MITCHELL1 on Demand5, especfico para
motores de ICH.
20 GARCA ROJAS, Carlos Eduardo. Diseo de un banco de pruebas para el motor de pistn ciclo Otto de
cuatro tiempos AMC 200. Trabajo de grado (Ingeniero Aeronutico). Bogot: Universidad San Buenaventura.
Facultad de Ingenieras. 2010. 210 p.

46

Freddy Mrquez Benavides y Miller Sneider Rojas Tarazona 21 en 2011, realizaron

la construccin de un banco de pruebas para motores mono cilndricos de cuatro
tiempos a gasolina en la escuela de ingeniera mecnica de la universidad
pontificia Bolivariana

en Bucaramanga, realizaron el banco de pruebas

considerando las normas dadas por la SAE para la elaboracin de pruebas para
los mismos, (SAE J1349 Y SAE J1312), normas que indican como se debe tomar
los datos y cuando estos se consideran confiables para su utilizacin, en base a
esto decidieron construir el banco para medir las variables ms sencillas de
censar, las cuales fueron la velocidad de rotacin usando un tacmetro porttil, la
potencia y torque utilizando un dinammetro (Freno Pronny), al cual le realizaron
los clculos para conocer las dimensiones que este debe tener para su correcto
funcionamiento basndose en el libro de Hernn Rojas en el captulo de diseo de
frenos, para la medicin de la velocidad y temperatura en el are utilizaron un
termoanemometro, para el consumo de combustible se utiliz una bscula
electrnica la cual esta conecta a un PC registrando la variacin del peso del
combustible de acuerdo al periodo de funcionamiento y un cronometro.

Todos

va montado en una base la cual fue diseada en Solid Work y Ansis

considerando las cargas que se presentaran por la vibraciones del motor; estas
mediciones se decidi realizar de forma sencilla debido a que simplemente es un
banco de pruebas con fines acadmicos.

Esta investigacin tiene como fortaleza es la sencillez con la que se efecta la

construccin del banco, pero consta de una serie de problemas, por ejemplo en
21 MRQUEZ BENAVIDES, Freddy y

ROJAS TARAZONA, Miller Sneider. Diseo y construccin de un

banco de pruebas para motores Monocilndricos de cuatro tiempos a gasolina. Trabajo de grado (Ingeniero
mecnico). Bucaramanga: Universidad Pontificia Bolivariana. Facultad de ingeniera Mecnica. 2011. 143 p.

47

algunas de las mediciones se realizan de forma manual como es el tiempo,

proporcionando error en la toma de datos, en el caso de la medicin de la
velocidad de rotacin es peligroso, debido a que el estudiante que est realizando
las pruebas se expone a un peligro ya que necesita acercar el tacmetro porttil
con su mano a la polea que se le instala en el motor para poder medir la velocidad
de rotacin, se podra considerar una debilidad que falta tomar datos de variables
importantes como los son la presin y temperatura en cmara de combustin
adems de la emisiones de gases.
Gabriel Garca22 en la universidad industrial de Santander (UIS) en el ao 2013 en
Bucaramanga, realizo una

herramienta computacional para el clculo de

parmetros de desempeo de un motor disel id de cuatro tiempos, basndose en

un

modelo

termodinmico

cerodimensional,

permitiendo

predecir

el

comportamiento, caractersticas del motor Disel con el uso de un combustible

Biodiesel analizando, la velocidad de rotacin, presin y temperatura en cmara
de combustin, par motor, torque, potencia y la emisin de gases, el analizo los
datos recaudados del Biocombustible versus los datos del motor utilizando Disel.

La herramienta computacional permite predecir el desempeo de un motor disel,

utilizando cualquier tipo de Biocombustible, permitiendo realizar un estudio de
viabilidad del combustible deseado, la herramienta se valid

permitiendo la

validacin de futuros bancos de pruebas para la UIS. El principal problema de esta

investigacin fue que se bas en el modelo cerodimensional en vez de un modelo
que permita una mejor prediccin como lo sera el cuasi dimensional o un
multidimensional, pero cabe aclarar que la diferencia entre los resultados entre los
modelos termodinmicos no es mucha, por lo cual el modelo cerodimensional es
una opcin sencilla y viable.
22 GARCA, Gabriel. Herramienta computacional para el clculo de parmetros de desempeo de un motor
disel id de cuatro tiempos. Trabajo de grado (Magister en Ingeniera mecnica). Bucaramanga: Universidad
Industrial de Santander. Facultad de ingenieras fsico mecnicas. 2013. 89 p.

48

Edgar De Jess Glvez Sandoval 23en Guatemala en el ao 2013 realizo el diseo

de un banco de pruebas para motores de combustin interna, presenta una serie
ensayos de acuerdo a la necesidad del mismo, a partir de informacin recolectada
elaboro una lista de opciones para sensores e indicadores necesarios para la
medicin de variables que tpicamente se muestran en el tablero de un automotor
tales como, la temperatura de refrigerante, motor, aceite, la presin de aceite y
combustible, el voltaje y amperaje, para el cual se utiliz sensores genricos,
adems de los clculos necesarios para la base que va a soportar el motor de
acuerdo a las vibraciones que se presentan y los aislantes de las que hay en el
mercado para eliminar las vibraciones.

El proyecto realizado es simple y fcil de llevar a cabo debido a que solamente

maneja los sensores que trae un automotor normal y que es una posibilidad viable
econmicamente por su misma sencillez, por otro lado es un banco muy limitado y
no permite medir y evaluar el desempeo real de un motor, debido aqu faltan las
variables como la presin y temperatura en cmara de combustin, par motor,
potencia, torque velocidad de rotacin, por lo cual este proyecto solo sirve para
fines educativos.

7.4 RECOMENDACIONES PARA EL DISEO

Durante la elaboracin del estado del arte de pudo apreciar que algunas de las
variables que se desean medir, la universidad cuenta con los instrumentos
23 GLVES SANDOVAL, Edgar de Jess. Diseo de un banco de pruebas para motores de combustin
interna. Trabajo de grado (Ingeniero mecnico). Guatemala: Universidad de San Carlos de Guatemala.
Facultad de Ingeniera. 2013. 132 p.

49

necesarios para realizar las pruebas y ensayos, recomendando que se hagan las
respectiva pruebas si las herramientas disponibles sirven para el banco que se
desea montar; para las dems se pueden conseguir en el mercado, el nico
problema, como se esperaba es la medicin de la temperatura y presin en la
cmara de combustin, por lo cual se recomienda la opcin de los transductores
psicomtricos, debido

a que este tipo de sensores trabajan a elevadas

condiciones de temperatura y presin que ese encuentran en la cmara de

combustin, arrojando datos con un mnimo de error en sus medidas.

A la hora de disear se recomienda que se tenga en cuenta los proyectos

existentes sobre cmo medir la velocidad de rotacin, el par motor, potencia,
Emisiones de CO2, CO, O2 e hidrocarburos no quemados, la bancada para el
motor y los dems sensores, para

la medicin de la presin en cmara de

combustin se aconseja seguir las indicaciones que se encuentran en el captulo 2

del libro Engine Combustion Instrumentation and Diagnostics de Hua Zhao y Nicos
Ladammatos

24

del 2001, el cual habla sobre los transductore piezometricos tanto

su preparacin como el sistema y proceso necesario para la adquisicin de los

datos, igual para la medicin de la temperatura en la cmara de combustin, se
recomienda usar el mtodo propuesto en el mismo libro en el capitilo 10, o de ser
posible conseguir un Radiometro, el cual es ms sencillo de usar pero su costo es
mayor.

24 ZHAO, Hua

y LANDAMMATOS, Nicos. ENGINE COMBUSTION INSTRUMENTATION AND

DIAGNOSTICS.Warrendale, Estados Unidos: SAE, 2001.

50

8. CONCLUSIONES

La modalidad de cursar materias de maestra o doctorado, fue una buena

experiencia, debido a que inspira a continuar con los estudios de posgrado,
ya que brinda una experiencia cercana de cmo y a que se va a enfrentar
de continuar estudiando e investigando.

Con el desarrollo del estado del arte se pudo observar que el desarrollo en
investigaciones y proyectos en el rea de la maquinaria utilizada en el rea
agroindustrial es muy vago, por lo cual el desarrollo del banco de pruebas
sera muy til, debido a que no existe un banco con las caractersticas
propuestas en la regin nororiental.

El diseo para el banco de pruebas que se desea realizar, se debe tener en

cuenta las herramientas ya disponibles en el laboratorio de motores de la
escuela de ingeniera mecnica, pero realizando el estudio de viabilidad
necesario para determinar si son tiles o no, y lo mismo para las opciones
que hay para los dems sensores.

51

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