Professional Documents
Culture Documents
Distribuio Turstica
o processo formado por todas as etapas por que passa um
produto, desde que produzido at ao momento em que
posto disposio do consumidor;
Canal atravs do qual o consumidor obtm o produto que
deseja;
Pode
ser
directa
ou
indirecta
dependendo
se
utiliza
intermedirios ou no;
Transportes
Alojamento e
Alimentao
Outras
Actividades
Operadores Tursticos
Agncias de
viagens
Turistas
Desvantagens:
Intermedirios
Operadores Tursticos
o equivalente ao grossista ou ao comprador por atacado na
indstria;
So organizadores de viagens que combinam diferentes bens
e servios adquiridos aos respectivos produtores;
Organizam produtos tursticos acabados, preparados antes
mesmo que a procura se manifeste, que vendem atravs da
sua rede prpria de distribuio ou por intermdio de agncias
de viagens;
Os operadores Tursticos compram ou reservam em grande
nmero, alojamento, transporte e outros servios e fazem
combinaes que do origem a programas;
Viagens organizadas so aquelas que obedecem a um
programa detalhado que compreende um conjunto mais ou
menos alargado de prestaes tursticas, por um preo fixo
determinado partida.
A preparao de uma viagem de grupo compreende vrias
fases:
Fase de estudo e planeamento;
Fase de negociaes e compras;
Criao do pacote e da brochura;
Vendas e Explorao;
Realizao da viagem e acompanhamento.
Agncias de Viagens
So
os
retalhistas.
Compram
servios
de
viagens
Outgoing;
Incoming;
objectivos diferentes:
Centro da cidade;
Suburbanas;
Cidades de provncia.
% custos totais
60
7
7
4
3
3
associadas
Outras
16
Aveiro
Beja
Braga
Bragana
Castelo Branco
Coimbra
vora
Faro
Guarda
Leiria
Lisboa
Portalegre
Porto
Santarm
Setbal
Viana do Castelo
Vila Real
Viseu
Total
1999
2000
2001
Sedes
Formas Locais de
Representao
Sedes
Formas Locais de
Representao
Sedes
Formas Locais de
Representao
52
2
35
7
5
13
7
94
9
27
259
2
116
24
25
17
14
14
13
1
25
1
3
12
3
50
1
22
152
1
100
10
22
13
3
8
55
2
36
6
5
14
7
93
8
27
258
2
120
24
28
18
14
12
17
3
31
1
4
13
5
47
1
25
165
1
112
10
30
19
3
11
54
3
39
6
6
14
7
96
7
43
256
3
124
27
30
17
15
15
21
1
38
1
4
13
7
50
2
25
189
2
108
15
33
12
5
9
722
440
729
498
762
535
Fonte: DGT
1. Agncias de Viagens
Procura
reas Geogrficas
TOTAL
Algarve
Lisboa e Vale do Tejo (1)
39,4
33,2
9,1
31,0
42,4
31,0
9,1
4,8
100,0
100,0
Cidade de Lisboa
27,8
31,9
33,4
6,9
100,0
Centro
39,5
25,6
23,3
11,6
100,0
Norte
33,3
17,1
42,9
6,7
100,0
Alentejo
22,2
22,2
44,4
11,2
100,0
40,0
15,0
40,0
5,0
100,0
72,7
27,3
100,0
TOTAL DO PAS
34,9
21,8
36,1
7,2
100,0
Fonte: DGT
10
Q.2
AGNCIAS DE VIAGENS
Procura
Pases/Agrup.
Pases
Igual
Maior
Menor
Portugal
Reino Unido
44,2
35,2
17,3
10,7
Alemanha
37,3
Espanha
TOTAL
21,8
28,7
Sem
Previso
16,7
25,4
4,2
32,8
25,7
100,0
39,1
25,4
14,0
21,5
100,0
Frana
43,0
11,0
19,7
26,3
100,0
Holanda
39,1
6,6
22,7
31,6
100,0
E.U.A.
23,9
8,7
39,0
28,4
100,0
Nrdicos
33,5
11,9
22,7
31,9
100,0
Outros
23,0
12,5
12,5
52,0
100,0
100,0
100,0
Fonte: DGT
11
Q.3
AGNCIAS DE VIAGENS
Evoluo previsvel da procura por, reas geogrficas, para o Vero(a) de 2003
(em relao ao perodo homlogo de 2002)
(%)
Procura
reas Geogrficas
Igual
Maior Menor
Algarve
Lisboa e Vale do Tejo (1)
42,3
35,7
15,2
35,7
36,4
21,5
Sem
Previso
6,1
7,1
TOTAL
Cidade de Lisboa
29,2
41,7
22,2
6,9
100,0
Centro
37,3
30,2
20,9
5,7
100,0
Norte
45,7
25,7
22,9
11,6
100,0
Alentejo
22,3
33,3
33,3
11,1
100,0
50,0
25,0
25,0
100,0
45,5
45,5
9,0
100,0
TOTAL DO PAS
39,1
30,7
23,6
6,6
100,0
100,0
100,0
Fonte: DGT
Q.4
AGNCIAS DE VIAGENS
Procura
Pases/Agrup.
Pases
Igual
Maior
Menor
Portugal
Reino Unido
43,0
42,7
27,5
10,4
Alemanha
41,4
Espanha
TOTAL
15,8
23,9
Sem
Previso
13,7
23,0
7,2
28,1
23,3
100,0
35,2
40,0
6,6
18,2
100,0
Frana
46,6
14,3
14,6
24,5
100,0
Holanda
41,4
9,0
20,3
29,3
100,0
E.U.A.
27,2
11,0
35,5
26,3
100,0
Nrdicos
36,8
12,8
19,7
30,7
100,0
Outros
25,1
14,6
10,4
49,9
100,0
100,0
100,0
Fonte: DGT
13
alternativa de aumento da procura e do mercado norteamericano que continua a perspectivar regresso da procura.
Negociao de acordos
Depois de adquirir um conhecimento preciso do seu mercado, o
operador necessita de conceber pormenorizadamente o produto que
corresponde a essa procura, negociar a sua montagem com os
diferentes fornecedores e concluir os acordos com eles.
O sucesso da operao depende do rigor com que se realiza esta
fase.
A. Concepo do produto
A concepo do pacote um acto decisivo para a sua aceitao por
parte da procura.
O conhecimento do destino da maior importncia para conceber o
pacote e tirara o melhor proveito das condies existentes.
O conhecimento do mercado emissor implica o conhecimento da
clientela e da concorrncia. Conhecer as preferncias, os gostos, os
hbitos das pessoas a quem se dirige o produto, a sua constituio
profissional, social e etria, etc. Conhecer os produtos que os outros
operadores oferecem com o fim de criar um produto diferente.
A procura da melhor relao qualidade/preo tem por fim obter
melhores preos do que os concorrentes para a qualidade que se
oferece.
Esta garantia da melhor qualidade
fundamentais:
assenta
em
trs
pontos
14
15
(CRS)
16
Internet
17
Comodidade;
No fecha;
Reduo de custos.
Desvantagens:
Sobrecarga de informao;
18
Alojamento Turstico
No possvel estruturar um destino turstico sem alojamento.
Todo o meio de alojamento destinado a proporcionar dormidas a
turistas considerado como turstico.
No geral, o alojamento turstico apenas representa para o turista
um meio para desfrutar das atraces do destino.
Os meios e as formas de alojamento turstico variam de pas para
pas.
Existem meios de alojamento nuns pases que no existem noutros
e formas de alojamento que assumem caractersticas diferentes de
pas para pas.
Isto torna impossvel estabelecer comparaes estatsticas
aumentando as dificuldades de avaliao de tipo econmico como
tambm no garante a transparncia para os consumidores.
O alojamento turstico variado, correspondendo a:
19
Sua dimenso;
Grau de conforto que oferecem;
Tamanho das suas unidades de alojamento;
Espaos disponveis para os clientes;
Nvel da decorao e qualidade do mobilirio;
Variedade de servios que oferecem;
Localizao e arquitectura;
Etc.
20
so
Conforto;
Decorao;
Dimenso dos quartos;
reas comuns disponveis para os clientes;
Servios oferecidos;
Localizao;
Etc.
21
Apartamentos tursticos;
Hotis-Apartamentos;
Residncias secundrias;
Aldeamentos tursticos;
Parques de campismo e caravanismo.
22
No estilo da arquitectura;
Rapidez de construco.
23
quartos
com a
dotados
sala de
Servios de relaes
pblicas, etc;
com
clientes
Porteiro,
relaes
24
1997
11.731
9.345
6.725
834
400
310
29.345
%
40
31,8
22,9
2,8
1,4
1,1
100
Alemanha
ustria
Blgica
Espanha
Frana
Grcia
Itlia
Portugal
Reino Unido
Suia
Hungria
Polnia
Romnia
Repblica Checa
1997
1.565.850
633.601
158.982
1.103.399
1.216.706
561.068
1.772.232
211.315
1.072.762
261.482
163.619
111.349
156.399
218.780
Total Europa
11.730.580
Unidade: Camas
25
Hotis;
Hotis-apartamentos;
Pousadas.
Aldeamentos tursticos;
Apartamentos tursticos;
Conjuntos Tursticos.
26
27
Turismo Rural;
Agro-turismo;
Turismo de Aldeia;
Casas de Campo;
Hotel Rural;
Capacidade
1999
170.683
94.217
28.076
1.587
2.290
4.156
40.537
45.965
Capacidade
mdia
107
203
251
84
49
55
46
257
12.340
33.625
398
227
Unidade: Camas
28
Regies
Norte
Centro
Lisboa/Vale do Tejo
Alentejo
Algarve
Aores
Madeira
Total
Unidades: Camas
29
de
1- Independente;
2- Multipropriedade
Condomnios hoteleiros;
Condomnios de residncias secundrias;
Timesharing.
3- Cadeias hoteleiras;
4- Franchising.
1 Gesto Independente
So os estabelecimentos concebidos, construdos e explorados pela
empresa proprietria, podendo esta deter uma ou mais unidades.
Neste caso a prpria empresa que mobiliza os meios financeiros
necessrios, que define e efectua as estratgias de gesto do seu
ou dos seus estabelecimentos.
O sucesso da explorao depende exclusivamente da capacidade de
gesto da empresa.
30
31
32
Multititularidade
Cada proprietrio pode usar a unidade de alojamento durante
o perodo de tempo correspondente s semanas compradas.
Multiuso
Cria direitos de uso de modo a que o comprador desfruta por
um determinado perodo (20, 30 ou 60 anos) do usufruto do
alojamento e, terminado esse perodo, o promotor recupera a
titularidade completa.
Sistema de trocas
Consiste na possibilidade de a pessoa trocar a semana ou as
semanas que possui num empreendimento pela mesma semana ou
por outra diferente, pertencente a outra pessoa, noutro
empreendimento tambm explorado em regime de timeshare, no
mesmo pas ou no estrangeiro.
O sistema interno quando um proprietrio troca uma semana por
outra no mesmo empreendimento.
externo quando troca uma semana no seu empreendimento por
uma semana noutro empreendimento com o qual no tem contacto
directo
33
Vantagens do timeshare
1 - Vantagens para o destino:
Atenua a sazonalidade;
Programa de trocas.
3 Cadeias Hoteleiras
A tendncia de os hotis se integrarem em cadeias que permitem
usar programas de formao profissional e tcnicas de seleco de
pessoal comuns, sistemas de reservas universais e de marketing
internacional.
Se um hotel deseja penetrar nos mercados internacionais tem de
tornar-se conhecido nos pontos de vendas o que exige
investimentos que um hotel, individualmente, no est em
condies de suportar.
Surgiu, assim, a marca comum para a promoo nos mercados
escolhidos que facilita o reconhecimento por parte dos clientes e a
homogeneidade do servio.
Os hotis que utilizam a mesma marca ficam sujeitos a cumprir
certas regras quanto aos servios que prestam e so controlados
permanentemente pela organizao que gere a marca comum.
34
de
35
4 Franchising
O franchising envolve uma cadeia hoteleira ou uma cadeia
(franqueador) dispondo de um sistema de negcio com sucesso
reconhecido e um investidor (franqueado) que pretende dispor das
vantagens da marca detida pela primeira.
O franchise pode definir-se como sendo o contrato pelo qual o
franqueador garante ao franqueado o direito de utilizar a sua marca
bem como os seus sistemas operacionais por um determinado
nmero de anos mediante o cumprimento de certas obrigaes por
parte deste ltimo nas quais se inclui o pagamento de taxas (fees).
Por este contrato o franqueado continua a ter a propriedade e a
gesto do seu hotel mas o nome, a identificao, o logtipo bem
como os padres operacionais passam a ser fixados pelo
franqueador.
No caso de o hotel j existir no
contrato de franquia, ter de
especificaes do franqueador,
depende da identidade, da
funcionamento comuns.
Obteno de
franqueados;
rendimentos
pelas
taxas
que
cobra
aos
36
Garantia de qualidade;
Necessidade de aumentar a
compensao
dos
encargos
pagamento de taxas;
37
38
Ocupao
A taxa de ocupao calculada dividindo o nmero de quartos
ocupados pelo nmero total de quartos.
Os estabelecimentos raramente operam com 100% de ocupao
durante um ano inteiro e, dependendo da sua tarifa mdia diria,
podem precisar de operar, no minimo a 50% ou at 80% para
terem lucro. Em geral, um estabelecimento de alojamento precisa
de uma taxa mdia de ocupao de 65% ao ano para ter lucro.
Outra informao importante saber quantas pessoas ocuparam o
quarto. Ocupao mltipla, geralmente, aumenta o lucro do
estabelecimento.
Quanto menor for o desconto sobre a rack rate e quanto mais
pessoas ocuparem o quarto, maior ser a tarifa mdia.
Outros lucros e custos
O lucro com os quartos representa mais de 50% do lucro do
estabelecimento, mas h outras formas de rendimento tambm
importantes.
Por exemplo a restaurao do estabelecimento gera receitas na
ordem dos 30% do total.
O maior custo de um estabelecimento de alojamento o custo
dispendido com os recursos humanos. Sendo que a parte referente
restaurao superior dos quartos.
Operaes hoteleiras
Reservas
Um tero das reservas so feitas directamente ao balco, o resto
das reservas so feitas atravs de GDS. Sendo que o nmero de
reservas feitas directamente tende a diminuir a favor das reservas
feitas pela internet.
39
Marketing
Os organismos oficiais de turismo so importantes para o
planeamento de marketing internacional dos estabelecimentos de
alojamento, sendo que contactam com as agncias de viagens,
operadores tursticos, Organizadores de eventos e congressos e
outros organismos externos.
Normalmente os organismos oficiais possuem uma grande
quantidade de informao referentes a mercados e a empresas e
que pode ser de grande utilidade para os estabelecimentos.
A deciso de fazer promoo junto de vrios segmentos de mercado
deve ter em conta as caractersticas do mercado, valores e atitudes
culturais.
Hoje em dia a estratgia de marketing internacional requer que os
estabelecimentos de alojamento tambm entendam o papel dos
intermedirios na previso de negcios potenciais.
O posicionamento do hotel nos mercados em que actua muito
importante. Os estabelecimentos tm que usar ferramentas precisas
de segmentao de mercado para terem a certeza de que a sua
mensagem chega aos potenciais clientes.
Uma das ferramentas importantes para
estabelecimentos o marketing cooperativo.
promoo
dos
Recursos Humanos
Os estabelecimentos de alojamento tm inmeros funcionrios em
vrios nveis de responsabilidade. Representa um custo muito
pesado para a gesto.
Muitos hotis optam por trazer do estrangeiro os gestores do hotel.
No entanto, necessrio que estes se adaptem aos costumes locais.
Tecnologia
Hoje em dia muitas das operaes esto informatizadas. Isto
representa um esforo de investimento adicional elevado mas que a
longo prazo resulta num aumento da eficcia e numa diminuio
dos custos.
40
41
MOVIMENTOS
1996
%
1997
%
1998
%
1999
INTERNACIONAL
102.668 81
109.505 81
130.026 82
138.901
DOMSTICO
24.427 19
25.335 19
28.573 18
36.949
Total
127.095 100
134.840 100
158.599 100
175.850 1
PASSAGEIROS
INTERNACIONAL
9.952.530 85 10.618.783 86 12.002.875 86 12.748.839
DOMSTICO
1.709.208 15 1.743.880 14 1.962.632 14 2.729.456
Total 11.661.738 100 12.362.663 100 13.965.507 100 15.478.295 1
CARGA (ton)
INTERNACIONAL
98.487 85
112.669 86
112.821 85
109.654
DOMSTICO
17.965 15
18.192 14
19.981 15
23.790
Total
116.452 100
130.861 100
132.802 100
133.444 1
PROPORCIONALIDADE DO TRFEGO DAS COMPANHIAS
NACIONAIS
NO TOTAL DO TRFEGO
MOVIME
NTOS
1996 % 1997 % 1998 % 1999 % 2000 % 2001 %
Total
Aeroport
os
Nacionai 175. 100 183. 100 209. 100 230. 100 236. 100 237. 100
s
085 ,0 921 ,0 312 ,0 081 ,0 160 ,0 211 ,0
Total
108. 62 115. 63, 131. 62, 143. 62, 142. 60, 154. 65
Companh 456
990 1 746 9 418 3 783 5 959
ias
42
Nacionai
s
-Lucro da Ryanair j subiu 15 por cento nos primeiros nove
meses deste ano
O lucro da Ryanair, maior companhia area europeia de baixos
preos, subiu 15 por cento nos primeiros nove meses do ano, face a
igual perodo de 2003, para 148 milhes de euros, anunciou a
empresa.
As receitas da transportadora low cost irlandesa subiram 19 por
cento, para 418,3 milhes de euros.
A evoluo dos resultados deveu-se introduo de novas rotas e
ao facto do decrscimo das tarifas (para fazer face oferta da
concorrncia) ter sido menor do que o esperado, explicou a
companhia em comunicado.
Os nmeros tambm beneficiaram da poltica de diversificao de
receitas desenvolvida pelo presidente executivo Michael OLeary,
que inclui o aluguer de automveis e as reservas em hotis, e do
controlo dos custos.
O lucro bateu os 138 milhes de euros esperados pelos analistas
contactados pela agncia Bloomberg.
Air Berlin iniciou voos de baixo custo de Lisboa e do Porto
para aeroportos europeus
A Air Berlin iniciou esta semana voos dirios de Lisboa e Porto para
Espanha, Alemanha, ustria e Sua com tarifas entre os 29 e os 59
euros, tornando-se na stima transportadora de baixos preos a
operar em Portugal.
No primeiro perodo de actividade, a Air Berlin (que j mantinha
ligaes sazonais com Faro e Funchal) oferecer preos
promocionais de 29 euros por trajecto (taxas includas) entre Faro,
Lisboa, Porto e Palma de Maiorca.
Nas ligaes Alemanha, Sua ou ustria o valor da promoo
sobe para 59 euros.
Todas as ligaes a Portugal sero feitas com escala em Palma de
Maiorca, Espanha.
A empresa espera captar at 50 mil passageiros na ligao de
Lisboa e outros 40 mil na ligao do Porto, no primeiro ano de
actividade.
Alm da Air Berlin, operam em Portugal outras seis transportadoras
de baixos preos (Easy Jet, Ryanair, Air Europe, Flyglobespan, Jet 2
e Virgin Express), que voam essencialmente para os aeroportos do
Porto e de Faro, com ligaes a Londres, Dublin, Bruxelas, Glasgow
e Edimburgo
43
44
46
Air Luxor
Vos Regulares para:
Funchal
Guin Bissau
Paris
So Tom e Prncipe
Porto Santo
Pacotes Tursticos:
DESDE 215
3 dias/2 noites em
quarto duplo.
Avio, transferes e
hotel .
DESDE 256
3 dias/2 noites em
quarto duplo.
Avio e hotel.
DESDE 649
9 dias/7 noites em
quarto duplo.
Avio, transferes e
hotel.
DESDE 881
8 dias/7 noites em
quarto duplo.
Avio, transferes e
hotel.
DESDE 450
9 dias/7 noites em
quarto duplo.
Avio, transferes e
hotel.
DESDE 689
8 dias/7 noites em
quarto duplo.
Avio, transferes e
hotel.
E Salvador da Baa
Aviao Executiva
47
Portuglia Airlines
No sentido de aumentar a sua rede de operao, a PGA - Portuglia
Airlines estabeleceu acordos de code-share com prestigiadas
transportadoras. Tendo sempre presente o compromisso de
qualidade assumido para com os seus passageiros e oferecendo um
servio de check-in corrido, desde o aeroporto de partida at ao
destino final, as rotas operadas com cdigo repartido possibilitam a
oferta de uma maior escolha de destinos e horrios na Europa e
Norte
de
frica.
Desta parceria fazem parte trs Companhias de bandeira, Air
France, SN Brussels Airlines, TAP Air Portugal, e duas Companhias
privadas, Regional Air Lines e Spanair.
Air France
o Bordus
o Paris
SN Brussels Airlines
o Berlim
o Bruxelas
o Hamburgo
Spanair
o Alicante
o Copenhaga
o Ibiza
o Lanzarote
o Las Palmas de Gran Canria
o Oviedo
o Palma de Maiorca
o Fuerteventura (Puerto del Rosario)
o Tenerife
o
o
o
o
Porto
Roma
Veneza
Zurique
E-Ticket
49
50
TAP
E-Ticket
Com o e-ticket da TAP Air Portugal pode
evitar perdas de tempo, deslocaes e
extravios.
Faa a sua reserva com um simples
telefonema ou nas reservas online , e
apresente-se no check-in com a sua
identificao.
Levamos a casa
Compre o seu bilhete TAP Air Portugal sem
sair de casa.
Ligue o 808 205 700 (Lisboa, Porto e Faro);
29 123 92 10 (Madeira) e espere pelo
correio.
Tele check-in
Check-in telefnico
Se vai partir de Lisboa, Porto, Faro, Funchal,
Porto Santo,Londres, Amesterdo ou
Copenhaga, sem bagagem de poro, pode
fazer o check-in pelos telefones:
218431144 (aeroportos nacionais),
02087457562 (Londres-Heathrow),
020406812 (Schipol- Amesterdam),
32314227e 32314027 (Copenhaga), nas
24 horas antes do seu voo e at 30 minutos
antes da partida.
Depois s levantar o seu carto de
embarque e estar presente na porta
indicada at 10 minutos antes do voo.
Os passageiros com destino aos EUA
devero apresentar-se 60 minutos antes da
51
hora da partida.
52
YES
Destinos
Baseada em Lisboa, mas voando para qualquer
ponto do planeta, a actividade programada da YES
com os Tour Operadores, principalmente em voos
de longo curso, tem incidido principalmente em
destinos no Brasil (Natal), em Cuba (Varadero e
Cayo Coco), na Repblica Dominicana (Punta Cana
e Puerto Plata) e no Mxico (Cancun).
53
54
55
elaborao
de
princpios
jurdicos
regulamentadores da utilizao do espao areo.
Assim, em 1919 foi assinada em Paris uma conveno multilateral
com o objectivo de regulamentar o trfego areo internacional
dando origem criao posterior de duas organizaes que gerem a
organizao deste tipo de transporte:
a) Organizao da Aviao Civil Internacional (ICAO)
um organismo da ONU criado em 1944, de carcter
intergovernamental consagrado cooperao no estabelecimento
das leis internacionais da aviao. Os seus objectivos so:
Proteger a concorrncia;
Etc.
56
57
Direitos de Trfego
Os direitos de trfego estabelecem as liberdades de circulao no
espao areo e so obtidos atravs da concesso dada pelos
governos para uma ou mais companhias areas operarem para um
determinado pas ou atravessarem o seu espao areo assistindolhe o direito de transportar carga e passageiros.
Uma companhia area portuguesa para operar para a Alemanha
ter de obter autorizao dos governos portugus e alemo para
levantar voo e aterrar mas tambm ter de obter autorizao para
sobrevoar os respectivos espaos areos bem como os da Espanha,
Frana e Suia se tiver de sobrevoar estes pases.
58
59
Sexta Liberdade
Consiste no privilgio de transportar passageiros, correio e carga
entre dois pases B e C num avio que no o da nacionalidade de
nenhum destes pases mas que opera via pas da nacionalidade do
avio (A), ou seja, o direito de trfego entre dois pases
estrangeiros por uma companhia area de um terceiro em duas
rotas que os ligam com este.
Exemplo: a TAP transporta passageiros de Nova Iorque para Lisboa,
onde so transferidos para outro avio da TAP no qual viajam para
Roma. A TAP, que portuguesa, transporta passageiros dos EUA
para Itlia.
Stima Liberdade
Consiste no privilgio de transportar passageiros, correio e carga
entre dois pases numa linha area que no est associada com
nenhum dos dois. Ser o caso de uma companhia area espanhola
adquirir o direito de efectuar transportes entre Lisboa e Londres.
Oitava Liberdade
o privilgio de uma companhia area de um pas transportar
passageiros dentro de outro pas numa rota com origem ou destino
no seu pas de origem. Uma companhia area inglesa que voa para
Faro pode transportar passageiros de Lisboa ou do Porto para Faro.
Domstico
Direito da companhia area de um pas transportar passageiros
dentro do territrio desse pas.
Categorias de Voos
As liberdades anteriores j no so to exigentemente utilizadas.
Por exemplo, Portugal manteve com os EUA uma poltica de
restries liberdade do trfego areo mas em 1999 estabeleceu
com o respectivo governo um acordo que define a liberalizao do
espao areo entre os dois pases com as seguintes consequncias:
Qualquer companhia area portuguesa ou americana poderia voar
livremente para cada um dos destinos mas tambm dentro deles.
60
61
62
63
64
mundiais
mais
65
66
67
Impactes Ambientais
Os equipamentos de transporte tm tendncia para ter impactes
ambientais significativos. Todos requerem energia e principalmente
de combustveis fsseis. Isto causa poluio do ar e tem
consequncias no aquecimento global.
Ao mesmo tempo a indstria petroleira que fornece esses
combustveis pode ser a fonte de acidentes e prticas que podem
destruir o ambiente.
A construo de infra-estruturas de transportes como estradas,
terminais, aeroportos tambm tem impactes significativos. A
construo de um aeroporto envolve consideraes sobre poluio
do ar, sonora e em alguns casos destruio de flora e fauna.
Com o crescimento do ecoturismo, turismo rural e outras formas
alternativas de turismo que visam ligar os turistas mais natureza,
o papel dos meios de transporte que providenciam o acesso a esses
locais ter de ser pensado.
Por exemplo as pessoas que se chamam protectoras da vida
marinha, criticam muitas vezes as empresas de transportes que
levam os turistas para observar, por exemplo os golfinhos.
Se por um lado este facto pode contribuir para a destruio destes
habitats, por outro lado podem ajudar a preserv-los e a mudar as
mentalidades das pessoas
68
Turismo de Cruzeiros
O turismo de cruzeiros um dos que teve maior crescimento nas ltimas
dcadas. Enquanto nos anos setenta apenas meio milho de pessoas elegiam um
navio para passar suas frias, em 2004 o nmero de turistas de cruzeiros em
todo mundo superou os 13 milhes, gerando benefcios de uns 18 mil milhes de
dlares anuais. As previses da indstria de cruzeiros para o ano 2010 apontam a
que o nmero de passageiros que far uso de seus servios ser de 22 milhes.
O Caribe o destino preferido do turismo mundial de cruzeiros segundo o informe
"Os cruzeiros tursticos e o comrcio de servios", elaborado pela Comisso
Econmica para Amrica Latina e Caribe. Outros destinos importantes so o
Mediterrneo, Alasca, a travessia do Canal de Panam, a costa ocidental de
Mxico e o norte de Europa. Nos ltimos anos surgiram com fora outros destinos
emergentes, como a Antrtida. Em Chile, em apenas seis anos, o nmero de
passageiros que movem os cruzeiros cresceu num 500%.
Um dos desafios que deve superar o turismo de cruzeiros o de sua incidncia no
meio ambiente. O turismo de cruzeiros gera abundantes resduos slidos e
lquidos que, se no so adequadamente tratados, podem comprometer o
equilbrio ambiental dos mares pelos que transita.
Outro desafio, tambm relacionado com a sustentabilidade, tem que ver com os
benefcios econmicos que o turismo de cruzeiros gera para as zonas de destino.
Numerosas ilhas caribenhas so visitadas por mais passageiros de cruzeiros que
por turistas que se alojem nas mesmas. Porm os turistas que se alojam nelas
representam um benefcio econmico muito maior do que os visitantes
procedentes dos cruzeiros, que fazem seu maior gasto no barco e s passam
umas horas em cada um dos portos que visitam.
NAVIOS CRUZEIROS
O turismo de cruzeiros tem tido um crescimento notvel com as visitas das
linhas de cruzeiros, tais como, Italian Line, Cunard, Holland America Line, Costa
Line, Sitmar Cruises, Princess Cruises, Royal Caribbean Cruise Line, Chandris
Line, Sun Line, Royal Cruise Line, Majestic Cruise Line e a Russian Black Sea
Shipping Co.
Os navios da Royal Caribbean so luxuosos resorts flutuantes que levam voc a
vrios destinos diferentes. So inmeras as vantagens de passar as frias
fazendo um cruzeiro martimo.
Por um preo nico e muito razovel, tudo est praticamente includo: 6 refeies
dirias e servio na cabine durante 24 horas por dia, mil atividades de bordo
diurnas tais como ginastica, aulas de dana, ping-pong, basquete, golfe, cooper,
concursos, jogos de bridge, gamo, corrida de cavalos, bingo, degustao de
vinhos, aulas de arte, palestras, leiles, programas supervisionados para crianas
e adolescentes e a noite, shows tipo Broadway ou Las Vegas, peas teatrais,
cassino, cinema, discoteca, os ltimos lanamentos de filmes, festas temticas,
baile a fantasia, etc...
69
Voc pode fazer tudo ou absolutamente nada. Fica a sua escolha. Se voc desejar
voc pode espreguiar-se a beira da piscina lendo um livro ou tomar uma taa de
champanhe na jacuzzi ao cair da tarde. E a noite namorar, sob as estrelas,
danando ao som da banda. Voc poder cantar no Karaok ou tomar um drinque
no piano bar. H atividades para todos os gostos.
O conforto de chegar no navio, pendurar as roupas no armrio e no se
preocupar mais em fazer e desfazer as malas sem igual. A correria de pegar
taxi para ir ao aeroporto, pegar um avio at o seu prximo destino, passar pelos
check-in e out de hotis so totalmente inexistentes a bordo. Voc passar pela
imigrao na entrada e na sada do navio e a bordo .
Na estrutura dos navios da Royal Caribbean voc tem a escolha de vrias
excurses terrestres de manh ou noite e cabe a voc decidir o que fazer. Tudo
est programado para voc comprar l mesmo. Na Europa ou no Oriente, voc
poder reserv-las com antecedncia.
Existe um sistema de compras nos navios da Royal Caribbean chamado
SuperCharge onde voc apresenta o seu carto de crdito e todas as despesas
extras podero ser debitadas em seu carto de credito. No ltimo dia voc
receber o extrato em sua cabine para conferncia.
E as nossas boutiques: tudo a preo de Duty Free, bebidas, perfumes, roupas e
jias, cristais e porcelanas das melhores marcas.
Voc tem tanto que fazer a bordo do navio que o dia inteiro no ser suficiente
para fazer parte das atividades . E o ginsio ento!!! Com aparelhos de ultima
gerao e professores para assisti-lo voc poder queimar as calorias extras de
todas as deliciosas refeies que voc far a bordo.
..........
70
Cruzeiro:
As Pontes na cidade do Porto
71
Cruzeiro:
Cidade do Porto com Almoo ou Jantar a Bordo
Cruzeiro:
Porto | Mosteiro de Alpendurada | Porto - visita e almoo no Mosteiro
Servio de aperitivos
Chegada ao Cais de Bitetos e transfer de autocarro de turismo
Almoo no Mosteiro
Transfer de regresso ao cais e embarque
Chegada Barragem de Crestuma/Lever
Chegada a Vila Nova de Gaia
72
Cruzeiro:
Porto | Rgua | Porto (subida de barco)
73
Cruzeiro:
Porto | Rgua | Porto (descida de barco)
Cruzeiro:
Porto | Pinho | Pocinho | Porto
74
Cruzeiro:
Rgua | Pinho | Tua | Rgua - almoo a bordo e comboio a vapor
Descrio
12.30
12.40
13.15
27m)
15.00
15.15
16.15
19.15
Cruzeiro:
Rgua | Pinho | Rgua - almoo a bordo
75
Cruzeiro:
Rgua | Pinho | Rgua
Reserva obrigatria
* S um percurso: 15,00 a 20,00
Cruzeiro:
3 Dias no Hotel Vintage House e Cruzeiro
76
2 dia Sbado
09:30
12:00
12:30
13:00
15:00
15:30
3 Dia Domingo
09:30
10:30
10:45
11:45
12:30
12:45
15:00
17:30
19:00
pequeno almoo
embarque de passageiros no Cais do Pinho
Inicio do cruzeiro
eclusagem Barragem de Bagaste - (desnvel de 27m)
embarque de passageiros na Rgua
servio de aperitivos e almoo
eclusagem Barragem de Carrapatelo - (desnvel de 35m)
eclusagem Barragem de Crestuma-Lever - (desnvel de 14m)
hora prevista de chegada ao Cais de V.N.Gaia
Cruzeiro:
Cruzeiro Fim de semana (2 Dias)
77
78
79
porm o passageiro que viajar dever pagar a tarifa normal de single (150% da
categoria selecionada). Se o cancelamento ocorrer no perodo de 72 horas da
partida, o passageiro que viajar no pagar nenhuma taxa adicional. Se ambos
cancelarem dentro de 72 horas do embarque, ambos pagaro a multa de 100%.
Para cancelamentos dos programas CruiseCombo SM entre 30-8 dias da sada,
ser cobrada uma multa de 50% do preo do pacote. No haver reembolso para
cancelamentos feitos 7 dias ou menos do embarque. | topo |
MUDANA DE CABINE
Passageiros que desejam se transferir para uma cabine mais cara, disponvel
durante o embarque ou depois do mesmo, podero faz-lo pagando em dinheiro,
a diferena da tarifa publicada. | topo |
QUAIS SO OS DOCUMENTOS E FORMULRIOS DE IDENTIFICAO
NECESSRIOS?
Todos os passageiros devem ter passaportes vlidos.
Certifique-se de que o vencimento do seu passaporte no ocorra durante o
perodo do cruzeiro. Todos os documentos da viagem como passaportes, vistos,
certificado de cidadania, etc. que so solicitados para o embarque e desembarque
nos vrios portos so de responsabilidade do passageiro. Verifique com seu
agente de viagens, agncias governamentais, embaixadas ou consulados quais os
documentos exigidos. Os passageiros em posse do passaporte brasileiro devero
ter visto mltiplo norte americano vlido at o regresso ao Brasil. Os passageiros
que no estiverem com a documentao adequada no podero ficar a bordo do
navio, e no haver reembolso para qualquer passageiro sem a documentao
em ordem.
Os passageiros que no estiverem com a documentao adequada no podero
embarcar e no haver reembolso para qualquer passageiro sem a documentao
em ordem. Todos os outros passageiros de outras nacionalidades que no for a
norte americana, devero ter o visto americano de entradas mltiplas para
qualquer cruzeiro que saia dos Estados Unidos e seus territrios.
Cruzeiros Dirios
Dias de Partida
Cruzeiro
Durao Preo
Sbado
Passagem de 1 dia
ano 20052006
90,00
1 dia
49,00
Porto -
1 dia
55,00
80
Rgua Porto
(promoo
semanal
subida) Julho
e Agosto
Tera, Quinta
1 dia
42,00
Tera, Quinta
1 dia
50,00
Segunda
Barca d'Alva
1 dia
- Rgua
45,00
Segunda, Quarta
Douro
Tradicional (
semana) 2 dias
transfer
viatura Hertz
165,00
Segunda, Quarta
Cruzeiro
Solar da
Rede (
2 dias
semana) transfer
viatura Hertz
215,00
Tera, Quinta
Cruzeiro
Solar da
Rede (
2 dias
semana) transfer
viatura Hertz
199,00
Segunda, Quarta
Cruzeiro
Vintage
House Hotel
2 dias
( semana) transfer
viatura Hertz
220,00
Sbado
1 dia
85,00
Sbado
Porto -
1 dia
85,00
81
Rgua Porto C
(subida)
Domingo
1 dia
78,00
Sbado
1 dia
89,00
Domingo
1 dia
89,00
Sbado
93,50
Domingo
115,00
55,00
Domingo, Sbado
Douro
Tradicional (fim de
2 dias
semana)
transfer
viatura Hertz
199,00
Sbado
Douro
Monumental
- (Grupo
2 dias
min. de 30
pessoas)
245,00
Sbado
255,00
Quinta
4 dias no
Solar da
Rede -
1 dia
4 dias
480,00
82
transfer
viatura Hertz
Sexta
3 dias no
Vintage
House Hotel 3 dias
- transfer
viatura Hertz
355,00
Domingo
90,00
Domingo
Rgua Porto
(Almoo no 1 dia
Mosteiro de
Alpendorada)
85,00
Porto
Patrimnio
Mundial
55
(Grupos min. minutos
de 10
pessoas)
7,50
Rgua Rgua
55
minutos
10,00
Almoo ou
Jantar com
cruzeiro 2 horas
(Grupo min.
de 25
pessoas)
45,00
Dias de
Partida
Cruzeiro
Durao Preo
Quinta
5 dias
480,00
Sexta
3 dias
490,00
Sexta
8 dias
839,00
Durao Preo
83
Sexta
Min
i
Iat
es
8 dias
895,00
() voltar
Servios
Durao Preo
Aluguer ( semana)
1 dia
950,00
1 dia
1200,00
2 dias
2250,00
3 dias
3200,00
Aluguer (semana) *
1
semana
6950,00
4 horas
399,00
84
More and more people are getting onboard the cruise vacation bandwagon. And
as cruising gains visibility and popularity, it is getting more attentionwithin the
travel industry, in the business world and in the media.
The overwhelming bulk of the attention is positive and supportive. On rare
occasions, however, an incident or situation will prompt negative commentary. No
industry is immune from isolated occurrences, and when they happen to a cruise
line, travel agents frequently are asked questions by their clients and even by the
media. You need to have balanced information and answers at your fingertips.
To help you respond, Cruise Lines International Association and the International
Council of Cruise Lines have developed this booklet with facts and figures about
the cruise industry. Feel free to share this information with your staff, with your
clients and with anyone interested in learning more about the cruise industry and
how it caresfor its customers, for its employees, for its vendors and travel
partners and for the world in which we all live.
85
86
More than nine million North Americans will vacation aboard cruise ships in
2005, yet cruising has barely tapped its potential.
Almost 70 million Americans would like to take a cruise in the next five
years, and nearly 30 million say they will likely take a cruise vacation
within the next three years. Those prospects represent a potential cruise
vacation market of at least $57 billion and as much as $85 billion.
Approximately 90% of cruise vacations are booked through travel agents.
Last year, cruise lines paid over $1 billion in commissions to travel
agencies in North America.
Just 16% of the U.S. population has taken a cruise. Each year millions of
first-timers discover cruising.
Cruise vacations boast some of the highest satisfaction ratings among all
types of vacation travel. Once people try cruising, they come back again
and again.
Cruise lines have invested billions to build 68 new ships to the marketplace
between 2000 and the end of 2005, with 14 more ships planned through
2007.
Today's cruise industry comprises everything from adventure ships
designed to explore the world's most remote areas to floating resorts that
rival Las Vegas or the Riviera.
Cruising appeals particularly to the Baby Boom generation, with shipboard
facilities designed to satisfy their intellectual curiosity with college-level
classes and computer centers, their health consciousness with top-notch
87
88
A Global Player
On average, a 2000-passenger cruise ship with 950 crew members generates
$245,000 in onshore spending in a U.S. homeport city.
By its nature, cruising is an enterprise that links the world. Cruise ships call at
ports on every continent; their passengers and crews comprise people from every
part of the world; and the industry benefits hundreds of countries and their
citizens.
89
The cruise industry's highest priority is to ensure the safety and security of
its passengers and crew. Security measures have always been stringent,
but may increase in times of heightened alert.
Cruise lines had U.S. Coast Guard-approved security plans in place years
before September 11, 2001, and within hours of the attacks, cruise ships
implemented their highest levels of security.
In 2004, ships and port facilities worldwide were subject to new
international security regulations through the International Ship and Port
Facility Security (ISPS) Code. All ICCL cruise ships are in compliance with
the ISPS Code, which requires all ships and port facilities worldwide to
have formal security plans in place.
Cruise passengers should be very comfortable with the additional security
measures they may see during their cruise vacation. This includes 100%
screening of passenger luggage and carry-on articles, additional security
personnel and controls and the use of canine inspections.
At U.S. cruise terminals, security includes screening procedures similar to
those found at airports. These procedures include the use of metal
detectors for embarking passengers. All crew members and guests appear
on an official manifest and may embark or disembark only after passing
through strict security. Photo identification is required for all guests and
crew members at every point of embarkation.
90
Safety
All cruise ships must meet safety standards set by the International
Maritime Organization enforced through the International Convention for
Safety of Life at Sea (SOLAS). Ships operating from U.S. ports also are
subject to U.S. federal and state regulations as well as periodic safety
inspections by the U.S. Coast Guard.
A cruise ship is comparable to a secure building with a 24-hour security
guard.
According to the U.S. Coast Guard, cruise ships operating from U.S. ports
continue to be the safest form of mass transportation. No other form of
transportation offers such a variety of safety equipment for the protection
of its customers.
The average cruise ship has more than 4,000 smoke detectors and five
firefighting teams on board. The average response time in an emergency
is a matter of minutes, as trained fire teams and emergency crews are
stationed on board only a few hundred feet away from the scene of any
possible incident.
According to FBI statistics, being on a cruise ship is safer than being
virtually anywhere in the U.S. in terms of crimes of any type. All ICCL
cruise lines adhere to a unified industry standard zero tolerance for
onboard crime.
Most of the cruise lines operating in the North American market have
voluntarily worked to create guidelines for onboard medical facilities, even
though neither international nor U.S. law requires them to do so.
91
All cruise ships visiting U.S. ports are subject to periodic health inspections
conducted by officers of the Vessel Sanitation Program (VSP), a segment
of the U.S. Department of Health, Centers for Disease Control and
Prevention (CDC).
Ships are inspected twice a year to ensure that they meet the sanitation
criteria established by VSP. To pass inspection, a ship must receive a score
of 86 or above. This inspection focuses on the water supply, spas and
pools, employee hygienic practices and cleanliness and physical condition
of the ships.
Cruise lines work closely with the CDC on comprehensive sanitation
programs for the entire life of a ship, starting from design of the ship to
renovations to regular inspections and crew training. Cruise lines also
report every instance of gastrointestinal illness to the CDC and are the
only public facilities required to report such illnesses in the U.S.
Passengers are less likely to contract norovirus on a cruise ship than on
land. The CDC estimates that 23 million Americans contract norovirus
every year making it the second most common illness in the United States.
That is 8 percent of the total population, or 1 in 12 people. In comparison,
during the highly publicized cases of norovirus in 2002, less than one
percent of the cruising public had norovirus approximately 1 in 4,000
passengers.
The CDC reminds everyone to be vigilant in frequent and thorough handwashing while on land or at sea. Cruise lines have implemented rigorous
cleaning measures to ensure that guests enjoy a healthy environment
throughout the ship.
92
93