00:23-05

Edicin 1.0

es-ES

314 910

Inspecciones
Motor industrial DC13 con PDE

Scania CV AB 2010, Sweden

.......................................1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Motores con pocas horas de funcionamiento . 4
Intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 5
Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Grado del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Anlisis del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Comprobacin del nivel de aceite . . . . . . . . . . 8
Cambio del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Limpieza del purificador centrfugo de aceite10
Sustitucin del filtro de aceite. . . . . . . . . . . . 13
Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Comprobacin del nivel de refrigerante . . . . 16
Comprobacin del nivel de anticongelante . . 17
Llenado de inhibidor de corrosin . . . . . . . . 19
Cambio del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Limpieza del sistema de refrigeracin . . . . . 21
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Lectura del indicador de vaco . . . . . . . . . . . 23
Limpiar o sustituir el cartucho del filtro . . . . 23
Sustitucin del cartucho de seguridad. . . . . . 24
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Comprobacin del nivel de combustible. . . . 25
Sustitucin del filtro de combustible . . . . . . 25
Sustitucin del filtro de combustible con separador de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Purga del sistema de combustible . . . . . . . . . 27
Sistemas elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Informacin general sobre bateras . . . . . . . . 28
Comprobacin del nivel de electrolito en las bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Comprobacin del estado de la carga . . . . . . 29
Limpieza de las bateras . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sustitucin de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Comprobacin del monitor de nivel de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Comprobacin de la correa de transmisin. . 31
Compruebe si hay fugas. . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Comprobacin y ajuste del juego de vlvulas33

2
Scania CV AB 2010, Sweden

Mantenimiento
El programa de mantenimiento abarca una serie de puntos que se
dividen en las secciones siguientes:

Sistema de lubricacin
Sistema de refrigeracin
Filtro de aire
Sistema de combustible
Sistema elctrico, bateras, etc.
Otros
ADVERTENCIA

Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar en el motor. Si el

motor arranca repentinamente, se pueden producir graves lesiones.
Los puntos de mantenimiento estn divididos en los intervalos siguientes:
Mantenimiento diario
Mantenimiento antes de la primera puesta en marcha
Mantenimiento despus de las primeras 500 horas de funcionamiento
Mantenimiento peridico cada 500 horas de funcionamiento, a
realizar a las 500, 1000 y 1500 horas, etc.
Mantenimiento peridico cada 1000 horas de funcionamiento, a
realizar a las 1000, 2000, 3000, etc.
Mantenimiento peridico cada 2000 horas de funcionamiento, a
realizar a las 4000, 6000 y 8000 horas, etc.
Mantenimiento peridico cada 6000 horas de funcionamiento, a
realizar a las 12 000, 18 000, etc.
Mantenimiento anual
Mantenimiento cada 5 aos

3
Scania CV AB 2010, Sweden

Motores con pocas horas de funcionamiento

Importante
En motores con unas pocas horas de funcionamiento, el mantenimiento debe realizarse en el intervalo anual o cada 5 aos.
Los equipos de generadores de emergencia y similares que no se
usan regularmente se deben poner en marcha en modo de prueba
y revisarlos segn las instrucciones del fabricante del equipo.
Los siguientes puntos de mantenimiento deben realizarse una vez
que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento.
1. Comprobacin del nivel de aceite
2. Comprobacin del nivel de refrigerante
3. Comprobacin del indicador de vaco.
4. Comprobacin del nivel de combustible
5. Comprobar el nivel de electrolito en las bateras
6. Comprobacin de la carga de las bateras.
7. Limpiar las bateras
8. Compruebe la existencia de fugas en el motor.

4
Scania CV AB 2010, Sweden

Intervalos de mantenimiento
DiaPrimera vez Intervalo (horas)
Como mniriamo
mente Primera 500 500 1000 2000 6000 Anua Cada
puesta en
lmen5
marcha
te
aos
Sistema de lubricacin
Comprobacin del nivel de aceite
Cambio del aceite.

Limpiar el purificador centrfugo de aceite

Sustituir el filtro de aceite
Sistema de refrigeracin
Comprobacin del nivel de refrigerante
Comprobar el inhibidor de corrosin o anticongelante del refrigerante
Limpiar el sistema de refrigeracin y cambiar el refrigerante
Filtro de aire
Leer el indicador de vaco
Limpiar o sustituir el cartucho
del filtro
Sustituir el cartucho de seguridad
Sistema de combustible
Comprobacin del nivel de combustible
Sustituir el filtro de combustible
Sistemas elctricos
Comprobar el nivel de electrolito en las bateras
Comprobar el estado de carga
Limpiar las bateras
Comprobar el monitor de nivel
de refrigerante
Otros
Comprobar la correa de transmisin
Compruebe si hay fugas.
Comprobacin y ajuste de los
juegos de vlvulas y los inyectores.

X1

X1

X1

X
X

X1
X

X1

X
X

X1
X

X
X
X

X
X
X

X
X

5
Scania CV AB 2010, Sweden

X
X

1 Con mayor frecuencia en caso necesario.

6
Scania CV AB 2010, Sweden

Sistema de lubricacin
Grado del aceite
Qu es el LDF?
LDF significa Scania Long Drain Field test (prueba de servicio
de intervalos de cambio de aceite de larga duracin). Los aceites
homologados Scania LDF han sido cuidadosamente seleccionados tras realizar extensas comprobaciones. La homologacin solamente se otorga a los aceites de motor de la ms alta calidad que
estn disponibles en el mercado.
La denominacin LDF-2 indica una calidad incluso superior a la
de LDF.
Aceite recomendado
Aceite Scania LDF 15W-40
Aceite Scania LDF-2 15W-40
Aceite Scania EF 15W-40

5 litros N
pieza
1771761
1771766
1892383

20 litros N 208 litros N

Comentarios
pieza
pieza
1771762
1771763
1771767
1771768
1892384
1892385
Solamente para combustibles con un
mximo de 10 ppm de azufre
(0,001%)

El aceite de motor debe cumplir las siguientes especificaciones:

ACEA E3, E4, E5 o E7 (E7 requiere combustible con bajo
contenido de azufre).
En motores que no funcionan con combustible con bajo contenido de azufre, el TBN (nmero bsico total) debe ser como
mnimo 12 (ASTM 2896).
Verifique con su distribuidor de aceite que el aceite cumpla estos
requisitos. Temperatura ambiente extremadamente baja: consulte
a su distribuidor Scania ms cercano sobre cmo evitar las dificultades de arranque.

Viscosidad
SAE 20W-30
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 5W-30W
SAE 10W-30
SAE 15W-40

Temperatura exterior
-15 C
+30 C
-10 C
+30 C
-5 C
>+45 C
0 C
>+45 C
<-40 C
+30 C
-25 C.
+30 C
-20 C
>+45 C

7
Scania CV AB 2010, Sweden

Anlisis del aceite

Puede ser necesario un anlisis del aceite para determinar un intervalo de cambio de aceite diferente del que se recomienda aqu.
Algunos fabricantes de aceite ofrecen servicios de anlisis en laboratorio del aceite del motor.
En estos anlisis se mide el TBN (nmero base total), el TAN
(nmero cido total), la disolucin del combustible, el contenido
de agua, la viscosidad y la cantidad de partculas y carbonilla en
el aceite.
El resultado de una serie de anlisis se utiliza como base para determinar el intervalo de cambio de aceite recomendado.
Si se alteran las condiciones de uso, se debe repetir el programa
de anlisis del aceite para establecer un nuevo intervalo de cambios.

Comprobacin del nivel de aceite

Diariamente

Comprobacin del nivel de aceite con el motor parado

Nota:
Deje el motor apagado durante 1 minuto como mnimo antes de
comprobar el nivel del aceite.

nivel correcto se encuentra entre las marcas mnimo y mximo de la varilla de nivel.
2. Reponga el nivel de aceite si est en la marca inferior o por
debajo.
Informacin del tipo de aceite correcto si se encuentra en el apartado Graduacin del aceite.

8
Scania CV AB 2010, Sweden

312 506

1. Retire la varilla de nivel 1 y compruebe el nivel de aceite. El

Cambio del aceite

Cada 500 horas
Nota:
Sustituya el filtro de aceite y limpie el purificador centrfugo de
aceite al cambiar el aceite.

El aceite caliente puede producir quemaduras e irritacin de la

piel. Utilice guantes y gafas protectoras al cambiar el aceite
caliente.
Compruebe que el sistema de lubricacin no tenga presin antes de comenzar a trabajar en el.
El tapn de llenado de aceite debe estar siempre colocado en
su sitio cuando el motor arranca o est en marcha para evitar
que salga aceite.

314 603

ADVERTENCIA

Mx. 45 litros
Mn. 34 litros

Medio ambiente
Utilice un recipiente para evitar que se derrame el combustible.
El aceite usado deber desecharse conforme a la normativa nacional e internacional.

314 602

Nota:
Cambie el aceite ms a menudo si el motor funciona en condiciones de funcionamiento especialmente exigentes, como ambientes
polvorientos, o si los depsitos en el purificador de aceite tienen
un grosor superior a 20 mm.
1. Desenrosque el tapn y vace el aceite con el motor en calien-

te.
En algunos motores es necesario extraer el aceite con una
bomba de achique.
2. Limpie el imn del tapn.
3. Monte el tapn de aceite.
4. Reponga el nivel de aceite.
5. Compruebe el nivel con la varilla de nivel.

Mx. 34 litros
Mn. 28 litros

ngulos de inclinacin mximos durante el funcionamiento.

314 596

Los ngulos mximos de inclinacin durante el funcionamiento

pueden variar segn el tipo de crter de aceite; vase la figura.

9
Scania CV AB 2010, Sweden

Limpieza del purificador centrfugo de

aceite
Cada 500 horas
ADVERTENCIA
El aceite puede estar caliente. Con cuidado, retire la tapa del purificador centrfugo de aceite.
1. Limpie la parte exterior de la cubierta.
312 501

Desenrosque la tuerca y retire la cubierta.

2. Extraiga el rotor.

Limpie con un pao la parte exterior del rotor.

Desenrosque la tuerca de la cubierta del rotor una vuelta y
media aproximadamente.

312 500

x 1.5

3. Si la tuerca del rotor est agarrotada: d la vuelta al rotor y

fije la tuerca en un banco.

Gire el rotor una vuelta y media aproximadamente a izquierdas con la mano, o utilice un tornillo M20 como se muestra
en la ilustracin.

M20

x 1.5

Importante

312 517

No se debe colocar el rotor en un tornillo de banco. Puede resultar

daado y desequilibrarse.

10
Scania CV AB 2010, Sweden

4. Sujete el rotor y golpee la tuerca del rotor ligeramente con un

mazo de plstico o contra el banco de trabajo, de modo que la

cubierta del rotor se suelte de la placa inferior.
Importante

No golpee nunca el rotor directamente, ya que se pueden daar

los cojinetes.

Si se atasca el filtro, introduzca un destornillador entre la cubierta del rotor y el filtro, y haga palanca con cuidado para separarlos.

312 516

5. Desmonte el filtro de la cubierta del rotor.

6. Retire la suciedad acumulada en la cubierta del rotor con un

Si no se ha acumulado suciedad es que el purificador centrfugo de aceite no est funcionando.

Limpie el rotor ms a menudo si el grosor de los depsitos supera los 28 mm.
7. Lave todas las piezas con gasoil. Examine las dos boquillas
del rotor. Asegrese de que no estn bloqueadas ni daadas.
Sustituya las boquillas daadas.
8. Compruebe los cojinetes para asegurarse de que no estn daados.

312 515

cuchillo.

tro.
10. Vuelva a montar la cubierta del rotor. Asegrese de que la
junta trica asiente correctamente en el interior.
11. Apriete la tuerca del rotor con la mano.
12. Compruebe que el eje no est suelto. Si est suelto, se debe
fijar con compuesto de bloqueo de roscas. Lmpielo antes con
un disolvente adecuado. Apriete el eje del rotor con la herramienta 99 520.

11
Scania CV AB 2010, Sweden

312 514

9. Monte una junta trica nueva deslizndola por encima del fil-

13. Monte el rotor y enrsquelo a mano para asegurarse de que

312 513

gire con facilidad.

14. Sustituya la junta trica de la tapa de la carcasa del purifica-

dor centrfugo de aceite.

Apriete la contratuerca.

312 512

15 Nm

12
Scania CV AB 2010, Sweden

Sustitucin del filtro de aceite

Cada 500 horas
Importante
Utilice nicamente filtros de aceite Scania.

Importante
Limpie el purificador centrfugo de aceite al cambiar el filtro de
aceite.

1. Desatornille la tapa del filtro con una herramienta cerrada de

cabeza hexagonal, por ejemplo, la llave de tubo de 36 mm

588 475.

312 503

De lo contrario, se taponar el filtro de aceite y aumentar la resistencia en el filtro. Si esto ocurre, se abre una vlvula de rebose
situada en el soporte del filtro que deja pasar el aceite sin filtrar.

Importante
No utilice una llave inglesa ni otro tipo de herramienta abierta, ya
que existe el riesgo de que se dae la tapa del filtro.
2. Extraiga la tapa de la carcasa del filtro con el cartucho. La

carcasa del filtro se vaciar automticamente una vez desmontado el filtro.

3. Suelte el filtro usado de la tapa sujetando sta y golpeando

con cuidado todo el cartucho contra algo duro. Recuerde que

se producirn salpicaduras de aceite.

312 502

4. Monte el filtro nuevo y apriete la tapa del filtro a 25 Nm.

13
Scania CV AB 2010, Sweden

Sistema de refrigeracin
Refrigerante
ADVERTENCIA
El glicol etileno es muy txico si se ingiere, pudiendo resultar
mortal.
Adems, el glicol etileno produce irritacin en la piel y daos
en los ojos.
Se deben aadir al refrigerante los siguientes aditivos:
Un anticongelante en un 35 por ciento como mnimo y 60 por
ciento como mximo si hay riesgo de congelacin.
Inhibidor de corrosin Scania en un 8-12 por ciento cuando no
hay riesgo de congelacin.
Importante
Aada nicamente refrigerante premezclado al sistema de refrigeracin.
Nota:
Cambie el refrigerante al limpiar el sistema de refrigeracin: cada
6000 horas o cada 5 aos, lo que suceda antes. Remtase a Cambio del refrigerante.

Resistencia del refrigerante al fro

El ejemplo siguiente muestra las propiedades del refrigerante con
un 30 por ciento de anticongelante:

El diagrama proporciona informacin sobre las propiedades del

refrigerante con los diferentes porcentajes de concentracin de
anticongelante.

10

20

30

50 %

40

-10

-16
-20
-30

-40
-50

Curva A:
Curva B:
rea 1:
rea 2:

Empieza a formarse hielo

Se producen daos por congelacin
rea segura
Se pueden producir anomalas (formacin de
hielo)
rea 3: Riesgo de daos por congelacin

14
Scania CV AB 2010, Sweden

312 505

A partir de -16 C se forma hielo.

A -30 C se pueden producir anomalas en el sistema de refrigeracin.
No hay riesgo de daos por congelacin con un 35 por ciento
de anticongelante, como mnimo.

Tabla de concentracin del anticongelante

Un 35% del volumen de anticongelante Scania proporciona una
proteccin anticorrosiva suficiente.
Ejemplo:
1. El volumen total del sistema de refrigerante es 40 litros.
2. El punto de congelacin medido es -21 C (35% del volumen

de glicoletileno). Segn la tabla hay 14 litros de glicol de etileno en el sistema de refrigeracin.

3. El punto de congelacin medido es -30 C (45% del volumen
de glicoletileno). Segn la tabla, son necesarios 18 litros de
glicol de etileno en el sistema de refrigeracin.
4. Dado que el sistema de refrigeracin tiene ya 14 litros, se deben aadir 4 litros de glicol de etileno al sistema de refrigeracin (18-14=4 litros).

Para el clculo
Volumen de glicol de etileno
(%)
Comienza a formarse hielo
(C)

Volumen de glicol de etileno

(litros)

Proteccin anticorrosiva adecuada

20

25

30

-6
5
6
8
9
11
12
14
15
17
18
20
21
23
24
26
27
29
30

-9
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40

-12
8
10
13
15
18
20
23
25
28
30
33
35
38
40
43
45
48
50

35
-21

40
-24

45
-30

50
-38

60
-50

Capacidad de llenado del sistema

de refrigeracin
(litros)

11
14
18
21
25
28
32
35
39
42
46
49
53
56
60
63
67
70

12
16
20
24
28
32
36
40
44
48
52
56
60
64
68
72
76
80

14
18
23
27
32
36
41
45
50
54
59
63
68
72
77
81
86
90

15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100

18
24
30
36
42
48
54
60
66
72
78
84
90
96
102
108
114
120

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200

15
Scania CV AB 2010, Sweden

Comprobacin del nivel de refrigerante

Diariamente
Las siguientes instrucciones se aplican a los depsitos de expansin de plstico de Scania. Para otros tipos de depsitos de expansin, siga las instrucciones del fabricante.
ADVERTENCIA
Nunca abra el tapn de llenado de refrigerante con el motor caliente. De lo contrario, puede salir expulsado refrigerante y vapor
caliente y causar quemaduras.
Si es necesario abrir el tapn, hgalo despacio y con cuidado para
que la presin se descargue antes de retirarlo. Utilice guantes ya
que el refrigerante est muy caliente.
1. Abra el tapn del depsito de expansin y compruebe el nivel

de refrigerante.
El nivel de refrigerante correcto en un motor fro es el borde inferior de la boca de llenado.
El nivel de refrigerante correcto en un motor caliente es
aproximadamente 25 mm por encima del borde inferior de
la boca de llenado.
2. Reponga el nivel segn sea necesario.
Importante
Nunca aada una gran cantidad de refrigerante fro en un motor
caliente. Se corre el riesgo de que se formen grietas en el bloque
motor y las culatas.

Importante
Aada nicamente refrigerante premezclado al sistema de refrigeracin.

16
Scania CV AB 2010, Sweden

Comprobacin del nivel de anticongelante

Cada 2.000 horas
Nota:
Utilice solo agua dulce limpia sin sedimentos, partculas ni otras
impurezas.
1. Vierta una pequea cantidad de refrigerante en un contenedor

y compruebe que el refrigerante est limpio y transparente.

2. Cambie el refrigerante si contiene suciedad o est turbio.
3. Mida el contenido de anticongelante con uno de los instrumentos siguientes:

N de pieza
588805
588226

Denominacin
Refractmetro
Refractmetro

Para el refrigerante con base de glicol de etileno se aplican las

normas siguientes:
Utilice nicamente anticongelante para proteccin anticorrosiva cuando haya riesgo de congelacin.
El contenido de anticongelante debe ser como mnimo del 35
por ciento para que proporcione suficiente proteccin anticorrosiva.
Rellene con anticongelante si la concentracin es inferior al
35 por ciento.
Una concentracin de anticongelante superior al 60 por ciento
inhibe la proteccin contra la formacin de hielo.
Si se forma hielo en el refrigerante, inicialmente se producen
interrupciones, pero no hay riesgo inmediato de que se produzcan daos. El motor no se debe someter a cargas pesadas
cuando se empieza a formar hielo.

17
Scania CV AB 2010, Sweden

N de piezade
producto
1894323
1894324
1894325
1894326
G40
1921955
1921956
1921957
1896695

N de piezade
producto
G30
G48

Anticongelantes aprobados recomendados

Producto
Volumen / litros
Anticongelante Scania
Anticongelante Scania
Anticongelante Scania
Anticongelante Scania
BASF G40
Anticongelante Scania Ready Mix 50/50
Anticongelante Scania Ready Mix 50/50
Anticongelante Scania Ready Mix 50/50
Anticongelante Scania Ready Mix 50/50

5
20
210
1000

Anticongelantes aprobados
Producto

Volumen / litros

BASF G30
BASF G48

18
Scania CV AB 2010, Sweden

5
20
210
1000

Llenado de inhibidor de corrosin

Cada 2.000 horas
Al aadir inhibidor de corrosin, se aplican las normas siguientes:
La proporcin correcta de inhibidor de corrosin se encuentra
entre el 8 y 12% del volumen.

Inhibidores de corrosin aprobados recomendados

N de piezade
Producto
Volumen / litros
producto
1894327
inhibidor de corrosin Scania
0,5
1894328
inhibidor de corrosin Scania
5
1894329
inhibidor de corrosin Scania
210
G106
BASF G106

Inhibidores de corrosin aprobados

Producto

N de piezade
producto
G93
G114

BASF G93
BASF G114
ADVERTENCIA

El inhibidor de corrosin puede ser muy peligroso y puede ser letal en caso de ingestin. Evite el contacto con la piel.

Importante
No deben utilizarse filtros de refrigerante con inhibidor.

19
Scania CV AB 2010, Sweden

Volumen / litros

Cambio del refrigerante

Cada 6.000 horas
Medio ambiente
Evite que se produzcan derrames y utilice un recipiente adecuado. El refrigerante usado deber desecharse conforme a la normativa nacional e internacional.
Importante
Mezcle el refrigerante segn se especifica en la seccin Refrigerante.
1. Retire la tapa del depsito de expansin.
2. Vace el refrigerante en los dos puntos siguientes:

El punto ms bajo del bloque motor.

en el punto ms bajo del sistema de refrigeracin.
3. Cierre las vlvulas de corte.
4. Reponga el refrigerante por el orificio de llenado del depsito
de expansin.

20
Scania CV AB 2010, Sweden

Limpieza del sistema de refrigeracin

Cada 6.000 horas
Nota:
Limpie el sistema de refrigeracin con ms frecuencia en caso
necesario.

Importante
No utilice sosa custica ni ningn otro producto de limpieza alcalino, ya que podra daarse el aluminio.

Exterior: Limpieza del radiador y el intercooler

1. Compruebe que el paso de aire del radiador y del intercooler

no est obstruido y que las aletas de refrigeracin no estn daadas.

2. Con cuidado retire la suciedad acumulada en las aletas del radiador. Utilice un limpiador de motores con base de parafina,
en caso necesario.
3. Con cuidado enderece las aletas del radiador que estn dobladas con un cepillo de acero o similar.

ADVERTENCIA
Para garantizar una manipulacin adecuada del detergente del
sistema de refrigeracin, lea detenidamente el texto de advertencia del envase.

21
Scania CV AB 2010, Sweden

Interior: Eliminacin de aceite y grasa

1. Tenga el motor en marcha hasta que alcance la temperatura

de funcionamiento y, a continuacin, vace el sistema de refrigeracin.

2. Desmonte los termostatos.
3. Llene el sistema con agua limpia caliente y mezclada con lavavajillas lquido de uso domstico. Concentracin 1 % (0,1/
10 l).
4. Deje que el motor funcione unos 20-30 minutos, hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. Recuerde activar el
sistema de calefaccin de la cabina, si procede.
5. Vace el sistema de refrigeracin.
6. Llene el sistema con agua limpia caliente y tenga el motor en
marcha durante aproximadamente 20-30 minutos.
7. Vace el sistema de refrigeracin.
8. Monte los termostatos.
9. Llene el sistema con refrigerante nuevo siguiendo la especificacin indicada en Refrigerantes anteriormente en este documento.

Medio ambiente
Evite que se produzcan derrames y utilice un recipiente adecuado. El refrigerante usado deber desecharse conforme a la normativa nacional e internacional.

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Filtro de aire
Lectura del indicador de vaco
Diariamente

Limpiar o sustituir el cartucho del filtro

Cada 2.000 horas
Nota:
Limpie o sustituya el cartucho del filtro antes si el indicador
est en rojo.
Existe el riesgo de que el cartucho del filtro resulte daado al
limpiarlo.
El cartucho se puede limpiar un mximo de cuatro veces.
Una vez limpiados, los cartuchos tienen menos capacidad de
depuracin que los cartuchos nuevos.
El cartucho no se debe lavar con agua.
ADVERTENCIA
Nunca arranque el motor sin que est montado el filtro de aire ya
pueden producirse lesiones, adems de graves daos en el motor.
1. Desmonte la tapa del filtro de aire.
2. Sustituya o limpie el cartucho del filtro aplicando con cuida-

do aire comprimido en el interior del cartucho.

3. Marque el cartucho del filtro despus de limpiarlo.
4. Realice una comprobacin introduciendo una lmpara de inspeccin dentro del cartucho y comprobando desde el exterior
que no haya orificios o grietas en el papel del cartucho.
5. Monte el filtro de aire.
6. Restablezca el indicador de vaco pulsando el botn.

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Scania CV AB 2010, Sweden

315 039

Si el mbolo rojo del indicador se ve completamente, sustituya o

limpie el cartucho del filtro de aire, siguiendo las instrucciones.

Sustitucin del cartucho de seguridad

Cada 2.000 horas
Importante
Al sustituir un cartucho de seguridad, asegrese de que no pueda
entrar suciedad ni partculas extraas en el motor. No desmonte
el cartucho de seguridad si no es necesario.
1. Desmonte la tapa del filtro de aire.
2. Retire el cartucho del filtro.
3. Retire el cartucho de seguridad.
4. Monte un cartucho de seguridad nuevo original de Scania.
5. Sustituya o limpie el cartucho del filtro de aire.
6. Monte el filtro de aire.

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Sistema de combustible
Comprobacin del nivel de combustible
Diariamente
Compruebe el nivel de combustible y repngalo segn sea necesario.
Nota:
Si el depsito se vaca el sistema de combustible se debe purgar.
Remtase a Purga del sistema de combustible.

Sustitucin del filtro de combustible

Cada 1000 horas
Medio ambiente
Evite que se produzcan derrames y utilice un recipiente adecuado. El combustible usado deber desecharse conforme a la normativa nacional e internacional.
con cabeza hexagonal, p. ej. la llave 587 637, para no daar
la tapa del filtro.
2. Saque la tapa del filtro y el cartucho. La carcasa del filtro se
vaciar automticamente. Esto se aplica solo si el depsito de
combustible est ms bajo que el motor. De lo contrario la
llave de paso de combustible debe cerrarse primero.
3. Separe el cartucho usado de la tapa doblndolo con cuidado
hacia un lado.
4. Sustituya la junta trica de la tapa. Lubrique la junta trica

con grasa para juntas tricas.

5. Compruebe que la carcasa del filtro no tenga combustible. Si
el drenaje no funciona, puede entrar combustible contaminado en los inyectores.
6. Introduzca un cartucho nuevo en el fiador a presin situado
en la tapa.
7. Monte el cartucho y la tapa en la carcasa del filtro de combustible. Apriete la tapa a 25 Nm.
8. Purgue el sistema de combustible despus de cambiar el filtro
separador de agua.

Importante
Monte los cartuchos de filtro en las tapas antes de colocarlas en
las carcasas de los filtros de combustible; de lo contrario, los cartuchos podran resultar daados.

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314 824

1. Desenrosque la tapa del filtro con una herramienta cerrada

Sustitucin del filtro de combustible

con separador de agua
1. Cierre la llave de paso en el tubo de combustible y coloque

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Scania CV AB 2010, Sweden

2
1

305 758

un recipiente debajo del filtro.

2. Afloje el cable calentador del conector en el soporte del filtro.
3. Abra el grifo de purga en la tapa del filtro y deje que el lquido
se vierta en el recipiente.
4. Desenrosque la tapa del filtro.
5. Desenrosque el filtro de la cabeza del filtro.
6. Deseche el filtro usado y utilice un filtro nuevo.
7. Lubrique la junta trica en la tapa del filtro con aceite de motor.
8. Enrosque la tapa del filtro en el filtro nuevo con la mano.
Asegrese de que el grifo de purga est cerrado correctamente.
9. Lubrique la junta trica en el filtro con aceite de motor.
10. Llene el ancho del filtro con combustible limpio.
11. Enrosque el filtro en su posicin hasta que la junta trica descanse contra la cabeza. Gire el filtro media vuelta o tres cuartos de vuelta ms a mano.
12. Abra la llave de paso y compruebe que no haya fugas en el
sistema.
13. Conecte el cable calentador al conector en el soporte del filtro.
14. Purgue el sistema de combustible.

1. Llave de vaciado
2. Cubierta del filtro
3. Filtro
4. Cable calentador

Purga del sistema de combustible

1. Coloque un tubo de plstico flexible y transparente en la bo-

5. Traspase el tubo flexible de plstico a la boquilla de purga de

la rampa de combustible (2).

6. Abra la vlvula de purga de aire de la rampa de combustible.
7. Bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible
sin burbujas de aire, unas 50 veces.
8. Cierre la boquilla de purga de la rampa de combustible y retire el tubo flexible de plstico.
9. Bombee unas 20 veces con la bomba de mano hasta que se
abra la vlvula de rebose. Se debera or un silbido.
10. Arranque el motor. El motor se debera arrancar fcilmente.

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314 909

quilla de purga del alojamiento del filtro 1. Coloque el extremo del tubo flexible de plstico en un recipiente con una
capacidad mnima de 3 litros.
2. Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano
hasta que salga combustible por el tubo flexible. Cuando el
sistema de combustible est vaco, es necesario bombear unas
100 veces para extraer el combustible. Segn la instalacin,
puede que sea necesario bombear mucho ms tiempo para
que salga el combustible.
3. Bombee hasta que salga combustible sin burbujas de aire,
unas 20 veces.
4. Cierre la boquilla de purga y retire el tubo flexible.

Sistemas elctricos
Informacin general sobre bateras
ADVERTENCIA
No realice el mantenimiento de la batera ni almacene bateras
cerca de llamas al descubierto o de algn dispositivo que pueda
producir chispas. Cuando se cargan las bateras se forma gas oxihdrico que es inflamable y explosivo.

ADVERTENCIA
Lleve siempre guantes y gafas de proteccin al cargar y manipular bateras. Las bateras contienen un cido muy corrosivo.

ADVERTENCIA
Tenga cuidado de conectar los terminales correctamente al conectar las bateras para evitar daos graves al sistema elctrico.
Si los terminales estn cortocircuitados se pueden producir chispas.
Medio ambiente
Las bateras usadas debern desecharse conforme a la normativa
nacional e internacional.

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Comprobacin del nivel de electrolito

en las bateras
Cada 500 horas

Capacidad de bateras
140 Ah
175 Ah
180 Ah
220 Ah
225 Ah

Nivel de electrolito por encima

de los acumuladores
20-25 mm
20-25 mm
20-25 mm
30-35 mm
30-35 mm

Nivel de electrolito en las bateras de bajo mantenimiento.

Capacidad de bateras
180 Ah

Nivel de electrolito por encima

de los acumuladores
30-35 mm

Comprobacin del estado de la carga

Cada 1000 horas
1. Compruebe la densidad con un comprobador de cido.

En una batera totalmente cargada debe ser:

1280 a +20 C
1294 a 0C
1308 a -20 C
2. Cargue la batera si la densidad es inferior a 1,20. Una batera
descargada se congela a -5 C.
Importante
Desconecte el terminal del cable antes de la carga para evitar que
se produzcan daos en la unidad de control. Evite la carga rpida
ya que con el tiempo termina daando la batera.
Nota:
No es posible medir la densidad si se ha rellenado recientemente
la batera con agua destilada. El agua y el cido tardan varios das
en mezclarse adecuadamente.

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Scania CV AB 2010, Sweden

314 830

Compruebe que el nivel de electrlito sea el correcto por encima de los electrodos en todas las celdas (ver tabla).
Rellene con agua destilada si es necesario.

Limpieza de las bateras

Cada 1000 horas
1. Limpie las bateras, los cables y los terminales.
2. Compruebe que todos los terminales estn apretados correc-

tamente.
3. Aplique vaselina en los bornes de la batera y terminales de
los cables.

Sustitucin de la batera
En caso necesario
Desmontaje:
1. Desconecte el cable negativo (-) de la batera.
2. Desconecte el cable positivo (+) de la batera.

Montaje:
1. Conecte el cable positivo (+) de la batera.
2. Conecte el cable negativo (-) de la batera.

Comprobacin del monitor de nivel de

refrigerante
Cada 1000 horas
1. Arranque el motor.
2. Vace el refrigerante del depsito de expansin hasta que se

encienda el testigo del indicador del monitor de nivel.

En los motores configurados para desconectarse cuando el nivel de refrigerante es demasiado bajo, ocurre lo siguiente si
el monitor de nivel funciona correctamente:
El motor se apaga, se registra un cdigo de avera, el testigo se enciende y es posible que suene un zumbador.
En los motores no configurados para desconectarse cuando el
nivel de refrigerante es demasiado bajo, ocurre lo siguiente si
el monitor de nivel funciona correctamente:
El testigo del indicador se enciende y es posible que suene
un zumbador.
3. Rellene el sistema con refrigerante nuevo segn se especifica
en la seccin Refrigerante.

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Scania CV AB 2010, Sweden

Otros
Comprobacin de la correa de transmisin
Cada 1.000 horas:
Importante
Monte la correa de transmisin con el mismo sentido de giro que
tena al desmontarla.

312158

Compruebe la correa de transmisin con detenimiento, especialmente las poleas locas.

Compruebe si la correa de transmisin tiene grietas.

La correa de transmisin debe sustituirse

si tiene grietas.
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Scania CV AB 2010, Sweden

112 931

Compruebe el desgaste de la correa.

112 932

La correa politrapezoidal empieza a desgastarse, aunque se puede

volver a montar.

La correa est desgastada hasta la nervadura. Es necesario sustituir

la correa de transmisin.

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Compruebe si hay fugas.

Diariamente
Arranque el motor.
Compruebe si hay fugas de aceite, refrigerante, combustible,
aire o gases de escape.
Apriete o sustituya las conexiones con fugas. Compruebe los
orificios de rebose que indican si las juntas tricas entre las camisas y el cigeal presentan fugas.
Compruebe si est obturado el agujero de drenaje de la bomba
de refrigerante. Si se produce una fuga, sustituya el retn de la
bomba o la bomba de refrigerante completa.
Importante
Si se detecta una avera grave, pngase en contacto con su taller
Scania ms cercano.

Comprobacin y ajuste del juego de

vlvulas
Cada 2.000 horas
Nota:
La comprobacin y ajuste del juego de vlvulas tambin se debe
realizar despus de las primeras 500 horas de funcionamiento.
El juego de vlvulas se debe ajustar cuando el motor est fro,
como mnimo 30 minutos despus de haberlo parado.
ADVERTENCIA
Inmovilice el dispositivo de arranque al trabajar en el motor. Si el
motor arranca repentinamente, se pueden producir graves lesiones.

Las lecturas tambin se pueden realizar en el volante a travs de

las escotaduras en la cubierta del volante motor desde la parte superior o inferior dependiendo del montaje.

310 343

TDC up o TDC down se encuentra en el volante motor. En

produccin se monta una pieza de relleno en ambas aberturas.

Aberturas para realizar lecturas en la cubierta del volante motor.

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Scania CV AB 2010, Sweden

312 879

312 878

La herramienta especial 99 309 se utiliza al girar desde la parte inferior.

La herramienta especial 99 109 se utiliza

al girar desde la parte superior.

Pares de apriete
Contratuerca para vlvulas
Contratuerca para inyectores-bomba

0,45 mm
0,70 mm

35 Nm
39 Nm

314 829

Especificaciones
Juego de la vlvula de admisin
Juego de la vlvula de escape

La herramienta especial 99 442 se utiliza

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Scania CV AB 2010, Sweden

Desde la parte
inferior
TDC down
120/480
240/600
TDC down
120/480
240/600

Cambios en la
carrera de vlvula
1
5
3
6
2
4

Ajuste de vlvulas

Inyector

Desde la parte
superior

6
2
4
1
5
3

4
1
5
3
6
2

TDC up
300/660
60/420
TDC up
300/600
60/420

Gire el volante motor en el sentido de giro de motor para que

se vea TDC down o TDC up en el visor de la cubierta del volante motor.
Compruebe los cambios en la carrera de las vlvulas y comience el ajuste como se indica en la tabla.
B

1
a

314 823

Comprobacin y ajuste de los inyectores-bomba

Los inyectores-bomba se ajustan con la herramienta de ajuste 99
442 o un pie de rey digital.

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Scania CV AB 2010, Sweden

Medicin A = 69,9 +/- 0,1

Medicin B = 38,8

1. Monte la herramienta de ajuste con la placa metlica alrede-

dor del inyector-bomba.

ADVERTENCIA

314 831

Tenga mucho cuidado al comprobar el inyector-bomba si la medicin no se corresponde con la dimensin de ajuste. El muelle
est precargado; puede soltarse y producir lesiones.

1
2. Cuando realice el ajuste, afloje la contratuerca alrededor del

tornillo de ajuste y ajuste el inyector-bomba con el tornillo de

ajuste (1).
El inyector-bomba est correctamente ajustado cuando el pistn pequeo 2 se encuentra a ras de la superficie superior plana de la herramienta. Utilice un dedo para la comprobacin.
La medida de ajuste es de 69,9 +/- 0,1 mm.

314 832

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