Universidad Tcnica

Mecnica Automotriz
Federico Santa Mara
Asignatura: Taller MCI

Sede via del mar

Taller de motores de
combustin interna
Desmontar y verificar culata

Nombres de los Integrantes:

- Cristian Salinas
- Pedro Decidel
- Celso Brantes
o

Curso: 251 - A

Fecha: 15 Octubre, 2015

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ndice
1. Introduccin 3 Pg.
2.
3.
4.
5.

Objetivos 4 Pg.
Especificaciones de fabrica5-7 Pg.
Desarrollo y mediciones efectuadas..8-14 Pg.
Recomendaciones en trminos de reparacin15 Pg.

6. Conclusin

16 Pg.

7. Bibliografa...17 Pg.

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Introduccin
En el siguiente informe se da a conocer ciertas mediciones importantes en un automvil,
debido a que es un sistema de diagnostico el cual es bastante detallado de la situacin en
que se encuentra el motor. Estas pruebas realizadas por lo general se realizan al momento
de realizar una compra de un automvil usado o de querer saber si el vehculo ya se
encuentra en condiciones de hacer un ajuste o reparacin.
Los procedimientos aqu realizados y descritos son relativamente parecidos en todos los
vehculos con sistema de combustible ciclo Otto, por lo cual al tener esta informacin nos
encontraremos en condiciones de poner en prctica todo lo que se mencionar.

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Objetivos

Verificar estado del motor

Reconocer piezas y componentes para lograr la actividad

Realizar mediciones correctas

Dar un diagnostico del motor investigado

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Desarrollo
Para realizar el siguiente trabajo debemos realizar los siguientes pasos:

Prueba de compresin
1. El motor debe estar a T de funcionamiento.
2. Anular el sistema de encendido y el sistema de alimentacin de combustible para
evitar que el motor logre dar arranque.
3. Quitar los cables de bujas.
4. Retirar todas las bujas de los cilindros.
5. Instalar el compresimetro en el cilindro n 1.
6. Con la mariposa de aceleracin al 100%, girar la llave de contacto como si se fuera
a dar arranque al motor.
7. La presin obtenida, luego de algunos saltos de la aguja del compresimetro, es la
presin de compresin del motor.
8. Repetir estos pasos con cada cilindro respectivamente.

La prueba de compresin tiene como fin saber el estado en que se encuentra el motor, ya
que la presin del cilindro no puede ser la adecuada, debido a diferentes factores, tales
como: desgaste de anillos, perforaciones dentro de las camisas del cilindro, entre otros.
Las presiones obtenidas por cada cilindro deben ser iguales, y lo ms cercanas a las
entregadas por el fabricante. Si no es as, quiere decir que el motor puede estar presentando
fallas de fuga por algn componente.

Prueba de fuga
12345-

Retirar todas las bujas del motor.

Calibrar el probador de fuga.
Colocar cilindro n1 en compresin.
Insertar probador de fuga en el orificio de la buja.
Cargar con aire comprimido el probador de fuga, y paulatinamente regular la
presin que ingresa al cilindro.
6- Realizar estos pasos con los respectivos cilindros restantes.

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El fin de la prueba de fuga es reconocer que componente del motor est generando una
prdida de compresin en los cilindros, las cuales pueden ser anillos, asientos de vlvulas,
entre otros.
El probador de fugas posee dos relojes:
-

Indicador de presin de carga de aire que ingresa al cilindro

Indicador de porcentaje de perdida de carga de aire que ingreso al cilindro

De acuerdo al porcentaje de fuga que presente el motor se puede determinar en qu

condiciones se encuentra. Por lo general, hasta un 20% de fuga se encuentra dentro de los
rangos normales de fuga que posee un motor para que este en un estado ptimo. Si el
porcentaje es mayor, hay que rastrear de donde proviene la fuga.
Las fugas probables pueden ser por los asientos de vlvulas, ya sean de admisin o escape,
las cuales se escucharan por la admisin de aire o el escape respectivamente, anillos,
dependiendo del respectivo anillo es por donde fugara el aire, entre otros.

En qu motor trabaj? Cul es el valor de compresin normal para este

motor?
El motor en el que trabajamos fue en el de un Hyundai Accent, la compresin aceptable
para este auto va desde 170 a unos 190 [PSI]

En qu condiciones se encuentra el motor?

El motor est dentro de su vida til an ya que los valores obtenidos son buenos, presenta el
desgaste normal, teniendo en cuenta que el auto no ha tenido su primer ajuste y es del ao
1998. Este diagnostico lo podemos dar porque la prueba de compresin nos dio 180 [PSI]
en todos los cilindros.

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medicion prueba de compresion

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Medicin prueba de fuga

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Conclusin
De este trabajo nos queda como grupo que esta actividad es importante
a la hora de efectuar un trabajo, ya que nos permiti saber que al auto
en cuestin an le queda kilometraje por recorrer y que en este caso
sali en buen estado pero que muchas otras veces a los automviles si
hay que hacerles un ajuste despus de esta prueba o reparar algunas
cosas.
Por otra parte nos damos cuenta que el grado de complejidad de la
prueba no es tan elevado, pero es importante tener el conocimiento de
las ubicaciones de los elementos como por ejemplo las bujas, salidas de
vaco, significado de los fusibles, como cortar la alimentacin y el
encendido de un automvil ya que si no se logra reconocer esto la
prueba no se puede llevar a cabo, as como tambin se debe conocer las
mediciones, si no supiramos relativamente cuanto debe comprimir o
cuanto es el grado de fuga que puede tener un motor, esta prueba no
nos servira ya que no podramos dar un diagnstico.
Como ltima observacin sentimos que son pruebas principales al tener
dudas de el buen funcionamiento de los elementos de nuestro motor, ya
que, podremos decidir inmediatamente cual es el siguiente paso sin
dudar de la real falla.

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Bibliografa
1. Manual del fabricante motor Nissan A12

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