Suspenses tipo

independente e Roll Center

Fernando Satoshi Ono n7208884

Caracterstica
movimento independente
das rodas

Vantagens
Mais espao;
Menor vibrao da direo;
Maior configurabilidade;
Melhor dinmica.

Figura 1: Suspenso tipo independente

Trailing arm front

Usado por VW e Porsche na poca da
Segunda Guerra Mundial;
Braos paralelos de mesmo
comprimento conectados s barras de
toro;
Rodas sempre paralelas ao corpo do
veculo;
Figura 2: Suspenso tipo trailing arm

Trailing / Semi-trailing
arm rear suspension
Utilizado bastante antes da
popularizao da suspenso muti-link;
Trailing arm: problemas de
comportamento sub-esterante;
Semi trailing: eixos pivotantes
inclinados (50 a 70). Apresentam
comportamento neutro;
Desvantagem: pouco conforto.

Figura 3 e 4: Suspenso tipo Trailing / Semi-trailing

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Swing-Axle suspension
Eixo pivota em articulao universal:
apresenta grandes variaes de
cambagem;
Desempenho inconsistente em curvas;
Fenmeno de Jacking:
comportamento sobre-esterante;
Soluo: uso de barras limitadoras de
movimento.

Figura 5, 6 e 7: Suspenso tipo Swing Axle e Jacking

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Roll Center
o ponto da massa suspensa do
veculo onde as foras laterais das
rodas so aplicadas;
Calculado geometricamente (varia com
a suspenso e durante as curvas);
Quanto mais alto o roll center menor
a tendncia de rolar em curvas;
um parmetro dinmico;
O Roll Axis influencia no
comportamento dinmico em curvas;
Figura 8, 9 e 10: Roll center e Roll Axis

Multi-link suspension Roll Center

Figura 11: Four-link suspension

Figura 12: Four-link parallel suspension

Figura 13: Three-link suspension

Independent suspension Roll Center

Figura 14 e 15: Positive e Negative swing arm suspension

Figura 16 e 17: Parallel und Inclined Parallel suspension

Other suspension Roll Center

Figura 18: Hotchkiss suspension

Figura 19: Mc Pherson suspension

Figura 20: Swing Axle suspension

Exerccios propostos
1) Cite as principais vantagens da utilizao de suspenses do tipo independente.
uma suspenso que: permiti um espao maior para os componentes internos da
suspenso, filtra melhor as irregularidades do solo transmitindo menos vibrao
para o sistema de direo, possui uma maior configurabilidade (em questo de
controle de altura de roll center e de curso de suspenso) e possui melhor dinmica
(maior curso de suspenso e resistncia rolagem).

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Exerccios propostos
2) Determine a localizao do roll center da suspenso Mcpherson
abaixo:
Primeiro traa-se uma reta perpendicular reta definida pelo amortecedor (reta
AD). Em seguida prolonga-se a reta GE. Liga-se ento o ponto de interseco entre
essas duas retas e o ponto de contato do pneu com o solo, o ponto em que essa
reta cruzar o plano de simetria do veculo ser o roll center.

Figura 21: McPherson suspension

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