Valencia-Presentacion Modulo 13-Manual Mercancias

MANUAL DE
TRANSPORTE DE
MERCANCAS
INTRODUCCIN
DEFINICIN
Desde el punto de vista estratgico, el trmino proviene del latn trans (el otro lado) y portare (llevar).
Implica el traslado de objetos o personas a travs del espacio a una nueva localizacin con la ayuda de algn
mecanismo comunicador de energa.
Desde el punto de vista histrico- social dos momentos
claramente definidos:
-La etapa previa a la revolucin industrial en donde se
aprovecha la fuerza humana, las letras de carga, las
corrientes de agua y las de los vientos.
-La segunda etapa, con la revolucin industrial llega el
vapor, la electricidad y las mquinas de combustin
interna.
Son elementos del contrato de transporte los siguientes:
Desplazamiento
Itinerario
Precio o flete
Carga o personas a transportar
Trmino o plazo
INTRODUCCIN
LEGISLACIN ANTERIOR DE FECHA 27 DE DICIEMBRE DE 1947
- Ley de Ordenacin de los Transportes de Mercancas por Carretera
- Ley de Coordinacin Transportes Mercancas
DESFASADA
Cambios tcnicos, econmicos, sociales y polticos
Incorporacin a la CEE Necesidad adaptacin Nuestras normas Legislacin comunitaria
Aprobacin Ley 16/1987 de LOTT

Caractersticas:
- comn a todo el Estado
- flexible posibilidad de desarrollo por CCAA
- respeto libertad empresa y sistema de mercado reconocidos por la CE
Modificada por:
- Ley 292003 de 8 de octubre, sobre las mejoras de las condiciones de competencia y seguridad en
mercado del transporte por carretera
- Real Decreto 1225/2006 de 27 de octubre
TRANSPORTE DE MERCANCAS
POR CARRETERA
EL TRANSPORTE POR CARRETERA FRENTE A LOS DEMS MODOS DE

TRANSPORTE (COMPETENCIA, TRANSPORTE DE CARGA)
POR CARRETERA
TRANSPORTE POR CARRETERA
Puede ofrecer un servicio de puerta a puerta y tiene la mxima

capilaridad de cara a ofrecer un servicio a los cliente, es el tipo de
transporte ms demandado.
Su organizacin a nivel logstico y de gestin de flotas es, en la mayora
de los casos, compleja y dinmica, para cumplir con los requisitos del
consumidor actual.
Es un transporte de bajo coste y con fiabilidad ms alta.
La capacidad de carga es relativamente pequea en comparacin con
otros modos.
El proceso de carga y descarga, al ser cargas relativamente ms
pequeas, se simplifica y se puede realizar en tiempos cortos.
Es un transporte que tiene limitaciones en cuanto a los tiempos de
conduccin y descanso en el caso de uno o dos conductores, pero no
tiene lmite de tiempos si se contratan varios conductores y se cambian
durante la ruta, aunque es ms costoso desde el punto de vista
econmico y logstico.
Los mayores retrasos se producen por las esperas en los puntos de carga
y descarga.
POR CARRETERA

-
TRANSPORTE MARTIMO
Est enfocado principalmente al transporte a granel de

slidos (materias primas) y al transporte de hidrocarburos;
ste ltimo supone un 35% de la flota mundial.
Se emplea, en general, para mercancas cuyo precio es bajo y
no hay urgencia en la recepcin.
En cuanto a mercancas diversas:
El transporte de contenedores a travs del mundo tiene un
fuerte desarrollo.
Las operaciones de carga, trincaje, estiba, trimado y las
administrativas son lentas y costosas.
El transporte martimo supone el 90% del transporte de la
Unin Europea en las exportaciones.
El transporte martimo de corta distancia (Short Sea
Shipping) cobra cada vez una mayor importancia y se
combina con otros modos.
POR CARRETERA
TRANSPORTE AREO
Representa un volumen bajo. Sin embargo, tiene un crecimiento constante, principalmente en todo lo
que se relaciona a mercancas de fuerte valor, con plazos cortos.
Tiene baja capacidad de carga.
Las tarifas suelen ser elevadas, por lo que se utiliza para mercancas de poco volumen y mucho valor.
Sus mayores cualidades son la rapidez y la globalizacin.
POR CARRETERA
FERROCARRIL
Tiene capacidad para transportar grandes tonelajes (en torno a las 860 toneladas en Espaa y 1.500 en
Europa) en grandes recorridos
La siniestralidad es muy baja.
El transporte de mercancas suele presentar retrasos, escasa fiabilidad y problemas de gestin.
Puede ser una alternativa para descongestionar las carreteras
Prdida continua de mercado en el mundo por falta de flexibilidad en cuanto a adaptacin a la evolucin
del consumo.
IMPORTANCIA DEL SECTOR

-El transporte por carretera es el modo de transporte hegemnico en Espaa y en toda la U.E
-En Espaa alcanza casi el 84% de cuota de mercado.
-En la Europa de nuestro entorno se acerca al 80% de cuota de mercado.
reparto modal trafico interior de mercancias 2007

420.354 millones de tn/km
77
12.606
44.040
11.116
352.515
carretera
ferrocarril
tubera
aereo
martimo
reparto modal trafico interior de mercancas 2007

420.354 millones de tn/km
0,02%
3,00% 10,48%
2,64%
83,86%
carretera ferrocarril tubera aereo martimo
evolucion reparto m odal transporte interior de m cias (tn/km )

2003/2007
100,00%
80,00%
60,00%
40,00%
20,00%
0,00%
2003
2004
2005
2006
2007
carretera 84,01% 82,94% 82,85% 82,99% 83,86%

ferrocarril 3,18% 3,08% 2,93% 2,90% 2,64%
tuberia
2,62% 2,92% 3,18% 3,19% 3,00%
maritimo
10,17% 11,04% 11,02% 10,90% 10,48%
aereo
0,02% 0,02% 0,02% 0,02% 0,02%
reparto modal en el mercado de transporte de mercancas ( tn/km )

europa occidental 2005
6,70%
14,80%
78,50%
carretera
ferrocarril
via navegable
reparto m odal m ercado de transporte de m ercancas ( tn/km )

europa central, oriental y baltico 2005
2,90%
35,60%
61,50%
carretera
ferrocarril
via navegable
poblacion activa ocupada sector transporte publico 2007

( 889.000 ocupados )
216.100
20.300
558.000
57.200
500
36.900
carretera
ferrocarril
tubera
areo
martimo
anexas
poblacion activa ocupada sector transporte publico 2007

889.000 ocupados
24%
2%
64%
6%
0%
4%
carretera
ferrocarril
tubera
areo
martimo
anexas
TOTAL
581.013
100%
PESADOS
406.673
70.0%
PUBLICO
274.673
47.3%(Total)
67.5%(Pesados)
LIGEROS
174.340
30.0%
PRIVADO
132.000
22.7% (total)
32.5% (Pesados)
PRIVADO
63.915
11.0% (Total)
36.7% (ligeros)
PRIVADO
195.915
33.7%
PUBLICO
385.098
66.3%
PUBLICO
110.425
19.0%(total)
63.3%(ligeros)
ESTRUCTURA EMPRESARIAL
GRFICO 1.2.8. ESTRUCTURA EMPRESARIAL DEL TRANSPORTE PBLICO DE
MERCANCAS POR CARRETERA. (Vehculos pesados por empresa). AO 2007
Nmero de empresas
34.731
31.309
5.387
2a5
6 a 10
2.888
1.162
258
280
11 a 20
21 a 40
41 a 60
ms de 60
Nmero de vehculos pesados

Fuente: Direccin General de Transportes por Carretera. Ministerio de Fomento.
EVOLUCION DE LA DISTRIBUCIN DE EMPRESAS POR NUMERO DE ATORIZACIONES DE LA CLASE
MDP-N
EMPRESAS
08/09/1999
01/07/2008
TODAS
39.819
68.763
< 5 AUTOR.
37.945
95%
59.760
87%
> 5 AUTOR.
1.874
5%
9.003
13%
EVOLUCIN DE LA OFERTA EN TONELADAS
01/01/1999
01/07/2008
VARIACIN
MDP
2.822.147
5.618.391
99,08%
MDL
159.257
198.128
24,41%
TOTAL TTE PULICO
2.981.404
5.816.519
95,09%
TOTAL TTE PRIVADO
1.693.201
1.604.005
-5,27%
TOTAL TRANSPORTE
4.674.605
7.420.524
58,74%
MBITO DE APLICACIN
1.
2.
Transportes de viajeros y mercancas, que circulen por cualquier va terrestre urbana o

interurbana, de carcter pblico y privado
Transporte Pblico aquellos que se realizan por cuenta ajena mediante retribucin
econmica
Transporte Privado aquellos que se realizan por cuenta propia
Actividades auxiliares y complementarias del transporte

Intermediarios entre cargador y transportista
1.
1.
Transportes de ferrocarril
4.
Transportes en trolebs, telefricos o en otros

medios de traccin por cable
DIFERENTES ACTIVIDADES DEL TRANSPORTE POR

CARRETERA (TRANSORTE POR CUENTA AJENA, POR
CUENTA PROPIA Y ACTIVIDADES AUXILIARES DEL
TRANSPORTE)
AUTNOMOS
REQUISITOS:
De capacidad econmica, que consiste en disponer de un capital y reservas de al menos, 9.000
euros.
Darse de alta en la Seguridad Social en el rgimen de autnomos.
Haber aprobado la capacitacin profesional y tener el ttulo correspondiente
Cumplir el requisito de honorabilidad. Hay varias circunstancias con las que se pierde, como
por ejemplo, incumplir grave y reiteradamente las normas de seguridad vial
Comprar 3 vehculos y obtener las correspondientes autorizaciones de la administracin.
VENTAJAS E INCONVENIENTES:
En relacin a la cuenta de resultados:
VENTAJAS: Se puede aspirar a un mayor volumen de facturacin.
INCONVENIENTES: Asume los costes y los riesgos de un empresario.
En comparacin con la constitucin de una sociedad:
VENTAJAS: El autnomo tiene la posibilidad de cotizar a la Seguridad Social por
la base mnima, lo que le da ms ventajas en costes laborales.
INCONVENIENTES: No tiene la capacidad estratgica ni el volumen de
facturacin de una empresa grande.
DIFERENTES ACTIVIDADES DEL TRANSPORTE POR

CARRETERA (TRANPSORTE POR CUENTA AJENA, POR
CUENTA PROPIA Y ACTIVIDADES AUXILIARES DEL
TRANSPORTE)
ASALARIADOS
Necesario tener el permiso de circulacin correspondiente en vigor.
Tambin existen las actividades auxiliares del transporte, los denominados operadores.
Son aquellos que intermedian en la contratacin del transporte y que, por tanto, juegan un papel
relevante en la logstica.
Veamos qu 3 tipos de operadores de transporte tenemos:

Agencias
Son las empresas dedicadas a intervenir en la contratacin del transporte pblico de mercancas
por carretera. Median entre el cargador y el transportista. Pueden trabajar mediante carga completa y
carga fraccionada.
Transitarios
Son empresas cuya actividad principal es la organizacin de los transportes internacionales y de
aquellos que se efectan en rgimen de trnsito aduanero.
Almacenistas
Reciben mercancas en depsito en sus almacenes. Realizan gestiones de almacenaje, ruptura de
cargas u otras actividades complementarias. Tambin pueden realizar distribucin.
ORGANIZACIN DE LOS PRINCIPALES TIPOS DE

EMPRESAS DE TRANSPORTE O DE ACTIVIDADES
AUXILIARES DEL TRANSPORTE
La organizacin de las empresas de transporte abarca las diferentes reas que estn implicadas en la gestin:
Direccin Es la cabeza de la empresa, quien
finalmente toma las decisiones y la
responsabilidad del xito o del fracaso de la
gestin.
Produccin Es donde se produce el bien o el
servicio que la empresa va a comercializar .
En el caso de las empresas de transporte, se
vende un servicio, no un producto material.
Su labor es organizar la produccin y
gestionar la flota de camiones, garantizando
la seguridad en el transporte y consiguiendo
una buena optimizacin y aprovechamiento
de los recursos humanos y tcnicos
(vehculos). Aqu se podran incluir las
tareas administrativas.

Investigacin y Desarrollo (I+D) Esta funcin,se puede encontrar fuera de las empresas de transporte y
afecta a los avances tecnolgicos en los vehculos, principalmente.
Comercial Su funcin es vender el servicio de transporte, negociar condiciones, captar nuevos mercados,
asegurar un seguimiento individualizado a cada cliente. Tambin tiene un enorme peso en las
negociaciones del precio del transporte, elemento clave para el xito de la empresa y normalmente de
cierta complejidad debido a las caractersticas del sector. La estrategia comercial es decisiva en el
desarrollo de la empresa frente a la competencia.
Financiero La funcin financiera es necesaria para que la empresa pueda operar con eficiencia y eficacia.
Es responsable de crear las polticas y los planes de inversin de la empresa. Tambin debe ocuparse de
la optimizacin de los recursos financieros de la empresa. El control de gestin es decisivo en el
seguimiento preciso del funcionamiento de la empresa y permite los anlisis de coste.
Recursos humanos Tiene la funcin de la administracin y gestin del personal. En una empresa de
transporte tendr una importante funcin en la gestin de los conductores.

Marketing Desempea distintas funciones segn el tipo de empresa que se trate, pero las ms comunes
son: estudio de mercado y estudio del producto o servicio, comunicacin externa, publicidad, Imagen de la
empresa, relacin con los medios, etc.
Sistemas Ms conocido como el departamento informtico se ocupa de que todo el funcionamiento
interno de los equipos, redes y sistemas informticos funcione de tal forma que responda a las necesidades
de la empresa.
Mantenimiento Su funcin es mantener y reparar en funcionamiento vehculos y dems bienes que la
empresa utilice. Se suele subcontratar.
DIFERENTES ESPECIALIZACIONES DEL TRANSPORTE

(CISTERNAS, TEMPERATURAS CONTROLADAS)
ANIMALES VIVOS
Es otra de las especialidades del transporte de
mercancas y se rige, adems de la normativa del
transporte de mercancas en general, por una
normativa especfica que regula las condiciones en
las que los animales deben ser transportados.
La Ley regula el transporte de animales dentro del
territorio del Estado espaol, con destino a y desde
un Estado miembro de la Unin Europea.
Estn sujetos a esta normativa los transportes de:
Solpedos domsticos y animales domsticos de
las especies bovina, ovina, caprina y porcina.
Aves de corral, aves domsticas y conejos
domsticos.
Perros y gatos domsticos, otros mamferos y
pjaros y otros animales vertebrados y de sangre
fra.

MERCANCAS PELIGROSAS
Es el transporte de sustancias que, por sus
caractersticas fsicas y qumicas , pueden
presentar algn tipo de peligro para las personas y
el medio ambiente. Estn definidas en el ADR.
CISTERNAS
Es aquel transporte que se realiza mediante un
dispositivo de transporte cilndrico que puede
albergar en su interior la carga, que generalmente ,
es carga lquida o gaseosa.
Si la carga es a granel, se las conoce como
vehculos de transporte de pulverulentos.

ESPECIALES
Se dedica al transporte de maquinaria o cargas
que excedan de los pesos y dimensiones
estipulados.
PULVERULENTOS
Suelen ser materias compuestas por granos o
polvos que se transportan en tolvas o cisternas,

TEMPERATURA CONTROLADA
Isotermo: es aquel cuya caja o cisterna est constituida con paredes aislantes, con inclusin de las
puertas, piso y techo. Esto permite limitar los intercambios de calor entre el interior y el exterior de la
caja. Puede ser normal o reforzado.
Refrigerante: Es el vehculo que, provisto de aislamiento y disponiendo de fuente de fro (hielo hdrico,
hielo carbnico, gases licuados, etc.) distinto de un equipo mecnico o de absorcin, permite bajar la
temperatura en el interior de la caja vaca y mantenerla despus, con una temperatura exterior media de
30 C.
Para mantener estas temperaturas utilizar agentes frigorficos y dispositivos apropiados, y deber tener
uno o varios compartimentos o depsitos reservados al agente frigorfico, que debern ser cargados o
recargados desde el exterior.
Frigorfico: Es un vehculo isotermo provisto de un dispositivo de produccin de fro individual o
colectivo para varios vehculos de transporte (un grupo mecnico de comprensin o una mquina de
absorcin) que permite, para una temperatura exterior media de 30 C, bajar la temperatura en el interior
de la caja vaca y mantenerla despus.
EVOLUCIN DEL SECTOR ( DIVERSIFICACIN DE LAS

PRESTACIONES OFRECIDAS, FERROCARRIL CARRETERA, SUBCONTRATACIN )
IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE

El transporte por carretera genera una gran

cantidad de empleos, aporta una gran riqueza a la
economa y tiene influencia sobre muchas otras
actividades econmicas.
Adems ms del 3 % de la poblacin activa se
dedica al sector del transporte por carretera, por
lo que se deduce que es un sector con una gran
generacin de empleo en constante evolucin.
En realidad, el transporte de mercancas por
carretera cumple una funcin fundamental en la
economa, puesto que se trata del eslabn
primero y ltimo de todas las posibles cadenas
de transporte.

CARACTERSTICAS DEL SECTOR
Este sector ha experimentado un proceso de

liberalizacin y propiciado que la concentracin de
empresas haya aumentado.
Aunque ha mejorado , sigue habiendo demasiadas
empresas pequeas mientras que el 62.56% del
volumen de negocio se concentra en las 50 primeras
compaas del sector.
A pesar de ello, el sector sigue estando muy
atomizado, sobre todo en comparacin con
Alemania, Francia y Reino Unido.
Y tambin en los ltimos aos el transporte por
carretera ha experimentado un importante
desarrollo, pues est evolucionando. La actividad
del sector ha crecido una media de un 10% anual en
los ltimos 5 ao, cobrando un especial
protagonismo el transporte internacional.


-
POR QU ES IMPORTANTE EL SECTOR DEL TRANSPORTE?

Facilita la actividad econmica el empleo en general.
Elimina obstculos productivos y comerciales.
Condiciona al resto de sectores, en los que influye de forma notoria.
Permite la articulacin territorial y la cohesin social.

LOS PROTAGONISTAS DEL SECTOR

El colectivo de conductores
Actualmente, el nmero de conductores de camiones
pesados supera ampliamente el medio milln, lo que
da una idea de su importancia desde el punto de vista
del empleo e impacto en la buena marcha de las
empresas. Adems, muchos de estos conductores son
tambin autnomos.
Las empresas de transporte
En las empresas de transporte hay una fuerte
atomizacin; es decir, la mayora de empresas de
transporte son pequeas y medianas, lo que en
algunos casos les resta efectividad.
Las empresas, al igual que el sector, estn
experimentando fuertes cambios y han de estar
preparadas para integrar las nuevas tecnologas, la
nueva normativa y el nuevo escenario logstico que
se avecina, ya que se observa una fuerte competencia
a nivel europeo.

Los Operadores
Los operadores son empresas que intermedian en la contratacin del transporte de mercancas, actuando
como organizacin interpuesta entre los cargadores y los porteadores. Puede haber tres configuraciones
distintas: agencias de transporte, transitarios y almacenistas- distribuidores.
Las asociaciones empresariales
Las asociaciones de empresarios tienen como objeto ofrecer asesoramiento y formacin a las empresas
del sector y sus trabajadores. Las asociaciones ms representativas estn adems en los foros ms
importantes y representativos del sector, como el Comit Nacional de Transportes, la Comisin
Paritaria de la Fundacin Tripartita, la Comisin Interministerial para Mercancas Peligrosas y otros
Grupos de Trabajo.
Desarrollan tambin un papel importante en las negociaciones que se refieren a las condiciones de
trabajo y de forma general al dilogo social.
Las organizaciones sindicales
Al igual que en otros sectores, en el sector transportes de mercancas por carretera las organizaciones
sindicales trabajan para defender los derechos de los trabajadores y juegan un papel importante en las
negociaciones de los convenios colectivos y en la Comisin Paritaria de la Fundacin Tripartita.

Las organizaciones sindicales

Al igual que en otros sectores, en el sector transportes de mercancas por carretera las organizaciones
sindicales trabajan para defender los derechos de los trabajadores y juegan un papel importante en las
negociaciones de los convenios colectivos y en la Comisin Paritaria de la Fundacin Tripartita.
La administracin pblica
La administracin pblica viene desarrollando un esfuerzo continuado por establecer una normativa
regular y asegurar la competencia leal entre las empresas.
La Unin Europea
La Unin Europea es el origen actual de la gran mayora de las normativas nacionales y de los
diferentes reglamentos y acuerdos internacionales.
Es por tanto un foro de la mxima importancia y siempre a tener en cuenta ya que tendr una influencia
decisiva en toda la reglamentacin del sector.

EVOLUCIN DEL SECTOR
Progresiva tendencia a la concentracin empresarial en un entorno de fuerte competitividad.

Aumento de la demanda de globalizacin de servicios de transporte y logstica
La distancia media recorrida por vehculo se est acortando, lo que se traduce en nuevas frmulas
logsticas
Hay una lenta disminucin de los viajes en vaco
Se presentan niveles decrecientes de rentabilidad sobre las ventas, debido a la evolucin relativa de la
oferta y la demanda y a los aumentos de costes de forma general y de combustibles particularmente.
Hay un incremento de nuevas frmulas de adquisicin de vehculos, como por ejemplo el leasing.
La carretera ofrece un alto nivel de fiabilidad en el plazo de entrega en comparacin con otros modos
Se ha fortalecido la presencia del sector espaol en el mercado internacional
El posible incremento de los flujos comerciales entre Espaa y los nuevos pases del Este, miembros de
la UE, necesita servicios europeos de muy largo recorrido
El constante incremento de la demanda de transportes sugiere un escenario futuro de crecimiento de la
actividad, en el marco de una competencia europea.
TRANSPORTE PBLICO DE
MERCANCAS POR CARRETERA

CONCEPTO: realizacin de desplazamientos de mercancas por cuenta ajena mediante retribucin

econmica en vehculos especficos para este fin.
REQUISITOS:
CAPACITACIN PROFESIONAL: posesin de determinados conocimientos para ejercer profesin de

transportista superar pruebas convocadas 2 veces al ao inscripcin en registro de transportistas.
CAPACITACIN ECONMICA: disposicin de un capital desembolsado + reservas de al menos 9.000 por un
slo vehculo + 5.000 por cada vehculo adicional.
HONORABILIDAD:

Cumplimiento y acreditacin del requisito:
No haber sido condenado por sentencia firme por delitos dolosos con pena igual o superior a 6 meses
No haber sido condenado por sentencia firme a las penas de inhabilitacin o suspensin
No haber sido sancionado por sancin firme por infraccin a la ROTT cuando conlleve la prdida del
este requisito
Incumplimiento muy grave reiterado de normas fiscales, laborales, SS, seguridad vial o medio ambiente

Se acreditan mediante:
Declaracin responsable del titular de la solicitud
Certificacin de la inexistencia de responsabilidades penales

En Espaa 2 requisitos ms:
Cumplimiento obligaciones fiscales
Acreditacin cumplimiento obligaciones laborales y sociales
CUMPLIMIENTO DE TODOS LOS REQUISITOS = EXPEDICIN TARJETA TRANSPORTE
LA ORDEN FOM 734/2007 DE 20 DE MARZO

ESTABLECE LOS SIGUIENTES REQUISITOS
ADEMS DE LOS ANTERIORES:
1.
TODO VEHCULO QUE REALICE TRANSPORTE DE MERCANCAS EST OBLIGADO A TENER

UNA AUTORIZACIN

2.
3.
EXCEPCIONES:
Transportes privados que se realicen en vehculos de hasta 3,5 Tm de MMA
Transportes pblicos realizados en vehculos de hasta 2 Tm de MMA
Transportes realizados en recintos cerrados
Vehculos oficiales
Transportes fnebres
Transporte de basuras
Transporte de medicamentos
Gras de elevacin, sondeos, mquina de uso exclusivo del vehculo
TODAS LAS TARJETAS SON DE MBITO NACIONAL

REQUISITOS DE LOS VEHCULOS:
1.
2.
3.
Tener capacidad de traccin propia

Estar matriculados y habilitados para circular
Tener vigente la inspeccin tcnica del vehculo
REQUISITOS DE LOS VEHCULOS QUE SE INICIEN EN TRANSPORTE PBLICO:

1.
2.
3.
4.
3 vehculos que acrediten una carga til de 60 Tm para realizar transporte con cualquier clase de vehculo
1 vehculo para realizar transporte con vehculo ligero
La antigedad mxima de los vehculos ser de 5 meses desde la fecha de matriculacin
EN LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE PRIVADO NO HAY LMITE EN CUANTO AL NMERO DE

VEHCULOS A SOLICITAR SEGN NECESIDADES EMPRESA
TRANSPORTE PRIVADO DE
MERCANCAS
MODALIDADES
PARTICULAR
COMPLEMENTARIO
CONDICIONES DE UNA AUTORIZACIN DE SERVICIO PRIVADO:

RELACIN LABORAL CONDUCTOR - EMPRESA
VEHCULO PROPIEDAD DE LA EMPRESA O EN ARRENDAMIENTO
IMPOSIBILIDAD DE FACTURAR EL TRANSPORTE INDEPENDIENTEMENTE
EN VEHCULOS DE MERCANCAS
DEBEN SER PROPIEDAD DE LA EMPRESA

TENER ALGN TIPO DE RELACIN CON
LA MISMA
EN VEHCULOS DE VIAJEROS PERSONAS TRANSPORTADAS DEBEN SER:

- USUARIOS DEL CENTRO
- TRABAJADORES DEL CENTRO
COMPARATIVA DE COSTES
COSTES DIRECTOS E INDIRECTOS

Costes directos: estn asociados directamente con un servicio de transporte.

Ejemplo: mano de obra, seguros, amortizacin, combustible...
Costes indirectos: costes no especficos al servicio mismo del transporte.
Ejemplo: material de oficina, alquileres.
COSTES DIRECTOS
En relacin con el volumen de la actividad de la empresa, se clasifican en:

COSTES FIJOS: los que se mantienen constantes, con independencia del nmero de
servicios que se realicen. No varan en funcin del volumen de operaciones de la empresa.
Salarios
Seguros
Tributos
Gastos financieros
Amortizacin
SALARIOS:
Los gastos de personal junto con los de combustible y las amortizaciones suman ms del 50% de los
costes totales de la empresa.
Son costes de personal:

El salario bruto del conductor con inclusin de las pagas extras

Seguridad Social a cargo de la empresa: esta cantidad se calcula sobre la base del salario bruto
mensual, aplicando un tipo que viene determinado por Ley y que vara segn las distintas
contingencias por las que se cotiza:
Contingencias comunes
Contingencias profesionales
Fondo de Garanta Salarial
Desempleo
Formacin Profesional
SEGUROS
La Ley determina la obligatoriedad del contrato de seguros para los vehculos, viene determinada por la
Ley, aunque la modalidad de dicho contrato queda a la libre decisin del empresario, siempre que cubra
los riesgos o contingencias mnimas que la Ley estipula.
SEGUROS OBLIGATORIOS EN EL TRANSPORTE:
- Seguro de la cabeza tractora
- Seguro de remolque
- Seguro de mercanca
- Seguro de responsabilidad civil
TRIBUTOS
Son los directamente relacionados con el vehculo y la propia actividad empresarial:

Impuestos sobre el vehculo
Impuesto sobre Vehculos de Traccin Mecnica
Tasa de Inspeccin Tcnica ITV

Impuestos sobre la actividad empresarial
IAE
Visado de autorizaciones
GASTOS FINANCIEROS
Son los costes que origina la propia financiacin de la empresa.

Financiacin Propia: capital, reservas, amortizaciones, dividendos

Financiacin ajena: intereses de crditos para la compra de vehculos, gastos de leasing, renting,
prstamos, anticipos de crditos.
AMORTIZACIN
Amortizacin en sentido genrico: la depreciacin que sufren los elementos de transporte y los
dems activos fijos materiales al originar una prdida de valor en los mismos.
CAUSAS DE LA DEPRECIACION:

FSICAS
FUNCIONALES
TECNOLGICAS
Amortizacin en sentido estricto: el proceso contable de representacin y medida de la

depreciacin.
TRMINOS RELACIONADOS CON LA DEPRECIACIN.

VIDA TIL (N) : periodo de tiempo en el que el elemento de transporte presta sus servicios.
VALOR DE ADQUISICIN (VA) : precio de compra
VALOR RESIDUAL (VR) : precio que se obtendr por la venta del activo fijo cuando se deje de
prestar sus servicios en la empresa.
VALOR ACTUAL: precio actual de ese activo en el mercado.
VALOR RESIDUAL. Precio que se calcula tendr en el futuro el activo fijo, cuando lo tengamos
que sustituir por el que actualmente nos est prestando el servicio.
FONDO DE AMORTIZACIN: suma de todas las amortizaciones que va practicando la
empresa y que tiene como misin la de cubrir la depreciacin de todos los activos fijos.
TIPO DE AMORTIZACIN : coeficiente que se aplica a la basa de amortizacin para calcular
la cuota de amortizacin del periodo correspondiente.
BASE AMORTIZABLE: diferencia entre el valor de adquisicin del activo y el valor residual:
VA VR
CUOTA DE AMORTIZACIN: importe de la disminucin de valor sufrida por el bien. Es el
valor contable que toma la depreciacin de un periodo de tiempo determinado.
CLCULO DE LA CUOTA ANUAL DE AMORTIZACIN
VA VR
CUOTA ANUAL = --------------N
VA: Valor de adquisicin

VR: Valor residual
N: nmero de aos o vida til
AMORTIZACIN CONSTANTE: la cuota que se amortiza cada periodo de vida til es idntica.
COSTES VARIABLES
Son los que se producen en funcin del nmero de servicios
realizados. Varan en proporcin del volumen de la actividad
COMBUSTIBLES
Tipo y estado de las carreteras: a mayor
irregularidad de la ruta mayor consumo.
El tipo de vehculo: a mayor velocidad mayor
consumo
Caractersticas del vehculo:
- Presin de las ruedas
- Toldo del semirremolque bien tensado
- Parasoles, bocinas y embellecedores
Precio del combustible:
- Precio variable
- Depsitos propios
- 40% del coste total de la empresa
LUBRICANTES
Elementos esenciales para el mantenimiento del

vehculo.
El uso de aceites adecuados es un elemento
fundamental para la vida del motor.
FUNCIONES:
Reducir los rozamientos y desgastes de las
piezas
Refrigerar las piezas en rozamiento
Aumentar la estanqueidad de las cmaras de
compresin dentro del motor
Efectuar una limpieza de partculas de
carbn
Proteger a las piezas de la corrosin
Evitar la oxidacin, sirviendo de detergente
al mismo tiempo.
NEUMTICOS
Junto con el combustible, supone uno de los
grandes costes para el transportista o
empresa de transporte.
Neumticos reesculturables: se les puede
volver a dibujar las ranuras correspondientes
hasta los 1,6 milmetros autorizados.
Recauchutado de los neumticos: manera
de ahorrar costes aprovechando los
neumticos antiguos.
La presin correcta del neumtico es un
factor fundamental para evitar el deterioro
prematuro as como un menor consumo.
MANTENIMIENTO Y REPARACIONES
Incluye el engrase, los lavados y las revisiones peridicas

El mantenimiento preventivo reducir el nmero de averas
Tener talleres propios con las herramientas y equipos mecnicos ahorra enormemente los costes.
Que el propio conductor pueda reparar pequeas averas en el transcurso del transporte llevando un
mnimo de herramientas y recargos bsicos.
DIETAS
Dependen del tamao de la empresa.
LAS DIETAS EN EL TRANSPORTE

Dieta completa
Cuando el servicio obliga al trabajador a pasar todo el da fuera del lugar

de origen.
Dieta de comida
Cuando el servicio obligue al conductor a trabajar fuera de su lugar de

residencia habitual, y en todo caso la salida se efecte antes de las 12 horas
y la llegada antes de las 14 horas.
Dieta de cena
Cuando el servicio obligue a efectuarlo fuera de la residencia habitual, y en

todo caso cuando el trabajador salga antes de las 20 horas y regrese
despus de las 22 horas.
Pernoctacin
Cuando el servicio realizado obligue a pernoctar y desayunar fuera de la

residencia habitual, y en todo caso, cuando por tal motivo el regreso se
efecte despus de las 12 de la noche.
PEAJES
En muchas ocasiones son casi imprescindibles para el servicio que tenemos que realizar, ya que existen
rutas en las que nos vemos obligados a tener que circular por autopistas y no por la carretera nacional
alternativa, bien para evitar tramos duros, como puertos de montaa, o retardos en la entrega de la
mercanca.

-
COSTES INDIRECTOS
Costes que no estn directamente asociados con un servicio, sin que se le imputarn a varios servicios.
Costes Comerciales:
Sueldos y salarios
Gastos comerciales
Relaciones pblicas
Costes de administracin:
Gastos de administracin
Seguros de los edificios
Material de oficina
Amortizacin de los edificios
Compra de equipos informticos
COSTE TOTAL = Costes Fijos + Costes Variables
COSTE DEL RETORNO DEL VEHCULO

Cuando un vehculo regresa primero se le busca una carga de retorno al origen. Si no hay una carga
para el lugar de origen del vehculo se buscar para puntos limtrofes y que queden de camino al punto
de origen.
A veces este regreso tiene que realizarse en vaco en el total del recorrido por no encontrar ninguna
carga adecuada.
PRECIO DEL SERVICIO

Es aquel compuesto por todos los gastos y costes que se experimentan a realizar el servicio de
transporte, ms lo que llamamos beneficio empresarial que, evidentemente, vara segn sea la oferta y
la demanda de transporte, segn la competencia.
Precio concertado: el precio fijo que se da por el total del viaje independientemente del peso o
mercanca
Precio por tonelada: aquel en el que se da un precio mnimo por tonelada, de tal manera que se
pagar las toneladas que son transportadas.
COSTES DIRECTOS DEL TRANSPORTE

DE MERCANCAS POR CARRETERA
(OBSERVATORIO DE COSTES)
METODOLOGA DE CLCULO ( sin IVA se considera que ste resultar neutro)
AMORTIZACIN : es la suma de los costes anuales de amortizacin de los diferentes elementos (vehculo de traccin,
carrozado del vehculo de traccin, semirremolque, remolque y equipos auxiliares).
La frmula de clculo del coste anual de la amortizacin de un elemento es:
CRN
A = ------------------v
donde: A = coste anual de amortizacin del elemento (euros)
C = valor de adquisicin sin IVA del elemento (euros)
R = valor residual sin IVA del elemento (euros)
N = valor sin IVA de los neumticos del elemento (euros)
v = vida til del elemento (euros)

(OBESERVATORIO DE COSTES)
FINANCIACIN : es la suma de los costes anuales de financiacin de los diferentes elementos que se hayan comprado
(vehculo de traccin, carrozado del vehculo de traccin, semirremolque, remolque y equipos auxiliares).
La frmula de clculo del coste anual de financiacin de un elemento es la siguiente suponiendo cuotas anuales:
P*i*j
( n * -------------- ) - P
j-1
F = -----------------------------------v
donde: F = coste anual de financiacin del elemento (euros)

P = prstamo para la compra del elemento (euros)
i = inters en tanto por uno ( inters en % dividido 100)
n = periodo de financiacin (aos)
v = vida til del elemento (aos)
j = ( 1+i )n

PERSONAL DE CONDUCCIN: es el coste total anual para la empresa del personal de conduccin del vehculo,
no incluye dietas ya se incluyen en otro apartado.
SEGUROS DEL VEHCULO: es el coste total anual de los seguros del vehculo.
COSTES FISCALES: es el coste total anual de los costes fiscales repercutibles a este vehculo.
DIETAS DEL CONDUCTOR: es el coste total anual para la empresa de las dietas del personal de conduccin del
vehculo.
NEUMTICOS: es la suma de los costes anuales de los diferentes tipos de neumticos del vehculo.
La frmula de clculo del coste anual de un tipo de neumtico es:
p*n*k
N = -----------------d
donde: N = coste anual de un tipo de neumtico (euros)
p = precio sin IVA de la sustitucin de un neumtico de este tipo (euros)
n = nmero de neumticos de este tipo
k = kilmetros recorridos anualmente por el vehculo (kilmetros)
d = duracin media de este tipo de neumticos (kilmetros)

COMBUSTIBLE: es la suma de los costes anuales de combustible (vehculo de traccin y equipos).

La frmula de clculo del coste anual de combustible es:
C = Cv + Ce
pv * cv * k
CV = ------------------100
Ce = pe * ce * h
Donde : C = coste anual de combustible (euros)

CV = coste anual de combustible del vehculo de traccin (euros)
Ce = coste anual de combustible de los equipos (euros)
pv = precio de adquisicin in IVA del combustible del vehculo de traccin (euros)
cv = consumo medio de combustible del vehculo de traccin (litros/ 100 km.)
k = kilmetros recorridos anualmente por el vehculo de traccin (kilmetros)
pe = precio de adquisicin sin IVA del combustible de los equipos (euros)
ce = consumo medio de combustible de los equipos (litros/ hora)
h = horas anuales de funcionamiento de los equipos (horas)

MANTENIMIENTO: es el coste total anual del mantenimiento del vehculo y de los equipos.
La frmula de clculo del coste anual del mantenimiento es:
M=m*k
donde: M = coste anual del mantenimiento (euros)

m = coste kilomtrico sin IVA del mantenimiento del vehculo y de los equipos
(euros/ kilmetro)
REPARACIONES: es el coste total anual de las reparaciones del vehculo y de los equipos.
La frmula de coste anual de las reparaciones es:
R=r*k
donde : R = coste anual de las reparaciones (euros)

r = coste kilomtrico sin IVA de las reparaciones del vehculo y de los equipos (euro/ kilmetro)
VISADO

CONCEPTO: actuacin por la cual la Administracin constata el mantenimiento de las condiciones

que originariamente justificaron su otorgamiento, as como las que resulten de obligado cumplimiento.
DOCUMENTACIN REQUERIDA:

Capacitacin profesional
Honorabilidad
Capacidad econmica
Obligaciones fiscales
Obligaciones laborales y sociales
Un nmero mnimo de vehculos
En el supuesto de que existan sanciones pecuniarias impuestas mediante resolucin que ponga fin a la
va administrativa, el pago ser requisito necesario para proceder al visado
Las autorizaciones que no hayan sido visadas en el periodo establecido al efecto se considerarn
caducadas sin necesidad de revocacin expresa por parte de la Administracin; no obstante podrn ser
rehabilitadas por el rgano competente para su expedicin, si as se solicita, dentro del periodo de 1
ao contado a partir del vencimiento del plazo en que corresponda haber realizado el visado, y se
aporta la documentacin exigida para ello (tambin se requiere, en su caso, el pago previo de las
sanciones).
VISADO
PLAZOS DE VISADO

AOS PARES: servicio pblico de transporte de mercancas as como los intermediarios

AOS IMPARES: servicio privado de transporte de mercancas, as como el transporte de
viajeros en todas sus modalidades, excepto el taxi que visa cada 4 aos y las autorizaciones del
rea de Prestacin Conjunta que lo harn todos los aos.
CALENDARIO:

Empresas con CIF terminado en:
1: enero
- 6: junio
2: febrero
- 7: julio
3: marzo
- 8: septiembre
4: abril
- 9: octubre
5: mayo
- 0: noviembre
ANEXOS
PAUTAS A SEGUIR EN UN CONTROL DE TRANSPORTE DE MERCANCAS GENRICAS

1.- Se elegir un lugar en donde se pueda intervenir el vehculo sin que nuestra intervencin afecte a la seguridad vial.
2.- Tarjeta de transporte.
Se comprueba que el vehculo tiene tarjeta de transporte en vigor de las clases MDPE, MDLE, MPCE, para lo cual hay
que fijarse en las fechas que estn en la parte superior de la misma y que el servicio que realiza se ajusta a la autorizacin
que posee, de servicio pblico o de servicio privado. Tambin se comprobar que la ficha de inspeccin tcnica del
vehculo est en vigor y que la pliza del seguro del vehculo tambin est en vigor.
3.- Documento de control.
A efectos de cumplir con los objetivos en relacin con la libre competencia y la transparencia del mercado se establece
por Orden Ministerial de 31 de enero de 2003 un documento de control cuyo cumplimiento supone una nueva carga
burocrtica. En dicho documento, que ser de libre edicin, constarn los siguientes datos:
Nombre y domicilio de la empresa cargadora.

Nombre y domicilio de la empresa expedidora, cuando no coincida con la cargadora.

Nombre y domicilio del operador de transporte, si lo hubiera.

Nombre y domicilio de la empresa transportista.

Nombre y domicilio del destinatario o consignatario del envo.

Lugares de origen y destino de la expedicin.

Fecha de realizacin del transporte.

Matrcula del vehculo y su remolque.

Naturaleza, peso y, en su caso, nmero de bultos de la mercanca transportada.

Cuando lo pidan las partes, el precio del transporte o la referencia al contrato formalizado.
ANEXOS
4.- Facturas, albaranes que permitan determinar la titularidad de la mercanca y otros aspectos relacionados con la misma.
5.- Conductores. Tendrn que acreditar de forma fehaciente la relacin laboral con el titular del vehculo o parentesco con el
mismo.
6.- En el caso de disponer de Bsculas Homologadas se proceder al pesaje del vehculo.
7.- Control de los tiempos de conduccin y descanso. Se pedirn y analizarn los discos diagramas si el tacgrafo es
analgico o la tarjeta de conductor si el tacgrafo es digital, en cumplimiento de lo estipulado en el Reglamento
Comunitario 561/2006.
SERVICIO TERRITORIAL DE
TRANSPORTES DE
CASTELLN

Valencia-Presentacion Modulo 13-Manual Mercancias

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MANUAL DE

Aprobacin Ley 16/1987 de LOTT

- Real Decreto 1225/2006 de 27 de octubre

EL TRANSPORTE POR CARRETERA FRENTE A LOS DEMS MODOS DE

TRANSPORTE POR CARRETERA

Puede ofrecer un servicio de puerta a puerta y tiene la mxima

Est enfocado principalmente al transporte a granel de

IMPORTANCIA DEL SECTOR

reparto modal trafico interior de mercancias 2007

reparto modal trafico interior de mercancas 2007

carretera ferrocarril tubera aereo martimo

evolucion reparto m odal transporte interior de m cias (tn/km )

carretera 84,01% 82,94% 82,85% 82,99% 83,86%

2,62% 2,92% 3,18% 3,19% 3,00%

10,17% 11,04% 11,02% 10,90% 10,48%

0,02% 0,02% 0,02% 0,02% 0,02%

reparto modal en el mercado de transporte de mercancas ( tn/km )

reparto m odal m ercado de transporte de m ercancas ( tn/km )

poblacion activa ocupada sector transporte publico 2007

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Progresiva tendencia a la concentracin empresarial en un entorno de fuerte competitividad.

CONCEPTO: realizacin de desplazamientos de mercancas por cuenta ajena mediante retribucin

CAPACITACIN PROFESIONAL: posesin de determinados conocimientos para ejercer profesin de

CUMPLIMIENTO DE TODOS LOS REQUISITOS = EXPEDICIN TARJETA TRANSPORTE

LA ORDEN FOM 734/2007 DE 20 DE MARZO

TODO VEHCULO QUE REALICE TRANSPORTE DE MERCANCAS EST OBLIGADO A TENER

TODAS LAS TARJETAS SON DE MBITO NACIONAL

Tener capacidad de traccin propia

REQUISITOS DE LOS VEHCULOS QUE SE INICIEN EN TRANSPORTE PBLICO:

EN LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE PRIVADO NO HAY LMITE EN CUANTO AL NMERO DE

CONDICIONES DE UNA AUTORIZACIN DE SERVICIO PRIVADO:

RELACIN LABORAL CONDUCTOR - EMPRESA