PRESAS Y ESTABILIDAD DE

TALUDES
2015-1

FILTRACIN EN PRESAS
2.1 Introduccin
El estudio de la filtracin en suelos siempre ha estado estrechamente
relacionadocon la ley de Darcy. Su descubrimiento permiti su utilizacin en
numerososestudios de flujo en suelos, aunque tambin se comprob que
nicamente eravlida para casos con velocidades relativamente
bajas.Cuando el medio granular est compuesto por gravas y arenas de
cierto tamao,como es el caso en presas de escollera, la velocidad del flujo
es relativamenteelevada, y la ley de Darcy en su forma lineal deja de
tener validez, por lo que no podemos utilizarla directamente en el presente
estudio, como se explicar en elapartado 2.3.1.

2.2 El medio poroso

Segn [1], en la caracterizacin
siguientesparmetros:

del

medio

poroso

influyen

los

Peso especfico y viscosidad del fluido.

El tamao, colocacin, forma y rugosidad de las partculas.
Adems, la graduacin de tamaos es muy importante en el estudio del
flujo enmedios porosos. Bear y Weyl [1] en 1973 llegaron a la conclusin
que las arenasbien graduadas tienen ms baja porosidad y conductividad
hidrulica que las detamao uniforme, lo que constata la anterior
afirmacin.

2.3 Flujo en medios porosos

2.3.1 Aproximacin al flujo en medio poroso
Una posibilidad para estudiar la evolucin de la lnea de filtracin en
mediosgranulares es tratando el flujo que se produce entre los granos como
si fuera unflujo en tuberas. En cierta manera el flujo entre granos es como
el flujo que seproduce en tuberas de dimetro igual al espacio entre granos,
con lasconsideraciones adecuadas y las correcciones empricas oportunas.
Paraprofundizar ms sobre el flujo en tuberas consultar [1].
Nada ms empezar a analizar el flujo en medios porosos, se ve que ste es
muchoms complejo que el flujo que se produce en tuberas. Factores como
el tamaomedio de las partculas, el factor de forma, la curva
granulomtrica, etc. Pueden frmulas de flujo en tuberas. Para profundizar
sobre la correspondencia entreflujo en tubera y en medio poroso consultar
[1].As pues, para poder describir correctamente el flujo en medio poroso es
necesarioestudiar las frmulas de resistencia para movimientos en medios
porosos, enconcreto la ley de Darcy con sus modificaciones, as como su
mbito deaplicacin.

2.3.2 Ley de Darcy

En 1856 Darcy demostr empricamente que en el flujo de agua en suelos
porososexista linealidad entre la velocidad y el gradiente hidrulico, la
expresin quedesarroll fue la descrita en la ec.2.3.2.1.

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V = ki = k(H -H ) / L 1 2 (ec.2.3.2.1)
Donde:
V es la velocidad media de filtracin en el medio poroso
k es la permeabilidad del suelo
i gradiente hidrulico
H1-H2 es la diferencia de alturas piezomtricas entre los dos puntos
por dondecircula el flujo
L es la distancia que recorre el flujo
La formulacin de la ley de Darcy supuso un trabajo muy importante
ycomplicado para la poca en la que se realiz. A partir de aquel momento
muchosinvestigadores analizaron su validez, y fruto de esos trabajos se
determin quedicha ley era vlida para todo tipo de flujo en suelos, aunque
dejaba de tenervalidez para velocidades de flujo muy elevadas.En suelos
que iban desde limos hasta arenas medias se demostr que eratotalmente
vlida, mientras que para suelos de mayor permeabilidad a las
arenasmedias era necesario determinar experimentalmente la relacin
entre velocidad y gradiente (ver tabla 2.3.2.1)

2.3.3 Frmulas no lineales de flujo en medios porosos.

Segn se desarrolla en [1] en 1901 Forchheimer y en 1956 Jaeger
propusieron dosfrmulas para flujo no lineal (eran no lineales porque la
relacin entre velocidad ygradiente no lo era).Mientras que Forchheimer
present una frmula cuadrtica (ec. 2.3.3.1), Jaegerutiliz una de tipo
exponencial (ec. 2.3.3.2).
i = Vr + V 2 s(ec.2.3.3.1)
i = aV N (ec.2.3.3.2)
Estas dos tipos de ecuaciones (cuadrtica y exponencial) permitan
representar elflujo en rgimen turbulento a travs de escollera, algo que
hasta entonces sedesconoca.
experimentalmente a partir de ellas, para completar empricamente sus
coeficientes. Para ms informacin consultar [1].Los autores ms
importantes en esta temtica fueron:
Ergun (1952)
Wilkins (1956)
McCorquodale (1978)
Stephenson (1979)

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Martins (1990)
Gent (1991)
Ergun [1] en 1952 present la ecuacin 2.3.3.3.

Donde:
i gradiente hidrulico
V velocidad promedio del agua a travs de los poros
porosidad
d tamao medio del grano
g aceleracin de la gravedad
En 1956 Wilkins [1] analiz el flujo a travs de presas de escollera. La
frmula
que obtuvo se detalla en la ecuacin 2.3.3.4.

Donde:
Vp velocidad promedio del agua a travs de los poros
W parmetro funcin del factor de forma, rugosidad de las partculas y
viscosidad del fluido.
m radio hidrulico medio
i gradiente hidrulico
Mc. Corquodate [1], en 1978, tambin obtuvo su frmula de resistencia no
lineal,
que se define segn la ec.2.3.3.5.

Donde:
fe factor de friccin efectivo de Darcy-Weisbach para roca
fo factor de friccin del baco de Moody que hidrulicamente tenga la
misma
superficie y el mismo Re.
i gradiente hidrulico
V velocidad promedio del agua a travs de los poros
porosidad
g aceleracin de la gravedad
Stephenson [1] en 1979 recopil los datos de varios investigadores,
obteniendo lasecuaciones de flujo descritas en ec. 2.3.3.6. a 2.3.3.8., que se
ajustan a sudiagrama f-Re (coeficiente de friccin / nmero de Reynolds).
Vlida para flujo laminar (ec.2.3.3.6)

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Vlida para zona de transicin
Vlida para flujo turbulento
Donde:
ft coeficiente de friccin
i gradiente hidrulico
V velocidad promedio del agua a travs de los poros
porosidad
d tamao medio del grano
g aceleracin de la gravedad
Re nmero de Reynolds
En 1990 Martins[1] present su frmula para flujo turbulento, descrita en
ec.2.3.3.9.

Donde:
Vp velocidad promedio del agua a travs de los poros
C constante igual a 0,56 para partculas angulares y 0,75 para
redondeadas
Cu coeficiente de uniformidad (Cu=D60/D10)
exponente emprico igual a 0,26
i gradiente hidrulico
d tamao medio del grano
g aceleracin de la gravedad
e ndice de poros
Por ltimo, Gent[1] en 1991 obtuvo la frmula definida en ec.2.3.3.10.

Donde:
i gradiente hidrulico
V velocidad promedio del agua a travs de los poros
porosidad
d tamao medio del grano
g aceleracin de la gravedad
viscosidad cinemtica del fluido
Ergun, McCorquodale y Gent presentan frmulas cuadrticas, mientras que
lasfrmulas presentadas por Wilkins, Stephenson y Martins son
exponenciales.Todas ellas representan el flujo en presas de escolleras,
donde el flujo espredominantemente turbulento.

2.4 La curva de saturacin

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Se define como curva de saturacin al lugar geomtrico de los puntos de la
presacon presin de agua igual a cero. Dicha curva separa los suelos
saturados de losno saturados, y fuera de la presa su continuacin se
denomina superficie de lalmina de agua (ver fig. 2.4.1).

nivel
terico
hemos definido en el captulo anterior las ecuaciones quedescriben la
relacin entre las prdidas de carga (gradiente hidrulico) y lasvelocidades
del fluido en las presas de escollera. Ahora se har una recopilacinde la
teora existente en relacin a la determinacin de la curva de
saturacinsiguiendo el trabajo [1] de UPM.

2.4.1 Determinacin terica de la curva de saturacin

La ecuacin de conservacin de la masa y la de conservacin del
momento(segunda ley de Newton) aplicadas a un volumen diferencial dx, dy
y dz se
definen segn las ecuaciones 2.4.1.1 y 2.4.1.2 respectivamente.

Donde:
densidad del fluido
V velocidad del fluido
x a aceleracin del fluido
ii tensiones principales en el interior del fluido
ij tensiones tangenciales en el interior del fluido
i f fuerzas superficiales o fuerzas de contacto
Si se considera la direccin tangencial como la del flujo, y teniendo en
cuenta queel peso especfico es =g, se obtienen las ecuaciones 2.4.1.3
y 2.4.1.4, que son
equivalentes entre ellas

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Donde:
hr prdida de energa entre dos puntos dados
V velocidad promedio del agua a travs de los poros
porosidad
p presin del fluido
g aceleracin de la gravedad
viscosidad cinemtica del fluido
La prdida de energa entre dos puntos dados (h r) es igual al gradiente
hidrulicomultiplicado por la longitud entre los dos puntos.
(ec.2.4.2.2)

Donde dH/dx=i, es el gradiente hidrulico, que son las prdidas de carga

porunidad de longitud. La curva de saturacin se calcula mediante la
ecuacin 2.4.2.1, utilizando la velocidad en los poros (Vp) y la prdida de
energa (dH/dx) igual a los gradientes entre las dos secciones calculadas.
Estos gradientes se pueden calcular segn las ecuaciones de Ergun, ,
Wilkins, McCorquodale, Stephenson, Martins y Gent, mirar apartado 2.3.3.
Cuando el flujo en lmina libre es gradualmente variado se suponen
hiptesis que
se asumen tambin al aplicar el flujo en medio poroso:

La distribucin de presiones en la vertical es hidrosttica.

La prdida de carga es igual a la prdida de carga en el tramo para
un
flujo uniforme con el mismo radio hidrulico y velocidad media.
Para ms informacin ver [1].
Para resolver la ecuacin diferencial 2.4.2.1 es necesario usar determinadas
condiciones de contorno. Los clculos para determinar las curvas de
saturacin en
[1] utilizan dos mtodos para resolver (ver [1]):

Stephenson
Hansen

En 1979 Stephenson [1] dedujo que en rgimen turbulento y material

porosogrueso, a pesar de que el flujo puede ser crtico o supercrtico, raras
veces ocurre que sea supercrtico en flujo a travs de escolleras,
producindose el punto de control aguas abajo. En la figura (2.4.2.2) se
representan los puntos de control.

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la
libre

Para
en
de hiptesis. Para ms informacin consultar [1].

Stephenson
obtuvo una
solucin
analtica de
superficie
del flujo a
travsde
presas de
escollera.
ello se bas
una serie

El desarrollo matemtico para hallar la solucin analtica se encuentra en

[1].
En 1992 Hansen [1] determin que el gradiente en el punto de salida he
variaba con la relacin he/H, donde he es la altura del fluido en el punto
de salida por el trasds y H es la altura del fluido aguas arriba de la presa.
As pues determin que el punto de salida he se obtiene de las ecuaciones
2.4.2.2 y 2.4.2.3.

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2.5 Representacin de las curvas de saturacin para los datos
experimentales
Las anteriores ecuaciones de flujo han sido determinadas en la
tesisCaracterizacin del proceso de saturacin de una presa de escollera
mediante mtodos unidimensionales de Juan Carlos Lpez Verdejo [1],
donde adems se encuentran unas hojas Excel donde se calculan las curvas
de saturacin de cada uno de los autores anteriores.
El trabajo desarrollado en [1] servir para determinar las curvas tericas y
ayudar a poder comparar los resultados experimentales y resultados
numricos del modelo a validar.

MODELIZACIN NUMRICA DE LA FILTRACIN

3.1 Introduccin
Para el estudio numrico de la filtracin en las presas de materiales sueltos
no es posible usar mtodos basados en la ecuacin de Darcy, como se
coment en el captulo 2. Muchos autores han modificado las ecuaciones
clsicas de los fluidos incompresibles, introduciendo el efecto de la
porosidad y la relacin no lineal que determin Ergun. Esta ser la principal
base del modelo numrico desarrollado en este captulo

3.2 La filtracin dentro de la presa. Ley de Darcy modificada

Para el estudio numrico de la filtracin en las presas de materiales sueltos
sepueden utilizar mtodos clsicos de flujo de fluidos en materiales porosos,
pero no los basados en la ecuacin lineal de Darcy. Como hemos comentado
en el captulo anterior sta no es aplicable para el caso de flujo en presas de
escollera, sta slo es vlida para velocidades bajas (usuales en suelos poco
porosos). El gran tamao del material granular de las presas de materiales
sueltos produce que las velocidades de filtracin en el interior sean altas, y
por lo tanto para su estudio no es vlida la ecuacin lineal de Darcy.
La teora de Biot [2] trata por separado el fluido y el cuerpo granular, y la
interseccin de sus fuerzas se tiene en cuenta en la ecuacin de
conservacin de la cantidad de movimiento.
Diferentes autores, como por ejemplo Nithiarasu [2], modificaron las
ecuaciones clsicas de los fluidos incompresibles, introduciendo el efecto de
la porosidad y la relacin no lineal que determin Ergun (ver captulo 2).
Este es el caso escogido para realizar la aproximacin numrica de la
evolucin de la filtracin en la presa de escollera.
Como se present en el captulo 2, hay diferentes leyes que describen la
relacin entre la velocidad del fluido en el medio granular y el gradiente
pero no todas son adecuadas para tratar el caso del actual estudio, como se
coment anteriormente.
En [2] se quiere modificar las tradicionales ecuaciones de Navier-Stokes
insertando el efecto de la porosidad, de tal manera que es posible tratar de
forma unificada el flujo libre y el flujo dentro de la presa, simplemente
activando y desactivando las tensiones de las ecuaciones que tienen en
cuenta la porosidad, esto no se podra hacer con los modelos de
Brinkmanns y Forchheimers [2].

Modelizacin numrica de la filtracin

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3.3.1 Enfoque numrico
Para el anlisis numrico se utilizar el mtodo de elementos finitos, un
mtodonumrico que aproxima la solucin de ecuaciones diferenciales. Para
ello se discretiza el dominio en elementos, que se conectan entre s
mediante los nodos, formando todos ellos la malla. Los clculos para la
resolucin del problema se hacen sobre la malla discretizada, y el conjunto
de relaciones entre el valor de una determinada variable en los nodos se
escribe formando un sistema de ecuaciones,que se puede resolver
matricialmente. Ya hemos comentado en el captulo anterior que el
fenmeno de la filtracin en una presa de materiales es complejo, por lo que
no puede considerarse Darcy. Se usar, como comentamos anteriormente,
un modelo basado en las correlaciones de Ergun.
La velocidad que aparece en las ecuaciones no ser la velocidad promedio
sobre el volumen fluido, sino una velocidad promediada sobre el volumen
total. Esto quiere decir que en el modelo numrico que se va a utilizar no se
considerar los granos que componen el medio poroso sino un medio
homogneo con una porosidad
En la figura 3.3.1.1 se observa las diferencias entre la velocidad de Darcy y
la que realmente experimenta el fluido:

Donde:
V es la velocidad de Darcy
Vf es la velocidad del fluido

Y la relacin entre velocidades se define como V=Vf.

Si definimos los parmetros:
Porosidad
=Volumenhuecos/Volumentotal
Dimetro medio de las partculas
d
Viscosidad dinmica del fluido
f
Viscosidad cinemtica del fluido f
Permeabilidad

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La matriz slida de arrastre se puede expresar tal y como lo expresa la
ecuacin3.3.1.1, donde D es el gradiente de presiones. Con las correlaciones
de Ergun de las ecuaciones 3.3.1.2 y 3.3.1.3, obtenemos la ecuacin
3.3.1.4.

Donde:

k

v
f

viscosidad dinmica del fluido

permeabilidad del medio poroso, definido como
velocidad del fluido
densidad del fluido
porosidad del medio contino

El gradiente de presiones representa numricamente la dificultad de avance

delfluido en el medio poroso que forma la presa de materiales sueltos. Las
ecuaciones de Navier-Stokes tienen la expresin de las ecuaciones 3.3.1.5
y3.3.1.6.

Donde:
v
representa la velocidad
b
fuerzas exteriores

viscosidad cinemtica del fluido
As pues, la combinacin de las ecuaciones de Navier-Stokes ec.3.5.1.5
yec.3.5.1.6 y del gradiente de presiones ec. 3.3.1.4 definen la ecuacin de
Navier-Stokes para un fluido en material granular, ver ec.3.3.1.7.

El sistema continuo anterior (ec. 3.3.1.7) se convierte en el sistema

matricialec.3.3.1.8. para poderlo tratar numricamente

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EFECTO DEL FLUJO SOBRE TALUDES

(Ver Jurez Badillo, Mecnica de Suelos Tomo 3, Flujo de Agua en Suelos)
Las presiones hidrodinmicas y las fuerzas de filtracin que existen en la
zona de flujo de agua ejercen una poderosa influencia sobre la estabilidad
de los taludes; esta influencia es generalmente de carcter negativo; es
decir que cuando un talud est sujeto a flujo, su estabilidad se ve
normalmente disminuida, respecto al caso en que se considere seco
al talud.
En esta seccin se analizar de un modo general el efecto de un rgimen
establecido en el interior de un talud cualquiera sobre la estabilidad de la
masa del mismo.
El efecto que un rgimen establecido en el interior de un talud produzca
sobre la estabilidad general del mismo puede estudiarse siguiendo una
secuela de clculo ligeramente distinta de la mencionada en el Captulo V
del Volumen II. La diferencia estriba esencialmente en el efecto que las
fuerzas de filtracin y las presiones hidrodinmicas en los elementos de la
superficie hipottica de falla producen en la estabilidad del talud, las cuales
en muchos casos, cuando se toman en cuenta conjuntamente, conducen a
factores de seguridad menores que los obtenidos cuando slo se consideran
las presiones hidrodinmicas y se desprecian las fuerzas de filtracin, lo que
por otra parte constituye el mtodo de anlisis ms popular, aunque
inconveniente.
Para ilustrar el anlisis que sigue considrese el caso de la presa de
tierra de la fig. 11-12.

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Esta figura muestra una seccin de un talud de tierra que se supone

sujeto a un flujo establecido.
Como ya se ha indicado, las fuerzas de filtracin son debidas a un
cambio de la carga hidrulica (carga de presin ms carga de posicin)
causado por la friccin viscosa del flujo del agua. En un medio poroso
uniforme esta friccin obra en los granos del suelo, constituyendo una
fuerza de volumen. El valor de esta fuerza por unidad de volumen es igual al
producto del peso especfico del agua w, por el gradiente hidrulico i y su
direccin es la de la velocidad de la corriente en el punto considerado.
Se tiene as que al considerar una superficie hipottica de falla, la zona
comprendida arriba de ella est sujeta adems de la fuerza de gravedad a la
fuerza de filtracin. El efecto de esta fuerza de filtracin es aumentar
el momento motor que tiende a hacer girar a la masa deslizante
alrededor del centro del crculo de falla. Se ha argumentado en el
pasado que este efecto es pequeo comparado con el de la fuerza de
gravedad, pero clculos efectuados en algunas presas de tierra han
revelado una importante influencia en el factor de seguridad resultante.
El clculo del incremento en el momento motor debido a estas fuerzas
de filtracin puede ejecutarse como sigue:
-

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Considrese un cuadrado de la red de flujo. Si L es el lado medio de

este cuadrado, la fuerza de filtracin que obra en el cuadrado por
unidad de longitud de la presa vale

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J j * L2 w * i * L2 w *

h 2
* L w * h * L
L

Es decir, la fuerza de filtracin en el cuadrado considerado de la red de

flujo es igual al peso especfico del agua multiplicado por la cada de
potencial Ah y por el lado medio L de dicho cuadrado.
La direccin ser la de la lnea de flujo que pase por el centroide del
cuadrado, con lo que estar definido el brazo de palanca con respecto al
centro del crculo y por lo tanto, el producto de J por dicho brazo ser el
incremento de momento motor correspondiente a dicho cuadrado. La suma
de todos estos momentos correspondientes a todos los cuadrados
dar el incremento total en el momento motor debido a las fuerzas
de filtracin. Cuando se tengan fracciones de cuadrado podr estimarse a
ojo la fraccin correspondiente del momento motor correspondiente a dicha
fraccin del cuadrado.
El momento de las fuerzas de filtracin deber sumarse al momento del
peso del suelo, calculado con el peso especfico sumergido bajo la lnea de
corriente superior y en la condicin que corresponda, arriba de ella.
Para el clculo del momento resistente puede procederse en forma
anloga a la del procedimiento de dovelas del Mtodo Sueco. A este
respecto es oportuno hacer los siguientes comentarios:
- Si la regin de flujo estuviese constituida en su totalidad por un flujo
rectilneo paralelo, es decir que las lneas de flujo y equipotenciales
estuvieran constituidas por una cuadrcula, la combinacin de las
fuerzas de gravedad y de filtracin determinaran una regin en
donde cada elemento de volumen estara solicitado por fuerzas tales
que el campo resultante de los vectores fuerza sera paralelo y en
este caso el procedimiento de dovelas lgico a considerar sera tal
que las dovelas tuviesen sus lados paralelos a dichos vectores.
Esto sera equivalente a considerar la seccin de la presa con cierta
inclinacin con respecto a la horizontal, dando por resultado un talud del
lado de aguas abajo ms alzado. Como en la prctica difcilmente se tiene
este caso, el resultado es que con respecto a la fig. 11-12 las presiones en
la parte superior del arco de deslizamiento tienden a disminuir y
estas presiones tienden a aumentar en la parte inferior de dicha
superficie. En la prctica se considera adecuado seguir considerando las
dovelas verticales y se estima que es conservador aplicar el procedimiento
ya detallado en el Volumen II, es decir, determinar par cada dovela la
fuerza normal actuando en su base debida nicamente al peso total
(calculado con m) de la dovela. Esta fuerza dividida entre la longitud del
arco base da el esfuerzo total actuante, al cual deber restrsele la presin
neutral para obtener as el esfuerzo efectivo en el elemento de arco. La
presin neutral puede determinarse multiplicando el peso especfico del
agua por la carga de presin en el punto considerado, obtenida sta en la
red de flujo por los mtodos atrs sealados. Esta carga es sencillamente la
distancia vertical de dicho punto al nivel donde la equipotencial que pasa
por l intercepta a la superficie de salida, a la presin atmosfrica.

14

PRESAS Y ESTABILIDAD DE
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Una vez determinado el esfuerzo efectivo podr encontrarse la
resistencia del suelo en el elemento de arco, haciendo uso de la envolvente
de resistencia del material obtenido en una prueba rpida consolidada. Para
ello, se llevar sobre el eje de la grfica de resistencia el valor de la
presin efectiva, obtenido restando de la presin causada en el arco base de
la dovela por el peso total de la misma; el valor de la presin media en
dicho arco, obtenida de la red de flujo. Este procedimiento es conservador,
pues la resistencia que se desarrolla en la superficie de falla en caso de
presentarse sta, es mayor que la que se tiene en la prueba rpida
consolidada, por la razn de que en el elemento de arco considerado hay
esfuerzos cortantes debido al estado de esfuerzos general del talud antes
de la falla, que han producido excesos de presin de poro que se consideran
disipados por el tiempo transcurrido en el caso de tener un flujo establecido
en el talud, que es el caso que se ha hipotetizado; en consecuencia, si ha
pasado el tiempo suficiente como para que el flujo se establezca, ello
implica que el material se habr adaptado a las condiciones de esfuerzo que
tal caso representa; as se habrn disipado las presiones de poro debidas al
estado de esfuerzos cortantes previo a la falla en el talud, o lo que es lo
mismo, el suelo habr incrementado su resistencia al consolidarse bajo esos
esfuerzos.
Este proceso no est tomado en cuenta en la prueba rpida consolidada,
pues all no se permiti consolidacin bajo los esfuerzos cortantes
correspondientes a la segunda etapa de prueba. En consecuencia, la
resistencia del suelo corresponde en el talud a un valor intermedio
entre las pruebas rpida-consolidada y lenta y el uso de la primera
es conservador.
Lo que sucede podra razonarse tambin como sigue: el estado de
esfuerzos en el talud es el que corresponde al flujo establecido, es
decir que la presin de poro vale , tal como este valor se obtiene
de la red de flujo. Antes de establecerse el flujo existan en la superficie
de falla esfuerzos cortantes que producan la presin de poro ; si se
tienen los esfuerzos correspondientes al flujo establecido es porque el
esfuerzo ya se disip o, lo que es lo mismo, el suelo se consolid en esa
magnitud, aumentando correspondientemente su resistencia al corte; ahora
bien, es evidente que la disipacin de las presiones de poro no est
tomada en cuenta en la prueba R C, pues en sta no se permite ninguna
consolidacin en la etapa de falla; as, la resistencia en el talud bajo
rgimen establecido, ser algo mayor que aquella con que falla el
espcimen en prueba RC.
Por otra parte, en el instante de falla se producen en el talud presiones
de poro adicionales, bajo las que aquel ya no alcanza a consolidarse por
falta de tiempo en el caso de que la falla llegue a tener lugar; pero si se
hiciera una prueba lenta al suelo del talud, esas presiones adicionales, al
darles tiempo para su disipacin s influiran en la resistencia del espcimen,
aumentndola, pues en la prueba lenta todas las presiones de poro se
disipan, con consolidacin en el espcimen; as, la resistencia del suelo
en prueba lenta sera mayor que la del talud y su uso para proyecto
estara del lado de la inseguridad.
En resumen, la resistencia de un talud sujeto a flujo establecido
est, segn los razonamientos anteriores, comprendida entre la de

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la prueba RC y la L, siendo conservador y conveniente, por lo tanto,
el uso de los resultados de la prueba RC.
La discusin anterior es vlida para un material en el talud normalmente
consolidado o poco preconsolidado, pues si est fuertemente
preconsolidado en lugar de producirse presiones de poro en la superficie de
falla, cerca de sta se producirn presiones negativas, es decir tensiones en
el agua y en ese caso las resistencias en prueba lenta resultan menores que
en prueba rpida-consolidada, por lo que en este caso un razonamiento
similar al hecho arriba, conduce a la necesidad de usar la envolvente de
resistencia de prueba lenta, para analizar el talud conservadoramente.
El Ing. J. Guerrero Torres reporta que en un caso particular los factores de
seguridad obtenidos considerando las fuerzas de filtracin con respecto al
caso de despreciarlas fueron 1.24 y 1.49, respectivamente. De estos
valores se deduce la importancia que estas fuerzas de filtracin
tienen en el anlisis de la estabilidad del talud de aguas abajo de
presas de tierra, donde los respaldos de material permeable son
pequeos con respecto al corazn impermeable de la misma.

16

PRESAS CON IMPERMEABILIZANTES Y MICROPILOTES EN EL

FONDO
De manera general, se puede concentrar en tres grandes grupos los
problemas de obras hidrulicas a los cuales se da solucin mediante
distintas tcnicas:

CIMENTACIN
Cimentacin profunda

Pilotes Prefabricados
Pilotes In Situ
Micropilotes
Elementos portantes (mdulos de pantalla)
Jet Grouting

Mejora del terreno

Columnas de grava
Jet Grouting / Inyecciones
Hinca de drenes
Soilfrac

CONTENCIN DEL TERRENO

Pantallas Continuas
Pilotes In Situ
Micropilotes
Muros Ecolgicos
Pilotes Prefabricados
Muros Anclados
SoilNailing
IMPERMEABILIZACIN
Inyecciones
Pantallas de Bentonita-Cemento
Pantallas Plsticas Delgadas
Pantallas Continuas
La impermeabilizacin supone la reduccin del caudal de agua que fluye a
travs de un plano, bien del terreno, bajo la cimentacin de estribos y la
propia presa o bien en el propio ncleo, cuando se trata de presas de
hormign, limitando el filtrado hacia las galeras.

INYECCIN
La inyeccin supone una introduccin en el terreno, por impregnacin
(relleno del hueco) o rotura del mismo, de una mezcla fluida, que
posteriormente fragua y endurece, reduciendo el grado de permeabilidad
del terreno y/o mejorando las caractersticas mecnicas del mismo.
Entre los tratamientos de inyeccin ms habituales pueden citarse, en el
caso de presas, las inyecciones de consolidacin del cimiento as como las
de impermeabilizacin de la cerrada, tanto en la vertical de la presa como
en los estribos de la misma.

Los materiales ms habituales en estas inyecciones, tanto en la

consolidacin, como en la impermeabilizacin, son las lechadas a base de
cemento, utilizndose de forma cada vez ms frecuente las inyecciones con
micro cementos, silicatos, etc.
Estas tcnicas, aunque tradicionales, se han beneficiado del avance de la
tecnologa, incorporando la informtica, que permite la automatizacin del
proceso de fabricacin e inyeccin de las mezclas, as como el registro
continuo de los parmetros.

PANTALLA DE BENTONITA CEMENTO

Las pantallas de bentonita-cemento son elementos verticales unidos, de
espesores entre 0.45 y 1.20 m., con profundidades de hasta 50 m,
constituidos por una mezcla elstica de bentonita-cemento.
Estas pantallas pueden ser construidas mediante cuchara bivalva o con
hidrofresa, esta ltima cuando la naturaleza del terreno o la profundidad lo
requiere, pueden constituirse con hormign armado si se necesita
contribucin estructural o con una mezcla elstica de B-C, si solo es
necesario impermeabilizar.

PANTALLAS PLSTICAS DELGADAS

Las pantallas plsticas delgadas son pantallas de bentonita-cemento, de 8
cm de grosor, realizadas mediante tcnicas de vibracin profunda, que
aseguran la impermeabilidad o estanqueidad de un terreno.

DISEO ESTRUCTURAL DE PILOTES

En el diseo estructural de una cimentacin debe tenerse en cuenta, en el
grupo en que sean significativos, los siguientes factores:

Capacidad de carga del material de apoyo (suelo o roca).

Deformaciones del suelo, inmediatas y diferidas.
Resistencia y rigidez de la subestructura.
Resistencia y rigidez de la superestructura.

SOLICITACIONES

Las cargas de servicio a que est sometido el pilote debe estar factoradas.
El ACI 31802,
estipulan que las cargas factoradas U son:

Donde:
W = carga por viento de servicio
D = carga muerta de servicio
L = carga viva de servicio
E = carga ssmica de servicio
Si los pilotes estn sometidos a carga axial como momento flectores, se
disea como columna
en flexocompresin.
DISEO POR FLECCIN
Para determinar el esfuerzo longitudinal se puede hacer prueba y error o
utilizando los diagramas de interaccin de columnas. Puesto que las cargas
deben estar factoradas, se tiene:

Donde:
PU Y MU: carga axial y momento ltimo.
PD Y PL: carga muerta y viva axial de servicio.
MD Y ML: momentos debidos a cargas muerta y viva de servicio.

SELECCIN DEL DIAGRAMA A UTILIZAR

El diagrama que se seleccione debe estar preparado para la misma seccin

transversal (circular o rectangular), resistencia del concreto (f'c), esfuerzo
de fluencia del acero (fy) se debe tomar como se muestra en la figura.

RESISTENCIAESTRUCTURAL DEL PILOTECOMOCOLUMNA

Atravsdeestudiostcnicosyderesultadosexperimentalessehademostradoque
elsueloenquesehincaunpiloteloconfinalateralmenteentodalongitud.Porlotanto
,elpilotetrabajacomocolumnacortaysonaplicableslasfrmulasdeducidasparae
stetipodemiembrosestructurales.Consecuentemente,seproponenlasiguientef
rmulaparapilotesdeconcreto:

PANTALLAS DE PILOTES PREFABRICADOS

Son un tipo de pantalla, o estructura de contencin flexible, empleada
habitualmente en ingeniera civil. Se emplean si la excavacin de la zanja es
difcil. Es decir:
En terrenos duros: se emplean mquinas piloteras de terrenos en roca.
En zonas medianeras en las que hacerlo de otra forma pueda suponer
riesgos, o porque la anchura de la zanja es muy pequea.

TIPOS DE PANTALLAS DE PILOTES

Los tipos de pantallas de pilotes, segn la disposicin de los mismos, son:

Pantallas de pilotes separados.

Se han de emplear en terrenos cohesivos. El terreno se mantiene

trabajando por efecto arco.

Pantallas de pilotes tangentes.

Se emplean si no hay problemas por el nivel fretico.

Pantallas de pilotes secantes.

Se emplean cuando las filtraciones entre pilotes (tangentes o separados),

pueden poner en riesgo la pantalla o los terrenos que sustenta

Pantallas de pilotes tangentes

Pilotes de hormign armado.

Dimensiones.
Se fabrican con gruesos de 20 a 50 cm. y longitudes de 4 a 20 m.,
generalmente de seccin cuadrada.
Para fijar las dimensiones transversales de los pilotes pueden ' tantearse por
el clculo las armaduras necesarias para un cuadrado, ele 25 cm. , si la
longitud no excede de 6 m.; de 30 cm., hasta 10 m.; de 35 cm., hasta 12 m.;
de 40 cm., hasta 15 m.: de ,15 cm., hasta 18 m.

Armaduras.-

Se han armado algunas veces los pilotes con viguetas de acero del
comercio; pe ro no resulta econmico y tienden las viguetas a desprender
se del hormign.
El tipo ms corriente de armadura es el que he empleado constantemente
hace veinticinco aos Lleva longitudinalmente su armadura principal,
constituida por redondos de acero dulce,

Factor de seguridad en pilotes hincados

Depende de la confiabilidad con la cual se determina la capacidad ltima del
suelo y control que se efecte en la instalacin del pilote. Se recomienda un
valor comprendido entre 2 y 3 si la confiabilidad es alta y un factor
comprendido entre 3 y 5 si la
confiabilidad es baja.

FS

2y

CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES Y GRUPO DE PILOTES

Capacidad de Carga ltima de un Pilote en Suelo Cohesivo
La capacidad de carga ltima de un pilote est compuesta por la resistencia
a la friccin y la resistencia en la punta. En arcillas la resistencia por friccin
es mucho mayor que la Resistencia por punta. Luego:

La resistencia por friccin lateral en un pilote est dada por:

Donde:
As = superficial lateral empotrada del pilote.
c = resistencia cortante no-drenada promedio de la arcilla a lo largo
de los lados del pilote.
= factor de adhesin.
Se ha encontrado que el valor de puede variar significativamente, por lo
que es difcilasignarle un valor. Para pilotes hincados se emplean los valores
propuestos por Nordlund (1963) y para pilotes excavados se utilizan los
valores de Tomlinson (1975).
La resistencia por punta se obtiene de la ecuacin de Meyerhof (1953) para
la capacidad
portante de suelos cohesivos.
Q b = c Nc A b

Donde:
c = resistencia cortante inalterada en la base del pilote.
Ab = rea de la base del pilote.
Nc = factor de capacidad de carga de Meyerhof, generalmente se
toma 9.

Capacidad de Carga Ultima de un Pilote en Suelo Granular

La capacidad de carga ltima de un pilote est compuesta por la resistencia
a la friccin y
la resistencia por punta. En suelos granulares la resistencia por punta es
generalmente
Mayor que la resistencia por friccin lateral, luego:
Qu = Qs + Qb
La friccin lateral f a la profundidad z est dada por:
f = Ks pd tg
Donde:
Ks = coeficiente lateral de tierra, la relacin de la presin lateral a
vertical enlos lados del pilote.
pd = esfuerzo efectivo vertical a la profundidad z.
= ngulo de friccin entre el pilote y el suelo.
Para un pilote rodeado por suelo granular entre las profundidades z1 y z2, la
resistencia
por friccin lateral es
Qs = Ks ( z1 + z2 ) tg As
Donde:
As es el rea empotrada de z1 a z2. Si el pilote est parcialmente
sumergido, lascontribuciones por encima y por debajo del nivel fretico
deben calcularse separadamente.
Los valores de Ks y presentados por Broms (1966) se presentan en la Tabla
2.1. Estos valores son vlidos hasta un valor de friccin lateral f de 110
KN/m2, que es el valor mximo que puede ser usado para pilotes de seccin
constante. En el clculo de la resistencia por punta, el tercer trmino de la
ecuacin de Meyerhof (relacionado a la friccin en la base) es relativamente
pequeo para pilotes largos y esbeltos, por lo que usualmente se ignora.
Luego, la resistencia en la base es:
Qb = pb ( Nq - 1 ) Ab
Donde
pb = esfuerzo efectivo de sobrecarga en la base del pilote.
Ab = rea de la base del pilote.
Los valores de se obtienen de los resultados del ensayo de penetracin
estndar (sin aplicar correcciones por profundidad, nivel fretico o contenido
de limo).
Los valores de Nq de Meyerhof tienden a ser extremadamente altos para
cimentacionespor pilotes, cuando se comparan con fallas reales, por lo que
los valores obtenidos por Berezantsev (1961) y presentados en la Figura 2.1,
son ms adecuados. El valormximo de resistencia por punta a ser usado es
de 1,100 KN/m. Cuando se calcula la resistencia por friccin y por punta en

pilotes excavados en suelo granular, deber asumirse siempre una densidad

relativa baja, independientemente del estado inicial del suelo.

Capacidad de Carga Admisible de un Pilote

La capacidad admisible se obtiene dividiendo la carga ltima por un factor
de seguridad. Los factores de seguridad se pueden aplicar a la capacidad de
carga ltima o a las capacidades de carga por friccin y por punta
separadamente. La capacidad de carga admisible se toma como la menor
de:

Donde:
Qs y Qb son las cargas ltimas por friccin y por punta respectivamente.
El valor de Qs en la primera ecuacin se basa en factores que utilizan
valores promedio de resistencia cortante, mientras que en la segunda
ecuacin se emplean valores en el rango bajo de la resistencia cortante.

Capacidad de Carga de Grupos de Pilotes

Eficiencia de Grupo
Este valor est definido por:

Suelos Granulares
Generalmente la hinca de pilotes compacta el terreno y la resistencia del
grupo es mayor que la suma de las resistencias de los pilotes aislados. El
efecto es mximo con separacin de unos 3.5 dimetros. Sin embargo se
queda del lado de la seguridad tomando:

Suelos Cohesivos
En suelos cohesivos se considera al grupo (pilotes y suelo contenido) como
unacimentacin profunda; la carga ltima del grupo se puede evaluar con la
ecuacin de Meyerhof.

Por ejemplo, para un ancho de grupo B 1, longitud B2, profundidad D, la carga

de falla es:
El efecto en grupo o eficiencia es en este caso menor que la unidad, es
decir:

Qu = B1 B2 c Nc
Donde:
Nc = factor de capacidad de carga de Meyerhof.
= factor de forma.
c = cohesin promedio de la arcilla que rodea al grupo.
La Figura 2.3
presenta los resultados de ensayo en modelos de Whitaker (1957) para
grupos de 3 x 3 y 9 x 9. Se puede utilizar como un mtodo alternativo para
estimar eficiencias de grupo. Por lo tanto, la carga de falla del grupo es:

Qu = n Qu Ef
Donde n es el nmero de pilotes en el grupo y Q u es la carga de falla de un
piloteindividual.

Pilotes de Punta Hincados al Rechazo

Debido a que la carga ltima est limitada por la resistencia del pilote y no
por la capacidad portante del terreno, no existe efecto de grupo.

Suelos que Contienen Estratos Blandos

Cuando existen capas de arcilla blanda por debajo de los grupos de pilotes
puede ocurrirun sobreesfuerzo, por lo que es necesario realizar una
verificacin. Se asume que la carga del grupo de pilotes se repartir como
se indica.

a) Pilotes de friccin en arcilla

Se asume que la carga se distribuye como se muestra en la Figura 2.4, de
los dos tercios del empotramiento del pilote en el estrato resistente.

b) Pilotes de punta en arena o grava

Se asume que la carga se distribuye como se muestra en la Figura 2.5, a

partir de la base de los pilotes.
En cada uno de los casos indicados, para un grupo de pilotes de
dimensiones en planta
B x L, que soporta una carga Q, el rea esforzada del material blando ser:
(B + 2 H tg30 ) ( L + 2 H tg30 )= (B + 1.15 H ) ( L + 1.15 H )
Luego, el esfuerzo en la parte superior del estrato blando ser:

Q/(( B + 1.15 H ) ( L + 1.15 H ))

ASENTAMIENTO DE PILOTES Y GRUPO DE PILOTES

El asentamiento de un pilote individual bajo carga de trabajo es usualmente
tan pequeoque no presenta problemas. Sin embargo, el efecto combinado
de un grupo de pilotes puede producir un asentamiento apreciable,
debiendo ser considerado. El estado del conocimiento actual no permite una
prediccin precisa del asentamiento, sin embargo existen mtodos que
permiten realizar estimados razonables del asentamiento de pilotes y
grupos de pilotes.
Los procedimientos presentados a continuacin permiten realizar una
estimacin aproximada del asentamiento de un grupo de pilotes o de un
pilote individual dentro del grupo. La interaccin entre los pilotes y el suelo
circundante es compleja y no est apropiadamente entendida; en
consecuencia, los valores obtenidos por los mtodos simples presentados a
continuacin no producen valores exactos.
Asentamiento de un Pilote Individual en Arcilla
El asentamiento de un pilote en una capa de espesor finito que suprayace a
un material
incompresible puede obtenerse de la expresin.
Donde
Q = carga en el pilote.
L = longitud del pilote.
Es = mdulo de Young del suelo para asentamiento a largo plazo.
Asentamiento de Pilotes dentro de un Grupo en Arcilla
El asentamiento i del pilote i dentro de un grupo puede calcularse de la
expresin:

Donde:
i = asentamiento del pilote i bajo carga unitaria.
Qi = carga del pilote i.
Qj = carga en el pilote j, donde j es cada uno de los otros pilotes en el grupo,
en turno.
ij = es el factor de interaccin entre los pilotes i y j. El valor de depende
del espaciamiento de los pilotes y se obtiene de la Figura 3.3.
Frmulas de hinca
Frmulas Bsicas de Hincado de Pilotes (Design Manual DM 7.2, 1982)

PARAGUADEMICROPILOTES
MICROPILOTES
Losmicropilotessonestructurascilndricasdepequeodimetro,entre75y300m
m,conesbeltezentre10y20,perforadosinsituverticalmenteoconinclinaciones
dehasta20,yconstituidosporunaarmaduradeaceroquesealojaeneltaladrorelle
nadooinyectadoconmorteroolechadadecemento.
Lascargasadmisiblesoscilanentre3y150toneladas.Lascargassetransmitenporf
riccin ypunta,habindoseobtenidovalores mximos enprueba
decargadehasta350toneladas.

CLCULO DELTOPE ESTRUCTURAL

Elacerodelrefuerzoeselelementoquesoportalamayoradelacarga.Noobstantel
acargatotalestasoportadaporelaceroylalechada.Esdevitalimportanciaconside
rarestaaccincompuestaparaoptimizar eldiseodelmicropilote.
Paraunprimertanteosepuedeutilizarelsiguientemtodorelativoallmiteelstico
delaceroconstituyentedelelemento.

Losvaloresanterioresdebenaplicarseparaaccionesdesegundogneroyparaancl
ajespermanentes.Enelcasodeanclajesprovisionalesodeaccionesdeprimergn
ero,elporcentajeaaplicar puedereducirsehastael66.66%del lmite
elsticoconsiderado.
Pareceprudentenosobrepasarlatensindetrabajodelaceroacompresinde2500
kp/cm2yentraccinde2000kp/cm2,porprevisindemicrofisuracionesenelmort
eroolechadadeinyeccin.
Asconsiderado,nosetieneencuentalacapacidadresistentedelmaterialdeinyec
cin,locualpareceevidentesilapieza trabaja atraccin.
Noesevidenteasignaren
compresintodoeltrabajoalaarmadurametlica,peroas setrabaja.

Un paraguas de micropilotes es un conjunto discreto de elementos lineales

subhorizontales perforados en el terreno armados e inyectados, que forman
una prebveda resistente envolvente de la cavidad a excavar, cuya misin
es sostener el terreno existente por encima, as como minimizar las
deformaciones del mismo para evitar daos en estructuras o
infraestructuras viarias existentes durante la excavacin.

PARAGUA DE
MICROPILOTES
CLASIFICACIN
Sepuederealizarlasiguienteclasificacin,enfuncindetrescriteriosbsicos:tipo
dearmaduraconstituyente,geometra,y
posicin.Seresumenenelcuadrosiguiente:

FASES DE EJECUCIN
Sedistinguencuatrofasesprincipales:replanteo,perforacin,introduccindelaar
maduraeinyeccin.Describimosacontinuacinlafasedereplanteo,ydespusagr
upamosperforacin-armadura-inyeccinenfuncindelos tipos de terrenoy
suscondicionantes.

Replanteo

Esunafasefundamentalparalabuenaejecucindelparaguas.Denorealizarsecorr
ectamentelosmicropilotespuedencruzarseenelespacio,terminardentrodelase
ccindeltnelaexcavar,ocortarseentresdebiendoabandonarelmicropiloteque
cortaaotroalproducirsetalcircunstancia.Elsistemadereplanteodebeserpreciso,
fiableyfcilderealizar.Enlas siguientes figuras seobservaelmtodo aseguir.

Dadoquelosmicropilotessongeneratricesdeunasuperficiereglada,sepuedenre
planteardelsiguientemodo:

Semarcaunpuntofijoenelfrente(puntodeemboquilledecadamicropilote).
Conestepuntoseconsiguefijar un extremodelaperforadora.
Se marcan dospuntosde la proyeccin sobre laplataforma de
trabajode la generatriz
correspondiente(micropilote).Conellosefijalaperforadoraendireccinqu
edandocomonicogradodelibertadlainclinacindelmicropiloteenelplan
overtical.
Se fija la inclinacin del mstil de la perforadora (y por tanto del
micropilote)medianteun niveldengulos.

PERFORACIN-ARMADURA-INYECCIN.
Sesintetizanacontinuacinlos criterios generalesseguidos
dependiendodelterrenoaperforar.

En roca competente

Perforacin:Rotopercusinconmartillodefondo.
Inyeccin:Porelinteriordelaarmadura.Seobturalabocadeltaladrodejnd
osedosconductos,unoparalainyecciny otrodepurgay
controldellenado.

En suelos con cohesin.

Perforacin:Rotacincontrialeta.
Inyeccin:Porelinteriordelaarmadura.Seobturalabocadeltaladro,dejnd
osedosconductos,unoparalainyecciny otrodepurgay
controldellenado.

En suelos con bajao nula cohesin.

Setratadeterrenosarenosos,zonasderellenos,vertederos,etc.,enlosquesepued
enproducirdesprendimientosentremicropilotesadyacentesalexcavareltnelal
abrigodelosmismos.Enestoscasosserealizanparaguasconarmaduraequipadac
onvlvulasparainyeccinIRS,conelfindesolaparlainyeccindelosmicropilotesfo
rmandounasuperficieresistentemscontina.Sedistinguenbsicamentedosfor
masderealizarelprocesodescrito.

En roca muy meteorizada y disgregada.

Tambinenestecasosepuedeutilizararmaduraequipadaconvlvulasinsertas,pe
roelmtodode ejecucin es distintoenlo queserefierealaperforacin.
Perforacin: Rotacin con trialeta siel terrenolo permite, o
rotopercusin con
martillodefondo.Enestecasonoesviabledesdeelpuntodevistaecon
micoutilizarlaarmaduracomovarillajedeperforacin,conmartillodefo
ndoperdido.Porello,seequipalaarmaduraconcoronadecortenorecupe
rableyconstituyelatuberaderevestimientodurantelaperforacin,em
plendosevarillajeconvencionaldeperforacinarotopercusinconma
rtillodefondopor elinterior.
Inyeccin:Finalizadalaperforacin,seretiraelvarillajeinteriorconelma
rtilloyseprocedeainyectar atravs delas vlvulas.

COLUMNAS DE GRAVA
3.1. DESCRIPCIN
Las columnas de grava, tambin conocidas como vibro sustitucin, son una
tcnica de mejora de suelos mediante vibracin profunda y aporte de
gravas al terreno, formando columnas de grava compactada que
incrementan la capacidad portante global, reducen los asentamientos y
eliminan o reducen significativamente el potencial de licuacin ssmica. La
mejora del terreno mediante vibro sustitucin, mejora las propiedades
geotcnicas del terreno existente de forma de lograr que el suelo tratado
sea apto para fundar las cargas de la estructura mediante una cimentacin
superficial. El refuerzo mediante la presencia de la columna de grava crea
un material compuesto de menor compresibilidad media y de mayor
resistencia al corte media que la presente en el suelo natural con el objetivo
de verificar las condiciones de resistencia y deformacin de diseo. En
funcin del valor de las cargas de la estructura y el perfil geotcnico del
terreno, este tipo de solucin posee su campo prctico de aplicacin en la
edificacin como alternativa a las fundaciones profundas. Se presentan los
lineamientos para su diseo y casos de aplicacin.
La tcnica de Columnas de Grava, es un mtodo de mejora del terreno
mediante densificacin y refuerzo del suelo, que consiste en la
incorporacin al terreno de elementos verticales constituida por material
granular compactado mediante un vibrador, con la finalidad de formar
inclusiones flexibles.
Este mtodo tiene la ventaja, que adems de reforzar el terreno, mejora sus
condiciones de drenaje.
Durante su proceso de ejecucin, el vibrador es introducido hasta alcanzar
la profundidad requerida y el hueco resultante se rellena con material
granular sin finos (grava). Dicho proceso puede ser hmedo mediante
agua a presin lanzada por la punta o seco con la ayuda de aire
comprimido, y en ambos casos la alimentacin del material aportado puede
ser desde la superficie o por el fondo.

3.2. BENEFICIOS
Entre

los beneficios que tiene esta tcnica, estn:

Incremento de la capacidad portante del terreno.
Reduccin de asientos.
Acelerar el proceso de consolidacin (constituyendrenes verticales).
Aumentar la estabilidad al deslizamiento en terraplenes.
Servir de elementos portantes de cimentacin bajo
zapatas, losas / soleras y terraplenes.
Mitigacin del potencial de licuacin de cuencas.

Algunas caractersticas de las columnas de grava son:

El rango de dimetros es de 0.5 a 1.2 m, siendo el ms comn

actualmente el de 0.7-0.8 m para la va seca. Los dimetros
conseguidos mediante la va hmeda siempre son mayores que
los conseguidos por la va seca. El dimetro depende en gran
medida de la deformabilidad del suelo. Como referencia, con un
vibrador de 0.65 m de dimetro y va seca se alcanzan
dimetros superiores a 1 m para una resistencia del suelo
inferior a 4 golpes del ensayo SPT (ensayo de penetracin
dinmica estndar), y para golpeos superiores a 10, el dimetro
es el del vibrador.
Las profundidades habituales de las columnas estn entre 6 y
10 m.
Aunque se puede llegar a profundidades de 30 m, no suele ser
rentable salvo casos excepcionales. Normalmente, las columnas
se llevan hasta una capa rgida, aunque tambin se pueden
dejar como elementos flotantes que trabajan por rozamiento
(Figura 1.8).
Es recomendable la construccin de una capa superficial de
grava (blanket) de un espesor aproximadamente igual al radio
de la columna. sta sirve para expulsar el agua, homogeneizar
los asientos y repartir las cargas.
Para que pueda servir de referencia y slo como valores
estimativos, en el ao 2007, el precio de construccin de las
columnas por metro lineal poda ser de 65 por va hmeda y
de 85 por va seca.

3.3. OBJETIVOS
Las columnas de grava se emplean como tratamiento de suelos blandos con
el fin de conseguir una o varias de las siguientes mejoras:

Reduccin de asientos:
Dado que las columnas son inclusiones rgidas dentro de un suelo de menor
resistencia, provocan una redistribucin de la carga aplicada sobre el
conjunto. Las columnas soportan una parte importante de la carga total, con
lo que el suelo blando queda sometido a una carga nominal inferior,
producindose la consiguiente reduccin del asiento y una mayor
uniformidad del mismo.

Aceleracin del proceso de consolidacin:

las columnas de grava actan como drenes verticales de gran dimetro

debido a su alta permeabilidad. Su uso reduce de forma importante el
camino de drenaje en el terreno, acelerando la consolidacin producida por
la aplicacin de cargas, debido al flujo radial que se genera hacia ellas.

Aumento de la capacidad portante del suelo:

como ya se ha comentado, la presencia de columnas de un material ms
resistente dentro del suelo blando mejora la resistencia.

Aumento de la estabilidad frente a deslizamientos:

la resistencia al corte de las columnas es superior a la del suelo que las

rodea, mejorando por tanto su comportamiento en ese aspecto.

Reduccin de la posibilidad de licuefaccin del suelo:

esta caracterstica hace que su uso sea relativamente frecuente y exitoso en
zonas con gran actividad ssmica. Las columnas de grava son capaces de
mantener su integridad estructural y, por tanto, su capacidad de disipacin
de presiones intersticiales, pese a las fuerzas de cizallamiento provocadas
por un terremoto o cualquier fenmeno similar.
Las situaciones en las que se decide el refuerzo de un suelo con columnas
de grava son diversas, y aunque se emplean en algunos casos como
cimentacin de estructuras, su uso principal es bajo terraplenes o cargas
extensas. As pues, se han empleado para la cimentacin de edificios de
gran extensin, cimentacin de tanques de almacenamiento, cimentacin
de cajones de ampliacin o creacin de muelles, rampas de acceso a
puentes y, sobre todo, bajo terraplenes, no slo con el objetivo de aumentar
la capacidad portante del suelo bajo los mismos sino, tambin, para mejorar
la estabilidad de sus taludes.

3.4.

MTODOS
CONSTRUCTIVOS

En cuanto a
los
mtodos
de
construccin
de las columnas de
grava,
se
distinguen dos tipos
de tcnicas:
la vibro sustitucin,
tambin
denominada
va
hmeda; y el vibro desplazamiento o va seca. Las fases de construccin de
ambos mtodos son muy similares, la diferencia entre ellos radica
principalmente en el aporte de aire comprimido o agua a presin como
mtodo de ayuda para la penetracin del vibrador.

VIBRO
O VA HMEDA

SUSTITUCIN

La construccin de las columnas de grava mediante va hmeda sigue la

siguiente secuencia:
Penetracin del vibrador: una vez posicionado el vibrador en el punto
concreto de tratamiento, ste penetra en el terreno gracias al efecto
combinado del peso propio, la energa de vibracin y la accin de una lanza
de agua a presin emergente en la punta del vibrador.
Ensanche de la perforacin: el chorro de agua a presin crea un flujo hacia
el exterior que remueve y arrastra los finos existentes, provocando as un
ensanchamiento de la perforacin inicial.
Sustitucin: una vez alcanzada la profundidad deseada, se procede al
relleno de la perforacin con grava. El aporte de grava se realiza en
tongadas de aproximadamente 50 cm, que se introduce y se compacta, por
medio de movimientos ascendentes y descendentes del vibrador, en

pequeos escalones. De este modo se sustituye el material original por

grava, de ah la denominacin del mtodo.
Terminado: el fin de cada escaln de ascenso y relleno lo determina la
resistencia ofrecida por el material ya compactado a la bajada del vibrador.
El proceso de ascenso y relleno se repite hasta alcanzar la cota en
superficie, dndose por finalizada as la columna.

VIBRO DESPLAZAMIENTO O VA SECA

La construccin de las columnas de grava por va seca, conlleva la ejecucin
de las siguientes fases:
Posicionado y penetracin del vibrador: en esta tcnica, el vibrador
desciende hasta la profundidad prevista con la ayuda de una lanza de aire
comprimido en la punta, que va desplazando el terreno lateralmente,
creando as una perforacin de paredes estables.
Compactacin: cuando se alcanza la profundidad requerida el vibrador es
elevado y el material de aportacin va ocupando el hueco liberado. El
relleno con grava se realiza, tambin, mediante tongadas de 50 cm de
espesor. Para compactar las tongadas se vuelve a introducir el vibrador, que
acta a modo de maza expandiendo la grava hacia abajo y lateralmente
contra el suelo.
Acabado: la columna se ejecuta por pasadas sucesivas, hasta alcanzar el
nivel de la superficie.

NANOTECNOLOGA EN AGREGADOS
Por definicin, la nanotecnologa es la ciencia que se ocupa de la
manipulacin de partculas y el tamao de estas partculas son menores de
100 nanmetros. Manipulacin atmica y molecular, es el ncleo esencial de
la nanotecnologa. Esta ciencia se utiliza para crear partculas aplicables a
distintas ramas del conocimiento ingenieril.
La nanotecnologa es una de las reas de investigacin ms activas que
comprenden un nmero dedisciplinas como la ingeniera civil y los
materiales
de
construccin.
Los
campos
ms
activos
son: electrnica, la biomecnica y revestimientos. El inters en el concepto
de nanotecnologa paracemento portland compuestos est creciendo
constantemente en la actualidad, son ms activos los campos de
investigacin.

Tratar con el cemento y el concreto son: Es comprender la hidratacin de las

partculas de cemento y el uso de ingredientes de tamao nano tales como
almina y partculas de slice.
Hay tambin un nmero limitado de investigaciones relacionadas con la
fabricacin de nano-cemento. Si el cemento con el tamao de nanopartculas pueden ser fabricados y procesados, se abrir un gran nmero de
oportunidades en los mbitos de la cermica, compuestos de alta
resistencia para las aplicaciones (nano tubos). Esto elevar el estatus de
cemento portland a un material de alta tecnologa.
Adems de su estado actual del material de construccin ms ampliamente
utilizado. Muy pocos materiales inorgnicos de cementacin puede igualar
las capacidades de cemento portland en trminos de costo y disponibilidad.

Algunas oportunidades y desafos

Si el cemento portland se puede formular con partculas de cemento de
tamao nano, se abrir un gran nmero de oportunidades. Por ejemplo, el
cemento puede ser utilizado como un inorgnico adhesivo con fibras de
carbono. En la actualidad las partculas de tamao micromtrico de cemento
no son conducentes para el uso con fibras de carbono 7 micras de dimetro.

El cemento no slo ser ms econmico que los polmeros orgnicos

tambin ser el ms resistente.
Una serie de investigaciones se llevan a cabo para el desarrollo del concreto
inteligente utilizando fibras de carbono. Esto se convertir en una realidad
con el nano-cemento. El reto principal es la fabricacin de nano-tamao de
las partculas de cemento.

El concreto adems ser autosustentable en el futuro. Para obtener ventajas

del reciclado, se buscar cmo manejar una amplia variedad de materiales
cementantes y agregados reciclados. Habr que explotar la ventaja natural
del concreto de ser capaz de convertir los materiales locales en robustos
materiales de construccin y as minimizar los costos de transporte y el
consumo de energa, encontrando nuevas maneras para usar mejor
materiales de la zona como agregados. Del mismo modo, la realidad del
calentamiento global se asentar, y con ella los costos de energa, obligarn
al uso ms eficiente del cemento. La sustentabilidad demandar que
dejemos de construir costosas estructuras temporales de madera
(encofrados) y luego tener que desecharlas despus de vaciar concreto en
estructuras permanentes. Esta sustentabilidad ser mejorada a medida que
alarguemos la vida de servicio de los encofrados usando detalles de diseo
y materiales slidos en las prcticas de construccin.

La atencin a las especificaciones de desempeo del concreto resaltar la

necesidad de pruebas que midan confiablemente las caractersticas del
concreto que realmente importan. Quizs llegue el adis al revenimiento y a
las pruebas de aire tal como las conocemos, dndole la bienvenida a
maneras rpidas y confiables para valorar el concreto mientras est en la
mezcladora o en el camin concretero para saber la trabajabilidad,
resistencia
y
durabilidad.
Tendremos que innovar en la forma de evaluar y proyectar la durabilidad del
concreto endurecido, y de construir aquellos resultados de prueba en
modelos prcticos para predecir la vida de servicio. Si se quiere elevar el
estado de la prctica de campo, sern necesarios vnculos ms directos y
cuantitativos entre la colocacin, consolidacin, acabado, curado, proteccin
trmica y propiedades del concreto en el lugar de la obra

Nano modificacin de materiales cementantes

La nanomodificacin es un campo emergente que se desarrolla con gran
rapidez. La sntesis y ensamblaje de materiales de tamao nanomtrico
ofrece posibilidades para desarrollar nuevos aditivos para cemento como
superplastificantes, nanopartculas o nanorrefuerzos. Las tcnicas de
hibridacin y anclaje de molculas permiten manipular directamente la
estructura de las fases cementantes. La nanomodificacin puede tener lugar
en varias localizaciones distintas: en las fases slidas, en la fase lquida y en
las interfaces, incluyendo
interfaces slido-lquido y
slido-slido.
A pesar del potencial que
presenta la nanomodificacin,
hay que superar una serie de
limitaciones, incluyendo la
correcta dispersin de los
aditivos a nanoescala, el
escalado de los resultados de
laboratorio
y
su
implementacin industrial, y
finalmente conseguir reducir
el margen costo/beneficio
Imagen de un escaneo electrnico en microscopio de la pasta de cemento
hidratada. Como producto de la hidratacin del cemento, las partculas se
unen entre s y el espacio entre ellas es el volumen inicial ocupado por
agua. Cortesa Eric Soroos y Ken Hover.

Nanotubos

Nuevas formas de carbono como el fullerene (C60)y nanotubos de carbono

(CNTs) hacen parte del desarrollo contemporneo. Los nanotubos de
carbono se representan a veces como una hija de grafeno enrollada en un
cilindro, con una especfica alineacin hexagonal de los anillos, en la punta.
Para alcanzar un alto rendimiento energtico, el dimetro especfico
favorable de un nanotubo de una sola pared (SWNT) es de
aproximadamente 1,4 nm.
Las aplicaciones de los nanotubos incluyen dispositivos nanoelectrnicos
(transistores) y son comnmente utilizados para microscopios de sonda,
sensores
bioqumicos,
soportes
catalizadores,
dispositivos
de

almacenamiento
separacin de los

administracin

y
gases,

de

medicamentos, tecnologas
de auto-sanacin, materiales
compuestos y para mejorar
las propiedades mecnicas
de un material. Por ejemplo,
en los nanotubos de sper
alta
resistencia
a
la
traccin se estima una
resistencia hasta ms de 20
veces superior a la del acero tradicional (llegando a los 45 GPa) lo que
permite determinar que esta tecnologa es un componente de refuerzo ideal
para las fibras modernas.

Nanotubos de carbono, el componente de refuerzo ideal para las fibras

modernas; otra posible aplicacin es en el refuerzo de tramos largos o
estructuras de gran altura soportadas por cables. Flickr ghutchis.

Otros materiales

Tres grupos de nanomateriales se encuentran bajo el mismo rango atmico,

y es posible medir la dureza y resistencia de los componentes a nivel
microscpico y nanoscpico. Ciertas propiedades ms especficas fueros
descubiertas en un material de nanoestructura amorfa de cristales C S H,
desarrollado como material de pintura y acabado con propiedades de autolimpieza, resistencia a la decoloracin, proteccin anti grafiti y elevada
resistencia al desgaste, apariencia de baldosa con auto-limpieza, y pinturas
y morteros basados en tecnologa de fotocatlisis; las finas capas
nanomtricas protegen al refuerzo contra la corrosin, como tambin para
mejorar al aislamiento trmico de los cristales de las ventanas.
Entre los nuevos polmeros en nanoingeniera se encuentran los
superplastificantes de alta eficiencia para mezclas de concreto y fibras de
alta resistencia con capacidad excepcional de absorcin de energa. Las
nanopartculas como el slice, son aditivos muy efectivos para mezclas
polimricas y para el concreto, lo cual hace parte de los trabajos que buscan
aumentar el rendimiento y la auto-compactacin del concreto sin afectar la
trabajabilidad y la resistencia del concreto a base de cemento Prtland, una
de las materias primas de mayor consumo en todo el mundo. El Prtland es
uno de los materiales ms importantes, pero a la vez uno de los menos
estudiados para mejorar su potencial.
Desde el punto de vista de la ingeniera, y para mejor entendimiento y
precisin, la estructura compleja con base cementicia a escala nano, se
encuentra aparentemente en evolucin hacia una nueva generacin para
ofrecer un concreto ms resistente y durable, con mejor respuesta a la
traccin-deformacin y ms amplio rango de propiedades como la
conductividad elctrica, temperatura, humedad y otras.
Mientras tanto, los nuevos concretos avanzan hacia un desarrollo sostenible,
hacia la reduccin de su costo y del consumo de energa durante su
produccin, en esencia, mejorando todas las condiciones que exige la
demanda actual. Los nanoligantes, o materiales nanocementantes de

ingeniera con nanocomponentes cementicios y partculas de escala nano,

integrarn la nueva escala de innovacin y desarrollo.

Microfibras desarrolladas
CORE-Materials.

con

nanocomponentes.

Flickr

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