UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA

DEPARTAMENTO DE ARQUITETURA E URBANISMO

DISCIPLINA: Introduo ao Projeto de Graduao TCC 1
ORIENTADOR: Lino Fernando Bragana Peres
ACADMICA: Ticiana Toniolo Tieppo 0123115-4

CENTRO DE CULTURA, LAZER E SERVIO NA BEIRA MAR DE

SO JOS

Florianpolis
2007

SUMRIO
1.

INTRODUO

1.1

Apresentao

1.1.1

Apresentao da cidade

1.1.2

Dados gerais

1.1.3

Histria da cidade

1.1.3.1

So Jos Gnese, evoluo populacional e economia

1.1.3.2

So Jos e seu espao urbano

1.1.3.2.1

Introduo

1.1.3.2.2

Instalao do ncleo urbano de So Jos

1.1.3.2.3

Anlise histrica da ocupao urbana

1.1.3.3

Evoluo urbana do bairro Kobrasol

1.1.3.3.1

A origem do empreendimento

1.1.3.3.2

O Kobrasol hoje o atrativo comercial

1.1.3.4

O abandono do Centro Histrico e o Kobrasol como nova centralidade

1.2

Problemtica

1.3

Apresentao do tema

1.3.1

Localizao do terreno

1.3.1.1

O terreno

1.4

Justificativa de projeto

1.5

Metodologia

1.6

Objetivos

1.6.1

Objetivo geral

1.6.2

Objetivos especficos

2.

EMBASAMENTO TERICO

2.1

Experincias de reas aterradas

2.1.1

Experincia positiva A cidade do Rio de Janeiro e o aterro do Flamengo

2.1.2

Experincia negativa Florianpolis e o aterro da Baa Sul

2.1.3

Pontos positivos e negativos das reas exemplificadas o Parque do Flamengo

X o Aterro da Baa Sul

2.2

Conceito de Lazer

2.3

O que cultura

3.

REA DE INTERVENO

3.1

O projeto da Beira Mar de So Jos

4.

REFERNCIAS DE CENTROS CULTURAIS

4.1

Memorial da Amrica Latina

4.1.1

O conjunto arquitetnico e os espaos culturais

4.2

Centro Cultural So Paulo

4.3

Centro Cultural Fiesp

4.4

Casa de Cultura Mario Quintana

4.5

Centro Cultural Banco do Brasil Rio de Janeiro

5.

REFERNCIA TIPOLGICAS

5.1

Mistura de materiais

5.2

Passarelas

5.3

Brises

5.4

Conexes

6.

PROPOSTA PARA O CENTRO DE CULTURA, LAZER E SERVIOS

6.1

Programa de necessidades

6.2

Diretrizes gerais para o projeto do Centro de Cultura, Lazer e Servios na Beira

Mar de So Jos

7.

CONCLUSO
REFERNCIAS
CRONOGRAMA

1. INTRODUO
Os centros histricos das cidades litorneas, apesar da condio peculiar do
contato com a gua, acabaram, ao longo do seu desenvolvimento, afastando-se da
paisagem de borda e, conseqentemente deixando de usufruir das suas qualidades
paisagsticas e ambientais.
As metrpoles litorneas brasileiras estruturam-se em torno das reas eleitas
para a localizao de seus portos, a partir dos quais desenvolveram-se. A troca dos
fluxos terrestres e martimos ou fluviais concretiza-se na orla, conduzindo prtica de
aterramentos como forma de expanso das superfcies ocupveis.
Estes procedimentos, na maioria dos casos, sepultam os antigos espaos de
relao com a orla, mas contm a condio de recria-los em novos contextos urbanos.
O presente trabalho consiste principalmente em projetar uma edificao que
adquira consistncia formal a partir das relaes que estabelecer na escala da cidade e
tambm no mbito da prpria rea aterrada, criando, verdadeiramente, um espao
pblico.
Tambm reavivar a memria do municpio da sua condio territorial
privilegiada: beira dgua. Esta condio advm principalmente das possibilidades que
o mar proporciona tanto em carter produtivo como recreativo e contemplativo.
1.1 Apresentao
1.1.1 Apresentao da cidade
A cidade de So Jos localiza-se no litoral do estado de Santa Catarina, a
aproximadamente 10 km da capital Florianpolis. Possui o municpio cerca de 196.907
habitantes em uma rea de 113 km, conforme dados recentes do IBGE.
Seus limites fazem fronteira com o municpio de Biguau ao Norte, Palhoa e
Santo Amaro da Imperatriz ao Sul, Florianpolis a Leste e So Pedro de Alcntara e
Antnio Carlos a Oeste.
O relevo constitudo de superfcies planas, onduladas e montanhosas. Quanto
hidrografia, o municpio banhado pelas bacias dos rios Maruim, Serraria, Trs
Henriques, Arajo e Bucheler.
Sua cobertura vegetal foi bastante alterada tendo desaparecido quase por
completo as formaes florestais originais (FARIAS, 2002).

A partir da dcada de 70 houve um incremento em seu desenvolvimento devido

ao crescimento do setor industrial e comercirio, bem como das instalaes de diversos
conjuntos habitacionais.
Dos municpios catarinenses, So Jos destaca-se por apresentar hoje uma
economia forte e diversificada, que lhe d a 5 posio em arrecadao de ICMS e o 8
parque Industrial do Estado.
Apresenta-se tambm como o 6 maior colgio eleitoral e o 2 municpio de
maior densidade demogrfica de Santa Catarina com uma densidade mdia bruta de
5700 habitantes por quilmetro quadrado para a rea urbana e 35 habitantes por
quilmetro quadrado para rea rural (IBGE, 2000).
A expanso da cidade deu-se em torno do centro histrico, que ainda preserva as
caractersticas arquitetnicas do passado.
O seu crescimento tornou-se mais representativo aps 1978, com a implantao
de vrios conjuntos habitacionais e do parcelamento do solo, quando surgiram mais de
150 loteamentos, entre os quais destaca-se o Kobrasol por concentrar um quinto da
populao, alm de inmeras empresas comerciais e de servio.
Hoje, So Jos est buscando sua autonomia de Florianpolis, a municipalidade
tem centrado esforos na realizao de obras pblicas que contribuam para o
desenvolvimento da cidade.
Assim, destacam-se as aberturas de eixos virios importantes para a integrao
de bairros, como a construo da Av. Beira Mar. Outras iniciativas esto sendo feitas na
rea de educao, sade, assistncia social e meio ambiente.
Entretanto, h muito o que fazer, So Jos apresenta problemas srios na sua
estrutura urbana e o contnuo crescimento no lhe reserva reas pblicas de lazer e
convvio.

Mapa 1: mapa de SC (fonte: www.sc.gov.br)

Mapa 2: mapa de localizao da cidade de So Jos na grande Florianpolis

(fonte: www.mapainterativo.ciasc.gov.br/sc)

Figura 1: imagem da cidade de So Jos (fonte: Google Earth)

1.1.2 Dados gerais

Data de fundao - 1 de maro de 1833.

Data festiva - Maro (Festa do Divino Esprito Santo e aniversrio da cidade).

Principais atividades econmicas - Indstria e comrcio. Grande parte do parque

industrial de So Jos situa-se s margens da BR-101.

Populao: 196.907 habitantes.

Colonizao: aoriana.

Principais etnias: aoriana.

Localizao: na Grande Florianpolis, s margens da BR-101. Faz divisa com a

Capital.

rea: 113 km.

Clima: Mesotrmico mido, com vero quente e temperatura mdia de 20,8C.

Altitude no nvel do mar.

Cidades prximas: Florianpolis, Biguau, Palhoa, So Pedro de Alcntara,

Santo Amaro da Imperatriz, Antnio Carlos.

1.1.3 Histria da cidade

1.1.3.1 So Jos Gnese, evoluo populacional e economia
A freguesia de So Jos da Terra Firme foi criada em 26 de outubro de 1750.
Acredita-se que os aorianos foram enviados para So Jos por volta de 1750 em
aproximadamente 338 indivduos.
Segundo Farias (1999):
Estes criativos ilhus localizaram-se inicialmente no entorno da Praa da Igreja
Matriz de So Jos e ao longo do litoral, para o norte e sul da sede da freguesia.
Lentamente foram ocupando as terras frteis do vale do rio Maruim e seus
afluentes, bem como a Praia Comprida, Roado, Capoeiras, Coqueiros, Estreito e
Barreiros, que pertenciam na poca a So Jos. No ano de 1796, a populao de
So Jos era de 2091 habitantes, que viviam basicamente da agricultura,
principalmente da mandioca.

Aps muitos desmembramentos, o municpio possui hoje rea correspondente a

116 km.
No incio sua extenso era enorme. Foi cedendo fatias de seu territrio,
gradativamente, para formao de outros municpios, entre os quais Palhoa, Angelina,
Rancho Queimado e outros. (Fatos 1997:3)
Ao longo de sua histria passou por trs perodos poltico-administrativos:
Freguesia, de 1750 a 1833; Vila, de 1833 a 1894 e Municpio, desde 1894. Com o
notvel crescimento demogrfico e econmico, esta freguesia elevou-se a categoria de
vila em 1o de maro de 1833.
Desmembrado de Desterro, o municpio era formado pelas freguesias de So
Jos e Enseada de Brito.
Em 1 de maro de 1833, So Jos, que j se destacava como importante centro
comercial, com 82 engenhos, foi elevado condio de Vila. Sua populao era
constituda por 21641 habitantes, dos quais 18969 livres 2572 escravos. (Fatos 1997:3)
Ento, So Jos foi elevado categoria de cidade em 3 de maio de 1856. Em
1939 foi criado o distrito de Joo Pessoa, desmembrado do distrito do Estreito.
Em 1943, este passou a pertencer a Florianpolis. Assim, So Jos perdeu a
principal fonte de renda, pois ali localizavam-se os abatedouros e indstrias de
subprodutos do boi, alm de outros produtos transportados para a capital.
Ento, para reverter este quadro e retomar o desenvolvimento econmico, houve
uma rediviso do distrito sede de So Jos: em 1959 foi criado o distrito de Barreiros e
em 1981 o de Campinas. Hoje, o municpio formado por trs distritos:

Distrito Sede (1750) composto por 15 bairros, entre eles Centro, Praia

Comprida, Bosque das Manses e Distrito Industrial.

Farias (1999) faz ressaltar o valor histrico do bairro Centro:
O Centro agrupa o conjunto arquitetnico de maior valor histrico do
municpio, que inclui o museu, o teatro, a igreja, a antiga prefeitura, o prdio da
atual Cmara de Vereadores e diversas outras construes de valor histrico e
urbanstico. O seu conjunto histrico-arquitetnico um dos mais ricos de Santa
Catarina. A originalidade das construes identificam a origem luso-aoriana da
comunidade.

Distrito de Barreiros (1959): composto pro 10 bairros, entre eles Bela Vista,

Barreiros, Ipiranga e Serraria.

Distrito de Campinas (1981): composto pelos bairros Campinas e Kobrasol.

So Jos um dos municpios que mais crescem no estado. Em 1920 a populao era de
22.946 hab., em 1970 somavam 42.235 hab., em 1980 o nmero pulou para 87.817. No
censo de 1996, So Jos contava com 151.024 habitantes, onde 77.107 eram mulheres e
73.917 homens. Atualmente, segundo dados do IBGE censo 2000, So Jos conta com
196.907 hab., apresentando um crescimento anual de 3,49%.
Com relao economia, segundo Farias (1999), em meados do sculo XIX,
84,2% da populao era constituda de lavradores. Na sede do municpio, que envolvia a
rea do atual municpio de So Jos, 78% da populao produtiva trabalhava nas
atividades agrcolas.
Com a abertura do caminho a serra, as atividades comerciais e de profisses
liberais tomam grande impulso, pois comeavam a comercializar com Desterro.
Foi graas ao comrcio que So Jos se tornou grande centro scio-cultural a
partir de meados do sculo XIX. Farias (1999) relata que:
Os moradores das regies de Serraria, Barreiros, Estreito, Capoeiras,
negociavam suas mercadorias na ilha. Apesar deste fato, o porto da vila era
movimentado, pois at o final do sculo XIX era o principal escoadouro dos
produtos, tanto dos vindos da parte sul e central do municpio como os vindos do
planalto, principalmente o charque. Alm disso, tambm era o ponto de
desembarque de mercadorias diversas, procedentes da capital e de outras partes,
que seriam adquiridas por seus moradores ou remetidas serra pelo caminho de
Lages. Igualmente em seu territrio, no distrito do Estreito e em Capoeiras,
ficavam os abatedouros que abasteciam de carne fresca a cidade de
Florianpolis, e que produziam charque e os subprodutos do couro.

Com a construo da Ponte Herclio Luz em 1926, So Jos passou por um

perodo de estagnao econmica, pois antes os transportes dos produtos eram
obrigados a parar no municpio, com a concluso da ponte, eles iam diretamente para
Florianpolis.

E com a ponte, alm das perdas territoriais devido a sucessivas emancipaes,

principalmente com a perda do distrito de Joo Pessoa (atual Estreito), So Jos passou
a ter a funo de cidade-dormitrio, assinalando assim, sua decadncia comercial.
S a partir da dcada de 1970, So Jos voltou a se desenvolver, principalmente
com a construo da BR 101, instalaes de algumas indstrias e comrcio (atacadista e
varejista), foram criados novos postos de trabalho para os trabalhadores locais. Grande
parte da populao era originria do processo de xodo rural e que fugia dos altos custos
de moradia em Florianpolis.
Com a implantao do Distrito Industrial houve verdadeira exploso de
indstrias no municpio. Entre as que se destacam, cita-se: Macedo Koerich S/A; Cassol
Materiais de Construo Ltda.; Intelbrs S/A; Fbrica de Rendas e Bordados Hoepcke.
Desde a dcada de noventa, So Jos diversificou suas atividades: informtica,
vesturio, txtil, alimentar, imobiliria, editorial e grfica, materiais eltricos e outras.
1.1.3.2 So Jos e seu espao urbano
1.1.3.2.1 Introduo
Em 2007 So Jos completar 257 anos. Contudo, a consolidao da rea urbana
e o processo de urbanizao, propriamente dito, no condizem com a idade do
municpio.
Trata-se de uma cidade jovem, que busca sua face superando os problemas de
um crescimento desordenado, induzido durante dcadas como resultado da implantao
de uma nova tarefa funcional a de centro industrial da Regio Metropolitana da
Grande Florianpolis.
O rpido e desordenado crescimento condicionaram os persistentes problemas de
desorganizao espacial e inadequao de infra-estrutura.
Como na maioria das cidades brasileiras, no municpio de So Jos o
crescimento espontneo orientado por fatores econmicos e fsicos e a falta de um
planejamento territorial, influenciaram a configurao de loteamentos desconexos entre
si, ligados prioritariamente aos principais eixos virios de ligao ilha de Santa
Catarina (BR 101 e BR 282), polarizando densa mancha urbana, que gradualmente se
expande para o interior.

A atual rea urbanizada chega a ocupar mais de 30% do atual potencial

territorial do municpio, abrigando cerca de 174000 habitantes, com uma densidade
mdia bruta de 5700 habitantes por quilmetro quadrado para a rea urbana e 35
habitantes por quilmetro quadrado para rea rural (IBGE, 2000).
1.1.3.2.2

Instalao do Ncleo Urbano de So Jos

As caractersticas geogrficas encontradas pelos primeiros aorianos que

chegaram a So Jos eram ento muito parecidas s encontradas atualmente. Instalaramse no fundo da enseada, onde o ancoradouro garantiria as comunicaes, o transporte e
o comrcio em embarcaes de pequeno porte com Desterro e outras comunidades.
Seus habitantes desenvolveram a lavoura de subsistncia, principalmente na regio do
Roado e Barreiros.
A cidade de So Jos teve como centro da povoao a Praa da Matriz, de
formato retangular. O traado das ruas acompanhava as colinas circundantes, o que
caracterstica das cidades brasileiras de colonizao portuguesa.
As ruas partem do eixo da praa em nmero de seis, trs no sentido norte, duas
no sentido sul e uma no sentido oeste, servindo como vetores do desenvolvimento
urbano da sede do municpio.
A originalidade e a harmonia desta estrutura urbana foram quebradas com o
aterro e a construo do prdio da Prefeitura, que passou a impedir a viso do mar e seu
trapiche, tpico das povoaes histricas portuguesas, So Jos no fugindo regra.
A Praa da Matriz comportava no sculo XIX quatro sobrados, trs na parte
inferior, prximos ao trapiche e feira, e um na parte superior, no lado norte da Matriz.
O atual jardim era constitudo de um vasto campo atravessado por uma trilha que,
saindo da Matriz, ia desembocar no trapiche.
As estradas e caminhos eram definidos por cercas, com poucas ou nenhuma
construo. As ruas s existiam como unio entre conjuntos de construes, e estas
construes definiam seus limites em largura e comprimento.
As vias pblicas raramente apresentavam qualquer tipo de pavimentao, e as
caladas s viriam a ser utilizadas como meio de seleo e aperfeioamento de trfego
muito tempo depois. No se podia, portanto, reconhecer as vias pblicas como ruas se
elas no apresentassem construes.

1.1.3.2.3

Anlise Histrica da Ocupao Urbana

A evoluo histrica da ocupao urbana de So Jos se deu de forma bastante

espontnea, originando se junto ao litoral, uma vez que as principais atividades
econmicas da populao eram a pesca, agricultura e o comrcio ligado Capital
atravs do transporte martimo.
O Rio Maruim e seus afluentes tiveram grande importncia na ocupao do
interior do municpio e seu valor estava prioritariamente ligado ao papel de fornecedor
de gua potvel, alm de servir como importante meio de transporte.
A partir da transferncia do transporte martimo para o rodovirio, a evoluo da
ocupao urbana passou a obedecer a uma lgica de ocupao decorrente basicamente
do sistema virio instalado e a relao com a Capital do Estado demandou novas formas
de ocupao do territrio.
A proximidade com Florianpolis e o gradual desenvolvimento de seu potencial
turstico e imobilirio fez com que o crescimento de So Jos tenha servido, ao longo
dos anos, de base fundiria para a localizao de empreendimentos menos favorveis
Capital como indstrias, loteamentos habitacionais populares, sistema de tratamento de
esgoto, hospital psiquitrico, etc.
De acordo com FARIAS (2002), as atividades agrcolas foram a principal fonte
econmica do municpio at o incio da dcada de 1970, quando teve incio o processo
de transformao da periferia de Florianpolis em cidade dormitrio.
Em 1956 So Jos apresentava um sistema virio principal acompanhando o
litoral (uma malha viria mais densa no centro histrico e junto a Florianpolis nos
bairros Campinas e Barreiros) e uma ligao com So Pedro de Alcntara, onde hoje
passa a SC-407.
As primeiras manchas urbanas originaram-se, ao sul em torno do Centro
Histrico do municpio, no entorno da praa da Igreja Matriz; ao norte em torno dos
ncleos litorneos do distrito de Barreiros e no interior na Colnia Santana, prximo ao
municpio de So Pedro de Alcntara.
De forma geral, os vetores de expanso se formaram a partir dos ncleos
litorneos em direo ao interior e transversalmente ao eixo da BR-101, destacando
assim o papel polarizador do litoral.
Consolidada a expanso litornea, a urbanizao procede de forma dispersa no
interior do municpio, oprimida por barreiras naturais e pela rodovia BR-101.

As fontes bibliogrficas mostram que os primeiros loteamentos de carter

urbano e rural-urbano aconteceram a partir de 1924, data em que proprietrios
fundirios comearam a lotear grandes extenses de terras (SUGAI, 2002).
A consolidao da rea urbanizada de So Jos ocorreu com maior expresso
entre os anos de 1969 e 1978. Percebe-se que a partir da construo da BR-101 (iniciada
em 1940, retomada em 1960 e concluda em 1971) esta ocupao se d de forma
intensa, uma vez que a rodovia possibilitou a ligao da Capital do Estado rede urbana
nacional, impulsionando principalmente o desenvolvimento do turismo regional.
A atratividade exercida por Florianpolis, provocou ainda o xodo rural do oeste
para o litoral de Santa Catarina e So Jos se tornou plo receptivo da populao de
baixa renda que se dirigia capital.
Em 1978 o distrito de Barreiros j estava bastante consolidado como rea
urbana. Nesta data a malha viria existente densifica-se, porm apresentando pouca
conectividade entre as vias, fato agravado pela implantao da BR-101 e pela falta de
um sistema virio municipal adequado demanda de trfego ocasionado pela insero
da rodovia.
Neste mesmo perodo, fugindo prtica dos empreendedores imobilirios que
investiam em So Jos, surge o loteamento Kobrasol, que anos depois seria elevado a
bairro, apresentando ruas largas e pavimentadas e uma proposta de loteamento em
xadrez conectado as ruas de Campinas preexistentes.
Ainda durante o final da dcada de 70 nota-se um crescimento da malha viria
em torno do Centro Histrico e o surgimento de novos loteamentos perifricos, como
Flor de Npolis, Forquilhinhas e Areias, o que reflete as conseqncias dos incrementos
populacionais intensos ocorridos neste perodo.
A construo da BR 101 trouxe, alm do aumento do fluxo virio, a
solidificao das atividades tursticas em Florianpolis e o desenvolvimento das
atividades industriais em So Jos, Palhoa e Bigua.
Alm destas, outras conseqncias como a ruptura de acessos entre diversos
bairros, poluio visual, sonora, ambiental e acidentes puderam ser percebidos. No
perodo de sua implantao acentuaram-se em So Jos as caractersticas de cidade
dormitrio, evidenciadas pela abertura de loteamentos novos principalmente em
Barreiros e Campinas (SUGAI, 2002).
O perodo de 1995-2001, marcado pela consolidao da rea urbanizada,
culminou no aparecimento de novos projetos de abertura e melhoria viria.

Destacam-se o Calado do Kobrasol, o asfaltamento da via Transpotecas,

ligando os bairros do interior, o incio da obra do Aterro da Avenida Beira-Mar Sul, que
pretende conectar os bairros localizados no litoral sul entre si e aos municpios vizinhos
(Palhoa e Florianpolis), a Avenida das Torres que conecta os bairros situados na
poro norte oeste da BR-101 e os municpios limtrofes (Florianpolis e Bigua), as
Operaes Tapete-Preto de pavimentao asfltica de vias, alm de projetos em estudo
como a Avenida das Universidades, o Dique de Forquilhas, etc.
Este mesmo perodo denota um crescimento das manchas de ocupao urbana
menor em relao s dcadas passadas, contudo a densidade urbana tem se elevado
atravs da intensificao da verticalizao.
Esta ltima tendncia provavelmente prevalecer na prxima dcada frente
complexidade da condio fsica do restante das reas disponveis para ocupao e suas
restries geotcnicas e ambientais.
1.1.3.3 Evoluo urbana do bairro Kobrasol
1.1.3.3.1 A origem do empreendimento
O bairro Kobrasol surgiu no incio da dcada de 70, com a finalidade de lotear
parte do distrito de Campinas, incluindo a sede do Aeroclube de Santa Catarina.
Nesta poca, a urbanizao de So Jos dificultava as operaes de pouso e
decolagem do Aeroclube de Santa Catarina, pois os pedestres, carroas e veculos
utilizavam a pista para cortar caminho.
No incio da dcada de 70, o terreno onde funcionava o aeroclube foi oferecido
sob forma de permuta atravs de seus dirigentes, por meio de licitao pblica. Uma vez
que Adroaldo Cassol j possua rea limtrofe a estas terras e tinha interesse de expandir
seus negcios, uniu-se a Antnio Scherer, da Madeireira Brasilpinho, para juntos
entrarem na concorrncia pela rea, com vistas a desenvolver um loteamento destinado
classe mdia.
Das duas propostas, uma pela Sul Empreendimentos de Condomnios
Imobilirios ltda., de Curitiba, e outra pela Madeireira Cassol Ltda. e Madeireira
Brasilpinho S/A, a segunda foi aprovada por unanimidade. Foi considerada a proposta
mais vantajosa e segura, inclusive porque Adroaldo Cassol era tambm scio do
aeroclube.

Com a entrada do Grupo Koerich na sociedade, incorporaram mais de 133 mil

metros quadrados ao projeto. A unio dos trs scios teve como conseqncia a criao
da Kobrasol Empreendimentos Imobilirios Ltda., em 1975. O nome do loteamento
surgiu da juno das iniciais do nome de cada empresa que formaram a sociedade.
O Parque Residencial Kobrasol um loteamento que foi planejado e estruturado,
com regulamentaes para a construo. Atravs de normas, o empreendedor procurou
dotar o loteamento de infra-estutura bsica.
Trabalhando sempre com recursos prprios a empresa foi construindo desde o
aterro, drenagem pluvial, pavimentao, iluminao pblica, distribuio de gua e at
reas de lazer.
O aterro utilizado foi retirado do morro que existia onde hoje localiza-se a
Cassol Centerlar, ao lado da BR 101 e BR 282 (Via Expressa).
No perodo compreendido entre 1977 e 1980 a empresa Kobrasol limitava as
construes em seu loteamento a dois pavimentos, pois sua finalidade era a construo
de casas residenciais (Parque Residencial Kobrasol).
Posteriormente o gabarito permitido pela Prefeitura de So Jos era de quatro
andares. Em 1987, segundo Plano diretor do municpio, conforme Lei no 1812, foi
permitido a construo de edifcios de 14 pavimentos.
Na entrada de 1980, So Jos j tinha um bairro com vida prpria. O
desenvolvimento estava estampado pelas suas ruas e o surgimento de casas e
estabelecimentos comerciais j era uma realidade. Mas a exploso ocupacional do
empreendimento residencial Kobrasol se acentuou a partir de 1981.
A empresa Kobrasol dominava o processo de produo, controlando e
fiscalizando o acesso e a transformao do uso do solo, as construtoras trabalhavam
seguindo um contrato pr-estabelecido pela empresa, que definia as caractersticas dos
imveis.
Segundo Corra, os agentes sociais, que atravs de estratgias e aes concretas
fazem e refazem a cidade so: os proprietrios dos meios de produo, sobretudo os
grandes industriais; os proprietrios fundirios; os promotores imobilirios; o Estado; e
os grupos sociais excludos.
Assim, pode-se dizer que a Kobrasol Empreendimentos Imobilirios um
agente social pois atuou como proprietrio fundirio (dono), promotor imobilirio
(negociaram a compra e venda da terra e obteram financiamento para a construo) e,
proprietrio dos meios de produo. A empresa assumiu todas as etapas para a produo

do solo urbano, desde o aterro, implantao da infra-estrutura e comercializao dos

lotes.
Os proprietrios fundirios podem exercer presses junto ao Estado,
especialmente na instncia municipal, visando interferir no processo de definio das
leis de uso do solo e do zoneamento urbano.
E o Estado facilitou a organizao deste espao urbano, permitiu maior liberdade
de produo do loteamento, deixando a empresa Kobrasol ter um contrato que induzisse
o uso do solo.
1.1.3.3.2

O Kobrasol hoje o atrativo comercial

A Avenida Ldio Joo Martins, a Central do Kobrasol, um dos principais plos

de concentrao de atividades comerciais e de lazer de So Jos. A diversificao do
comrcio local impressionante: farmcias, supermercados, locadoras de vdeo,
padarias, colgios, lanchonetes, restaurantes, cabeleireiros, roupas, bancos...
Se na dcada de 70 So Jos possua apenas um banco, o BESC, a existncia
hoje de quase uma dezena de bancos nas imediaes indica que o fluxo monetrio
expressivo, e que o Kobrasol hoje o ponto de referncia mais importante de So Jos.
Assim, o centro comercial de So Jos composto pelo Kobrasol, Campinas e Shopping
Center Itagua.
O centro de So Jos passou a ser o Kobrasol, pelos atrativos comerciais e de
lazer. A sede do municpio hoje apenas um atrativo turstico, onde se fazem presentes
os prdios da Biblioteca Pblica, o Museu Municipal, o Teatro Adolfo Mello e a Igreja
Matriz, construdos entre os sculos XVIII e XIX.
Mas juntamente com o rpido crescimento, vieram os problemas das grandes
cidades. O Kobrasol era uma rea de pasto, capoeira e mangue, foi modificado com a
criao do loteamento, que foi planejado para uso residencial. Com a transformao em
rea mista comercial/residencial, com o surgimento dos edifcios e aumento
populacional, outra necessidade era resolver o problema dos esgotos e enchentes.
O trnsito tambm era uma das principais reclamaes da comunidade na dcada
de 1990. Com a construo do Calado do Kobrasol foram solucionados diversos
problemas: soluo do trnsito intenso em duplo sentido, buracos na pavimentao, falta
de espao para lazer, amenizar o problema da falta de reas verdes no local, sendo
totalmente arborizado e equipado com mobilirio urbano, mau cheiro e prostituio.

Segundo entrevistas realizadas com a populao do Kobrasol, a reclamao

unnime a falta de segurana. No bairro e nas reas circunvizinhas acontecem muitos
assaltos, roubo em residncias e estabelecimentos comerciais. Entre outras reclamaes
esto a falta de biblioteca, de estacionamento e de espaos para o pblico jovem.
O Kobrasol um empreendimento que superou as expectativas tanto da
Kobrasol Empreendimentos Imobilirios, quanto da populao que ali reside e/ou
trabalha.
Em pouco mais de trinta anos, transformou-se de uma rea de pastagens e
praticamente desocupada, para ser hoje, um plo comercial de So Jos. claro que
esta exploso populacional e comercial em um curto perodo de tempo, trouxe tambm,
conseqncias negativas, presentes nos grandes centros urbanos.
1.1.3.4 O abandono do Centro Histrico e o Kobrasol como nova centralidade
Segundo Lemos, o abandono dos centros histricos deve-se a uma srie de fatos
que podem ser alencados da seguinte maneira:
...deslocamento de moradias para outras regies da cidade; incapacidade dos
meios de transporte coletivo garantir a adequada locomoo da populao, da qual
resultam contigidades de funes no confinamento urbano; precarssimos sistemas de
comunicao e sobretudo da telefonia, do telegrafo e dos correios; incapacidade do
sistema virio acolher com desenvoltura o crescente trnsito de automveis, destinados
a substituir o ausente transporte coletivo rpido e adequado; surgimento de novos
centros regionais e de mais fcil acesso e com outra potencialidade econmicas e que
vieram acarretar um esvaziamento do Centro velho de certas atividades liberais,
administrativas e at legislativas.(Lemos,1998)
Os centros so engendrados historicamente para funcionar como a concentrao
equilibrada e prtica dos recursos, funes e facilidades que levam as pessoas a se
aglomerar. Deve mesclar funes econmicas, financeiras, residenciais, culturais e de
lazer, mas tambm a origem e lastro histrico e de memria da cidade.
O poder pblico uma grande mola para impulsionar a ocupao do Centro,
pois atrai servios e comrcio diversificado e atividades de entretenimento e lazer. Da a
importncia da sede da Prefeitura estar localizada na rea central. (Barreto, 2006)
O centro histrico de So Jos foi perdendo suas funes de centro com a falta
de condies de habitabilidade causadas pela falta de infra-estrutura e de trabalho, o

surgimento de novos loteamentos, com a transferncia da sede da Prefeitura e

atualmente apenas um atrativo turstico, pois na sede que se encontram os edifcios
histricos (Igreja Matriz, Casa de Cmara e Cadeia, Teatro Adolpho Melo, entre
outros).
Ento o municpio passou a ter uma nova centralidade: o Kobrasol. O bairro
rene caractersticas prprias de centro da cidade, alm de ser um lugar onde as
pessoas encontram condies de habitar, pois existe a possibilidade de trabalho e de
espaos de conviver.
Estas caractersticas so: diversidade de usos (residencial, comercial e de
servios), proximidade da Prefeitura e do Frum, presena de uma rua (Calado do
Kobrasol) com intensa atividade comercial e de servios, presena de dezenas de bancos
nas imediaes do Calado (ncleo monetrio), alm de muitos bares e restaurantes
que fazem o local manter-se vivo a maior parte do tempo, de manh, tarde, noite e
nos finais de semana.
A centralidade do bairro Kobrasol est sintetizada nas palavras do arquiteto
Paulo Mendes da Rocha (Revista URBS, no 29, 2006):
O Centro o espao de conexo da sociedade e das foras produtivas com as
redes de informao, riqueza e poder e, a um s tempo, de integrao social e
apropriao da cidade pelo cidado comum.
O Centro o local onde o carter pblico dos espaos coletivos e o seu uso e
freqncia por uma mescla social se preservam. Mas tambm territrio de insero
global porque a eficincia das telecomunicaes, o poder de uma economia
diversificada, a cultura exuberante e o carter emblemtico de seus logradouros e
instituies representam o que de mais interessante a cidade pode oferecer.
Apesar dos aspectos positivos da centralidade do Kobrasol, falta a integrao
com o Centro Histrico, de modo que houvesse uma ligao entre eles, a fim de que um
complementasse o outro. Ou seja, as funes de centro de cidade, j citadas
anteriormente, deveriam ser divididas entre eles para que no ficassem somente
concentradas no Kobrasol, e para que o Centro Histrico no ficasse apenas com a
funo de atrativo turstico.

1.2 Problemtica
A urbanizao traz consigo inmeras conseqncias, no caso brasileiro estas
esto relacionadas em grande parte com o rpido crescimento das cidades e com a falta
de polticas eficazes capazes de ordenar seu crescimento.
Esta urbanizao faz com que as cidades tornem-se cada vez mais
ambientalmente inadequadas para a ocupao humana, seja pela concentrao da
populao, falta de reas verdes, poluio, risco de acidentes naturais ou provocados
pelo homem.
A preservao da qualidade ambiental e de vida est estreitamente ligada
manuteno de espaos livres urbanos, trazendo consigo benefcios de ordem direta e
indireta, que se interligam a aspectos ecolgicos e scio-econmicos.
Como dito anteriormente, o municpio de So Jos possui uma densidade
demogrfica altssima (5700 hab./km) e no h reas de lazer suficientes para abrigar a
populao.
De acordo com um estudo realizado pelo Departamento de Engenharia Civil da
Universidade Federal de Santa Catarina Anlises das reas Verdes do Municpio de
So Jos a Densidade de reas Verdes para os bairros de So Jos variam entre 0,0 e
0,24 m de reas verdes por m do territrio, ficando seu valor mdio em torno de 0,041.
Cerca de 77% dos bairros do municpio apresentam valores de IAV (ndice de
reas Verdes) abaixo de 1 m /hab, representando um dficit de reas verdes pblicas
muito elevado, visto que os valores recomendados como mnimos pela literatura esto
na casa de 8 m /hab (Resoluo Conjunta n 01/95 FATMA / IBAMA).
A distribuio espacial das reas verdes pblicas, de forma geral, apresenta-se
deficiente, encontrando-se vrios bairros do municpio desprovidos de espaos pblicos
coletivo destinados ao lazer.
1.3 Apresentao do tema
O tema escolhido para ser desenvolvido no Trabalho de Concluso de Curso
(TCC), a implantao de um Centro de Cultura, Lazer e Servios na Avenida Beira
Mar do municpio de So Jos.

1.3.1 Localizao do terreno

O terreno escolhido para implantao do projeto, situa-se no novo aterro beiramar, mais precisamente na Avenida Beira Mar atrs da Concessionria Honda
localizada na Avenida Presidente Kennedy, onde atualmente encontra-se o
estacionamento.
Foi eleito por ser de fcil acesso, pelas qualidades topogrficas e de paisagem,
pela proximidade com o mar, alm da possibilidade de qualificar e referenciar o local.
Tambm porque o terreno encontra-se no eixo do Calado do Kobrasol,
criando-se a possibilidade de se trabalhar em forma de corredor.

Figura 2: localizao da Beira mar de So Jos no contexto urbano do municpio. (fonte: Google Earth)

Figura 3: projeto da Avenida Beira Mar de So Jos (fonte: Prefeitura Municipal de So Jos)

1.3.1.1 O terreno
O terreno situa-se entre os acessos B e C, sinalizao adotada para quem est na
Avenida Presidente Kennedy e quer acessar a Avenida Beira Mar, atrs da
Concessionria da Honda, onde hoje situa-se o estacionamento.
Encontra-se na orientao norte-sul longitudinalmente e na oeste-leste
transversalmente. Tem como limites, a norte a Avenida Beira Mar, a oeste um crrego e
um terreno vazio, a sul a Baa Sul e a leste a Escola de Olaria de So Jos.

Figura 4: localizao do terreno de interveno no aterro. (fonte: Google Earth)

Figura 5: terreno de interveno (fonte: Prefeitura Municipal de So Jos)

Foto 1: limite norte do terreno - concessionria

Honda e Dimas automveis (fonte: acervo pessoal)

Foto 2: limite leste do terreno escola de olaria (fonte: acervo

pessoal)

Foto 3: limite oeste do terreno terreno vazio

Foto 4: limite sul do terreno ciclovia, calado

(fonte: acervo pessoal)

e baa sul. (fonte: acervo pessoal)

1.4 Justificativa de projeto

Muitos de ns, quando entramos na faculdade, chegamos cheios de sonhos e
esperanas, com vontade de mudar tudo aquilo que acreditamos no ser condizente com
a realidade. Buscamos formas, experimentamos processos, vivenciamos e aprendemos
tudo aquilo que era nebuloso e desconhecido em nossa mente. E, quando chegamos ao
fim do curso, nos deparamos com o temvel TCC, onde nele devemos aplicar aquilo
que absorvemos durante a longa caminhada do curso. Ficamos desnorteados em busca
de um tema, um local e um orientador.
Durante toda a faculdade, sempre tive mais afinidade e gosto em trabalhar com
Urbanismo. Porm, ao aproximar-me do final do curso, fiquei um pouco dividida. Se
por um lado o Urbano me chamava mais ateno por trabalhar com a cidade e com o
social, por outro, encontrava no Projeto minhas maiores dvidas.
Ento quando cheguei ao 9o semestre do curso, minhas dvidas em relao ao
tema do TCC terminaram. Resolvi dar continuidade ao trabalho desenvolvido na
disciplina Projeto Arquitetnico. Este trata-se do desenvolvimento de um anteprojeto de
uma Grande Galeria com servios e restaurantes, alm de uma Livraria-Caf, Escola de
Artes e Clnica Mdica, localizadas na Av. Beira Mar de So Jos.
A continuidade deve-se ao fato de poder unir num mesmo trabalho aspectos de
Urbanismo e Projeto, pois o projeto encontra-se em uma rea de aterro, numa cidade
que cresce rapidamente sem planejamento urbano, alm de poder saciar dvidas como
tcnicas construtivas, escolha de materiais, tipologia arquitetnica, etc...
Como j foi dito anteriormente, a cidade de So Jos se desenvolveu sem
planejamento urbano e encontra-se hoje sem reas pblicas de lazer e convvio
qualificadas para atender a populao.

O objetivo do projeto do Centro de Cultura, Lazer e Servios dar a

possibilidade de um espao de convvio pblico a muitas pessoas que residem ou
trabalham na regio do Kobrasol.
Alm disso, o projeto pretende fazer com que a cidade, que por muito tempo
esteve de costas para o mar, volte a se relacionar com ele.
Tambm realizar a integrao do Centro de Cultura, Lazer e Servios com os
demais equipamentos presentes na Avenida Beira Mar.
1.5 Metodologia
O tema escolhido para a realizao deste trabalho visa a soluo de um problema
da cidade de So Jos: a falta de reas de lazer. O municpio possui a maior densidade
demogrfica do Estado, 1,74 hab./km, sendo que no bairro do Kobrasol a situao
agrava-se ainda mais.
O projeto da Avenida Beira Mar teve como principal objetivo minimizar o
trnsito da Avenida Presidente Kennedy, mas tambm o de criar uma grande rea de
lazer para o municpio.
Para contribuir com a resoluo desta problemtica, estudou-se o que aterro,
como trabalhar em reas aterradas atravs de exemplos bons e ruins, como se
desenvolveu o municpio no decorrer de sua histria, como se deu a formao do bairro
onde o terreno est inserido, qual o conceito de lazer e qual a funo de um centro de
lazer.
Para esses estudos, foram efetuadas pesquisas bibliogrficas, levantamento de
dados sobre a cidade e a rea de estudo, levantamento fotogrfico, levantamento de
campo, pesquisa de conceitos sobre o tema, visitas ao local e a rgos municipais.
1.6 Objetivos
1.6.1 Objetivo Geral
Elaborar um anteprojeto de um Centro de Cultura, Lazer e Servios na cidade de
So Jos, que atenda parte da necessidade de equipamentos deste tipo no municpio,
qualificando o novo aterro beira-mar com uma arquitetura condizente com sua

situao tipolgica e que preserve e enaltea as caractersticas do lugar onde est

inserida.
1.6.2 Objetivos Especficos:

Compreender a evoluo urbana da cidade de So Jos, principalmente do bairro

Kobrasol;

Compreender o que aterro e como foram trabalhadas reas aterradas em outros

lugares;

Estudar a mudana de centralidade do municpio;

Entender a relao da cidade com o mar;

Compreender os conceitos de lazer e cultura;

Analisar a Av. Presidente Kennedy e o Calado do Kobrasol, e qual a relao

destes com a rea aterrada;

Definir sistema de acesso ao Centro de Cultura, Lazer e Servio.

2. EMBASAMENTO TERICO
2.1

Experincias de reas aterradas

2.1.1

Experincia positiva - A cidade do Rio de Janeiro e o aterro do Flamengo

Figura 6: vista area do Aterro do Flamengo. (fonte: Google Earth)

No sculo XX, ao contrrio do sculo XIX, quando os bosques eram as reas

destinadas aos piqueniques e ao lazer, a orla define a nova identidade da cidade do Rio
de Janeiro, mesclando vida urbana e vida beira-mar como forma de lazer.
O primeiro espao pblico de lazer e fruio da orla martima remonta a criao
do Passeio Pblico (1779-1783), executado pelo mestre Valentim.
Este diferenciava-se dos outros espaos abertos que, conforme a tradio do
urbanismo colonial portugus, tinham a funo de emoldurar os movimentos urbanos
tais como os paos municipais, os largos das igrejas, entre outros. Para Hugo Segawa
(1996), o Passeio Pblico no teve este carter complementar, era um monumento em si
mesmo, que enaltecia a vegetao e a paisagem da orla martima.
Assim, neste espao que encontramos as razes do espao pblico que conjuga
a estrutura da cidade com a margem da Baa de Guanabara.
O crescimento da cidade do Rio de Janeiro consolida sua funo de capital e
gera um processo de modernizao, tanto de sua arquitetura, quanto da infra-estrutura

urbana. Impe-se assim a necessidade de um espao urbano complementar: um espao

pblico de encontro da populao burguesa.
Entre 1902 e 1906 o prefeito Pereira Passos conduziu as obras de reformulao
da rea central do Rio de Janeiro e da orla da Baa de Guanabara. O modelo de
interveno urbana utilizado por Pereira Passos consistia em um partido urbano
associado a um partido arquitetnico especfico, em total sintonia com o modelo
urbanstico utilizado pelo Baro Haussmann na transformao de Paris: abertura de
amplas avenidas retas, tal como os eixos axiais clssicos, traadas segundo perspectivas
colossais, tendo seus pontos focais marcados cenograficamente por uma arquitetura
ecltica. Assim foi concebida a Avenida Central, posteriormente chamada de Avenida
Rio Branco.
A Avenida Beira-Mar, que nasceu articulada Av. Central, construda em
1904, na faixa de terra conquistada ao mar por aterro, quando j haviam sido
construdos os jardins da praia do Botafogo. Esta avenida institucionalizou a orla sul
como o espao residencial das classes de alta renda.
consenso que o trao de modernidade que revestiu a urbanizao do aterro do
Flamengo teve sua origem, no audacioso urbanismo empreendido p Pereira Passos, na
primeira dcada do sculo XX, com nfase para a construo da Av. Beira-Mar.
Na gesto do prefeito Carlos Sampaio, perodo de 1920 a 1922, a familiaridade
da cultura brasileira com a cultura francesa desde a vinda da Misso francesa para o
Brasil em 1816 e a crena na tradio urbanstica francesa levaram a contratao, em
1927, do arquiteto Alfred Agache, ligado ao nascimento do urbanismo moderno na
Frana, para elaborar um Plano Diretor para a cidade.
Em 1922 eclode em So Paulo a Semana de Arte Moderna, movimento de cunho
ideolgico, preldio de um iderio moderno nacional. As vanguardas literrias e
artsticas passam a questionar a modernidade importada da Europa e defendem o resgate
das verdadeiras razes da cultura brasileira, o retomar dos valores da nossa cultura.
nesse perodo que os intelectuais brasileiros tomam contato com as idias do
esprito novo difundidas atravs da revista L Esprit Nouveau, coordenada pelo
arquiteto Le Corbusier e pelo pintor Ozenfant.
Le Corbusier chega ao Rio em 1929 impressionando-se com a paisagem carioca,
assim como os profissionais cariocas ficaram seduzidos por suas idias. A proposta de
uma cidade linear sinuosa, em nvel elevado cidade viaduto contornando os morros
existentes, coloca na pauta de discusso a criao de uma nova concepo de cidade, ou

melhor, a concepo nascida da nova idia. Segundo Lcio Costa, o que impressionou
foi a genialidade de Le Corbusier em conjugar, na criao urbano-arquitetnica, o
aspecto social, a adequao tecnologia e o tratamento plstico.
Se compararmos as propostas de Agache e de Le Corbusier, apesar de, num
primeiro olhar parecerem dissonantes, uma cientificamente embasada, a outra
poeticamente concebida a partir de impresses areas, identificamos razes comuns. Em
ambas est presente a crena de poder transformar a sociedade atravs de propostas
urbansticas ideais, em ambas est presente a herana Haussmaniana dos grandes eixos
e espaos monumentais.
Concretamente, encontramos na rea central do Rio, na Esplanada do Castelo,
fragmentos do Plano de Agache, tanto em termos de sistema virio quanto das
tipologias de quarteires com ptios centrais, assim como encontramos fragmentos das
idias de Le Corbusier.
O aterro do Flamengo, reproduziu a idia de cidade-parque com a avenida, s
que no nvel do solo, exaltando o tpico dilogo modernista entre a racionalidade tcnica
e o convvio com a natureza.
No mbito urbano, a obra de Affonso Eduardo Reidy representou a sntese das
etapas de modernizao da cidade do Rio de Janeiro. Os seus projetos urbanos tais
como os conjuntos habitacionais de Pedregulho (1946) e da Gvea (1942), as propostas
para a urbanizao das esplanadas do Castelo e Santo Antnio e posteriormente, o aterro
do Flamengo, extraem de Agache a base conceitual da crena em um convvio social
ideal e a monumentalidade dos espaos abertos associados a conjuntos de edifcios.
De Le Corbusier incorpora a idia do edifcio viaduto, aplicado nos conjuntos
residenciais mencionados, expresso mxima da racionalidade tcnica, mesclada com
capacidade imaginativa.
As propostas de Agache para a rea central e a urbanstica racionalista de Le
Corbusier fomentaram as propostas urbansticas de Reidy para a urbanizao da
Esplanada de Santo Antnio, origem da rea aterrada do Flamengo.
Assim, a modernidade que revestiu a urbanizao do aterro Glria-Flamengo,
reforo da imagem emblemtica da orla do Rio de Janeiro, nasceu da Av. Beira-Mar de
Pereira Passos enriquecida pelo trabalho de Agache e posteriormente, pelas idias de Le
Corbusier.
Em plena dcada de 50, ainda estava em pauta a discusso do desmonte do
morro de Santo Antnio, por sua localizao estratgica no corao da cidade. Havia o

consenso de que a sua permanncia, em plena rea central tinha se tornado um

empecilho para a expanso do centro de negcios, especificamente na ligao entre as
zonas norte e sul.
Faziam-se urgentes novas ligaes virias, uma vez que o traado existente j
no mais acomodava o grande volume de trnsito.
Com isto, a to reclamada obra de desmonte do morro de Santo Antnio foi
precedida de uma premissa de soluo global da problemtica urbana: problemas
virios, de arquitetura, de preservao de patrimnio histrico, de arqueologia, de
paisagismo, de esttica urbana e de economia foram equacionados de forma conjunta.
Prevalecia o sentimento do arquiteto como protagonista da viso interdisciplinar deste
processo.
A interveno referida susteve-se em duas idias bsicas: a obteno de uma
grande rea central edificvel, resultante do desmonte e das conseqentes
desapropriaes do entorno e mais uma grande rea de aterro no edificada no
contorno da Praia do Flamengo-Glria.
As duas com destinaes diferentes e articuladas por moderno sistema virio,
estabelecendo, finalmente, uma ligao fluda entre as zonas norte e sul. No corao da
nova esplanada, o sistema virio assume uma conotao de eixos monumentais
ortogonais; a rea no edificada transforma-se em um grandioso parkway
contornando com sensualidade a deslumbrante Baa de Guanabara.
Os preceitos citados acima expressam quo emblemtico foi o desmonte do
Morro Santo Antnio no amadurecimento do processo de modernizao da cidade do
Rio de Janeiro, sendo neste momento histrico que nasce a idia de uma extensa rea
pblica frente ao mar, na enseada Flamengo-Glria.
O arquiteto Affonso Reidy , em 1948, concebe a proposta de urbanizao para a
Esplanada de Santo Antnio e do aterro Glria-Flamengo.
O planejamento da ocupao da rea da Esplanada resultante do desmonte e da
rea a ser aterrada foi concebido conjuntamente. Tinha como escopo primeiro
solucionar a questo de acessibilidade da rea central com a Zona Sul.
Especificamente em relao ao Aterro do Flamengo, a idia foi criar as bases
fsicas para a construo de um parque associado a vias expressas, cujo contorno
deveria acompanhar o traado da antiga Av. Beira-Mar.
Em sntese, a urbanizao da rea da Esplanada de Santo Antnio teve um
tratamento arquitetnico e urbanstico que buscou associar referncias histricas do

contexto pr-existente, com uma proposta arquetpica do iderio modernista, em termos

de circulao viria, zoneamento e alturas.
A criao do Museu de Arte Moderna do Rio de Janeiro, em 1949, foi indutor do
Parque do Flamengo. Numa rea localizada no aterro, contgua Av. Beira-Mar, Reidy
faz do projeto do MAM uma homenagem ao lugar, contexto de singular paisagem.
Extrai deste contexto um lugar beira-mar, destinado a transformar-se em
extenso parque pblico plano contornando o novo limite da enseada Glria-Flamengo a horizontalidade da concepo, em contraposio ao contorno das montanhas, e a
transparncia como manuteno da continuidade dos jardins at o mar.
Quando Reidy, esboa em 1953 as primeiras idias do partido do projeto do
MAM, assume integralmente a urbanizao do Aterro Glria-Flamengo como um
parque.
provvel que a estreita amizade que cultiva com o paisagista Burle Marx tenha
provocado uma troca de opinies sobre a necessidade de continuar o grande jardim da
Praia de Botafogo pelo aterro Glria-Flamengo, emoldurando todo o novo contorno da
Baa de Guanabara com uma elegante parkway.
No MAM, elaborado em parceria com o paisagista Burle Marx, h uma
maximizao da relao do espao edificado com o espao aberto. O desenho da
paisagem como extenso do desenho do objeto arquitetnico tratado de forma
pormenorizada; as intermediaes de escala criadas nos espaos arquitetnicos (espaos
cobertos, terraos, prgulas, platibandas de sombreamento, rampas, ptios) esto em
perfeita conjuno com os elementos paisagsticos; a valorizao das caractersticas do
lugar (visuais, fluidez dos espaos, espcies da flora brasileira) e a valorizao das
circunstncias existentes, configuram uma forma peculiar de relao entre objeto
construdo e a paisagem, no cenrio moderno brasileiro.
O prdio do MAM, que em 1948 no fazia parte da urbanizao do Aterro
Glria-Flamengo, na dcada de 50 o elemento desencadeador da integrao da rea
aterrada ao contexto da cidade.
Na perfeita insero do edifcio do MAM ao parque e paisagem, exalta a
importncia do paisagismo como instrumento mediador entre paisagem natural e objeto
arquitetnico.
O Museu de Arte Moderna do Rio de Janeiro concebido como uma estrutura
leve e transparente, de horizontalidade marcante, significou o resgate da urbanizao do
aterro Glria-Flamengo como parque urbano beira mar.

Reidy e os arquitetos Edwaldo Vasconcelos e Hlio Mamede elaboram o

primeiro projeto especificamente da rea do aterramento, em 1953.
O ponto focal da proposio de 1953 era a implantao do projeto do MAM em
grande parque pblico, onde outros edifcios de menor porte estariam espalhados,
apoiando atividades de carter esportivo, recreativo e cultural.
reeditada a idia do edifcio dentro do parque, enquanto equipamento urbano,
porm o entorno, enquanto paisagem, adquire um novo peso na composio. Dentro dos
mesmos preceitos modernos de 1948, a rea do parque se estrutura a partir do sistema
virio: uma autopista elevada, que nasce no centro da cidade, sentido norte-sul e que na
parte mdia do aterro liga-se a uma pista de alta velocidade. Na interface com o bairro,
liga-se a uma pista de baixa velocidade.
O aterro, realizado com as terras do desmonte do Morro de Santo Antnio, com
1.200.000 m de rea, configura-se como uma faixa longa e estreita de contornos
sinuosos, alcanando mais de 5 km de extenso.
O projeto do parque do Flamengo sintoniza com sensibilidade o traado
ondulado das autopistas, o novo contorno da orla e a paisagem romntica construda por
Burle Marx na superfcie do aterro, modelando, de forma contundente, a moderna
paisagem da Baa de Guanabara.
A composio do espao desenvolve-se a partir da linearidade do sistema virio
e da horizontalidade da paisagem.
A concepo do Parque do Flamengo origina-se do dilogo antagnico,
idealizado pelo projeto modernista, entre a tcnica da engenharia viria das largas pistas
de alta velocidade e a natureza, enquanto amplas superfcies verdes destinadas ao uso
pblico.
O objeto arquitetnico enquadra-se, nesse contexto, de maneira secundria, na
condio tipolgica do edifcio dentro do parque.
Apesar do contraste marcado entre a paisagem natural e a racionalidade tcnica
utilizada no desenho e na tecnologia construtiva das vias, das passarelas e dos objetos
arquitetnicos, o projeto do parque mantm um sentido de totalidade atravs do
tratamento paisagstico e da consagrao da escala horizontal linear de seu espao.
Contm um equilbrio entre os aspectos pragmticos de um parque de lazer urbano em
orla e seus aspectos figurativos: as passarelas e as vias expressas que cortam todo seu
comprimento.

Figura 7: Parque do Flamengo. (fonte: www.rio.rj.gov.br)

O Parque do Flamengo agregou ao parque de passagem, atividades tpicas da

cultura do lazer de orla com atividades de lazer urbano. O seu programa manifesta-se
atrelado s caractersticas da paisagem: visuais, superfcies planas, contornos curvos.
As vias expressas, as passarelas de pedestres nos locais de maior atratividade, a
enseada da Glria com a marina para barcos, a nova rea balnevel da praia do
Flamengo e mais uma variedade de ambientes, estruturados paisagisticamente por meio
de grupos de vegetao, plataformas, coberturas, bancos, escadas e caminhos,
conformam um conjunto diversificado de lugares com apreenses distintas da paisagem
local.
As travessias de pedestres, para garantir segurana aos usurios do parque,
foram projetadas em nvel superior ou inferior, nos pontos que receberiam os elementos
de atrao.
Assim o caso da passarela em frente ao Museu e das passarelas nas
proximidades do Hotel Glria que do acesso praia do Flamengo e ao cais de atrao
na enseada da Glria.
A liberdade plstica do desenho das autopistas, ao mesmo tempo que definia
aproximaes e afastamentos ao longo do percurso, com a inteno de provocar no
espectador que ali passasse percepes variadas da paisagem, gerava uma grande
complexidade no aproveitamento da rea. Isto configurou categorias de espao
diferenciadas dentro do aterro.
Na 1a faixa, entre a existente Av. Beira-Mar e a primeira autopista, foram
localizados os estacionamentos, os postos de abastecimento, as canchas de futebol e o
edifcio do play-ground do Flamengo, projetado por Reidy, intercalados por reas
verdes tratadas paisagisticamente.

Na 2a faixa, entre as duas pistas de alta velocidade, situaram-se canteiros verdes

que, nas suas pores mais alargadas, receberam as passarelas de pedestres.
A terceira faixa, entre a segunda pista de alta velocidade e o mar, constitui o
parque verdadeiramente. a parcela de maior largura e de contato direto com o mar.
Configura-se como uma extensa superfcie plana que assume a conotao de elemento
de composio de intensa fora plstica: plano que pe em contato os volumes
edificados, os espaos urbanizados, as passarelas de pedestres, as passagens
subterrneas e a orla da Baa de Guanabara.
Nesta faixa situam-se as maiores atratividades do parque, distribudas ao longo
de sua orla e ligados por um percurso local paralelo ao contorno do mar. Apesar de ser
um espao de passagem entre o sistema virio e o mar, recebe um tratamento
paisagstico unitrio, uma vez que muitos dos usurios ficaro envolvidos com as
atividades urbanas do parque, tendo a orla apenas como uma referncia de fundo.

Figura 8: Parque do Flamengo. (fonte: www.rio.rj.gov.br)

Assim, o parque linear composto pelas trs faixas apresenta dois eixos de
composio da rea do aterro, de carter opostos: um eixo na escala da cidade,
nitidamente moderno, desenhado na linearidade ondulante das autopistas; outro, na
escala local, percurso pitoresco definido por Burle Marx atravs de caminhos prximos
da beira do mar que conjugam as atividades do parque.
Assim como o tratamento paisagstico estabelece escalas de transio nos
espaos abertos do parque, a diversidade de solues formais dos prdios ilustrados
corporifica signos urbanos de identificao para seus usurios.
Todos os pequenos prdios construdos no parque em apoio s atividades de
lazer ou culturais foram projetados em escala adequada s caractersticas da paisagem,
no competindo com sua horizontalidade.

O projeto do Parque do Flamengo prope duas escalas de percepo da

paisagem. A primeira, de carter macro, representa a exaltao da paisagem do parque
enquanto grande superfcie plana percebida em sua plenitude nas passarelas em nvel e
no terrao do Museu de Arte Moderna.
A segunda, uma percepo dinmica da paisagem do parque e da Baa de
Guanabara, pelo desenho livre e tortuoso das autopistas que cruzam toda sua extenso.
Reidy cria um parque cosmopolita que responde ao ideal de modernidade da
elite carioca, pautado na qualificao da paisagem da Baa de Guanabara.
Apesar do conhecimento acumulado sobre a cidade do Rio de Janeiro e do
cuidado com que tratou a paisagem do aterro, o projeto do parque um projeto
moderno, independente e autnomo do tecido urbano tradicional.
Significou a concretizao da assinatura do projeto modernista na orla carioca,
amadurecido desde o incio do sculo com as obras de Pereira Passos, com as
contribuies de Agache e de Le Corbusier.
O projeto do parque constri uma paisagem moderna, em similitude com a fora
impositiva da paisagem natural, integrando a funcionalidade da cidade moderna, na
figura do parque urbano beira-mar, com valores de plasticidade e beleza peculiares da
cultura brasileira.
A singularidade do parque reside na sua localizao ao longo da orla do
Flamengo, Glria e Botafogo, de onde desfruta-se a notvel paisagem da Baa de
Guanabara com o Po de Acar e na diversidade de espaos e equipamentos que
congrega: a praia, os bosques, os caminhos sinuosos, as canchas de esporte, a ciclovia, o
MAM, o coreto, o anfiteatro, entre outros.
Seu mix de usos atrai, milhares de pessoas, de idades e nveis sociais diferentes,
durante o dia e noite.
Desta forma, desde sua implantao na dcada de 60 at a atualidade o Parque
do Flamengo sustenta, com coerncia, as suas funes primeiras: eixo de ligao entre o
Centro e a Zona Sul e local de lazer beira-mar.

Figura 9: Parque do Flamengo. (fonte: www.rio.rj.gov.br)

2.1.2 Experincia negativa Florianpolis e o aterro da Baa Sul (imagens scanner)

A proposta de construo de aterros em Florianpolis no comeou com o aterro
da Baa Sul nos anos 70, mas possui antecedentes histricos.
No final do sculo XIX, a viso tcnico-administrativa defendia a prtica do
aterro como uma necessidade para sanear, restaurar e urbanizar as reas centrais da
Provncia. O primeiro idealizador desse processo foi Herclio Luz.
Anteriormente ao perodo em que era governador, as preocupaes de Herclio
Luz dirigiam-se para o grave problema de saneamento em Florianpolis. Para dar uma
resposta efetiva, ele encaminhou, em 1888, o trabalho dos primeiros aterros. Era em
uma rea onde hoje encontra-se a Avenida Herclio Luz.
Se o objetivo do primeiro aterro foi para saneamento da ilha, os subseqentes
tiveram seus objetivos definidos a partir das razes e necessidades determinadas pela
realidade social, poltica e econmica de cada momento histrico.
De qualquer forma, o primeiro aterro representou uma alterao geopoltica,
porque procurou modificar o traado urbano, reorientando o centro da cidade para seu
iminente crescimento.
Outra tarefa governamental de Herclio Luz, que transformaria completamente a
realidade da Ilha, alterando o traado urbano da cidade e abrindo um novo caminho para
o desenvolvimento social e econmico, foi a construo da primeira ponte ligando
Florianpolis ao Continente.
Em razo desta obra, concluda em 1926, foi necessria a construo de um
outro aterro que permitisse apia-la com segurana na sua parte insular.
Passados trinta anos da construo da Ponte Herclio Luz, comearam a surgir,
alm de problemas tcnicos em sua estrutura de sustentao, problemas de fluxo,
decorrente do crescimento do transporte motorizado.

A convivncia no centro da cidade com freqentes congestionamentos era o

reflexo da herana aoriana dos colonizadores portugueses que dada a sua cultura
construram ruas estreitas, imprprias ao trfego intenso de veculos.
Diante da crtica realidade urbana, o poder pblico municipal de Florianpolis
passou a estudar uma nova alternativa para equacionar o problema funcional do trfego
entre a Ilha e o Continente. Surgiu ento o Plano Diretor de 1952.
Com relao organizao urbana, o Plano apontava para a construo de novos
aterros, objetivando aumentar os espaos necessrios para a implantao de uma
avenida principal responsvel pela ligao do centro da cidade ao Norte da Ilha e
Universidade (Avenida Beira Mar Norte); de uma avenida tronco (Avenida Paulo
Fontes) capaz de captar o intenso fluxo de veculos no centro antigo e a criao de um
espao para ampliao da rea urbana central (Aterro da Baa Sul).
O aterro hidrulico da Baa Sul, que complementava a integrao da Ilha com o
Continente, passou a ser encarada como uma obra que possua ntima relao com a
construo da segunda ponte.
Os primeiros passos dados sinalizavam que o aterro da Baa Sul possua uma
importncia estratgica geopoltica para as elites governantes, pois redimensionava o
antigo traado urbano do centro de Florianpolis, de inspirao arquitetnica
portuguesa, para atender a exigncia da era moderna, consolidando assim o municpio
como uma metrpole.
O conjunto da proposta era composto por quatro partes, subdivididas em:
aterros, sistema virio, viadutos de acesso e a nova ponte.
A construo do Aterro da Baa Sul se deu entre os anos de 1972 e 1974 e
representou a conquista de um novo espao fsico de 600 mil metros quadrados em
plena rea central.
A perspectiva de ocupao do local era vista com grande otimismo pelos
governantes que procuravam repassar essa idia sociedade catarinense.
Os objetivos do Aterro estavam calcados basicamente em quatro eixos
fundamentais:

Aumento do espao fsico na rea central para que houvesse diminuio do

trfego e conseqentemente do congestionamento do centro da cidade, servindo tambm

para alocar a base de sustentao da parte insular da atual Ponte Colombo Salles;

Ampliao do comrcio da cidade para atender os interesses da iniciativa

privada e usurios;

Criao de um espao capaz de abrigar a sede do Governo do Estado de Santa

Catarina, servindo como centro poltico/administrativo;

Vencida a fase de urbanizao, suas instalaes poderiam cumprir o papel de se

constituir num centro de convvio entre os municpios, servindo como um importante

centro de lazer para Florianpolis.
Na proposta de ocupao do espao fsico do Aterro, de acordo com o projeto de
urbanizao, estavam previstas 23 instalaes: Palcio do governo, Assemblia
Legislativa, Secretarias do Estado, Palcio da Justia, Prefeitura, Museu, Teatro,
Biblioteca, Prdio dos Correios e Telefonia, Centro Comercial, Centro Localizado,
Escritrios para a iniciativa privada, Hotel para a iniciativa privada, Garagens,
Restaurante-Bar,

Quadra

de

Futebol,

Quadra

de

Basquetebol,

Aeromodelismo,Velomodelismo, Posto da Petrobrs, Play Ground, Terminal de nibus

e Tribunal de Contas.
Dessas instalaes e seus respectivos equipamentos de lazer, elaborado pela
firma Burle Marx e Cia. Ltda, apenas 8 foram executadas (Totalmente: Palcio do Gov.,
Assembl. Leg., Pal. da Justia, Term. de nibus e o Tribunal de Contas. Parcialmente:
Secretaria da Educao e as quadras esportivas de forma muito precria.). As demais
sequer foram iniciadas.
Sobre o projeto paisagstico, para o qual havia sido contratada a firma Burle
Marx, o mesmo foi abandonado pelo governo catarinense por problemas de pagamento,
quando a obra estava em andamento.

Figura 10: projeto da firma Burle Marx e Cia. Para o aterro da Baa Sul. (fonte: TCC 1 de Vanessa Maria Pereira)

Desde a implantao do aterro, seus usos e no-usos, tem-se tentado incorporar

este acrescido de marinha aos lugares da cidade. O Projeto Geral de Urbanismo foi o
primeiro plano em 1975.
Depois foi a vez de Burle Marx assinar o paisagismo de um parque tombado
para fins de recreao e lazer em 1978. Em 1996 uma nova planificao foi iniciada,
levando em conta a rea aterrada em sua totalidade: foi o chamado Concurso de Idias
para o Parque Metropolitano Dias Velho.
As trs propostas finalistas do concurso (abaixo descritas) propuseram a
refuncionalizao da rea, tentando recriar um convvio martimo perdido.
So trs propostas, cada qual com sua particularidade. Uma propunha um
aformoseamento da rea. A segunda sugere um desaterramento parcial, abrindo-se um
canal para reconduzir o mar junto Praa XV e ao Largo da Alfndega, onde seria
criada uma Praa Nutica, juntamente com um terminal martimo e privatiza o aterro
para viabilizar o projeto.
Havia ainda uma outra equipe que propusera a criao de um Parque Verde entre
o centro histrico e a orla onde a malha urbana seria composta por uma srie
multifuncional de edificaes, que criaria pontos de atratividade junto ao mar,
preservaria o parque Burle Marx, promovendo uma densificao arbrea e manteria o
carter de espao pblico da rea. A proposta que acabou em primeiro lugar foi a que
propunha a privatizao do aterro.
Dos trs finalistas, dois se destacaram ao nvel de detalhamento e
aprofundamento da proposta. Ambos os projetos tentavam uma revalorao da
maritimidade.
O projeto coordenado pelo arquiteto Eduardo Castells, que acabou em segundo
lugar, propunha uma maritimidade recriada e adaptada s condies de orla
contemporneas, o qual levaria a cidade at o mar.

Figura 11: projeto da equipe de Eduardo Castells. (fonte: TCC 1 de Vanessa Maria Pereira)

J a equipe vencedora, que tinha como coordenador o arquiteto Andr Schimitt,

prope uma maritimidade resgatada. Pretende, para reviver uma Florianpolis
marinheira, levar o mar at a cidade.
Para tanto sugeriu a falcia tcnica de dividir o Aterro em duas partes, dando
lugar a um canal martimo que permitiria o reencontro das tradicionais, mas obsoletas,
baleeiras com o velho mercado. Um mar relquia que ao ser desenterrado, a custos
incalculveis, depois de tratado, poderia refletir em suas guas a imagem do mercado.
Uma estetizao do mar que resultaria numa refuncionalizao anacrnica para as
necessidades marinheiras atuais da cidade.

Figura 12: projeto vencedor equipe de Andr Schimitt. (fonte: TCC 1 de Vanessa Maria Pereira)

Figura 13: croqui da equipe vencedora. (fonte: TCC 1 de Vanessa Maria Pereira)

O Aterro da Baa Sul foi para alguns, perda da proximidade do mar. Para outros,
a superfcie ideal para o redimensionamento virio exigido pela segunda ligao IlhaContinente.
Para muitos, uma questo desafiadora colocada urbanstica florianopolitana,
um bom exemplo de marginalidade espacial. um solo criado de 600.000 m, com
problemas de definio de usos, a no ser os ligados a automobilidade e os que se
submetem ocupao de espaos residuais, como os catadores de papelo, por exemplo.
um anexo de territrio que teve como matriz geradora, a circulao, voltada ao
transporte automotor, em detrimento dos pedestres e da maritimidade, tanto a de servio
como a de lazer.
Esta escolha implica numa nova espacialidade com um tempo e um ritmo
diferenciado. Da ao de aterrar a orla, criou-se a maior rea livre junto ao centro da
cidade. Esta interveno urbano-arquitetnica da dcada de 70 implicou numa grande
inverso semntica e intensa mudana nos usos e funes da orla martima costeira do
centro histrico da cidade.
2.1.3 Pontos positivos e negativos das reas exemplificadas: o Parque do Flamengo
X o Aterro da Baa Sul
PARQUE DO FLAMENGO

ATERRO DA BAA SUL

Parque associado a vias expressas

Perda da proximidade com o mar

Linearidade

Falta de continuidade do projeto original

Horizontalidade

Problemas de definio de usos

Maximizao

da

relao

do

espao Priorizao da automobilidade

edificado com o espao aberto

A escala do objeto arquitetnico est em Muitos espaos residuais

perfeita conjuno com os elementos

paisagsticos
Valorizao das caractersticas do lugar

Inverso nos usos e na funo da orla

martima

Diversidade de usos: esportivo, recreativo Grande vazio urbano

e cultural
Priorizao do pedestre com o uso
freqente de passarelas e travessias
Diversidade de lugares com apreenses
distintas da paisagem

2.2 Conceito de Lazer

Os principais trabalhos e conceitos sobre o lazer no Brasil fundamentam-se nas
acepes tericas do socilogo francs Dumazedier (1976). Este autor define lazer da
seguinte maneira: o lazer um conjunto de ocupaes s quais o indivduo pode
entregar-se de livre vontade, seja para repousar, seja para divertir-se, recrear-se e
entreter-se, ou ainda, para desenvolver sua informao ou formao desinteressada, sua
participao social voluntria ou sua livre capacidade criadora aps livrar-se ou
desembaraar-se das obrigaes profissionais, familiares e sociais.
Apesar de ainda permanecer como o autor mais referido, nos trabalhos de
Dumazedier est ausente a influncia que o Estado exerce na definio das polticas
pblicas e na constituio de espaos pblicos para a prtica social do lazer.
O autor no considera, tambm, a perspectiva de que o aumento do tempo livre
para quem trabalha representa uma conquista de classe, sendo o resultado fragmentado
da contradio intrnseca ao capitalismo entre capital e trabalho.
Em consonncia com Dumazedier, por exemplo, est o conceito de lazer de
Camargo (1989) que o define como qualquer atividade que no seja profissional ou
domstica: um conjunto de atividades gratuitas, prazerosas, voluntrias e liberatrias,
centradas em interesses culturais, fsicos, manuais, intelectuais, artsticos e associativos,
realizadas num tempo livre roubado ou conquistado historicamente, sobre a jornada de
trabalho profissional e domstico e que interferem no desenvolvimento pessoal e social
dos indivduos.

Apesar da generalizao deste conceito, que compreende as manifestaes do

lazer como inmeros atividades (exceto as domsticas e as trabalhistas), Camargo
aponta um elemento importante: afirma que o lazer uma conquista vinculada jornada
de trabalho/tempo livre.
Rolin (1989) procura entender o lazer dentro de uma perspectiva psicossocial,
apresentando-o como um tempo livre, empregado pelo indivduo na sua realizao
pessoal como um fim em si mesmo: o indivduo se libera vontade do cansao,
repousando;

do

aborrecimento,

divertindo-se;

da

especializao

funcional,

desenvolvendo de forma intencional as capacidades de seu corpo e esprito.

A definio de Rolin trata de apresentar o lazer como uma categoria
fragmentria, desconectada de uma problemtica social.
Sua argumentao baseia-se na idia de que o homem atua guiado pela
autodeterminao, dependendo apenas de si prprio para desenvolver atividades de
lazer.
Assim sendo, o conceito de lazer, sob o ponto de vista social, precisa orientar-se
dentro das seguintes linhas gerais:

O lazer tem sido, historicamente, uma atividade necessria ao desenvolvimento

bio-psquico-social do homem;

O lazer est relacionado disponibilidade do tempo livre;

O lazer diz respeito mais diretamente s classes privilegiadas pela sua situao

scio-econmica;

Por fim, a prtica do lazer influenciada sobretudo pelo Estado, na medida em

que este pode implementar polticas pblicas para o setor, alm de oferecer espaos
fsicos necessrios e adequados para a sua execuo.
Portanto, a relao com o trabalho, a sua presena ao longo da histria da
humanidade, o carter de classe e a influncia que o Estado pode apresentar, colocamse, teoricamente, como os principais elementos definidores do lazer.
2.3 O que Cultura?
Na linguagem sociolgica, cultura tudo o que resulta da criao humana. O
homem cria, transforma e afetado por essas transformaes. O homem, ao produzir
cultura, produz-se a si mesmo. Em outras palavras, ele se autoproduz. Logo, no h
cultura

sem

homem,

como

no

homem

sem

que

haja

cultura.

Alguns desses produtos, resultados da ao do homem, so materiais. a face

materializada da cultura. quando o homem produz objetos manufaturados, produtos
de uso cotidiano, instrumentos variados e por meio deles modifica seu ambiente fsico e
cultural; e procura dominar a natureza e retirar da mesma os recursos de que precisa.
Por outro lado, o homem produz, tambm linguagem, idias, concepes de
realidade, fenmenos e criaes de imaginao, como as produes artsticas; alm de
smbolos, valores, pensamentos, religio, costumes, instituies, que fazem parte da sua
cultura no-material.
A cultura, pois, no somente envolve ser humano, mas penetra-o, modelando sua
identidade, personalidade, maneira de ver, pensar e sentir o mundo. um mundo de
entidades subjetivas e objetivas com extrema diversidade e multiplicidade, ou seja,
muita pluralidade.
As estruturas da sociedade influenciam decisivamente as estruturas do
indivduo. "A personalidade do indivduo vai emergir, portanto, no s do contexto
social, mas de um contexto social 'especfico'.
Dessa maneira, a forma de ser das pessoas de uma determinada cultura apresenta
caractersticas comuns, que as tornam semelhantes entre si e diferentes de pessoas de
outras

culturas.
A sociedade em que o homem vive nada mais do que parte, uma parcela da

cultura no-material. nessa sociedade, com seus padres, costumes, valores, bens
materiais prprios, que o homem "se torna homem", desenvolve uma personalidade e
assimila uma cultura, tornando-se, assim, um ser humano.
Quando o indivduo nasce ele j encontra uma sociedade estruturada com regras,
valores, filosofias, costumes, verdades, idioma, religies, etc.; ento esse indivduo vai
aos poucos interiorizando tudo o que a sociedade lhe oferece, ou seja, o que est
objetivado nela.
A esse processo chamamos de socializao, a qual feita atravs da famlia, da
escola, da religio, dos companheiros, da mdia, em sntese, por todo grupo social.
Torna-se

para

indivduo

sua

verdade,

sua

"segunda

natureza".

A cultura no , pois, algo que existe fora do homem. Ela faz parte do seu
ntimo. Ele s se torna "humano" porque vive em sociedade e internaliza todos os seus
padres , atitudes, maneira de pensar e, inclusive, as respostas s emoes.
Se somos o que somos porque temos contato com os outros seres humanos
dentro

de

uma

realidade

especfica,

que

se

torna

nossa

verdade.

A socializao, ou seja, tornar-se "ser humano", no sentido de construir e

assimilar uma cultura, uma potencialidade que s o homem possui, mas que se
desenvolve apenas na interao entre os indivduos; e esta interao comea na famlia.
O ser humano no nasce "ser social", ele torna-se "ser social" em contato com outras
pessoas.
3. REA DE INTERVENO
3.1 O projeto da Beira Mar de So Jos
O projeto da Beira Mar tem como primeiro objetivo desafogar o trnsito, criando
uma opo para o trfego j saturado da Avenida Presidente Kennedy, e criar
posteriormente uma ligao direta com a Via Expressa em Florianpolis.
Como pontos positivos destaca-se a criao de um lugar de uso pblico e a
devoluo aos cidados do contato com o mar. O projeto possibilita uma nova relao
da populao com o mar, que antes era de negao, o que fica claro pelo fato de quase
todas as edificaes darem fundos para a orla.
Como aspecto negativo, a linearidade excessiva do traado da orla e
conseqentemente do passeio, agrava a grande extenso da obra, gerando uma perda de
escala e referncia, tornando o passeio um tanto repetitivo do ponto de vista do pedestre,
que tem sensaes semelhantes nos diversos pontos do percurso.
Alm do fato da escala e da disperso dos equipamentos fazerem com que em
muitos momentos a paisagem no possa ser apreendida pelo pedestre.
Outra falha que pode ser citada a aparente elaborao do projeto em etapas,
sem que houvesse um projeto geral para as diferentes reas com suas diferentes funes
e concepes, parecendo haver apenas partes que no formam um todo coerente e
integrado.
A criao de percursos e sensaes ao longo do trajeto de acordo com a escala
do pedestre, criando pontos de referncia e pontos focais, favoreceriam a apropriao
pela populao.
Os terrenos decorrentes do aterro no possuem ainda uma legislao prpria,
visto que o Plano Diretor de So Jos data de 1985 e esta rea ainda no existia. Porm,
no projeto aparece a clara inteno de que a rea seja destinada para a implantao de
projetos de instituies pblicas.

J existem equipamentos e espaos finalizados, alm de outros em fase de

construo e projeto, dentre os quais destacam-se:

Complexo Esportivo, com campos de futebol e quadras;

Parque Recreativo, com rea infantil e pista de skate;

Praa de Eventos, com espao para shows e feiras;

Praas de Estar;

Trapiche e atracadouro para os pescadores;

Cidade do Idoso, equipamento de lazer para terceira idade com espaos para

convivncia e para desenvolvimento de atividades culturais e de apoio aos idosos;

rea de preservao permanente (mangue), juntamente com um posto da

Polcia Ambiental;

Terminal rodovirio urbano;

Centro Multiuso

Ciclovia e passeio ao longo de toda a orla;

Estacionamentos.
Quanto s condicionantes ambientais, todos os terrenos apresentam uma

topografia plana, fruto do aterro, vegetao rarefeita apenas nos fundos dos terrenos,
com exceo da rea de mangue que possui vegetao tpica de banhado e fauna
especfica.
Alguns dos terrenos se relacionam mais diretamente com o mar, tendo entre si e
a orla apenas o passeio e a ciclovia, em outros h ainda a via de veculos. O acesso ao
mar se d em pontos isolados atravs de escadas e rampas.
Quanto a situao no contexto urbano, apesar de recm criada, a rea se encontra
em meio a uma malha urbana intensamente desenvolvida, estando prxima a todo tipo
de servio e comrcio, ao centro histrico e ao centro administrativo de So Jos.

Figura 14: Av. Beira Mar (fonte: acervo pessoal)

Figura 15: Praa em homenagem a So Jos. (fonte: acervo

pessoal

Figura 16: descaso com o mangue. (fonte: acervo pessoal)

Figura 17: parque infantil. Percebe-se a falta de cuidados

com escoamento de guas pluviais. (fonte: acervo
pessoal

Figuras 18 e 19: exemplos de arquitetura presentes na Beira Mar. (fonte: acervo pessoal)

4. REFERNCIAS DE CENTROS CULTURAIS

4.1. Memorial da Amrica Latina

.Nos anos 80 do sc. XX, os brasileiros precisavam redescobrir a Amrica. Os

hispano-americanos tambm pareciam desconhecer a proximidade histrica, lingstica
e cultural de seus vizinhos de lngua portuguesa. Era preciso lembrar quem somos a ns
mesmos.
Para isso foi inaugurado em 1989 o Memorial da Amrica Latina, com o conceito e
o projeto cultural desenvolvido pelo antroplogo Darcy Ribeiro e com projeto
arquitetnico desenvolvido pelo arquiteto Oscar Niemeyer.
Assim, o Memorial nasceu com a misso de estreitar as relaes culturais, polticas,
econmicas e sociais do Brasil com os demais pases da Amrica Latina.
O Memorial fomenta a pesquisa e divulga seus resultados. Apia a expresso da
identidade latino-americana e incentiva seu desenvolvimento criativo. Coordena
iniciativas de instituies cientficas, artsticas e educacionais do Brasil e de outros
pases ibero-americanos.

Figura 20 : Memorial da Amrica Latina. (fonte: www.memorial.sp.gov.br)

4.1.1 O conjunto arquitetnico e os espaos culturais

O conjunto arquitetnico do Memorial da Amrica Latina um dos lugares de
So Paulo mais procurados por turistas brasileiros e internacionais. Todos querem
conhecer o que seu autor chamou de o espetculo da arquitetura. Segundo palavras de
Oscar Niemeyer:

"No Memorial da America Latina minha arquitetura segue de forma mais radical o avano da
tcnica construtiva. Nada de detalhes menores , apenas vigas de 70 a 90 m e as placas curvas do prfabricado. So os grandes espaos livres que o tema estabelecia. Uma obra cuja monumentalidade
corresponde a grandeza dos seus objetivos - aproximar os povos da Amrica Latina, to oprimida e
explorada."

Quem chega pela entrada do Metro encontra logo de cara a Mo, escultura de
Oscar Niemeyer em cuja palma vemos o mapa da Amrica Latina como que se esvaindo
em sangue. um emblema deste continente colonizado brutalmente e at hoje em luta
por sua identidade e autonomia cultural, poltica e scio-econmica.
A Praa Cvica um imenso espao aberto que une os prdios da Galeria Marta
Traba, da Biblioteca Latino-americana Victor Civita e do Salo de Atos. Sua vocao
o encontro de multides.
Com capacidade para pelo menos 30 mil pessoas, aqui acontecem festas tpicas
dos pases do continente e das regies brasileiras, shows populares, festivais, oficinas e
espetculos variados.
Na Praa Cvica encontra-se o prdio da Recepo. Ali so recebidos os nibus
de excurses e o ponto inicial da visita monitorada. Da outra ponta da Praa Cvica sai
a sinuosa passagem conhecida por Passarela do Amor, devido aos casais que l
namoram at a outra metade do Memorial. onde ficam o Pavilho da Criatividade, a
Lanchonete, a Administrao/CBEAL, o Auditrio Simn Bolvar e o Anexo dos
Congressistas.

Figura 21 : Memorial da Amrica Latina.

Figura 22 : Memorial da Amrica Latina. (fonte: www.memorial.sp.gov.br)

(fonte: www.memorial.sp.gov.br)

4.2 Centro Cultural So Paulo

Concebido inicialmente para abrigar uma extenso da Biblioteca Mrio de
Andrade, o Centro Cultural So Paulo acabou sofrendo, no decorrer de suas obras, uma
srie de adaptaes para se transformar em um dos primeiros espaos culturais
multidisciplinares do pas.

Inaugurado em 1982, oferece espetculos de teatro, dana e msica, mostras de

artes visuais, projees de cinema e vdeo, oficinas, debates e cursos, alm de manter
sob sua guarda expressivos acervos da cidade de So Paulo: a Pinacoteca Municipal, a
Discoteca Oneyda Alvarenga, a coleo da Misso de Pesquisas Folclricas de Mrio de
Andrade, o Arquivo Multimeios e um conjunto de bibliotecas.
A construo completa do edifcio, conforme prevista em seu projeto original,
nunca chegou a ser concluda. A despeito disso, o CCSP firmou-se como um plo de
apoio s produes experimentais, um ponto de encontro de artistas, um lugar de
convivncia que assumiu a feio de extenso da casa das pessoas.
Localizado em um ponto estratgico da cidade, atravessado entre a Rua
Vergueiro e a Avenida 23 de maio, prximo Avenida Paulista e junto a duas estaes
de metr, a instituio tem um nmero expressivo de freqentadores.
Sua programao diversificada, oferecida gratuitamente ou a preos populares,
atrai faixas distintas da populao, fazendo do CCSP um dos espaos culturais mais
democrticos da cidade.
Com quatro pavimentos e uma rea de 46500 m2, seu projeto arquitetnico se
destaca

pela

maneira

como

se

integra

ao

espao

urbano.

O projeto dos arquitetos Luiz Benedito Telles e Eurico Prado Lopes dissolve a
construo na topografia do terreno. Sem barreiras, convida, quem passa, a entrar.
Para quebrar a rigidez do concreto e do ao, amplamente utilizados na
construo, o projeto arquitetnico previu imensos espaos vazados e envidraados, que
permitem a entrada de luz natural, e ainda manteve, no centro da construo, um jardim
de 700m2, onde a vegetao original foi preservada.

Figura 23 : Centro Cultural So Paulo

(fonte: www.centrocultural.sp.gov.br)

Figura 24 : Centro Cultural So Paulo

(fonte: www.centrocultural.sp.gov.br)

Figura 25 : Centro Cultural So Paulo

(fonte: www.centrocultural.sp.gov.br)

Figura 26 : Centro Cultural So Paulo

(fonte: www.centrocultural.sp.gov.br)

4.3 Centro Cultural Fiesp

Projetado por Paulo Mendes da Rocha, o Centro Cultural FIESP foi inaugurado
em maro de 1998 e est localizado na Avenida Paulista. Sua arquitetura moderna rene
o Teatro Popular do SESI, a Galeria de Arte do SESI, o Mezanino do Centro Cultural
FIESP, alm de espaos alternativos, e integra o edifcio Avenida Paulista, permitindo
a livre circulao da populao em seu interior.
Sua programao inclui espetculos teatrais, shows, exposies de arte, palestras
e cinema.

Figura 27 : Centro Cultural FIESP

(fonte: www2.nelsonkon.com.br)

Figura 28 : Centro Cultural FIESP

(fonte: www2.nelsonkon.com.br)

Figura 29 : Croqui Centro Cultural FIESP

(fonte: www.arcoweb.com.br)

Figura 30 : Croqui Centro Cultural FIESP

(fonte: www.arcoweb.com.br)

4.4 Casa de Cultura Mario Quintana

A Casa de Cultura Mario Quintana um prdio histrico brasileiro e um centro
cultural da cidade de Porto Alegre. Originalmente, era um hotel de luxo, chamado Hotel
Majestic. Foi lar de um dos maiores poetas brasileiros, Mario Quintana, que viveu no
hotel entre 1968 e 1982.
O prdio, em estilo barroco, projetado pelo arquiteto alemo Theodor
Wiedersphan em 1916, foi tombado em 1990, passando a ser um grande centro cultural.
Os espaos tradicionais da Casa de Cultura Mario Quintana esto voltados para
o cinema, a msica, as artes visuais, a dana, o teatro, a literatura, a realizao de
oficinas e eventos ligados cultura.

Figura 31 : Casa de Cultura Mario Quintana

(fonte: www.cultura.rs.gov.br)

Figura 32 : Centro Cultural So Paulo

(fonte: www.inf.ufrgs.br)

4.5 Centro Cultural Banco do Brasil Rio de Janeiro

O Centro Cultural Banco do Brasil - Rio de Janeiro, um prdio de linhas
neoclssicas projetado por Francisco Joaquim Bethencourt da Silva, em 1880.
Inaugurado como sede da Associao Comercial, em 1906, sua rotunda abrigava
o prego da Bolsa de Fundos Pblicos. Na dcada de 20, passou a pertencer ao Banco
do Brasil, que o reformou para abertura de sua sede. Esta funo tornou o edifcio
emblemtico do mundo financeiro nacional e duraria at 1960, quando cedeu lugar
Agncia Centro do Rio de Janeiro e depois Agncia Primeiro de Maro , ainda em
atividade.
No final da dcada de 80, resgatando o valor simblico e arquitetnico do
prdio, o Banco do Brasil decidiu pela preservao do prdio ao transform-lo em um
centro cultural.
O projeto de adaptao preservou o requinte das colunas, dos ornamentos, do
mrmore que sobe do foyer pelas escadarias e retrabalhou a cpula sobre a rotunda.
Inaugurado em 12 de outubro de 1989, transformou-se em plo multimdia e frum de
debates.
Com 17.000 metros quadrados, o CCBB integra muitos espaos num s. Seus
espaos so: salas de exposio, cinema, sala de vdeo, teatros, auditrio e salas
histricas.

Figura 33: Centro Cultural Banco do Brasil

(fonte: www.rio.rj.gov.br)

5. REFERNCIAS TIPOLGICAS
Buscando formas que concretizem as edificaes e os espaos abertos do Centro
de Cultura, Lazer e Servios, foram levados em conta alguns elementos que daro base
para a criao deste projeto. Essas referncias esto demonstradas nas figuras abaixo:

5.1 Mistura de materiais: concreto, madeira e vidro.

Figura 34: uso do concreto e vidro. Edifcio de escritrios.

Rio de Janeiro. Ecotech Arquitetura e Gerenciamento.

Figura 35: uso da madeira e do vidro. Residncia. Garopaba- SC.

Arquiteta Helena Korpouzas. (fonte: www.arcoweb.com.br)

(fonte: www.arcoweb.com.br)

5.2 Passarelas: fazer ligaes entre as edificaes por passarelas.

Figura 36: Sesc Santana So Paulo. Arquiteto Miguel Juliano.

Figura 37: Parque da Juventude So Paulo. Arquiteta Rosa

Grena
(fonte: www.arcoweb.com.br)

Kliass. (fonte: www.arcoweb.com.br)

Figura 38: passarela com esteiras rolantes. Curitiba PR. Arquiteto

Adolfo Sakaguti. (fonte: www.arcoweb.com.br)

5.3 Brises: em fachadas desfavorveis pela insolao utilizar brises de madeira.

Figura 39: brise interno a edificao. So Paulo SP.

(fonte: www.arcoweb.com.br)

Figura 40: brise de madeira externo a edificao. So Paulo SP.

Arquiteta Jamile Helou. (fonte: www.arcoweb.com.br)

5.4 Conexes: habitaes interligadas entre si atravs de elementos marcantes:

coberturas, pergolados, etc...

Figura 41: pergolado de madeira. Residncia. Brotas SP.

Arquiteto Vinicius Andrade. (fonte: www.arcoweb.com.br)

Figura 42: pergolado de concreto. Edifcio Excelsior. Recife

JCL Arquitetos. (fonte: www.arcoweb.com.br)

Figura 43: pergolado de concreto. Edifcio Excelsior. Recife - PE

JCL Arquitetos. (fonte: www.arcoweb.com.br)

6. PROPOSTA PARA O CENTRO DE CULTURA, LAZER E SERVIOS

Atravs dos estudos realizados anteriormente e da anlise da cidade e do terreno,
chegou-se a formulao de uma proposta condizente com as necessidades da cidade.
Para um claro entendimento da proposta, esta ser exposta em tpicos a seguir:

Ser implantado no bairro Kobrasol, por se tratar de um local de grande destaque

para a cidade, visto que considerado o centro de So Jos.

O terreno escolhido localiza-se no aterro da Av. Beira Mar, em uma rea

privilegiada visto que encontra-se no prolongamento do Calado do Kobrasol.

A escolha por elaborar um Centro de Cultura, Lazer e Servio se justifica, pois

So Jos tem carncia de equipamentos e reas de lazer.

Receber mobilirio urbano, pequenas praas, estacionamento e comportar

atividades de lazer e cultura, alm de proporcionar o cnvvio social e o contato
com o mar, que por muitas vezes encontra-se apenas escondido na memria dos
moradores de So Jos.

O projeto visa agredir o mnimo possvel o meio ambiente, aproveitando a

topografia existente e utilizando tcnicas construtivas com apelo ambiental
como captao da energia solar, uso das guas pluviais, etc...

Figura 44: foto area mostrando o Corredor e as principais vias. (fonte: Google Earth)

Trabalhar em forma de corredor, seguindo o eixo do Calado do Kobrasol at o

mar;

Cruzamentos (entre o Corredor e a Av. Presidente Kennedy e entre o Corredor e

a Av. Beira Mar);

Av. Presidente Kennedy: via de extrema importncia para a cidade de So Jos.

Nela esto presentes muitos comrcios, servios e bancos.

Av. Beira Mar;

Eixo de integrao entre o Centro de Cultura, Lazer e Servios e os demais

equipamentos presentes no aterro.

Figura 45: foto area do terreno com marcao das principais reas do projeto. (fonte: Google Earth)

Corredor

rea de valorizao do crrego existente no terreno de interveno

Livraria Caf

Clnica Mdica

Elemento de marcao da entrada do Centro de Cultura, Lazer e Servios

Deck de madeira

Praa de convivncia com restaurantes temticos

Alameda de Servios

Escola de Artes e espao para exposies

6.1 Programa de Necessidades

O Centro de Cultura, Lazer e Servios tem como principal objetivo incentivar o
uso da Beira Mar de So Jos e trazer a cidade para mais perto da orla, visto que, como
dito anteriormente, a maioria das edificaes presentes ao longo da avenida esto de
costas para o mar.
Para isso, o programa dever possuir atividades variadas para atingir diversos
tipos de pblico. O Programa de Necessidades ser composto de:

Alameda de Servios, com farmcia, vdeo locadora, floricultura, cabeleireiro,

lavanderia, agncia dos correios, chaveiro, sapateiro, xerox e local para conserto de
roupas

Praa de Convivncia, com restaurantes de diversas nacionalidades (rabe,

japons, chins, italiano, alemo, portugus, mexicano e brasileiro)

Livraria-Caf

Escola de Arte, com atelis de pintura, escultura, tear e bordado, desenho,

msica, teatro, dana e artesanato em madeira

Espao para exposies

Centro Mdico com diversas especialidades

Alm de reas de estar e banheiros

6.2 Diretrizes Gerais para o Projeto do Centro de Cultura, Lazer e Servios na

Beira Mar de So Jos

Propor a criao de um Corredor que se estende desde o Calado do Kobrasol,

passando pelo Centro de Cultura, Lazer e Servios, chegando at o mar.

Organizao do trfego de veculos motorizados: propor um sistema de

circulao de veculos, visando maior acessibilidade a rea. Prever reas destinadas

estacionamento, a fim de evitar que os veculos estacionados prejudiquem os pedestres e
a leitura do espao. Estudar a viabilidade de um transporte coletivo que acesse a rea.

Priorizar o pedestre nos encontros da Avenida Presidente Kennedy e da Avenida

Beira Mar com o Corredor proposto, atravs de sinalizao, redutores de velocidade ou

passarelas.

Criao de reas pblicas de lazer, propondo espaos pblicos de estar que

proporcionem condies favorveis a permanncia e a vivncia urbana.

Receber o fluxo de moradores e usurios da rea, criando uma alameda de

servios e propondo atividades que possam ser realizadas diariamente, como oficinas e
cursos profissionalizantes.

Atrair a populao das redondezas que trabalham e habitam em outras partes da

cidade, propondo uma clnica mdica e tambm uma rea gastronmica, que funcione
tambm no perodo noturno e nos finais de semana.

Ser uma referncia de cultura para a cidade, propondo a criao de uma escola

de artes, que oferecer atividades como pintura, desenho, dana, teatro, com um espao
para exposies da escola e tambm de artistas locais; e tambm com a criao de uma
livraria caf e de espaos abertos e livres para que se realizem atividades variadas,
como por exemplo: feiras de artesanato, pequenos shows, rodas de capoeira, etc.

Servir como um eixo de conexo entre o Calado do Kobrasol e o mar,

buscando fortalecer o carter martimo da cidade.

Propor uma arquitetura onde a escala do objeto arquitetnico esteja em

conjuno com a escala da paisagem.

7. CONCLUSO
Analisando as potencialidades e carncias da cidade de So Jos, nota-se que o
municpio de suma importncia para a Grande Florianpolis, visto sua condio de
centro industrial da regio metropolitana e do grande nmero de estabelecimentos
comerciais encontrados na cidade.
Porm, So Jos possui um rpido e desordenado crescimento que ocasionam
problemas de organizao espacial e de infra-estrutura. Tambm com o passara dos
anos a cidade foi virando-se de costas para o mar, deixando sua maior visual apenas
como pano de fundo. Alm disso, o municpio extremamente carente em reas de
lazer.
O Centro de Cultura, Lazer e Servio proposto para o aterro da Avenida Beira
Mar ser de grande importncia para amenizar o problema da falta de reas de lazer,
principalmente por estar inserido prximo ao bairro Kobrasol, local onde o nmero de
reas de lazer muito baixo visto a alta densidade demogrfica do bairro.
Alm disso, o projeto tem por objetivo qualificar a rea do aterro e tambm
reaproximar a cidade do mar.
Aps estudos realizados sobre o tema Centro de Cultura, Lazer e Servio,
pode-se compreender a evoluo da cidade de So Jos (principalmente do Kobrasol),
como trabalhar em reas aterradas tendo por base um exemplo positivo e outro negativo,
entender o conceito de lazer e cultura, analisar a rea de interveno (Beira Mar de So
Jos), desta forma possibilitando que sejam feitas propostas atrativas para rea devido
ao volume de informaes adquiridas durante o semestre e ao longo de todo curso.

REFERNCIAS
FARIAS, Vilson Francisco de. So Jos: 250 anos: natureza, histria e cultura.
Ed. do autor. So Jos, 1999.
BOHRER, Maria Dalila. O Aterro do Flamengo e o Aterro de Praia de Belas,
2001. 220 f. Dissertao (Mestrado em Arquitetura). Universidade Federal do Rio
Grande do Sul.
JAHN, Raquel. O Desenvolvimento do Bairro Kobrasol, 2001. 58 f. Trabalho de
Concluso de Curso (Graduao em Geografia). Centro de Cincias da Educao.
Universidade do Estado de Santa Catarina, Florianpolis.
JUNIOR, Joo

Maffei.

Valores,

Lazer

Recreao

na

Sociedade

Contempornea, 2004. 99 f. Dissertao (Mestrado em Engenharia de Produo).

Universidade Federal de Santa Catarina.
MARCONDES, M Clia de Campos. Pluralidade cultural. In: Ensino
fundamental e mdio. Didtica Paulista: So Paulo. Graduada em Cincias Sociais,
Geografia, Pedagogia. Ps-graduada em Didtica do Ensino superior.
OLEIAS, Valmir Jos. O Lazer no Aterro da Baa Sul em Florianpolis: o
Abandono de um Grande Projeto, 1994. 101 f. Dissertao (Mestrado em
Sociologia). Universidade Federal de Santa Catarina.
PEREIRA, Ftima Regina da Silva. O Parque Residencial Kobrasol no Processo
de Expanso Urbana em Florianpolis, 1999. 136 f. Dissertao (Mestrado em
Geografia). Universidade Federal de Santa Catarina.
PEREIRA, Vanessa Maria. 2003. 49. Trabalho de Concluso de Curso I.
(Graduao em Arquitetura e Urbanismo). Centro Tecnolgico. Universidade Federal
de Santa Catarina.
SANTOS, Paulo Csar dos. Espao e Memria: O Aterro da Baa Sul e o
Desencontro Martimo de Florianpolis, 1997. 113 f. Dissertao (Mestrado em
Histria). Universidade Federal de Santa Catarina.

Atividades / Perodo

2006

2007

SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL
Pesquisas preliminares
Escolha do terreno
Pesquisas complementares
Estruturao dos textos
Pr-programa
Banca TCC 1
Pr dimensionamento
Estudo preliminar
Banca intermediria
Ante-projeto
Organizao das pranchas
Maquete
Arte final
Entrega TCC 2
Banca final - defesa

www.geodesia.ufsc.br
www.pmsj.sc.gov.br
www.arcoweb.com.br
www.nelsonkon.com.br
www.wikipedia.com.br