Memoria de Calculo de Puente

Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Civil
DISEO DEL PUENTE VEHICULAR CURRUCHIQUE Y

DISEO PARA LA REMODELACIN DE LA RED DE
DRENAJE SANITARIO DEL SECTOR SAN JACINTO DEL
MUNICIPIO DE SALCAJ, DEPARTAMENTO DE
QUETZALTENANGO
Francis No Arriola Surez

Asesorado por el Ing. Manuel Alfredo Arrivillaga Ochaeta
Guatemala, noviembre de 2009
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA
DISEO DEL PUENTE VEHICULAR CURRUCHIQUE Y

DISEO PARA LA REMODELACIN DE LA RED DE
DRENAJE SANITARIO DEL SECTOR SAN JACINTO DEL
MUNICIPIO DE SALCAJ, DEPARTAMENTO DE
QUETZALTENANGO
TRABAJO DE GRADUACIN
PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA
POR:
FRANCIS NO ARRIOLA SUREZ

ASESORADO POR EL ING. MANUEL ALFREDO ARRIVILLAGA OCHAETA
AL CONFERRSELE EL TTULO DE
INGENIERO CIVIL
GUATEMALA, NOVIEMBRE DE 2009
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

DECANO:
Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
VOCAL I:
Inga. Glenda Patricia Garca Soria
VOCAL II:
Inga. Alba Maritza Guerrero de Lpez
VOCAL III:
Ing. Miguel ngel Dvila Caldern
VOCAL IV:
Br. Jos Mlton De Lon Bran
VOCAL V:
Br. Isaac Sultn Meja
SECRETARIA:
Inga. Marcia Ivnne Vliz Vargas
TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO:
Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
EXAMINADOR:
Ing. Manuel Alfredo Arrivillaga Ochaeta
EXAMINADOR:
Ing. Silvio Jos Rodrguez Serrano
EXAMINADOR:
Ing. Alfredo Beber Aceituno
SECRETARIA:
Inga. Marcia Ivnne Vliz Vargas
ACTO QUE DEDICO A:
DIOS:
Por darme la vida, sabidura e inteligencia.
MI PADRES:
Francisco Arriola y Cony Surez de Arriola, por ser el

apoyo incondicional en todas las decisiones que he
tomado en mi vida, por su amor y comprensin.
MIS HERMANOS:
Oliver y Paola del Rosario, por sus desvelos y sabios

consejos, personas que me han alentado para
superarme.
MIS ABUELOS:
Francisco Castro (+), Dorotea Arriola (+), Guillermo

Surez (+), en especial
a Hortensia Gordillo de
Surez (+), por sus sabios consejos y llevarme

siempre por el camino del bien.
MIS CUADOS
Y SOBRINOS:
Por su apoyo moral y consejos, en especial a mis

sobrinos Oliver Josu, No Francisco y Danna Paola.
MIS AMIGOS:
Luis, Walter, Miguel, Edgar, Antonio, Carlos, Selvin,

Mariela, Evelyn, Juan Carlos, Henning, Lucely, Lucy,
Diego, a la promocin 48, Ren, Hctor, Hernn,
Ivan, por su apoyo incondicional.
AGRADECIMIENTOS A:
DIOS
Por haberme permitido alcanzar este triunfo, por estar conmigo y bendecirme
siempre, por su bondad y misericordia.
LA UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

Por ser quien permiti mi formacin profesional.
LA FACULTAD DE INGENIERA
Por los conocimientos cientficos y tcnicos adquiridos, y por darme la
oportunidad de alcanzar un objetivo ms en mi vida.
ING. MANUEL ALFREDO ARRIVILLAGA OCHAETA

Por su amistad, ayuda y colaboracin para el desarrollo del presente trabajo de
graduacin.
MI FAMILIA
Por el gran apoyo que me brindaron siempre y guiarme al camino correcto.
LA MUNICIPALIDAD DE SALCAJ
A la corporacin Municipal y empleados municipales, por haberme brindado su
amistad durante la realizacin de mi EPS, en especial a la O.M.P.
AL ALCALDE MUNICIPAL
Anselmo Soto por haberme abierto las puertas para realizar el EPS en la
Municipalidad de Salcaj.
NDICE GENERAL
NDICE DE ILUSTRACIONES
VII
LISTA DE SMBOLOS
IX
GLOSARIO
XIII
RESUMEN
XIX
OBJETIVOS
XXI
INTRODUCCIN
XXIII
1. FASE DE INVESTIGACIN
1.1. Monografa del municipio de Salcaj
1.1.1. Aspectos fsicos
1
1
1.1.1.1. Ubicacin y localizacin
1.1.1.2. Divisin poltica
1.1.1.3. Clima
1.1.1.4. Hidrografa
1.1.1.5. Orografa
1.1.1.6. Produccin agrcola
1.1.1.7. Poblacin
1.1.2. Aspectos de infraestructura
1.1.2.1. Vas de acceso
1.1.2.2. Servicios pblicos
1.1.2.3. Organizacin comunitaria
2. FASE DE SERVICIO TCNICO PROFESIONAL

2.1. Diseo del puente vehicular Curruchique
2.1.1. Aspectos generales sobre puentes
2.1.1.1.
Generalidades
9
9
9
2.1.1.1.1. Elementos fundamentales
2.1.1.1.2. Construccin
10
2.1.1.2.
Antecedentes para la construccin del puente
11
2.1.1.2.1. Estudio de factibilidad
11
2.1.1.2.2. Actividades de gabinete
12
2.1.1.2.3. Actividades de campo
14
2.1.1.2.4. Estudio de ingeniera
16
2.1.1.3.
Localizacin del puente
2.1.1.3.1. Planos que se deben elaborar

2.1.1.4.
rea de influencia del puente
2.1.1.4.1. Diagnstico socioeconmico del rea

2.1.1.5. Cuenca del ro y mantenimiento
16
18
19
20
20
2.1.1.5.1. Cuenca
20
2.1.1.5.2. Cuenca hidrogrfica
21
2.1.1.5.3. Patrones de drenaje
22
2.1.1.5.4. Mantenimiento de la cuenca del ro
23
2.1.1.5.5. Gaviones
23
2.1.1.5.6. Dragado
24
2.1.2. Levantamiento topogrfico
24
2.1.3. Estudio de suelos
25
2.1.4. Estudio hidrolgico e hidrulico
27
2.1.4.1.
Clculo de caudales mximos
27
2.1.4.1.1. Mtodo seccin-pendiente
27
2.1.5. Descripcin general de la alternativa propuesta

2.1.5.1.
Datos iniciales
29
2.1.6. Diseo de la superestructura

2.1.6.1.
28
29
Predimensionamiento
29
2.1.6.1.1. Espesor de la losa
29
2.1.6.1.2. Vigas principales
29
II
2.1.6.1.3. Diafragmas
30
2.1.6.1.3.1. Diafragmas externos
30
2.1.6.1.3.2. Diafragmas internos
30
2.1.6.1.4. Vstago (viga de apoyo)

2.1.6.2.
Integracin de cargas
30
31
2.1.6.2.1. Peso de la losa
31
2.1.6.2.2. Peso de diafragma exterior
31
2.1.6.2.3. Peso de diafragma interior
31
2.1.6.2.4. Peso de la viga principal
32
2.1.6.2.5. Peso de la cortina
32
2.1.6.2.6. Peso de la base del vstago
32
2.1.6.2.7. Peso del barandal
32
2.1.6.3.
Anlisis, diseo de la losa y barandal
32
2.1.6.4.
Anlisis y diseo de diafragmas
39
2.1.6.4.1. Diafragma externo
39
2.1.6.4.2. Diafragma interno
40
2.1.6.5.
Anlisis y diseo de las vigas principales
42
2.1.6.6.
Anlisis y diseo de las vigas de apoyo (vstago)
53
2.1.6.7.
Anlisis y diseo de la cortina
55
2.1.7. Diseo de la subestructura
60
2.1.7.1.
Anlisis y diseo de los estribos
60
2.1.7.2.
Anlisis y diseo de la pila
64
2.1.7.2.1. Diseo de viga de apoyo de la pila
67
2.1.7.2.2. Diseo de columnas de las pilas
69
2.1.7.2.3. Diseo de zapatas para pila
71
2.1.8. Obras de proteccin

2.1.8.1.
80
Gaviones
80
III
2.2. Diseo para la remodelacin de la red de drenaje sanitario del

sector San Jacinto
81
2.2.1. Descripcin del sistema a utilizar
81
2.2.1.1. Alcantarillado sanitario

81
81
2.2.2.1. Topografa
81
2.2.2.2. Planimetra y altimetra
82
2.2.3. Diseo hidrulico
85
2.2.3.1. Perodo de diseo
85
2.2.3.2. Clculo de poblacin futura
85
2.2.3.3. Dotacin
85
2.2.3.4. Factor de retorno
86
2.2.3.5. Factor de flujo instantneo.
86
2.2.3.6. Caudal sanitario
87
2.2.3.6.1. Caudal domiciliar
87
2.2.3.6.2. Caudal infiltracin
87
2.2.3.6.3. Caudal conexiones ilcitas
88
2.2.3.6.3.1. Mtodo racional
89
2.2.3.6.3.2. Intensidad de lluvia
90
2.2.3.6.3.3. Coeficiente de escorrenta
91
2.2.3.6.4. Factor de caudal medio
92
2.2.3.7. Caudal de diseo
93
2.2.3.8. Diseo de secciones y pendientes
93
2.2.3.9. Velocidad mxima y mnima
94
2.2.3.10. Cotas invert
94
2.2.3.11. Dimetro de la tubera
96
2.2.3.12. Pozos de visita
96
2.2.3.13. Conexiones domiciliares
96
2.2.3.14. Profundidad de la tubera
97
IV
2.2.3.15. Principios y relaciones hidrulicas
97
2.2.4. Diseo de la red de drenaje sanitario
98
2.2.5. Evaluacin socio-econmica
104
2.2.5.1.
Tasa interna de retorno
104
2.2.5.2.
Valor presente neto
105
3. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL INICIAL (EIA)

3.1. Amenazas potenciales
107
107
3.1.1. Suelo
107
3.1.2. Ruido
107
3.2. Tipos de vulnerabilidad de la poblacin
108
3.3. Medidas de mitigacin
108
3.3.1. Suelo
109
3.3.2. Hidrologa e hidrogeologa
109
3.3.3. Ruido
109
3.3.4. Calidad del aire
109
3.3.5. La flora y vegetacin
110
3.3.6. Efectos potenciales sobre la poblacin
110
CONCLUSIONES
111
RECOMENDACIONES
113
BIBLIOGRAFA
115
APNDICE
117
VI
NDICE DE ILUSTRACIONES
FIGURAS
1. Mapa del municipio de Salcaj, Quetzaltenango
2. Extraccin de muestras de suelo de puente vehicular
26
3. Muestra de suelo de anlisis de puente vehicular
27
4. Perfil de puente
33
5. Armado de losa de puente
38
6. Armado de losa y banqueta de puente
38
7. Armado de barandal
40
8. Armado de diafragma externo
40
9. Armado de diafragma interno
41
10. rea tributaria para vigas principales
42
11. Tipo de carga sometida para diseo del puente
43
12. Diagrama de corte y momento carga viva
44
13. Factor de distribucin caso 1
45
46
47
16. Armado de viga principal
53
17. Diagrama presin del suelo
56
18. Armado de viga de apoyo (vstago)
59
19. Diagrama de carga ltima para estribos
60
20. Perfil de estribo y vstago
61
21. Diagrama de fuerzas sobre el estribo
62
22. Diagrama de fuerzas sobre pila
65
23. Diagrama de momentos sobre la pila
67
24. Armado de viga de apoyo de pila
69
25. Armado de columna de pila
71
VII
26. Diagrama de fuerza y momento que actan cimiento pila
72
27. Fuerza y momento que actan sobre centro de gravedad CG
73
28. Diagrama de fuerza y momento sobre cimiento de pila
76
29. Planta de cimentacin de pila
79
30. Armado de cimiento de pila
81
TABLAS
I.
Intensidades de lluvia para algunas localidades
92
II.
Coeficientes de escorrenta para algunas superficies
93
III.
Resumen de relaciones hidrulicas
100
IV.
Presupuesto puente vehicular Curruchique
119
V.
Presupuesto drenaje San Jacinto
120
VI.
Resultados estudio de suelos
121
VIII
LISTA DE SMBOLOS
Smbolo
Significado
rea
Ag
rea gruesa de seccin una transversal
As
rea de acero de refuerzo longitudinal
As ,max
rea de acero de refuerzo longitudinal mxima
As , min
rea de acero de refuerzo longitudinal mnima
Ast
rea de acero de refuerzo por temperatura y agrietamiento
Av
rea de la seccin transversal de la varilla de acero

rea de aplicacin
Base de zapata
Ancho
Ct
Carga total
Cohesin
CM
Carga muerta uniformemente distribuida
CU
Carga ltima de diseo
CV
Carga viva uniformemente distribuida
Coeficiente de escorrentilla e infiltracin
cm
Centmetro
cm 2
Centmetro cuadrado
Dimetro
Df
Desplante de cimentacin
Peralte
IX
Smbolo
Significado
Presin del suelo
Excentricidad
F.S.
Factor de seguridad
FD
Factor de distribucin
f c'
Resistencia del concreto a los 28 das
f c'
Resistencia del concreto ciclpeo a los 28 das
Fy
Fluencia del acero
Altura libre
Espesor
ha
Hectrea
Inercia
Factor de impacto
Intensidad de lluvia
Ka
Coeficiente de presin activa
Kp
Coeficiente de presin pasiva
kg
Kilogramo
Longitud de una superficie

Factor longitudinal
lb
Libra
Luz libre entre apoyos de viga
M max
Momento mximo
Momento negativo
M+
Momento positivo
Mu
Momento ltimo
M voladizo
Momento en voladizo
Momento rea de acero mnimo
X
Smbolo
Significado
Momento carga muerta
Momento carga viva
Metro
m2
Metro cuadrado
m3
Metro cbico
mm
Milmetro
Presin
PSI
Libra sobre pulgada cuadrada
Peso propio viga
Peso propio losa
Peso propio asfalto
Peso propio banqueta
Peso de diafragma externo
Peso de diafragma interno
Pa
Presin activa
Pp
Presin pasiva
Caudal a seccin llena
Caudal
q adm
Capacidad de carga admisible del suelo
qu
Capacidad de carga ltima del suelo
Fuerza de sismo
Espaciamiento
Segundo
ton
Tonelada
Peralte de zapata
XI
Smbolo
Significado
V v
Velocidad
Vu
Corte ltimo
Vuconc
Corte que resiste el concreto
WL
Carga lineal
Peso total de una estructura
Wcol
Peso lineal de columna
Wlosa
Peso lineal de losa
Wviga
Peso lineal de viga
Wext
Peso de diafragma exterior
Wint
Peso de diafragma interior
Wcortina
Peso de la cortina
Wbase
Peso de la base
Wbarandal
Peso del barandal
ngulo de friccin interna del suelo o factor de reduccin de

diseo
Cuanta de falla balanceada
max
Cuanta mxima de acero
Peso especfico del concreto
Peso especfico del suelo
Porcentaje
A razn de
XII
GLOSARIO
ACI
Instituto Americano del Concreto.
AASHTO
American Association of State Highway and

Transportation Officials.
Aditivo
Complementos
qumicos
para
provocar
comportamientos en el fraguado y curado de

las mezclas de concreto.
Agregado
Un material duro de composicin mineralgica

como la arena, la grava, la escoria, o la roca
triturada,
usado
para
ser
mezclado
en
diferentes tamaos.
Aproche
Viene del ingls approach (aproximarse) y se

refiere a las estructuras o rellenos que
conectan a la carretera con el puente.
Barra
Concepto en anlisis estructural para referirse

a columnas o vigas.
Cama
Se le denomina as, al arreglo de varillas

longitudinales de acero en vigas, losas, placas
y zapatas.
XIII
Carga lineal
Carga que acta uniformemente a lo largo de

un elemento estructural.
Carga de diseo
Carga ltima, que se utiliza en el diseo de los

elementos estructurales de una edificacin.
Carga muerta
Es la carga permanente que deber soportar

una estructura.
Carga viva
Es la carga no permanente sobre una

estructura, se estima que podr trasladarse en
el futuro de un lugar a otro, debe tomarse
siempre en cuenta para que no ocasione
cambios estructurales.
Concreto reforzado
Material compuesto de concreto y acero, a fin

de elevar la resistencia de los elementos a
tensin y otras fuerzas.
Confinamiento
Zona de aglomeracin de acero a fin de dar

resistencia
acciones
de
corte
los
elementos estructurales.
Concreto ciclpeo
Material de construccin con aspecto de

piedra, obtenido de una mezcla de cemento,
arena, piedra y agua; y a diferencia del
concreto reforzado los ridos son mucho ms
gruesos.
XIV
Corte
Es la excavacin que se realiza en el terreno

de conformidad con el trazo de la carretera o
camino. Se realiza a media ladera o en
trinchera.
Cota
Altura
relativa
de
un
punto
espacial
topogrfico.
Cota invert
Cota o altura de la parte inferior interior del

tubo ya instalado al nivel del terreno natural.
Cuanta
Proporcin en porcentaje de rea de acero en

una seccin de concreto armado.
Curado
Accin de proporcionar condiciones favorables

de temperatura y humedad en el concreto
fresco, a fin de alcanzar la resistencia de
diseo.
Desplante
Profundidad de zapata medida desde la

superficie del terreno hasta la parte baja de la
zapata.
Diafragma
Tambin llamada viga transversal; estn

colocadas perpendicularmente a la lnea
central del puente; se apoyan en las vigas
principales; cuando estn en los extremos de
un puente, se les llama vigas externas.
XV
Dragado
En algunos casos, cuando el cauce del ro ha

acarreado mucho material y este se ha
sedimentado cerca de la subestructura del
puente, es necesario hacer dragados para que
la corriente pase adecuadamente por debajo
del mismo, evitando as golpear y daar la
estructura.
Estribo
Es cada una de las estructuras extremas que

sirve de apoyo a la superestructura
Esbeltez
Relacin entre el ancho y longitud de un

elemento
que
resiste
fuerzas
flexo-
compresin.
Excentricidad
Es la distancia entre el centro de masa y el

centro de rigidez.
Gaviones
Se le llama gaviones a canastas fabricadas

con alambre galvanizado, las cuales se llenan
con piedra de canto rodado de regular tamao
y se amarran entre s, para producir muros
que a la vez de encauzar la cuenca del ro,
protegen contra las socavaciones laterales del
mismo y protegen la subestructura del puente.
INFOM
Instituto Nacional de Fomento Municipal.
XVI
Integracin de cargas
Accin
de
sumar
todas
las
cargas
involucradas en un diseo.
Junta
Separacin entre partes adyacentes de una

losa de concreto, usualmente en un plano
vertical, que permite movimientos relativos y
evitar formacin de fisuras en las losas.
Luz
Distancia horizontal interna, entre dos estribos

o entre estribo y pila o entre dos pilas.
Momento
Intensidad de fuerza de giro de un punto

determinado.
Periodo de diseo
Tiempo durante el cual un sistema de drenaje,

agua potable, o en general una obra de
infraestructura prestar un servicio eficiente.
Pila
Apoyo central del puente construido de

concreto.
Pilotes
Son las columnas esbeltas de madera, hierro

o de concreto, que se hincan o clavan hasta
una profundidad determinada para sustentar
la subestructura.
Predimensionamiento
Trmino para dar dimensiones previas a los

elementos estructurales.
XVII
Presin
Intensidad de fuerza normal o tangente a una

superficie.
Puentes
Estructura mayores de 6 mts. construidos para

salvar depresiones del terreno.
Subestructura
Parte
de
la
estructura
de
un
puente,
constituida por los estribos, siendo stos los

apoyos extremos de la superestructura, que
sirven para transmitir las cargas de sta al
suelo y para contener el relleno estructural o
terrapln de la carretera.
Superestructura
Parte de la estructura de un puente, la cual

permite el trnsito de vehculos transmitiendo
las cargas a la subestructura.
Tirante
Distancia medida a partir de la superficie del

agua
hasta
el
fondo
de
una
seccin
transversal hidrulica.
Viga principal
Es cada una de las vigas de soporte de la

estructura colocada, paralelamente a la lnea
central del puente; se asienta en los apoyos
de la subestructura y recibe la carga de las
losas.
Zapata
Es la base del estribo o pila, diseado para

distribuir el peso y la carga al suelo.
XVIII
RESUMEN
El presente trabajo de graduacin presenta el diseo de un puente

vehicular de tres luces de 16 metros cada uno, conformado por losa y vigas de
concreto reforzado, apoyados sobre estribos de concreto ciclpeo y de dos
pilas, adems de un diseo para la remodelacin de la red de drenaje sanitario
del sector San Jacinto; ambos ubicados en el municipio de Salcaj,
departamento de Quetzaltenango.
En el diseo de los puentes de concreto, se utiliz la carga HS-20 propuesta

por la AASHTO y se siguieron las normas establecidas por la misma asociacin
y el ACI.
Con el diseo de las obras civiles propuestas, se pretende colaborar con el

desarrollo del municipio y plantear soluciones que renan los requisitos
tcnicos de diseo y construccin en proyectos de este tipo y tambin impulsar
la labor social que la Universidad puede realizar a travs de los futuros
profesionales.
XIX
XX
OBJETIVOS
General:
o Disear la remodelacin de la red de drenaje sanitario del sector San

Jacinto y el puente vehicular Curruchique del municipio de Salcaj,
departamento de Quetzaltenango.
Especficos:
1. Garantizar una rpida y mejor comunicacin entre las comunidades

involucradas en cualquier poca del ao.
2. Buscar que la remodelacin de la red de drenaje sanitario beneficie a la

poblacin y que garantice el mejoramiento del sector salud y la calidad
de vida de la poblacin.
3. Cubrir con la demanda actual y futura de la nueva red de drenaje

sanitario
4. Contribuir en la modernizacin e impulso de la infraestructura del

municipio.
XXI
XXII
INTRODUCCIN
El diseo del puente vehicular beneficiar a la poblacin del sector

Curruchique principalmente, y por ende a la poblacin del sector centro de
Salcaj que necesita trasladarse hacia ese y otros sectores aledaos al
municipio. La elaboracin del diseo del puente vehicular sobre el ro Samal;
proporcionar una nueva opcin para acceder a los sectores de Santa Rita,
Curruchique y El Carmen; buscando liberar el trfico que circula por el puente
vehicular existente del centro de la ciudad; ya que la problemtica de acceder
hacia estos sectores se prolonga por largos lapsos de tiempo, con ms
dificultad cuando se presentan los das denominados como da de mercado;
ya que el otro puente vehicular existente se ubica muy alejado del centro del
municipio.
El puente facilitar el acceso desde la cabecera municipal hacia las
comunidades y viceversa, esto beneficiar a la poblacin tanto en economa y
reduccin de tiempo al momento de trasladarse de un lugar a otro.
El diseo de una red de drenaje sanitario trae un gran beneficio a

cualquier poblacin, ya que si se cuenta con un buen diseo se garantiza que la
poblacin pueda satisfacer sus necesidades bsicas, promueve la salud, ya
que de forma higinica se permite el desalojo de desechos domsticos y
comerciales que se produzcan en el lugar. La elaboracin del diseo para la
remodelacin de la red de drenaje sanitario del sector San Jacinto del municipio
de Salcaj, brindar un beneficio directo a la poblacin de Salcaj, ya que la
actual red de drenaje sanitario fue hecha por el INFOM (Instituto de Fomento
Municipal) en el ao 1976, por lo que es necesario una remodelacin de la
actual red de drenaje sanitario para garantizar un buen funcionamiento y que el
XXIII
mismo cumpla con la demanda actual de la poblacin del sector San Jacinto del
municipio de Salcaj.
El sector que se pretende beneficiar constituye un paso estratgico en el rea
de salud
ya que se estar contribuyendo al mejoramiento de vida de los
pobladores y del municipio de Salcaj.
XXIV
1. FASE DE INVESTIGACIN
1.1. Monografa del municipio deSalcaj
1.1.1. Aspectos fsicos
1.1.1.1.
Ubicacin y localizacin
El municipio de Salcaj se encuentra ubicado en el altiplano occidental

del pas, dista de la Cabecera Departamental a 9 kilmetros; de la ciudad
capital a 191 kilmetros. Colinda al norte con el municipio de San Cristbal
Totonicapn; al este con San Cristbal Totonicapn; al sur con Quetzaltenango
y Cantel; al oeste con Quetzaltenango y San Andrs Xecul. La elevacin del
municipio en el parque central es de 2,3121.67 metros sobre el nivel del mar,
con una latitud de 145245 y una longitud de 912730.
El municipio mide aproximadamente 12 kilmetros cuadrados, equivalente al
0.61% del territorio del departamento de Quetzaltenango, es el municipio con
menor extensin territorial, su topografa es bastante quebrada.
1.1.1.2.
Divisin poltica
Segn datos del Instituto Nacional de Estadstica INE el municipio se

constitua por dos aldeas, una villa y tres caseros. La situacin de la divisin
poltica del municipio ha cambiado en la actualidad con relacin al ao de 1981;
se ha modificado por el mismo crecimiento de la poblacin y ha sido ms
notorio en la ampliacin de reas rurales que se acercan al centro del
municipio. Dentro de la infraestructura en los que se refiere a la villa de
anteriormente contaba con siete barrios, en la actualidad son catorce teniendo
un 100% de crecimiento.
Figura 1. Mapa del municipio de Salcaj, Quetzaltenango
Fuente: Municipalidad de Salcaj, O.M.P.
La organizacin poltica administrativa actual de la villa de Salcaj se divide as:

El casco de la poblacin:
1. Barrio el Carmen
2. Barrio San Luis
3. Barrio la Cruz
4. Barrio el Calvario
5. Barrio el Cementerio
6. Barrio San Jacinto
7. Barrio Nuevo
8. Barrio Curruchique
9. Colonia Nueva
10. Aldea Santa Rita
11. Paraje las Flores
12. Casero El Tigre
13. Cantn Marroqun I
14. Cantn Marroqun II
15. Sector de San Antonio la Raya
Salcaj cuenta con tres cerros a su alrededor los cuales son:
A. Cerro la Victoria.
B. Cerro de la Cruz
C. Cerrito del Carmen
1.1.1.3.
Clima
Salcaj por estar situado a una altura de 2,321.67 metros sobre el nivel
del mar, cuenta con un clima fro; con una temperatura mxima promedio anual
de 21.9 centgrados y una mnima promedio anual de 7.3 centgrados. Las
estaciones de invierno y verano se hacen presentes de mayo a octubre la

primera y de noviembre a abril la segunda. La humedad oscila entre 6 y 100%
durante el ao y el rgimen de lluvia tiene un promedio de 131 das al ao en
los meses de invierno. Por tener clima fro en el municipio, se recoge una
cosecha al ao, se siembra en el mes de marzo y se cosecha en los meses de
noviembre y diciembre.
1.1.1.4.
Hidrografa
El mayor recurso hidrolgico del municipio lo constitua el ro Samal,

que divide en dos partes: a la cabecera municipal y el Cancuj; y por su caudal
eran aprovechados por los pobladores en el riego de sus siembras en pocas
secas y para el uso de lavado domstico. En la actualidad el caudal del ro
Samal ha decrecido, originado por la deforestacin y prdida de la flora y
fauna existentes en la cuenca del ro y que en su recorrido los pobladores cada
da lo utilizan ms para las distintas actividades agrcolas y domsticas.
Adems cuenta con los riachuelos La Mueca, Curruchique y los Zopilotes.
1.1.1.5.
Orografa
El municipio de Salcaj est delimitado por macizos montaosos. Al Este

se encuentran, la cumbre de Alaska (3,100 m.s.n.m.), cerro de Oro (2,720
m.s.n.m.), y la montaa de Juchanep (2,900 m.s.n.m.); al Norte Rancho de Teja
(2,600 m.s.n.m.); al Oeste, las montaas de San Francisco la Unin; y al Sur, la
Rosas y el cerro Quiac.
1.1.1.6.
Produccin Agrcola
Dentro de la produccin agrcola del municipio en el ao de 1994 los

cultivos principales eran maz, trigo, haba, frijol y chilacayote; debido a la poca
asistencia terica y financiera estos cultivos fueron perdiendo auge en la
economa, por los que al ao 2001 algunos de estos productos son
principalmente para el autoconsumo familiar.
Segn informacin que se maneja actualmente, los productos agrcolas que
juegan un papel importante en la economa del municipio son: maz, trigo,
repollo, melocotn y manzana, contribuyen al desarrollo del flujo comercial en
otros mercados.
Adems de que los conocimientos y tcnicas que se aplican a este tipo de
actividad son escasos o inexistentes, lo que claramente indica que utilizan un
nivel tecnolgico tradicional; no utilizan mtodos de preservacin de suelos, la
utilizacin de agroqumicos es mnima, no cuentan con una sistema de riego
con tecnologa, ya que utilizan la lluvia; no se cuenta con asistencia tcnica, la
semilla que se utiliza criolla y fina; por la cantidad de tierra que cultivan y la
poca o inexistente rentabilidad de los cultivos, no tienen acceso al crdito o
fuentes de financiamiento.
1.1.1.7.
Poblacin
Poblacin total:
La poblacin total promedio al ao 2007 se estima en 17,000 habitantes;
con una tasa de crecimiento poblacional, segn el Instituto Nacional de
Estadstica INE para el municipio de Salcaj de 2.58%
La distribucin de habitantes por sectores de la poblacin del municipio

de Salcaj es la siguiente:
Zona 1
2,210 Hab.
Barrio Nuevo
478
Hab.
Casa Blanca
500
Hab.
Zona 2
3,000 Hab.
Zona 3
2,794 Hab.
Zona 4
2,793 Hab.
Curruchique
800
Hab.
Baos de San Juan
175
Hab.
Marroqun
2,040 Hab.
Santa Rita
1,870 Hab.
Tigre
340
Hab.
17000 Hab.
1.1.2. Aspectos de infraestructura
1.1.2.1.
Vas de acceso
La principal va de acceso es la ruta departamental que dista 195

kilmetros de la ciudad de Guatemala oeste-noroeste de la cabecera. Adems,
con la carretera (asfaltada) Interamericana CA-1 en el entronque frente a la
cabecera San Cristbal Totonicapn, rumbo sur 5 kilmetros a la cabecera de
Salcaj por la RN-1, tambin asfaltada, rumbo suroeste 9 kilmetros al parque
frente a la Municipalidad de la ciudad de Quetzaltenango. Por la ruta 1, de la
ciudad de Totonicapn al entronque frente a San Cristbal Totonicapn 12
kilmetros. Tambin se cuentan con caminos, laderas y veredas que unen a
sus poblados, propiedades rurales entre s y municipios vecinos.
1.1.2.2.
Servicios pblicos
Las actividades de servicios del municipio son proporcionadas por

entidades municipales y privadas.
1.1.2.2.1. Agua potable:

Actualmente se cuenta con tres sistemas de agua entubada, dos
antiguos y una reciente que prestan el servicio de dotacin del vital liquido a la
comunidad, el servicio domiciliar de agua, beneficia al 99% de la poblacin en
el rea urbana y rural. El 1% del total de la poblacin se abastece por medio de
pozos y agua entubada que proviene de manantiales sin tratamiento.
1.1.2.2.2. Energa elctrica:

Hasta el ao de 1994 la empresa Hidroelctrica del Estado INDE era la
encargada de la distribucin del fluido elctrico
1.1.2.3.
Organizacin comunitaria:
Instituciones estatales; entre los cuales: Municipalidad, Juzgado de

Primera Instancia Civil, Asociacin Pro Bienestar de la Familia APROFAM-.
Adems Cooperativa Salcaj R.L. y Cooperativa Artesanal R.L.
2. FASE DE SERVICIO TCNICO PROFESIONAL

2.1.
Diseo del puente vehicular Curruchique
2.1.1. Aspectos generales sobre puentes
2.1.1.1.
Generalidades
El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y

lneas frreas y canalizaciones, construido sobre una depresin, ro, u
obstculo cualquiera. Los puentes constan fundamentalmente de dos partes, la
superestructura y la subestructura. Cada tramo de la superestructura consta de
un tablero o piso, una a varias armaduras de apoyo y de las riostras laterales.
El tablero soporta directamente las cargas dinmicas y por medio de la
armadura transmite las tensiones a pilas y estribos. Las armaduras trabajarn a
flexin (vigas), traccin (cables), flexin y compresin (arcos y armaduras), etc.
La cimentacin parte de la subestructura, es una de las partes ms delicadas
en la construccin de un puente, por la dificultad en encontrar un terreno que
resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin. Las
pilas deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin asientos, ser
insensibles a la accin de los agentes naturales, viento, grandes riadas, etc.
Los estribos deben resistir todo tipo de esfuerzos; se construyen generalmente
en hormign armado y de formas de diversas.
2.1.1.1.1. Elementos Fundamentales

Los puentes se dividen en dos partes principales: la superestructura, o
conjunto de los tramos que salvan los vanos situados entre los soportes, y la
subestructura, formada por los cimientos, los estribos y las pilas que soportan
los tramos. Los estribos van situados en los extremos del puente y sostienen
los terraplenes que conducen a l; a veces son reemplazados por pilares
hincados que permiten el desplazamiento del suelo en su derredor. Las pilas
son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos; los cimientos
estn formados por las rocas, terreno a pilotes que soportan el peso de estribos
y pilas, los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se
llaman de acceso.
2.1.1.1.2. Construccin
En el proyecto de un puente, el problema fundamental que se plantea es
saber cmo va a ser, es decir qu tipo de estructura va a tener, qu material se
va a utilizar, cules van a ser sus luces, etc. Pero ste viene condicionado por
diferentes factores; el primero de ellos es conocer su comportamiento
resistente, es saber cmo va a ser su estructura. Pero adems de saber como
va a ser el puente, es necesario saber cmo se va a hacer, es decir, el
procedimiento a seguir para llevar a buen fin su construccin. Este conocer
cmo se va a hacer, va adquiriendo cada vez ms importancia, a medida que
crece la luz del puente, llegando a ser casi decisivo en las grandes luces.
Actualmente los puentes de luces mayores que se construyen son los colgantes
y atirantados, entre otras razones porque sus procedimientos de construccin
son ms fciles de llevar a cabo y requieren menos medios que los de otras
estructuras.
Dadas las posibilidades tecnolgicas actuales, la construccin de un puente,
salvo los muy pequeos, se deber dividir en partes; este fraccionamiento ser
tanto mayor cuanto mayor sea la luz del puente, aunque en ello intervienen
otros factores que pueden corregir este planteamiento bsico. El puente se
deber construir por adicin de partes sucesivas, de forma que en cada etapa
10
de construccin se crea una estructura parcial que se debe resistir a s misma y

debe permitir la construccin de la fase siguiente; o bien, se puede utilizar una
estructura auxiliar que resista las diferentes partes hasta que la estructura est
acabada; se resista a s misma y entonces se puede retirar la estructura
auxiliar. El proceso de construccin adecuado ser el que necesite los mnimos
medios de fabricacin y montaje, o los mnimos materiales adicionales para
poder resolver la construccin, es decir, para conseguir que las estructuras
parciales se soporten a s mismas y soporten la fase siguiente. Este
planteamiento se vera corregido por otros factores que intervienen en el
proceso, pero ser siempre un factor determinante a la hora de elegir la
solucin de un puente, y su influencia ser cada vez mayor segn crece su luz.
2.1.1.2.
Antecedentes para la construccin de puentes
Antes de realizar el diseo final de un puente se deben de llevar a cabo

varias actividades de las cuales dependern la correcta ejecucin, operacin y
mantenimiento del proyecto; que al mismo tiempo cumpla con las expectativas
y necesidades de la poblacin beneficiada; que facilite su ejecucin, operacin
y mantenimiento. Las actividades previas son las siguientes:
o Estudio de factibilidad.
o Actividades de gabinete.
o Actividades de campo.
o Estudio de ingeniera
2.1.1.2.1. Estudio de factibilidad

El estudio del proyecto pretende contestar la interrogante de s es o no
conveniente realizar la inversin. Esta recomendacin slo ser posible si se
11
dispone de todos los elementos de juicio necesarios para tomar la decisin.

Tiene por objeto proveer informacin para cuantificar el monto de las
inversiones y los costos pertinentes a esta rea.
Tcnicamente pueden existir diversos procesos de ejecucin opcionales cuya
jerarquizacin puede diferir de lo que pudiera realizarse en funcin de su grado
de beneficio a costo no elevado y que cumpla con su funcin de ser.
Por lo general se estima que deben aplicar los procedimientos y tecnologas
ms modernas para que la solucin pueda ser ptima tcnicamente pero no
serlo financieramente.
En trminos generales; cinco son los estudios que deben realizarse para la
evaluacin del proyecto; ellos son:
o Factibilidad comercial
o Factibilidad tcnica.
o Factibilidad legal
o Factibilidad organizacional.
o Factibilidad econmica y financiera.
2.1.1.2.2. Actividades de gabinete:

Entre las actividades de gabinete se contemplan las siguientes:
1. Se debe de hacer un estudio bastante profundo sobre el historial de la
poblacin, esto mediante la revisin de documentos estadsticos
existentes, que nos puedan dar, un conocimiento ms amplio sobre
costumbres, situacin econmica y nmero de habitantes (habitantes
mayores, nios y nmero de familias), tasa de crecimiento poblacional,
mortandad y otros factores de inters.
12
2. Se debe de hacer un sondeo territorial de la poblacin o poblaciones que

sern beneficiada en la construccin del proyecto (puente). Al definir ya
el rea de influencia se debe de hacer un estudio de cmo incide social,
econmica, cultural y educativamente.
3. Para determinar la superacin socioeconmica de la poblacin se debe
de hacer un estudio en el cual se pueda diagnosticar la produccin
presente y proyectar hacia el futuro, con el objetivo de garantizar la
factibilidad del proyecto.
4. Disear la metodologa para poder realizar los estudios de mercado y
financiero, la cual puede ser por medio de encuestas escritas,
entrevistas y/o investigaciones.
5. Obteniendo todos los datos de campo se deben de clasificar y organizar
e interpretar los resultados obtenidos en dicho trabajo para poder
diagnosticar la factibilidad del proyecto. Dicho anlisis debe de
presentarse en funcin del rea de influencia del puente describiendo
con detalle la situacin socioeconmica de la poblacin.
6. Teniendo los datos poblacionales de desarrollo en general y las
necesidades primordiales, as como el rea de influencia, ubicacin y
localizacin, para la construccin del puente se determina la alternativa
ms viable para poder analizar y disear cada una de las partes
estructurales que conformar el puente.
7. Elaborar un estudio de impacto ambiental en el cual se analizarn los
beneficios y efectos negativos que el proyecto pueda tener sobre el rea
13
de influencia. S el beneficio es mayor que el dao entonces podemos

ejecutar el proyecto caso contrario debemos de mitigar los efectos
negativos y maximizar los beneficios.
8. Teniendo ya analizado el diagnostico socioeconmico de la poblacin, el
anlisis y diseo estructural del puente y el impacto ambiental del
proyecto sobre el rea de influencia se debe de redactar y presentar el
informe final del proyecto.
2.1.1.2.3. Actividades de campo

Las actividades de campo que deben realizarse se enumeran a
continuacin:
1. El primer paso a realizar es una visita a la comunidad y hablar con los
lderes comunitarios, para tener una idea del nivel socioeconmico.
2. Se debe organizar una reunin con la comunidad, tratar de definir el
problema, para posteriormente en forma participativa dar soluciones.
3. Realizar una visita al rea donde se ejecutara el proyecto, realizando
para ello un examen de aspectos tcnicos.
4. Investigar sobre los posibles bancos de materiales, que podremos usar
al estar ejecutando el proyecto.
5. Levantamiento topogrfico especial el cual debe levantarse 100 metros
ro arriba y 100 metro abajo, tambin debe realizarse por lo menos 40
metros a cada lado del eje del ro.
14
6. Si el proyecto es grande se debe realizar un estudio de suelo para

determinar el valor soporte, si no por lo menos realizar perforaciones
para determinar el perfil estratigrfico; esto en los lugares donde se
pretenden colocar los cimientos de la subestructura.
7. Medicin aproximada de la cuenca de influencia del proyecto, as como
del obstculo a librar.
8. Reconocimiento del rea de influencia, determinando el impacto
ambiental que producira la ejecucin del proyecto determinando su
viabilidad.
9. Estudio de resistencia de cada uno de los materiales a utilizar, para
cumplir con las resistencia a especificar en el diseo.
2.1.1.2.4. Estudio de ingeniera

Los aspectos relacionados con la ingeniera de proyecto son
probablemente las que tienen mayor incidencia sobre la magnitud de los costos
e inversiones que debern efectuarse s se implementa el proyecto. De aqu la
importancia de estudiar con especial nfasis la valorizacin econmica de todas
las distintas tcnicas del proyecto.
El objetivo debe ser exponer las bases principales de origen tcnico que
proveen la informacin econmica al diseador del proyecto, as coma la
propuesta de formas de recopilacin y sistematizacin de la informacin
relevante de inversiones y costos que puedan extraerse del estudio tcnico.
El estudio de ingeniera del proyecto debe
15
determinar la funcin de la
operacin ptima para la utilizacin eficiente y eficaz de los recursos

disponibles para la ejecucin del proyecto; para ello debern analizarse las
distintas alternativas y condiciones en que pueden combinarse los diversos
factores en que se va a incurrir la ejecucin del proyecto; identificando a travs
de la cuantificacin y proyeccin en el tiempo de los montos de inversiones de
capital. Los costos y los ingresos de operacin asociados a cada una de las
alternativas de ejecucin. El clculo de los costos de operacin de monto de
obra, insumos diversos, reparaciones, mantenimiento y otros, se obtendr
directamente del estudio de proceso productivo seleccionado.
2.1.1.3.
Localizacin del puente
La localizacin de un puente se determina en base a la topografa del

lugar, en combinacin con el alineamiento del camino u otras estructuras del
mismo. De modo que es conveniente efectuar las siguientes investigaciones:
1. Topogrfica, geolgica y meteorolgica.
2. Estructuras existentes alrededor, as como drenajes u otras estructuras
subterrneas.
3. Ros, canales, corrientes, caminos o vas frreas que sern salvados por
el puente.
4. Accesibilidad al sitio y disponibilidad de facilidad de construccin.
Para la subestructura deben tomarse en cuenta los siguientes elementos:
1. Tipos y magnitud de cargas.
2. Caractersticas topogrficas y geolgicas del sitio.
3. Infraestructura adyacente o subterrnea.
4. Espacio disponible.
5. Accesibilidad al sitio.
16
6. Obras de proteccin.
Para la superestructura deben tomarse en cuenta los siguientes elementos:
1. Longitud total y alineamiento del puente.
2. Planta, elevacin y anchura.
3. Condiciones del claro a salvar.
4. Accesibilidad al sitio.
Es importante adems hacer una inspeccin ocular del lugar donde se piensa
ubicar el puente con el objetivo de localizar el mejor lugar posible. En el sitio
escogido deber investigarse lo siguiente:
1. Buscar el lugar menos socavable.
2. Elegir el lugar ms estrecho del ro.
3. Obtener informacin de los vecinos respecto a la profundidad del nivel
fretico.
4. Evaluar obras similares en los alrededores.
5. Determinar la necesidad de obras de proteccin.
6. Determinar el comportamiento de los apoyos.
Algunos otros elementos fundamentales sobre la decisin en la localizacin de
un puente lo constituyen:
1. Topografa: Deben abarcar aproximadamente 100 metros, aguas abajo y
arriba de la estructura; adems se deben determinar los niveles de
crecientes mximas y todos los detalles posibles del lugar tales como
carreteras, cercos, caminos, casa, etc.
2. Cota de cimentacin: La cota de cimentacin se obtiene despus de
efectuar un anlisis del subsuelo, mediante perforaciones en el lugar
17
donde se pretende localizar la subestructura.

3. Valor soporte del suelo: El valor soporte del suelo es de mucha
importancia, pues es el valor de presin mxima que se debe alcanzar
cuando se disea el cimiento.
Para ubicar la estructura se toman en cuenta ciertos criterios tales que:
1. Los taludes del terrapln no caigan dentro de la creciente, evitando as
posibles socavaciones.
2. El estribo debe prolongarse por medio de gaviones o muros que
extiendan la longitud de las alas y eviten el socavamiento.
Esto se puede determinar ubicando el pie de talud en el plano topogrfico, que
consiste en un procedimiento muy sencillo.
1. Determinar por medio de las curvas de nivel s es corte o relleno el tipo
de movimiento de tierras.
2. Determinar la pendiente del terrapln, dependiendo del tipo de carreteras
que existan o se vaya a disear.
2.1.1.3.1. Planos que se deben elaborar

1. Localizacin y ubicacin del puente: Planos de localizacin son los
planos que indican en forma geogrfica general los lugares y calles
cercanas al puente. Planos de ubicacin son los planos en los que se
indica ms especficamente la ubicacin del puente, ya que aqu se
indica, el lugar especfico de su ubicacin, la calle en donde se
encuentra, la cuadra, etc.
2. Plantas y perfiles de la topografa especial.
18
3. Planta y elevacin de la excavacin y cimentacin de la subestructura.

4. Planta y perfil del cauce del ro u obstculo a salvar.
5. Aproche o terrapln (suelo compactado) de entrada y salida del puente.
6. Excavacin, mejoramiento y dragado del cauce del ro.
7. Detalles de la subestructura, como estribos de entrada y salida, pilas de
apoyo, vstagos, cortinas, etc.
8. Detalles de la superestructura, como vigas, losas, aceras, diafragmas o
rigidizantes, juntas o apoyos (deslizantes y articulados), barandales,
pasamanos, obras de proteccin, etc.
9. Presupuestos
a. Volumen o cantidad y costo de trabajo.
b. Volumen o cantidad, costo de mano de obra y materiales
10. Cantidad unitaria, caractersticas de maquinaria, equipo y herramienta.
11. Especificaciones tcnicas.
12. Programas de ejecucin: Hay que realizar un cronograma del avance
fsico y econmico del proyecto.
13. Plan de administracin y mantenimiento de la obra: Recomendaciones
acerca de lo que se requiere chequear.
14. Memoria de clculo
15. Indicadores de diseo y de carga empleados para el clculo.
2.1.1.4. rea de influencia del puente

Para analizar el rea de influencia se deber examinar entre otros los
siguientes aspectos como mnimo:
o Planteamiento del problema a resolver
o Antecedentes
o Objetivos especficos
o Objetivos generales
19
o Diagnostico socioeconmico del rea de influencia.
2.1.1.4.1. Diagnstico socioeconmico del rea de influencia

o Ubicacin y localizacin, caractersticas fsicas, zonificacin y sus lmites
tanto geogrficos como poltico-administrativos.
o Poblacin actual a beneficiar, con sus proyecciones al periodo de diseo
y sus caractersticas ms importantes.
o Diagnstico (resultado del estudio sobre la cobertura de servicios locales
en el rea especfica del puente).
o Costo actual de la cobertura de todos los servicios sin contar con el
puente.
o Reunin de los documentos que acrediten y aseguren la propiedad de
las fracciones de terreno en donde se vayan a localizar los elementos del
puente as como los derechos de paso o derechos de va. Lo que se
necesita son los documentos que indiquen la voluntad de ceder,
usufructuar o vender los terrenos en donde se vaya a localizar el puente.
2.1.1.5. Cuenca del ro y su mantenimiento
2.1.1.5.1. Cuenca:
Una cuenca es un rea de la superficie terrestre drenada por un nico
sistema fluvial; sus lmites estn formados por las divisorias de aguas que la
separan de zonas adyacentes pertenecientes a otras cuencas fluviales. El
tamao y forma de una cuenca viene determinado generalmente por las
condiciones geolgicas del terreno. El patrn y densidad de las corrientes y ros
que drenan este territorio no slo dependen de su estructura geolgica, sino
20
tambin del relieve de la superficie terrestre, el clima, el tipo de suelo, la

vegetacin y, cada vez en mayor medida, de las repercusiones de la accin
humana en el medio ambiente de la cuenca.
El estudio de las cuencas permite tambin mejorar la evaluacin de los riesgos
de inundacin y la gestin de los recursos hdricos gracias a que es posible
medir la entrada, acumulacin y salida de sus aguas y planificar y gestionar su
aprovechamiento analticamente. Asimismo, se ha comprobado que las
investigaciones a pequea escala no son eficaces; si resuelven un problema
concreto, suelen generar otros que afectan a un sector diferente del sistema
hidrogrfico. Por lo tanto, se considera que la administracin integrada de las
cuencas es el mejor mtodo para el desarrollo de los recursos hidrolgicos y la
regulacin de los ros.
2.1.1.5.2. Cuencas hidrogrficas:

Las cuencas reciben agua en forma de precipitaciones como parte del
ciclo del agua (ciclo hidrolgico). Algunas precipitaciones regresan a la
atmsfera una vez que han sido captadas por la vegetacin y se han evaporado
en la superficie de las hojas y ramas. La mayor parte se pierde por la
evaporacin que tiene lugar en el suelo y por la transpiracin de las plantas. En
los climas ridos y semiridos es habitual que todas las precipitaciones se
consuman de esta forma; la escorrenta slo ocurre en ocasiones, despus de
fuertes tormentas. La escorrenta depende, adems de la tasa de evaporacin,
de la pendiente del terreno, de la naturaleza de las rocas y de la presencia o
ausencia de manto vegetal. Cuando las precipitaciones superan a la prdida
debida a la evaporacin y transpiracin, el excedente de agua sigue su curso
en el sistema de drenaje y corre sobre la superficie del terreno. Sin embargo, su
avance no es uniforme; es posible que las aguas se acumulen en lagos, suelos
o como parte de las aguas subterrneas durante largos periodos antes de fluir
21
finalmente como escorrenta hasta alcanzar el canal de la cuenca.

Las aguas que se infiltran y alcanzan la zona de aguas subterrneas
permanentemente saturada (agua fretica), por debajo del nivel fretico, actan
como caudal basal de los ros de la cuenca; las aguas de la zona parcialmente
saturada (agua vadosa) fluyen; por accin de la gravedad, por el suelo y por las
reas situadas por encima del nivel fretico. Las aguas que no logran filtrarse
en el suelo discurren por la superficie. La proporcin de escorrenta que sigue
estos diferentes caminos depende de diversos aspectos, algunos de los cuales
son propiedades permanentes de la cuenca (su geologa. estructura y relieve),
mientras que otros factores pueden variar con el tiempo o corno consecuencia
de las actividades del hombre (clima, suelos, vegetacin), y en funcin de la
meteorologa reciente de la cuenca (condiciones antecedentes). El drenaje del
subsuelo, facilitado por el agua vadosa y por las aguas subterrneas, se
produce ms lentamente que el drenaje ocasionado por las aguas superficiales,
un aspecto significativo a la hora de considerar el caudal basal del sistema
fluvial junto con los aportes de las precipitaciones.
Los antecedentes son de gran importancia a la hora de determinar la cantidad
do escorrenta superficial. Cuando el suelo est saturado, el agua de lluvia no
puede infiltrarse, el agua fluye sobre la superficie y desagua rpidamente en la
red de canales. Despus de una serie de tormentas consecutivas o de un
periodo de precipitaciones prolongado, el rea del suelo saturado se expande,
con lo que se incrementa el caudal superficial. Esta situacin ocasiona el
vertido rpido de un gran volumen de agua en el sistema de canales, cuya
capacidad puede quedar rebasada y provocar as una inundacin.
2.1.1.5.3. Patrones de drenaje:

Cuando la escorrenta se concentra, la superficie terrestre se erosiona
creando un canal. Los canales de drenaje forman una red que recoge las aguas
22
de toda la cuenca y las vierte en un nico ro que se haya en la desembocadura

de la cuenca. El clima y el relieve del suelo influyen en el patrn de la red, pero
la estructura geolgica subyacente suele ser el factor ms relevante. Los
patrones hidrogrficos estn tan ntimamente relacionados con la geologa que
son muy utilizados en geofsica para identificar fallas e interpretar estructuras.
La clasificacin de los principales patrones incluye las siguientes redes:
dendrticas (en forma de rbol), enrejadas, paralelas, rectangulares, radiales y
anulares.
2.1.1.5.4. Mantenimiento de la cuenca del ro:

Sabiendo el tamao de la cuenca y la influencia que tiene el ser humano
sobre la misma, debe de tomarse medidas bien diseadas para evitar que en
un acontecimiento extraordinario pueda convertirse en una gran amenaza para
el puente, ya que a causa de la tala inmoderada de rboles pueden
ocasionarse deslaves sobre el ro y este arrastre materiales (troncos de rboles
y rocas) que puedan daar la estructura del puente. Para evitar esto, o
minimizar las amenazas a la cuenca se le debe de dar un mantenimiento
continuo, sobre todo previo a la entrada del invierno.
2.1.1.5.5. Gaviones:
Son canastas fabricadas con alambre galvanizado las cuales se llenan
con roca de preferencia de canto rodado ya que no tienen aristas filosas que
corten el alambre, estas rocas deben ser de tamao regular aproximadamente
entre 2 a 12 luego de llenar las canastas se empiezan a ampliar y amarrar
entre s, para fabricar muros que sirven para encausar la cuenca del ro y evitar
las socavaciones laterales. La atura de la canasta debe ser tres veces la base:
h=3*b.
23
2.1.1.5.6. Dragados:
Son excavaciones controladas de material, que se llevan a cabo cuando el
cauce del ro ha acarreado mucho material o sedimentos cerca de la subestructura del puente y por ello es necesario extraerlas para que la corriente
pase adecuadamente debajo del puente sin golpear ni daar las estructuras.
Tambin es necesario hacer dragados cuando se desea cambiar o desviar
temporalmente el cauce del ro.

En el diseo de puentes, uno de los elementos bsicos a tomar en
cuenta es la topografa, porque esta proporciona la informacin necesaria para
determinar la geometra que dicho puente ha de llevar.
Se realiz un levantamiento topogrfico de primer orden y se utiliz el mtodo
de conservacin de azimut. El equipo que se utiliz para tal efecto fue el
siguiente:
1 Teodolito marca Sokkia modelo DT610
1 Nivel de mano
1 Cinta mtrica de 50 m.
1 Estadal de 4 m.
1 Juego de estacas
2 Plomadas
Con la informacin obtenida del levantamiento topogrfico se dibujaron los

planos correspondientes, que se encuentran en el apndice al final de este
trabajo; siendo estos:
Plano de localizacin
Plano de curvas de nivel
24
Plano de secciones transversales
Plano de armado de superestructura
Plano de armado subestructura
2.1.3. Estudio de suelos

La determinacin de la calidad y tipo de suelo sobre la cual ser
colocada la subestructura de un puente es de gran importancia, ya que el suelo
es el que soportar la totalidad de la carga que transmitir la superestructura;
razn por la cual es necesario tener un conocimiento apropiado del
comportamiento del suelo. Para obtener informacin apegada a la realidad y a
las necesidades constructivas en la subestructura de un puente, es necesario
profundizar en el estrato hasta llegar a determinar la profundidad en que se
encuentra el suelo ms firme y slido. Cuando no es posible el realizar estudios
de suelos, es recomendable observar el tipo de suelo que existe en el lugar y
proponer valores de soporte que ms se ajusten a las caractersticas del
mismo. Se realiz el respectivo estudio de suelos realizando dos perforaciones
localizadas en las riveras opuestas del ro Samal; buscando a distintas
profundidades el valor soporte del suelo ptimo de la siguiente forma:
Se cont con la ayuda de una retroexcavadora proporcionada por la

municipalidad de Salcaj; la cual fue la encargada de realizar las
perforaciones a distintas profundidades a (h1=2.00m h2=3.50m
h3=5.00m); extradas las distintas muestras fueron llevadas al

laboratorio para ser analizadas.
25
Figura 2. Extraccin de muestras de suelo de puente vehicular
El reporte del laboratorio de las dos perforaciones se detallan en el

apndice de este trabajo, donde se busco densidad, esfuerzo de corte y
nominal, ngulo de friccin interna, cohesin; los cuales servirn para
determinar la capacidad soporte del suelo. Por medio del anlisis de
Terzagui.
Se determin un valor soporte del suelo de 67,500kg/m2 en el rea NorOeste y de 24,500kg/m2 en el lado opuesto siendo estos valores
importantes para el diseo de la subestructura, ya que con ellos
disearemos.
Figura 3. Muestra de suelo de anlisis de puente vehicular
26
2.1.4. Estudio hidrolgico e hidrulico
2.1.4.1. Clculo de caudales mximos

El conocimiento de los caudales mximos que salvar un puente es de
suma importancia, ya que ste juntamente con el levantamiento topogrfico se
determina la geometra final que tendr la estructura. Para determinar caudales
mximos de diseo, se aplic el mtodo seccin pendiente.
2.1.4.1.1. Mtodo seccin-pendiente

Para la utilizacin de este mtodo de clculo de caudales, es necesario
el conocimiento de la seccin transversal y la altura extrema a la que ha llegado
el agua en las crecidas mximas. Para conocer la altura mxima a la que ha
llegado el agua se recurre a los siguientes procedimientos:
Verificar las seales que han dejado grandes crecidas
Preguntar a los habitantes del lugar
Por medio de archivos o crnicas locales si las hubieran
Ya obtenida la informacin necesaria, se procede a calcular el rea A que

abarca la seccin transversal mxima y utilizar la ecuacin de continuidad
para determinar el caudal mximo. La velocidad de la corriente se
determina aplicando la ecuacin de Manning:
1
En donde:
= Velocidad en m/s
27
= Radio hidrulico = rea/permetro mojado

= Pendiente del terreno donde pasa la corriente
= Coeficiente de rugosidad de Manning
La pendiente del terreno, se obtuvo midiendo la distancia a la cual la pendiente
cambiaba, utilizando para el efecto el teodolito, una cinta mtrica y estacas. La
pendiente se determin en los puntos ms cercanos en donde se construir el
puente. Llevando a cabo el procedimiento descrito, se obtuvo la siguiente
pendiente de 1.56%
Para la determinacin de la altura mxima de la corriente, se pregunt a los
habitantes de los lugares cercanos al lugar del cruce y se determin la altura
mxima de 1.85 m, arriba del nivel normal del ro en poca seca.
Para este caso, la altura ser de 4.00 metros sobre el nivel del espejo para
asegurar que no se vea afectada la estructura en crecidas crticas.
2.1.5. Descripcin general de la alternativa propuesta

La solucin propuesta, consiste en el diseo de un puente vehicular de dos va
formado con secciones de vigas rectangulares y losa de concreto reforzado.
Las vigas estarn separadas por una distancia de 1.25 metros. El barandal
estar conformado por miembros longitudinales de tubo HG y miembros
verticales de concreto. La estructura de apoyo estar comprendida por una viga
de concreto reforzado en forma de L llamado vstago que transmitir las
cargas al muro de concreto ciclpeo. El puente se disear en tres claros de
16m cada uno por lo que; luz de diseo = luz total espesor apoyo (mnimo) =
16 - 0.40 =15.60m. Tipo de carga para diseo: HS-20, utilizando T3-S2-R4
(Semirremolque con dos ejes + carretn de 4 ejes)
28
2.1.5.1. Datos inciales:

Luz a cubrir: 48 metros
Peso volumtrico del suelo:
: 1300 kg/m3
Valor soporte del suelo: Vs: 24500 kg/m2

Peso volumtrico del concreto:
Peso volumtrico del asfalto:
: 2400 kg/m3
: 2100 kg/m3
Esfuerzo mximo del concreto: f`c: 281 kg/cm2

Esfuerzo mximo del acero: Fy: 4200 kg/cm2
Dos pistas de 3.60m c/u (total 7.2 m)
Dos aceras de 1.00m c/u (total 2.0 m)
2.1.6. Diseo de la superestructura
2.1.6.1. Predimensionamiento
2.1.6.1.1. Espesor de la losa (t):

Segn la AASHTO el espesor mnimo para losas de un puente es de 6
(0.15m). Por el desgaste y poco mantenimiento se disear con un espesor de
0.20
2.1.6.1.2. Vigas principales:

Clculo del peralte:
/16
16 /16
1.00 ,
1.50 ,para que sea simplemente reforzada la viga
29
Clculo de la base:
/3.5
1.50 /3.5
0.45
0.75 , para que sea simplemente reforzada la viga
2.1.6.1.3. Diafragmas
2.1.6.1.3.1. Diafragmas externos:

Clculo de peralte:
1
2
0.5 1.50
0.75
Clculo de base:

0.30
2.1.6.1.3.2. Diafragmas internos:

Clculo de peralte:
3
4
0.75
1.50
1.125
1.25
Clculo de la base:
0.30
0.50
2.1.6.1.4. Vstago (viga de apoyo)

Clculo de la cortina:
Espesor mnimo= 0.30m y la altura es igual al peralte viga principal.
30
0.50
1.50
Clculo de la base del vstago:
Viga de apoyo no menor a 0.40m
0.50
0.75
1.25
0.50
2.1.6.2. Integracin de cargas
Peso de la losa:
0.20
2400
1.00
480
Peso del diafragma exterior:
0.30
2400
0.75
540
Peso del diafragma interior:
0.50
1.25
1500
31
2400
/
Peso de la viga principal:
0.75
2400
1.50
2700
Peso de la cortina:
0.50
2400
1.50
1800
Peso de la base del vstago:
0.50
2400
1.25
1500
Peso del barandal:

40
El peso del barandal ya es estandarizado por las empresas que lo

comercializan
2.1.6.3. Anlisis, diseo de la losa y barandal

Datos:
480
585
1
/
Luz libre entre vigas S= 1.25m

Longitud del voladizo L= 1.225m
40
32
0.05
2100
105
Figura 4. Perfil de Puente
Momentos en la losa
2
585
1.225
40
1.225
487.93
Momentos de la losa:
585
1.25
9
101.56
10
585
1.25
10
91.40
Debido a que el momento del voladizo no es igual al momento de la losa,
entonces se procede a balancear momentos, pero como el momento del
voladizo es mayor entonces solamente se hace una igualacin de momentos ya
que siempre predomina el del voladizo.
33
Clculo del momento mximo por carga viva:

Datos:
Luz libre entre vigas S= 1.25m = 4.10pie
Carga aplicada por un eje 2P= 16.80 ton = 37037.3 lb
0.80
0.80
2
32
2
32
4.10
37037.3
5648.18
654
Clculo del factor de impacto (I)
Datos:
Luz libre entre apoyos S=4.10pie
50
125
50
4.10
0.30
0.39
125
0.30
Segn las especificaciones de la AASHTO I<=0.30 por lo tanto se tomar

I=0.30
Clculo del momento ltimo (Mu)

Datos:
487.93
654.0
1.3
5
3
34
1.3
5
3
487.93
654
1.30
2476.34
Clculo del refuerzo de la losa

Datos:
Dimetro de la varilla #4=1.27cm
Base unitaria de diseo=100cm
fc=281 kg/cm2
Fy=4200 kg/cm2
Mu=2476.34kg-m
Clculo del peralte efectivo:

#4
2
1.27
2
20
2.5
16.87
Clculo del refuerzo transversal

14.30
14.30
4200 /
100
16.87
5.74
Clculo del momento soportado por el Asmn
0.90
0.90
1.70
5.74
4200
16.87
5.74
1.70 281
35
/
4200
/
/
100
3551.01
Como el momento soportado por el acero mnimo es mayor al momento ultimo,

entonces cumple nicamente con Asmn.
Distribucin del acero:
.
.
22
#4@0.20
Clculo del refuerzo longitudinal

Factor longitudinal (LF)
2.20
2.20
0.67
4.90
0.99
0.67
0.67 ya no se refuerza por temperatura
Segn la AASHTO si
Clculo del acero longitudinal

0.67
0.67
5.74
3.85
.
18.44
#3@0.15
Clculo del refuerzo por temperatura (Astemp)

0.002
0.002
100
20
4
.
.
17.75
36
#3@0.15
Chequeo de la cuanta de acero
5.74
100
0.003
16.87
Cuanta balanceada
0.85
0.85

281 /
4200 /
6300
6300
0.85
6300

6300
4200
Figura 5. Armado de losa
Figura 6. Armado de losa y banqueta
37
0.029
Diseo del barandal:

14.30
14.30
4200 /
20
.
.
18
25
1.70
#2@0.15
Figura 7. Armado de barandal
2.1.6.4. Anlisis y diseo de diafragmas
2.1.6.4.1.
Diseo de diafragmas externos
Datos
H=0.75m
B=0.30m
Dimetro de la varilla #5=1.59cm. rea de la varilla #5=1.98cm2
38
Clculo del peralte efectivo

#5
2
1.59
2
75
5
69.21
Clculo del acero mnimo Asmn

Los diafragmas son reforzados nicamente con acero mnimo y un refuerzo
extra el cual depender de la altura del diafragma.
14.30
14.30
4200 /
30
69.21
7.06
Distribucin del acero: 2#7
7.76
en cada extremo
Clculo de acero extra Asextra

5.30
5.30
0.75
3.98
Clculo del refuerzo por cortante (estribos)

Segn la AASHTO:
69.21
39
5.70
/2
34.61
#3@0.30
Figura 8. Armado de diafragma externo
2.1.6.4.2. Diseo de diafragmas internos

Datos:
H=1.25 m
B=0.50m
Dimetro de la varilla #6=1.90cm
rea de la varilla #6=2.85cm2
125
#6
2
1.90
2
119.05
Clculo del acero mnimo Asmn
Los diafragmas son reforzados nicamente con acero mnimo y un refuerzo
extra el cual depender de la altura del diafragma.
14.30
40
14.30
4200 /
20.27
50
119.05
20.27

5.30
5.30
1.25
6.63
7.75
Clculo del refuerzo por cortante (estribos)

Segn la AASHTO:
119.05
/2
59.52
#3@0.30
Figura 9. Armado de diafragma interno
41
2.1.6.5. Anlisis y diseo de las vigas principales

Como se sabe las vigas ms crticas son las internas por lo que se har
el anlisis para estas vigas.
Los diafragmas se usan generalmente al centro y en los tercios de luz, cuando
se tiene una superestructura mayor a 40m; para nuestro caso utilizaremos una
en el centro de cada claro y una en cada extremos de cada claro haciendo un
total de 6 diafragmas exteriores y 3 diafragmas interiores.
Integracin de cargas:
La franja de rea tributaria es igual a 2.00m
.
Figura 10. rea tributaria para vigas principales

9,2
1
1
7,2
0,6
0,6
0,75
0,625
0,75
0,2
0,05
0,2
0,625
Clculo de
.
.
.
0.75
1.5
0.625
2400
2
2.00
42
0.20
0.05
2700
2400
2100
/
600
210
1.00
0.20
.
2700
600
40
210
0.75
1.25
480
480
40
0.20
0.30
1.25
"
"
2400
2400
/ ^3
2400
0.20
0.50
1.25
Figura 11. Tipo de carga para diseo
2 .6 5 T
8 .4 0 T
4 ,1
8 .4 0 T
5 ,4 5
8 .4 0 T
4 ,4
8 .4 0 T
5 ,4 5
Anlisis de carga producidas por carga viva

En bitcora se determino el caso ms crtico que puede afectar la carga de T3S2-R4 (Semirremolque con dos ejes + carretn de 4 ejes); siendo el siguiente:
43
Figura 12. Diagrama de corte y momento carga viva:
2P
34.24 ton
2P
2P
2P
0.64 ton
16.16 ton
32.95 ton
186.61 ton-m
44
189.43ton-m
Clculo del factor de distribucin (FD)

Este se determinar a travs de la posicin de las cargas en sentido
transversal, tomando el caso ms crtico, a continuacin se muestran algunos
casos para determinar el ms crtico.
Figura 13. Factor de distribucin caso 1
6.0`
6.0`
1.84`
1.28`
2.0`
1.28`
(P/2)
(P/2)
2.0`
1.84`
(P/2)
(P/2)
LC
RB
6.56`
6.56`
1.84
6.56`
0
6.56
2
0.28
2
0
45
1.28
6.56
2
1.00
.
0.56`
2.56`
4.0`
6.0`
(P/2)
(P/2)
(P/2)
(P/2)
LC
RB
6.56`
6.56`
0.56
6.56`
6.56
6.56
2
1.085
46
2.56
6.56
2
0.39
.
6 .0 `
0 .5 6 `
2 .0 `
3 .1 2 `
3 .4 4 `
(P / 2 )
(P / 2 )
(P / 2 )
(P / 2 )
LC
RB
6 .5 6 `
6 .5 6 `
6.00
0
6.56
2
0.91
2
0
47
6 .5 6 `
3.12
6.56
2
0.48
.
Utilizar el caso 2 ms crtico FD= 1.48
Clculo del factor de impacto:

50
125
0.30
50
51.17
125
15.60
51.17
0.28
Clculo del momento ltimo

5
3
1.3
8
4030
15.60
495
15.6
2
126453.60
Datos:
Mcm= 126453.60 kg-m
Mcv= de diagrama de momento (ver Figura 12) =189430 kg-m
1.3
126453.60
5
3
189430
941,911.43
48
1.28
1.48
Clculo del refuerzo para las vigas principales

Datos:
Mu=941,911.43 kg-m
B=0.75m
H=1.50m
fc= 281 kg/cm2
Fy= 4200 kg/cm2
#9 2.86cm
rea#9 6.41cm2
150
#9
2
2.86
2
143.57
Clculo del As requerido
0.85
0.003825
Donde:
As= rea de acero necesaria para resistir el momento (cm2)
Fy= resistencia del acero
fc= resistencia a compresin del concreto
Mu= momento ltimo de diseo
B= base
d= peralte efectivo
49
0.85
281 /
4200 /
75
143.57
941,911.43kg m
281 /
75
0.003825
143.5
209.35
209.35
75
143.57
0.019
Chequeo de acero mnimo:

14.30
14.30
4200 /
75
143.57
36.66
Chequeo de acero econmico:
0.85
0.85
6300
6300
281 /
4200 /
0.85
6300
6300
4200
0.029
As mximo:
0.75
0.75
0.029
75
143.57
234.20
Chequeo de las cuantas:

0.019
0.029
50
209.35
234.20
209.35
/3
69.78
36.66
69.78
8#11 76.64
5.30
5.30
1.50
4#6
. .
/2
7.95
11.40
104.68
11#11
105.38
Diseo a Corte:
4030
2
15.60
2
495
2
2
31681.5
34240
31681.5
12
5
3
1.3
1.3
5
3
34240
181,725.17
Clculo de rea de varilla mnima:

3.5
51
1.28
1.48
3.5
75
4200
50
/
3.125
2
Se recomienda usar una separacin mxima de 30cm para evitar corte
3.5
75
4200
0.85
1.88
0.85
30
0.71
4200
30
143.5
24,260.46
Clculo de los lmites para chequear la separacin y la seccin

1.1
1.1
281
75
143.57
198,799.35
2.1
2.1
281
75
143.57
379,526.03
30
0.85
0.85
0.53
0.53
281
75
143.57
81,417.37
24,260.46
81,417.37
105,677.83
No soporta a @0.30 por lo que se buscar el correcto espaciamiento:

0.85
52
0.85
4200 /
1.27
181725.17
81417.37
12.98
143.57
#4@0.10
/2
181,725.17
7.80
181,725.17
81417.37
4.30
Colocar estribos #4 @0.10m durante 4.30m en ambos extremos total de 8.60m;
luego @0.30m en el centro de cada viga total de 7.00m
Figura 16. Armado de viga principal
2.1.6.6. Anlisis y diseo de las vigas de apoyo (vstago)

Diseo de la base: la base nicamente se chequea por aplastamiento, ya que
las vigas principales no transmiten momentos a los apoyos.
53
Chequeo por aplastamiento:

181,725.17
0.7
0.7
181,725.17
0.7 281 /
923.87
30
30
Se colocar una plancha de neopreno de 0.30

presin de 200
0.7
0.30 , que soporte una
Armado mnimo de la base:

Datos:
B= 1.25m
T= 0.50m
#5 1.58cm.rea#5 1.98cm2
50
1.58
2
#5
2
44.20
Clculo del acero mnimo

14.30
14.30
4200 /
125
44.20
Colocar 4#8 (20.24cm2)
54
18.81

5.30
5.30
0.50
2.65
2.1.6.7.
3.96
Anlisis y diseo de la Cortina
Las fuerzas que se aplican sobre la cortina son las siguientes

o Fuerza de sismo (S)
o Fuerza longitudinal (Lf)
o Presin del suelo (E)
Clculo de la fuerza de sismo:
0.12
0.12
0.50
1.50
2400
1.00
216
Clculo de la fuerza longitudinal:
0.05
2
0.05
2 1.50
8.4
8400
55
140
Presin del suelo:
Segn la AASHTO se deber considerar una sobre carga del suelo del
equivalente liquido de 2pies de alto = 0.61m. Con una presin de 480 kg/m2
Figura 17. Diagrama de presin del suelo
480
480
0.61
1.50
1
720 1.50
2
1
2
=1.50m
292.68
480
720
540
292.68
1.5
439.02
Clculo de las posibles combinaciones para los momentos:
Grupo III
1.3
1.3 292.68
0.75
540
1.5/3
56
140
1.5
1.83
1242.42
Grupo IV
1.3
1.3 292.68
0.75
240
1.5/3
115.20
553.68
Posibles combinaciones para corte:
Grupo III
1.3
1.3 292.68
140
562.48
Grupo IV
1.3
1.3 292.68
216
661.28
Diseo por flexin
Datos:
Recubrimiento =8cm
B unitaria =100cm
Espesor t= 50cm
#4 1.26cm
rea#5 1.27cm2
Mmax=1242.42 kg-m
50
1.26
2
57
#4
2
41.37
0.75
0.85
281 /
4200 /
100
41.37
0.003825
281
1242.42
/ 2 100
41.37
0.80
14.30
14.30
4200 /
100
41.37
14.08
Como Asmn>As usar el mnimo

Colocar #7 @0.25m
As por temperatura
0.002
0.002
100
41.37
8.27
Colocar #6 @0.25m
Chequeo por corte

Vu=661.28 kg (cortante de diseo)
/2
41.37/2
20.68
20
3.5
3.5
4200 /
100
Colocar estribos #3@ 0.20m
58
20
1.67
0.85
0.85
20
0.713
4200
41.37
100
41.37
10530.36
.
.
0.85
0.85
0.53
0.53
281
.
31241.62
31241.62
10530.36
661.28
34336.46
41771.98
La cortina cumple con los requisitos mnimos de corte por lo que no fallar
Figura 18. Armado de viga apoyo (vstago)
59
2.1.7. Diseo de la subestructura

2.1.7.1.
Anlisis y diseo de los estribos
Vu= carga ultima aplicada por cada viga longitudinal

Pva=peso propio de la viga de apoyo (base + cortina)
fc= 150 kg/cm2 (concreto ciclpeo)
Figura 19. Diagrama de carga ltima para estribos
Chequeo por compresin:

4
"
Carga total=Ct
4
181,725.17
744,900.68
1200
744,900.68
6.00
1800
6/6
124,150.11
124.15
Aaplicacin= rea de aplicacin las cargas aplicadas por las vigas principales
sobre la viga de apoyo.
60
125
920
115000
124150.11
115000
1.08
Por lo que el estribo no fallar por los esfuerzos aplicados hacia la subestructura del puente ya que es menor a lo que resiste el concreto ciclpeo.
Chequeo por volteo:

Carga lineal sobre el muro = WL
124150.11
155.19
1300
24500
Peso especifico del suelo

Valor soporte del suelo
1.25
Coeficiente de friccin interna
12
Peso especifico del concreto
2400
Coeficiente de rozamiento entresuelo y concreto
0.40
Figura 20. Perfil de estribo y vstago
61
Ws/c= sobrecarga producida por el camin
36.25
19.40
/
3.73
Vu (viga de apoyo) = 661.28 kg = 0.66 ton

Figura 21. Diagrama de fuerzas sobre el estribo
Clculo de coeficientes:
Ka=Coeficiente de presin activa
Kp=Coeficiente de presin pasiva
1
1
sin
sin
1
1
sin 12
sin 12
0.66
1
1
sin
sin
1
1
sin 12
sin 12
1.52
Clculo de presiones:
1.3
6.0
0.66
5.15
1.3
2.0
1.52
3.95
3.73
62
0.66
2.46
Clculo de las resultantes y momentos:

1 2
0.5
1 2
5.15
0.5
3.95
2.46
/3
15.45
/3
3.95
/2
6.00
2.0
6.0
30.9
2.0/3
2.63
6.0/2
3.95
14.76
6.0/3
14.76
15.45
44.28
Clculo de momentos producidos por el peso propio del muro:

1
1
1/2
0.5
1.0
/3
2
4.0
6.0
6.0
2.4
28.8
/2
2.4
/
1.0
14.4
28.8
14.4
4.0/3
1.0/2
67.20
7.2
Clculo de momentos producidos por cargas externas:

/2
124.15
1.0/2
62.08
0.65
6.00
3.90
Chequeo por estabilidad contra volteo:

/
30.90
44.28
3.90
1
67.20
7.2
. .
2.63
63
62.08
139.11ton m
79.08ton m
1.50
Chequeo por estabilidad contra deslizamiento:
3.95
0.40
14.76
28.8
0.66
14.4
1.50
124.15
/ 15.45
Chequeo de presin mxima bajo el muro:

139.11
28.8
/
14.4
79.08
/
124.15
4
2
1.65
4
6
6
1.65
6
1
0.66
14.4
2
3
124.15
167.35
2.15
4.0
24.5
167.35
16.90
/
16.90
24.5
2.1.7.2. Anlisis y diseo de la pila:

1.50
1
12
1.5
0.80 .
0.50
1/4
0.66
28.8
3
0.35
0.50
2.4
0.016
0.80
0.04
31681.5
64
1.68
34240
31681.5
34240
1.4
63363
68480
1.7
1.4
1.68
1.4
34240
:
1.7
1.7
63363
203.59
10.08
0.80
4
#
8
68480
31681.5
0.12
838.15
2.4
814.36
0.12
Figura 22. Diagrama de fuerzas sobre pila
65
100
21.72
Clculo de las reacciones

B-C
203.59
1.68
1.5
138.25
B-E
203.59
4
6
203.59
0
6
203.59
1.68
3
343.11
203.59
1.68
138.25
343.11
343.11
Realizando el anlisis de Cross para obtener los momentos en los nudos de

nuestras columnas se obtuvieron los siguientes resultados:
MA
42.71ton
MB
95.47ton
MB
MC
95.47ton
190.86ton
MC
6.67ton
MD
8.29ton
MC
ME
103.64ton
ME
MF
184.19ton
F
E
m
m
103.64ton
56.83ton
66
Figura 23. Diagrama de momentos sobre pila
2.1.7.2.1. Diseo viga de apoyo de la pila

Se disea como la base del vstago, solo por aplastamiento ya que las
vigas principales no transmiten momentos a los apoyos
Chequeo por aplastamiento

181,725.17
0.7
0.7
181,725.17
0.7 281 /
67
30
923.87
Se colocar una plancha de neopreno de 0.30

presin de 200
0.7
30
0.30 , que soporte una
Armado mnimo de la base:

Datos:
B= 1.50m
H= 0.50m
#9 2.86cm
rea#9 6.41cm2
50
#9
2
2.86
2
43.57
Clculo del acero mnimo

14.30
14.30
4200 /
150
43.57
22.25

5.30
5.30
0.50
68
2.65
3.96
Estribos
/2
43.57
/2
21.68
20
3.5
3.5
4200 /
150
20
2.5
Colocar estribos #3@ 0.20m

Figura 24. Armado de viga de apoyo pila
2.1.7.2.2. Diseo de columnas de las pilas

Se disear cada pila con 3 columnas tomando en consideracin la carga y
momento ms crticos que ocurran.
Datos:
Carga mxima=343.11 ton=754.84 klb
Momento mximo= 190.96 ton-m=1377.97 klb-pie
Dimetro columna asumido= 0.80 m=31.50 plg
Datos para obtener armado de columna usando diagramas de interaccin para
columnas circulares zunchadas.
e= excentricidad:
69
12
1377.97
754.84
21.91
31.50
0.70
754.84
/4
31.5
0.70
80
21.91
0.65
2 5
0.9
80
Utilizando las tablas de interaccin (ver Anexos) obtenemos:

0.03
0.03
31.50
23.38
Usar 16#11 (23.75 plg2)
Zuncho:
0.45
0.45
0.80
0.70
1
1
281 /
4200 /
4
4
1.2
70
0.0092
0.0092
1.27
70
70
7.75
#4@7.5
Figura 25. Armado de columna de pila
2.1.7.2.3. Diseo de zapata para pila:

Datos:
Peso especifico del concreto
Peso especifico del suelo
Valor soporte del suelo
Columnas
2400
1300
24500
= 0.80m
FCU=1.50
Determinando cargas y momentos de diseo:
343.11
1.5
138.25
1.5
228.74
92.17
42.71
1.5
8.29
1.5
56.83
1.5
28.47
5.53
37.88
71
0.80
4
6.0
2.4
7.23
Figura 26. Diagrama de fuerza y momento que actan cimiento pila
R=reaccin del suelo ante las cargas que recibir

x=posicin donde actuar R
3
7.24
228.74
7.24
5.53
92.17
571.37
92.17
7.24
228.74
28.47
1729.05
571.37
3.009
72
3.0
37.88
Dimensionamiento zapata:

0.80
571.37
7.75
24.5
3.0
23.32
7.75
3.00
23.32
7.60
1.3
23.32
0.75
60.63
2.43
41.98
102.61
Figura 27. Fuerza y momento que actan sobre centro de gravedad CG
228.74
92.17
102.61
652.76
0
288.74
288.74
37.88
73
5.53
28.47
14.94
652.76
23.32
27.99
14.94
1
6
7.75
0.50
28.49
Se propone:
8.50
.
3.50
29.75
29.75
1.3
29.75
0.75
77.35
2.4
53.55
130.9
2
228.74
92.17
130.9
680.55
0
288.74
288.74
37.88
680.55
29.75
5.53
28.47
14.94
14.94
1
6
22.87
3.5
0.35
8.5
23.23

1.3
0.75
2.6
1.8
2.4
4.4
18.93
Presin ltima de diseo:

1.50
18.93
28.24
Presin ltima por metro lineal:

3.50
28.24
74
98.96
99
Figura 28. Diagrama de fuerza y momento sobre cimiento de pila
75
Chequeo de espesor t asumido:

t asumido=
#9
2
2.54
2
75
8
65.73
.
.
0.85
0.85
0.53
0.53
281
350
173.73
65.73
147.6
Chequeo punzonante:
354
80
0.85
.
0.85
1.06
.
354
65.73
1.06
281
145.73
4
4
145.73
65.73
578.70
28.24
0.8
323.63
.
578.70
323.6
Chequeo por flexin:

14.30
.
350
#8@0.20
76
65.73
78.33
0.66
0.90
1.7
0.90
4200
78.33
4200
/
/
350
78.33
1.7 281
75
216.24
Ya que no soporta el Momento mximo reforzar nicamente por el faltante del
momento:
. 28
237.13
20.89
0.85
281 /
4200 /
1
216.24
2
2
350
65.73
20890
0.003825
281
8.43
#3@0.25
0.002
0.002
100
65.73
13.15
Colocar #7 @0.25m
77
350
65.73
Vigas transversales:
Figura 29. Planta de cimentacin de pila
Asumiendo ancho de viga de C+1.5d; chequear bajo columna critica que en

este caso es la 1 o 3, se tomar la misma viga para todas las columnas.
2
75
1.5
80
1.91
2
73.09
1.5 73.09
190
Las vigas se disean con presin uniforme causada por la carga puntual de la
columna:
/
354
/2
/2
/ 3.50
1.90
53.23
0.8/2
0.6573
3.5/2
78
1.5
/
0.6927
53.23
0.6927
1.90
70.06
0.85
0.85
0.53
0.53
1.5
281
190
65.73
94.31
94.31
70.06
53.23
0.69
2
12.67
0.85
0.85
281 /
4200 /
1
0.003825
190
73.09
12670
0.003825
281
190
6.37
14.30
.
/
190
#8@0.20
79
73.09
47.28
73.09
Figura 30. Armado de cimiento de pila
2.1.8. Obras de proteccin
2.1.8.1. Gaviones
Son canastas fabricadas con alambre galvanizado las cuales se llenan
con roca de preferencia de canto rodado, estas rocas deben ser de tamao
regular de 6 luego de llenar las canastas se empiezan a ampliar y amarrar
entre s, para nuestro proyecto se recomienda hacerlo 10 metros arriba y abajo
de la ubicacin del puente en ambos extremos; con los gaviones se fabrican
muros que sirven para encausar la cuenca del ro y evitar las socavaciones
laterales. La atura de la canasta debe ser tres veces la base.
80
2.2. Diseo para la remodelacin de la red de drenaje sanitario del

sector San Jacinto
2.2.1. Descripcin del sistema a utilizar
2.2.1.1.
Alcantarillado sanitario:
Consiste en un conjunto de tuberas que recolectan las aguas servidas

domiciliares, comerciales e industriales principalmente.
En general y excepto razones especiales, segn las normas del INFOM en
poblaciones que no cuentan con ningn sistema de drenaje, se proyectarn
sistemas de alcantarillado sanitario. Mismo que se disear por gravedad para
este caso.
2.2.2. Levantamiento Topogrfico
2.2.2.1.
Topografa
Es la ciencia que estudia el conjunto de procedimientos para determinar

las posiciones de puntos sobre la superficie de la tierra, por medio de medidas,
segn los tres elementos del espacio y estos pueden ser: dos distancias y una
elevacin o una distancia, una direccin y una elevacin.
Los levantamientos topogrficos se realizan por medio de clculos, y se
pueden obtener los siguientes datos: distancias, ngulos, direcciones,
coordenadas, elevaciones, reas, etc. obtenidos inicialmente en campo. Para
efectuar un trabajo de topografa se deben de seguir los siguientes pasos:
81
1. Reconocimiento del lugar: Es donde se recorre el rea de trabajo para

tener un panorama de las actividades a desarrollar.
2. Toma de decisiones: Con base al reconocimiento y a criterio tcnico, se
selecciona el mtodo del levantamiento topogrfico a efectuar.
3. Trabajo de campo: En l se obtienen los datos que son de importancia
para el desarrollo del trabajo como mediciones, niveles, etc.
4. Procesamiento de datos: Consiste en traducir o interpretar los datos que
se han tomado en campo, para determinar la informacin requerida.
5. Elaboracin de planos: Aqu se representa grficamente los datos de
campo as como el diseo del mismo con base a: distancias, cotas,
direcciones, etc.
Con la libreta de campo del levantamiento topogrfico se realizan los clculos
correspondientes y se procede a dibujar el plano, el cual consta de una planta
general de la poblacin en la que se indican todas las estaciones con su
respectiva cota de nivelacin, Bench Mark (BM) con su respectiva cota, las
curvas de nivel y la orientacin.
2.2.2.2.
Planimetra y Altimetra
Planimetra:
Consiste en los procedimientos utilizados, para fijar las posiciones de
puntos proyectados en un plano horizontal, sin importar sus elevaciones, con
las distancias y direcciones obtenidas de campo.
82
Los levantamientos planimtricos se pueden hacer por mtodos tales

como, conservacin de azimut, por deflexiones, por rumbo y distancia u otro de
los usados generalmente. El levantamiento debe incluir todas las calles de la
poblacin, parques, reas deportivas, escuelas y todos aquellos monumentos
que nos puedan servir de referencia.
El levantamiento de planimetra se realiz por el mtodo de conservacin
de azimut, con vuelta de campana. Los datos del levantamiento estn
consignados en la libreta de campo, acompaado del croquis correspondiente,
indicando, adems, todos los datos caractersticos referenciales, como: calles,
reas deportivas, iglesia, quebradas, puentes, viviendas, etc. Las estaciones se
indicaron con nmeros, con sus respectivos azimuts, lecturas de cambio de
niveles y distancias horizontales.
Altimetra:
Tiene por objeto determinar la diferencia de altura entre puntos del
terreno. La altura de los puntos se tiene sobre un plano de comparacin, siendo
el ms comn el nivel del mar. El instrumento utilizado para el desarrollo del
trabajo depende de la precisin que se desee. Con los datos de campo, se
obtienen las cotas y/o perfil del terreno. La nivelacin debe desarrollarse con un
nivel de precisin, hecha sobre el eje de las calles, y se tomarn elevaciones:
a) En todos los cruces de calles.
b) A distancias no mayores de 20 metros.
c) De todos los puntos en que haya cambio de pendiente del terreno.
83
d) De todos los lechos de quebradas, puntos salientes del terreno y

depresiones.
e) De las alturas mximas y mnimas del agua en el caudal o cuerpo de
agua en el que se proyecta efectuar la descarga.
Para efectuar la topografa del proyecto de drenaje sanitario, se siguieron los
pasos siguientes:
1. Reconocimiento: En este punto se efectu la visita correspondiente al sector
San Jacinto, se recorri el lugar donde se desarrollara el proyecto, donde
se observaron: pendientes, alturas, poblacin en general y su ubicacin, etc.
2. Toma de decisiones: Despus de realizar el recorrido a la comunidad, se
tom la decisin que el tipo de levantamiento topogrfico a realizar era el de
conservacin de azimuts y nivelacin.
3. Trabajo de campo: Consisti en efectuar el trabajo de planimetra por medio
del mtodo de conservacin de azimuts, radiando donde era necesario y
utilizando un teodolito y cinta mtrica. Para la ejecucin de la altimetra, se
utiliz un nivel de precisin y estada, nivelando a cada 20 metros, se
tomaron bancos de nivel en puntos especficos. Los datos de campo se
consignaron en libretas con sus respectivos croquis.
4. Procesamiento de datos: Este trabajo se realiz en gabinete, con los datos
de campo se calcularon coordenadas, azimut, cotas, distancias para cada
estacin y se procedi al diseo del drenaje.
84
5. Con el diseo y los datos tabulados por cada tramo se elaboraron planos
planta-perfil para el proyecto.
2.2.3. Diseo hidrulico
2.2.3.1.
Perodo de diseo: El sistema de alcantarillado ser

proyectado para llenar adecuadamente su funcin durante
el periodo de 30 aos.
2.2.3.2.
Clculo de poblacin futura: Para el clculo de la

poblacin futura se utiliz el mtodo geomtrico.
Datos de ejemplo:
o Poblacin actual (Pa) = 2,820 habitantes
o Tasa de crecimiento (r) = 2.58 %
o Perodo de diseo (n) = 30 aos.
/100
2820
6,055
2.58/100
2.2.3.3. Dotacin:
La
dotacin
es
la
cantidad
de
agua
asignada
cada
habitante por un da. Est expresada en litros/habitante/da.

Los factores que se deben considerar para determinar la dotacin son: clima,
nivel de vida, actividad productiva, servicios comunales o pblicos.
La dotacin que se asumir para este proyecto es de 150 litros/habitante/da.
85
2.2.3.4. Factor de retorno:

Es el factor que indica la cantidad de agua que las personas retornan al
alcantarillado sanitario, el cual se considera entre el 70% y 90% de la dotacin
de agua potable. Se asumi un factor de retorno del 85%.
2.2.3.5.
Factor de flujo instantneo:
Es el factor que representa la probabilidad de que mltiples accesorios

sanitarios de las viviendas se estn utilizando simultneamente en una
comunidad. Es llamado tambin Factor de Harmond (FH), regula un valor
mximo de aportaciones por uso domstico. Este factor acta principalmente
en las horas picos, es decir en las horas que ms se utiliza el sistema de
drenaje, se puede calcular para un tramo de la red por medio de la frmula:
Fh =
18 + P
4+ P
Donde:
FH = Factor de Harmond
P = Poblacin en miles de habitantes
El factor de flujo instantneo no es constante para todo el sistema de
alcantarillado, si no por el contrario vara para cada tramo de acuerdo al
nmero de habitantes acumulados en ese tramo, por lo tanto tambin es
diferente el valor de flujo actual al valor de flujo futuro.
86
2.2.3.6.
Caudal sanitario:
El caudal sanitario est en funcin a la cantidad que se exprese por el

caudal domiciliar, caudal de infiltracin, caudal de ilcitas, caudal comercial y
caudal industrial.
2.2.3.6.1. Caudal domiciliar o domstico:

Es el agua que ha sido utilizada en viviendas ya sea para uso personal,
limpieza o produccin de alimentos, luego es desechada y conducida hacia la
red de alcantarillado sanitario. El caudal domiciliar est dado por la siguiente
frmula:
150

./
./ 6,055
8.94
./
/86400
. 0.85 /86400
.
2.2.3.6.2. Caudal de infiltracin:

Para la estimacin del caudal de infiltracin que entra en la alcantarilla, se
toma en cuenta la profundidad del nivel fretico del agua subterrnea en
relacin a la profundidad de las tuberas, la permeabilidad del terreno, el tipo de
juntas usadas en las tuberas y la calidad de mano de obra y supervisin con
que se cuenta durante la construccin. Hay dos formas de medirlo, una es en
litros diarios por hectrea y la otra en litros diarios por kilmetro de tubera,
87
incluyendo la longitud de la tubera de los entronque domiciliar para lo cual

puede asumirse como 6 m. de longitud por cada vivienda. Este factor puede
variar entre 16,000 y 20,000 litros diarios por kilmetro de tubera, el caudal de
infiltracin est dado por la frmula siguiente:
86400
. 6 . /1000
Para este sistema de drenaje sanitario se asumi, un caudal de infiltracin igual

a cero debido a que el material a utilizar es tubera de PVC, norma ASTM 3034.
No existe caudal de infiltracin.
2.2.3.6.3. Caudal de conexiones ilcitas:

El caudal de conexiones ilcitas es producido por viviendas que conectan
las tuberas del sistema de agua pluvial al sistema de alcantarillado sanitario.
El porcentaje estimado de viviendas que realizan conexiones ilcitas varia de
0.5% a 2.5%. Segn el Instituto de Fomento Municipal (INFOM), se puede
tomar un valor del 10% del caudal domiciliar.
El principal objetivo es determinar lo ms exacto posible el caudal de
conexiones ilcitas que puedan llegar al sistema de alcantarillado sanitario.
Este caudal depende de muchos factores, tanto fsicos, geogrficos,
meteorolgicos, etc.
Los mtodos de clculo de caudales de escorrenta son imprecisos, debido a la
falta de informacin hidrolgica que permite correlacionar las diferentes
variables, la escorrenta, la topografa, la permeabilidad de suelo, etc.
Para la determinacin del caudal de conexiones ilcitas se pueden utilizar varios
mtodos, por ejemplo:
88
1.
Frmulas empricas.
2.
Mtodo de hidrografa.
3.
Mtodo racional.
4.
Estudio de correlacin entre lluvia y escorrenta.
5.
El uso de modelos matemticos en computadoras.
El mtodo ms utilizado es el mtodo racional.
2.2.3.6.3.1. Mtodo racional

Este mtodo, establece que el caudal proveniente de una precipitacin es
funcin directa de la intensidad de lluvia, del rea tributaria y de un coeficiente
de escorrenta, el cual depende a su vez de la pendiente del terreno y de su
permeabilidad.
. .

360
1000
Donde:
. . = Caudal de conexiones ilcitas.
= Coeficiente de escorrenta.
= Intensidad de lluvia en mm/hr.
= rea a drenar, en hectreas.
89
2.2.3.6.3.2. Intensidad de lluvia

Es la cantidad de lluvia que cae en un rea por unidad de tiempo, y est
dada en milmetros por hora.
Se determina de acuerdo a la siguiente frmula:
Donde:

= constantes del lugar y perodo de retorno (se obtiene de estudios
meteorolgicos).
= Tiempo de concentracin (minutos). Se tomar tinicial = 12 minutos.
Tabla I. Intensidades de lluvia para algunas localidades (mm/h)
Perodo de retorno
2 aos
5 aos
10 aos
20 aos
Ciudad de Guatemala
2,888
3,706
4,204
4,604.5
zona atlntica
t + 18
t + 22
t + 23
t + 24
Ciudad de Guatemala
3,624.10
4,978.10
5,915.70
6,889.10
zona pacifico
T + 27.8
t + 32.80
t + 35.8
t + 39.5
Bananera
5,711.15
7,103.95
7,961.65
8,667.77
Izabal
t + 48.98
T + 53.8
t + 56
t + 58.45
977.7
1,128.50
1,325.50
t + 3.8
T + 3.24
t + 3.48
El Pito-Chocola
11,033.60
11,618.70
13,455.20
Suchitepquez
t + 101.10
t + 92.19
t + 104.14
La Fragua
3,700.50
3,990.50
4,049
Zacapa
t + 50.69
t + 41.75
t + 37.14
Quetzaltenango
90
Para este caso se utilizar la intensidad de lluvia para Quetzaltenango, con un

periodo de retorno de 10 aos.
Entonces:
1,325.5
3.48
.
.
=85.63
/ .
2.2.3.6.3.3. Coeficiente de escorrenta

Es la cantidad de lluvia que escurre, en funcin de la permeabilidad de la
superficie del suelo.
El coeficiente de escorrenta (C), es la variable del mtodo racional menos
susceptible a determinacin precisa. El coeficiente de escorrenta C, se
obtendr de la siguiente tabla:
Tabla II. Coeficientes de escorrenta para algunas superficies

TIPO DE SUPERFICIE
FACTOR C
Superficies impermeables de techos
0.75 a 0.95
Pavimentos de asfalto en buen estado
0.85 a 0.95
Pavimento de concreto en buen estado
0.70 a 0.90
Pavimento de piedra o ladrillo con buenas juntas
0.75 a 0.85
Pavimentos de piedra o ladrillo con juntas permeables
0.40 a 0.70
Superficies sin pavimento, patios y lotes sin construir
0.10 a 0.30
Parques, prados, jardines, canchas, etc.
0.05 a 0.25
Bosques y tierras cultivas.
0.01 a 0.20
91
Entonces, caudal de conexiones ilcitas:

10000
470 30 470 8
10000
1.79
1,000
. .
0.5
85.63
1.79
360
0.21 /
2.2.3.6.4. Factor de caudal medio (FQM)

Es el factor que regula la aportacin de caudal en la tubera, ste es la
resultante de la sumatoria de todas las aguas negras domsticas, conexiones
ilcitas, infiltracin, comercial e industrial.
El factor de caudal medio debe de estar dentro del siguiente rango:
0.002 FQM 0.005
Si da un valor inferior al rango anterior se tomar 0.002, y si por el contrario da
un valor mayor a este rango se tomar 0.005. El factor de caudal medio est
dado por:
Donde:
= caudal sanitario
= poblacin futura
92
8.94
./
0.21 /
6055
0.002
Para este proyecto no se tomaron en cuenta los caudales de infiltracin,

comercial e industrial, debido a que se utilizar tubera de PVC, y en el sector
donde se har la remodelacin es una zona residencial donde no hay industrias
ni comercios grandes, tomando en cuenta el valor del caudal de conexiones
ilcitas.
2.2.3.7.
Caudal de diseo
Este es el caudal con el que se disear cada tramo del sistema

sanitario, y est dado por la suma de los caudales domiciliar, comercial,
industrial, infiltracin y de conexiones ilcitas. Para este proyecto en particular
slo se toman en cuenta los caudales domiciliares y de conexiones ilcitas.
El caudal de diseo de cada tramo ser igual a multiplicar el factor de caudal
medio, el factor de Harmond y el nmero de habitantes a servir:

0.0015 / 3.17 6,055

2.2.3.8.
28.79 / .
Diseo de secciones y pendientes
Las alcantarillas deben de disearse de modo que la velocidad mnima de

las aguas servidas sea 0.40 m/s y una mxima de 3.0 m/s. Este rango de
velocidad lo podr mantener s se disea adecuadamente tanto la pendiente
como la seccin de la tubera. Es importante conocer que la alcantarilla trabaja
93
como canal abierto, en el cual el agua circula por accin de la gravedad y sin
ninguna presin. Es por ello que se utiliza la frmula de Manning, para su
diseo:
1/
Donde:
=
Velocidad del flujo a seccin llena (m/s)
Radio hidrulico
Pendiente de la gradiente hidrulica
Coeficiente de rugosidad de Manning
Para tubera de PVC el dimetro mnimo a utilizar en los alcantarillados

sanitarios ser de 6 pulgadas, y una pendiente mnima de 0.5 %. Para las
conexiones domiciliares se podr utilizar tubera de 4 pulgadas PVC, sta
deber formar un ngulo horizontal con respecto a la lnea central de
aproximadamente 45 grados en el sentido de la corriente.
2.2.3.9.
Velocidad mxima y mnima
La velocidad del flujo en la tubera de PVC no deber ser menor a 0.50

m/s, esto para proporcionar una accin de auto limpieza en las tuberas, y una
velocidad mxima de 5.0 m/s, a seccin llena; pero debido a que los
alcantarillados trabajan a secciones parcialmente llenas se recomienda
mantenerse en un rango de 0.4 m/s a 3.0 m/s.
2.2.3.10. Cotas invert

La cota invert es la distancia que existe entre el nivel de la rasante del
suelo y el nivel inferior interior de la tubera, se debe verificar que la cota invert
sea, al menos, igual al recubrimiento mnimo necesario de la tubera. Las cotas
94
invert se calculan con base en la pendiente del terreno y la distancia entre un

pozo y otro. Para el diseo de las cotas invert se deber tomar en cuenta las
siguientes normas:
o La diferencia de cotas invert entre las tuberas que entran y salen de un
pozo de visita ser como mnimo de 0.03 m.
o Cuando el dimetro interior de la tubera que entra a un pozo de visita,
sea menor que el dimetro interior del que sale, la diferencia de cotas
Invert ser como mnimo la diferencia de dichos dimetros.
o Cuando la diferencia de cotas Invert entre la tubera que entra y la que
sale en un pozo de visita sea mayor a 0.70 metros deber disearse un
accesorio especial que encauce el caudal con un mnimo de turbulencia.
o Cuando a un pozo de visita llega una tubera y salen dos tuberas, todas
de igual dimetro, una de corrimiento y otra inicial, la tubera de
corrimiento debe de colocarse por lo menos un dimetro debajo de la
tubera de ramal inicial y por lo menos 0.03 m., de la tubera de llegada.
o Cuando a un pozo de visita llegan dos o ms tuberas todas de igual
dimetro la tubera de salida debe de colocarse por lo menos a 0.03 m.
debajo de la tubera que llegue a mayor profundidad.
o Cuando a un pozo de visita llega una tubera y salen 3 ramales, dos
iniciales y uno de corrimiento la tubera de corrimiento debe de colocarse
como mnimo un dimetro debajo de la tubera de ramal inicial de mayor
profundidad y por lo menos 0.03 m., debajo de la tubera de llegada.
95
2.2.3.11. Dimetro de la tubera

La tubera en alcantarillados no debe ser menor a 6 pulgadas en
colectores y 4 pulgadas en conexiones domiciliares, para tubera de PVC. Para
el diseo del dimetro del colector se deber tomar en cuenta la poblacin a
servir, las velocidades mximas y mnimas, y el tirante mximo y mnimo los
cuales son 0.10 dimetros y 0.80 dimetros respectivamente.
La tubera a utilizar en esta ampliacin ser de PVC tanto en el colector
principal como para conexiones domiciliares, ambas que cumplan la norma
ASTM 3034.
2.2.3.12. Pozos de visita

Son parte de las obras accesorias de un alcantarillado y son empleados
como medios de inspeccin y limpieza. Segn las normas para construccin de
alcantarillados, se recomienda colocar pozos de visita en los siguientes casos:
o En toda intercepcin de colectores
o Al inicio de todo colector
o En todo cambio de seccin o dimetro y pendiente.
o En todo cambio de direccin
o En tramos rectos, a distancias no mayores de 100 a 120 metros.
2.2.3.13. Conexiones domiciliares

Tienen la finalidad de llevar las aguas servidas desde una vivienda o
edificio a una alcantarilla comn o a un punto de desage.
La conexin domstica se hace por medio de una caja de inspeccin construida
96
de mampostera o con tubos de cemento colocados verticalmente, en la cual se

une la tubera proveniente del drenaje de la edificacin a servir con la tubera
que desaguar en el colector principal. La tubera entre la caja de inspeccin y
el colector debe colocarse con una pendiente del 2% como mnimo.
2.2.3.14. Profundidad de la tubera

La profundidad mnima de coronamiento con respecto a la superficie del
terreno ser de 1.40 m. para el colector principal y de 0.80 m. para conexiones
domiciliares.
2.2.3.15. Principios y relaciones hidrulicas

Las alcantarillas basan su funcionamiento en transportar el agua de
desecho en conductos libres que estn en contacto con el aire, a los que se les
conoce como canales. El flujo queda determinado por la pendiente del canal y
la superficie del material del cual est construido.
Las relaciones hidrulicas vienen dadas por la relacin de caudales, tirantes y
velocidades a secciones parciales con secciones llenas. La relacin de
caudales q/Q debe ser menor o igual a 0.75 y la relacin de tirantes debe
oscilar entre 0.1 y 0.75. La velocidad a seccin parcial debe de estar en el
rango de 0.4m/s a 3.0 m/s.
Pueden ser utilizadas tablas que mediante programas son tabuladas:
97
Tabla III. Resumen de relaciones hidrulica
2.2.4. Diseo de la red de alcantarillado sanitario

El diseo de alcantarillado sanitario se realiz con tubera de PVC Norma
3034, dimetro mnimo de 6 por ser PVC segn normas del INFOM.
A continuacin se describe el ejemplo de diseo del tramo comprendido entre
el poso de visita 0 a pozo de visita 1, tomando como base la hoja de clculo
empleada para el diseo del drenaje
Para encontrar cotas de terreno, en la topografa se tomo como altura de marca
la cota 100.00 m. para el PV-0
Para la estacin 0 se tiene una cota de terreno de 100.00
98
Para la estacin 1 se tiene una cota de terreno de 95.18

La distancia entre ambos puntos es de 51.35m equivalente a una cantidad
redondeada de 9 tubos.
Pendiente del terreno:

Pt = ((100.00 95.18) / (51.35)) * 100
Pt = 9.39%
Clculo de poblacin:
El clculo de la poblacin se estima en un promedio de habitantes por casa;
llegando a la estimacin de 6 habitantes por casa.
Poblacin a servir:

10 6
/100
2820
6,055
Caudal domiciliar
60
2.58/100
150
60
0.85 /86400
0.09
Caudal conexiones ilcitas Qc.i.:
. .

360
1000
99
/86400
. .
0.50 85.69 0.038

360
1000
0.005
Caudal medio Qm:

Actual:
.
0.09
0.005
0.095 /
Futuro:
.
0.19
0.005
0.195 /
Factor de caudal medio:

Actual:
0.095/60
0.0016
Futuro:
0.195/129
Fqm=0.0015
Como el factor de caudal medio encontrado (0.0016 lt/s.) no se encuentra entre
el intervalo 0.002 <
>0.005 que establece el INFOM. Se asumi la
utilizacin de 0.002l/s. como mnimo.
100
Factor de Harmon (FH):

Actual:
Fh =
Fh =
18 + P
4+ P
18 + 60 / 1000
Fh = 4.30
4 + 60 / 1000
Futuro:
Fh =
Fh =
18 + P
4+ P
18 + 129 / 1000
Fh = 4.21
4 + 129 / 1000
Caudal de diseo:
Actual:
60
. 0.002 / . 4.30
0.52 / .
Futuro:
129
. 0.002 / . 4.21
1.09 / .
Caudal a seccin llena (Q)

Se utiliza la frmula de Manning para calcular el caudal a seccin llena de la
tubera de dimetro 6 pulgadas. Coeficiente de rugosidad de Manning
0.010)
101
(n=
0.3119 /0.010
0.3119 /
0.02546/4
0.09
0.0254
2
1000
61.96 / .
Velocidad a seccin llena (V)

Se utiliza la frmula de Manning para calcular la velocidad a seccin llena de la
tubera de dimetro 6 pulgadas. Tomando en cuenta que R = D/4
1/
2/3 1/2
1/0.010 6 0.02546/4 2/3 0.09 1/2
3.40 / .
De lo anterior se obtiene la relacin:

/
/
/
Teniendo el valor
0.015
/ , se encuentra por medio de relaciones hidrulicas los
valores de: / y / .
Velocidad de diseo (v)
Donde:
= velocidad de diseo a seccin parcialmente llena.
/
= valor obtenido de relaciones hidrulicas
= velocidad a seccin llena
0.36 3.77
1.38 /
Clculo de tirante ( )
El tirante de agua, para que no exista taponamiento en la tubera, ni se
sobrepase la capacidad del tubo, debe cumplir con la siguiente condicin:
0.10
/
0.75
0.09
102
Este valor chequea aunque es menor a 0.10 dimetro pero por ser tramo inicial
se puede obviar; y la relacin es menor a 0.75 dimetro, que es lo que se
establece.
Clculo de la cota invert
/100
Donde:
Cota invert de entrada del pozo a estudiar
Cota invert de salida del pozo anterior
= Pendiente de tubera
= Distancia horizontal
Para
por tratarse del inicio de ramal, tomando como base la especificacin
de pozos de visita, indica que se deben construir pozos de visita al inicio del
cualquier ramal se tom una altura de 2.00m por debajo de la cota de terreno.
98.00 9/100 51.35
93.38 .
Altura de pozos
100.00 98.00 .
2.00 .
95.18 93.38
1.80 .
103
2.2.5. Evaluacin socio-econmica
2.2.5.1.
Tasa interna de retorno (T.I.R.)
Es la mxima utilidad que se obtiene en la evaluacin de un proyecto, es

un mtodo de prueba y error, debe utilizar las siguientes ecuaciones para
obtener un resultado.
(1 + TIR) n 1
1
+ Egresos
VPN = Ingresos
n
n
(1 + TIR)
TIR(1 + TIR)
Como es un proyecto de inversin social la municipalidad absorber el

60% del costo total del proyecto y la comunidad pagar el otro 40% en un
periodo de 20 aos en cuotas anuales de Q190.00 por derecho de conexiones
domiciliares. Cuota de mantenimiento de Q10.00/mensuales.
Aproximadamente habr un total de 470 casas con su servicio y un gasto
por mantenimiento de aproximadamente Q 12,000.
Datos:
Valor de financiar 1,715,924.54 quetzales, con un gasto por ao de
mantenimiento que ascendern a Q12,000.00 y unos ingresos por servicio
anual de Q56,400.00y por cuota anual Q89,300.00 es necesario determinar si
la inversin que se planea realizar ser rentable o generar perdidas.
(1 + 0.11) 20 1
1
VPN = 145,700
+ 12,000
= 1,158,768.50
20
20
(1 + 0.11)
0.11(1 + 0.11)
VPN=- 1,158,768.50 para un inters del 11% anual en un periodo de 20 aos

La diferencia es de Q-557,156.04
104
(1 + 0.05) 20 1
1
= 1,811,221.37
VPN = 145,700
+ 12,000
20
20
(1 + 0.05)
0.05(1 + 0.05)
VPN=1,811,221.37 para un inters del 5% anual en un periodo de 20 aos la

diferencia es de Q95,296.83
Se procede a interpolar para determinar la tasa interna de retorno del
proyecto, la cual se muestra a continuacin.
0.11
-557,156.04
TIR
0.00
0.05
95,296.83
TIR =0.06 %
2.2.5.2.
Valor presente neto (V.P.N.)
Este es un mtodo que permite tomar decisiones acerca de realizar una

inversin o no, determina si la inversin que se planea realizar va a ser rentable
o va a generar prdidas. En este caso se utilizar para comprobar el resultado
del anlisis realizado con el mtodo de la tasa interna de retorno.
En este proyecto en particular se realizar una inversin inicial de
Q.1,715,924.54 y sus gastos de operacin y mantenimiento se calculan que
podran llegar a ser de Q12,000 por ao, y la municipalidad podra esperar
recibir por concepto de servicios por parte de la comunidad la cantidad de
Q145,700, y se necesita saber si en un periodo de 20, aos con una tasa del
0.06%, va a ser rentable el proyecto o no.
Inversin inicial
Q.1,715,924.54
Valor de rescate
Q.1,715,924.54
105
Ingresos por servicios
Q145,700
Egresos por mantenimiento=
Q12,000
20 aos
TIR
0.06 %
En la siguiente ecuacin se procede a sustituir los valores anteriores

para determinar si el proyecto ser rentable o no. Es muy importante recordar
que el resultado de valor presente neto si es positivo significa que el proyecto
podra generar utilidades, al contrario si es negativo sern perdidas las que se
podran obtener.
1
(1 + i) n
(i + l ) n 1
VPN = P + Costos
Ingresos
+ R
+
n
n
n
(1 + i)
i(1 + i)
i(1 + i)
VPN= - Q 32,211.19
El resultado del valor presente neto fue de Q.32,211.19, con signo
negativo, lo cual indica que la inversin no ser rentable.
106
3. ESTUDIO INICIAL DE IMPACTO AMBIENTAL

Podra definirse el impacto ambiental (IA) como la alteracin, modificacin o
cambio en el ambiente, o en alguno de sus componentes de cierta magnitud y
complejidad originado o producido por los efectos de la accin o actividad
humana. Esta accin puede ser un proyecto de ingeniera, un programa, o una
disposicin administrativo-jurdica con implicaciones ambientales.
El trmino impacto no implica negatividad, ya que ste puede ser tanto
positivo como negativo. La evaluacin del impacto ambiental est destinada a
predecir, identificar cules acciones pueden causar la calidad de vida del
hombre y su entorno.
3.1.
Amenazas potenciales
3.1.1. El suelo: se impactar negativamente si no se verifica en la etapa de

compactacin, pudiendo sufrir hundimientos y provocar fisuras o
quebraduras, tanto en los caminos de acceso como en las tuberas.
3.1.2. Ruido: el aumento en la generacin de concentraciones de
contaminantes visuales y ruidos en el ambiente.
Para asegurar el bienestar fsico y mental del trabajador en la fase de
construccin del proyecto, se recomienda para todo el personal (ingeniero
residente, peones, maestro de obras, operadores de maquinaria, etc.), no
consumir bebidas alcohlicas durante el trabajo. Durante las actividades de
riesgo deben utilizarse guantes, casco protector, en algunos casos mascarillas,
y si existiera la necesidad de trabajar a doble jornada, utilizar suficiente
iluminacin artificial, chalecos reflectivos.
107
La empresa promotora debe contar con botiqun de primeros auxilios, en

caso de una emergencia o accidente, siendo conveniente que contenga cmo
mnimo:
9 Termmetro oral,
9 Gasas estriles,
9 Vendas elsticas,
9 Aspirinas y analgsicos,
9 Baja lenguas,
9 Alcohol,
9 Desinfectantes,
9 Curitas, esparadrapo,
9 Tijeras
Reglas generales en caso de accidentes:

9 Mantener la calma,
9 Colocar al paciente en posicin cmoda,
9 No dejar slo al paciente,
9
3.2.
Si no se tiene mayor conocimiento hay que llevarlo al mdico.
Tipos de vulnerabilidades de la poblacin:
La poblacin ser afectada ligeramente por la contaminacin en el aire y

en la incomodidad de transitar en lugares donde se coloque la nueva tubera;
proporcionando algn tipo de estrs.
3.3.
Medidas de mitigacin:
Es necesario tomar en cuenta todos los factores importantes en cuanto

al control que se pueda brindar en todas las fases de trabajo, ya sea preliminar,
108
de campo o de ejecucin, con la finalidad de disminuir cualquier tipo de riesgo.

Entre stos podemos citar las medidas de mitigacin para la seguridad personal
(habitantes y trabajadores).
3.3.1. Suelo: Los residuos slidos debern ser recolectados y reutilizados
todas las veces que sea posible dentro del mismo proyecto, y si fuese
posible, almacenados para trasladarlos a otros proyectos.
Para realizar las operaciones de mantenimiento de la maquinaria
pesada utilizada en el proyecto, se debe establecer un nico lugar,
evitndose al mximo los derrames de los lubricantes, tanto nuevos
como usados.
3.3.2. Hidrologa e hidrogeologa: Los amortiguamientos sobre las aguas
superficiales y subterrneas, sern inspeccionados mediante un
control sobre los residuos lquidos que estn formados por derrames
de aguas contaminadas y/o concreto lquido; por lo que durante el
manejo se debern evitar derrames, sobre todo en aquellos lugares
en donde se encuentren afluentes superficiales.
3.3.3. Ruido: La maquinaria pesada debe contar con silenciadores
adecuados
para
no
provocar
ruidos
innecesarios
para
los
trabajadores y la poblacin del rea.

3.3.4. Calidad del aire: Toda la maquinaria tendr que proporcionar la
mnima cantidad de contaminante de monxido y dixido de carbono
producido por los motores. El polvo, en la fase de construccin,
deber ser tratado de modo que no influya en la contaminacin de
aire, el cual es inhalado por la poblacin.
109
3.3.5. La flora y vegetacin: El material proveniente de cortes ser

dispuesto en los botaderos de desperdicios para proteger la flora y
vegetacin. Los botaderos sern elegidos para evitar obstrucciones
en los drenajes naturales del terreno.
3.3.6. Efectos potenciales sobre la poblacin: Los impactos relevantes
en la ejecucin del proyecto se pueden mencionar: proporcionar una
vida adecuada eliminando los contaminantes de aguas servidas a
travs del drenaje sanitario; en cuanto al puente vehicular; un paso
seguro y eficiente para las poblaciones involucradas.
110
CONCLUSIONES
1. El proyecto de remodelacin de drenaje sanitario tiene un costo de

Q.367.75/ml por lo que el proyecto se puede considerar como caro,
debido a que dnde se colocar la nueva red de drenaje, tiene una
cubierta de adoquinado que debe ser removida y luego colocada de
nuevo. El beneficio hacia la poblacin hace que ese gasto sea necesario
para el desarrollo de Salcaj.
2. El costo directo de la remodelacin del drenaje sanitario asciende a
Q.11715,924.54., y en el anlisis econmico del mismo se puede
observar que el Valor Presente Neto VPN de -Q.32, 211.19 con signo
negativo, lo cual indica que la inversin no ser rentable; esto sucede en
la mayora de las ocasiones con proyectos sociales, los cuales se
construyen con la finalidad de atender las necesidades bsicas de la
poblacin, sin esperar utilidades por ello.
3. El rediseo de la red de drenaje sanitario que se propuso es importante
porque ser un proyecto que le permitir al municipio de Salcaj un gran
desarrollo y permitir a los habitantes estar libres de enfermedades
respiratorias y gastrointestinales.
4. La elaboracin del diseo del puente vehicular sobre el ro Samal;
proporcionar una nueva opcin para acceder a los sectores de Santa
Rita, Curruchique y El Carmen; buscando liberar el trfico que circula por
el puente vehicular existente del centro de la ciudad.
111
5. El puente vehicular Curruchique tendr una luz de 48 metros dividido en

tres luces, con una seccin de dos pistas de 3.60m cada una y dos
aceras de 1.0m cada una, adems contar con aletones y gaviones para
proteccin del mismo; por lo que el costo del mismo asciende a
Q.31033,712.74. por lo que tiene un costo de Q.63,202.35/ml
6. La construccin del puente vehicular Curruchique, ayudar al desarrollo
del municipio e impulsar el comercio de sus productos; ya que
contribuye en la modernizacin e impulso de la infraestructura del
municipio.
112
RECOMENDACIONES
1. No realizar extracciones de material cerca de las bases de la subestructura del puente, tampoco ro abajo; ya que se modifica el cause del
ro; si se realizan excavaciones hacerlas como mnimo 100 metros antes
y/o 50 metros despus del puente.
2. Cuando existe la probabilidad de socavaciones se deben realizar
enrocamientos o algn otro tratamiento en el lecho del ro, sobre todo
cuando est empezando a bajar el desplante de los apoyos. Se puede
completar utilizando gaviones que protegen la subestructura de
deslaves, prolongando la vida til del puente
3. En algunos casos, cuando el cauce del ro ha acarreado mucho material
y este se ha sedimentado cerca de la sub-estructura del puente, es
necesario hacer dragados para que la corriente pase adecuadamente
por debajo del mismo, evitando as golpes que puedan daar la
estructura del puente.
4. Para lograr un buen funcionamiento de la red de drenaje sanitario se
debe hacer conciencia a todos los vecinos, para que le den el uso
adecuado al mismo; explicndoles que no deben de permitir que ningn
vecino bote basura dentro de los pozos de visita o tubera y sobre todo
que no deben de conectar las aguas de lluvia de sus viviendas al
sistema de alcantarillado sanitario.
113
5. Organizar cuadrillas de mantenimiento, para la inspeccin peridica de

los pozos de visita en cuanto a la red de drenaje sanitario; y para la
supervisin de las bases del puente a efecto de que estn libres de
objetos extraos que puedan afectar la vida til de los mismos.
114
BILBIOGRAFA
1. Cabrera Rapiele, R. A. Apuntes de Ingeniera Sanitaria 2, Tesis

Ingeniera Civil, Universidad de San Carlos de Guatemala, Guatemala
1989.
2. Cardona Padilla, Jorge Alberto. Diseo de un sistema de alcantarillado
sanitario para la aldea Los Planes municipio de San Juan Ermita,
departamento de Chiquimula. Trabajo de graduacin del Ingeniero Civil,
Facultad de Ingeniera, Universidad de San Carlos de Guatemala,
Guatemala 2006.
3. Prez Hamilton. Documento Diseo de Puentes Grupo Cima,
Diciembre de 2008.
4. Especificaciones AASTHO para el diseo de puentes por el Mtodo
LRFD-Unidades S.I.
5. Especificaciones generales para construccin de carreteras y puentes,
Direccin
General
de
Caminos,
Ministerio
de
Comunicaciones,
Infraestructura y Vivienda; Repblica de Guatemala. Diciembre de 2000.

6. Norma de Diseo para Alcantarillado del Instituto de Fomento Municipal
INFOM para la Repblica de Guatemala 2001.
115
116
APNDICE
117
Tabla IV. Presupuesto de puente vehicular Curruchique:
Rengln
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
.
Descripcin
LIMPIEZA, CHAPEO Y DESCOMBRADO
TRAZO, NIVELACION Y ESTAQUEADO
EXCAVACION ESTRUCTURAL
ZAPATAS
ARMADO, FORMALETA Y FUNDICION DE VIGA CABEZAL PARA PILA (2
UNIDADES)
COLUMNA TIPO A (6 Unidades)
VIGA VASTAGO (2 Unidades)
VIGA PRINCIPAL
DIAFRAGMA INTERNO (3 Unidad)
DIAFRAGAMA EXTERNO (6 Unidades)
LOSA
ACERA + BORDILLO
JUNTA DE DILATACION
APOYOS VIGAS PRINCIPALES (NEOPRENO)
GAVIONES
TOTAL
Costo
Unitario
GLOBAL Q1,425.00
GLOBAL Q6,768.28
M
Q110.06
UNIDAD Q51,086.28
Cantidad Unidad
1
1
551
2
23.6
36
14.4
192
21.6
43.2
345.6
124.8
27.6
16
40
ML
ML
ML
ML
ML
ML
M
ML
ML
UNIDAD
mts.
Q1,261.16
Q987.47
Q5,497.29
Q7,379.45
Q2,561.49
Q3,240.53
Q1,670.11
Q1,795.52
Q1,244.38
Q1,396.88
Q6,202.28
TOTAL
Q1,425.00
Q6,768.28
Q60,644.50
Q102,172.57
Q29,763.40
Q35,548.88
Q79,161.01
Q1,416,853.85
Q55,328.13
Q139,991.09
Q577,189.33
Q224,080.41
Q34,344.97
Q22,350.00
Q248,091.33
Q3,033,712.74
$365,507.56
Tabla V. Presupuesto drenaje San Jacinto:
Rengln
Descripcin
TRABAJOS PRELIMINARES
1.01
Costo
Unidad
Cantidad
Trazo de Zanja
ml
2785.92
Q1.95
Q5,432.54
1.02
Excavacin de Zanja
2545.986
Q16.00
Q40,735.78
1.03
Relleno compactado Zanja
2469.606
Q15.00
Q37,044.10
Q83,212.42
CONEXIONES DOMICILIARES
unidad
470
Q1,628.66
Q765,470.20
Q765,470.20
COLECTOR GENERAL PVC 6"
ml
759.4
Q138.93
Q105,503.44
Q105,503.44
ml
1008.47
Q267.37
Q269,634.62
Q269,634.62
ml
1018.05
Q351.58
Q357,926.02
Q357,926.02
POZOS DE VISITA
ml
76.07
Q1,763.87
Q134,177.84
Q134,177.84
REPONER PAVIMENTO RIGIDO
m2
1710.21
Q279.65
Q478,260.23
Q478,260.23
TOTAL
Q1,715,924.54
Unitario
Subtotal
TOTAL
$207,990.85

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Universidad de San Carlos de Guatemala

DISEO DEL PUENTE VEHICULAR CURRUCHIQUE Y

Francis No Arriola Surez

Guatemala, noviembre de 2009

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

DISEO DEL PUENTE VEHICULAR CURRUCHIQUE Y

FRANCIS NO ARRIOLA SUREZ

GUATEMALA, NOVIEMBRE DE 2009

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

Inga. Glenda Patricia Garca Soria

Inga. Alba Maritza Guerrero de Lpez

Ing. Miguel ngel Dvila Caldern

Br. Jos Mlton De Lon Bran

Br. Isaac Sultn Meja

Inga. Marcia Ivnne Vliz Vargas

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos

Ing. Manuel Alfredo Arrivillaga Ochaeta

Ing. Silvio Jos Rodrguez Serrano

Ing. Alfredo Beber Aceituno

Inga. Marcia Ivnne Vliz Vargas

ACTO QUE DEDICO A:

Por darme la vida, sabidura e inteligencia.

Francisco Arriola y Cony Surez de Arriola, por ser el

Oliver y Paola del Rosario, por sus desvelos y sabios

Francisco Castro (+), Dorotea Arriola (+), Guillermo

Surez (+), por sus sabios consejos y llevarme

Por su apoyo moral y consejos, en especial a mis

Luis, Walter, Miguel, Edgar, Antonio, Carlos, Selvin,

LA UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

ING. MANUEL ALFREDO ARRIVILLAGA OCHAETA

1.1.1.1. Ubicacin y localizacin

1.1.1.2. Divisin poltica

1.1.1.6. Produccin agrcola

1.1.2. Aspectos de infraestructura

1.1.2.1. Vas de acceso

1.1.2.2. Servicios pblicos

1.1.2.3. Organizacin comunitaria

2. FASE DE SERVICIO TCNICO PROFESIONAL

2.1.1.1.1. Elementos fundamentales

Antecedentes para la construccin del puente

2.1.1.2.1. Estudio de factibilidad

2.1.1.2.2. Actividades de gabinete

2.1.1.2.3. Actividades de campo

2.1.1.2.4. Estudio de ingeniera

Localizacin del puente

2.1.1.3.1. Planos que se deben elaborar

rea de influencia del puente

2.1.1.4.1. Diagnstico socioeconmico del rea

2.1.1.5.2. Cuenca hidrogrfica

2.1.1.5.3. Patrones de drenaje

2.1.1.5.4. Mantenimiento de la cuenca del ro

2.1.2. Levantamiento topogrfico

2.1.3. Estudio de suelos

2.1.4. Estudio hidrolgico e hidrulico

Clculo de caudales mximos

2.1.4.1.1. Mtodo seccin-pendiente

2.1.5. Descripcin general de la alternativa propuesta

2.1.6. Diseo de la superestructura

2.1.6.1.1. Espesor de la losa

2.1.6.1.2. Vigas principales