UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

SELECCIN DE VEHCULOS

DOCENTE:

ING. Msc. TUMIALAN HINOSTROZA JUAN

AUTOR:

CORDOVA CRISANTO FRANK

LAMBAYEQUE 6 DE NOVIEMBRE DEL 2015, PER

PRESENTACION
En este trabajo eh realizado la comparacin de vehculos de usos
exclusivos con los mtodos estudiados en clase llegando a la conclusin
de que uno de ellos nos proporciona ms ventajas para su seleccin ,
teniendo como gua el libro proporcionado por Ing. Msc. Del curso de
Ingeniera Automotriz.

SELECCIN DE VEHCULOS
CUADRO COMPARATIVO DE DATOS Y ESPECIFICACIONES
Vehculo:
1. TOYOTA RAV4. CUARTA GENRACIN.

2. HONDA CR-V.("Civic Recreation Vehicle")

TOYOTA RAV4. CUARTA GENERACION.

Caractersticas tcnicas (resumen)
Combustible

Diesel

Cilindrada (cc)

2.231

Potencia mxima (Cv (kW) / r.p.m)

Traccin

150 (110) / 3.600

4x4

Largo (milmetros)

4.570

Ancho (milmetros)

1.845

Alto (milmetros)

1.660

Maletero (dm3)

547

Peso (kilogramos)

1.605

Velocidad mxima (km/h)

190

Aceleracin de 0-100 km/h (seg)

9,6

Consumo medio (l/100 km)

5,6

Emisiones de CO2 (g/km)

147

Caractersticas tcnicas
3

--- MOTOR --Posicin del motor

Delantero transversal

Distribucin

DOHC

Nmero de cilindros

4 en lnea

Vlvulas por cilindro

Cilindrada

2.231 cc

Potencia mxima

150 Cv (110 kW) / 3.600 r.p.m.

Par motor mximo

340 Nm / 2.000 - 2.800 r.p.m.

Dimetro x Carrera

86,0 mm x 96,0 mm

Relacin de compresin

15,7 : 1

Alimentacin

n.d

Caja de cambios

Manual de 6 velocidades

Desarrollo

3,818 / 1,913 / 1,218 / 0,880 / 0,809 / 0,711

Marcha atrs

4,139

Desmultiplicacin diferencial

4,312 (1 a 4) - 3,631 (5 a 6)

Traccin

4x4

CICLO.
Suspensin delantera

McPherson

Suspensin trasera

Doble triangulo

Frenos delanteros

Discos ventilados 296 x 28 mm

Frenos traseros

Discos macizos 281 x 12 mm

Neumticos

225 / 65 R17

Llantas

17"

Direccin

Cremallera

Desmultiplicacin

14,5 : 1

Vueltas de volante

2,83

Radio de giro

5,3 m

Largo

4.570 mm

Ancho

1.845 mm

Alto

1.660 mm

Distancia entre ejes

2.660 mm

Va delantera

1.570 mm

Va trasera

1.570 mm

Peso

1.605 kg

Numero de puertas

Numero de asientos

5/2+3

Capacidad maletero

547 dm3 + 100 dm3 bajo la tapa del maletero

1.167 dm3 (con los asientos traseros abatidos)

Depsito combustible

60 litros

--- PRESTACIONES --Velocidad mxima

190 km/h

Aceleracin de 0-100 km/h

9,6 segundos

Consumo urbano

6,8 litros/100 km

Consumo interurbano

4,9 litros/100 km

Consumo medio

7 litros/100 km

Emisiones de CO2

147 g/km

Normativa de emisiones

Euro 5

Combustible

Diesel

HONDA CR-V.
Caractersticas tcnicas (resumen)
Combustible
Cilindrada (cc)
Potencia mxima (Cv / r.p.m.)

Gasolina
1.997
150 / 6200

Traccin

4x4

Largo (milmetros)

4.530

Ancho (milmetros)

1.820

Alto (milmetros)

1.675

Maletero (litros)

955

Peso (kilogramos)

1.539

Consumo medio (l/100 km)

8,1

Velocidad mxima (km/h)

190

Aceleracin de 0-100 km/h (seg)

10,2

Emisiones de Co2 (g/km)

192

Caractersticas Tcnicas
--- MOTOR --Posicin del motor

Delantera trasversal

Distribucin

Variable

Nmero de cilindros

Vlvulas por cilindro

Cilindrada

1.997 cc

Potencia mxima

150 Cv / 6.200 r.p.m.

Par motor mximo

192 Nm / 4.200 r.p.m.

Dimetro x Carrera

81,0 mm x 96,9 mm

Alimentacin

Inyeccin PGM- FI

Relacin de compresin

10,5 : 1

Caja de cambios

Manual, 6 velocidades

Relacin de marchas

3,642 / 1,880 / 1,212 / 0,972 / 0,780 / 0,659 - Marcha

atrs: 3,583

Traccin

4 x 4, Inteligente tiempo real

--- CICLO --Suspensin delantera

Mcpherson

Suspensin trasera

Doble brazo oscilante

Frenos delanteros

Disco ventilado de 293 mm

Frenos traseros

Disco e 302 mm

Direccin

Elctrica

Vuelta al volante

2,96

Neumticos

225 / 65 R17 H

Largo

4.530 mm

Ancho

1.820 mm

Alto

1.675 mm

Distancia entre ejes

2.620 mm

Va delantera

1.565 mm

Va trasera

1.565 mm

Peso
Peso mximo

1.539 kg
2.050 kg

Capacidad maletero

596 litros (955 litros con asientos traseros abatidos)

Depsito combustible

58 litros

--- PRESTACIONES --Velocidad mxima

190 km / h

Aceleracin de 0-100 km/h

10,2 segundos

Consumo urbano

10,4 litros / 100 km

Consumo extraurbano

6,7 litros / 100 km

Consumo medio

8,1 litros / 100 km

Emisiones de Co2

192 g / km

Combustible

Gasolina

METODOS DE COMPARACION
La comparacin, tal como fue sealado antes, puede efectuarse en dos
niveles:
A. Comparando motores.
B. Comparando Vehculos.

A. COMPARACION DE MOTORES
Para que un motor sea mejor que otro u otros, debe ser ms:
FUERTE.- Es decir, que su Par sea mayor.
POTENTE.- Es decir, que pueda realizar ms trabajo por unidad de
tiempo.
ECONMICO- Que comparativamente su Consumo de Combustible sea
menor.
Veamos dos mtodos de evaluacin:
1.-CALCULANDO EL CONSUMO ESPECFICO DE COMBUSTIBLE DE LOS
MOTORES, INDEPENDIENTEMENTE DEL VEHCULO.
Frmula:

10 QV
Ne

(gr/CV.h)

Automvil 1:
=

10 ( 5.6 ) ( 190 ) (0.73)

150

ge= 51.78(gr/CV.h)

10 ( 8.1 ) (190 ) (0.73)

150

ge= 74.89(gr/CV.h)

Automvil 2:
=

Mejor : ELEGIMOS AUTOMOVIL 1.

EI comparativo mayor ge del Motor B puede ser a que ste, aparte de
sus funciones vitales o indispensables, cuando trabaja el Motor
completado al vehculo es fuente de energa para:
Aire acondicionado.
Mando hidrulico de la direccin.
turbo embrague.
8

Que tambin son factores disminuyentes de la Potencia del Motor.

Defectos de diseo o fabricacin pueden tambin contribuir a ello.

2.-UNIFICANDO LOS PARMETROS MS REPRESENTATIVOS CON

EL FIN DE OBTENER UN RESULTADO NUMRICO.
Una forma de comparar numricamente es sumando algebraicamente
Ios parmetros, multiplicando stos por coeficientes, por ejemplo en un
rango de cero a dos. Los parmetros que pueden ser considerados como
Ios ms representativos son:

Par Motor,
M (Kgf.m)
Potencia efectiva,
Ne (CV)
Consumo especifico de combustible, ge (gr/CV.h)
Masa,
m (Kg)

La suma algebraica de estos parmetros dar un resultado a

dimensional que ser asignado por puntos.
Para ello se asignarn coeficientes de tal modo que se podr suprimir
toda y cada una de las unidades de Ios parmetros correspondientes.
Los valores de Ios coeficientes teniendo en cuenta la magnitud de su
importancia seran:

Coeficiente
Coeficiente
Coeficiente
CV. h/gr
Coeficiente

del Par,
CM. = 2.0 / K.gf.m
de Potencia,
CNe.= 1.8 / CV
del Consumo especfico de combustible
de Masa,

Cge = - 0.3

Cm = - 0.1 / Kg

Los valores de los coeficientes son resultado de pruebas de clculo

efectuado de sobre diversos tipos de, Motor existentes en el Mercado
Mundial.
FUNDAMENTO:

El Motor debe tener buen Par para poder adaptarse y superar la

sobrecarga; aparte que el mximo valor del Par se efecta a
menos RPM que la correspondiente a la Potencia Mxima, lo que
significar mejor aprovechamiento del combustible (al rgimen del
Par mximo).
Un valor elevado de ge significa que el consumo de combustible es
excesivo respecto a la Potencia que el Motor debiera desarrollar.

La masa del Motor es un factor que tambin deber tomarse en

cuenta, ms an si se comparara Motores Otto con Motores Diesel

FORMULA:
M.Cr1 + Ne.CNe, - ge.Cge - m.Cm
Este mtodo aparte de determinar cuantitativamente la ventaja de un
motor ya sea el otro de su mismo principio de funcionamiento o de
principio diferente (Diesel vs. Otto, segundo caso)- nos permitira
establecer hasta qu punto el Diesel puede dentro de la factibilidad
tcnica completar un vehculo liviano. Este punto, al comparar un Diesel
con Otto llegara cuando la diferencia de los resultados sera CERO. Si
desde este punto sera factible sustituir al Otto por el Diesel, se deber
considerar la resistencia del chasis (soportes del Motor), as como la
capacidad del sistema de amortiguacin y suspensin. Las limitaciones
del Diesel son su masa y volumen.
NOTA:
Si no hubiera informacin sobre, ge y/o m. no incluir en la frmula,
aunque no sera la solucin ms correcta; en todo caso, si se aplicara
esta modalidad o variante, la ventaja del mejor sera bastante relativa.
B. COMPARACION DE VEHICULOS.
1.-CLCULO DE LA DIFERENCIA DE LOS GE, RELACIONADOS AL
TRABAJO DEL MOTOR VINCULADO AL VEHCULO.Aunque este ge figura en los datos que algunas firmas incluyen en su
catlogo, es importante saber cmo ste se calcula y de qu parmetros
depende.
Este tratamiento nos permite efectuar un anlisis fundamentado de los
fenmenos que influyen sobre Q.
FORMULA:
=

10 QV
(gr/CV.h)
Ne

EJEMPLO:
VEHICULO A: ge = 51.78(gr/CV.h)
VEHICULO B: ge = 74.89(gr/CV.h)

10

Mejor : ELEGIMOS AUTOMOVIL 1.

2-CLCULO DE LA ECONOMA OBTENIDA AL UTILIZAR EL
VEHCULO ELEGIDO ADECUADAMENTE:
Para hacer este clculo consideraremos que los vehculos han de
recorrer en promedio 100000 Km. La informacin de entrada necesaria
para realizar clculo se presenta en el siguiente cuadro:
CONCEPTO
Consumo de combustible en
100000 Km.
Precio por galn
Precio de catlogo del vehculo
Cilindrada

SMBOL
O
Q 105

UNIDA
D
Gl

PrecG1
Prec veh
cil

1585

2153

S/.
$

12.95
31700

12.95

33 100

cc

2231

1997

FORMULACION
Se calcula la economa realizada a los 100000 Km. La economa es la
diferencia de los Costos Totales (CT):
CT = Q10 5 x Prec Gl + Precveh
Si se comparan ms de dos vehculos se confeccionar una lista de
prioridad donde aquellos vehculos que tengan menor CT sern los
primeros, mientras aquellos de mayor CT sern los ltimos.
Costos Totales:
VEHICULO 1: 1585 x 12.95 + 31700 = 52225.75
VEHICULO 2: 2153x 12.95 + 33100= 60981.35
Mejor: vehiculo 1, con una economa de S/.8755.6 en 100000 km a su
equivalente en 2 aos
NOTA: Las cantidades de distancia recorrida o su tiempo de uso
equivalente pueden ser menores pero siempre se debe tener en cuenta
que cuanto mayor es la distancia (o tiempo) tanto. Ms clara es la
diferencia comparativa.

3.-COMPARACIN DE LOS PRECIOS DE REVENTA (PR).11

EI Precio de Reventa depende de la Depreciacin tanto por uso

(kilmetros recorridos) como por tiempo (aos, desde su fabricacin);
adems de la cilindrada del Motor. De una forma referencial y con las
limitaciones ello presupone, se puede determinar el Valor Residual
mediante la Tabla de Depreciacin.
La comparacin de los Precios de Reventa puede tener como referencia
cualquier kilometraje o tiempo. En este caso, consideramos tres aos.
FORMULACIN:
PR = Precveh x 0.01 VRP
VRP: Valor Residual Porcentual
EJEMPLO:
PRA = 152900x 0.01 (63) = S/. 96327
PRB = 166800 x 0.01 (56) = S/. 93408
Mejor: vehculo A , en s/. 2919
TABLA DE DEPRECIACION
VALOR RESIDUAL PORCENTUAL

4.-CLCULO DEL COSTO DEL TRANSPORTE DE CADA TONELADA

DE CARGA TIL (CTR).-

12

Para lograr este objetivo se fija una distancia para que respecto a ella se
pueda calcular los precios relativos de los diversos conceptos o rubros
referidos a los gastos. Como en el caso anterior, la distancia referida
ser 100000 Km; esta distancia se elige arbitrariamente.
Los rubros difieren segn el tipo de empresa; por ejemplo, para una
empresa de transportes o un transportista individual que no tienen taller
mecnico ni garaje propio, Ios rubros sern:
- Repuestos, accesorios y pertenencias.
- Combustible, lubricantes e insumos.
- Mano de obra por Mantenimiento y Reparacin.
- Estacionamiento y guardiana.
- Salarios.
- SOAT.
- Amortizacin, tributos, etc.
Por cuanto aqu el tema est planteado en trminos de comparacin
respecto al
Consumo de Combustible, excluiremos los detalles de los dems
conceptos.
FORMULA:
CTr=

1 /ec xGl
+k
Gcu

ec = Rendimiento econmico, km/Gl .

K= Constante general que toma en cuenta los diversos conceptos,
exceptuando al Consumo de combustibles. K puede ser diferente, similar
o igual para todos los vehculos que se comparan. Para aplicar esta
frmula, si consideramos que los dems gastos podemos manejar,
asignaremos igual valor a K.
Entonces:
VEHICULO 1:

1
x 12.95
(
63.09 )
x=
+k

= 0.333 (S/. por Tn)

VEHICULO 2:

1
x 12.95
(
46.44 )
x=
+k

= 0.429(S/. por Tn)

0.615

0.650

MEJOR: Vehculo B.
13

La economa realizada por este vehculo (respecto a que si hubiera

comprado el otro carro) es S/. 0.096 por cada tonelada que transporta;
lo que significa que la economa seria S/. 960 al transcurso de 100,000
Km, o 2 aos.

5.-Calculando el Consumo de combustible referido a cada Tonelada

Kilmetro. (q)
FORMULA:
q=

Q
100. Gcu

Calculo:

(lit/TnKm)

VEHICULO 1:

q=

6
100 x 0.615

=0.0975

VEHICULO 2:

q=

8.15
100 x 0.650

= 0.1253

Mejor : vehculo A, porque gasta0.0278 litros memos que el vehculo B

por cada tonelada -kilometro
El mtodo 4 es ms adaptable al sistema americano mientras que el
mtodo 5 se adecua mejor al sistema europeo y asitico.
Calculando el Rendimiento Econmico relacionado a la Carga. ( ec
car).FORMULA:
ec car =

Qvac
Qcu

--------------------------------------------------. (13)

Qcu = Consumo necesario para superar las resistencias relacionadas con

la utilizacin de capacidad de carga.
Esta relacin dar un resultado a dimensional.
Es lgico suponer que Qvac ser siempre menor que Qcu.
EVALUANDO:
14

El vehculo de mejor Rendimiento ser aquel cuyo Motor resista y

sobrelleve las cargas energticas sin que se produzca alteraciones en su
funcionamiento; tambin, sin que la carga signifique un desproporcional
consumo de combustible
La carga energtica vara directamente proporcional a:
- La cantidad de carga a transportarse.
- La velocidad.
- La pendiente del camino, as como su consistencia.
Si no existe informacin sobre este parmetro, determinar
experimentalmente.
Debido a la dificultad para obtener esta informacin, considerar este
mtodo opcional.
6.-UNIFICANDO LOS PARMETROS MS REPRESENTATIVOS QUE
IDENTIFICAN EL COMPORTAMIENTO TCNICO ECONMICO DEL
VEHCULO A TRAVS DE UNA SIMPLE SUMA.Los parmetros ms representativos son:
- Capacidad,
Gcu (Kg, Tn)
- Velocidad,
V (Km / h)
- Rendimiento econmico relacionado al consumo de combustible, ec
(Km/G1)
Aplicando el mismo criterio que para el mtodo b tendremos los
siguientes
Coeficientes:
- Coeficiente de Capacidad,
KGcu = 1 /Kg
- Coeficiente de Velocidad,
Kv = 0.5 h/Km
- Coeficiente de Rendimiento econmico K ec = 1 Gl/Km
El Coeficiente de Velocidad tiene valor 0.5 debido a que por cuestiones
tcnicas (como, el desgaste acelerado y el excesivo, consumo de
combustible, propios de velocidades altas) y principalmente por razones
de seguridad, la velocidad que el carro no debe superar al del rgimen
econmico, ni debe ser causa de accidentes.
Tambin se podr observar que se ha dado igual importancia a la
Capacidad y al Rendimiento Econmico, esto queda a criterio del
analista.

FORMULA:
Gcu + KGcu + V Kv + ec + Kec.

15

EJEMPLO:
VEHICULO A: 615 x 1 + 181 x 0.5 + 63.09 x 1 = 768.59
VEHICULO B: 650x 1 + 195 x 0.5 + 46.44x 1 = 793.94
MEJOR: Vehculo 2, en 25.35 puntos.
La velocidad puede no ser incluida, puesto que todos los autos
modernos desarrollan ms de 100 Km/h y los vehculos pesados, ms de
80 Km/h, sumando a esta consideracin el estado y calidad de nuestras
carreteras.
Algunas recomendaciones para la evaluacin
Al alimentar los Datos y Especificaciones de los vehculos al Sistema,
esta los procesar y dar los resultados parciales correspondientes a
cada mtodo. La computadora puede estar tambin en la capacidad de
dar el RESULTADO FINAL, pero, eso debe ser minuciosamente analizado
y descrito. Por ello, despus de la
CONCLUSION se debe CATEGORIZAR la ventaja con la siguiente escala:
1. Abrumadora: Cuando todos los mtodos unvocamente indican
que uno de los vehculos es mejor.
2. Clara: Cuando seis mtodos indican aquel carro es mejor.
3. Considerable: Cuando cinco mtodos dan resultado favorable a
uno de los automviles.
4. Ligera: Cuando cuatro mtodos favorecen a uno y desde luego
tres mtodos favorecen al otro u otros.
5. Relativa: Cuando gana una de los coches pero no habindose
utilizado todo el mtodo par falta de informacin.
NOTA:
Cuando se aplique cualquier mtodo, si una de los vehculos tiene la
informacin requerida, y el (los) otro (s) carro no, declarar como mejor al
primero. Si. Ninguna de las unidades que se comparan no tiene
informacin para aplicar tal o cual mtodo, no considerar ese mtodo;
exigir esa informacin al fabricante sera lo ms recomendable.
SNTESIS DE LA COMPARACIN ENTRE VEHCULOS GASOLINEROS
N METODO
1
2

MOTORES
Mtodo basado en la comparacin de los
consumos especficos de combustible
Mtodo que unifica los parmetros ms
representativos

UNIDAD
(gr/Cv.h)
PUNTOS

MEJOR
MEJOR A
MEJOR A
16

1
2
3
4

VEHCULOS
Mtodo basado en la comparacin de los
consumos especficos de combustible
Mtodo basado en los costos totales
Mtodo que compara los precios de
reventa
Mtodo basado en la comparacin del
consumo de combustible de cada
tonelada kilogramo

gr/Cv.h.

mEJOR A

S/.
S/.

MEJOR A
MEJOR A

S/. /(TnKm)

MEJOR B

Mtodo que unifica los parmetros ms

importantes
que
identifican
el
comportamiento tcnico -econmico

(lit/TnKm)

MEJOR A

Unificando
los
parmetros
ms
representativos
que
identifican
el
comportamiento Tcnico Econmico del
vehculo a travs de una SIMPLE SUMA.-

PUNTOS

MEJOR B

CONCLUSIN:
MEJOR: VEHCULO 1
VENTAJA: MUY CLARA

17