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GUANAJUATO
Campus Guanajuato--Divisin de
Ingenieras- -Departamento de
ingeniera Civil
SISTEMAS
INTELIGENTES DE
TRASPORTE
ITS Mxico y el mundo
Contenido
Antecedentes ..................................................................................................................................................... 1
Transporte ....................................................................................................................................... 2
El reto actual de los sistemas de trasporte ..................................................................................... 2
Sistemas Inteligentes de trasporte ................................................................................................. 3
ITS en diversos modos de trasporte ................................................................................................................... 4
Areo ............................................................................................................................................... 4
Martimo.......................................................................................................................................... 5
Terrestre .......................................................................................................................................... 5
Transporte ferroviario ................................................................................................................. 6
Trenes de carga ........................................................................................................................... 6
Transporte carretero ................................................................................................................... 7
ITS en el mundo .................................................................................................................................................. 8
Antecedentes
Se puede definir el trasporte como la capacidad de desplazamiento de un sitio a otro tanto
de personas como de objetos. Esta necesidad de movilidad es tan antigua como el hombre
mismo, ya que desde pas a convertirse en nmada, tuvo la necesidad no slo de una
movilidad propia, sino tambin de trasportar todo aquello que le fuera necesario para
sobrevivir.
Le forma ms primitiva para trasportarse fue mediante tierra por caminata, el hombre tena
que trasportar todo aquellos que le era necesario por s mismo, pero conforme aumentaron
las necesidades, tuvo que aumentar su capacidad de trasporte, adems de que surge la
necesidad de trasporte fluvial; entonces comenz a domesticar animales para usarlos como
animales de carga, y la creacin de balsas con troncos para desplazarse a travs de cuerpos
de agua.
poca actual
En la poca actual, el sistema ms desarrollado internacionalmente es el trasporte terrestre,
ya que desde la invencin del motor de combustin interna y neumticos, el automvil es
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Lugar de origen
Contenido (personas o mercanca)
Tipo de transporte (medio y modo)
Lugar de destino
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Areo
El mayor desarrollo se ha presentado en el transporte areo, como pionero y agente punta
en esta tecnologa, debido a la necesidad de ordenar el espacio areo con sistemas de
localizacin y control de vuelo en las relaciones entre aviones y aeropuertos.
Actualmente la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI), ha realizado un gran
nmero de inversiones para el desarrollo de un nuevo sistema de comunicacin, navegacin
y vigilancia conocido como CNS/ATM (Communication, Navigation and Surveillance/Air
Traffic System), el cual consiste en la comunicacin de enlace de datos directos entre el
piloto y el controlador de trnsito areo. Las comunicaciones incluyen autorizaciones sobre
el control del trnsito, solicitudes del piloto e informes de posicin. La comunicacin
durante el vuelo y el control de la navegacin debe ser un elemento principal en las
compaas areas y de gran ayuda a los usuarios.
Dentro de las actividades que se benefician por la implementacin de ITS estn:
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Martimo
El transporte martimo forma parte de la logstica internacional y representa el 80% del
volumen transportado en el comercio mundial, sigue siendo la columna vertebral del
comercio globalizado. El movimiento contino de materiales y mercancas requiere de
sistemas multimodales, es por eso que los avances tecnolgicos se han centrado, por
razones obvias, en el campo de las ayudas a la navegacin y localizacin geogrfica; tanto
la seguridad, como la capacidad de las rutas han sido un elemento motor de estos sistemas.
Dentro del transporte martimo debemos buscar una forma ms competitiva de
aprovecharla el potencial que este modo ofrece, los ITS facilitan actividades como las
siguientes:
Terrestre
Puesto que la mayor parte de las actividades del ser humano se realizan en tierra, el
transporte terrestre sigue siendo el favorito para transportar mercancas y pasajeros,
adems de que es el ltimo medio para llevar cualquier material o equipo a su destino final,
adems de que el uso del automvil se ha convertido en una necesidad individual.
Los dos medios de transporte ms utilizados en este medio son el ferroviario y el carretero.
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Transporte ferroviario
En el caso de las redes ferroviarias en las ltimas dcadas se ha innovado en cuestiones de
seguridad, medio ambientales y control. Un buen ejemplo es el caso del tren de alta
velocidad, el cual alcanza velocidades superiores a 200 km/h sobre lneas existentes
actualizadas, y 250 km/h sobre lneas especficamente diseadas para tal efecto, del mismo
modo, la red europea de alta velocidad, busca mover un nmero mayor de pasajeros a
mayores velocidades con un nmero menor de recursos tanto econmicos como medio
ambientales. Este medio de transporte ha demostrado ser ms seguro que el areo pues en
40 aos de operacin slo se han registrado 4 casos de accidentes mortales, es por eso que
el reto de este tipo de transporte est en el servicio, lo que significa asegurar la frecuencia
y puntualidad de paso.
Actualmente las empresas ferroviarias estn ms preocupadas por mejorar la experiencia
durante el recorrido, que del mismo sistema, implementando el acceso al servicio telefnico
y de Internet desde el tren, proporcionando entretenimiento e informacin con equipo
multimedia que puedan integrar imagen, voz y sonido, y de ser posible de forma interactiva
sin perder de vista la vigilancia y control de los trenes.
Algunas de las herramientas que se han implementado dentro de este transporte son:
Trenes de carga
En Estados Unidos, los volmenes a transportar son elevados y el foco de las empresas de
transporte ferroviario est ubicado en el transporte de carga por sobre el de pasajeros. El
ferrocarril mueve ms toneladas-kilmetro en recorridos interurbanos que los camiones
(alrededor de un 40% en los trenes y de 30% en los camiones).
En Japn y la Unin Europea, el transporte ferroviario de carga tiene una importancia
marginal (en promedio no superior a un 10% del total de las toneladas-kilmetro), ya que
gran parte de la infraestructura existente est utilizada por transporte ferroviario de
pasajeros. En Europa no existe uniformidad en los criterios de operacin para el ferrocarril,
y se observan diferencias sustanciales segn el pas. Por ejemplo, Alemania favorece mucho
ms el ferrocarril de carga pero Francia le otorga prioridad al transporte de pasajeros de
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alta velocidad. A pesar de lo anterior, actualmente es una prioridad para la Unin Europea
el potenciamiento del transporte ferroviario de carga.
Dentro de los beneficios para los ITS en este tipo de transporte tenemos:
Monitoreo de unidades
Seguridad en los contenedores
Sistemas de rastreo de carga
Apoyo visual y tcnico al operador
Comunicacin terminal con el operador
Registros de mantenimiento y revisiones peridicas
Transporte carretero
Sin duda el ms beneficiado por la aplicacin de ITS es este medio de transporte pues resulta
atractivo para muchas empresas los beneficios por su aplicacin, sobre todo para aquellas
dedicadas a la venta de vehculos.
Todos y todo en algn momento se ha trasladado por este medio, es por eso el ms
recurrido y de mayor influencia en la vida diaria. Como es el medio con mayor nmero de
aplicaciones y servicios a los viajeros, ser tema principal del siguiente captulo, pero eso
no significa que sea el ms importante, simplemente es en el que ms se han hecho avances
y se han obtenido mayor nmero de resultados, los cuales despus son aplicados a los
dems medios de transporte. En el siguiente captulo se muestran las caractersticas ms
favorecidas con ITS, de cualquier forma a continuacin se mencionan los beneficios que
este transporte ha recibido:
Debido a que son los ITS en trasporte terrestre aquellos que impactan ms en las sociedades
debido a que es el medio de trasporte ms concurrido, analizaremos algunos de los ITS
implementados alrededor del mundo y Mxico.
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ITS en el mundo
Numerosas aplicaciones ITS han sido desarrolladas por diversas organizaciones e
instituciones en todo el mundo, cada una de ellas adaptadas para ofrecer solucin de
transporte para satisfacer sus necesidades especficas. En los pases desarrollados, los
operadores de carreteras se han vuelto dependientes de ITS no slo para la gestin de la
congestin y la demanda, sino tambin para la seguridad vial y la mejora de la
infraestructura. Tecnologa ITS emplean la comunicacin moderna, equipos y sensores
directamente, y son tambin influidas indirectamente por la evolucin de la tecnologa de
los materiales y la investigacin de operaciones, incluyendo el anlisis de redes y evaluacin
de riesgos. Los ITS son esfuerzo de cooperacin entre el sector pblico, el sector privado y
las academias. En el frente del sector pblico, ITS se construyen en la arquitectura regional
y nacional para adaptarse a la regin especfica. En el lado privado, las nuevas tecnologas
son alimentadas por los de consumo, la comunicacin y la tecnologa de la informacin han
ayudado a la integracin del vehculo con la infraestructura, un requisito esencial de la
naturaleza sistmica de ITS.
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Japn
Los ITS en Japn se formalizaron a mediados la dcada pasada. Este perodo, llamado la
etapa inicial de ITS, se inici el uso de sistemas de navegacin a bordo de vehculos y
telepeaje. La segunda fase (2005) basada en los descubrimientos y desarrollos de los
esfuerzos de la Fase I, implement informacin amplia y precisa sobre el transporte pblico
para la optimizacin del tiempo de viaje y la comodidad. reas fundamentales del desarrollo
incluyen las actividades de emergencia y rescate rpidos, el establecimiento de
organizaciones de transporte pblico como parte de las ITS y el mejoramiento de los
servicios de informacin para mejorar la comodidad de transporte. La tercera fase en curso
(2005-2010) implic el mejoramiento de la infraestructura y equipamiento para vehculos,
y la organizacin de los sistemas jurdicos y sociales pertinentes para viajar y transportar.
La Cuarta Fase (despus de 2010) integra toda la tecnologa y los conceptos desarrollados
en las fases anteriores y aplicarlos en sinergia, lo que implica, entre otras actividades, la
creacin de una sociedad a gran escala de la informacin avanzada y telecomunicaciones
con amplia red de fibra ptica y los sistemas sociales innovadores.
Japn es pionero en los sistemas de navegacin vehiculares, el primer sistema de
navegacin fue vendido por Honda, equipado en su modelo de Accord en 1981 usando un
giroscopio de gas como un sensor de direccin. En 1987, Toyota Electro Multivisin se
instal en su modelo de la Crown, que fue el primer coche que us un tubo de rayos
catdicos para visualizar el mapa. Hoy en da, Japn utiliza el mayor nmero de sistemas de
navegacin en sus vehculos. Segn una encuesta realizada en 2006 por Cruz Marketing Inc.,
ms del 50% de los coches japoneses utilizan sistemas de navegacin avanzados.
A principios del 1990 "s los programas RACS y AMTICS se integraron bajo el nombre comn
de VICS que es ejecutado por un conglomerado de organismos pblicos y privados, tales
como el Ministerio de Correos y Telecomunicaciones, el Ministerio de la Construccin y de
la Agencia Nacional de Polica, organizaciones acadmicas y empresas privadas. El VICS se
implement en el rea metropolitana de Tokio y Osaka alrededor de 1996 y en Aichi durante
1997. Ahora abarca a todo el pas. VICS proporciona a los conductores las condiciones del
camino prximas y rutas alternativas para evitar la congestin a travs del uso de tecnologa
de ltima generacin que incluye radio, faros pticos y de infrarrojos
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Europa
En Europa, uno de los primeros esfuerzos importantes en ITS fue el desarrollo de ALI
(Autofahrer Leit und Informations System) entre 1979 y 1982, donde Alemania jug un
papel central. Desde mediados de los 80, los principales programas de ITS de Europa han
sido patrocinados y/o coordinados por una progresin de organizaciones supranacionales.
A finales de los 80, qued establecido que las actividades de investigacin estuvieran
dirigidas por el sector pblico orientadas a la infraestructura de Telemtica para Transporte
El sistema de trasporte inteligente del continente europeo recae sobre el llamado Road
Transport Informatics (RTI). El programa RTI se centra en dos programas que interactan
entre s: Road Infrastructures for Vehicle safety in Europe (DRIVE) y Program for
European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety (PROMETHEUS).
El programa DRIVE est bajo el control de la Comisin de las Comunidades Europeas (CCE),
y PROMETHEUS es parte de la plataforma de la Agencia Europea de Coordinacin de
Investigaciones (EUREKA), una iniciativa de investigacin industrial que implica a 19 pases
y fabricantes de vehculos europeos. El objetivo principal del proyecto PROMETHEUS es el
desarrollo de sistemas, mientras que DRIVE se centra en cuestiones de comportamiento
humano e implementacin de sistemas en la comunidad europea.
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El
programa
PReVENT
integra
una
serie
de
funciones
de
seguridad con el fin
de crear un cinturn
de
seguridad
alrededor
del
vehculo
Mxico
Mxico es un pas de amplia diversidad cultural, ambiental y social. Existen extremos dentro
de la misma poblacin, tanto en clima, economa, educacin, tecnologa, etc.
La Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) de Mxico es la Secretara de Estado
encargada de administrar, controlar y operar los medios y mtodos de transporte conocidos
y por conocerse; as como sus fines de uso. Tiene en su poder el uso total del espectro
radioelctrico y las carreteras federales (incluyendo puentes, vas y dems similares).
La secretara cuanta a su vez con el Instituto Mexicano del trasporte (IMT) que es un centro
de investigacin y desarrollo tecnolgico dependiente de la Secretara de Comunicaciones.
La red de transporte mexicano es sumamente diversa, aunque se concentra principalmente
en infraestructura vial, como la columna vertebral del movimiento de pasajeros y bienes,
por tal motivo la aplicacin de la Arquitectura Nacional de
Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) de Mxico, contribuir a mejorar la operacin y
seguridad en los puntos de transferencia intermodal y de la red carretera en general, as
como la obtencin de beneficios ambientales.
La Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) coordin la elaboracin de la
Arquitectura Nacional ITS para Mxico, mediante un subsidio de la Agencia de Comercio y
Desarrollo de los Estados Unidos Amrica (USTDA por sus siglas en ingls). El objetivo clave
de ese estudio fue desarrollar un plan de implantacin de los ITS orientado a las necesidades
del transporte nacional.
De acuerdo con el Plan Nacional de Desarrollo, y especficamente hablando del Programa
Sectorial de Comunicaciones y Trasportes, una de las estrategias principales a seguir para
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Gran parte de los objetivos del sistema ITS radican en proveer tanto a los operadores como
al usuario, informacin til y oportuna que contribuya a incrementar la seguridad y
generar una mejor experiencia de viaje.
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Autopista Mazatln-Culiacn:
La autopista Mazatln-Culiacn es una va de 181 Km. que se encuentra en operacin
desde octubre de 1992. Tras obtenerla concesin de renovacin y operacin en el
2009, Grupo IDEAL inici un ambicioso proyecto de modernizacin, incluyendo la
construccin de 2 libramientos, uno en Mazatln de 37 Km. y el otro en Culiacn de
22 Km., as como el equipamiento de todo el tramo con las ms modernas tecnologas.
La plataforma ITS (sistema inteligente de transporte) de Americas Resources es una
solucin integral con tecnologas y sistemas probados en Mxico y en el extranjero.
La plataforma y los subsistemas que la integran utilizan estndares comunes en la
industria, son abiertos, escalables y flexibles; caractersticas que la hacen muy atractiva
para el proyecto carretero del Pacfico Norte. Como base, AR instal una infraestructura
de red basada en fibra ptica a lo largo de toda la autopista y conectada con el Centro de
Control y Operaciones (CCO).
En la autopista se situaron cmaras que envan video en tiempo real al CCO y
que permiten a los operadores monitorear el estado de la autopista e
identificar oportunamente eventos que deben ser atendidos.
Se instal un sub-sistema para la administracin de incidentes que
permite llevar un registro y atenderlos mediante procedimientos operativos
sistematizados.
A travs de los paneles de informacin dinmica los usuarios son informados
en tiempo real sobre las condiciones de trnsito, mantenimientos y otras
eventualidades para prevenir accidentes.
Tambin fueron instalados diversos sensores de trfico y dispositivos de
reconocimiento de placas que reportan datos y generan estadsticas sobre el
aforo, ocupacin de la autopista, velocidades promedio y tiempos de viaje y
de espera en las casetas.
Sensores climticos (temperatura, humedad, viento, precipitacin, etc.) permite
una gestin ms eficiente del trfico.
Adicionalmente se instalaron bsculas de pesaje dinmico que proporcionan
informacin del peso de cada vehculo que circula por la va.
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Guanajuato:
El Sistema de Transporte BRT (BUS RAPID TRANSIT en ingls) fue ideado basado en el
Sistema de tren subterrneo (SubWey) Metro, para una implementacin ms econmica
y de menor caos vial en su construccin.
Se caracteriza por ser corredor exclusivo central, con sistema de semforos inteligentes o
luz especial para este.
El Sistema Integrado de Transporte (sit) o simplemente Optibs es el sistema de transporte
masivo urbano que utiliza la ciudad de Len, Guanajuato. Su inauguracin fue el 23 de
septiembre de 2003. Est basado en la red de transporte como es la Red Integrada de
Transporte en la ciudad brasilea de Curitiba, o especficamente el TransMilenio de la
ciudad de Bogot, Colombia. El sistema fue el primero de su tipo en Mxico, antes que se
implementara en la capital del pas como Metrobs
El Optibs utiliza itss para el cobro mediante una tarjeta inteligente general para todo el
sistema y su funcin es parecida a los del Metrobs y Macrobs; pero tambin tiene la
opcin de hacer el pago en efectivo, por lo que cada
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Conclusiones
Sin duda alguna los sistemas inteligentes de trasporte han venido a evolucionar
radicalmente esta actividad tan importante en la vida cotidiana del ser humano como lo es
el trasporte. No slo se pueden hacer optimizaciones en los tiempos de traslado, sino que
se puede ofrecer a los usuarios y mercancas trasportadas una mayor seguridad durante su
traslado.
Aunque ya desde la poca de los setentas en el mundo se han hecho logros y avances
significativos en la materia, en Mxico an nos falta mucho por hacer.
Lamentablemente hay muchas carencias en la mayora de las vas de trasporte, y son
necesarias adems muchas otras situaciones para que se puedan implantar el uso de los ITS
en la mayora de las vas de comunicacin del pas, como una mejor economa que fomente
el uso de ms tecnologa por parte de las personas. La mayora de los mexicanos no cuentan
con dispositivos mviles, y no se interesan por adquirir y aprender a manejar uno.
Es importante que se acerque ms a la poblacin al uso de la tecnologa, que las escuelas
puedan implementar programas donde se acerque a los estudiantes a la investigacin y
creacin de ITS, adems de generar entre la poblacin una verdadera cultura vial, ya que
de nada puede servir el implementar este tipo de tecnologas, si los usuarios, que son parte
esencial del sistema, desconocen las normas que deben de seguir.
Bibliografa
Americas Resources . (s.f.). Obtenido de el camino inteligente : http://www.americasresources.com
Guanajuato, M. d. (2015). Sistema Integrado de Transporte . Obtenido de Memoria SIT: orugasit.leon.gob.mx
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Repblica, G. d. (s.f.). Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 "Programa Sectorial de Comunicaciones y
trasportes". Ciudad de Mxico .
Secretara de Comunicaciones y Transportes. (2015). Obtenido de www.sct.gob.mx
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