SISTEMA DE

LUBRICACION:
VERIFICACION Y MANTENIMIENTO DE MOTORES

MANUEL BELGRANO

PROFESOR: BALLESTA VICTOR

ALUMNO: AGUIRRE URIEL

CUESTIONARIO:
1) Enumrese las diversas funciones que efecta el aceite lubricante
del moto.
2) Qu pieza se podran daar si el sistema de lubricacin no enva
suficiente aceite?
3) cmo se disipa el calor de aceite lubricante?
4) Sgase el flujo de aceite en el diagrama del sistema de lubricacin
y descrbase la forma en cada parte del motor recibe su suministro
de aceite.
5) Cul es la finalidad de la vlvula de desahogo de presin?
6) Cul sera el posible efecto si la vlvula de desahogo?:
Se trabara abierta
Se trabara cerrada
7) Mencione la diferencia entre los filtros de aceite de fljo pleno y
derivacin.
8) Por que se utilizan las boquillas para enfriamiento de pistones?
9) Qu es un sistema de lubricacin de flujo por demanda?
10) Cmo funciona el enfriador de aceite?
11) Explquese como funciona una bomba de aceite de tipo engranes.
12) Descrbase el flujo de aceite en otro tipo de comba de engranes.
13) Qu tipo de inspeccin se debe efectuar cuando se desarma la
comba del aceite?
14) Descrbase el mtodo para el servicio a un filtro de aceite con
elementos reemplazables
15) Por qu a un tipo de filtro de aceite se le llama desechable?
16) Explquese como se instala un filtro desechable.
17) Qu es direccin?
18) Qu significa lubricacin limite?
19) Descrbase la accin de un eje en rotacin en un cojinete que
recibe aceite lubricante a presin.
20) Qu es la ventilacin del motor?

SISTEMA DE LUBRICACIN
1- Enumrense las diversas funciones que efecta el aceite
lubricante del motor.
Las diversas funciones que efecta el aceite lubricante del motor son:
a- Lubricar las piezas movibles para reducir el desgaste.
b- Lubricar las piezas movibles para lograr que las prdidas de
potencia por friccin sean mnimas.
c- Actuar como enfriador para disipar el calor de las piezas del
motor.
d- Absorber los choques entre los cojinetes y otras piezas, con lo
cual se disminuye el ruido y se aumenta la duracin del motor.
e- Formar un buen sello entre los anillos de pistn y la pared de los
cilindros.
f- Actuar como agente limpiador.
2- Que piezas se podran daar si el sistema de lubricacin no enva
suficiente aceite?
Si el sistema de lubricacin no enva suficiente aceite, los metales de
cojinetes se desgataran con rapidez y el calor resultante de la friccin
ocasionara fallas de cojinetes, con lo cual se daaran las bielas y otras
piezas. La lubricacin insuficiente de la pared de los cilindros ocasionara
desgaste rpido y escoriaciones de la pared, anillos y pistones.
3-Cmo se disipa el calor de aceite lubricante?
El aceite del motor circula con rapidez en todo el sistema de
lubricacin. Todas las piezas movibles reciben aceite, que adems de
lubricar absorbe el calor de las piezas del motor y lo lleva hasta el
depsito. El metal del depsito, a su vez, absorbe el calor del aceite y lo
transfiere al aire circundante.
4-Sgase el flujo de aceite en el diagrama del sistema de lubricacin y
descrbase la forma en que cada parte del motor recibe su suministro
de aceite.

Bomba de aceite: La bomba del aceite, por lo general, se

impulsa desde los engranes de sincronizacin. Succiona el
aceite mediante un tubo de succin que tiene el extremo
sumergido en el aceite del depsito.

Vlvula de descarga: El aceite, normalmente, pasa por la

vlvula de descarga sin hacerla funcionar; pero si la presin en
el sistema se vuelve demasiado alta, esta vlvula se abre para
devolver el aceite al deposito y reducir la presin.
Enfriador de aceite: Transfiere el calor del aceite al liquido
enfriador del motor. Luego, el aceite enfriado sale del enfriador
a la vlvula de desahogo y al resto del sistema.
Vlvula de desahogo: La vlvula de desahogo de presin,
llamada tambin de alivio, regula la presin en el sistema.
Conforme aumenta la velocidad del motor, aumenta tambin el
caudal de la bomba y circula mas aceite en el sistema y
aumenta la presin en este. Una vez que se llega a la presin
especificada, se abre la vlvula de desahogo para drenar la
presin sobrante. El aceite sobrante de la vlvula regresa al
depsito o crter.

Filtro de aceite: Se ilustra un filtro de flujo pleno, lo cual

significa que se filtra todo el aceite del motor e incluye tambin
una derivacin. El aceite que sale del filtro se enva por un
conducto en el bloque hasta la galera, que est en la parte
inferior del bloque.

Galera de aceite para enfriamiento de pistones: El aceite que

sale de la vlvula de desahogo se enva a esta galera, que est
en la parte inferior del bloque.

Turbo cargador: El aceite enviado al turbo cargador lubrica y

enfra los cojinetes y retorna al depsito.

Galera principal para aceite: Esta galera es un conducto que

se extiende a toda la longitud del bloque. Hay cierto nmero de
conductos y perforaciones para suministrar aceite a otras
partes en el sistema de lubricacin, incluso al cigeal.

Cigeal: Cada uno de los siete cojinetes principales del

cigeal ilustrado, reciben aceite de la galera principal de
aceite por un conducto taladrado en el soporte para cojinetes
en el bloque.

rbol de levas: Los cojinetes del rbol de levas reciben el

aceite, por medio de perforaciones en los apoyos del bloque.

Eje de balancines: El cojinete nmero 2 del rbol de levas enva

un suministro controlado de aceite al eje de balancines.

Impulsin de auxiliares: La impulsin de auxiliares recibe el

aceite mediante perforaciones, desde la galera principal de
aceite.

Filtro de aceite en derivacin: El filtro de aceite en derivacin

recibe el aceite sobrante de la vlvula de desahogo o un
suministro restringido desde la galera principal.

5- Cual es la finalidad de la vlvula de desahogo de presin?

Se utiliza una vlvula de desahogo para impedir un aumento
excesivo de presin en el sistema.
6- Cul sera el posible efecto si la vlvula de desahogo:
a) se trabara abierta
b) se trabara cerrada
El posible efecto si la vlvula de desahogo se trabara abierta
habra un aumento excesivo de presin en el sistema, y si se trabara
cerrada no habra presin de aceite en el sistema.

7- Mencinese la diferencia entre los filtros de aceite de flujo pleno y

derivacin.
Filtros en derivacin: Solo filtran una parte del aceite que enva la
bomba hacia los conductos en el motor. Este aceite no se enva a los
conductos para aceite, si no que se deriva del motor y, ya limpio, vuelve
al depsito para volver a entrar a la bomba.
Filtros de flujo pleno: Todo el aceite que sale de la bomba pasa por
el filtro en camino a los cojinetes y otras piezas del motor; por tanto, la
lubricacin es con aceite filtrado, siempre y cuando los filtros estn en
buenas condiciones.
8- Por qu se utilizan las boquillas de enfriamiento para pistones?
Este tipo de enfriamiento es aplicable en particular a los motores
con inyeccin directa, que tienen el espacio para combustin en la
cabeza del pistn,
9- Que es un sistema de lubricacin de flujo por demanda?

Este sistema es diferente al de flujo pleno, porque regula el flujo y

enfriamiento del aceite por demanda en vez de que trabaje en forma
continua a toda su capacidad. Con ello, el sistema de lubricacin
consume menos potencia del motor.
10- Cmo funciona el enfriador de aceite?
En algunos motores, el enfriador se monta en un lado del bloque,
tiene el elemento o ncleo dentro de las camisas de agua y es parte del
sistema de enfriamiento. El enfriador se sujeta con tornillos en una
superficie maquinada en un lado del bloque. Hay perforaciones en el
bloque, el cuerpo del enfriador y la caja de filtro que permiten que el
aceite enviado por la bomba un orificio que abre el conducto y permite
que el exceso de aceite retorne al lado de entrada de la bomba. El
embolo permanecer en equilibrio entre la presin del aceite y el resorte
y abrir o descubrir el orificio al grado necesario para el retorno del
exceso de aceite y para mantener una presin constante en el sistema.
11- Explquese como funciona una bomba de aceite del tipo engranes.
El aceite penetra a la bomba por el tubo de succin, no pasa entre
los dientes sino que se lo conduce alrededor del exterior de los
engranes, entre los dientes y el cuerpo de la bomba.
12- Descrbase el flujo de aceite en otro tipo de bomba del aceite, y
comprese con el de la bomba de engranes.
El aceite fluye desde el depsito, a travs de la bomba. La galera
principal de aceite suministra aceite a presin al motor y sus accesorios.
Mediante conductos taladrados desde la galera se enva aceite a los
cojinetes del cigeal y del rbol d levas y a los engranes de
sincronizacin. Las boquillas para enfriamiento de pistones, cerca de los
cojinetes principales, envan aceite para enfriar y lubricar los pistones.
Se enva aceite al eje de balancines, mediante conductos en el bloque y
la culata de cilindros para lubricar los balancines y vstagos de vlvulas.
El aceite sobrante que escurre lubrica las varillas del empuje, seguidores
y rbol de levas antes de retornar al depsito.
13- Qu tipo de inspeccin se debe efectuar cuando se desarma la
bomba de aceite?
En la bomba de del tipo de rotor se desmonta la tapa del cuerpo
para tener acceso a los rotores. Se examina si los rotores tienen
excoriaciones o desgaste. Se utiliza un calibrador de hojas para
determinar la holguera entre los lbulos de los rotores y entre el rotor

externo y el cuerpo. Para comprobar el juego longitudinal de los rotores,

se coloca una regla de acero a travs de la cara del cuerpo de la bomba.
14-Descrbase el mtodo para el servicio a un filtro de aceite con
ejemplo reemplazable.
Para darle servicio, se saca y se desecha el elemento, se limpian la
tapa y la caja y se instala el nuevo elemento. Hay que colocar un sello
nuevo entre la tapa y la caja y el tornillo de la tapa se debe apretar a la
torsin especificada. Se pone en marcha el motor y se examina si hay
fugas por el filtro.
15-Por qu a un tipo de filtro de aceite se le llama desechable?
Se les llama desechables porque se desecha todo el filtro y se
instala uno nuevo.
16- Explquese como se instala un filtro desechable.
Para instalar este tipo de filtro se debe:
a- Limpiar la superficie de montaje del filtro.
b- Llenar el filtro con aceite nuevo.
c- Cubrir el sello de caucho con aceite.
d- Enroscar el filtro en su lugar hasta que el sello haga
contacto con la superficie de montaje.
e- Apretar entre media y tres cuartos adicionales de vuelta.
f- Poner en marcha el motor y examinar si existen fugas.

17-Qu es friccin?
El termino friccin limite significa una situacin entre la friccin
seca y la fluida en donde las superficies casi no tienen proteccin y solo
tienen una pelcula grasienta; por tanto, las superficies estn en
contacto, no separadas por una capa de aceite.
18- Qu significa lubricacin limite?
El termino lubricacin limite se puede utilizar respecto a la
pequesima cantidad de lubricante, entre el eje y los cojinetes en estas
condiciones.
19- Descrbase la accin de un eje en rotacin en un cojinete que recibe
aceite lubricante a presin.

Cuando el eje empieza a girar, rueda ligeramente para hacer

contacto con el cojinete, todava no hay ms que lubricacin marginal.
Cuando el eje gira en esta posicin, produce presin por su propia
rotacin. En la parte superior hay una capa gruesa de aceite y poco o
ninguno en la parte inferior. Por tanto, el eje acta como si fuera una
bomba de aceite y obliga a que como si fuera una bomba de aceite y
obliga a que aumente la presin y a que se produzca baja presin en el
lado opuesto.
20- Qu es la ventilacin del motor?
El bloque de cilindros y el depsito de aceite deben respirar, es
decir, descargar cualquier presin alta que se produzca y tambin aliviar
cualquier baja presin que ocurra dentro del bloque y el depsito de
aceite. Para este fin se utiliza el sistema de ventilacin del motor y
tambin para eliminar los vapores que se forman, a fin de que no
produzcan efectos dainos.