CAMINOS I

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

22

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTNEZ DE

MAYOLO

TEMA

: TRAZO DE GRADIENTE EN UN TERRENO

FACULTAD

: INGENIERA CIVIL

CURSO

: CAMINOS I

DOCENTE

: ING. SAMUEL TAMARA RODRIGUEZ

INTEGRANTES

MEJIA GOMEZ YOFRE

VALDEZ RIVERA ANCEL
VEGA PICON JUAN
VILLON MACHCO RAFAEL

HUARAZ - 2014

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TRAZO DE GRADIENTE EN UN TERRENO

1. INTRODUCCIN

En la vida diaria es muy necesario el uso de autopistas, tneles y canales de agua; donde
influye mucho la pendiente ya que desde nuestro ancestros, los Incas, Nazcas etc. Se
utilizan muchas vas de transporte, y en la actualidad los principales vnculos entre ciudades
son las carreteras, que promueven el desarrollo de los pueblos, donde la topografa juega un
papel muy importante, y dentro de este el trazo de una lnea gradiente, pues este en
carreteras es la mejor opcin en cuanto a economa y seguridad vial, y en pues con esta
lnea podemos controlar la pendiente, la velocidad y muchas de las caractersticas de los
vehculos en transporte.

2. OBJETIVOS
2.1 Generales
Conocer el significado y la importancia de la lnea gradiente.
El estudiante deber ser capaz de poder trazar la lnea gradiente con ayuda del eclmetro.
2.2 Especificos
Adecuarse al tipo de terreno donde se lleva a cabo la lnea gradiente, y lograr el trazo de
gradiente.
Reconocer las dificultades en campo para la realizacin de la prctica del trazo de la
lnea gradiente

3. MARCO TEORICO
La localizacin de una ruta entre dos puntos, uno inicial y otro terminal, establecidos como
condicin previa, implica encontrar una franja de terreno cuyas caractersticas topogrficas
y factibilidad de uso, permita asentar en ella un camino de condiciones operativas
previamente determinadas.

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22 tradicionalmente, con la determinacin de un
El procedimiento de la localizacin empieza
trazado tentativo mediante la sealizacin de una lnea de bandera a travs del territorio,
cuando este es de topografa plana u ondulada siguiendo en lo posible la ruta ms directa
entre los puntos extremos fijados para el camino, con la condicin de ir salvando los
accidentes naturales y las edificaciones o instalaciones que revistan un carcter
relativamente intangible por su importancia.
Cuando el territorio es accidentado, el trazo resulta ser controlado por las inclinaciones el
terreno .En estos casos, adems de la necesidad, los accidentes importantes, se enfrenta la
necesidad de salvar las diferencias de alturas en los tramos en que se requiere ascender o
descender para pasar por lo puntos obligados de la ruta.
Para estos casos se traza en el terreno una lnea de gradiente que se traza de un
alineamiento de direccin variable, que tiene la particularidad de ascender o descender el
terreno, con una pendiente constante para el tramo, elegida o calculada previamente en
gabinete.
Particular la pendiente medida en los trabajos realizados en el terreno como mximo es de
4%, ya que al momento de realizar los trabajos de movimiento de tierra la pendiente medida
tiende a aumentar en 3 a 4%, y como se sabe la pendiente mxima para una carretera es de
8% de preferencia pero hay algunas que llegan a 12%.
En el trabajo realizado con el eclmetro para obtener la lnea gradiente es muy importante
para el reconocimiento de campo, generalmente se usa una pendiente de 4% siendo esta
relativa pero aceptable para un primer estudio.

3.1. Lnea de gradiente en el campo

Cuando se desea visualizar la lnea de gradiente en el terreno y no se dispone de un plano a
curvas de nivel, se efectan los trabajos de campo; para determinar una lnea de gradiente en
el campo se emplea el eclmetro, miras graduadas y jalones.Un eclmetro es un nivel de mano
en el cual si su anteojo es fijo se llama nivel Locke y si es mvil se llama eclmetro.
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3.2. El Eclmetro

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Se le denomina tambin nivel topogrfico Abney, para medir pendientes.Tiene su principal

aplicacin en el reconocimiento, localizaciones y trazo de lneas; se efectan las siguientes
operaciones:
Lanzar visuales horizontales.
Averiguar la pendiente o ngulo vertical de una lnea.
Lanzar niveles con una pendiente o ngulo vertical dados.

3.3 Lnea de gradiente con eclmetro

Para determinar una lnea de gradiente en el campo se utilizan los eclmetros graduados en
porcentajes o en grados y minutos.Correr la lnea de gradiente consiste en estacionarse en un
punto y con la pendiente fijada buscar otros puntos que marquen en la mira la misma altura
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22 el eclmetro.Si un punto marca menos que el
que tiene el jaln sobre el que est posicionado
jaln donde est situado el eclmetro la rasante est en corte y si marca ms la rasante estar
en relleno.Se registra en una libreta la altura de corte y relleno, luego se avanza a otro punto
mientras el cadenero va midiendo la distancia horizontal entre puntos anteriores.
Se realiza marcas en rboles o ramas cercanas a los puntos, sino se colocan caas o varillas
de 2m para sostener telas (banderas); para que a la hora del replanteo sea ubicados
fcilmente.
Si el terreno es relativamente suave, tratar de mantenerlo en cero-cero no es corte ni
relleno.

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3.4. Casos de llevar una lnea de gradiente en el campo

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22 pueden presentarse los mismos casos que en el
Al correr una lnea de gradiente en el campo,
plano a curvas de nivel.
Cuando la pendiente a usarse es la mxima permisible y por consiguiente conocida.
Cuando la pendiente a usarse es la mxima posible y por consiguiente desconocida al
comienzo.
Se estima a vista el largo de la lnea.
Conocido, que es el desnivel entre los puntos y la distancia; se calcula la pendiente de la
lnea.
Se procede a enlazar como en el caso anterior.

3.5. Distancias inclinadas

Cuando adems de fijar las pendientes, interesa conocer las distancias entre dos puntos q se va
haciendo la estacin, para poder dibujar el perfil longitudinal de la lnea de gradiente, la
medicin se realizara con una cadena o cinta mtrica, se miden siguiendo una paralela a la
superficie del terreno.

Para dibujar el perfil las distancias inclinadas deben transformarse a la horizontal segn haya
sido corrida la lnea de la gradiente y se miden de dos formas y son:
cuando se quiere que las estacas estn a una misma distancia horizontal fija. 20 o 50 m, por
ejemplo las distancias se miden algo mayor.
Cuando las distancias a que se colocan las estacas sea variables la aplicacin de una correccin
a cada medida nos dar la distancia horizontal.

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Si se emplea un eclmetro graduado en porcentaje, la correccin para una distancia de 100 unidades
con la formula.

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3.6 Consideraciones Sobre El Trazado

El estudio de lneas de gradiente en zonas accidentadas tanto en el plano como en terreno,
conduce hacer las siguientes consideraciones sobre el trazado:
3.6.1

Si los dos puntos a alcanzar estn en el fondo de un mismo valle

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El fondo de un valle generalmente es desaconsejable
para el trazado de una carretera es
preferible hacer sobre los flancos.
Si los puntos estn situados a lados distintos de un curso de agua, hay que buscar un sitio de
paso, teniendo en cuenta las exigencias de la construccin del puente requerido, especialmente
en las caractersticas geolgicas de los flancos.
3.6.2 Si los dos puntos a alcanzar estn a una misma falda.

La solucion podria ser la linea recta y si la pendiente es conciderable,se habra que recurrir a
vueltas q alarguen el recorrido con pendiente maxima permitida.
3.6.3 Los dos puntos a alcanzar estan vertientes opuestas de una misma hoya

La linea recta AB es inadecuda ;de A seguir la curva de nivel asta D y desde alla alcanzar B.
Otra solucion mas adecuada seria bajar del punto mas elevado llegando el fondo del valle con
pendiente maxima y luego de alli asender con una pendiente menor a la maxima asta llegar al
otro punto .

3.6.4 Los dos puntos a alcansar estan situados en vertientes opuestasdel mismo
contrafuerte.

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La solucion de este enlace seria similar al anterior, solo que aqu sera el paso de la
cresta del cerro lo que impondra el trazado.

4. MATERIALES NECESARIOS PARA EL TRAZADO DE GRADIENTE

Solicitar en gabinete los instrumentos necesarios para realizar nuestro trabajo de campo como
son: tres jalones, un eclmetro, una wincha de 30m. y un GPS.

GPS

Eclmetro

Wincha

3 Jalones
5. PROCEDIMIENTO DE CAMPO

Ubicacin del terreno:

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Terreno de
trabajo
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22 en la cudad universitaria UNASAM , frontis
Nuestro trabajo de campo se realizara
y alrededor de la FIC. A 3091 m.s.n.m aprixmadamente.

El personal necesario depender de las dificultades que se presentan a lo largo de la ruta

seleccionados para el trazo de la lnea de gradiente

como mnimo se requiere de 5

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personas, adems un operador para el instrumento
dos de ellas para realizar las medidas
con la wincha o cordel dos para la ubicacin y pintado de estacas y uno para ubicarse en
el punto de referencia donde se realice la lectura

Nivelamos el eclmetro a una pendiente del 5%

En dos o ms jalones se realiza una marca a una altura donde el operario pueda utilizar el
eclmetro con facilidad

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El punto de referencia es la esquina del comedor de la ciudad universitaria UNASAM

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Registramos las coordenadas UTM del punto de inicio as tambin de todo los puntos que
se indica en el plano

El procedimiento consiste en coloca el eclmetro sobre un jaln de una altura H m de alto y

se observa por el instrumento al jalonero que est adelante a cierta distancia. Si se lee H
m en el jaln ambos puntos estn marcando la rasante deseada

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Si se lee menos de Hm, la rasante est en corte en el punto donde est el jaln y si se lee
ms de H m, la rasante esta en relleno.

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Lnea de la
rasante

Altura de
relleno

Lnea de la
rasante
Altura de
corte

Se registra en la libreta la altura de corte o de relleno, se avanza hacia delante para

colocarse en el lugar donde estuvo el jalonero; al mismo tiempo el cadenero estar
midiendo la distancia entre los dos puntos (emplear siempre distancias horizontales, pero no
se requiere gran precisin). Anotar esta distancia y el nmero de la estacin
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El estudio se realizo en 8 puntos

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LOS DATOS OBTENIDOS

ESTACIN
1
2
3
4
5
6
7
8

norte
222762
222794
222724
222725
0
0
222768
222748

sur
8946949
8946452
8946944
8946930
0
0
8946877
8946896

long hori (m)

0
20.16
970
1920
15.28
25.7
25.8
15.1

relleno (m)
0
0
0
1
1.95
2.26
1.94
0

corte(m)
0
0
0
0
0
0
0
0.14

6. CONCLUSIONES
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Los trabajos realizados en campo no cuentan con una gran precisin.
Las reas de trabajo pueden tornarse un tanto difciles para lo cual se debe tener criterio
en el trazo.
Se trabaja con una pendiente de 4% como mximo, pudiendo ser menos este valor,
debido a este nivel se trabaja con esa pendiente ya que no es necesario mucha precisin
y las variaciones que puede tener posteriormente en el trazo definitivo es de
incrementarse entre 2 a 3% o inclusive disminuir, siendo aceptable segn los
requerimientos de la norma.
Esta pendiente es de 4% como mximo a este nivel, y posteriormente menor a 7%, nos
origina tramos de descanso ligeros para que el vehculo produzca menos costos de
operacin y mantenimiento, y pueda desarrollar una mayor eficiencia. Por todo lo
anterior, es por ello que no se trabaja con una pendiente de 4% fija, para evitar en
nuestra carretera futura, subir y subir sin descanso, y como en el trabajo variar la
pendiente, (pudiendo ser 2 o 3%), para as lograr lo indicado.
En el trabajo realizado, medimos una distancia en uno de los jalones, y con el eclmetro
visamos a esa misma altura, el otro jaln, de tal manera que si se lee menos de esa altura,
la rasante est en corte en el punto donde est el jaln, y si se lee ms de esa altura, la
rasante est en relleno, con todo esto ya podemos identificar las partes del terreno en
corte y relleno, de acuerdo a nuestra rasante.
7. RECOMENDACIONES
Es necesario que cada vez que se solicite un instrumento al gabinete, siempre debemos
de cerciorarnos que este bien calibrado antes de salir a efectuar mediciones a campo, sin
defectos tcnicos o malogrados
Definir bien los puntos de inicio y final mediante una sealizacin para saber por dnde
deber empezar y terminar la lnea gradiente.
Tener en cuenta que el tramo entre las lneas no debe de poseer una distancia muy larga,
tratando que sea el ms corto posible, para as no originar mucho error al momento de la
lectura con el eclmetro.

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