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FACULTAD DE INGENIERA
CARRERA DE INGENIERA CIVIL
Vaciado del
primer mdulo
de tubuln
Excavacin
manual en el
interior del
tubuln
El mdulo
desciende por
peso propio
Sin embargo, el problema aparece con la presencia de un nivel fretico, que establece un lmite
mas all del cual ya no es posible continuar con este mtodo porque la excavacin se ve
inundada, como se muestra en la Figura 1-2.
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La excavacin sobrepasa
el nivel fretico
La excavacin se inunda,
ya no es posible continuar
N.F.
N.F.
Con la introduccin de aire comprimido dentro del tubuln mediante una cmara de presin, se
logra que el agua sea desalojada, con lo cual el proceso de excavacin puede continuar, como se
muestra en la Figura 1-3.
Figura 1-3: Introduccin de presin dentro del tubuln
Se introduce aire
comprimido al tubuln
mediante una cmara
neumtica
La presin interna es
mayor que la presin de
agua.
Cmara
neumtica
Cmara
neumtica
Presin
de Aire
Cmara
neumtica
La excavacin contina y
el trabajo se efecta bajo
una presin mayor a la
atmosfrica
N.F.
El agua
se
desaloja
N.F.
N.F.
Pagina: 2
Sin embargo aparecen nuevos factores en consideracin sobre todo relacionados con la seguridad
y salud del obrero que realiza la excavacin, puesto que el organismo humano sometido a
procesos de compresin y descompresin artificiales, puede tener resultados mortales si es que
no se toman en cuenta en forma estricta los criterios mdicos relacionados con la salud, as como
las medidas de seguridad pertinentes.
Este tipo de fundaciones es utilizado cuando el nivel fretico demasiado alto como para hacer el
agotamiento succionando el agua y tambin cuando existe peligro de desmoronamiento de las
paredes de la excavacin, lo cual sucede en suelos granulares. Como se seal anteriormente, la
inyeccin de aire comprimido en los tubulones impide la entrada de agua, pues la presin interna
es mayor que la presin de agua, pudiendo ser la presin empleada no mayor a 3 atmsferas, es
decir limitando la profundidad a 30 metros abajo del nivel del agua.
El equipo bsico utilizado est compuesto de una cmara de equilibrio y un compresor . Durante
el proceso de compresin, la sangre humana absorbe ms gases que en condiciones normales. Si
la descompresin se realizara rpidamente, el gas absorbido en exceso en la sangre puede formar
esferas que a su vez pueden provocar dolores y hasta muerte por embolia. Para evitar ese
problema, antes de pasar a la presin normal los trabajadores deben pasar por un proceso de
descompresin lenta, nunca inferior a 15 minutos en una cmara hiperbrica o campana
neumtica.
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En pases desarrollados como Estados Unidos, este sistema ya no se emplea por las
implicaciones de riesgo de salud que conlleva para los obreros por la serie de compresiones y
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descompresiones a las que son sometidos, sin embargo todava se aplica el mismo principio de
desalojo del agua por presin en la construccin de fundaciones submarinas de plataformas
petroleras.
En Inglaterra, una de las obras considerada en su tiempo de su construccin, dcada de 1940,
como el puente ms largo de Europa, es el puente Kincardine, con una longitud total de 820
metros, en cuyas fundaciones se emple la construccin de tubulones con aire comprimido. En la
Fotografa 1-4, se puede apreciar al puente Kincardine en su etapa de construccin.
Fotografa 1-4: Puente Kincardine, en Inglaterra
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- Otro ejemplo los tenemos el Puente Sobre el Ro Yapacan, cuya construccin de los tubulones
estuvo a cargo del Subcontratista ROCA FUNDAES. En la Fotografa 1-7 se puede apreciar
el momento en que la gra est emplazando la cmara de presin sobre uno de los tubulones.
Fotografa 1-7: Puente Sobre el Ro Yapacan
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- En la actualidad existe una licitacin para el reforzamiento de la pila 2 del puente Espritu
Santo II, de la ruta 4 que une las ciudades de Cochabamba y Santa Cruz pasando por Yapacan Chimor, en el que se contempla la construccin de 72 metros lineales de tubulones de 1.5m de
dimetro. Este mtodo de construccin es frecuentemente aplicado para estructura de refuerzo
porque su proceso no genera vibraciones.
2 Objetivos
2.1 Objetivo general
El objetivo general del presente trabajo es el de elaborar un documento de referencia que d a
conocer, en nuestro medio, los principios bsicos del sistema de construccin de tubulones con
aire comprimido, intentando de este modo que dicho mtodo forme parte cotidiana de las
alternativas que los Consultores o Contratistas toman en cuenta en el momento de disear o
construir una fundacin que requiera pilotaje en un medio con nivel fretico elevado o sobre
superficies sumergidas, de tal manera de paliar la falta de informacin que se tiene respecto al
tema.
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3 Marco terico
3.1 Determinacin de la presin en el tubuln
El principio para evacuar el agua de la Figura 3-1: Presin en el tubuln
excavacin se fundamenta en que la
presin interna debe ser mayor que la
Cmara
Hiperbrica
Tubuln
Tubuln
Terreno
Terreno
Nivel frtico
Nivel frtico
por
la
presin
dentro
del
tubuln,
Ptub
hw
(A)
(B)
Pw
equilibrio:
p atm
ptub
p atm
hw
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Patm
Kgf
m2
Kgf
1000
m3
30996.81
h 31.00m
Este valor es coherente valores bibliogrficos que indican que el mtodo solo es aplicable hasta
un profundidad de 30 metros.
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(A)
Sobrecarga
siguiente relacin:
Sobrecarga
Sobrecarga
Cmara
Hiperbrica
Ko
Donde :
p : Presin horizontal que ejerce el suelo
sobre el permetro del tubuln a una profundida d " y"
K o : Coeficient e en reposo del suelo
s
W
H
S
S
dy
hw
dFT
p Po dy
tan
Donde :
dFT : Diferencia l de fuerza vertical a una
profundida d " y"
Po : Permetro del tubuln
(B)
Seccin S-S
Integrando desde y=0 hasta y=H, se obtiene al fuerza de friccin total que se opone al
deslizamiento del tubuln:
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y H
FT
p Po dy
y 0
FT
Po K o
y dy
s
0
FT
1
2
Po K o
H2
La friccin en cierta manera es reducida por la presin introducida dentro del tubuln debido al
efecto radial que ejerce.
La friccin que existe entre el tubuln y el agua es muy pequea, por lo que su efecto, analizado
de una forma similar a la del suelo, es despreciable; sin embargo por el principio hidrosttico de
Arqumedes que seala que todo cuerpo sumergido en el agua siente un empuje vertical hacia
arriba igual al peso del agua que desaloja, hace que el nivel fretico produzca un componente
vertical expresado por la siguiente relacin:
Fw
hw Ao
Donde :
w : Peso unitario del agua
hw : Profundida d desde el nivel fretico
Ao : rea transvers al del tubuln
Sumando el efecto hidrosttico del agua y el efecto del empuje de tierras se obtiene la carga
vertical mnima que se tiene que alcanzar para producir el desplazamiento del tubuln:
1
Po K o s H 2
w hw Ao
2
Donde
W : Carga vertical total, compuesta por el peso propio
del tubuln, el peso de la cmara neumtica y los
sobrepesos adicionale s (bloques de hormign)
W
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(a)
rea de
trabajo
(b)
Conformacin de
terrapln de acceso
(c)
Defensivos
rea de
trabajo
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La
mencionar que se trata de una re-conformacin, despus de que el terrapln original fuera
bruscamente erosionado por una crecida sbita del ro, siendo posible observar los tubulones en
proceso de construccin. En la Fotografa 4-2 se puede apreciar la proteccin aplicada al
terrapln, despus de haber reconstruido el defensivo.
Fotografa 4-1: Conformacin del terrapln de acceso
En el caso de que no exista corriente de agua es obvio que no es necesario construir este
defensivo, solo abra que excavar manualmente hasta encontrar el nivel fretico.
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mdulo de tubuln
0.70m
Conducto
de aire
2.00m
Cmara de
excavacin
4.00m
0.90m
El encofrado exterior del mdulo del tubuln, est compuesto de dos semicilindros
prefabricados, construidos con piezas de madera remachadas a 8 perfiles metlico L dispuestos
cada 57cm, que le da la forma circular. Ambos semicilindros se unen mediante pernos dispuesto
en los extremos de los perfiles metlicos. En la Figura 4-3 se puede ver la forma de ensamblado
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del encofrado, mientras que en la Figura 4-3 se muestra el momento en que ambos lados del
encofrado se juntan.
Figura 4-3: Esquema del encofrado exterior
Vista en planta
Vista en elevacin
El vaciado del hormign se realiza en dos etapas, en la primera se vaca la mitad inferior del
tubuln, correspondiente a la cmara de excavacin, en la segunda etapa se hormigota el resto
del elemento y en la parte superior se colocan los pernos de anclaje para ensamblar la campana
neumtica. En la Fotografa 4-5(a) se puede apreciar la parte del encofrado que materializa la
cmara de trabajo y en la vista de la derecha se muestra la tubera de PVC, que funcionar
posteriormente como conducto de aire, la tubera es ampliada y resaltada en la Fotografa 4-6(b).
Fotografa 4-5(a): Encofrado inferior proceso de
construccin
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En la segunda etapa de vaciado se completa la mitad superior del tubuln, colocando en el tope
un collarn metlico del cual sobresalen unas armaduras provistas de rosca en la parte de afuera y
que cuentan con una longitud adecuada de anclaje embebida en el hormign, conformando con
esto 16 pernos en los cuales se fijar la cmara de hiperbrica, la ubicacin de estos pernos se la
realiza utilizando una vieta donde se hallan copiados los orificios de la campana neumtica. En
la Figura 4-4 se muestra la ubicacin de los pernos mencionados. Para poder recuperar de una
forma sencilla el encofrado interior, se prev que uno de los elementos del tablero est
conformado con madera de baja calidad, porque el mismo ser destrozado posteriormente al
endurecimiento del hormign para otorgar la suficiente holgura interior como para retirar el resto
del encofrado sin daarlo, en el esquema de la (...) se muestra la forma del encorado interior
anteriormente descrita. Como es de suponer para una construccin modular, es preciso dejar una
armadura en espera que empalme con el siguiente mdulo, con una longitud establecido tomando
en cuenta que se trata de una estructura sometida a flexo-compresin. En la Fotografa 4-7 se
puede observar dicha armadura.
Figura 4-4: Collarn metlico para fijacin
de la cmara hiperbrica
Vista en planta
Pernos en
espera
Vista en elevacin
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Madera a
demoler
Pernos
Pernos
Costillas
(a)
(b)
(a)
(b)
7
6
Sentido de
Excavacin
Sentido de
Excavacin
(1) a (8): Secuencia de
excavacin en la base
apoyada del tubuln
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Una vez alcanzado el nivel fretico ya no es posible realizar la excavacin a cielo abierto porque
se produce la inundacin de la excavacin con los respectivos riesgos de derrumbe.
N.F.
N.F.
Armadura
en espera
Armadura
en espera
Armadura
en espera
Armadura
en espera
N.F.
N.F.
La tubuln va descendiendo en virtud a su peso propio al mismo ritmo que se realiza la excavacin, solamente
se puede excavar a cielo abierto hasta alcanzar el nivel fretico.
En esta etapa las herramientas incluyen a la pala, picota, barreta y un sistema de guinche y
cubeta para retirar el material excavado.
Para asegurar la verticalidad del descenso, se debe construir en torno al tubuln una serie de
marcos bien apuntalados que servirn de gua en el descenso del tubuln, como se muestra en la
Figura 4-8.
Figura 4-8: Marcos hechos con rollizos de madera
Perno, tuerca y
arandela
Roillizos de
madera
20cm
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En la Fotografa 4-8 se puede ver el sistema de marcos y apuntalamiento para cuatro tubulones
contiguos
Fotografa 4-8: Gua y apuntalamiento de 4 tubulones contiguos
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CMARA HIPERBRICA
T7
T8
G1
M1
S
P
T1
T3
T2
T5
C2
C1
G = Guinche elctrico.
S = Soga
T4
R
M2
T6
P
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nuevo grupo, los trabajadores pasan por un proceso de compresin y cuando han alcanzado la
misma presin interna del tubuln recin se vuelve a abrir la compuerta T2, en todo el proceso la
presin interna del tubuln se mantiene constante, y solo se vara la presin en el interior de la
campana.
La Fotografa 4-9 muestra el momento en que la gra est realizando las maniobras de ubicacin
de la campana sobre el tubuln, posteriormente se fijar esta campana al tubuln por medio de
pernos previamente anclados al hormign durante el vaciado del mismo.
Fotografa 4-9: Instalacin de la campana hiperbrica
Una compresora se encarga del suministro continuo del aire comprimido, el mismo que es
purificado a travs de una serie de filtros necesarios por que el aire directo que genera el
compresor es txico para el organismo humano. Adicionalmente interviene dentro del proceso
otra cmara hiperbrica denominada Pulmn, que cumple una funcin de seguridad en caso
interrumpirse el funcionamiento de la compresora, en cuya situacin es capaz de conservar la
presin dentro del tubuln el tiempo necesario como para que se lleve a efecto el proceso de
descompresin, o se realice el cambio de compresores. la Figura 4-10 muestra la forma de
interconexin de los elementos que participan en el suministro de aire comprimido dentro del
tubuln.
Figura 4-10: Sistema de introduccin de aire comprimido en el tubuln
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Campana
Compresora
Filtro de
lana
Pulmn
Filtro de
carbn
La Fotografa 4-10 se puede apreciar el filtro de lana y en la Fotografa 4-11 se puede muestra el
filtros de carbn; en ambas fotografas se puede apreciar parte de la cmara hiperbrica
denominada Pulmn
Fotografa 4-10: Filtro de lana
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1,6
1,4
5
10
1,2
5
10
15
1,0
5
10
15
20
20
0,8
0,6
5
10
20
25
25
30
5
10
20
25
30
30
30
40
0,4
3
5
20
30
35
40
40
45
45
50
0,2
14
20
35
40
45
45
50
55
60
70
80
Tempo de
descompresin
(min.)
17
20
40
65
85
105
130
155
180
205
245
Por ejemplo, para una sobre-presin de trabajo 1,50 Kg/cm2, producida a una profundidad
aproximada de 15 metros por debajo del nivel fretico, se requiere de un tiempo de compresin
de 6 minutos despus de lo cual los trabajadores pueden trabajar hasta un mximo de 6 horas, el
posterior proceso de descompresin necesario para que los trabajadores salgan al exterior,
demorar 65 minutos en total, distribuidos de la siguiente forma: en los primeros 5 minutos se
debe reducir la presin hasta alcanzar una sobre-presin de 0.6 Kg/cm2, en los 20 minutos
siguientes se debe alcanzar los 0.4 Kg/cm2 y en los 40 minutos restantes se debe reducir hasta
0.2 Kg/cm2. En la tabla resaltan dos aspectos, el primero es que la velocidad de descompresin
no es lineal y el segundo es que en los niveles de profundidad mximos los proceso de
compresin y descompresin superan el tiempo efectivo de trabajo, vale decir que hay mayor
tiempo de ejecucin perdido.
Dependiendo el periodo permitido de trabajo, las brigadas en el interior del tubuln pueden estar
compuestas de 2 a 3 trabajadores, uno operando el guinche y los otros dos rotando en turnos para
realizar la excavacin.
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hasta alcanzar el nivel fretico, pero como toda la excavacin esta ceida al fuste, no existe
ningn riesgo de derrumbe. Una vez vaciado el nuevo mdulo de tubuln, se instala la campana
otra vez para desalojar el agua hasta el nivel de excavacin y el proceso contina hasta que
nuevamente el mdulo ha quedado hundido por completo. Este ciclo de construccin de mdulos
en la superficie y deslizamientos se repite las veces que sea necesario hasta alcanzar la cota de
fundacin final de diseo, tomando en cuenta que el lmite de profundidad establecida para este
mtodo es de 30 metros porque el organismo humano solo puede trabajar con cierto margen de
seguridad dentro las 3 atmsferas de sobre-presin. La figura Figura 4-11 muestra la secuencia
descrita.
Figura 4-11: Secuencia para la construccin de un nuevo mdulo de tubuln
1) El tubuln
desciende al mismo
ritmo que la
excavacin.
2) La parte superior
del tubuln alcanza
el nivel del terreno:
ya no es posible
continuar con la
excavacin.
P
3) Es necesario
retirar la campana
para poder construir
el encofrado del
siguiente mdulo.
Cuando se le deja de
introducir aire
comprimido al
tubuln, el agua lo
inunda hasta el nivel
fretico.
4) Se procede al
vaciado del
siguiente mdulo
empalmado con la
armadura de espera
del mdulo inferior.
5) La excavacin y el
consecuente descenso
del tubuln contina.
P
P
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
5) Se vuelve a introducir
aire comprimido
desalojando el agua.
Secuencia de construccin de un nuevo mdulo del tubuln, ntese que el proceso implica necesariamente el retiro de la campana para
poder encofrar y vaciar el siguiente mdulo, con la consecuente inundacin temporal del interior del tubuln. El agua es desalojada
nuevamente para permitir la continuacin de la excavacin
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1
2
Po K o
H2
hw Ao
En esta inecuacin se puede indicar que, para que el tubuln pueda descender, es preciso que su
peso sea mayor a la fuerza de rozamiento producida por el empuje de tierras sumado a la fuerza
hidrosttica originada por el principio de Arqumedes, vale decir que la fuerza que se opone al
deslizamiento es directamente proporcional a la profundidad de excavacin y a la altura de agua
que se est desalojando. Llega un momento en la excavacin en que se produce un equilibrio
entre las fuerzas que se oponen al deslizamiento y el peso del tubuln, lo que en los hecho se
traduce en que el tubuln ya no desciende.
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Para inducir a que el tubuln contine deslizndose, se recurre a dos mtodos, el primero
consiste en introducir un pelcula de aire entre la superficie del tubuln y la excavacin, por
medio de pequeos conductos de aire instalados conjuntamente con vaciado del fuste cuya salida
est distribuida uniformemente mediante orificios a lo largo de las paredes exteriores del mismo.
La pelcula de aire reduce el efecto del coeficiente de rozamiento permitiendo con ello el
deslizamiento del tubuln, como se muestra en la Figura 4-12.
Figura 4-12: Induccin de deslizamiento reduciendo la fuerza de rozamiento
1) Las fuerzas que se oponen al
deslizamiento igualan el peso del
tubuln, ya no existe descenso.
2) Se reduce la fuerza de
rozamiento creando una pelcula
de aire en la superficie del
tubuln
3) El tubuln desciende
P
P
Ingreso de aire
comprimido en los
conductos de aire
Pelcula
de aire
N.F.
Pelcula
de aire
N.F.
Pelcula
de aire
N.F.
Pelcula
de aire
Conducto
de aire
P
Ingreso de aire
comprimido en los
conductos de aire
Secuencia de induccin de deslizamiento mediante creacin de una pelcula de aire en la superficie del tubuln
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Eventualmente se hace necesario combinar los dos mtodos descritos para inducir el descenso
del tubuln, sin embargo llega un punto de equilibrio en el cual el tubuln no puede descender
ms porque las fuerzas verticales actuantes se han anulado mutuamente y ya no es posible
aumentar mas sobrepesos en la campana porque puede resultar daada. Cuando la excavacin ha
llegado a este punto ya no es posible continuar con la construccin de ms mdulos de tubuln.
En algunos casos, como en el refuerzo del puente Chimor o la ampliacin del puente Ee, se
construyeron tubulones de mayor peso (dimetro de 2.00m) para evitar usar los bloques y reducir
el nmero de pilotes.
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gradualmente, cada metro, hasta alcanzar el nivel de estrato de roca o terreno duro, en donde ya
no es necesario construir ms encamisados.
Figura 4-13: Apuntalado de tubuln y encamisado de la excavacin
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
Grava limosa
Grava limosa
Grava limosa
Revestimiento
Grava limosa
Revestimiento
Pelcula de aire
Pelcula de aire
5) La excavacin prosigue
gradualmente en niveles de
1,00m, hasta alcanzar el
estrato de roca dura, en
donde ya no es necesario
construir ms encamisado.
Puntales
N.F.
Puntales
Puntales
3) La excavacin contina
esta vez tambin
lateralmente, cubriendo un
radio mayor al del tubuln.
Puntales
2) Se apuntala la campana
como medida de seguridad.
Puntales
1) No se puede aumentar
ms sobrepesos sin daar la
campana, las fuerzas
verticales se equilibran y el
descenso ya no es posible.
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momento el ambiente de la campana entra en contacto con el exterior, porque esto implicara una
descompresin inmediata, con el lamentable dao a la salud de los trabajadores.
Figura 4-14: Secuencia de de excavacin con explosivos
1) Comienza la excavacin
con explosivos, se introduce
un taladro neumtico para
hacer las perforaciones
donde se colocar el
explosivo.
2) Cuando se produce la
detonacin, los trabajadores
estn aislados en el interior
de la campana del ambiente
del tubuln donde se
produce la explosin
3) Se desaloja el material
proveniente de la
excavacin y se lo coloca en
C2 estando cerrado T6
Compuerta
cerrada
Batera
T5
C2
T5
C2
T6
T6
N.F.
N.F.
N.F.
Taladro
neumtico
Detonador
N.F.
EXPLOSIVOS
Estrato de roca
Estrato de roca
Estrato de roca
Estrato de roca
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4.1.10
Para poder introducir los elementos de la armadura longitudinal de la punta del tubuln, sin
alterar la presin de trabajo, se ensambla un conducto largo (C3)en la parte superior de la
campana, en el que se van depositando las armaduras mientras la compuerta interior
(T8)permanece cerrada, luego se cierra la compuerta exterior (T7) y se abre la compuerta interior
(T8) para poder descender las armaduras hasta la cota de fundacin, donde se realiza el armado
de las mismas.
Pagina: 32
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De manera similar que para la armadura, se procede con la introduccin del hormign para el
vaciado, a travs de el conducto lateral (C1)que tiene dos compuertas; en primera instancia se
abre la compuerta exterior (T3) para introducir el hormign dentro del conducto mientras la
compuerta interior (T4) permanece cerrada, posteriormente se cierra la compuerta exterior (T3) y
se abre la interior (T4) para que la mezcla de hormign pueda fluir hasta la base del tubuln,
conformando as la zapata; ntese que en todo este proceso que se repite hasta concluir el
vaciado, la presin interna del tubuln permanece inalterada. En esta etapa solo es necesario
vaciar el hormign hasta cubrir la primera cmara de excavacin o hasta compensar el empuje
hidrosttico, porque en este nivel se cubre la deficiencia de espesor en las paredes del tubuln y
adems se logra aislar el interior del tubuln del efecto del nivel fretico y por lo tanto la
campana neumtica ya no es necesaria. Una seal visible de que el empuje hidrosttico ha sido
compensado es cuando dejan de surgir burbujas en la superficie del hormign vaciado.
La Figura 4-15 muestra la secuencia descrita.
Figura 4-15: Secuencia de armado y vaciado de la punta del tubuln
1) Ensamblado de Conducto
para introduccin de la
armadura
T7
2) Introduccin de la
armadura
T7
3) Armado de la base de la
fundacin
Compuerta
cerrada
5) En ningn momento,
durante la introduccin del
hormign para el vaciado,
se pierde la presin interna
del tubuln.
Compuerta
abierta
Introduccin
De armadura
C3
T8
Introduccin
del hormign
C3
Compuerta
cerrada
T8
Compuerta
cerrada
Compuerta
abierta
Compuerta
abierta
T3
T3
C1
C1
T4
P
N.F.
N.F.
N.F.
T4
Compuerta
cerrada
Compuerta
abierta
N.F.
Vaciado del
Hormign
N.F.
N.F.
Descenso
de la
armadura
Estrato de roca
Estrato de roca
N.H
Estrato de roca
Estrato de roca
Estrato de roca
Hormign
Estrato de roca
Hormign
Pagina: 33
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La Fotografa 4-17 fue tomada durante la inspeccin previa al hormigonado interior, como parte
de una serie de controles que realiza la Supervisin de la obra para autorizar el vaciado de la
fundacin. Dicho control abarca la verificacin de las armaduras, dimetros, dimensiones, cota
de fundacin, colocado de galletas y tipo de terreno que se tiene.
Fotografa 4-17: Armadura en la punta del tubuln
Pagina: 34
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4.1.11
Como se coment en el acpite anterior, en esta etapa, el interior del tubuln se encuentra aislado
de los efectos del nivel fretico, razn por la cual ya no es necesaria la introduccin de aire
comprimido y por consiguiente la campana puede ser retirada para facilitar el proceso ltimo de
vaciado que consiste en terminar de llenar con hormign el fuste hueco del tubuln. Sin
embargo, cabe hacer notar que este vaciado, dependiendo de los requerimientos del tubuln
desde el punto de vista estructural, puede no ser necesario e incluso puede efectuarse con
hormign de una calidad menor que la del resto del fuste. Esta actividad define la etapa
constructiva final, la cual se describe en forma grfica en la Figura 4-16.
Figura 4-16: Proceso de vaciado final
1) La campana es retirada
Gra
3) Tubuln concluido
Gra
Cubeta
Vertedora de
hormigon
N.F.
Estrato de roca
N.F.
Estrato de roca
N.F.
Estrato de roca
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Fotografa 4-18: Cubeta de hormigonado izada por la gra para el hormigonado del hueco del tubuln
Fotografa 4-19: Vista del hueco del tubuln vaciado casi hasta el tope
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i) Plano de Ubicacin
T1
N1,E1
T2
ii) Referenciacin de la
Estacin Total
ESTACIN TOTAL
N2,E2
Plano
Punto Base - A
Na,Ea
Punto Base - B
Nb,Eb
ESTACIN TOTAL
T2
T1
PRISMA
N2,E2
ESTACA
N1,E1
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conocidos como galletas. En cuanto a la longitud de la armadura de espera, esta no puede ser
menor a la longitud de anclaje estipulada para elementos sometidos a flexo-compresin, en la
Fotografa 4-21 se pude apreciar la disposicin de armadura en espera que sobresale del
encofrado circular, el frente de trabajo mostrado corresponde a la fundacin de uno de los
estribos del puente.
Fotografa 4-21: Armadura en espera
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Fuste
1.50m
4.00m
015m
2.00m
1.50m
Cmara de
excavacin
1.50m
1.50m
0.90m
Figura 4-20: Esquema tridimensional del equipamiento para introduccin de aire comprimido
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5.2 Desventajas
Seguridad: La principal desventaja consiste en el riesgo que corre la salud del obrero que
realiza la excavacin manual, por lo cual es necesario cumplir estrictamente con una serie
de medidas de seguridad y de procedimiento como ser los tiempos mnimos de
compresin, de descompresin, cmaras hiperbricas, sistemas de emergencia de
mantenimiento de presin, equipos compresores adicionales, etc.
Tiempo de ejecucin: Aunque el tiempo de ejecucin vara en funcin del tipo del suelo,
el misma generalmente es mayor a otros mtodos porque la excavacin se realiza en
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TRABAJADOR
PEON
AYUDANTE
ALBAIL
HERRERO ARMADOR
MESTRO ENCOFRADOR
TCNICO
CAPATAZ
CHOFER
OPERADOR EQUIPO LIVIANO
OPERADOR EQUIPO PESADO
JORNAL
EN Bs.
30.00
35.00
45.00
45.00
45.00
50.00
65.00
40.00
45.00
50.00
Porcentaje
36.98%
20.55%
3.26%
14.71%
0.37%
3.28%
47.83%
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6.1.3 Impuestos
El impuesto que afecta a la mano de Obra es el Impuesto al Valor Agregado o IVA. Para
determinar el porcentaje respecto al costo de la mano de Obra se sigue el siguiente razonamiento:
Costo de la mano de Obra
Precio de venta
Es decir
A=B+C
(1)
B=XC
(2)
B = 0.13 A
(3)
A = B + C = 0.13 A + C
Despejando C
C = 0.97 A
(4)
De la Ecuacin (2)
X = B/C
(5)
X = (0.13 A)/(0.87 A)
X = 0.1494
Incidencia por IVA
X = 14.94%
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6.2 Rendimientos
El presente acpite esta orientado principalmente a el clculo de los rendimientos de los
elementos que intervienen en la actividad de excavacin con aire comprimido, por considerarse
esta actividad la confiere caractersticas nicas a este mtodo de excavacin.
El punto de partida para el clculo de rendimientos viene dado por el registro de descensos
diarios que se efecto durante la experiencia de trabajo en el Proyecto del Puente Margarita, en
el cual se excavaron un total de 10 tubulones. Aunque dicho registro se realizaba
peridicamente, anotando la profundidad que los tubulones alcanzaban al final de cada jornada.
Es preciso aclarar que en el momento presente no se pudo contar con el 100% de la informacin
debido que algunos archivos se perdieron, siendo este el motivo de existan vacos de
informacin, sin embargo los datos encontrados dan una clara idea del comportamiento y ritmo
de excavacin de los tubulones, los cuales tuvieron un descenso demasiado lento, provocado en
la mayora de los casos por continuas interrupciones en la excavacin por motivos de seguridad e
inoperabilidad del terreno originada por la lluvia.
Debido a que el proyecto se realiz en plena temporada de lluvias, es posible que un promedio
de los valores de descenso no resulte representativo para el mtodo en s, razn por la cual se
utiliz el valor mas alto del registro, correspondiente al dato tomado del Tubuln N9 en fecha
23-01-2002, cuyo valor describe un descenso de 1.66m en un da continuo de trabajo.
En las pginas siguientes se desarrolla la memoria de clculo de los rendimientos, el cual
presenta inicialmente el registro de descenso de los tubulones, posteriormente muestra una
matriz descriptiva del clculo de rendimientos de los elementos que intervienen en la excavacin
con aire comprimido y adicionalmente detalla el clculo de volmenes de construccin de
hormign armado y acero que intervienen en un metro lineal de tubuln
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(Insertar rendimientos)
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EXCAVACIN
TUBULN CON AIRE
COMPRIMIDO D=1.6M
PRODUCCIN DE
GRAVA
PRODUCCIN DE
ARENA
HORMIGN R21
TRANSPORTE DE
GRAVA D=2KM
TRANSPORTE DE
ARENA D=2KM
CONSTRUCCIN
DE TUBULN
CON AIRE
COMPRIMIDO
D = 1.6M
ARMADURA
FYK=42MPa
ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
ACTIVIDAD GLOBAL
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7 Conclusiones y recomendaciones
Basado en las observaciones que se pudo realizar durante la Experiencia de Trabajo en el
Puente Puerto Margarita, se puede llegar a la conclusin de que no es prctico aplicar
este mtodo en poca de lluvias porque los costos de operacin pueden llegar a
duplicarse, al reducirse el rendimiento de excavacin a la mitad debido a continuas
interrupciones del trabajo por motivos de seguridad.
Debido a que la maquinaria empleada para este proceso constructivo es mucho ms fcil
de transportar que las grandes maquinarias especializadas en perforacin, la excavacin
de tubulones con aire comprimido resulta ser un mtodo ptimo para el caso de
estructuras que se encuentran en medio de rutas donde todava no se hace apertura de
camino, que es uno de los casos mas recurrente que se presenta en nuestro medio durante
la construccin de un proyecto caminero. Inclusive en algunos casos la inaccesibilidad de
la futura Obra de Arte, hace que cualquier otro mtodo sea inaplicable dejando como
nica alternativa a la Excavacin te Tablones con Aire Comprimido, como el caso del
Proyecto Chimor-Yapacan .
Debido a que el riesgo que este mtodo implica para los trabajadores, es de carcter
mortal, el mismo solamente puede ser aplicado por empresas con mucha experiencia y
especializacin en el ramo. Adems de lo mencionado, este mtodo requiere de un
control riguroso y continuo por parte de la Supervisin designada de todos los aspectos
involucrados.
En el caso de que se requiera un cumplimiento estricto de plazos de ejecucin, este
mtodo no es recomendable, porque es susceptible a paralizacin de actividades por
motivos de seguridad laboral.
Una de las principales ventajas que este mtodo ofrece es la posibilidad de observacin
en sitio del material en la cota de fundacin, lo que lo convierte en el mtodo ms fiable
desde el punto de vista de la verificacin geotcnica y estructural del suelo de fundacin.
Este mtodo es ptimo para el caso de construccin de refuerzos de pilotes ya existentes,
debido a que el mismo no implica vibraciones peligrosas para la estructura y adems el
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rea de operacin que abarca es reducida, por lo que se reduce al mnimo posibles daos
colaterales.
8 Bibliografa
Notas realizadas y fotografas tomadas durante la Experiencia de Trabajo de la
Supervisin del Puente Puerto Margarita.
Escola Politcnica da Universidade de So Paulo Departamento de Engenharia de
Cinstruo Civil - PCC-2435: Tecnologia da Construo de Edifcios I Fundaes.
Anlisis de Precios Unitarios - CADECO.
Costos y Tiempos en Carreteras Walter Ibez
Fotografas de Tubulones en Brasil: www.rocafundacoes.com
Fotografa 1-5: Fundacin del puente Alfonso Gumucio Reyes en etapa de construccin:
www.boliviahoy.com
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INDICE
1
Introduccin ............................................................................................................................ 1
1.1
1.2
Objetivos ................................................................................................................................. 8
2.1
2.2
3.2
4.1.1
4.1.2
4.1.3
4.1.4
4.1.5
4.1.6
4.1.7
4.1.8
4.1.9
4.1.10
4.1.11
4.2
4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.2.4
4.2.5
4.2.6
Ventajas ......................................................................................................................... 43
5.2
Desventajas.................................................................................................................... 43
6.1.1
6.1.2
6.1.3
Impuestos .............................................................................................................. 48
6.1.4
6.2
Rendimientos ................................................................................................................. 50
6.3
6.3.1
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.3.5
6.3.6
6.3.7
6.3.8
Conclusiones y recomendaciones.......................................................................................... 64
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