Construccion de Tubulones Con Aire Comprimido Dennys Arcienega

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRS
TRABAJO DIRIGIDO P.E.T.E.N.G.
FACULTAD DE INGENIERA
CARRERA DE INGENIERA CIVIL
CONSTRUCCIN DE TUBULONES CON AIRE COMPRIMIDO

TUTOR: ING. ADOLFO CASTRO, POSTULANTE: EGR. DENNYS ARCINEGA
CONSTRUCCIN DE TUBULONES CON AIRE

COMPRIMIDO
1 Introduccin
Uno de los objetivos principales del pilotaje es el de transmitir las solicitaciones de la
superestructura hasta una profundidad donde el suelo presenten las condiciones adecuadas de
resistencia y estabilidad, lo cual implica mtodos de construccin y excavacin que deben
contrarrestar los efectos de derrumbes del suelo, en este sentido surge un mtodo de construccin
de pilotes huecos a cielo abierto o tubulones, construidos por mdulos y que se van deslizando
gradualmente dentro de la excavacin, la que se realiza desde la parte interior del tubuln en
forma manual en contacto directo con el terreno y es aplicable a suelos limo-arenosos y
granulares. En la Figura 1-1 se muestra en forma esquemtica el proceso mencionado.
Figura 1-1: Esquema del proceso de construccin de un tubuln a cielo abierto
Se vaca un nuevo mdulo
y el proceso se repite
Vaciado del
primer mdulo
de tubuln
Excavacin
manual en el
interior del
tubuln
El mdulo
desciende por
peso propio
Sin embargo, el problema aparece con la presencia de un nivel fretico, que establece un lmite
mas all del cual ya no es posible continuar con este mtodo porque la excavacin se ve
inundada, como se muestra en la Figura 1-2.
Pagina: 1
Figura 1-2: Efecto del nivel fretico en la excavacin
La excavacin sobrepasa
el nivel fretico
La excavacin se inunda,
ya no es posible continuar
N.F.
N.F.
Con la introduccin de aire comprimido dentro del tubuln mediante una cmara de presin, se
logra que el agua sea desalojada, con lo cual el proceso de excavacin puede continuar, como se
muestra en la Figura 1-3.
Figura 1-3: Introduccin de presin dentro del tubuln
Se introduce aire
comprimido al tubuln
mediante una cmara
neumtica
La presin interna es
mayor que la presin de
agua.
Cmara
neumtica
Cmara
neumtica
Presin
de Aire
Cmara
neumtica
La excavacin contina y
el trabajo se efecta bajo
una presin mayor a la
atmosfrica
N.F.
El agua
se
desaloja
N.F.
N.F.
Pagina: 2


Sin embargo aparecen nuevos factores en consideracin sobre todo relacionados con la seguridad
y salud del obrero que realiza la excavacin, puesto que el organismo humano sometido a
procesos de compresin y descompresin artificiales, puede tener resultados mortales si es que
no se toman en cuenta en forma estricta los criterios mdicos relacionados con la salud, as como
las medidas de seguridad pertinentes.
Este tipo de fundaciones es utilizado cuando el nivel fretico demasiado alto como para hacer el
agotamiento succionando el agua y tambin cuando existe peligro de desmoronamiento de las
paredes de la excavacin, lo cual sucede en suelos granulares. Como se seal anteriormente, la
inyeccin de aire comprimido en los tubulones impide la entrada de agua, pues la presin interna
es mayor que la presin de agua, pudiendo ser la presin empleada no mayor a 3 atmsferas, es
decir limitando la profundidad a 30 metros abajo del nivel del agua.
El equipo bsico utilizado est compuesto de una cmara de equilibrio y un compresor . Durante
el proceso de compresin, la sangre humana absorbe ms gases que en condiciones normales. Si
la descompresin se realizara rpidamente, el gas absorbido en exceso en la sangre puede formar
esferas que a su vez pueden provocar dolores y hasta muerte por embolia. Para evitar ese
problema, antes de pasar a la presin normal los trabajadores deben pasar por un proceso de
descompresin lenta, nunca inferior a 15 minutos en una cmara hiperbrica o campana
neumtica.
1.1 Experiencias constructivas en el exterior.

Dentro de Latinoamrica, el pas donde ms se ha difundido este sistema de construccin es en
Brasil, donde es conocido como Tubulo a ar comprimido, por lo que la mayora de normas,
mtodos y referencias relacionadas provienen de este pas, publicndose bastante informacin
acerca del tema.
A continuacin se citan algunas de las obras ejecutadas con este mtodo en Brasil, junto con la
fotografa respectiva.
Pagina: 3


Fotografa 1-1: Viaducto VIA ANCHIETA km 26, en So Paulo, Brasil
Fotografa 1-2: Puente sobre el ro S. FRANCISCO, en Bom Jesus da Lapa, Brasil
Fotografa 1-3: Viaducto RODOANEL LOTE 2, en Barragem So Miguel, Brasil
En pases desarrollados como Estados Unidos, este sistema ya no se emplea por las
implicaciones de riesgo de salud que conlleva para los obreros por la serie de compresiones y
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descompresiones a las que son sometidos, sin embargo todava se aplica el mismo principio de
desalojo del agua por presin en la construccin de fundaciones submarinas de plataformas
petroleras.
En Inglaterra, una de las obras considerada en su tiempo de su construccin, dcada de 1940,
como el puente ms largo de Europa, es el puente Kincardine, con una longitud total de 820
metros, en cuyas fundaciones se emple la construccin de tubulones con aire comprimido. En la
Fotografa 1-4, se puede apreciar al puente Kincardine en su etapa de construccin.
Fotografa 1-4: Puente Kincardine, en Inglaterra
1.2 Experiencias constructivas en Bolivia

En Bolivia este sistema de construccin ha sido aplicado en varias ocasiones, debido a la gran
versatilidad en cuanto al traslado de los implementos se refiere, puesto que otros sistemas de
pilotaje requieren de maquinaria cuyo traslado al lugar de la obra es muchas veces imposible
dado las difciles condiciones de acceso que suelen tener este tipo de obras, sobre todo en
caminos en construccin.
Lamentablemente, nuestro pas e incluso en la mayora de los pases en el exterior, se cuenta con
una escasa y casi nula difusin de estos mtodos constructivos aplicados a las distintas
estructuras, a las que en la mayora de los casos solamente se puede acceder mediante entrevistas
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personales con los profesionales involucrados en la construccin o supervisin de este tipo de

obras. A pesar de esta limitante, se ha podido encontrar algunos ejemplos de estructuras donde se
aplic el mtodo de tubulones con aire comprimido dentro de nuestro medio, aclarando que
existe referencia de otras obras ms del mismo tipo, que no se mencionan aqu por carecer de
datos exactos en cuanto a ubicacin y tipo exacto de la estructura se refiere.
- Una de las aplicaciones de este tipo de construccin la encontramos en Villa Tunari, en el
departamento de Cochabamba, con el Puente Alfonso Gumucio Reyes, de 320m de luz total
repartida en 6 vanos simplemente apoyados, con vigas postensadas y dos tubulones por cabezal,
a cargo de la empresa constructora Queroz Galvao. La Fotografa 1-5 muestra la obra cuando se
encontraba en un avance del 35%, en la misma se puede apreciar las cmaras de presin
caractersticas de este tipo de construccin. La Fotografa 1-6 muestra la obra el da de su entrega
oficial el 3 de noviembre de 2004.
Fotografa 1-5: Fundacin del puente Alfonso Gumucio Reyes en etapa de construccin
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Fotografa 1-6: El puente Alfonso Gumucio Reyes el da de su entrega oficial
- Otro ejemplo los tenemos el Puente Sobre el Ro Yapacan, cuya construccin de los tubulones
estuvo a cargo del Subcontratista ROCA FUNDAES. En la Fotografa 1-7 se puede apreciar
el momento en que la gra est emplazando la cmara de presin sobre uno de los tubulones.
Fotografa 1-7: Puente Sobre el Ro Yapacan
- El puente sobre el ro Sajama, en la carretera Patacamaya Tambo Quemado tambin cuenta

con este tipo de fundaciones, as como el puente Tarum, donde se utiliz por primera vez en
nuestro pas este mtodo constructivo, ubicado en el camino viejo entre Santa Cruz y
Cochabamba, con una longitud total de 90.00m y dos tubulones de 16.00 metros de profundidad.
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- En la actualidad existe una licitacin para el reforzamiento de la pila 2 del puente Espritu
Santo II, de la ruta 4 que une las ciudades de Cochabamba y Santa Cruz pasando por Yapacan Chimor, en el que se contempla la construccin de 72 metros lineales de tubulones de 1.5m de
dimetro. Este mtodo de construccin es frecuentemente aplicado para estructura de refuerzo
porque su proceso no genera vibraciones.
2 Objetivos
2.1 Objetivo general
El objetivo general del presente trabajo es el de elaborar un documento de referencia que d a
conocer, en nuestro medio, los principios bsicos del sistema de construccin de tubulones con
aire comprimido, intentando de este modo que dicho mtodo forme parte cotidiana de las
alternativas que los Consultores o Contratistas toman en cuenta en el momento de disear o
construir una fundacin que requiera pilotaje en un medio con nivel fretico elevado o sobre
superficies sumergidas, de tal manera de paliar la falta de informacin que se tiene respecto al
tema.
2.2 Objetivo especficos

Describir y detallar los pasos a seguir para la construccin de pilotes construidos con aire
comprimido.
Determinar los rendimientos reales de los tems relacionados, basados en las
observaciones realizadas durante la Supervisin del Puente Puerto Margarita, como ser la
excavacin manual, armado de acero de refuerzo en los mdulos, vaciado de Hormign
en los mdulos, etc.
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3 Marco terico
3.1 Determinacin de la presin en el tubuln
El principio para evacuar el agua de la Figura 3-1: Presin en el tubuln
excavacin se fundamenta en que la
presin interna debe ser mayor que la
Cmara
Hiperbrica
presin que ejerce el agua, por lo tanto

en el punto F indicado en la Figura
3-1B, acta la presin intersticial del
Tubuln
agua que tiene exactamente la misma

magnitud que si no existiera el suelo,
Tubuln
Terreno
Terreno
Nivel frtico
Nivel frtico
dicha presin es la que tiene que ser

contrarestada
introducida
por
la
presin
dentro
del
tubuln,
obtenindose la siguiente relacin de
Ptub
hw
(A)
(B)
Pw
equilibrio:
p atm
ptub
p atm
hw
El efecto de la presin atmosfric a se puede anular porque acta tanto en el

interior como en el exterior del tubuln antes de realizar la introducci n de
aire comprimido , con lo que la relacin queda de la siguiente manera :
ptub
w hw
Donde :
ptub : Presin introducid a en el tubuln
p atm : Presin atmsferic a
w
: Peso unitario del agua
hw : Profundida d del nivel de excavacin a partir del nivel frtico

Tomando en cuenta que la mayor sobre-presin a la que puede ser expuesto el trabajador es de
3.00 atmsferas (30996.81 Kgf/m2), podemos calcular la mxima profundidad a la que se puede
aplicar este mtodo constructivo:
Pagina: 9
Patm

Kgf
m2
Kgf
1000
m3
30996.81
h 31.00m
Este valor es coherente valores bibliogrficos que indican que el mtodo solo es aplicable hasta
un profundidad de 30 metros.
3.2 Deslizamiento del tubuln

Para poder reducir la friccin entre el terreno y el tubuln se introduce una pelcula de aire por
medio de conductos pequeos vaciados conjuntamente con el tubuln cuya salida est distribuida
uniformemente mediante orificios a lo largo de las paredes exteriores del mismo. Otra forma de
reducir la friccin es introduciendo barras de acero entre el fuste y el terreno a lo largo del
permetro, las cuales se las mueve verticalmente en forma continua.
El deslizamiento del tubuln se logra cuando la resultante de las fuerzas verticales sea mayor a la
resistencia por friccin que existe en el fuste del tubuln, esto quiere decir que el peso total del
grupo tubuln-cmara neumtica y sobrepesos, debe ser mayor que la resultante de las fuerzas
que impiden el deslizamiento, las cuales se analizan en funcin de los diagramas de presin que
intervienen y que se muestran en la Figura 3-2 en la pgina siguiente.
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Figura 3-2: Diagrama de presiones y fuerzas que

actan sobre el tubuln
Se conoce que el terreno ejerce una presin sobre

un pilote cuyo valor es determinado por la
(A)
Sobrecarga
siguiente relacin:
Sobrecarga
Sobrecarga
Cmara
Hiperbrica
Ko
Donde :
p : Presin horizontal que ejerce el suelo
sobre el permetro del tubuln a una profundida d " y"
K o : Coeficient e en reposo del suelo
s
: Peso unitario del suelo
y : Profundida d desde la superficie del suelo
W
H
S
La presin p genera un fuerza tangencial al pilote:
S
dy
hw
dFT
p Po dy
tan
Donde :
dFT : Diferencia l de fuerza vertical a una
profundida d " y"
Po : Permetro del tubuln
(B)
: Coeficient e de friccin entre pilote y terreno

: ngulo de friccin del terreno
Seccin S-S
Integrando desde y=0 hasta y=H, se obtiene al fuerza de friccin total que se opone al
deslizamiento del tubuln:
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y H
FT
p Po dy
y 0
Introducie ndo el valor de p resulta :

H
FT
Po K o
y dy
s
0
FT
1
2
Po K o
H2
La friccin en cierta manera es reducida por la presin introducida dentro del tubuln debido al
efecto radial que ejerce.
La friccin que existe entre el tubuln y el agua es muy pequea, por lo que su efecto, analizado
de una forma similar a la del suelo, es despreciable; sin embargo por el principio hidrosttico de
Arqumedes que seala que todo cuerpo sumergido en el agua siente un empuje vertical hacia
arriba igual al peso del agua que desaloja, hace que el nivel fretico produzca un componente
vertical expresado por la siguiente relacin:
Fw
hw Ao
Donde :
w : Peso unitario del agua
hw : Profundida d desde el nivel fretico
Ao : rea transvers al del tubuln
Sumando el efecto hidrosttico del agua y el efecto del empuje de tierras se obtiene la carga
vertical mnima que se tiene que alcanzar para producir el desplazamiento del tubuln:
1
Po K o s H 2
w hw Ao
2
Donde
W : Carga vertical total, compuesta por el peso propio
del tubuln, el peso de la cmara neumtica y los
sobrepesos adicionale s (bloques de hormign)
W
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4 Descripcin del proceso constructivo

4.1 Descripcin secuencial del proceso
4.1.1 Terrapln de acceso
En el caso de que exista agua en el ro, ser necesario construir un dique alrededor de la zona
proyectada de cimentacin, denominado terrapln de acceso, lo cual provocar un
estrangulamiento temporal del ro.
Es aconsejable que dicho terrapln cuente con material arcilloso en la base, lo cual asegura la
estabilidad de esta conformacin temporal, y dependiendo del comportamiento del caudal del
ro, se debe brindar proteccin adicional al terrapln de acceso, con defensivos hechos de bolsas
semi-impermeables rellenas con lastre, colocadas en el lado expuesto a la socavacin, como se
muestra en la Figura 4-1(c).
La Figura 4-1 muestra en forma esquemtica el proceso de construccin.
Figura 4-1: Proceso de conformacin del terrapln de acceso
rea de
trabajo
(a)
rea de
trabajo
(b)
Conformacin de
terrapln de acceso
Base de terreno arcilloso
(c)
Defensivos
rea de
trabajo
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La

Fotografa 4-1 muestra el terrapln en pleno proceso de ejecucin, siendo oportuno
mencionar que se trata de una re-conformacin, despus de que el terrapln original fuera
bruscamente erosionado por una crecida sbita del ro, siendo posible observar los tubulones en
proceso de construccin. En la Fotografa 4-2 se puede apreciar la proteccin aplicada al
terrapln, despus de haber reconstruido el defensivo.
Fotografa 4-1: Conformacin del terrapln de acceso
Fotografa 4-2: Proteccin del terrapln de acceso
En el caso de que no exista corriente de agua es obvio que no es necesario construir este
defensivo, solo abra que excavar manualmente hasta encontrar el nivel fretico.
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4.1.2 Construccin del primer mdulo del tubuln

Este paso consiste en la construccin del primer mdulo de tubuln correctamente ubicado sobre
la superficie del terreno. Todos los mdulos se construyen de hormign armado, con una
longitud de 4.00m, y un dimetro interior no menor a 0.70 metros lo cual garantiza el acceso de
los trabajadores dentro del tubuln, pero el primer mdulo se diferencia de los dems en que
posee una cmara de excavacin de 2.00m de altura y con un dimetro interior de por lo menos
0.90m, lo cual es el espacio mnimo de operacin para realizar la excavacin. En la Figura 4-2
se puede observar las dimensiones tpicas del tubuln, donde adicionalmente se puede observar
los conductos de aire que se vacan junto con la estructura; estos elementos coadyuvan al fcil
deslizamiento del tubuln dentro de la excavacin mediante introduccin de aire a travs de
estos conductos, la cual forma una pelcula de aire entre la superficie del tubuln y el terreno,
disminuyendo con esto la fuerza de rozamiento que se opone al descenso del tubuln. En la
Fotografa 4-3 se muestra la forma de ingreso al interior del tubuln, notndose que se cuenta
con el espacio suficiente para que el personal descienda por l.
Figura 4-2: Dimensiones del primer
Fotografa 4-3: Entrada al tubuln
mdulo de tubuln
con espacio mnimo
0.70m
Conducto
de aire
2.00m
Cmara de
excavacin
4.00m
0.90m
El encofrado exterior del mdulo del tubuln, est compuesto de dos semicilindros
prefabricados, construidos con piezas de madera remachadas a 8 perfiles metlico L dispuestos
cada 57cm, que le da la forma circular. Ambos semicilindros se unen mediante pernos dispuesto
en los extremos de los perfiles metlicos. En la Figura 4-3 se puede ver la forma de ensamblado
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del encofrado, mientras que en la Figura 4-3 se muestra el momento en que ambos lados del
encofrado se juntan.
Figura 4-3: Esquema del encofrado exterior
Fotografa 4-4: Encofrado exterior
Vista en planta
Vista en elevacin
El vaciado del hormign se realiza en dos etapas, en la primera se vaca la mitad inferior del
tubuln, correspondiente a la cmara de excavacin, en la segunda etapa se hormigota el resto
del elemento y en la parte superior se colocan los pernos de anclaje para ensamblar la campana
neumtica. En la Fotografa 4-5(a) se puede apreciar la parte del encofrado que materializa la
cmara de trabajo y en la vista de la derecha se muestra la tubera de PVC, que funcionar
posteriormente como conducto de aire, la tubera es ampliada y resaltada en la Fotografa 4-6(b).
Fotografa 4-5(a): Encofrado inferior proceso de
construccin
Fotografa 4-6(b): Ampliacin resaltando el conducto

de aire
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En la segunda etapa de vaciado se completa la mitad superior del tubuln, colocando en el tope
un collarn metlico del cual sobresalen unas armaduras provistas de rosca en la parte de afuera y
que cuentan con una longitud adecuada de anclaje embebida en el hormign, conformando con
esto 16 pernos en los cuales se fijar la cmara de hiperbrica, la ubicacin de estos pernos se la
realiza utilizando una vieta donde se hallan copiados los orificios de la campana neumtica. En
la Figura 4-4 se muestra la ubicacin de los pernos mencionados. Para poder recuperar de una
forma sencilla el encofrado interior, se prev que uno de los elementos del tablero est
conformado con madera de baja calidad, porque el mismo ser destrozado posteriormente al
endurecimiento del hormign para otorgar la suficiente holgura interior como para retirar el resto
del encofrado sin daarlo, en el esquema de la (...) se muestra la forma del encorado interior
anteriormente descrita. Como es de suponer para una construccin modular, es preciso dejar una
armadura en espera que empalme con el siguiente mdulo, con una longitud establecido tomando
en cuenta que se trata de una estructura sometida a flexo-compresin. En la Fotografa 4-7 se
puede observar dicha armadura.
Figura 4-4: Collarn metlico para fijacin
Fotografa 4-7: Armadura en espera
de la cmara hiperbrica
Vista en planta
Pernos en
espera
Vista en elevacin
Pagina: 17

Figura 4-5: Esquema del Encofrado Interior
Madera a
demoler
Pernos
Pernos
Costillas
(a)
(b)
4.1.3 Excavacin a cielo abierto y deslizamientos iniciales

A los 7 das de haber realizado el vaciado, el primer mdulo ya est listo para iniciar con el
proceso de excavacin inicial, el cual se lo realiza en forma manual, desde el interior del tubuln
y a cielo abierto, hasta alcanzar la cota del nivel fretico.
Debido a que el tubuln desciende al miso tiempo que se realiza la excavacin, esta debe
realizarse en forma radial del centro a los extremos y en forma simtrica opuesta, debajo de las
paredes del tubuln. En La Figura 4-6, los nmeros encerrados en crculos indican el orden de
excavacin en el interior del tubuln, descrita anteriormente.
Figura 4-6: Secuencia de excavacin el interior del tubuln
(a)
(b)
7
6
Sentido de
Excavacin
Sentido de
Excavacin
(1) a (8): Secuencia de
excavacin en la base
apoyada del tubuln
Pagina: 18
Una vez alcanzado el nivel fretico ya no es posible realizar la excavacin a cielo abierto porque
se produce la inundacin de la excavacin con los respectivos riesgos de derrumbe.
N.F.
N.F.
Armadura
en espera
Armadura
en espera
Armadura
en espera
Armadura
en espera
Figura 4-7: Secuencia de excavacin a cielo abierto
N.F.
N.F.
La tubuln va descendiendo en virtud a su peso propio al mismo ritmo que se realiza la excavacin, solamente
se puede excavar a cielo abierto hasta alcanzar el nivel fretico.
En esta etapa las herramientas incluyen a la pala, picota, barreta y un sistema de guinche y
cubeta para retirar el material excavado.
Para asegurar la verticalidad del descenso, se debe construir en torno al tubuln una serie de
marcos bien apuntalados que servirn de gua en el descenso del tubuln, como se muestra en la
Figura 4-8.
Figura 4-8: Marcos hechos con rollizos de madera
Perno, tuerca y
arandela
Roillizos de
madera
20cm
Pagina: 19

En la Fotografa 4-8 se puede ver el sistema de marcos y apuntalamiento para cuatro tubulones
contiguos
Fotografa 4-8: Gua y apuntalamiento de 4 tubulones contiguos
4.1.4 Introduccin de aire comprimido en el tubuln

Con el fin de desalojar el agua de la cmara de excavacin se realiza la introduccin de aire
comprimido dentro del tubuln, para lo cual se instala en la parte superior del tubuln una
cmara hiperbrica de metal o campana, la cual cumple con las funciones de presurizacin y
despresurizacin de los trabajadores en los procesos de ingreso y salida del tubuln, tanto en la
campana como en la cmara de excavacin, as como el ingreso de material de construccin,
como las armaduras, madera de encofrados, hormign y el desalojo de material proveniente de la
excavacin.
La Figura 4-9, que se muestra la pgina siguiente, describe en forma esquemtica las partes
componentes de la cmara hiperbrica:
Figura 4-9: Partes de la cmara hiperbrica
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CMARA HIPERBRICA
T7
T1 = Compuerta de acceso y salida

de los trabajadores.
C3
T2 = Compuerta divisoria entre la

campana y el interior del tubuln.
T8
G1
T3, T4 y C1 = Compuertas y conducto

para el ingreso del hormign.
M1
S
P
T1
T7, T8 y C3 = Compuertas y conducto

para ingreso de material de mayor
longitud (armaduras)
T3
T2
T5, T6 y C2 = Compuertas para salida

del material proveniente de la
excavacin.
T5
C2
C1
G = Guinche elctrico.
S = Soga
T4
R
M2
T6
P
R= Recipiente metlico para

transporte de personal, herramientas,
material de excavacin, etc.
M1 y M2: Manmetro para medir
presin.
U= Unin de la campana con el
tubuln a travs de pernos de
sujecin
De la observacin de los conductos de introduccin depresin, asociados a los manmetros M1 y

M2, resulta evidente que es posible aislar la campana del tubuln.
Bsicamente, todo el sistema de compuertas tiene el objetivo de mantener constante el nivel de
presin en el interior del tubuln mientras se realizan simultneamente las operaciones de
compresin y descompresin inherentes a la entrada y salida de los trabajadores o de los
materiales; as por ejemplo, para realizar un cambio de turno, todos los trabajadores deben subir
a la campana, luego cerrar la compuerta T2 y pasar por el proceso de descompresin,
posteriormente salen al exterior mientras el nuevo grupo de trabajo ingresa. Una vez adentro la
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nuevo grupo, los trabajadores pasan por un proceso de compresin y cuando han alcanzado la
misma presin interna del tubuln recin se vuelve a abrir la compuerta T2, en todo el proceso la
presin interna del tubuln se mantiene constante, y solo se vara la presin en el interior de la
campana.
La Fotografa 4-9 muestra el momento en que la gra est realizando las maniobras de ubicacin
de la campana sobre el tubuln, posteriormente se fijar esta campana al tubuln por medio de
pernos previamente anclados al hormign durante el vaciado del mismo.
Fotografa 4-9: Instalacin de la campana hiperbrica
Una compresora se encarga del suministro continuo del aire comprimido, el mismo que es
purificado a travs de una serie de filtros necesarios por que el aire directo que genera el
compresor es txico para el organismo humano. Adicionalmente interviene dentro del proceso
otra cmara hiperbrica denominada Pulmn, que cumple una funcin de seguridad en caso
interrumpirse el funcionamiento de la compresora, en cuya situacin es capaz de conservar la
presin dentro del tubuln el tiempo necesario como para que se lleve a efecto el proceso de
descompresin, o se realice el cambio de compresores. la Figura 4-10 muestra la forma de
interconexin de los elementos que participan en el suministro de aire comprimido dentro del
tubuln.
Figura 4-10: Sistema de introduccin de aire comprimido en el tubuln
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Campana
Compresora
Filtro de
lana
Pulmn
Filtro de
carbn
La Fotografa 4-10 se puede apreciar el filtro de lana y en la Fotografa 4-11 se puede muestra el
filtros de carbn; en ambas fotografas se puede apreciar parte de la cmara hiperbrica
denominada Pulmn
Fotografa 4-10: Filtro de lana
Fotografa 4-11: Filtro de carbn
4.1.5 Trabajo de excavacin bajo presin

Como se ndico anteriormente, durante un proceso de compresin, la sangre humana absorbe
ms gases que en condiciones normales. Si la descompresin se realizara rpidamente, el gas
absorbido en exceso en la sangre puede formar esferas que a su vez pueden provocar dolores y
hasta muerte por embolia, es por esta situacin que se debe cumplir estrictamente los tiempos
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mnimos de compresin y descompresin as como los periodos mximos de trabajo, en funcin

de la presin a la que se est trabajando, los mismos que se indican en la Tabla 4-1.
Tabla 4-1: Duracin de las etapas de compresin y descompresin para trabajos con aire comprimido.
Tabla de Compresin y Descompresin para Trabajos con Aire Comprimido

Presin de Tempo de Perodo de
Trabajo
Compresin
Trabajo
(kg/cm)
(min.)
(hora/min.)
0,00 a 1,00
3
7h 40 min
1,00 a 1,20
4
6h 00 min
1,20 a 1,40
5
6h 00 min
1,40 a 1,60
6
6h 00 min
1,60 a 1,80
6
6h 00 min
1,80 a 2,00
7
6h 00 min
2,00 a 2,20
7
5h 43 min
2,20 a 2,40
8
5h 17 min
2,40 a 2,60
8
4h 52 min
2,60 a 2,80
10
4h 25 min
2,80 a 3,00
10
3h 45 min
Etapas de Descompresin (kg/cm)

1,8
1,6
1,4
5
10
1,2
5
10
15
1,0
5
10
15
20
20
0,8
0,6
5
10
20
25
25
30
5
10
20
25
30
30
30
40
0,4
3
5
20
30
35
40
40
45
45
50
0,2
14
20
35
40
45
45
50
55
60
70
80
Tempo de
descompresin
(min.)
17
20
40
65
85
105
130
155
180
205
245
Por ejemplo, para una sobre-presin de trabajo 1,50 Kg/cm2, producida a una profundidad
aproximada de 15 metros por debajo del nivel fretico, se requiere de un tiempo de compresin
de 6 minutos despus de lo cual los trabajadores pueden trabajar hasta un mximo de 6 horas, el
posterior proceso de descompresin necesario para que los trabajadores salgan al exterior,
demorar 65 minutos en total, distribuidos de la siguiente forma: en los primeros 5 minutos se
debe reducir la presin hasta alcanzar una sobre-presin de 0.6 Kg/cm2, en los 20 minutos
siguientes se debe alcanzar los 0.4 Kg/cm2 y en los 40 minutos restantes se debe reducir hasta
0.2 Kg/cm2. En la tabla resaltan dos aspectos, el primero es que la velocidad de descompresin
no es lineal y el segundo es que en los niveles de profundidad mximos los proceso de
compresin y descompresin superan el tiempo efectivo de trabajo, vale decir que hay mayor
tiempo de ejecucin perdido.
Dependiendo el periodo permitido de trabajo, las brigadas en el interior del tubuln pueden estar
compuestas de 2 a 3 trabajadores, uno operando el guinche y los otros dos rotando en turnos para
realizar la excavacin.
4.1.6 Construccin de mdulos adicionales de tubuln

En el momento en que el tubuln se ha deslizado por completo y queda al ras del suelo, el
trabajo de excavacin debe ser interrumpido y la campana hiperbrica removida para poder
construir el siguiente mdulo del tubuln, dando continuidad a la armadura en espera que se dej
en el mdulo previo. Como es de suponer, durante este proceso, el interior del tubuln se inunda
Pagina: 24
hasta alcanzar el nivel fretico, pero como toda la excavacin esta ceida al fuste, no existe
ningn riesgo de derrumbe. Una vez vaciado el nuevo mdulo de tubuln, se instala la campana
otra vez para desalojar el agua hasta el nivel de excavacin y el proceso contina hasta que
nuevamente el mdulo ha quedado hundido por completo. Este ciclo de construccin de mdulos
en la superficie y deslizamientos se repite las veces que sea necesario hasta alcanzar la cota de
fundacin final de diseo, tomando en cuenta que el lmite de profundidad establecida para este
mtodo es de 30 metros porque el organismo humano solo puede trabajar con cierto margen de
seguridad dentro las 3 atmsferas de sobre-presin. La figura Figura 4-11 muestra la secuencia
descrita.
Figura 4-11: Secuencia para la construccin de un nuevo mdulo de tubuln
1) El tubuln
desciende al mismo
ritmo que la
excavacin.
2) La parte superior
del tubuln alcanza
el nivel del terreno:
ya no es posible
continuar con la
excavacin.
P
3) Es necesario
retirar la campana
para poder construir
el encofrado del
siguiente mdulo.
Cuando se le deja de
introducir aire
comprimido al
tubuln, el agua lo
inunda hasta el nivel
fretico.
4) Se procede al
vaciado del
siguiente mdulo
empalmado con la
armadura de espera
del mdulo inferior.
5) La excavacin y el
consecuente descenso
del tubuln contina.
P
P
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
5) Se vuelve a introducir
aire comprimido
desalojando el agua.
Secuencia de construccin de un nuevo mdulo del tubuln, ntese que el proceso implica necesariamente el retiro de la campana para
poder encofrar y vaciar el siguiente mdulo, con la consecuente inundacin temporal del interior del tubuln. El agua es desalojada
nuevamente para permitir la continuacin de la excavacin
Cuando se trata de la excavacin de varios tubulones contiguos, se puede establecer planes de

rotacin tanto con la maquinaria como con el personal, con el fin de eliminar tiempos de
inactividad entre etapa y etapa, optimizando la duracin total de la construccin, por ejemplo en
la Fotografa 4-12 se muestra cuatro tubulones contiguos en diferentes etapas de excavacin .
Fotografa 4-12: Tubulones contiguos en diferentes etapas de excavacin
Pagina: 25
4.1.7 Deslizamientos en el tubuln

Inicialmente el rozamiento entre el tubuln y la excavacin no es significativa, es decir que el
efecto del empuje de tierras no tiene mayor incidencia en los primeros metros de excavacin, por
lo que el tubuln puede vencer fcilmente por peso propio la fuerza de rozamiento existente. Sin
embargo las fuerzas que se oponen al descenso se van incrementando en forma directamente
proporcional a la profundidad de la excavacin, como se dedujo en el acpite del marco terico
con la inecuacin:
W
1
2
Po K o
H2
hw Ao
En esta inecuacin se puede indicar que, para que el tubuln pueda descender, es preciso que su
peso sea mayor a la fuerza de rozamiento producida por el empuje de tierras sumado a la fuerza
hidrosttica originada por el principio de Arqumedes, vale decir que la fuerza que se opone al
deslizamiento es directamente proporcional a la profundidad de excavacin y a la altura de agua
que se est desalojando. Llega un momento en la excavacin en que se produce un equilibrio
entre las fuerzas que se oponen al deslizamiento y el peso del tubuln, lo que en los hecho se
traduce en que el tubuln ya no desciende.
Pagina: 26
Para inducir a que el tubuln contine deslizndose, se recurre a dos mtodos, el primero
consiste en introducir un pelcula de aire entre la superficie del tubuln y la excavacin, por
medio de pequeos conductos de aire instalados conjuntamente con vaciado del fuste cuya salida
est distribuida uniformemente mediante orificios a lo largo de las paredes exteriores del mismo.
La pelcula de aire reduce el efecto del coeficiente de rozamiento permitiendo con ello el
deslizamiento del tubuln, como se muestra en la Figura 4-12.
Figura 4-12: Induccin de deslizamiento reduciendo la fuerza de rozamiento
1) Las fuerzas que se oponen al
deslizamiento igualan el peso del
tubuln, ya no existe descenso.
2) Se reduce la fuerza de
rozamiento creando una pelcula
de aire en la superficie del
tubuln
3) El tubuln desciende
P
P
Ingreso de aire
comprimido en los
conductos de aire
Pelcula
de aire
N.F.
Pelcula
de aire
N.F.
Pelcula
de aire
N.F.
Pelcula
de aire
Conducto
de aire
P
Ingreso de aire
comprimido en los
conductos de aire
Secuencia de induccin de deslizamiento mediante creacin de una pelcula de aire en la superficie del tubuln
El segundo mtodo que coadyuva al deslizamiento del tubuln es la implementacin de bloques

de hormign (sobrepesos) colocados sobre la campana hiperbrica, con lo cual se consigue que
la resultante de fuerzas gravitacionales, sea mayor que las fuerzas que se oponen al
Pagina: 27


deslizamiento. En la Fotografa 4-13 se puede ver el proceso de instalacin de los contrapesos

descritos.
Fotografa 4-13: Colocacin de sobre-pesos encima de la campana hiperbrica
Eventualmente se hace necesario combinar los dos mtodos descritos para inducir el descenso
del tubuln, sin embargo llega un punto de equilibrio en el cual el tubuln no puede descender
ms porque las fuerzas verticales actuantes se han anulado mutuamente y ya no es posible
aumentar mas sobrepesos en la campana porque puede resultar daada. Cuando la excavacin ha
llegado a este punto ya no es posible continuar con la construccin de ms mdulos de tubuln.
En algunos casos, como en el refuerzo del puente Chimor o la ampliacin del puente Ee, se
construyeron tubulones de mayor peso (dimetro de 2.00m) para evitar usar los bloques y reducir
el nmero de pilotes.
Pagina: 28
4.1.8 Apuntalado de tubuln y encamisado de la excavacin

Por motivos de seguridad, a pesar de haberse alcanzado un nivel demostrado de no descenso, se
toma una medida adicional de sujecin sobre tubuln, que consiste en colocar puntales apoyados
en la campana. Una vez apuntalada, contina la excavacin manual, pero esta vez procediendo
con una excavacin lateral, y ya no solamente del fondo, y abarcando un radio de excavacin
mayor al del tubuln, con el fin de poder construir un recubrimiento de hormign armado sobre
las paredes de la excavacin, lo cual evitar los derrumbes. Este recubrimiento o encamisado
debe dejar un radio libre igual al radio del tubuln porque posteriormente servir como una
espacie de encofrado para
el vaciado final del mismo. Este procedimiento se lo aplica
gradualmente, cada metro, hasta alcanzar el nivel de estrato de roca o terreno duro, en donde ya
no es necesario construir ms encamisados.
Figura 4-13: Apuntalado de tubuln y encamisado de la excavacin
N.F.
N.F.
N.F.
N.F.
Grava limosa
Grava limosa
Grava limosa
Estrato de roca dura
Revestimiento
Grava limosa
Revestimiento
Pelcula de aire
Pelcula de aire
5) La excavacin prosigue
gradualmente en niveles de
1,00m, hasta alcanzar el
estrato de roca dura, en
donde ya no es necesario
construir ms encamisado.
Puntales
N.F.
4) Se recubre con HA las

paredes de la excavacin
para evitar derrumbes
(encamisado de la
excavacin)
Puntales
Puntales
3) La excavacin contina
esta vez tambin
lateralmente, cubriendo un
radio mayor al del tubuln.
Puntales
2) Se apuntala la campana
como medida de seguridad.
Puntales
1) No se puede aumentar
ms sobrepesos sin daar la
campana, las fuerzas
verticales se equilibran y el
descenso ya no es posible.
Pagina: 29

En la Fotografa 4-14, se puede apreciar la superficie de excavacin, las armaduras y el

encofrado, un momento antes de realizar el vaciado del encamisado.
Fotografa 4-14: Armadura y encofrado del encamisado
4.1.9 Excavacin en el estrato de fundacin

Cuando se llega al estrato de fundacin, si se tiene roca, ya no es posible continuar con la
excavacin manual, y es preciso realizar un debilitamiento de la roca con explosivos. Aunque es
recomendable la evacuacin de los trabajadores durante la detonacin, pero si se limita
correctamente la cantidad de explosivos, es posible omitir esta medida, bastando con conducir a
los trabajadores a la campana y cerrando la compuerta que la conecta con el tubuln, con lo cual
se consigue un significativo ahorro en el tiempo de compresin y descompresin.
La Figura 4-14 muestra la secuencia descrita, en el caso de tener roca es recomendable que el
tubuln se empotre en el mismo y adicionalmente se realizar un ensanche en forma
troncocnico para establecer la cota de fundacin. En el esquema tambin se puede apreciar el
funcionamiento del conducto y compuertas para la salida del material excavado: la compuerta
exterior se mantiene cerrada mientras el conducto se llena de material y se abre despus que la
compuerta interior es cerrada, permitiendo el desalojo de material; ntese que en ningn
Pagina: 30
momento el ambiente de la campana entra en contacto con el exterior, porque esto implicara una
descompresin inmediata, con el lamentable dao a la salud de los trabajadores.
Figura 4-14: Secuencia de de excavacin con explosivos
1) Comienza la excavacin
con explosivos, se introduce
un taladro neumtico para
hacer las perforaciones
donde se colocar el
explosivo.
2) Cuando se produce la
detonacin, los trabajadores
estn aislados en el interior
de la campana del ambiente
del tubuln donde se
produce la explosin
3) Se desaloja el material
proveniente de la
excavacin y se lo coloca en
C2 estando cerrado T6
Compuerta
cerrada
Batera
T5
C2
T5
C2
T6
T6
N.F.
N.F.
N.F.
Taladro
neumtico
Detonador
N.F.
4) Una vez llenado C2, se

cierra T5 y se abre T6
EXPLOSIVOS
Estrato de roca
Estrato de roca
Estrato de roca
Estrato de roca
Pagina: 31

En la Fotografa 4-16 se ha resaltado la ubicacin de las Fotografa 4-15: Vista de los

diferentes estratos expuestos en
perforaciones destinadas a la colocacin de explosivos, que es la excavacin en roca

aplicable en el caso de excavacin en roca.
La Fotografa 4-15 es la prueba de una de las ventajas que
presenta este mtodo, que consiste en que es posible apreciar in
situ la conformacin de los estratos de roca en la cota de
fundacin y las paredes laterales de toda la excavacin.
Fotografa 4-16: Distribucin de los explosivos
4.1.10
Armado y vaciado de la punta del tubuln
Para poder introducir los elementos de la armadura longitudinal de la punta del tubuln, sin
alterar la presin de trabajo, se ensambla un conducto largo (C3)en la parte superior de la
campana, en el que se van depositando las armaduras mientras la compuerta interior
(T8)permanece cerrada, luego se cierra la compuerta exterior (T7) y se abre la compuerta interior
(T8) para poder descender las armaduras hasta la cota de fundacin, donde se realiza el armado
de las mismas.
Pagina: 32
De manera similar que para la armadura, se procede con la introduccin del hormign para el
vaciado, a travs de el conducto lateral (C1)que tiene dos compuertas; en primera instancia se
abre la compuerta exterior (T3) para introducir el hormign dentro del conducto mientras la
compuerta interior (T4) permanece cerrada, posteriormente se cierra la compuerta exterior (T3) y
se abre la interior (T4) para que la mezcla de hormign pueda fluir hasta la base del tubuln,
conformando as la zapata; ntese que en todo este proceso que se repite hasta concluir el
vaciado, la presin interna del tubuln permanece inalterada. En esta etapa solo es necesario
vaciar el hormign hasta cubrir la primera cmara de excavacin o hasta compensar el empuje
hidrosttico, porque en este nivel se cubre la deficiencia de espesor en las paredes del tubuln y
adems se logra aislar el interior del tubuln del efecto del nivel fretico y por lo tanto la
campana neumtica ya no es necesaria. Una seal visible de que el empuje hidrosttico ha sido
compensado es cuando dejan de surgir burbujas en la superficie del hormign vaciado.
La Figura 4-15 muestra la secuencia descrita.
Figura 4-15: Secuencia de armado y vaciado de la punta del tubuln
1) Ensamblado de Conducto
para introduccin de la
armadura
T7
2) Introduccin de la
armadura
T7
3) Armado de la base de la
fundacin
4) Vaciado del hormign, a

travs del conducto de
entrada de materiales.
Compuerta
cerrada
5) En ningn momento,
durante la introduccin del
hormign para el vaciado,
se pierde la presin interna
del tubuln.
Compuerta
abierta
Introduccin
De armadura
C3
T8
Introduccin
del hormign
C3
Compuerta
cerrada
T8
6) Nivel que compensa el

empuje hidrosttico (N.H)
Compuerta
cerrada
Compuerta
abierta
Compuerta
abierta
T3
T3
C1
C1
T4
P
N.F.
N.F.
N.F.
T4
Compuerta
cerrada
Compuerta
abierta
N.F.
Vaciado del
Hormign
N.F.
N.F.
Descenso
de la
armadura
Estrato de roca
Estrato de roca
N.H
Estrato de roca
Estrato de roca
Estrato de roca
Hormign
Estrato de roca
Hormign
Pagina: 33

La Fotografa 4-17 fue tomada durante la inspeccin previa al hormigonado interior, como parte
de una serie de controles que realiza la Supervisin de la obra para autorizar el vaciado de la
fundacin. Dicho control abarca la verificacin de las armaduras, dimetros, dimensiones, cota
de fundacin, colocado de galletas y tipo de terreno que se tiene.
Fotografa 4-17: Armadura en la punta del tubuln
Pagina: 34
4.1.11
Vaciado de hormign en el fuste hueco del tubuln
Como se coment en el acpite anterior, en esta etapa, el interior del tubuln se encuentra aislado
de los efectos del nivel fretico, razn por la cual ya no es necesaria la introduccin de aire
comprimido y por consiguiente la campana puede ser retirada para facilitar el proceso ltimo de
vaciado que consiste en terminar de llenar con hormign el fuste hueco del tubuln. Sin
embargo, cabe hacer notar que este vaciado, dependiendo de los requerimientos del tubuln
desde el punto de vista estructural, puede no ser necesario e incluso puede efectuarse con
hormign de una calidad menor que la del resto del fuste. Esta actividad define la etapa
constructiva final, la cual se describe en forma grfica en la Figura 4-16.
Figura 4-16: Proceso de vaciado final
1) La campana es retirada
Gra
2) Vaciado final del

hormign.
3) Tubuln concluido
Gra
Cubeta
Vertedora de
hormigon
N.F.
Estrato de roca
N.F.
Estrato de roca
N.F.
Estrato de roca
Pagina: 35


Fotografa 4-18: Cubeta de hormigonado izada por la gra para el hormigonado del hueco del tubuln
Fotografa 4-19: Vista del hueco del tubuln vaciado casi hasta el tope
Pagina: 36
4.2 Controles de diseo y ejecucin

Una de las ventajas que este mtodo constructivo ofrece, consiste en la posibilidad de
inspeccionar en forma directa el interior del tubuln, desde la parte superior hasta el nivel de
excavacin, por lo cual la mayora de los controles descritos implican el ingreso de la
Supervisin pasando por los procesos de compresin y descompresin descritos anteriormente.
4.2.1 Localizacin del centro de tubuln.

La localizacin del centro del tubuln se la realiza mediante replanteo topogrfico a partir de por
lo menos dos Puntos Base georeferenciados que cuenten con datos de coordenadas NorteEste,
en cumplimiento con la geometra establecida en el plano de diseo, como se indica en la Figura
4-17.
Figura 4-17: Esquema de localizacin topogrfica del centro del tubuln
i) Plano de Ubicacin
T1
N1,E1
T2
ii) Referenciacin de la
Estacin Total
ESTACIN TOTAL
N2,E2
Plano
Punto Base - A
Na,Ea
Punto Base - B
Nb,Eb
ESTACIN TOTAL
T2
T1
PRISMA
N2,E2
iii) Replanteo del eje

de los tubulones con
Estacin Total
ESTACA
N1,E1
Pagina: 37

4.2.2 Cota de fundacin de la base del tubuln.

La cota de fundacin se la calcula en dos etapas, la primera mediante nivel de ingeniero tomando
como referencia un BM previamente amojonado y determinando con ello la cota en la parte
superior del tubuln. La segunda medicin se la realiza con huincha y plomada desde la parte
superior del tubuln hasta el nivel de excavacin. Conociendo la cota en la parte superior del
tubuln, se puede determinar la cota de excavacin por simple diferencia de cotas.
4.2.3 Verticalidad de la excavacin.

Para asegurar la verticalidad de la excavacin se realiza la construccin de un andamiaje con
rollizos de madera, en la cual se apoya uno marcos de madera en dos niveles, en la parte superior
del tubuln y al nivel del suelo. El marco inferior cuenta adicionalmente con anclajes al suelo
para asegurar su estabilidad.
La verticalidad en el interior del tubuln debe ser objeto de continuo control mediante plomada a
travs de un marco circular desmontable que se coloca en el interior del fuste y que tiene un
orificio en la parte central por donde se introduce el hilo de la plomada, como se muestra en la
Figura 4-18.
Figura 4-18: Control interior de la verticalidad del Tubuln
Pagina: 38


Durante la experiencia laboral del postulante, se pudo presenciar la correccin de la verticalidad

de un tubuln, el mismo que llego a inclinarse por que una crecida del ro erosion en su gran
mayora el terrapln de acceso en una etapa cuando el tubuln todava no haba llegado al estrato
de roca.
En el imponderable de que el tubuln no presente esta verticalidad, como podra ser la erosin
provocada por una crecida del ro, que produce la inclinacin del tubuln, entonces el proceso de
correccin consistira en la aplicacin continua de empujes horizontales alternados con una
topadora hasta que el tubuln est en posicin vertical, como se puede ver en la Fotografa 4-20.
Fotografa 4-20: Empuje del tubuln para corregir verticalidad, (el tubuln tena 6 metros enterrados)
4.2.4 Colocado de la armadura y armadura en espera.

Al respecto no existe ningn tratamiento especial, por lo que el control referente al
posicionamiento de la armadura debe cumplir los parmetros convencionales de cualquier
estructura del hormign armado, teniendo cuidado de cumplir con el recubrimiento mnimo en
fundaciones, el cual se consigue mediante el uso de pequeos bloques prefabricados con mortero
de arena y cemento, del cual sobresalen extensiones de alambre de amarre, comnmente
Pagina: 39

conocidos como galletas. En cuanto a la longitud de la armadura de espera, esta no puede ser
menor a la longitud de anclaje estipulada para elementos sometidos a flexo-compresin, en la
Fotografa 4-21 se pude apreciar la disposicin de armadura en espera que sobresale del
encofrado circular, el frente de trabajo mostrado corresponde a la fundacin de uno de los
estribos del puente.
Fotografa 4-21: Armadura en espera
4.2.5 Dimensiones del tubuln

El dimetro interior del fuste (ingreso) no puede ser menor a 0.70 m, el espesor de las paredes
debe ser de 0.15 m como mnimo y el dimetro en la zona de excavacin debe ser de por lo
menos 0.90 m. La distancia mnima entre dos tubulones contiguos no debe ser menor a 1.50 m,
aunque es ms recomendable que tenga 3 veces el dimetro exterior como mnimo. La altura de
los mdulos de los tubulones es de 4 metros. La Figura 4-19 muestra la dimensiones descritas.
Pagina: 40
Figura 4-19: Dimensiones mnimas en la geometra y posicionamiento de los tubulones

0.70m
Fuste
1.50m
4.00m
015m
2.00m
1.50m
Cmara de
excavacin
1.50m
1.50m
0.90m
4.2.6 Presin en el interior del tubuln y los riesgos de accidente

Desde el punto de vista de seguridad de los trabajadores, el control en el que se debe poner
mayor cuidado es el relacionado con el mantenimiento y estabilidad del nivel de presin en el
interior del tubuln, as como la calidad del aire introducido, porque de estos factores depende la
salud e incluso la vida del trabajador o inspector.
Para asegurar la continua provisin de aire comprimido, se establece el uso de dos compresoras
funcionando en forma alterna, lo cual asegura la posibilidad de cambio en caso de que se
produzca el mal funcionamiento de alguna de las dos.
El circuito de circulacin de aire cuenta tambin con una cmara adicional denominada
Pulmn, que tiene la finalidad de conservar la presin dentro del tubuln el tiempo necesario
como para que se lleve a efecto el proceso de descompresin o se realice el cambio de
compresores.
Para garantizar la calidad del aire, se implementan dos filtros que eliminan los remanentes de la
combustin provenientes de la misma compresora. La Figura 4-20 muestra a los diferentes
elementos que intervienen en el proceso as como un esquema su forma de interconexin.
Pagina: 41


Figura 4-20: Esquema tridimensional del equipamiento para introduccin de aire comprimido
Pagina: 42


5 Ventajas y desventajas del proceso constructivo

5.1 Ventajas
Menor costo de movilizacin: en Bolivia este sistema de construccin ha sido aplicado en
varias ocasiones, debido a la gran versatilidad en cuanto al traslado del equipo, puesto
que otros sistemas de pilotaje requieren de maquinaria pesada cuyo emplazamiento al
lugar de la obra es muchas veces imposible dado las difciles condiciones de acceso que
suelen tener este tipo de obras.
Posibilidad de verificacin del suelo en sitio: dadas las caractersticas del mtodo, el
mismo permite una verificacin de contacto directo con el suelo en el mismo nivel que se
va a realizar la base de la fundacin y tambin se pude hacer un seguimiento de la misma
naturaleza con todos los estratos que atraviesa la excavacin.
Construccin modular: lo cual incide en una reduccin sustancial en los costos de
encofrado y obra falsa.
Ausencia de ruido y vibraciones en inmediaciones del rea de trabajo.
Debido a la reducida rea de operacin y la ausencia vibracin, este mtodo constructivo
es muy aconsejable para el refuerzo fundaciones ya existentes.
Es posible incrementar sustancialmente la capacidad por punta, en razn a que se
ensancha el dimetro en la parte inferior del tubuln.
5.2 Desventajas
Seguridad: La principal desventaja consiste en el riesgo que corre la salud del obrero que
realiza la excavacin manual, por lo cual es necesario cumplir estrictamente con una serie
de medidas de seguridad y de procedimiento como ser los tiempos mnimos de
compresin, de descompresin, cmaras hiperbricas, sistemas de emergencia de
mantenimiento de presin, equipos compresores adicionales, etc.
Tiempo de ejecucin: Aunque el tiempo de ejecucin vara en funcin del tipo del suelo,
el misma generalmente es mayor a otros mtodos porque la excavacin se realiza en
Pagina: 43

forma manual. Este factor incide negativamente en el cronograma general de la obra

puesto que la fundacin, en la mayora de los casos, forma parte de la ruta crtica. Al bajo
rendimiento de la excavacin se suma el hecho de que existen tiempos forzados de
inactividad en los cambios de turno de los trabajadores debido al proceso de
descompresin, adems el periodo mximo de trabajo de cada brigada va disminuyendo
conforme sube la presin suministrada, lo cual implica mas cambios de turno al da.
En poca de lluvias se pudo observar que este mtodo reduce demasiado su rendimiento,
llegando a alcanzar un promedio de menos de un metro diario, lo cual incide
negativamente en los costos de operacin porque el equipo compresor debe estar
funcionando en forma continua.
Pagina: 44

6 Rendimientos y Precios Unitarios

6.1 Costos de la mano de Obra
El costo de mano de obra tiene varios componentes que se pueden agrupar en las siguientes 3
categoras: Salario Bsico, Cargas Sociales e Impuestos.
6.1.1 Salario Bsico Diario

El costo directo es la cantidad lquida que recibe el trabajador en calidad de salario. Tomando en
cuenta que en nuestro medio no existen disposiciones legales que establezcan de manera
especfica los valores de este parmetro en los las distintas actividades, cuando llega el momento
de determinarlo, generalmente se realiza una investigacin de las condiciones de oferta y
demanda laboral existentes en el rea de influencia del proyecto. Los costos de mano de obra que
se muestra en la Tabla 6-1, corresponden a un proyecto tipo, realizado en un rea rural.
Tabla 6-1: Salario Bsico Diario
TRABAJADOR
PEON
AYUDANTE
ALBAIL
HERRERO ARMADOR
MESTRO ENCOFRADOR
TCNICO
CAPATAZ
CHOFER
OPERADOR EQUIPO LIVIANO
OPERADOR EQUIPO PESADO
JORNAL
EN Bs.
30.00
35.00
45.00
45.00
45.00
50.00
65.00
40.00
45.00
50.00
6.1.2 Cargas Sociales

Las cargas sociales se expresan como un porcentaje de la mano de obra por concepto de varios
aspectos que se enumeran en la Tabla 6-2 :
Tabla 6-2: Cargas Sociales
CARGAS SOCIALES DE MANO DE OBRA
(i) INCIDENCIA DE LA INACTIVIDAD
(ii) INCIDENCIA DE LOS BENEFICIOS
(iii) INCIDENCIA DE LOS SUBSIDIOS
(iv) APORTES A ENTIDADES
(v) PORCENTAJE DE BONO DE ANTIGEDAD SOBRE LA BASE DE 3 SALARIOS MNIMOS
(vi) SEGURIDAD INDUSTRIAL E HIGIENE
(vii) ALIMENTACIN
Porcentaje
36.98%
20.55%
3.26%
14.71%
0.37%
3.28%
47.83%
A continuacin se presenta la memoria de clculo que describe el origen de estos porcentajes:

Pagina: 45

(Insertar Calculo de cargas sociales 1/2)
Pagina: 46

(Insertar Calculo de cargas sociales 2/2)
Pagina: 47

6.1.3 Impuestos
El impuesto que afecta a la mano de Obra es el Impuesto al Valor Agregado o IVA. Para
determinar el porcentaje respecto al costo de la mano de Obra se sigue el siguiente razonamiento:
Costo de la mano de Obra
Compensacin del IVA
Precio de venta
Es decir
A=B+C
(1)
Debemos encontrar un porcentaje X tal que
B=XC
(2)
de A y este debe ser igual al valor compensado B
B = 0.13 A
(3)
Reemplazando (3) en (1)
A = B + C = 0.13 A + C
Despejando C
C = 0.97 A
(4)
De la Ecuacin (2)
X = B/C
(5)
Reemplazando (3) y (4) en (5)
X = (0.13 A)/(0.87 A)
Al estado se debe pagar 13% del precio de venta
X = 0.1494
Incidencia por IVA
X = 14.94%
6.1.4 Costo Total de Mano de Obra

En la pgina siguiente se muestra el clculo del costo total de Mano de Obra. Las cargas sociales
se calculan como un porcentaje del salario bsico, el IVA se calcula como un porcentaje de las
suma de salario bsico con las cargas sociales, a la suma del salario bsico con las cargas
sociales y el IVA se le ha aplicado un 5% por herramientas solamente a los trabajadores que las
usan, finalmente el costo total de mano de obra engloba a el costo bsico ms el IVA ms el
costo de herramientas.
Pagina: 48

(insertar clculo de costos de mano de obra)
Pagina: 49

6.2 Rendimientos
El presente acpite esta orientado principalmente a el clculo de los rendimientos de los
elementos que intervienen en la actividad de excavacin con aire comprimido, por considerarse
esta actividad la confiere caractersticas nicas a este mtodo de excavacin.
El punto de partida para el clculo de rendimientos viene dado por el registro de descensos
diarios que se efecto durante la experiencia de trabajo en el Proyecto del Puente Margarita, en
el cual se excavaron un total de 10 tubulones. Aunque dicho registro se realizaba
peridicamente, anotando la profundidad que los tubulones alcanzaban al final de cada jornada.
Es preciso aclarar que en el momento presente no se pudo contar con el 100% de la informacin
debido que algunos archivos se perdieron, siendo este el motivo de existan vacos de
informacin, sin embargo los datos encontrados dan una clara idea del comportamiento y ritmo
de excavacin de los tubulones, los cuales tuvieron un descenso demasiado lento, provocado en
la mayora de los casos por continuas interrupciones en la excavacin por motivos de seguridad e
inoperabilidad del terreno originada por la lluvia.
Debido a que el proyecto se realiz en plena temporada de lluvias, es posible que un promedio
de los valores de descenso no resulte representativo para el mtodo en s, razn por la cual se
utiliz el valor mas alto del registro, correspondiente al dato tomado del Tubuln N9 en fecha
23-01-2002, cuyo valor describe un descenso de 1.66m en un da continuo de trabajo.
En las pginas siguientes se desarrolla la memoria de clculo de los rendimientos, el cual
presenta inicialmente el registro de descenso de los tubulones, posteriormente muestra una
matriz descriptiva del clculo de rendimientos de los elementos que intervienen en la excavacin
con aire comprimido y adicionalmente detalla el clculo de volmenes de construccin de
hormign armado y acero que intervienen en un metro lineal de tubuln
Pagina: 50


(Insertar Avance promedio)
Pagina: 51


(Insertar rendimientos)
Pagina: 52

(Insertar clculo de Hormign y armadura)
Pagina: 53

6.3 Precios Unitarios

Los precios unitarios corresponden a un grupo de 8 actividades complementarias que intervienen
directa e indirectamente el precio unitario total, como indica la Figura 6-1
Figura 6-1: Esquema de conformacin de los precios unitarios
PROVISIN DE AGUA
EXCAVACIN
TUBULN CON AIRE
COMPRIMIDO D=1.6M
PRODUCCIN DE
GRAVA
PRODUCCIN DE
ARENA
HORMIGN R21
TRANSPORTE DE
GRAVA D=2KM
TRANSPORTE DE
ARENA D=2KM
CONSTRUCCIN
DE TUBULN
CON AIRE
COMPRIMIDO
D = 1.6M
ARMADURA
FYK=42MPa
ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
ACTIVIDAD GLOBAL
Las actividades complementarias no incluyen gastos generales, administrativos, utilidad ni

impuesto a las transacciones, porque estos aspectos son aplicados posteriormente dentro del
precio unitario de la construccin global del tubuln, donde se adicionan todas las actividades
complementarias.
Dentro de la estructura de los formularios de Precio Unitario se observa que estn ausentes las
cargas sociales, IVA y herramientas, lo cual se debe que estos elementos ya han sido incluidos
dentro del costo de la mano de obra, como se indica en el acpite 6.1.
En las pginas siguientes se desarrolla la memoria de clculo de los precios unitarios de las
distintas actividades que intervienen en la construccin de tubulones con aire comprimido.
Pagina: 54


6.3.1 Provisin de agua

(INTRODUCIR PU_AGUA)
Pagina: 55


6.3.2 Produccin de Grava

(INTRODUCIR PU_GRAVA)
Pagina: 56

6.3.3 Transporte de Grava D=2Km

(INTRODUCIR PU_TRANS GRAVA)
Pagina: 57


6.3.4 Produccin de arena

(INTRODUCIR PU_ARENA)
Pagina: 58

6.3.5 Transporte de arena

(INTRODUCIR PU_TRANS ARENA)
Pagina: 59

6.3.6 Doblado y colocado de armadura

(INTRODUCIR PU_ARMADUIRA)
Pagina: 60

6.3.7 Hormign R21

(INTRODUCIR PU_HORMIGN R21)
Pagina: 61


6.3.8 Excavacin de tubulones con aire comprimido D=1.6M

(INSERTAR EXCAVACIN TUBULN CON AIRE COMPRIMIDO D=1.6M)
Pagina: 62


6.3.9 Construccin de tubuln con aire comprimido de 1.6m de dimetro

(INSERTAR EXCAVACIN TUBULN CON AIRE COMPRIMIDO D=1.6M)
Pagina: 63


7 Conclusiones y recomendaciones
Basado en las observaciones que se pudo realizar durante la Experiencia de Trabajo en el
Puente Puerto Margarita, se puede llegar a la conclusin de que no es prctico aplicar
este mtodo en poca de lluvias porque los costos de operacin pueden llegar a
duplicarse, al reducirse el rendimiento de excavacin a la mitad debido a continuas
interrupciones del trabajo por motivos de seguridad.
Debido a que la maquinaria empleada para este proceso constructivo es mucho ms fcil
de transportar que las grandes maquinarias especializadas en perforacin, la excavacin
de tubulones con aire comprimido resulta ser un mtodo ptimo para el caso de
estructuras que se encuentran en medio de rutas donde todava no se hace apertura de
camino, que es uno de los casos mas recurrente que se presenta en nuestro medio durante
la construccin de un proyecto caminero. Inclusive en algunos casos la inaccesibilidad de
la futura Obra de Arte, hace que cualquier otro mtodo sea inaplicable dejando como
nica alternativa a la Excavacin te Tablones con Aire Comprimido, como el caso del
Proyecto Chimor-Yapacan .
Debido a que el riesgo que este mtodo implica para los trabajadores, es de carcter
mortal, el mismo solamente puede ser aplicado por empresas con mucha experiencia y
especializacin en el ramo. Adems de lo mencionado, este mtodo requiere de un
control riguroso y continuo por parte de la Supervisin designada de todos los aspectos
involucrados.
En el caso de que se requiera un cumplimiento estricto de plazos de ejecucin, este
mtodo no es recomendable, porque es susceptible a paralizacin de actividades por
motivos de seguridad laboral.
Una de las principales ventajas que este mtodo ofrece es la posibilidad de observacin
en sitio del material en la cota de fundacin, lo que lo convierte en el mtodo ms fiable
desde el punto de vista de la verificacin geotcnica y estructural del suelo de fundacin.
Este mtodo es ptimo para el caso de construccin de refuerzos de pilotes ya existentes,
debido a que el mismo no implica vibraciones peligrosas para la estructura y adems el
Pagina: 64

rea de operacin que abarca es reducida, por lo que se reduce al mnimo posibles daos
colaterales.
8 Bibliografa
Notas realizadas y fotografas tomadas durante la Experiencia de Trabajo de la
Supervisin del Puente Puerto Margarita.
Escola Politcnica da Universidade de So Paulo Departamento de Engenharia de
Cinstruo Civil - PCC-2435: Tecnologia da Construo de Edifcios I Fundaes.
Anlisis de Precios Unitarios - CADECO.
Costos y Tiempos en Carreteras Walter Ibez
Fotografas de Tubulones en Brasil: www.rocafundacoes.com
Fotografa 1-5: Fundacin del puente Alfonso Gumucio Reyes en etapa de construccin:
www.boliviahoy.com
Pagina: 65


INDICE
1
Introduccin ............................................................................................................................ 1
1.1
Experiencias constructivas en el exterior. ....................................................................... 3
1.2
Experiencias constructivas en Bolivia............................................................................. 5
Objetivos ................................................................................................................................. 8
2.1
Objetivo general .............................................................................................................. 8
2.2
Objetivo especficos ........................................................................................................ 8
Marco terico .......................................................................................................................... 9

3.1
Determinacin de la presin en el tubuln ...................................................................... 9
3.2
Deslizamiento del tubuln ............................................................................................. 10
Descripcin del proceso constructivo ................................................................................... 13

4.1
Descripcin secuencial del proceso............................................................................... 13
4.1.1
Terrapln de acceso ............................................................................................... 13
4.1.2
Construccin del primer mdulo del tubuln ........................................................ 15
4.1.3
Excavacin a cielo abierto y deslizamientos iniciales .......................................... 18
4.1.4
Introduccin de aire comprimido en el tubuln .................................................... 20
4.1.5
Trabajo de excavacin bajo presin ...................................................................... 23
4.1.6
Construccin de mdulos adicionales de tubuln ................................................. 24
4.1.7
Deslizamientos en el tubuln ................................................................................ 26
4.1.8
Apuntalado de tubuln y encamisado de la excavacin ........................................ 29
4.1.9
Excavacin en el estrato de fundacin .................................................................. 30
4.1.10
Armado y vaciado de la punta del tubuln ............................................................ 32
4.1.11
Vaciado de hormign en el fuste hueco del tubuln ............................................. 35
4.2
Controles de diseo y ejecucin .................................................................................... 37


4.2.1
Localizacin del centro de tubuln. ...................................................................... 37
4.2.2
Cota de fundacin de la base del tubuln. ............................................................. 38
4.2.3
Verticalidad de la excavacin. .............................................................................. 38
4.2.4
Colocado de la armadura y armadura en espera. ................................................... 39
4.2.5
Dimensiones del tubuln ....................................................................................... 40
4.2.6
Presin en el interior del tubuln y los riesgos de accidente ................................ 41
Ventajas y desventajas del proceso constructivo .................................................................. 43

5.1
Ventajas ......................................................................................................................... 43
5.2
Desventajas.................................................................................................................... 43
Rendimientos y Precios Unitarios ......................................................................................... 45

6.1
Costos de la mano de Obra ............................................................................................ 45
6.1.1
Salario Bsico Diario ............................................................................................ 45
6.1.2
Cargas Sociales ..................................................................................................... 45
6.1.3
Impuestos .............................................................................................................. 48
6.1.4
Costo Total de Mano de Obra ............................................................................... 48
6.2
Rendimientos ................................................................................................................. 50
6.3
Precios Unitarios ........................................................................................................... 54
6.3.1
Provisin de agua .................................................................................................. 55
6.3.2
Produccin de Grava ............................................................................................. 56
6.3.3
Transporte de Grava D=2Km ................................................................................ 57
6.3.4
Produccin de arena .............................................................................................. 58
6.3.5
Transporte de arena ............................................................................................... 59
6.3.6
Doblado y colocado de armadura .......................................................................... 60
6.3.7
Hormign R21 ....................................................................................................... 61
6.3.8
Excavacin de tubulones con aire comprimido D=1.6M ...................................... 62


Conclusiones y recomendaciones.......................................................................................... 64
Bibliografa............................................................................................................................ 65

Construccion de Tubulones Con Aire Comprimido Dennys Arcienega

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CARRERA DE INGENIERA CIVIL

TUTOR: ING. ADOLFO CASTRO, POSTULANTE: EGR. DENNYS ARCINEGA

Figura 1-2: Efecto del nivel fretico en la excavacin

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1.1 Experiencias constructivas en el exterior.

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Fotografa 1-1: Viaducto VIA ANCHIETA km 26, en So Paulo, Brasil

Fotografa 1-2: Puente sobre el ro S. FRANCISCO, en Bom Jesus da Lapa, Brasil

Fotografa 1-3: Viaducto RODOANEL LOTE 2, en Barragem So Miguel, Brasil

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1.2 Experiencias constructivas en Bolivia

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personales con los profesionales involucrados en la construccin o supervisin de este tipo de

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Fotografa 1-6: El puente Alfonso Gumucio Reyes el da de su entrega oficial

- El puente sobre el ro Sajama, en la carretera Patacamaya Tambo Quemado tambin cuenta

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2.2 Objetivo especficos

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presin que ejerce el agua, por lo tanto

agua que tiene exactamente la misma

dicha presin es la que tiene que ser

obtenindose la siguiente relacin de

El efecto de la presin atmosfric a se puede anular porque acta tanto en el

: Peso unitario del agua

hw : Profundida d del nivel de excavacin a partir del nivel frtico

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3.2 Deslizamiento del tubuln

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Figura 3-2: Diagrama de presiones y fuerzas que

Se conoce que el terreno ejerce una presin sobre

: Peso unitario del suelo

y : Profundida d desde la superficie del suelo

La presin p genera un fuerza tangencial al pilote:

: Coeficient e de friccin entre pilote y terreno

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