Universidad Central del Ecuador

Facultad de Ingeniera Qumica

Ingeniera Termodinmica
Semestre: Sexto
Fecha: 04/11/2015
1. Muchos sistemas en ingeniera qumica utilizan la combustin como
fuente de energa para convertir la energa interna de los combustibles
en trabajo til. Considere un caldero el cual opera con fuel oil de la
siguiente composicin 86%C, 12%H, 1.95%O, O.05% inertes (cenizas).
Asuma que la combustin se realiza con 20% de exceso de aire y que los
gases de combustin calientan una tubera de agua para producir vapor.

Calcule la cantidad de combustible necesario si se ha cuantificado que

el 5% de la energa producida en la combustin se pierde por las
paredes del caldero.
Datos:
- El flujo de agua es 400 kg/s
- El Cp de los inertes puede considerarse constante durante la
operacin = 0.84kg/kJ K
- El aire es precalentado en un intercambiador de calor a 1 atm de
presin.
- Los gases de escape pueden ser asumidos como aire.
- El poder calrico inferior del combustible es 40000kJ/kg y la
eficiencia del horno es 90%

2. Considere la siguiente ecuacin de combustin del Metano. Calcule la

eficiencia del quemador bajo las siguientes condiciones:
Exceso de aire = 10%
Condiciones de entrada de combustible y aire: T=25C y P=1atm
Los gases de combustin dejan la unidad a 200 C
Prdidas de calor = 2% del NCV o LHV El NCV es 50 MJ/kg.

Porqu no es importante el flujo del vapor?

Note que la eficiencia = Calor til / calor ingresado
En este ejercicio el flujo no es importante ya se proporciona el calor de
neto de combustin (NCV) el cual no considera al agua por lo tanto su
efecto en este sistema no es considerado

3. Consulte el efecto de la disociacin de productos

combustin y las formas de controlar este problema

en

la

La mxima temperatura que pueden alcanzar los productos de

combustin se denomina temperatura adiabtica de la llama, ya que es la
que se obtendra si todo el calor desarrollado por el proceso se utilizase
ntegramente para calentar dichos productos. (Mrquez, 2005)
Se comprende que su valor depende del exceso de aire, y crecer a
medida que tiende a cero dichos excesos. Y a su vez crecer an ms si
disminuye la proporcin de compuestos inertes (N 2), es decir, si para la
combustin se emplea aire enriquecido con oxgeno, o incluso, se utiliza
slo oxgeno (sopletes). Tambin se puede elevar si se utiliza aire y
combustible
precalentados.
Las condiciones de los reactantes, excepto en el precalentamiento del
aire, son 298,15 K y 1atm
Si la temperatura sobrepasa los 1500 C, aparecen fenmenos de
disociacin, con produccin de CO y H 2 en reacciones endotrmicas, cuyo
efecto trmico es la absorcin de calor por unidad de combustible, El
procedimiento de clculo de la temperatura de llama adiabtica,
considerando los fenmenos de disociacin, se lleva a cabo por iteracin
de la temperatura de los productos hasta que se cumpla la siguiente
expresin:

H reactantes =H productos

Ec. 3.1. 1

En la ecuacin (3.1. - 1) la H reactantes se refiere a la entalpa del

combustible y del aire que hacen parte del proceso de
combustin. Cuando toda esta energa es empleada para elevar la
temperatura
de
los
humos
de
combustin,
sin prdidas de calor hacia el medio, los productos
alcanzarn
una
entalpa H productos igual a la de los reactantes, y por ende, obtendrn
su mxima temperatura.
La mxima temperatura ocurre para una condicin de mezcla rica o
defecto de aire del 3%.
Aunque comnmente se asocia la temperatura adiabtica de llama a la
condicin estequiomtrica o de cero exceso de aire, para la condicin real
de disociacin de especies mayores (CO2, H2O, O2, N2) y formacin de
especies menores (CO, HO, NO, NO2, entre otras) la mxima temperatura
adiabtica ocurre en una mezcla ligeramente rica porque el calor
especfico de los productos se reduce permitiendo el incremento de la
temperatura
Para evitar el fenmeno de disociacin se debe considerar la influencia
del precalentamiento del aire de combustin, ya que cuando este aire
ingresa no a 25 C sino a 50 C, las temperaturas de llama se
incrementan, lo que se expresa como mayor calor adicionado a la carga y
a la reduccin en los consumos energticos del proceso. Adems otro
parmetro importante es el control del exceso de aire debido a que un
incremento desmesurado de este ocasiona una cada drstica en las
temperaturas de llama.
4. A que se refiere el lmite de inflamabilidad y cmo puede afectar
la combustin. Y consulte los valores aconsejables de relacin
aire/combustible para turbinas de gas

Cuando la combustin es posible porque la proporcin entre gases

combustibles y aire est comprendida entre unos valores especficos para
cada combustible.
-

Lmite Inferior de Inflamabilidad: la mnima concentracin necesaria

para mantener la combustin.
Limite Superior de Inflamabilidad: la concentracin por encima de la
cual no es posible la combustin (Mart, 2002).

La forma en que esto afecta a la combustin es debido a que no todas la

proporciones de
aire combustible son adecuadas para la combustin.
Para cada combustible existen unos lmites de inflamabilidad, el inferior y
el superior (mencionados anteriormente), fuera de los cuales la
combustin no es posible, puesto que por debajo del lmite inferior de
inflamabilidad, la mezcla no es suficientemente rica en combustible para
quemar; por encima del lmite superior de inflamabilidad, la mezcla es
pobre en comburente (Mrquez, 2005).
La valores aconsejables para la relacin aire-combustible de
funcionamiento global para una turbina de gas es del orden de 60/1 para
las condiciones de diseo, mientras que la estequiomtrica es de
aproximadamente, 15/1, es necesario que el aire suministrado por el
compresor se introduzca progresivamente en la cmara de combustin
(Borrs, 1987).
5. Como podra controlar la formacin del flujo de NOX en los gases
de combustin
Segn sea el combustible utilizado, se usarn mtodos diferentes para la
reduccin del NOx:
-

Con gasleo es necesario inyectar agua en cada una de las boquillas

de los quemadores, de forma que se reduzca la temperatura de la
llama y por consiguiente la formacin de NOx. La cantidad de agua
inyectada responde a una funcin del combustible inyectado,
modificada por las variaciones de temperatura y humedad ambiente
(Sabugal, 2015).
Con gas natural, durante la ignicin y hasta alcanzar la temperatura
base, el combustible y el aire entran por conductos separados a los
quemadores, unindose en la boquilla de difusin. En esta etapa inicial
de la combustin, conocida como diffusion y que tiene lugar hasta una
carga en la turbina de gas es aproximadamente el 50%, la formacin
de NOx es ms elevada. La reduccin de NOx se consigue mediante
una premezcla de gas natural con aire que rodea en forma de
torbellino la vena de gas natural antes de llegar al quemador mtodo
premix - .(Sabugal, 2015)
Basndose en el modelo cintico, si se quiere controlar la formacin
de NOx, sin disminuir la potencia del motor por el uso de mezclas
pobres, se recomienda emplear tcnicas de recirculacin de gases
para disminuir la temperatura y convertidores catalticos para
disminuir la cantidad de stos que componentes que saldran al
ambiente (Matn, Araque, Fygueroa, 2001)
El diseo encaminado a una produccin mnima de NOx se basa en
gran medida en factores empricos. Una reduccin de la generacin de

NOx de 0 a 30% es posible en la actualidad mediante el uso de

quemadores de diseo modificado en ciertos hornos. (Martn, Araque,
Fygueroa, 2001)
BIBLIOGRAFA:
Mrques, M. (2005). Combustin y Quemadores. Espaa: Editorial
Marcombo, S.A.
Mart, J. (2002). Medicina del Trabajo. Chile: Editorial MASSON, S.A.
Borras, E. (1987). Gas Natural: Caractersticas, distribucin y
aplicaciones industriales. Barcelona: Editores Tcnicos Asociados,
S.A.
Sabugal, Santiago. (2015). Centrales Trmica de Ciclo Combinado.
Espaa: Editorial Daz de Santos, S.A.
Martn M.J. (2001). Estudio Terico de la Formacin de Oxidos de
Nitrgeno en Motores de Gasolina. Informacin Tecnolgica CIT
Vol.12 N 5, pp 127
http://www.academia.edu/6696121/ANALISIS_TE
%C3%93RICO_DE_LA_COMBUSTI
%C3%93N_EN_QUEMADORES_DE_GAS_NATURAL