Introduccin a Tcnicas Automotrices

Los trminos tericos ms importantes a la hora de estudiar un motor son:

Punto muerto superior (PMS): es cuando el pistn en su movimiento alternativo alcanza la punto mximo de
altura antes de empezar a bajar
Punto muerto inferior (PMI): es cuando el pistn en su movimiento alternativo alcanza el punto mximo inferior
antes de empezar a subir.
Dimetro o calibre (D): Dimetro interior del cilindro (en mm.)
Carrera(C): Distancia entre el PMS y el PMI (en mm).
Cilindrada unitaria (V): es el volumen que desplaza el pistn en su movimiento entre el PMI y PMS. Comnmente,
es expresado en c.c.(centmetros cbicos) o en litros.
Volumen de la cmara de combustin (v): Volumen comprendido entre la cabeza del pistn en la posicin
PMS y la culata. Comnmente, es expresado en c.c. (centmetros cbicos).
Relacin de compresin (Rc): es la relacin que existe entre la suma de volmenes (V + v) y el volumen de la
cmara de combustin. Este dato se expresa como el siguiente ejemplo: 10,5/1. La relacin de compresin (Rc) es un
dato que nos lo da el fabricante, no as el volumen de la cmara de combustin (v) que lo podemos calcular por medio
de la formula de la (Rc). La Rc para motores Otto (gasolina) viene a ser del orden de 8 - 11/1. Para motores
sobrealimentados la relacin de compresin es menor.
La Rc para motores Diesel viene a ser del orden de 18 - 22/1.En la figura inferior tenemos como ejemplo que la
relacin de compresin es de diez a uno. Esto nos indica que el volumen total del cilindro se comprime diez veces para
reducirse al tamao de la cmara de combustin. Esta caracterstica nos da una idea de las prestaciones del motor, su
eficiencia y su potencia; en la medida que el nmero de la izquierda sea mayor, la relacin ser ms elevada y l as
prestaciones superiores dentro de ciertos limites.

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Calculo de un ejemplo real: Volkswagen Passat 1.9 TDi.
Datos:
Dimetro por carrera (mm) = 79,5 x 95,5.
Cilindrada = 1896 cc.
Relacin de compresin = 19,5 : 1.Calculo de la cilindrada a partir del dimetro y el calibre. Calculo del volumen de la
cmara de combustin (v) a partir de la relacin de compresin (Rc).

En funcin de la medida de la carrera y dimetro diremos que un motor es:

D>C= Motor supercuadrado.
D=C= Motor cuadrado
D<C= Motor alargado.

Actualmente se tiende a la fabricacin de motores con mayor dimetro quecarrera, con objeto de que al disminuir la
carrera se reduzca la velocidad lineal delpistn y con ello el desgaste de los cilindros.Ejemplo real de las medidas de
los cilindros:
Fiat 1.9 TD. DxC (Dimetro x Carrera)= 82 x 90,4.
Opel 1.6 i. DxC= 79 x 81.5.
Citroen 2.0 16V, DxC= 86 x 86
Como se ve las medidas son muy dispares.
Las ventajas de los motores cuadrados y sper cuadrados son:
Cuanto mayor es el dimetro (D), permite colocar mayores vlvulas en la culata, que mejoran el llenado del
cilindro de gas fresco y la evacuacin delos gases quemados.
Las bielas pueden ser mas cortas, con lo que aumenta su rigidez.
Se disminuye el rozamiento entre pistn y cilindro por ser la carrera mas corta, y, por tanto, las perdidas de
potencia debidas a este rozamiento.

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Cigeal con los codos menos salientes, o sea, mas rgido y de menor peso.

Los inconvenientes son:

Se provoca un menor grado de vaci en el carburador, con lo que la mezclase pulveriza peor, y, por tanto, se
desarrolla menor potencia a bajo rgimen.
Los pistones han de ser mayores y por ello mas pesados.
Menor capacidad de aceleracin y reprise

http://es.scribd.com/jl%C3%B3pez_253490/d/89698220/24-Camaras-de-combustion-para-motoresOtto
Nombre las carreras que existen en el motor de combustin.
Explique el funcionamiento de un motor de 2,3 4 y 6 cilindros, segn el orden de encendido
habitual.

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1.- Que medidas obtuvo de su motor, carrera, dimetro, cmara de combustin, cilindrada unitaria,
cilindrada total.

2.- Explique en que momento se pueden regular las vlvulas de un motor Otto.

3.- Como se asientan las vlvulas de una culata.

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PLANITUD DE LA SUPERFICIE DE CULATA Y MLTIPLES

MEDICIN
CULATA

LMITE

A
B
C
D
E
F
G

OBSERVACIONES:

C
B
A

MEDICIN DE HOLGURA DE VLVULA

Y GUA VLVULA
C
B
A

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HOLGURA NORMAL
ELEMENTO

N ADMISIN

Vstagov/v

ESCAPE
Vstagov/v

1
2
3
2

4
B

1
2
2

3
4
1
A

2
3
2

4
OBSERVACIONES:

MEDICIN DE LONGITUD DE RESORTE DE VLVULA

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ADMISIN
N

MEDICIN

ESCAPE
LMITE

MEDICIN

LMITE

MEDICIN DE PERPENDICULARIDAD DE RESORTE DE

VLVULA

ADMISIN
N

MEDICIN

ESCAPE
LMITE

MEDICIN

LMITE

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MEDICIN DE SUPERFICIE BLOCK

MEDICI
ON

LMITE

VALOR
INSTRUMENTO DE MEDICIN:
OBJETIVO:

OBSERVACIONES:

INSPECCIN Y MEDICIN DE PISTN

STD

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DESCRIPCIONES

VALOR NORMAL

LMITE

CALIBRE PISTN
OVALAMIENTO

Pistn
A
B
C

N1

N2

N3

N4