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Presentado por:
Luis Fernando Miranda
Jhon Jairo Palacios
Presentado a:
Ing. Yasser Ochoa
ndice de contenido
Introduccin..............................................................................1-4
1. HISTORIA.............................................................................. 1-5
2. Fundamentos (cambio de estado)..........................................2-5
3. Ciclo de la mquina Stirling...................................................3-7
4. Tipos de motor Stirling..........................................................4-9
4.1. Disposicin Lineal:....................................................................4-9
4.2. Disposicin en V:.....................................................................4-9
4.3. Disposicin Radial:.................................................................4-10
4.4. Disposicin axial:....................................................................4-10
7.4. Automvil...............................................................................7-19
7.5. Energa solar...........................................................................7-19
8. BIBLIOGRAFA.....................................................................8-20
ndice de figuras
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
Figura
1: Maquina de pistn.................................................................................................2-6
2: Sistemas cerrados y convencin de signos para la conversin de Calor y trabajo.2-6
3: Mquina Stirling de Leybold...................................................................................3-7
4: Posiciones del pistn.............................................................................................3-8
5: Diagrama p-V del motor Stirling............................................................................3-9
6: Motor Stirling tipo Alfa........................................................................................ 5-11
7: Motor fase 1........................................................................................................ 5-11
8: Motor fase 2........................................................................................................ 5-12
9: Motor fase 3........................................................................................................ 5-12
10: Motor fase 4...................................................................................................... 5-13
11: Motor Stirling tipo beta......................................................................................6-14
12: Fase 1 motor beta............................................................................................. 6-15
13: Fase 2 motor beta............................................................................................. 6-15
14: Fase 3 motor beta............................................................................................. 6-16
15: Fase 4 motor beta............................................................................................ 6-16
16 :Motor original de Robert Stirling........................................................................7-17
Introduccin
El motor de Stirling es una maquina muy utilizada en muchos mbitos y propsitos
para el ser humano, que a travs de los conceptos de la termodinmica es posible
presentar el funcionamiento y las fases del motor as como las ventajas que nos
brinda tener un motor en el que se aprovecha la energa y se retiene siempre en un
ciclo productivo de energa.
Este motor es muy utilizado en la actualidad para aplicaciones para automviles,
refrigeradores y para aplicaciones de recuperacin de energa.
1. HISTORIA
El motor Stirling fue inventado por el reverendo Robert Stirling (1790-1878) en 1816.
Stirling vivi durante los inicios de las mquinas de vapor y cansado de ver cmo
stas explotaban con una cierta frecuencia, decidi crear una mquina que redujese
esta alta peligrosidad. Stirling al crear este motor tena dos ideas principales, la
primera era solventar el problema del gran nmero de accidentes fatales que se
produjeron con las mquinas de vapor, ya que como an no se haba inventado el
acero los materiales no eran capaces de aguantar las presiones.
Su segunda idea era simplificar el modelo de la mquina de vapor; l crea que se
poda obtener trabajo de una forma ms sencilla. En este segundo aspecto no solo
acert, si no que logr fabricar una mquina que con la misma cantidad de calor
aportado, produjese ms trabajo.
La revolucin principal que introdujo Stirling a su motor y que lo diferenciara de los
motores de aire que haban salido hasta la poca, era que usaba lo que l
denominaba un economizador (actualmente regenerador). Este sistema
permita almacenar una cantidad de calor en una de las fases de ciclo la cual era
devuelta al mismo en otro punto del ciclo, de esta forma se aprovechaba mejor el
calor aportado al mismo.
Poco a poco este tipo de motores fue mejorando y
se fueron aadiendo nuevas
configuraciones que mejoraban el diseo inicial. En 1843 Stirling y su hermano,
ingeniero de profesin, idearon la forma de aumentar la presin dentro del
motor con lo cual hicieron aumentar la potencia del mismo. Gracias a este logro
consiguieron que la fundicin de hierro Dundee (en Escocia) pudiera mover
toda su maquinaria con un motor de este tipo.
1) Pistn de trabajo
2) Pistn desplazador
3) Parte superior del cilindro
4) Tubo de camisa de agua refrigerante
5) Entrada de agua refrigerante
6) Salida de agua refrigerante
7) Regenerador (lana de Cu)
8) Fuente de calor
9) Volante
10)
Varillas de pistn con accionamiento romboidal
11)
Manguera con manmetro (presin interior del cilindro)
12)
Cuplas de entrada y salida del agua refrigerante.
a)
b)
c)
d)
Expansin isotrmica
Enfriamiento isocrico,
Compresin isotrmica
Calentamiento isocrico del gas de trabajo.
4.2. Disposicin en V:
Esta tipologa se basa en poner los pistones en una posicin semejante a la
de una V, esto se hace cuando se quiere poner una
gran
cantidad
de
cilindros y se quiere acortar la distancia longitudinal del mismo. En los
motores Stirling esta tipologa solo se usara en el caso de los motores Beta
que solo disponen de un cilindro.
2-Una
vez
el
pistn
de desplazamiento a alcanzado el punto muerto
superior, lo que sucede es que en su recorrido
de
compresin impulsa a los
4- En
esta
fase
el
pistn desplazador
comienza
su recorrido de
expansin y el pistn de potencia acabara su recorrido de compresin; por lo
tanto los gases tendern a ir hacia el cilindro desplazador.
Los gases al pasar por el regenerador volvern absorber el calor que
haban cedido, de esta forma su expansin se realizara de una forma ms rpida.
7. Aplicaciones
7.1. Aplicaciones antiguas
El motor Stirling se deriva de los motores de aire caliente. La primera patente para
un motor que usaba aire como fluido de trabajo data de 1759 y fue obtenida por
Henry Wood. Una serie de patentes fue obtenida por el sueco Ericsson en 1853 que
construy un motor para un barco de 2.200 Toneladas con un pistn motriz de 4,2
metros de dimetro y una carrera de 1,8 metros. En las pruebas produjo en torno a
300 HP de potencia (alrededor de la mitad de lo previsto).
El motor patentado por el escocs Robert Stirling era un motor de ciclo cerrado, pero
lo ms interesante de su diseo era que incorporaba un regenerador de calor. En la
figura 16 se puede apreciar el esquema del motor.
La operacin es como sigue: Un gran cilindro vertical A es calentado en su parte
superior por el flujo de gases calientes provenientes de la caldera B. El interior del
cilindro tiene un pistn de potencia D y un desplazador C. El desplazador es liviano y
no conduce fcilmente calor de un extremo a otro. Al medio del desplazador existe
un anillo de material capaz de absorber y ceder calor que es el regenerador. Cuando
el desplazador se mueve hacia abajo, la mayor parte del aire dentro del cilindro
queda en la zona caliente y se expande, empujando el pistn de trabajo D hacia
abajo. Aqu se entrega trabajo al exterior y gira el volante. Al suceder esto, una serie
de bielas mueven el desplazador hacia arriba, desplazando la mayor parte del aire a
travs del regenerador hacia la zona fra. All se enfra el aire, baja la presin y se
repite el ciclo
7.2. Refrigeracin
Cuando hablamos de motor Stirling tambin podemos llamarlas Maquinas de Ciclo
de Stirling, estas mquinas no solo pueden trabajar como motor entre dos focos a
distinta temperatura, sino que tambin como bomba de calor transfiriendo calor del
foco fro al caliente. Cada mquina est siempre diseada para obtener el mayor
rendimiento posible para aquella funcin para la que se ide, por lo cual no siempre
es posible utilizar una maquina Stirling diseada como motor para refrigeracin, la
utilizacin del ciclo de Stirling para refrigeracin es una posibilidad ms. Se podran
disear maquinas que funcionaran en ambos sentidos para climatizar viviendas o
locales, actuando como una bomba de calor en invierno y como aire acondicionado
en verano. Resulta curioso que uno de los usos con mayor consistencia comercial
haya sido precisamente en refrigeracin criognica, aun cuando se diseara
inicialmente como mquina para producir trabajo.
El ciclo de Stirling actualmente no es competitivo con los ciclos habituales en
refrigeracin, sin embargo cuando la exigencia es de temperaturas a obtener
desciende por debajo de los 40C bajo cero, entonces tiene una viabilidad
demostrada comercialmente.
En los aos 50 Philips desarrollo un refrigerador basado en el ciclo de Stirling para la
produccin de Aire Liquido. El negocio de Criogenia de Philips se desarroll hasta
que se independiz de la casa matriz en el ao 1990, constituyndose como la
empresa Stirling Cryogenics y Refrigeration BV, radicada en Holanda.
libera en esta condensacin podra ser aprovechada por un Motor de Stirling para
generar electricidad reduciendo las necesidades de refrigeracin.
7.3.3. Energa geotrmica.
Para poder aprovechar la energa geotrmica para generar electricidad necesitamos
alcanzar temperaturas superiores a 150C. Esto deja a muchos yacimientos sin
posibilidades de explotacin, que sin embargo podran ser utilizados marginalmente
por motores Stirling.
7.4. Automvil
La principal razn del desarrollo de los motores de combustin interna la ha tenido
el sector del Automvil. Tras los primeros desarrollos con mquinas de vapor y
coches elctricos, los MCI, tanto en su versin Diesel como Otto, acabaron por
imponerse en estos vehculos tanto por la conveniencia de su fuente de energa,
combustibles lquidos relativamente seguros y fciles de manejar, como por la
ligereza de los propios motores .Por sus caractersticas el Motor Stirling no parece
muy indicado para este uso: es lento en su arranque (necesita calentarse) y no
responde con la rapidez necesaria a las variables necesidades de potencia que exige
la circulacin viaria. Estos problemas son irresolubles a menos que aparezca una
solucin realmente innovadora en su diseo.
8. BIBLIOGRAFA
[1] [Online].
Available:
http://www.cec.uchile.cl/~roroman/cap_10/STRLNG2.HTM. [Accessed: 25Mar-2015].
[2] Aplicaciones | Desarrollos de Motores Stirling. [Online]. Available:
https://mstirling.wordpress.com/category/aplicaciones/. [Accessed: 25Mar-2015].
[3] Rendimiento trmico del motor Stirling | tecmotor. [Online]. Available:
https://tecmotor.wordpress.com/2012/03/18/rendimiento-termico-delmotor-stirling/. [Accessed: 26-Mar-2015].
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Available:
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/9747/6/TRABAJO
%20COMPLETO.pdf.txt. [Accessed: 25-Mar-2015].
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http://www.cec.uchile.cl/~roroman/cap_10/STRLNG2.HTM. [Accessed: 26Mar-2015].
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