EL PUENTE MAS LARGO DEL MUNDO

JAPON

Est ubicado en Japn y se llama el puente Akashi Kaikyo. Es un puente

colgante que une el norte con el sur, especficamente la isla de Honsh con la Isla
de Awaji, cruzando uno de los estrechos que tiene unas caractersticas especiales
pues su flujo de embarcaciones es altsimo, las cuales deben soportar las
inclemencias del tiempo, pero sobre todo porque es azotada por tifones,
peligrosas corrientes y fuertes mareas.

Antes del siglo XIX, Japn estaba dividida y subdesarrollada. Pero luego quiso
ponerse a tono con la revolucin industrial que alcanzaban los Estados Unidos y
Gran Bretaa, de donde solicito asesora y adquiri cierta experiencia en la
construccin de grandes obras civiles. Tomo como referencia el puente de
Brooklyn en Nueva York. En los aos cincuenta se inician la construccin de
grandes puentes.

Pero todos los esfuerzos por las construcciones y el desarrollo, se vieron

notoriamente afectados por la Segunda Guerra Mundial. Japn quedo
semidestruida y en profunda crisis, lo que retraso el proceso de infraestructura. Se
temi por los planes y proyectos que se haban establecido, en particular por el
mejoramiento de las comunicaciones.

Japn quera unir importantes zonas del territorio pues la economa dependa del
flujo de los recursos que estaban en cada una de las islas que conforman su
territorio insular. Fue asi que se prosigui con el proyecto que se haba soado a
comienzos del siglo. Construir un puente sobre la baha de Akashi.

Antes de la construccin del puente, las pequeas embarcaciones y los ferry

transportaban a los pasajeros a lo largo del estrecho. Esta va de navegacin es
peligrosa a menudo a causa de las fuertes tormentas.

Juan Sebastin Perdomo Bahamon

PRODUCCION
Maicol Andrey Polania

GRUPO: 2 CONTROL DE

En 1988 se comenz la construccin. Para ello los japoneses tuvieron en cuenta

en su diseo, aspectos ambientales y estticos. Es decir que deba tener armona
con el entorno, algo caracterstico de la cultura japonesa. Pero tambin aspectos
tcnicos, pues la zona pertenece al cinturn del pacifico, de alta sismicidad. Por lo
tanto la obra debera contar con cualidades que resistiera los fenmenos de la
naturaleza.

La construccin del puente, conto con un proceso lento pero seguro y de alta
calidad cientfica, tcnica y con ayuda de elementos tecnolgicos. Las
simulaciones, las cmaras de viento para la aerodinmica, las pruebas de
resistencia, la utilizacin de enormes gras, barcos, materiales de alta calidad,
anlisis de roas y suelos, prueba de materiales etc.

El puente japons de Akashi Kaikyo es el puente en suspensin ms alto, largo y

costoso del mundo, pues se calcula que vali cuatro mil millones de dlares de la
poca y su construccin duro 10 aos. Se levanta contra todo pronstico en uno
de los lugares ms difciles para su construccin, debido a los peligrosos
fenmenos naturales.

El puente de Akashi soporta el 90% de su propio peso y slo el 10% de su carga

corresponde al trfico de vehculos.

Un problema al que se enfrentaron los ingenieros japoneses fue dnde colocar los
enormes cimientos donde reposara el puente. El lugar ideal para su construccin
estaba en medio de un canal martimo muy concurrido, y los cimientos supondran
un obstculo importante para el trfico naval. En 1989, los gigantescos moldes de
acero para los cimientos del puente ya estaban acabados, sus anillos huecos de
dos capas de acero median 70 metros de alto y 8 de ancho. Para completar los
gigantescos cimientos, tenan que rellenarlos de hormign. Cada torre del puente
de casi 300 metros estaba formada por cinco secciones. Cada seccin tena que
ser perfectamente perpendicular.

En 1993, los ingenieros iniciaron la fase ms crtica del proyecto: la construccin

del gigantesco cable principal de ms de un metro de ancho del que suspendera
Juan Sebastin Perdomo Bahamon
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casi todo el peso del puente. Adems cada uno de los dos cables principales
estaba fabricado con 37 mil hebras de alambre. Los ingenieros tenan que tender
el enorme cable. Para ello, antes tuvieron que tender una cuerda gua sobre el
estrecho mediante helicpteros.

El siguiente paso de los ingenieros fue construir la carretera de seis carriles de

cuatro kilmetros de largo.

Sin embargo, de enero de 1995, un terremoto hizo temblar la ciudad de Kobe y

marc un catastrfico 7,2 en la escala Richter, destruyendo prcticamente toda la
ciudad. El epicentro del terremoto estaba a 20 kilmetros de la ciudad de Kobe y a
tan slo 4 kilmetros del puente de Akashi, con la carretera sin terminar, la
estructura era acusadamente vulnerable. Afortunadamente los ingenieros
respiraron aliviados al comprobar que el puente segua de una pieza, las
inspecciones iniciales no revelaron ningn dao.

Realizando un examen ms detallado, encontraron un hecho alarmante: el anclaje

y la torre de la costa de la isla de Awaji se haban corrido ms de un metro haca
un lado y lo que era ms preocupante, el terremoto haba estirado ms de un
metro la longitud del puente, convirtindose en un duro golpe para los
diseadores, ya que este contratiempo pudo suponer un retraso importante en la
construccin. Pero los ingenieros tuvieron mucha suerte, irnicamente y a pesar
de sus temores el puente segua en pie porque todava no estaba acabado, ya que
si hubiera tenido la carretera instalada hubiera sufrido daos ms graves.

Las torres haban sobrevivido gracias a su acero flexible y tambin a su diseo

especial a prueba de terremotos, dentro de cada una de las gigantescas torres de
acero hay 20 enormes estructuras que absorben los impactos y ayudan a las
torres a mantenerse firmes ante fuertes vientos y terremotos. Se trata de unos
pndulos gigantes que pueden oscilar en cualquier direccin, si un terremoto
empuja el puente hacia un lado, los pndulos se mueven hacia el lado opuesto, es
el nico puente del mundo que ha sobrevivido a un impacto vertical tan grande
durante su construccin.

Juan Sebastin Perdomo Bahamon

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Un mes despus del terremoto, los ingenieros retomaron nuevamente las obras,
pero para ello, antes tuvieron que resolver un tema urgente, modificar el diseo,
alargando la longitud de las vigas y la distribucin de los cables de suspensin,
aunque parezca increble, la obra finalmente slo se retras un mes ms de la
prediccin inicial. En junio de 1995, comenz la finalizacin del puente con el
montaje de la carretera, tardando ms de 15 meses en colocarse sobre el
estrecho pieza a pieza.

En abril de 1998 se inaugur oficialmente el puente, con la presencia de ilustres

personalidades del Japn. Se ha catalogado como una de las obras ms seguras
de la historia. Solamente hubo diez heridos en su proceso de construccin. Esto
demuestra su alto nivel de seguridad

Desde el centro de control del puente se supervisan todos los aspectos de su

funcionamiento, el sistema de suspensin del que cuelga todo el puente dispone
de su propio sistema de aire acondicionado para impedir que los cables se
corroan, hay sensores de medicin del viento que registran la ms mnima
alteracin en la cubierta del puente.

Juan Sebastin Perdomo Bahamon

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