INMOVILIZADORES

SISTEMAS INMOVILIZADORES
INTRODUCCIN
La mayora de los e
v hculos actuales, iv enen equipados de fbrica con un
sistema de seguridad antirrobo, que bloquea generalmente el arranque del
motor. iEx sten a
v rios tipos:
Llave Transponder
o
C mando remoto Infrarrojo
Teclado numrico

a) INMOVILIZADOR TRANSPONDER

El mercado exige automiv les cada e

v z mas seguros, tanto desde el punto
de iv sta de la seguridad activa como de la pasiva, pero tambin preocup
seguridad de los ib enes depositados en el interior y la dificultad que op
ser robado.

Por estas razones y otras de carcter legal en determinados pa

fabricantes de automiv les incorporan a los mismos sistemas u
q e a
g ran
u
q e solo el usuario autorizado pueda a
h cer uso del e
v h culo. n
U o de
sistemas mas utilizados es el inmovilizador de tipo transponder, debido a
r
g ado de inviolabilidad y el u
q e no requiere por parte del usuario,
manipulacin en su funcionamiento u
q e no sea la del simple e
h cho de acc
la llave de arranque.
Que es un inmovilizador con transponder?

El inmovilizador con transponder es un sistema que solo permite el arr

del e
v hculo con las llaves autorizadas. Intentarlo con cualquier otra ll
implica que el motor arranca, pero solo funciona durante algunos segu
la mayora de los casos). La causa es que su funcionamiento se basa en el
bloqueo de la unidad de mando del motor, que si no se dan las circunsta
adecuadas, no excita el rel de la bomba de combustible y no activa ni a los
inyectores ni a la etapa de potencia del encendido ( Algunos Ford son un
excepcin a lo l
timo). Lig camente, as es imposible el arranque del motor.

Cmo funciona un inmovilizador con transponder?

Llave

CODE

Antena
Transponder

Central
Electrnica
Inmovilizador

Central
Electrnica
Inyeccin

Luz Testigo
Tablero de
Instrumentos

iEx sten diversas e

v rsiones de inmovilizador que presentan diferencias en
algunos componentes, pero
b sicamente los principios de funcionamien
muy parecidos.

En el sistema de inmovilizador con transponder, la llave incorpo

pequeo chip insertado en el mango de la misma y u
q e emite un cdigo por
radiofrecuencia en el momento en u
q e se acciona el contacto. s
E te c
captado por una antena o unidad lectora, normalmente ubicad
conmutador de arranque (clausor).

E cdigo captado por la unidad lectora es enviado a la unidad de mand

l
inmovilizador, u
q e procede a compararlo con el que tiene memoriza
Simultneamente la unidad de mando del motor enva a su e
v z a dicha uni
el cdigo u
q e le corresponde, y u
q e tambin es comparado con el memorizad

La unidad de mando del inmovilizador autoriza el arranque a la unida

mando del motor cuando los cdigos emitidos por la llave y por la un
mando del motor coinciden con los almacenados en su memoria d
proceso de r
g abacin.

n
E el caso de u
q e uno de los dos cdigos no coincida, la unidad de ma
del motor pierde la autorizacin de arranque y el motor se
aproximadamente a los dos segundos de a
h e
b rse iniciado el arranque. s
E
dos segundos en los u
q e el motor arranca son necesarios po
autorizacin y el cdigo circulan por un n
ico cable entre las unidades
mando del inmovilizador y del motor.

Como es lgico, estos sistemas permiten la adaptacin de a

v rias llaves y
sustitucin de algn componente averiado aplicando los procedim
correspondientes. En algunos casos ser necesario la utilizacin de e
especiales y en otros bastar con el empleo de una llave maestra.

o
C mo u
q eda establecido, el inmovilizador no requiere para su
funcionamiento ninguna intervencin por parte del usuario del automiv l
sea la de accionar la llave de contacto de la forma habitual, tanto es a
muchos casos el cliente no relaciona el e
h cho de u
q e el motor no arra
la presencia de este sistema. El mecnico lo debe tener claro: si e
arranca ib en, funciona ib en durante dos segundos y se para enseguida, es
probal
b eu
q e la causa radique en un inmovilizador con problemas.
Qu elementos intervienen en el inmovilizador?

El sistema inmovilizador con transponder est compuesto de los sigu

componentes:
Llaves con un chip insertado en el
mango de las mismas, y u
q e no
presentan ninguna diferencia con otros
tipos de llaves. En algunas marcas se
emplea adems una llave maestra o
llave de programacin u
q e por lo
e
g neral es de distinto color. Ninguna de
estas llaves necesita pilas para su funcionamiento.

n
U idad lectora, que acta
como fuente de alimentacin y
como antena. Tiene forma de
anillo y est colocada en la
parte superior del contactor
la llave de contacto.

U idad de mando del inmovilizador, situada usualmente cerca d

n
columna de direccin, bajo el tablero. iEx ste la tendencia a incluirla den
otros componentes, como por ejemplo el cuadro de instrumentos o
misma antena.

Unidad de mando del motor, u

q e
no presentan diferencias exteriores c
respecto a las mismas unidades u
q e no
incorporan inmovilizador.

En los casos en que el motor no tenga

unidad de mando como ocurre en
algunos diesel, se incorpora el elemen
S
D .
Este componente se instala en la bomba
de inyeccin, sobre la
v lvula de pare
de la o
b mba de a
g soil y cumple las
mismas funciones u
q e la .UCE
Testigo luminoso en el cuadro de instrumentos.

SISTEMA INMOVILIZADOR CON CRIPTOTRANSPONDER

La e
v rsin de inmovilizador dotada de criptotransponder solo prese
nica diferencia con respecto al inmovilizador u
q e no lo tiene. s
E ta dife
radica en el tipo de comunicacin que hay entre el transponder de la ll
unidad del inmovilizador.

o
C mo se a
h explicado, en las primeras e
g neraciones el cdigo enviado por
transponder de la llave es siempre el mismo, y este es comparado
memorizado.

En el sistema criptotransponder se aade un nuevo cdigo a la central

memorizado por el transponder durante la inicializacin del sistema. Pe
una de las marcas que utiliza este tipo de tecnologa.

Cada e
v z que se acciona el encendido, a
y no se enva este cdigo, sino una
clave u
q e se obtiene a partir de la combinacin del mismo con un nmer
aleatorio creado cada e
v zu
q ea
h y una nueva trasmisin. a
D do u
q e este cdigo
es imposible de ser conocido, es muy difcil a
h cer copias de las l
aumentando por lo tanto la seguridad del sistema.

b) INMOVILIZADOR CON COMANDO REMOTO INFRA ROJO

iC ertos e
v h culos como algunos e
R nault y o
R e
v r utilizan un control remoto
emite una seal para a
h ib litar el arranque del motor adems de dest
trabar las puertas.

s
E tos controles remoto no deben confundirse con los u
q e solo maneja
de las puertas. Una fuente de informacin importante para identifica
de control posee un e
v hculo, es el manual del propietario u
q e normal
entrega junto con la documentacin al comprar el mismo.

Incluso en dicho manual podr encontrar informacin de suma importa

referente a la puesta en marcha de emergencia en caso de extravo de l
o el transponder.

l
E control remoto puede estar incorporado en el mango de la mis
(Renault) o puede ser un control separado (Roe
v r y Chrs
y ler).

En este caso no existe antena. La unidad lectora es un receptor de

infrarrojo a e
v ces ubicado en el plafn del espejo retrovisor.

El sistema se completa con la central electrnica del inmovilizador que

manejar o no el cierre centralizado y a distancia de las puertas.

EL sistema puede actuar sobre el bloqueo electrnico de la unidad de co

(Renault) o solamente sobre el relay principal (caso o
R e
v r) u
q e inhie
b al mot
de arranque.

Cada marca tiene su forma de avisar al conductor si el sistema esta

l
b oqueo, tema u
q e nos ocuparemos en detalle cuando e
v amos puntual
cada sistema.

Unidad Receptora Infrarrojo

Unidad
electrnica
de Control
del Motor
Central
electrnica
Inmovilizador
Relay de
Arranque

Control Remoto
Funciones Adicionales *

u
F nciones adicionales: Se refiere a u
q e algunos sistemas manejan dir
o indirectamente el sistema de cierre centralizado de puertas
alarmas sonoras y iv suales (Mediante el encendido de las luces
funcionamiento intermitente de la bocina o sirena).

c) INMOVILIZADOR CON TECLADO NUMERICO

Es factible encontrar en algunos Peugeot 406 y 306 de origen francs, un
teclado en el habitculo cercano a la ubicacin del conductor.

Por ejemplo el Peugeot 306 Turbo iD esel lo trae iv sible en la consola cent
mientras u
q e el Peugeot 406 puede traerlo a
b o
j el o
v lante del lado izu
q ier
abriendo una tapa semejante a un acceso a la central portafusibles.

iEx sten tambin a

v rios tipos de inmovilizador que combinan sus componentes
que se detallarn en el Mdulo Peugeot de este manual.

E propietario del e
l
v hculo debe ingresar tecleando un cdigo de 4 dgitos ca
e
v z que intente dar arranque al motor.

l
E l
b oqueo tambin es por inhiib cin de la
v lvula de pare en los diesel
convencionales y por l
b oqueo de la unidad de control en los e
v h culo
inyeccin electrnica diesel o naftera.
Teclado Numrico

Unidad
electrnica
de Control
del Motor
Central
electrnica
Inmovilizador

Mdulo Inhibidor
Vlvula de Pare
(Solo Diesel)

Las e
v ntajas del sistema es u
q e con solo recordar el cdigo numrico es
posible darle arranque con la llave convencional al motor.

Otra e
v ntaja es la simplicidad del sistema a
y que no hay receptores ni emisor
de seales por radiofrecuencia como en el caso de los transponder
infrarrojos como en el caso de los controles remoto.

Las desventajas son la necesidad de tener que ingresar el cdigo cada e

v z que
se desea poner en marcha el motor y que si olvida la clave de acceso ser
necesario reemplazar a
v rios componentes costosos del sistema.