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ANALTICO
PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO
2. CONSIDERANDO
2.1. No h, at a data presente, nenhuma padronizao no tocante ao
posicionamento das viaturas durante o deslocamento, no local do socorro e
durante o regresso OBM.
2.2. O deslocamento ordenado de viaturas durante o socorro previne
acidentes e permeabiliza com mais facilidade o acesso nas vias
congestionadas, diminuindo o tempo de resposta.
2.3. O posicionamento das viaturas operacionais no local de socorro
altera significativamente a eficincia do atendimento de emergncia e
propicia maior segurana s vtimas e equipe de trabalho.
2.4. H necessidade de ajuste dos limites de velocidade de deslocamento
dos veculos de emergncia, conforme preconiza o Cdigo de Trnsito
Brasileiro.
2.5. O Cdigo de Trnsito Brasileiro regulamenta as normas gerais de
circulao e conduta, inclusive no que tange aos procedimentos dos
veculos de emergncia.
3. PROCEDIMENTOS
3.1. Coletar, antes da sada do trem de socorro, o mximo de
informaes junto Subseo de Controle Operacional (SsCO).
3.1.2. Imediatamente aps o brado de acionamento do socorro, os
condutores das viaturas solicitadas devero se deslocar at a SsCO e coletar
todas as informaes necessrias e suficientes j previamente obtidas pelo
militar de servio na SsCO, para que seja realizado o deslocamento com a
mxima eficincia e segurana. As supracitadas informaes devero conter os
seguintes itens:
Endereo completo;
Pontos de referncia;
Elaborado por:
Ten Cel BM Carlos Tavares
Cap BM Trancoso
Emisso:
01/10/2012
Reviso:
Aprovao:
//
Ch EMG
1. FINALIDADE
1.1. Padronizar e minimizar a ocorrncia de desvios na execuo de
tarefas fundamentais para o ordenamento e posicionamento de VIATURAS
DURANTE O DESLOCAMENTO DO TREM DE SOCORRO.
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ANALTICO
PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO
Tipo de via
Distncia de
seguimento
Via local
30 km/h
15 m
Via coletora
40 km/h
20 m
Via arterial
60 km/h
30 m
60 km/h
30 m
Rodovias
80 km/h
40 m
Emisso:
01/10/2012
Reviso:
Aprovao:
//
Ch EMG
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Modelo
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ANALTICO
PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO
Tipos de via
Velocidade mxima
permitida pelo CTB
Velocidade mxima
permitida pelo
CBMERJ
Velocidade mnima
permitida pelo
CBMERJ e CTB
Via local
30 km/h
30 km/h
15 km/h
Via coletora
40 km/h
40 km/h
20 km/h
Via arterial
60 km/h
60 km/h
30 km/h
80 km/h
80 km/h
40 km/h
Rodovia
110 km/h
80 km/h
55 km/h
Emisso:
01/10/2012
Reviso:
Aprovao:
//
Ch EMG
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ANALTICO
PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO
Velocidade mxima
permitida pelo CTB
Velocidade mxima
permitida pelo
CBMERJ
Velocidade mnima
permitida pelo
CBMERJ e CTB
Via local
30 km/h
30 km/h
15 km/h
Via coletora
40 km/h
40 km/h
20 km/h
Via arterial
60 km/h
60 km/h
30 km/h
80 km/h
60 km/h
40 km/h
Rodovia
110 km/h
80 km/h
55 km/h
Vias locais
Velocidade mxima
permitida pelo
CBMERJ
30 km/h
Velocidade mnima
permitida pelo
CBMERJ e CTB
15 km/h
Vias coletoras
40 km/h
20 km/h
20 m
Vias arteriais
60 km/h
30 km/h
30 m
80 km/h
40 km/h
40 m
Rodovias
80 km/h
55 km/h
40 m
Tipo de via
Elaborado por:
Ten Cel BM Carlos Tavares
Cap BM Trancoso
Emisso:
01/10/2012
Reviso:
Distncia de
seguimento
15 m
Aprovao:
//
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PROCEDIMENTO OPERACIONAL PADRO
Elaborado por:
Ten Cel BM Carlos Tavares
Cap BM Trancoso
Emisso:
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Aprovao:
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