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Metodologa de anlisis de
la condicin del pavimento
a partir del cuenco de
deflexin
Methodology of analysis of the condition of the pavement starting from the deflection bowl
Ing. Carlos Andrade Neto

Dr. Ing. Ivn Machado Lpez

Profesor de la Facultad de Ciencias de la Universidad Agostino

Neto, Angola.
carlosandneto@hotmail.com

Facultad de Construcciones de la Universidad Central Marta

Abreu de las Villas, Cuba.
ivanm@uclv.edu.cu

Dr. Ing. Jorge Rufino

Profesor de la Facultad de Ciencias de la Universidad Agostino
Neto, Angola.
jorgerufino2@gmail.com
Fecha de recepcin: 14 de julio de 2014 / Fecha de aprobacin: 24 de setiembre de 2014

RESUMEN

ABSTRACT

En el presente trabajo se expone una metodologa que permite realizar

Presently work is exposed a methodology that allows to carry out an

una propuesta de intervencin con respecto a la rehabilitacin del

intervention proposal with regard to the rehabilitation of the pavement, as

pavimento, as como la determinacin de los espesores de refuerzo, a

well as the determination of the reinforcement thickness, starting from the

partir de los parmetros del cuenco de deflexin.

parameters of the deflection bowl.

Se obtienen, sobre la base de las estructuras reglamentadas en la

They are obtained, on the base of the structures regulated in the norm

norma SATCC, 2001 (Southern frica Transport and Communications

of SATCC, 2001 (Southern Africa Transport and Communications

Commission), y el uso del programa de computacin JULEA las

Commission), and the use of the computation program JULEA, the

correspondientes superficies de respuesta a partir de los ndices del

corresponding answer surfaces starting from the indexes of the deflection,

cuenco de deflexin, lo que permite formular las expresiones matemticas

what allows to formulate the mathematical expressions to estimate

para estimar el mdulo de la subrasante, la condicin de cada una de las

the module and the condition of each one of the layers of the structure

capas de la estructura del pavimento y la ecuacin para el clculo del

of the pavement and the equation for the calculation of the thickness

espesor de refuerzo.

reinforcement.

Se muestran los resultados de la metodologa aplicada en un caso de

The results of the methodology are shown applied in a study case, where they

estudio, donde se realizan mediciones del cuenco de deflexin con la viga

are carried out confirmations of the deflection with the Benkelman beam

Benkelman y el uso del Deflectmetro de Impacto (FWD por sus siglas

and the use of the Falling Weight Deflectometer (FWD), being verified the

en ingls) verificndose la validez del procedimiento propuesto el cual

validity of the proposed procedure that increase the speed in the obtaining

incrementa la rapidez en la obtencin de los resultados del diagnstico y

of the results of the diagnosis and rehabilitation solutions

soluciones de rehabilitacin.
PALABRAS CLAVE: Pavimentos flexibles, cuenco de deflexin,

KEY WORDS: Flexible pavements, deflection bowl, rehabilitation of roads.

rehabilitacin de carreteras.

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INTRODUCCIN

En trabajos realizados para correlacionar los resultados que se

La generacin de metodologas de proyectos de rehabilitacin

de pavimentos es una necesidad que se impone debido a la
importancia de la recuperacin y mantenimiento del patrimonio
vial construido, dado que gran parte de las carteras construidas en
Angola han sido construidas sobre la base de mtodos empricos,
es necesario en estos momentos realizar evaluaciones de estas
estructuras usando procedimientos racionales disponibles
en programas computacionales con capacidad de simular las
respuestas de los pavimentos a las cargas aplicadas, lo que permite
considerando las condiciones locales establecer ecuaciones para
la evaluacin de la condicin del pavimento.

rehabilitacin de pavimentos, por lo tanto es necesario proponer

una metodologa para la adecuada toma de decisiones en cuanto
a la rehabilitacin de los pavimentos considerando los recursos
materiales, ambientes y capacidades disponibles en el pas; la
norma SATCC (2001) resulta de preponderante utilizacin en la
regin, sin embargo la utilizacin de un mtodo que pueda ser
acompaado, verificado y sistemticamente corregido es siempre
mejor que adaptar de forma ciega cualquier normativa, por lo
tanto sobre esta base es posible la obtencin de una metodologa
para la rehabilitacin de los pavimentos locales.
metodologa

de

retroclculo

(tambin

particularmente entre la viga Benkelman y el Deflectmetro

de Impacto, puede encontrarse dispersin y no unicidad en las
correlaciones de los resultados que se comparan [3], esto puede
estar relacionado con diversos factores entre los cuales se destacan
el conjunto de la propia estructura, las condiciones climticas,
el modo de aplicacin de la carga, la metodologa aplicada, la
precisin intrnseca del equipo utilizado y la comprensin de la
influencia de los errores de todo tipo involucrados.
Conociendo el espesor y los mdulos de las capas del pavimento
as como las cargas aplicadas, es posible por medio de la mecnica

En este sentido existe una gran variedad de mtodos de

La

obtienen con diferentes equipos de ensayos no destructivos,

de los pavimentos determinar las tensiones, las deformaciones y

los desplazamientos representados por la deflexin, con lo cual
es posible realizar la evaluacin y el diseo de las estructuras
con vistas a su rehabilitacin, en este sentido los mtodos de
retroanlisis permiten obtener los mdulos en las condiciones de
campo, con lo que se obtiene rapidez en la caracterizacin de los
materiales minimizando en muchos casos la necesidad de toma
de testigos o muestras, lo que puede redundar en economas
para todo el proyecto.
Actualmente es posible establecer la condicin estructural del
pavimento a travs de la medicin del cuenco de deflexin, la

denominada

retroanlisis), es una herramienta que actualmente se considera la

ms adecuada para la evaluacin estructural de los pavimentos, lo
que permite la determinacin de los mdulos de las capas que la
componen y de la subrasante con base en el conocimiento de los
espesores y de los mdulos inciales.
Los mtodos de retroclculo pueden ser iterativos cuando realizan
comparaciones sucesivas entre el cuenco de deflexin medido
y el terico, este ltimo puede ser determinado por programas
de computacin, por el conjunto de estructuras evaluadas y
almacenadas en un banco de datos o por regresin estadstica,
mientras los mtodos simplificados son aquellos que se realizan
por medio de la utilizacin de ecuaciones, tablas y grficos basados
en la teora de elasticidad, este procedimiento es ms rpido que
los iterativos, pero con mucha menor precisin [1].
Con el retroanlisis es posible la introduccin de ajustes para
mejorar la confiabilidad de los mtodos de diseo, esta herramienta
se caracteriza por la determinacin analtica de los mdulos
elsticos (de rigidez/resiliencia) de todas las capas del pavimento
y de la subrasante a partir de la medicin de los cuencos de
deformacin con el uso de instrumentos como la viga Benkelman,
o con equipamientos tipo Deflectmetro de Impacto (FWD; Falling
Weight Deflectometer por su denominacin en ingls) [2].

medicin de deflexiones brinda una forma rpida, eficiente,

confiable y no destructiva de evaluar la condicin estructural de
un pavimento y la subrasante [4], de este modo los datos obtenidos
pueden ser especialmente utilizados para el retroclculo en el
anlisis de las propiedades de las capas en la evaluacin de los
pavimentos en servicio [5] [6].
Sin embargo a criterio del autor al aplicar los mtodos de
retroclculo basados en frmulas estadsticas predictivas
obtenidas por regresiones, puede ser necesario precisar las
condiciones del pavimento para el cual son vlidas las expresiones
formuladas [7].
Se debe considerar que las anteriores aplicaciones son posibles
a partir de la deduccin de algunos parmetros asociados a
la medicin de las deflexiones, los cuales indican el estado
de la estructura del pavimento, estos parmetros se basan
principalmente en la forma del cuenco de deflexiones, la
deflexin mxima, el rea del cuenco y el ndice de curvatura
superficial [4].
Diversos autores [8-11] presentan diferentes ecuaciones
desarrolladas en que se utilizan parmetros tales como el ndice
Base de Curvatura (ICB), ndice de Curvatura Superficial (ISC),
ndice de la Capa Intermedia (ICI), considerando en algunos

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casos que estos ndices pueden sustituir el retroclculo. La

al considerar las estructuras propuestas en el catlogo de la norma

norma aplicada en muchos casos en la regin de estudio [12]

SATCC (2001) son semejantes con los valores que se obtienen al

presenta once parmetros del cuenco de deflexin incluyendo

aplicar la siguiente ecuacin del mdulo equivalente [14].

los anteriormente citados.

(1)

Las estructuras de la norma SATCC (2001) utilizadas son las

referentes a las estructuras en bases granulares, de la evaluacin
realizada se verifica que los valores lmites de los parmetros

Siendo:

anteriormente indicados dependen del trfico y del mdulo de

Eeq: mdulo del pavimento equivalente;

la subrasante, siendo estos dos parmetros utilizados para la

propuesta de ecuaciones para el clculo de valores limites que
definen para la regin angolana la condicin del pavimento.
En este sentido para la obtencin de los cuencos de deflexin se
utiliza el programa de cdigo abierto denominado JULEA (Jacob
Uzan Layered Elastic Analysis), desarrollado por UZAN (1978)
que utiliza el clculo analtico con base en la teora elstica lineal

Ei- mdulo de la capa i;

espesor del pavimento equivalente;
hi: espesor de la capa;
i: numero de capas de la estructura del pavimento.

utilizando la solucin de Burmister segn propone [13].

En primer lugar se introducen los valores de las estructuras del

De igual modo en el presente trabajo se utiliza tambin el

mdulo de la capa asfltica el valor de 1000 MPa correspondiente

programa computacional Alize desarrollado por el laboratorio

central de puentes y carreteras de Francia, este es un mtodo
racional reglamentario de diseo de pavimentos de carreteras en
el pas europeo, el mismo utiliza el modelo matemtico elstico
lineal para obtener la respuesta en tensiones, deformaciones y
deflexiones en las capas del pavimento y en la subrasante.
En las evaluaciones realizadas sobre la base de las tcnicas de
cmputo, las capas son consideradas horizontales, paralelas
entre s, de espesor constante, continuamente apoyadas entre s
con adherencia total, siendo el conjunto un medio elstico lineal,
homogneo, istropo y continuo. Para definir la relacin tensin
deformacin son necesarios solamente el mdulo de Young (E),

catlogo en el programa computacional Alize, se adopta para el

al valor ms crtico calculado en funcin de la ms alta temperatura
considerada para las condiciones de Angola [7], de este modo
se realiza la determinacin de la deflexin mxima y el radio de
curvatura correspondiente a la estructura completa presentada
en la norma para la regin hmeda, atendiendo al clima tropical
hmedo preponderante en el pas (denominado en la norma
W-regin hmeda).
Las estructuras equivalentes calculadas segn la frmula propuesta
por Vila (1985) se introducen en el programa computacional Alize
obteniendo de igual modo para este caso la deflexin mxima y el
radio de curvatura.

y el coeficiente de poisson (<).

De este modo se propone obtener una ecuacin de la estructura

En general los catlogos para el diseo de pavimentos consisten

utiliza el programa Excel en el cual se introducen el espesor y el

en procedimientos basados en las condiciones locales y

su aplicacin fuera de la zona en que fueron elaborados
necesariamente implica la realizacin de estudios de adaptacin.
De ah que el objetivo del presente trabajo es la adecuacin de

equivalente en funcin del trfico y la subrasante para esto se

mdulo equivalente. Como resultado se obtiene una familia de
curvas que definen una superficie de respuesta dadas por una
funcin linear por ejemplo del tipo siguiente en que X representa
el trfico y Y el valor que se pretende determinar.
(2)

la norma SATCC (2001) a las condiciones de Angola a partir

del empleo del mtodo del retroanlisis teniendo en cuenta
la toma de datos no destructivos que permitan sobre la base
de la metodologa que se propone obtener las exigencias de la

determinar, aii y bi son los coeficientes cuyas ecuaciones se han de

estructura del pavimento para una adecuada rehabilitacin.

obtener en funcin del parmetro concreto de entrada que para

METODOLOGA

La determinacin de los coeficientes ai y bi en cada caso se realiza

Para el anlisis de la condicin del pavimento a partir de las

a partir de las ecuaciones lineares como por ejemplo del tipo

deflexiones es necesario verificar si los resultados que se obtienen

26

Siendo: Y el trmino dependiente cuyo valor se pretende

este caso particular representa el mdulo de la subrasante.

siguiente:

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(3)

(4)

Remplazando estos coeficientes en la ecuacin genrica del

tipo Y = ai * X2bi anteriormente descrita, resulta en la ecuacin

general necesaria para el clculo del parmetro pretendido del
tipo siguiente:
(5)
En la figura 1 se muestra la obtencin de la ecuacin Y = h = ai * Xbi
a partir de la superficie de respuesta en funcin de los parmetros
de entrada X=N y X1=Es.

Figura 1. Superficie de respuesta para la obtencin de las correspondientes ecuaciones

Utilizando el procedimiento descrito se determinan los parmetros

necesarios para el clculo de la estructura del pavimento en
trminos del espesor equivalente y el mdulo equivalente. Se
ha establecido que el procedimiento anteriormente descrito
igualmente puede ser utilizado para la obtencin de ecuaciones
que permiten realizar la evaluacin de la condicin del pavimento
en funcin de la deflexin mxima y el radio de curvatura, con lo
cual se puede estimar el mdulo de la subrasante, el espesor y el
mdulo equivalente. En este caso las deflexiones mximas y radios
de curvaturas utilizados para la obtencin de la ecuacin son las

correspondiente recomendacin en cuanto a su rehabilitacin,

para lo cual se compara la estructura existente con la esperada
resultante de la determinacin del espesor total del pavimento
equivalente (h) y del mdulo del pavimento equivalente (E),
en funcin del trfico esperado y la deflexin caracterstica
para cada tramo homogneo, con la ecuacin del pavimento
equivalente se determina el espesor de refuerzo resultante de la
diferencia entre la estructura esperada y la estructura existente.

obtenidas de las estructuras de la norma utilizando el programa

Resulta conveniente establecer que la aplicacin de las ecuaciones

Alize.

encontradas segn la presente metodologa posee dos salidas:

Sin embargo, para la determinacin del cuenco de deflexin no

resulta adecuado el programa Alize, de este modo los valores de
las estructuras del catlogo, segn se encuentran agrupadas, se
introducen en el programa JULEA determinando los respectivos
cuencos de deflexin, con lo cual se establecen las ecuaciones para
el clculo de los valores lmites de la deflexin mxima y de los
ndices ndice de la Capa Superficial (ICS), ndice de la Capa Baja
(ICB) y el ndice de la Capa Intermedia (ICI) con base en el trfico
previsto y el mdulo de la subrasante, este ltimo es estimado a
partir de la ecuacin obtenida de la correlacin entre los valores de
la norma y las deflexiones D120, o sea las deflexiones obtenidas en
el punto a 120 cm del centro de aplicacin de la carga presentada

la primera para el diagnstico basada en la evaluacin visual y

los datos de campo de la deflexin que se obtienen con la Viga
Benkelman y otra salida para realizar el diagnostico basado en
los datos de campo que se obtienen sobre la base de la evaluacin
con el Deflectmetro de Impacto (FWD por sus siglas en
ingles), este procedimiento es consistente con la teora y con la
bibliograf a consultada [15].

RESULTADOS
Validez de la utilizacin de la ecuacin del pavimento
equivalente

en los cuencos obtenidos con el programa JULEA.

Para probar la validez de la utilizacin de la ecuacin del

En cada caso la ecuacin para el clculo concreto de cada

mxima de la estructura calculados mediante el programa Alize,

parmetro adopta la forma correspondiente a la funcin de

correlacin que ms se ajusta en dependencia de los datos de
entrada, los resultados obtenidos con cada ecuacin concreta se
comparan con los datos iniciales determinando el valor del error y
consecuentemente se determina la validez de la ecuacin.
La condicin estructural de la carretera puede estar en funcin de
los parmetros deflectomtricos [11], en ese sentido en este trabajo
se propone realizar la evaluacin de la estructura existente y la

pavimento equivalente se correlacionan los valores de la deflexin

se tienen en cuenta los valores de la deflexin procedentes de
las estructuras de la norma y la deflexin procedente de las
estructuras calculadas a partir de la ecuacin de la estructura
equivalente.
En la figura 2 se muestra que existe una fuerte correlacin entre
estas variables, dado por R2, por lo que se reitera la correcta
decisin del empleo de la ecuacin propuesta por Vila (2005) para
el anlisis y comparacin de las estructuras de la norma SATCC.

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(8)

(9)

(10)
Siendo:
Dc: Deflexin caracterstica;
Figura 2. Correlacin entre la deflexin del pavimento equivalente segn la ecuacin
de Vila (2005) y la deflexin de la estructura del pavimento segn la norma (SATCC)

Rdc:- Radio de curvatura;

EsgCal: Mdulo de la subrasante calculado;
EpCal: Mdulo del pavimento equivalente calculado;

Expresiones matemticas para ser usadas a partir de datos

de campo obtenidos con la viga Benkelman

hCal: Espesor del pavimento equivalente calculado.

Segn la metodologa antes descrita se obtienen las ecuaciones

caractersticas del tramo homogneo y se calcula segn la

que permiten determinar el espesor total del pavimento

equivalente de la estructura, al introducir el trfico y el mdulo

La deflexin caracterstica es el parmetro que define las

ecuacin referenciada siguiente: [16]

de la subrasante, estos parmetros permiten realizar el clculo de

(11)

la estructura del pavimento.

(6)
(7)

Siendo:
Dc: Deflexin caracterstica del tramo (100-1 mm);
Di: Deflexin en el punto i (100-1 mm);

Siendo:
h: Espesor total del pavimento equivalente;
E: Mdulo del pavimento equivalente;
Es: Mdulo de la subrasante obtenido de la evaluacin del suelo

n: Nmero de puntos medidos;

Ft: Factor de correccin por temperatura;
Fh: Factor de correccin por humedad;

existente;

Fh: Factor de correccin por carga;

N: Trfico dado por el nmero de ejes patrn de 80 KN durante

z: Valor estndar para la probabilidad de clculo.

el periodo de proyecto.
Es de destacar que en el caso del uso de las ecuaciones anteriores
(6 y 7) para verificar la condicin de un pavimento se reemplaza
Es por EsgCalc (segn la ecuacin 8) teniendo en cuenta que se
trata de un pavimento en servicio.

Los valores derivados de las ecuaciones 6 y 7, adems los valores

procedentes de las ecuaciones 8, 9 y 10 se combinan para
determinar la condicin estructural de la va (CEV), en este caso
el pavimento necesita refuerzo si se cumple la siguiente condicin:
(12)

Para las mediciones de campo del cuenco de deflexin

realizadas con la viga Benkelman se determinan, a partir de
la deflexin mxima y el radio de curvatura, la estructura del
pavimento equivalente y el mdulo de la subrasante utilizando
las siguientes ecuaciones.

28

El espesor de refuerzo necesario para la rehabilitacin del

pavimento se calcula utilizando la siguiente ecuacin:
(13)

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Siendo:

ICIAdm: ndide de la capa intermedia admisible;

H: Espesor de la capa de refuerzo.

DoAdm: Deflexion mxima admisible

Ep: Mdulo de la capa de refuerzo que se utilizar (fue adoptado

h*EpAdm: Producto espesor mdulo de la capa equivalente

1000 MPa para este trabajo segn el mdulo dinmico de la mezcla

determinado para las condiciones de Angola segn el mtodo de
la SHELL, [17].
Aqu E y h se calculan con las ecuaciones 6 y 7 reemplazando Es
por EsgCalc teniendo en cuenta que se trata de un pavimento en
servicio.

admisible;

N- Trfico previsto
Esf: Mdulo de la subrasante obtenido con la ecuacion 14.
Teniendo en cuenta la posibilidad que brinda el deflectmetro
de evaluar todas y cada una de las capas del pavimento entonces

Expresiones matemticas para ser usadas a partir de datos de

campo obtenidos con el Deflectmetro de Impacto
Por otro lado las mediciones de campo de la deflexin con el
Deflectmetro de Impacto permiten obtener una mayor y ms
precisa informacin obtenindose parmetros del cuenco de
deflexin tales como el ndice de la Capa Superficial (ICS), el
ndide de la Capa Intermedia(ICI), el ndice de la Capa Baja (ICB),
la deflexion mxima admisible (D0) y la deflexin medida a una
distancia de 120 mm del punto de mxima deflexin (D120),
lo cual permite estimar el mdulo de la subrasante por medio
de la siguiente expresin matemtica obtenida a partir de la

para la desicin con respecto a la intervencin se consideran los

siguientes aspectos, es necesario realizar la reconstrucion total si
el valor del mdulo de la subrasante es menor que 2 o si el valor
del ICB es mayor que el admisible (deficiencia en la capa baja).
Se considera adems necesaria la reconstrucion parcial si el
valor del ICI es mayor que el valor admisible (deficiencia en la
capa intermedia) o si el valor del ICS es mayor que el admisible
(deficiencia en la capa de superficie).
Se determina el producto del mdulo del pavimento por el
espesor de la capa equivalente utilizando la siguiente ecuacin:
(20)

metodologa propuesta.
(14)

Siendo:
hCal * EpCal: Estructura equivalente calculada,

Siendo:
D 120 es la deflexin medida a 120 cm del punto central de
aplicacin de la carga.

D0: Deflexin mxima.

El pavimento necesita intervencin si al calcular el parmetro

Para realizar el diagnstico del pavimento se precisan las

condiciones de la capa de superficie, la capa intermedia y la capa

denominado condicin estructural de la va (CEV) se cumple la

siguiente condicin:

baja respectivamente, sobre la base del trfico previsto, al utilizar

(21)

las ecuaciones siguientes:

(15)

El espesor de refuerzo se calcula utilizando la siguiente ecuacin:

(16)

(22)

(17)
(18)
(19)
Siendo:
ICSAdm: ndice de la capa superficial admisible;
ICBAdm: ndice de la capa baja admisible

Siendo:
H: Espesor de la capa de refuerzo;
Ep: Mdulo de la capa de refuerzo.
(hCal*EpCalc): Estructura equivalente calculada
En general independientemente del instrumento de medicin
utilizado si el espesor del refuerzo del pavimento (H) es menor

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29

que 3 se considera para la intervencin que es solamente

Evaluacin a partir de las mediciones con el Deflectmetro de Impacto

necesaria la conservacin o mantenimiento, si vara entre 3 y 12

Para la realizacin de las mediciones con el Deflectmetro de

se considera necesario realizar el refuerzo de la estructura y para

Impacto se utiliz una carga normalizada de 40 KN aplicada sobre

valores mayores que 12 se considera la reconstruccin segn

una placa de 30 cm de dimetro [19], en la tabla 2 se presentan los

criterios adaptados de la literatura referenciada [18].

resultados de las mediciones as como los clculos realizados con

las ecuaciones previstas (ecuaciones 14 a la 19).

Caso de Estudio

Evaluacin a partir de las recomendaciones de la norma SATCC

En el caso que se analiza se presentan los resultados de la

evaluacin realizada en el tramo de la carretera EN-120

De acuerdo con la norma SATCC (2001) los pavimentos se

perteneciente a la red fundamental de carreteras de Angola,

clasifican en diversas categoras, en este caso concreto se ubica

entre las localidades de Dondo y desvo da Munenga, con una

como un pavimento que pertenece a la categora C, para esta

longitud de 47.8 km.

categora la condicin del pavimento se define considerndose

adecuado cuando la deflexin es menor o igual a 65 y es crtica

El desarrollo del trabajo incluye la ejecucin de la medicin de

cuando la deflexin es mayor o igual a 135.

la deflexin con la viga Benkelman y con el Deflectmetro de

Impacto, dada la divisin de la carretera en tramos homogneos

En el punto 3.4.2 de la referida norma relacionado con los mtodos

se trabaja con 68 tramos. Se aplican las ecuaciones propuestas y

de diseo de rehabilitacin se recomiendan el empleo de diversos

los resultados se comparan con la recomendacin del catlogo

mtodos de clculo siendo el proyectista el responsable de la

SATCC.

seleccin del que considere adecuado para su aplicacin concreta.

Se consideran los siguientes mtodos, el del penetrmetro

Para la determinacin del trfico (N) se realiz el conteo de

dinmico de cono (DCP por sus siglas en ingles) y el mtodo

vehculos por un periodo de 24 horas [18] estableciendo el valor

del mismo en 1*106 ejes equivalentes de 80 KN.

propuesto por el Instituto del Asfalto y el mecnico emprico de

Evaluacin a partir de las mediciones con la viga Benkelman

Transporte (Reino Unido) reconocido por sus siglas en ingles TRL

Sudfrica, adems el mtodo del Laboratorio de Investigaciones en

y el de la Shell. Para el caso de la carretera en estudio se verifica y

Para la evaluacin con la viga Benkelman se utiliz un vehculo

clasifica para cada tramo homogneo en correspondencia con el

pesado, con carga de 8000 kg y eje trasero simple con ruedas

valor calculado de la deflexin segn la metodologa de la TRL,

dobles. Se calibraron los neumticos con una presin de

por considerarse este ltimo mtodo ms adecuado para pases

inflado de 0.56MPa. Los resultados de las mediciones y los

tropicales con una aplicacin muy objetiva.

correspondientes clculos segn las ecuaciones de la 6 a la 12

anteriormente descritas as como la recomendacin en cuanto

La norma TRL presenta una ecuacin que permite calcular el

a la intervencin en cada tramo sobre la base de la condicin

espesor de refuerzo basado en la deflexin del pavimento para

estructural de la va y el valor de la capa de refuerzo (H) se

refuerzo con mezcla asfltica densa, para deflexiones medidas con

muestran en la tabla 1.

una carga de 62.3kN:

Tabla 1. Clculos realizados a partir de las mediciones con la viga Benkelman

Dc

Rdc

EsgCal

EpCal

hCal

CEV

X100mm

MPa/10

MPa

MPa

mm

54.6

106

361

0.8

0.63

485

0.7

0.02

77.8

77

264

1.09

0.86

415

0.6

0.07

REF

13

70.7

87

300

1.04

0.82

426

0.7

0.04

REF

25

71.2

78

269

0.96

0.76

442

0.6

0.08

REF

49

101.4

56

193

1.29

1.01

384

0.5

0.14

REC

50

115.1

42

145

1.22

0.96

394

0.4

0.20

REC

61

62.1

100

343

0.94

0.74

448

0.8

0.01

68

67.6

83

285

0.93

0.73

450

0.6

0.06

REF

Tramo

Propuesta de
intervencin

C - Conservacin, REF - Refuerzo, REC - Reconstruccin

30

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Tabla 2. Clculos realizados a partir de las mediciones con el Deflectmetro de Impacto

Tramo

Deflexiones medidas

Diferencia

Propuesta Intervencin
segn:

Medidos y calculados

30

60

90

120

Esf

ICS

ICI

ICB

Do

Estruct.
equiv
Calc.

CEV

49

18

-11

178

1.2

81

28

11

-32

-5

-7

753

13

66

23

-22

-3

480

25

72

23

-28

-4

-13

49

104

46

19

10

-37

-14

-16

50

120

51

20

11

-48

-18

-27

61

84

33

12

-30

-9

-18

68

68

27

12

-20

-3

19

H
H

Parmetros
del cuenco
Deflexin

REF

0.3

0.05

REF

RECP

0.5

0.02

RECP

339

0.7

0.01

RECP

1922

0.1

0.17

REC

RECT

3397

0.1

0.31

REC

RECT

597

0.4

0.04

REF

RECP

731

0.4

0.05

REF

RECP

C - Conservacin, REF - Refuerzo, REC - Reconstruccin. RECP (Parcial) RECT (Total)

obstante el uso de la viga Benkelman puede resultar adecuado al

emplear las ecuaciones propuestas cuando no est disponible un
Siendo:
Dt: Deflexin de diseo;

instrumento ms preciso.
Utilizando los ndices ICS, ICI y ICB se verifica que todos
los tramos necesitan de refuerzo los que es lgico pues en

Dd: Deflexin caracterstica;

el pavimento evaluado la capa asfltica se construy con

T: Espesor de refuerzo.

mientras que, en la norma SATCC para un trfico de 1*106

Como se muestra en la tabla 3 en este caso no se verifica ningn

tramo con valores de deflexin superiores a 125 lo que indica que
en trminos de evaluacin con la propuesta en la norma SATCC el
pavimento presenta buenas condiciones para todos los tramos en
trminos deflectomtricos. En trminos de refuerzo se presentan
los valores calculados (T) segn los criterios de la TRL y se aplica
para evaluar en trminos de intervencin el mismo criterio
aplicado para todo el trabajo de modo que es posible realizar la
comparacin en base al espesor de refuerzo con los espesores
obtenidos por las ecuaciones desarrolladas en el presente trabajo.

un tratamiento superficial con espesores entre 1,50 y 2,5cm,

ejes equivalentes de 8000 kg el espesor debera ser de 5 cm de
hormign asfltico.
Los tramos que necesitan refuerzo estn en relacin con un
valor bajo de ICI, lo que indica que la base no es suficiente para
soportar el trfico previsto debido a la capa asfltica utilizada. Se
confirma para los tramos con valores bajos del ndice ICB que es
necesario su reconstruccin.

Tabla 3. Clculos realizados a partir de la norma SATCC usando la

ecuacin recomendada de la TRL

En general la evaluacin de los resultados permite inferir que

Dc80

Dc65

DT

Dd

x100mm

x100mm

Mm

mm

mm

54.64

42.36

0.42

0.40

-15

77.8

60.37

0.60

0.40

80

REF

13

70.7

54.85

0.55

0.40

57

REF

mtodos.

25

71.2

55.24

0.55

0.40

59

REF

49

101.4

78.73

0.79

0.40

132

REC

Es de destacar que en el caso de la aplicacin del deflectmetro

50

115.1

89.39

0.89

0.40

152

REC

permite la evaluacin a travs del ICI, del ICS y del ICB de todas

61

62.1

48.16

0.48

0.40

23

las capas de la estructura a partir de los cuencos de deflexin

68

67.6

52.43

0.52

0.40

46

REF

las ecuaciones propuestas son de adecuados resultados tanto si

se tienen datos procedentes de mediciones realizadas con la viga
Benkelman como con el Deflectmetro de Impacto, con una
coincidencia en cuanto a la decisin a tomar para la intervencin
de ms del 85 % de los tramos evaluados por cada uno de los dos

medidos y la aplicacin de las ecuaciones desarrolladas. No

Tramo

Propuesta de
Intervencin

C - Conservacin, REF - Refuerzo, REC - Reconstruccin

Revista Infraestructura Vial / LanammeUCR / ISSN: 2215-3705 / Volumen 17 / Nmero 29 / Junio, 2015

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Sin embargo el empleo de las recomendaciones de la SATCC

de realizacin de sondeos lo que incrementa la rapidez en la

presenta inconvenientes pues el uso de los catlogos y grficas

obtencin de los resultados, a su vez se optimiza la adopcin de

no permite una mejor caracterizacin del estado del pavimento,

la mejor solucin en cuanto a la intervencin necesaria para el

adems slo es posible obtener el espesor de refuerzo a partir

mejoramiento del pavimento en uso.

de la deflexin mxima, todo lo cual se mejora con el uso de

las ecuaciones planteadas que permiten evaluar la estructura
del pavimento y la subrasante, adems resultan ms precisas al
no considerar intervalos sino que es posible la introduccin de
los datos reales y la evaluacin para cada tramo en funcin del
trfico y del mdulo de la subrasante.

Las ecuaciones propuestas pueden ser introducidas en un sencillo

programa de computacin de modo que con un reducido nmero
de parmetros de entrada se puede obtener de forma rpida
y precisa el diseo de la estructura completa del pavimento
tanto para nuevas instalaciones como para la rehabilitacin o
reconstruccin de las existentes.
Las expresiones matemticas obtenidas para la determinacin

CONCLUSIONES
La metodologa propuesta permite de forma precisa evaluar y
determinar la condicin del pavimento en su conjunto o en cada
una de sus capas, reduciendo significativamente la necesidad

de los ndices de ISC, ICI e ICB demuestran que los mismos

dependen del mdulo de la subrasante y del trfico. La aplicacin
de las expresiones propuestas manifiesta, en relacin con la norma
SATCC en uso, una importante economa de recursos materiales.

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