Asfalto verde: reutilización de neumáticos usados

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERA
Ao de la Inversin para el Desarrollo Rural y la Seguridad
Alimentaria
UNIVERSIDAD
PERUANA LOS ANDES
INGENIERA CIVIL
ASFALTO VERDE
TEMA:
PRESENTADO A LA CTEDRA DE
TECNOLOGIA DEL ASFALTO.
CATEDRTICO
PRESENTADO POR
ING.DE LA CRUZ VILCA, WEINER
CRDENAS CAPCHA JESUS IDN

CHAMORRO MONTALVO DEEDY
MALPARTIDA PEA NATALY
GONZALES HUAMAN MANUEL
TITO MOLINA FERNANDO
NIVEL
: X-CICLO (C-1)
HUANCAYO PER
2013


INTRODUCCIN
La utilizacin de recursos y maquinarias en la elaboracin de
carreteras involucra un gran impacto sobre el medio ambiente,
producto de esa conciencia social se ha lanzando al mundo entero la
idea de la reutilizacin de neumticos de modo que se pueda utilizar
como material reciclable en la fabricacin de Asfalto, mejorando as la
calidad de vida de las personas reduciendo as la contaminacin,
esto implica un desarrollo tcnico en la ingeniera civil, econmico y lo
mas importante ambiental.
Asfalto verde se denomina esta tendencia de ingeniera limpia que
hoy cobra mas fuerza por todas las empresas de asfalto como una
alternativa contra los daos ambientales producidos por el hombre a
travs de la historia.
Los integrantes
INDICE

Pg.
Marco terico: asfalto verde
1. La reutilizacin de neumticos para la fabricacin de asfalto
1.1.
Explicacin
1.2.
Reciclado
1.3.
Utilizacin para la elaboracin del asfalto
1.4.
Experiencias del uso de caucho en mezclas asflticas
1.5.
Desarrollo del caso A: adicin de caucho a un cemento
Asfltico para mezclas en caliente
1.6.
Desarrollo del caso B: adicin de caucho a un cemento
Asfltico para uso de selladores asflticos
1.7.
10
11
Desarrollo del caso C: adicin de caucho en mezclas
Asflticas en fro y en caliente
13
2. Ventajas del asfalto verde
16
3. Diferencia de los dems asfaltos
17
4. Incidencia del asfalto verde con el mundo
18
5. Beneficios del asfalto verde
18
Conclusiones
20
Bibliografa
21

MARCO TEORICO: ASFALTO VERDE

Es un betn o asfalto desarrollado con tecnologa innovadora que
proviene del reciclaje de neumticos usados, y que est destinado
para su utilizacin en las carreteras. Este producto permite eliminar
ms de 10.000 toneladas de neumticos anualmente, lo que
contribuye a minimizar este pasivo impacto medioambiental.
1. LA REUTILIZACIN DE NEUMTICOS PARA LA FABRICACION

DE ASFALTO
1.1.
EXPLICACION
La masiva fabricacin de neumticos y las dificultades para
hacerlos desaparecer una vez usados, constituye uno de los
ms graves problemas medioambientales de los ltimos aos
en todo el mundo. Un neumtico necesita grandes cantidades
de energa para ser fabricado (medio barril de petrleo crudo
para fabricar un neumtico de camin) y tambin provoca, si no
es convenientemente reciclado, contaminacin ambiental al
formar parte, generalmente, de vertederos incontrolados.
Existen mtodos para conseguir un reciclado coherente de
estos productos pero faltan polticas que favorezcan la recogida
y la implantacin de industrias dedicadas a la tarea de

recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes
peligrosos de las gomas de los vehculos y maquinarias.
Un gran % se deposita en vertederos controlados sin tratar, otro
% se deposita despus de ser triturado, y, el resto no est
controlado.
Para eliminar estos residuos se usa con frecuencia la quema
directa que provoca graves problemas medioambientales ya
que produce emisiones de gases que contienen partculas
nocivas para el entorno, aunque no es menos problemtico el
almacenamiento, ya que provocan problemas de estabilidad
por la degradacin qumica parcial que stos sufren y producen
problemas de seguridad en el vertedero.
Las montaas de neumticos forman arrecifes donde la
proliferacin de roedores, insectos y otros animales dainos
constituye un problema aadido. La reproduccin de ciertos
mosquitos, que transmiten por picadura fiebres y encefalitis,
llega a ser 4.000 veces mayor en el agua estancada de un
neumtico que en la naturaleza.
En la actualidad se pueden utilizar diversos mtodos para la
recuperacin
de
neumticos
la
destruccin
de
sus
componentes peligrosos. Las operaciones de reutilizacin,

recauchutado y reciclado de neumticos usados representan
una importante oportunidad para la creacin de industria y
tecnologa, as como un importante yacimiento de nuevos
empleos. A continuacin se exponen algunas de ellas.
1.2.
RECICLADO
Mltiples son los ejemplos en los cuales pueden utilizarse, bien
los neumticos totalmente enteros o sus flancos y banda de
rodamiento:
parques
embarcaciones,
infantiles,
rompeolas,
defensa
etc.,
de
ms
muelles
directamente

relacionado con los neumticos, barreras anti-ruidos, taludes
de carretera, estabilizacin de zonas anegadas, pistas de
carreras, o utilizaciones agrcolas para retener el agua,
controlar la erosin, etc.
Es posible encontrar neumticos enteros en pistas de alta
velocidad y cartdromos as como en atracadero de botes y
sitios de descarga, en donde son utilizados como barreras de
contencin y amortiguadores respectivamente.
El recauchutado del neumtico usado es un proceso que
permite reutilizar la carcasa del neumtico, al colocar una
nueva banda de rodadura, siempre que conserve las
cualidades que garanticen su uso, como si fuera uno nuevo.
Grfico N1: Donde se visualiza el diagrama valorizado de usos del neumtico reciclado
1.3.
UTILIZACION PARA LA ELABORACION DEL ASFALTO

Los materiales que se obtienen tras el tratamiento de los
residuos de neumticos, una vez separados los restos
aprovechables en la industria, pueden tener varios usos.
Una aplicacin realmente interesante para caucho granulado
es la aplicacin como parte de los componentes de las capas
asflticas que se usan en la construccin de carreteras, con lo
que se consigue disminuir la extraccin de ridos en canteras.
7

Las carreteras que usan estos asfaltos son mejores y ms
seguras.
El caucho procedente de los neumticos usados puede
utilizarse como parte del material ligante o capa selladora del
asfalto (caucho asfltico) o como rido (hormign de asfalto
modificado con caucho). Dependiendo del sistema adoptado se
pueden emplear entre 1000 y 7000 neumticos por kilmetro
de carretera de dos carriles, cifras tan elevadas colocan a la
reutilizacin en pavimento asfltico como una de las grandes
soluciones para emplear los neumticos fuera de uso.
El empleo del caucho en la construccin de carreteras le
confiere unas caractersticas especiales:
Tabla N1: Donde se describe las propiedades del caucho para la elaboracin de asfalto
La incorporacin de caucho granulado en el pavimento de las

carreteras se puede realizar de dos maneras diferentes:
PROCESO SECO: El caucho granulado o pulverizado se

mezcla con los ridos antes de la adicin del asfalto.
PROCESO HMEDO El caucho granulado o pulverizado

se aade al asfalto. Esa mezcla, realizada se traslada al
lugar de la obra para ser mezclada con los ridos:

Grfico N2: Proceso detallado del reciclaje de neumtico para la elaboracin de asfalto
1.4.
EXPERIENCIAS DEL USO DEL CAUCHO EN MEZCLAS

ASFALTICAS
Actualmente los neumticos de automviles son desechados
en forma continua, sin registrarse en general ningn sistema
formal
de
deposicin
selecta
lugares
especialmente
destinados al efecto. En la actualidad hay pocas empresas en

el pas que reciclan el caucho de los neumticos, dado el gran
parque automotor con que se cuenta, y por ende la gran
cantidad de neumticos desechados, se hace imprescindible
reutilizar los desechos de este material. Por esta razn se hace
necesario comenzar a conocer este tipo de residuo que se esta
generando, para determinar la posibilidad de intervenir en la
seleccin y contar con una valoracin del volumen del mismo.
En este trabajo se incluye caucho en mezclas asflticas en fro
y en caliente, proveniente de la molienda de neumticos en
desuso. Se seleccionan distintas moliendas que se incorporan
como agregado a las lechadas asflticas. A las mezclas en
caliente se le incorpora como agregado y como modificador del
ligante asfltico. En el desarrollo de selladores asflticos como
modificador.

Se aplica una sistemtica de ensayos que involucren
parmetros, qumicos, ambientales y fsicos de la resistencia de
los materiales y procesos para luego valorar la inclusin en
sistemas como modificadores y cargas habitualmente usados
en las obras viales y civiles. Se valora la factibilidad de
inclusin
en
los
cementos
asflticos,
siendo
estos
aglomerantes los de mayor utilizacin en las obras viales de la

regin. El sistema formado al incluir al residuo ser valorado
claramente desde lo qumico, lo fsico y el medio ambiente a
efectos de incluir estos parmetros en los controles de calidad
de las obras civiles y viales. En esta presentacin se presentan
las primeras experiencias de aplicacin de este residuo.
Se han realizado algunas experiencias en la utilizacin del
caucho, de las cuales se pueden destacar tres casos:
El Caso A consisti en la adicin de caucho a un

cemento asfltico para mezclas en caliente.
El Caso B consisti en la adicin de caucho a cementos

asflticos para uso de selladores.
El Caso C consiste en la adicin de caucho a mezclas

asflticas en frio y en caliente.
1.5.
DESARROLLO DEL CASO A: ADICIN DE CAUCHO A UN

CEMENTO ASFLTICO PARA MEZCLAS EN CALIENTE
El objetivo de esta experiencia es la incorporacin de caucho,
proveniente de molienda por proceso de criognesis, en un
cemento asfltico habitualmente utilizado en nuestro medio.
Las caractersticas de los materiales originales, del material
resultante y de los procesos llevados acabo son las siguientes:
10

Tabla N2
Tabla N3
Tabla N4
1.6.
DESARROLLO DEL CASO B: ADICIN DE CAUCHO A

CEMENTOS ASFLTICOS PARA USO DE SELLADORES
ASFLTICOS
El objeto de esta experiencia fue el aportar caucho molido
proveniente de la trituracin por sistema de molinos. La funcin
de la adicin de caucho, en este caso, es la de bajar el aporte
de otros polmeros vrgenes, ya que por s solo el caucho no
nos permite alcanzar los valores exigidos por la Norma IRAM
11

de selladores. Adems, el tipo de molienda utilizado permite la
colaboracin del caucho como carga en la mezcla aditivada.
Tabla N5
Tabla N6
La cantidad de caucho reciclado fue de un 30 % con respecto

al 12 % total aditivado. Se observ este porcentaje como el
mximo admitido para el sistema del ejemplo, por encontrarse
en el lmite de digestin del asfalto cumpliendo con Norma
IRAM. El total de la adicin estuvo compuesto por
30 % de caucho reciclado, 65 % de polmero SBS y 5 % de
rejuvenecedor.
Las exigencias de la Norma IRAM para un sellador SA-50 y los
valores obtenidos son:
12

Tabla N7
Grfico N3: Microfotografa donde se visualiza la capa interna del neumtico
La adicin de caucho puede realizarse tanto en laboratorio

como en planta. Segn sea el tipo de molienda y la funcin que
cumplen sern los dispositivos a implementarse.
Grfico N4: Esquema del proceso industrial en el reciclaje de neumticos para la

elaboracin de asfalto
Equipo dispersor para fabricacin de concentrado de caucho o

equipo dispersor en la produccin continua
En este esquema se plantea la adicin de caucho en el asfalto
en un concentrado intermedio para luego regular la produccin.
El sistema produce una buena dispersin sin dejar asfalto
aditivado almacenado.
13

1.7.
DESARROLLO DEL CASO C: ADICIN DE CAUCHO EN

MEZCLAS ASFLTICAS EN FRO Y EN CALIENTE
En
este
punto
volcamos
las
experiencias
preliminares
obtenidas al momento por lo que solo se presenta una parte de

la experiencia en laboratorio con lechadas asflticas, estando
los dems tems de este punto en etapa de investigacin.
La renovacin superficial en las operaciones de mantenimiento
preventivo y correctivo, marcan el camino, tcnico econmico a
la hora de analizar los costos beneficios, poniendo en la
balanza los materiales utilizados y la seguridad del camino,
garantizando caractersticas de funcionalidad para el usuario.
La utilizacin de lechadas, muchas veces pasa de un simple
sellado a una renovacin con caractersticas antideslizantes a
partir de una alta macrotextura y de una microtextura.
El poco espesor de las mismas (capas delgadas) las hace
rgidas, se busca en el presente trabajo aumentar su flexibilidad
a travs de la incorporacin caucho molido a la vez tratar de
utilizar este producto proveniente de la molienda de cubiertas
de automviles. Valorando el comportamiento de las lechadas
elasto-asflticas versus las convencionales, mediante la
utilizacin de los ensayos de uso tradicional en lechadas
asflticas, abrasin y rueda cargada.
Se analizarn el tipo de caucho a utilizar y la forma de
incorporacin ya que, se debe garantizar que las mismas
queden perfectamente distribuidas en toda la mezcla una vez
colocada formando una malla tridimensional.
Se define a las lechadas bituminosas como mezclas de
emulsiones
asflticas,
ridos
finos
bien
graduados
granulomtricamente, agua y fillers minerales. Cuando estos

componentes se mezclan en proporciones adecuadas se
14

obtiene una mezcla fluida, homognea y cremosa que,
despus de la evaporacin del agua, constituyen un mortero en
fro, estanco y denso.
Los ridos finos conforman el esqueleto mineral, que da el
espesor al tratamiento y el mastic, compuesto por fillers y el
betn, confiere la cohesin necesaria.
Las lechadas bituminosas se extienden en delgados espesores
(entre 4 y 12 mm) a fin de impermeabilizar la carpeta de
rodamiento (sin otorgar aporte estructural) y simultneamente
restaurar la superficie de desgaste brindando la textura
superficial
necesaria
para
adecuar
la
resistencia
al
deslizamiento y mejorar las condiciones de reflectancia del

pavimento.
Tabla N8
La norma IRAM 6833 Asfalto para uso vial-lechadas asflticas

marca 4 usos granulomtricos:
Tipo 1: Se aplica para sellar fisuras rellenar huecos

pequeos y para corregir peladuras superficiales. Este tipo
se usa sobre pistas de aeropuertos donde el sellado de la
15

superficie y la resistencia al deslizamiento son las
necesidades principales.
Tipo 2: Se aplica para rellenar huecos superficiales, corregir

condiciones de erosin severa de la superficie y para
suministrar una nueva superficie de desgaste. Este tipo se
usa sobre pistas de aeropuertos y pavimentos que estn
severamente erosionados. Tambin se puede usar como
capa de rodamiento sobre bases bituminosas o bases de
suelo cemento, como un sellador sobre bases estabilizadas
o sobre tratamiento bituminosos superficial.
Tipo 3: Es aplicable para prever una nueva capa de

rodamiento sobre superficies muy desgastadas.
Tipo 4: El tipo 4 es aplicable sobre base estabilizada.
Grfico N5: Grandes depsitos de neumticos
16

Grfico N6: Colocacin de Asfalto verde, hecho a base de neumticos reciclados
2. VENTAJAS DEL ASFALTO VERDE

Este asfalto favorece al medio ambiente de modo que un
neumtico necesita grandes cantidades de energa para ser
fabricado y provoca, si no es convenientemente reciclado,
contaminacin ambiental. Con este proyecto contribuir a lo largo
de los prximos aos a eliminar de diferentes centros de
almacenamiento millones de neumticos usados.
La construccin y rehabilitacin de muchos tramos de carretera a
partir del polvo de caucho tiene importantes ventajas no slo para
el medio ambiente sino para los conductores. Aunque estos no
perciban las bondades de este sistema de manera inmediata, son
en ltima instancia quienes se benefician de una mayor seguridad
de las vas ya que el asfalto ofrece una mayor adherencia. Por otro
lado, se prev una reduccin indirecta de gastos en el pago de
impuestos debido a una mayor resistencia de las carreteras.
Las mezclas son menos susceptibles a las altas y bajas
temperaturas
se
fatigan
menos
que
las
carreteras
convencionales. Se aclara que la tcnica no es una novedad en el

17

mundo cientfico, pese a las pocas carreteras construidas de
acuerdo a este mtodo. Conviene recordar que las primeras
pruebas, realizadas en los Estados Unidos, se remontan a los aos
60 y es ahora, tras ms de cuatro dcadas de investigaciones,
cuando se ha podido constatar que las carreteras que contienen
caucho en su mezcla no slo son una alternativa viable, sino que
constituyen la solucin a un problema medioambiental con el
aadido de un aumento en la calidad de las autovas.
Otra de las ventajas de esta tcnica, que supone aadir entre un

0,5% y un 2,0% de polvo de caucho reciclado al betn, es que no
implica la utilizacin de nuevas mquinas o equipamientos. El
aprovechamiento sera de un neumtico para cada siete metros
cuadrados. De hecho, las empresas pavimentadoras podran
utilizar su infraestructura actual para asfaltar las carreteras con el
material modificado, de manera que no habra motivos para que
esto se reflejase en los costes de los peajes.
3. DIFERENCIA DE LOS DEMAS ASFALTOS

En su proceso de produccin, que consiste en trocear los
neumticos y separar todos sus componentes (metales, tejidos y
caucho) y elaborar un polvo de neumtico que al combinarse con
ridos (gravas y arenas) forman las mezclas asflticas que sean
utilizado en kilmetros de carreteras.
4. INSIDENCIA DEL ASFALTO VERDE CON EL MUNDO

Se ha demostrado la efectividad de este sistema utilizado ya en
vas pblicas de Madrid, as como en diferentes carreteras de
Andaluca, Castilla y Len y Pas Vasco. Se han incorporado ms
de 500 km de carreteras asfaltadas a partir del polvo de
18

neumticos usados a los que hay que sumar ms de 1.200 km
procedentes de la reutilizacin de antiguas carreteras.
5. BENEFICIOS DEL ASFALTO VERDE

Se ha comprobado que la utilizacin de este betn de neumtico
reduce el impacto acstico del trfico, retrasa el deterioro del firme
y mejora la adherencia aumentando la seguridad de nuestras
carreteras. Adems, con su produccin se reciclan toneladas de
neumticos fuera de uso.
Adems de la incorporacin del reciclado de neumticos, se ha
desarrolla continuamente proyectos para mejorar sus procesos en
el rea de asfaltos. As se han desarrollado varias tecnologas para
disminuir la temperatura de trabajo de las mezclas asflticas, desde
la fase inicial de fabricacin hasta su aplicacin en carreteras. Se
logra una reduccin de hasta 30-40C en la temperatura de trabajo
que permite mejorar las condiciones de trabajo de los operarios y
reducir la produccin de olores y humos durante las operaciones de
asfaltado.
La reduccin de la temperatura, tanto en la fabricacin como en la
puesta
en
obra,
permite
disminuir
los
humos
gases
contaminantes, ahorrar energa y combustibles en las plantas

durante la fabricacin y el almacenamiento. Se estima un ahorro
energtico del 20 al 30% en combustibles y una disminucin de
aproximadamente
toneladas
asfaltado.
19
de
CO2 por
cada
kilmetro

CONCLUSIONES
Es innovadora idea del reciclaje de neumticos usados puesto

que existen demasiados en el mundo para su reutilizacin en la
elaboracin de asfalto.
La masiva fabricacin de neumticos y las dificultades para

hacerlos desaparecer una vez usados, constituye uno de los
ms graves problemas medioambientales es por eso que existe
una inversin inadecuada de la reutilizacin de recursos
El caucho procedente de los neumticos usados puede

utilizarse como parte del material ligante o capa selladora del
asfalto (caucho asfltico) o como rido (hormign de asfalto
modificado con caucho).
20

Las
mezclas
asflticas
fabricadas
por
el
reciclaje
de
neumticos son menos susceptibles a las altas y bajas

temperaturas
se
fatigan
menos
que
las
carreteras
convencionales.
Se analizarn el tipo de caucho a utilizar del neumtico

reciclado y la forma de incorporacin ya que
se debe
garantizar que las mismas queden perfectamente distribuidas

en toda la mezcla.
El producto final de la reutilizacin de los neumticos reciclados

son las lechadas bituminosas como mezclas de emulsiones
asflticas, estos componentes se mezclan en proporciones
adecuadas se obtiene una mezcla fluida, homognea..
La idea de reutilizacin de los neumticos para realizacin de

asfalto se incrementa en el mundo en relacin a la exigencia de
calidad de los pases y a la presin social de cuidado
ambiental, factores esenciales para sustentar la ingeniera
limpia y segura.
BIBLIOGRAFA
http://www.desarrollosostenible.es/carreteras-ecologicas-conneumaticos-reciclados.html
http://www.rcb.com.py/index.php/component/k2/item/212%E2%80%9Casfaltos-ecol%C3%B3gicos%E2%80%9D-es-lasoluci%C3%B3n-para-las-cubiertas-usadas
http://www.veoverde.com/2012/07/crearan-asfalto-ecologico-apartir-de-neumaticos-usados/
21

http://campus.fi.uba.ar/file.php/295/Material_Complementario/R
eutilizacion_Reciclado_y_Disposicion_final_de_Neumatico.pdf
http://blogueiros.axena.org/2013/05/30/alternativas-recicladoneumaticos/
http://www.xatakaciencia.com/tecnologia/murcia-reciclaneumaticos-para-producir-asfalto
22

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1. La reutilizacin de neumticos para la fabricacin de asfalto

Utilizacin para la elaboracin del asfalto

Experiencias del uso de caucho en mezclas asflticas

Desarrollo del caso A: adicin de caucho a un cemento

Asfltico para mezclas en caliente

Desarrollo del caso B: adicin de caucho a un cemento

Asfltico para uso de selladores asflticos

Desarrollo del caso C: adicin de caucho en mezclas

Asflticas en fro y en caliente

2. Ventajas del asfalto verde

3. Diferencia de los dems asfaltos

4. Incidencia del asfalto verde con el mundo

5. Beneficios del asfalto verde

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1. LA REUTILIZACIN DE NEUMTICOS PARA LA FABRICACION

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componentes peligrosos. Las operaciones de reutilizacin,

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destinados al efecto. En la actualidad hay pocas empresas en

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aglomerantes los de mayor utilizacin en las obras viales de la

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La adicin de caucho puede realizarse tanto en laboratorio

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Equipo dispersor para fabricacin de concentrado de caucho o

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obtenidas al momento por lo que solo se presenta una parte de

granulomtricamente, agua y fillers minerales. Cuando estos

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deslizamiento y mejorar las condiciones de reflectancia del

La norma IRAM 6833 Asfalto para uso vial-lechadas asflticas

Tipo 1: Se aplica para sellar fisuras rellenar huecos

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Tipo 2: Se aplica para rellenar huecos superficiales, corregir

Tipo 3: Es aplicable para prever una nueva capa de

Tipo 4: El tipo 4 es aplicable sobre base estabilizada.

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