CUIDADOS COM COMBUSTVEIS E

LUBRIFICANTES
Prof. Aldo Pinto Coelho Silvestre

POLICE

CASO
N 1

Prof. Deusdedit FUMEC

HISTRICO
Em fevereiro de 1996 um helicptero AS-350

(Esquilo), operado pela Polcia Estadual de

Massachusetts (US), perdeu potncia do motor
logo aps a decolagem caindo sobre uma casa
de barcos.
Os pilotos e dois passageiros faleceram no

impacto,
destruda.

aeronave

ficou

totalmente

ANLISE
A aeronave propunha-se a fazer um vo de
rotina. Aps a decolagem, o helicptero ao
atingir aproximadamente 600 ps (183 m) se
manteve em vo nivelado deslocando-se sobre
o rio Charles.
Testemunhas

no

solo,

declararam

terem

observado fumaa saindo do motor enquanto a

aeronave tentava alcanar a barranca do rio,

descendo num ngulo acentuado.

ANLISE
Essas tambm declararam que as ps do rotor
pareciam estar girando muito lentamente
quando a aeronave tocou a estrutura de metal
no teto da casa de barcos, como se tentasse
pousar sobre a mesma.
A investigao revelou que a perda de
potncia
do
motor
foi
resultado
de
contaminao no combustvel a qual tinha
entupido as sadas dos bicos injetores do
motor.

ANLISE
Amostras retiradas do tanque no qual a
aeronave tinha sido reabastecido, comprovaram
um alto grau de contaminao por xido de
ferro (ferrugem) e gua. A gua contida nas
amostras revelaram estar de 5 a 800 vezes o
mximo permitido.
Uma
visita
tcnica
para
verificar
os
procedimentos de manuteno e a qualidade do
controle quanto ao manuseio do combustvel
revelou que:
- O tanque no recebia manuteno nem tinha
sido inspecionado nos ltimos 14 anos;

ANLISE
- O filtro que estava sendo utilizado no
elemento separador era de 25 micra,
normalmente usado para utilizao em
combustvel diesel (o filtro recomendado pelo
fabricante para usar com JET-FUEL de 1
micra);

- A MSP na ocasio do acidente, no possua

procedimentos
estocagem e
combustvel.

escritos ou verbais sobre

utilizao do sistema de

CONCLUSO
A NTSB estabeleceu que muitos fatores
contriburam para o acidente, mas o fator
primrio foi contaminao no combustvel.
Este acidente ilustra a importncia de se ter
um programa de controle de qualidade de
combustvel
para
evitar
permitir
que
combustvel contaminado entre nos tanques
das aeronaves.
Fonte: FLIGHT SAFETY FOUNDATION
MAY-JUNE 1996

CUIDADOS COM COMBUSTVEIS

CUIDADOS
COM COMBUSTVEIS E
E LUBRIFICANTES
LUBRIFICANTES
OBJETIVO
OBJETIVO

CONHECER OS CUIDADOS E
PERIGOS QUE ENVOLVEM O
MANUSEIO
DE COMBUSTVEIS
E
CONHECER
OS CUIDADOS E PERIGOS
LUBRIFICANTES
NA AVIAO
QUE ENVOLVEM
O MANUSEIO DE

COMBUSTVEIS E LUBRIFICANTES
NA AVIAO

Prof. Deusdedit FUMEC

CUIDADOS COM COMBUSTVEIS

CUIDADOS
COM COMBUSTVEIS E
E LUBRIFICANTES
LUBRIFICANTES
ROTEIRO

OBJETIVO

CONHECER OS CUIDADOS E
PERIGOS QUE ENVOLVEM O
MANUSEIO DE COMBUSTVEIS E
LUBRIFICANTES NA AVIAO

OS COMBUSTVEIS DE AVIAO
RISCOS DE SEU MANUSEIO
LUBRIFICANTES DE AVIAO
CUIDADOS COM O SEU MANUSEIO
Prof. Deusdedit FUMEC

Prof. Deusdedit FUMEC

Prof. Deusdedit FUMEC

O AVANO DA TECNOLOGIA DE AVIAO PERMITE:

Aeronaves a reao > Volta ao mundo em
menos de 48 horas!

Uma decolagem a cada 5 segundos

Linhas comerciais cobrindo todo planeta
O

avano

tecnolgico

Combustveis

da

Qumica

e Lubrificantes

O progresso da indstria aeronutica

dos

EMPRESA LANA AVIO A LCOOL NO RS

A Indstria Aeronutica Neiva, subsidiria da Embraer, trouxe uma
novidade para a feira agropecuria Expodireto Cotrijal, que acontece
at o dia 12, em No-Me-Toque (RS). Neste ano, a empresa est
expondo o primeiro avio agrcola do mundo movido a lcool e
certificado para produo em srie, o EMB 202A Ipanema. "O lcool
gera uma grande reduo nos custos de operaes, reduo da
distncia de decolagem, aumento da razo de subida, de velocidade e
de altitudes mximas". Mesmo com um preo maior do que a verso
tradicional, a novidade traz vantagens a longo prazo aos produtores
j que o lcool combustvel de trs a quatro vezes mais barato que
a gasolina de aviao. Alm disso, afirma Bernardi, os motores
movidos a lcool tm menor desgaste e permitem um aumento em
torno de 5% na potncia. Para este ano, a empresa prev a venda de
72 aeronaves novas.
Prof. Deusdedit FUMEC

Por enquanto o Hyfish apenas um avio em miniatura, medindo 1,2

metro de comprimento, com uma envergadura de asa de 1 metro e
pesando meros 6 quilos. Apesar disso, em sua primeira demonstrao
pblica ele atingiu velocidades de at 200 km/h, em um vo de 15
minutos.
O avio a jato a hidrognio uma criao do DLR ("Deutsches
Zentrum fuer Luft- und Raumfahrt" - Centro Alemo de Pesquisas
Areas e Espaciais), que contou com a colaborao de vrios
parceiros industriais.
A clula a combustvel foi fabricada pela Horizon Fuel Cell
Technologies, de Cingapura e a nica fonte de alimentao do
pequeno jato. A clula capaz de produzir 1 kiloWatt de energia,
mesmo pesando apenas 3 quilos, a includo o tanque pressurizado de
hidrognio.
Segundo seus criadores, a tecnologia que est permitindo a criao e
o desenvolvimento do HyFish poder ser adequada no apenas para
as aeronaves no- tripuladas, mas tambm para jatos executivos
capaz de carregar at 20 passageiros.

HISTRICO
1940 / 1950
Corroso em motores a pisto de aeronaves;

1960
Problemas nos motores a turbina.
Entupimento de filtros.
Funcionamento deficiente de medidores.
Corroso nas asas;

HISTRICO
1970
Conscientizao a nvel mundial do problema
de contaminao durante a estocagem de
combustveis;

1980
Identificao de microorganismos que

sobreviviam nos combustveis.

Considerando que os combustveis para a

aviao so produzidos dentro de normas
rgidas e que as verificaes de controle
de qualidade so cumpridas risca pelas
companhias,

as

eventuais

causas

de

acidentes, estaro sempre restritas aos

setores de:

MANUTENO E OPERAO

 Acidentes nos quais os fatores contribuintes estejam direta

ou indiretamente relacionados com os combustveis e
lubrificantes ocorrem durante a estocagem, transporte,

manuseio, reabastecimentos e utilizao operacional.

A anlise de acidentes recentes mostra que o uso de

COMBUSTVEIS
tornando

um

NO

importante

relacionados a combustveis.

HOMOLOGADOS
contribuinte

em

est

se

acidentes

PT-GVG / 24 dez 2001 / Primavera do Leste - MT

Perda de controle em vo
Possvel contaminao de combustvel

Prof. Deusdedit FUMEC

PT-ULZ / 31 dez 2001 / Diamantino - MT

Falha do motor em vo
Provvel contaminao de combustvel

Prof. Deusdedit FUMEC

PT-GTG / 05 jan 2002 / Primavera do Leste - MT

Falha do motor em vo
Provvel contaminao de combustvel

PT-GNV / 09 jan 2002

Primavera do Leste - MT

Falha do motor em vo
Provvel contaminao de combustvel

PR-MPC / 10 fev 2002 / Itiquira - MT

Coliso com o solo seguido de fogo

Piloto com pouca experincia no equipamento

Prof. Deusdedit FUMEC

PP-GND / 22 set 2002 / Primavera do Leste - MT

Aps a decolagem a anv perdeu altura e colidiu com o solo

Provvel falta de combustvel

Aeronave teve um monomotor e colidiu com um barranco na

cabeceira da pista.
Autorizado vo de traslado sem a oficina ter verificado sua
aeronavegabilidade.

PT-CPE / 10 out 2002 / Itaguatins - MT

Prof. Deusdedit FUMEC

PT GHV / 07 nov 2001

A aeronave estava sendo reabastecida de defensivo agrcola
O piloto desembarcou com o motor girando e se chocou com
a hlice
Prof. Deusdedit FUMEC

GASOLINA DE AVIAO
PONTO DE FULGOR = - 42,8C
GASOLINA + HIDROCARBONETOS + CHUMBO
TETRA ETILA + INIBIDORES + CORANTES;
A ALTA OCTANAGEM PERMITE:
ALTA COMPRESSO SEM DETONAO
PREMATURA, REDUO DE PESO DO MOTOR E
REDUO DO CONSUMO POR HP PRODUZIDO;

ARMAZENAMENTO SEMELHANTE AO DA COMUM;

RECEBIDAS EM PERFEITAS CONDIES, PODEM
PERMANECER INALTERADAS EM NOSSO CLIMA
POR MAIS DE UM ANO.

TURBO COMBUSTVEIS DE AVIAO

JP1
- PONTO DE FULGOR ACIMA DE 380 , NO EMANANDO
GASES INFLAMVEIS A TEMPERATURAS NO NVEL
DO MAR;
- CONSIDER-LO COMO PRODUTO INFLAMVEL COM
ALTA TEMPERATURA E/OU GRANDES ALTITUDES.

JP4
- DESTILADO DE FRAO AMPLA;
- CONTM FRAES DE GASOLINA E QUEROSENE;
- PRODUTO ALTAMENTE INFLAMVEL.

Jet-A1
PONTO DE CONGELAMENTO = - 47C
Bocal = Tubo J + 60mm

RISCOS DE SEU MANUSEIO

RISCOS DE SEU MANUSEIO

VAPORES DE COMBUSTVEL
(COMBUSTVEL)

OXIGNIO
(COMBURENTE)

FONTE DE IGNIO
(TEMPERATURA DE IGNIO)

RISCOS DE SEU MANUSEIO

Combustvel
o que pega fogo (um pano, ou madeira);
Comburente
quase sempre o O2; N2O (xido nitroso)
Temperatura de ignio
a necessidade de calor que o combustvel
precisa para comear a pegar fogo.

LIDANDO COM UM INCNDIO

Para apagar um incndio necessrio
quebrar um dos lados do tringulo.
Os mecanismos so de:
resfriamento (temperatura de ignio);
abafamento (comburente); ou

isolando o local parando de alimentar

as chamas (combustvel).

LIDANDO COM UM INCNDIO

Em caso de incndio a primeira providncia a
ser tomada a evacuao do local;
Evite o pnico. Assim que puder disque 193 e
informe o local do incndio;
No tente em hiptese alguma tentar apagar as
chamas, a no ser que seja em um ponto fixo e o
foco seja pequeno, o que caracteriza o princpio de
incndio;

Se for o caso, avalie o tipo de princpio de incndio

para escolha do tipo de extintor.

CLASSES DE INCNDIO
Classe A (gua): fogo em combustveis comuns (slidos) que
deixam resduos, o resfriamento o melhor mtodo de extino.
Ex: Fogo em papel, madeira, tecidos, etc.
Classe B (espuma): fogo em lquidos inflamveis, o abafamento
o melhor mtodo de extino. Exemplo: Fogo em gasolina,
leo e querosene, etc.
Classe C: fogo em equipamentos eltricos energizados, agente
extintor ideal o p qumico e o gs carbnico. Exemplo: Fogo
em motores transformadores, geradores, etc.
Classe D: fogo em metais combustveis, agente extintor ideal o
p qumico especial. Exemplo: Fogo em zinco, alumnio,
magnsio, etc.

LIDANDO COM UM INCNDIO

ATENO:
NUNCA USE GUA PARA APAGAR INCNDIOS
TIPO C !
- eletroeletrnicos

Caso a tentativa de debelar o incndio seja

frustrada, v para local seguro e aguarde
socorro.
Caso haja vtimas de queimaduras faa os
primeiros socorros.

QUEIMADURA POR FOGO

Quando
as
roupas
estiverem
se
incendiando, a primeira providncia ,
naturalmente, apagar o fogo.
Dependendo do local do acidente e dos
recursos disponveis, de imediato pode-se
usar um cobertor para sufocar as
chamas ou rolar a vtima no cho.

 Se

QUEIMADURA POR FOGO

as queimaduras atingirem o trax,

abdmen ou costas, pode-se jogar gua
fria sobre as feridas, para aliviar as
dores. Em seguida, remover a vtima para
um hospital.

Em

casos de grandes queimaduras,

devemos, primeiro, deitar a vtima. Coloque
sua cabea e o trax em um plano inferior
ao resto do corpo, para evitar o estado de
choque.

PERIGO DE FOGO
MEDIDAS DE SEGURANA
1. PREVENO CONTRA A FORMAO DE VAPORES
1.1 LAVAR, ENXUGAR OU JOGAR AREIA NO
COMBUSTVEL DERRAMADO;
1.2 NO REABASTECER, DESTANQUEAR OU
MANUSEAR COMBUSTVEL EM HANGARES OU
AMBIENTES FECHADOS;

PERIGO DE FOGO
MEDIDAS DE SEGURANA
1. PREVENO CONTRA A FORMAO DE VAPORES
1.3 CONSERVAR O COMBUSTVEL EM VASILHAMES
FECHADOS, A FIM DE EVITAR O CONTATO
DESNECESSRIO COM O AR;
1.4 GUARDAR O COMBUSTVEL NUM LUGAR TO
FRIO QUANTO POSSVEL;

1.5 EVITE DERRAMES DURANTE O REABASTECIMENTO.

PROGRAMA DE PREVENO DE ACIDENTES E

INCIDENTES AERONUTICOS DE BELO HORIZONTE
AVISO AOS OPERADORES DA AVIAO GERAL
NO JOGUE LEO/COMBUSTVEL NO SOLO OU
NO SISTEMA DE GUA PLUVIAL. AS EMPRESAS
ESSO, SHELL E BR RECOLHEM, GRATUITAMENTE, O
COMBUSTVEL PROCEDENTE DA DRENAGEM DAS
AERONAVES, INDEPENDENTE DE EFETUAREM O
ABASTECIMENTO COM A EMPRESA. BASTA
ACIONAR O FISCAL DE PTIO OU UMA DAS
ABASTECEDORAS.
COORDENADORIA DE OPERAES - BHOP

PERIGO DE FOGO
MEDIDAS DE SEGURANA
2. PREVENO CONTRA AS FONTES DE IGNIO
2.1 NO PERMITIR A EXISTNCIA DE FOGO, COMO
CIGARROS ACESOS E OUTROS PRXIMOS AOS
LOCAIS DE ABASTECIMENTO DE COMBUSTVEIS;
2.2 USAR SAPATOS PROVA DE CENTELHAS (de sola
de borracha, de corda ou de couro costurado), ASSIM
COMO EVITAR QUE OBJETOS METLICOS
ATRITEM ENTRE S E COM O PISO PAVIMENTADO;

PERIGO DE FOGO
MEDIDAS DE SEGURANA
2. PREVENO CONTRA AS FONTES DE IGNIO
2.3 FAZER TODAS AS LIGAES PARA A DESCARGA
DE ELETRICIDADE ESTTICA, DE ACORDO COM
AS NORMAS ESTABELECIDAS.

ELETRICIDADE ESTTICA
DEIXE PASSAR 30 DEPOIS DE COMPLETAR O
ENCHIMENTO
DOS
TANQUES
DE
ARMAZENAMENTO DE COMBUSTVEL TURBO
ANTES DE ABRIR AS TAMPAS SUPERIORES PARA
AFERIMENTO OU RETIRADA DE AMOSTRAS, A FIM
DE PERMITIR O RELAXAMENTO DE QUAISQUER
CARGAS ESTTICAS QUE POSSAM TER SIDO
GERADAS DURANTE O ENCHIMENTO OU
TRANSPORTE;
NO EFETUE O ABASTECIMENTO SE HOUVER
TEMPESTADE COM DESCARGAS ELTRICAS NAS
PROXIMIDADES;

Prof. Deusdedit FUMEC

ELETRICIDADE ESTTICA
USE FIOS FORTES, DE PREFERNCIA COM CAPA
DE TUBO DE PLSTICO TRANSPARENTE PARA
FAZER AS LIGAES TERRA. ESSES FIOS
DEVEM
SER
CONSERVADOS
EM
BOAS
CONDIES E SUBSTITUDOS LOGO QUE SE
APRESENTAREM GASTOS;
CONSERVE LIMPOS OS PINOS, GARRAFAS DE
OXIGNIO, NUNCA PERMITINDO QUE OS
MESMOS ENFERRUGEM OU FIQUEM COBERTOS
COM TINTA. EXAMINE PERIODICAMENTE AS
CONEXES DOS PINOS E GARRAFAS;

ELETRICIDADE ESTTICA
FAA TESTE DE CONTINUIDADE DOS FIOS
TERRA PERIODICAMENTE;
CABOS OU CORRENTES DE ARRASTO NO
PRECISAM SER USADOS EM VECULOS DE
ABASTECIMENTO, A MENOS QUE ISTO SEJA
EXIGIDO PELAS AUTORIDADES LOCAIS;
OS APARELHOS DE RDIO E DE RADAR DEVEM
ESTAR
DESLIGADOS
DURANTE
O
ABASTECIMENTO ;

ELETRICIDADE ESTTICA
NO PERMITA REPARO DOS EQUIPAMENTOS ELTRICOS,
TAIS COMO RDIOS, BATERIAS E OUTROS DURANTE O
ABASTECIMENTO;
NENHUM INTERRUPTOR DO AVIO DEVER SER
OPERADO DURANTE O ABASTECIMENTO, EXCETO
AQUELES
INCORPORADOS
COMO
PARTE
DO
PROCEDIMENTO DE ABASTECIMENTO;
O EQUIPAMENTO DESTINADO AO RELAXAMENTO DAS
CARGAS
ESTTICAS
ACUMULADAS
DEVE
SER
INSTALADO ONDE RECOMENDADO.

PERIGO DE CONTAMINAO
POR OUTRO TIPO DE COMBUSTVEL

NO MISTURAR GASOLINAS
DE TIPOS DIFERENTES

- 100/130 octanas
- 115/145 octanas
- Automotiva

CRU + PROCESSO DE REFINO + INIBIDORES INCORPORADOS

TEOR DE ASSIMILAO DE CHUMBO TETRAETILA

Desde janeiro de 1992, a gasolina brasileira isenta de chumbo. O

chumbo era utilizado mundialmente para aumentar a octanagem da
gasolina, mas, por questes ambientais, vem sendo gradualmente
eliminado. O Brasil foi um dos pioneiros na eliminao deste
componente antidetonante da gasolina.
No Brasil utilizada uma gasolina nica no mundo, pois trata-se de
uma mistura de 76% de gasolina e 24% de lcool etlico (etanol). O
teor de lcool na gasolina especificado pela Agncia Nacional do
Petrleo - ANP, e objeto de lei federal. Atualmente, esto
disposio dos consumidores brasileiros trs tipos de gasolina:
comum, comum aditivada e alta octanagem (premium e podium).

PERIGO DE CONTAMINAO
CHUMBO TETRAETILA
ADIO DE CHUMBO

PRECIPITAO

ENTUPIMENTO DOS CIRCUITOS DE COMBUSTVEIS;

DEPOSIO DE COMPOSTOS CONDUTORES
DE ELETRICIDADE NAS VLVULAS E VELAS

FALHAS DO MOTOR DURANTE A DECOLAGEM

29 Set 2002
Uma testemunha, que estava a 3 km de distncia,
afirmou ter visto fogo na aeronave ainda em vo,
entretanto, nem os pilotos e nem os passageiros
observaram a presena do fogo em vo.
O fogo, que a testemunha alegou ter visto, pode ter
sido causado pela combusto inadequada da gasolina
de baixa octanagem. Essa combusto inadequada pode
ter gerado uma labareda que saiu pelo escapamento.

Prof. Deusdedit FUMEC

PERIGO DE CONTAMINAO
POR OUTRO TIPO DE COMBUSTVEL
MEDIDAS PREVENTIVAS:

-PINTAR EM CORES VIVAS E CONTRASTANTES O

TIPO DE COMBUSTVEL RECOMENDADO PELO
FABRICANTE;

-TODO

ABASTECIMENTO
ACOMPANHADO POR PESSOA
QUALIFICADA.

DEVE

SER

PERIGO DE CONTAMINAO
POR TEMPO DE ESTOCAGEM EXCESSIVO
Aps perodo prolongado, os combustveis podem
modificar
suas
caractersticas
fsico-qumicas,
tornando-se imprestveis.

MEDIDAS PREVENTIVAS:
- Os estoques pouco movimentados ou em tambores devem
ser analisados, pelo menos, de seis em seis meses e na
dvida, deve-se colher amostras significativas do produto,
antes do abastecimento.

TLE DOS PRODUTOS ENTAMBORADOS:

12 MESES!

MISTURAS METANOL, AGUA DESMINERALIZADA:

6 MESES!

TLE DOS LEOS MINERAIS ENTAMBORADOS:

18 MESES!

ADITIVOS
>HIDROCARBONETOS SINTTICOS (octanagem)
>ANTI-DETONANTES (chumbo tetraetila)
>ANTI-OXIDANTES ( BORRA, DETERGENTE,
DISPERSANTE)
>DISSIPADORES ELETROSTTICOS

>ANTI-CORROSIVOS
>ESTABILIZANTES

>CORANTES

PERIGO DE CONTAMINAO
POR MATRIAS ESTRANHAS

GUA
- gua nos tanques de combustvel, decorre da
condensao da umidade atmosfrica aspirada pelos
suspiros ou bujes de abastecimento;
- Os turbo combustveis requerem maiores cuidados pois
decantam mais lentamente a gua existente;

PERIGO DE CONTAMINAO
POR MATRIAS ESTRANHAS

GUA
- A gua em suspenso no combustvel gera insuficincia
de alimentao ao motor, congelamento parcial do
combustvel, entupimento de filtros, injetores e outros;
- A gua decantada no fundo dos tanques das aeronaves,
cria condies a proliferao de micro-organismos fungos, responsveis pela corroso das paredes desses
tanques, assim como dos rgos de bombeamento.

PERIGO DE CONTAMINAO
GUA
MEDIDAS PREVENTIVAS
1. Os tanques de aeronaves e os combustveis estocados devem
ser drenados antes do abastecimento;
2. Ao abastecer uma aeronave debaixo da chuva deve-se cobrir o
bocal do tanque com uma capa de lona;

3. A utilizao de filtros de camura recomendada nos

abastecimentos por meio de tambores, devido a propriedade
de separao da gua que possui a camura quando embebida
em gasolina.

PERIGO DE CONTAMINAO
POR MATRIAS ESTRANHAS

SEDIMENTOS
-So decorrentes de poeira aspirada pelo respiro dos
tanques, quando a aeronave opera em ptios ou pistas de
terra;
-Tais sedimentos nos combustveis geram abraso dos
rgos de bombeamento e combusto, alm de
provocarem entupimentos de filtros, carburadores e
outros.

PERIGO DE CONTAMINAO
SEDIMENTOS
MEDIDAS PREVENTIVAS
1. A drenagem dos tanques antes do abastecimento
possibilita que sejam eliminados os sedimentos de
partculas slidas existentes em seu interior;
2. Ao abastecer uma aeronave debaixo de poeira deve-se
cobrir o bocal do tanque com uma capa de lona;

PERIGO DE CONTAMINAO
SEDIMENTOS
MEDIDAS PREVENTIVAS
3. As tampas contra poeira dos bicos das vlvulas de
abastecimento devem estar colocadas quando no
estiver em uso;
4. Deve-se limpar com frequencia os filtros, carburadores
e velas para que se evite o acmulo de sedimentos.

PERIGO DE CONTAMINAO HUMANA

POR MATRIAS ESTRANHAS

INTOXICAO
Os combustveis de aviao sob a forma de gases
ou no estado lquido, podem ser agentes
causadores de danos fsicos, para quem lida de
perto com eles.

PERIGO DE CONTAMINAO HUMANA

INTOXICAO
GASOLINA:
A presena de chumbo tetraetila nas gasolinas de alta
octanagem responsvel por nmeros casos de
envenenamento, quer por inalao do vapor ou pelo
contato direto com a pele.
Os sintomas desta intoxicao so: Perda de apetite,
fraqueza, pertubaes intestinais, clicas, irritao da
pele dentre outros.

PERIGO DE CONTAMINAO HUMANA

INTOXICAO
TURBO COMBUSTVEIS:
O querosene JP1 pode apresentar, quando inalado,
sintomas de narcose. O destilado de frao JP4, alm
dos sintomas de intoxicao verificados no JP1,
tambm pode causar irritao quando em contato com
a pele

PERIGO DE CONTAMINAO HUMANA

INTOXICAO
MEDIDAS PREVENTIVAS
1. Evitar qualquer contato de combustveis com a
pele;
2. Adequar a ventilao em locais de concentrao de
gases;
3. Adequado uso de EPI: Luvas, mscaras contra
gases, roupas, entre outros.

LUBRIFICANTES DE AVIAO
LEOS PARA MOTORES ALTERNATIVOS:
a) Usar a viscosidade recomendada pelo fabricante do
motor, para a faixa de temperatura prevista;
b) Nunca usar aditivos estranhos ao leo;
c) Cuidado com as latas abertas, pois elas podem ser
causa de contaminao.

LUBRIFICANTES DE AVIAO
LEOS PARA TURBINAS:
a) Os minerais so usados nas turbinas antigas ou nas
de pequeno empuxo;
b) Os sintticos so usados nas turbinas mais recentes,
de maior resistncia a temperatura e carga;
c) Estes leos s podem ser fornecidos em embalagens
seladas pelo fabricante, e no so fornecidos a
granel ou em tambores;

LUBRIFICANTES DE AVIAO
LEOS PARA TURBINAS:
d) No deve ser guardado o saldo de latas, para que se
evite a oxidao ou contaminao do leo;
e) Cuidado para que o leo sinttico seja colocado no
local correto, pois a troca deste pelo fludo
hidrulico sinttico poder causar danos a este
sistema;
f) Usar somente leo recomendado pelo fabricante do
motor.

LUBRIFICANTES DE AVIAO
FLUDOS HIDRULICOS:
a) Podem ser minerais ou sintticos. Em alguns casos
so usados, para aeronaves de pequeno porte,
fludos a base de lcool-glicol-leo de rcino;
b) Os sistemas hidrulicos projetados para um tipo de
fludo, no podem ser operados com os demais,
devido aos materiais usados nas gaxetas, anis de
vedao e tubos flexveis;

LUBRIFICANTES DE AVIAO
FLUDOS HIDRULICOS:
c) Os fludos devem estar sempre isentos de impurezas
capazes de causar danos no sistema hidrulico pelo
efeito de abraso.

LUBRIFICANTES DE AVIAO
GRAXAS PARA AVIAO:
a) As graxas utilizadas nos rolamentos, articulaes e
controle de aeronaves podem ser a base de sabo
sdio, clcio ou ltio e leo mineral - sabes e leo
sinttico - silicones;
b) Distinguem-se das graxas automotivas e industriais
em vrios aspectos: Granulometria dos materiais
slidos empregados, iseno de slica, acidez livre e
microfiltrao;

LUBRIFICANTES DE AVIAO
GRAXAS PARA AVIAO:
c) As graxas utilizadas so feitas para atender as
especificaes de aviao e so insubstituveis pelas
automotivas e industriais;
d) Deve-se ter extremo cuidado de manter sempre bem
fechadas as latas contendo graxas, evitando sua
contaminao em contato com o ar.

CUIDADOS COM COMBUSTVEIS

E LUBRIFICANTES

???

Prof. Deusdedit - FUMEC

CUIDADOS COM COMBUSTVEIS

CUIDADOS
COM COMBUSTVEIS E
E LUBRIFICANTES
LUBRIFICANTES
ROTEIRO

OBJETIVO

CONHECER OS CUIDADOS E
PERIGOS QUE ENVOLVEM O
MANUSEIO DE COMBUSTVEIS E
LUBRIFICANTES NA AVIAO

OS COMBUSTVEIS DE AVIAO
RISCOS DE SEU MANUSEIO
LUBRIFICANTES DE AVIAO
CUIDADOS COM O SEU MANUSEIO
Prof. Deusdedit FUMEC

CUIDADOS COM COMBUSTVEIS

CUIDADOS
COM COMBUSTVEIS E
E LUBRIFICANTES
LUBRIFICANTES
OBJETIVO
OBJETIVO

CONHECER OS CUIDADOS E
PERIGOS QUE ENVOLVEM O
MANUSEIO
DE COMBUSTVEIS
E
CONHECER
OS CUIDADOS E PERIGOS
LUBRIFICANTES
NA AVIAO
QUE ENVOLVEM
O MANUSEIO DE

COMBUSTVEIS E LUBRIFICANTES
NA AVIAO

Prof. Deusdedit FUMEC