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Cuatro Ruedas
Emiliano Cernuschi
2005 Montevideo
Idioma Espaol
Prof. Mnica Milln
- IDEJO Imagen de TORRES GARCA
Spanish Art Library
Agradecimientos
Le quiero agradecer a muchas
personas por haberme ayudado a realizar mi
libro.
Le agradezco a Mnica Milln por
corregir mi libro. A mi madre y a Estela
Lpez por ayudarme a diagramarlo. A Juan
Carlos Bedrosian por haberme asesorado,
por cederme su material fotogrfico y por
ponerme en contacto con Jorge Alfaro. A su
hija Florencia Bedrosian por prestarme su
computadora. Y a Jorge Alfaro por haberme
cedido su tiempo para realizarle la
entrevista.
Prlogo
Este libro es un placer para los
amantes del automovilismo. Emiliano,
supongo que por su inters por el tema
realiz un muy buen trabajo partiendo de la
historia del automvil, centrndose en
Amrica y Uruguay, pasando por los
deportes automovilsticos, desde la Frmula
1 hasta el tuning. Incluye tambin una
entrevista a Jorge Alfaro para terminar un
gran libro.
Durante el proceso de elaboracin, el
autor se dedic a investigar, seleccionar el
material obtenido y elaborar su proyecto.
Sin duda el esfuerzo ha dado fruto y
hoy los que comparten su pasin pueden
disfrutar de estas pginas como de un
paseo...
Mnica Milln
Introduccin
La evolucin e historia del automvil
tuvo muchas etapas importantes. Pero este
libro solo cuenta las ms importantes, por
eso lo estructur en captulos: Los primeros
automviles, los automviles en Amrica y por ltimo- el automvil en Uruguay.
El
segundo
captulo
contiene
informacin sobre los automviles del
futuro, el tercer captulo consta de los
deportes automovilsticos, en el pasado, en
el presente, y fragmentos de una entrevista a
Jorge Alfaro. El cuarto capitulo esta
compuesto por informacin de los
comienzos del tuning; el quinto captulo
est compuesto por la F1 y sus
componentes, y por ltimo, el sexto captulo
est compuesto por el Rally de Paris Dakar.
Este libro tambin incluye las fotos de autos
de las pocas que ejemplifican cada perodo.
El automvil se convirti en una
herramienta de trabajo y en un instrumento
de la vida moderna, este instrumento se
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Construccin
de vehculos
en serie Ford
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Captulo 1
Los primeros automviles
El automvil en Amrica
El automvil en Uruguay
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Lobeisstante
Uno de los tantos descubrimientos
fue
el motor a explosin. El alemn
Nikolaus August Otto, utiliz un estudio
del francs Beau de Rochas y lleg a la
conclusin de un motor de cuatro tiempos.
Esto significa que el motor tena cuatro
velocidades primera, segunda, tercera y no
especifica si el cuarto cambio era la cuarta o
la reversa, pero lo ms probable era que
fuera la cuarta velocidad.
Luego de todos estos inventos el
alemn Gottlieb Daimler consigui los
primeros motores ligeros en 1882 y tres
aos despus, uno de estos motores fue
aplicado a un carro de cuatro ruedas. El hijo
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Volkwagen Fusca.
Los nombres que subsisten en la industria
del automvil en la actualidad son: Panhard,
Levassor y Peugeot.
El primer saln del automvil fue
inaugurado en Paris en 1887. Los
industriales franceses fueron los primeros en
poder comprender lo importante que son
estos inventos y aprovecharon todo lo que
Benz y Daimler lograron.
En sntesis, en el ao 1840 ya haba
automviles de todo tipo a vapor, esto
quiere decir que la industria evolucion en
pocos aos.
La palabra automvil significa que
se mueve por s mismo aunque necesite
combustin o una fuente de energa.
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El automvil en Amrica
En Amrica el panorama no era como
el de Europa. Ninguna persona se hubiese
imaginado que EE.UU. fuera uno de los
pases con la mejor industria automotriz.
Hasta ese momento las nicas empresas que
sacaron adelante la industria fueron
Chevrolet y Ford
que nacieron en el ao 1911 y 1903.
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Ford T 1903.
Locomobile
La marca de autos Locomobile naci
en el ao 1889 y trajo autos a vapor al
precio de seiscientos dlares cada uno; ese
precio motiv a muchas personas y pases por ejemplo a Inglaterra- a comprar
cuatrocientas mquinas. Tuvo un defecto
que los compradores tardaron en darse
cuenta y era que cada treinta kilmetros
haba que suministrale agua a la mquina .
Esta empresa debi cerrar sus puertas en el
ao 1929 debido a la quiebra y a la
competencia de otras empresas importantes,
pues eran cerca de cuatro mil empresas
diferentes y la competencia era extrema.
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El automvil en Uruguay
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Delin
El
primer
reglamento fue dictado por la junta
econmico administrativa montevideana el
treinta de agosto de 1905. Segn el
reglamento se consideraba centro de la
ciudad solo en la zona actual de la ciudad
vieja, hasta la calle Ciudadela, donde los
autos deban reducir la marcha a menos de
12km/h., cuando la velocidad mxima
permitida era de 15km/h. Se prohiba la
marcha atrs salvo en casos urgentes, era
obligatorio el uso de la luz roja detrs del
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Capitulo 2
Los automviles del futuro
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Autos electrosolares
Este tipo de auto ya est en venta en
algunos pases y su velocidad mxima es de
setenta kilmetros por hora. Este auto
cuenta con un panel fotovoltaico que admite
su recarga en movimiento o estacionado. Su
consumo es mnimo, su ruido no se
distingue y los gastos de mantenimiento
son tres veces ms baratos que los
automviles tradicionales.
Autos elctricos
La desventaja de estos autos es que
sus bateras no son recargables a la luz solar
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Auto elctrico
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Captulo 3
Los deportes automovilsticos:
En el pasado
En el presente
Fragmentos de una entrevista
a Jorge Alfaro
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Mini Cooper
Ford Escort
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Formula 1
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Formula 1
Las carreras en Uruguay tienen
muchos aos en relacin con las primeras
carreras. El circuito ms importante del
Uruguay es el de El Pinar que fue inaugurado
por el ao 1940, un veintisiete de julio y que
ya cumpli sesenta y cinco aos. El da de la
inauguracin fue invitado y dio una vuelta el
piloto Juan Manuel Fangio.
Un hecho muy importante en
Uruguay fueron las carreras de fuerza
libre. Eran autos que tenan rasgos de
Frmula 1 pero no fueron a los campeonatos
y carreras de esa categora. Esos autos eran
Maseratti, Ferrari a los que les sacaban el
motor original que hoy en da vale un
dineral, para ponerles un motor de Chevrolet
Corvette o un V8 que eran y son motores
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Rally
En Uruguay hubo un solo piloto que
hizo un punto en la Frmula y fue Oscar
Mario Gonzles (vivo). Luego hay otro que
no corri en la Frmula uno, corri en una
categora menos que era como una fuerza
libre paralela a la Frmula uno, pero en
sntesis el nico fue Oscar Mario Gonzles el bocha Gonzles, le decan- que corri
en un gran premio de Argentina.
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GonchiRodrguez.
Gustavo Trelles
en carrera
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Captulo 4
Comienzos del tuning
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Captulo 5
La Frmula 1
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La Frmula 1
La F1 es una competencia muy
importante a nivel mundial, desarrollada en
distintas partes del mundo. Esta carrera se
basa en un campeonato, por ejemplo en el
2005 el campeonato fue muy largo, pues
const de dieciocho Grand Prix (Gran
Premio).
Este campeonato requiere mucho
dinero y son carreras muy arriesgadas, por
eso las medidas de seguridad son mximas.
Los grandes premios corridos en este ao
(2005) fueron:
Albert Park. La ciudad en que se encuentra
es Melbourne. Este circuito se destaca por
todas las carreras que tuvo. A partir del ao
1950 debi ser modificado por daos. Luego
de eso fue aprobado para seguir compitiendo
en l.
Sepang. La ciudad en que se desarrolla este
gran premio es en Sepang, Malasia.
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Captulo 6
Pars Dakar
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Paris Dakar
El rally Paris Dakar fue creado en el
ao 1979 por Thierry Sabine. El tuvo la idea
de hacer un rally un ao antes cuando, se
perdi en el desierto en un rally en frica. Le
pareci que podra ser una experiencia
interesante y que llamara el inters de
muchas personas fanticas y profesionales
de este tipo de deporte. El creador de este
rally quera especialmente que los
competidores
no
fueran
solamente
profesionales.
Creador del Paris Dakar.
Auto en pleno
Paris Dakar
El objetivo era
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Eplogo
Hacer este libro me gust porque el
tema que eleg es interesante. Me llev
bastante tiempo realizar su contenido, las
correcciones y la diagramacin.
Con este libro conoc ms sobre el
tema autos y me entusiasm trabajar en l.
Creo que fue una buena oportunidad
de realizar un trabajo de investigacin.
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Bibliografa
-Ferran, Domnech. Pars Dakar. Editorial
Onda. Barcelona, 1987.
-Iglesias, Eduardo. Comienzos del
automovilismo. Automvil club del
Uruguay. Montevideo-Uruguay. S/d.
-Revista El Tomate Verde N 11, Editado por
REDES/Amigos de la Tierra. MontevideoUruguay, 2003.
-Suplementos especiales de Frmula Uno.
Editado por Diario El Pas. Montevideo Uruguay, 2005.
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