MOTRONIC

El Motronic rene los sistemas de inyeccin y encendido para el gobierno

del motor.
As, se consigue optimizar conjuntamente la dosificacin de combustible y el
encendido. Tambin, es posible incluir en forma ptima otras funciones
electrnicas. Gracias al procesamiento digital de datos y la aplicacin de
microprocesadores es posible transformar un gran nmero de datos de
servicio en datos de inyeccin y encendido controlados por campo de
caractersticas.

1 Electrobomba de combustible 8 Interruptor de mariposa

2 Filtro de combustible
9 Transmisor de nmero de
3 Regulador de presin de
revoluciones y marca de
combustible
referencia
4 Vlvula de inyeccin
10 Sonda Lambda
5 Medidor de caudal de aire
11 Unidad de mando
6 Sonda trmica del motor
12 Distribuidor de alta tensin
7 Actuador de giro de ralent

El sistema MOTRONIC es un sistema global de control de motor que est

formado por dos subsistemas que controla electrnicamente.
SUBSISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
SUBSISTEMA DE ENCENDIDO
SISTEMA MOTRONIOC
MOTRONIC es un sistema global, que puede optimizar de forma conjunta la
dosificacin de la mezcla y el momento del encendido, controlando todos los
aspectos que influyen en el desarrollo de la combustin del motor,
consiguindose que est se desarrolle de forma adecuada, obteniendo el
mximo rendimiento de la misma, y por tanto, del motor.
Esto permite obtener un funcionamiento ptimo del motor en todos los
estados de servicio en que se encuentre obteniendo el mnimo de consumo,
la mxima potencia y la reduccin de sustancias contaminantes en los
gases de escape.
Todo el sistema es controlado por una nica UCE (Unidad de control
electrnico), que incorpora un microordenador digital con capacidad
suficiente para recibir y analizar una gran cantidad de informacin referente
a los parmetros de funcionamiento del motor y realizar una gran cantidad
de funciones con el accionamiento de aquellos dispositivos o elementos
accionadores que incorpora, todo ello en tiempos muy pequeos.
VENTAJAS DEL SISTEMA MOTRONIC
Los sensores de seales se usan de forma conjunta para los dos
sistema, respecto a la utilizada por dos sistemas independientes,
mejorando rentabilidad y realizando un aprovechamiento mximo.
El control por UCE con estructura digital, hace que esta se desarrolle
de una manera ptima, con el mximo rendimiento de la misma.
Se consigue una reduccin notable del consumo de gasolina en
comparacin con motores dotados de carburador y encendido
convencional e incluso en comparacin con motores dotados con
sistemas de inyeccin de combustible mecnica o electrnica y
encendido electrnico.
Optimiza los distintos estados de funcionamiento del motor como:
Arranque en fro, plena carga, etc.
Cumple con los valores lmite de emisin de sustancias
contaminantes en los gases de escape, controlando los hidrocarburos
emitidos desde el depsito de combustible.
Realiza una exacta dosificacin de combustible inyectado y la
adaptacin correspondiente del momento de encendio para todos los
estados de funcionamiento del motor.
Se consigue que el motro arranque en fro y en caliente con
seguridad.
Se obtiene mayor potencia del motor.

 El sistema practicamente no necesita mantenimiento ya que es

capaz de adaptarse a la evolucin que van sufriendo las piezas que
lo forman con el transcurso del tiempo d e funcionamiento;
desgastes, holguras, suciedad, etc.