APLICACIN DE LA ESTTICA EN ARMADURAS!!!

Como todos sabemos la armadura es uno de los tipos principales de

estructuras ingenieriles. sta proporciona una solucin tanto prctica
como econmica para muchas situaciones ingenieriles, en especial para
el diseo de puentes y edificios.
Para que se den una idea en la imagen a) se muestra una armadura tpica.
Una armadura consta de elementos rectos que se conectan en nudos. Los
elementos de la armadura slo estn conectados en sus extremos; por
tanto, ningn elemento contina ms all de un nudo.
Por ejemplo en esta misma imagen no existe un elemento AB, en su lugar
existen dos elementos distintos AD y DB. La mayora de las estructuras
reales estn hechas a partir de varias armaduras unidas entre s para
formar una armadura espacial. Una armadura espacial consiste en
miembros unidos en sus extremos para formar una estructura estable
tridimensional. Cada armadura est diseada para soportar aquellas
cargas que actan en su plano y, por lo tanto, pueden ser tratadas como
estructuras bidimensionales.

Los elementos de un armadura, por lo general, son delgados y slo

pueden soportar cargas laterales pequeas; por tanto, todas las cargas
deben estar aplicadas en los nudos y no sobre los elementos. Cuando se
va a aplicar una carga concentrada entre dos nudos o cuando la armadura
debe soportar una carga distribuida, como en el caso de la armadura de
un puente, debe proveerse un sistema de piso, el cual, mediante el uso de
largueros y travesaos, transmite la carga a los nudos. Como vemos en
esta imagen:

Los pesos de los elementos de la armadura estn aplicados en los nudos,

aplicndose la mitad del peso de cada elemento a cada uno de los nudos
a los que ste se conecta.
A pesar de que en la realidad los elementos estn unidos entre s por
medio de conexiones remachadas o soldadas, es comn suponer que los
elementos estn unidos entre s por medio de pernos; por tanto las
fuerzas que actan en cada uno de los extremos del elemento se reducen
a una sola fuerza y no existe un par. De esta forma se supone que las
nicas fuerzas que actan sobre un elemento de una armadura, son una
sola fuerza en cada uno de los extremos del elemento. Entonces, cada
elemento puede tratarse como un elemento sometido a la accin de dos
fuerzas y la armadura, como un todo, puede considerarse como un grupo
de pernos y elementos sometidos a la accin de dos fuerzas como se
muestra en esta imagen:

Cada elemento de la armadura est sometido a la accin de dos fuerzas,

una en cada uno de sus extremos; estas fuerzas tienen la misma
magnitud, la misma lnea de accin y sentidos opuestos como se muestra
a continuacin:

En una de ellas las fuerzas tienden a estirar al elemento y ste por

consecuencia esta en tensin; en la otra las fuerzas tienden a comprimir
al elemento y el elemento est en compresin.
Como vemos en una armadura se aplica la esttica, ya que en ella se
aplica el mtodo de lo nudos y el mtodo de las secciones para poder
calcular y determinar la fuerza en cada elemento de la armadura, as como
tambin que actan fuerzas, las cuales comprimen o tensan a cada uno
de los elementos de la armadura, de igual manera se aplica la tercera ley
de Newton que nos indica que las fuerzas de accin y reaccin entre un
elemento y un perno son iguales y opuestas.

INTRODUCCIN.
La esttica es la rama fundamental de la mecnica clsica. Es un conocimiento fsico
importante para muchas de las construcciones de nuestro mundo moderno, ya que a
medida que un pueblo, pas o ciudad crece, surgen ms necesidades, el expansionismo
del ser humano hace que este con sus propios medios se adapte sobre la morfologa del
lugar en que viven.
El ingenio humano ha promovido con el transcurso del tiempo que por nuestra curiosidad,

descubramos conocimientos importantes que influyen mucho en nuestra manera de vivir a

diario. Nuestra capacidad para razonar es grande y lo hacemos todo para vivir
cmodamente.
Un ejemplo muy claro son las construcciones de puentes, construcciones que son en s
artificiales, necesarios para evitar y cruzar todo tipo de obstculos fsico, como un ro, un
can, un valle, un camino, una va frrea o cualquier otro obstculo que nos impida
transportarnos con mayor facilidad.
La esttica influye de manera general en todo esto, ya que todas las medidas que se
deben aplicar en las construcciones, porque si alguna medida es irregular puede alterar en
grandes magnitudes las infraestructuras ocasionando graves daos materiales y humanos.

Puente de Sao Paulo- Brasil.

LA ESTTICA EN LA INFRAESTRUCTURA CONTEMPORNEA.
La esttica como parte de la mecnica, es la rama en la aplicacin de la fsica. En las
construcciones, los conocimientos previos de esta ciencia son muy importante, ya que en
cada movimiento hecho por el maestro de obra se calcula a travs de la fsica. Esto est
demostrado

Los Puentes Histricos de Puero Rico

NUESTROS PUENTES HISTORICOS

PUENTES METALICOS DE ARMADURA Y DE ARMAZON

LATERAL

La armadura es una viga compuesta par elementos relativamente cortos y esbeltos

conectados por sus extremos. La carga fija del peso del pavimento y la carga mvil que
atraviesa el puente se transmiten por medio de las viguetas transversales del tablero
directamente a las conexiones de los elementos de la armadura. En las diversas
configuraciones triangulares creadas por el ingeniero diseador, cada elemento queda o en
tensin o en compresin, segn el patrn de cargos, pero nunca estn sometidos a cargos
que tiendan a flexionarlos. Este sistema permite realizar a un costo razonable y con un gasto
mnimo de material estructuras de metal que salvan desde treinta hasta ms de cien metros,
distancias que resultan econmicamente imposibles para estructuras que funcionen a base
de flexin, como las vigas simples de la seccin anterior.
Existen mltiples maneras de colocar efectivamente los elementos de las armaduras, y stas
se clasifican segn esas configuraciones.

Para 1570 el arquitecto-ingeniero italiano Andrea Palladio

public un tratado en el cual mencionaba la armadura en
madera como estructura utilizada en puentes. El uso de la
armadura en madera se populariz para 1820, cuando el
arquitecto estadounidense Ithiel Town patentiz la armadura
de celosa, y los puentes cubiertos a base de ese sistema
proliferaron por toda la parte oriental de su pas. Para el 1840
se comenz a usar la armadura de hierro. Los elementos de
las primeras armaduras metlicas se unan por medio de
pasadores, pero pronto estos dieron paso a las conexiones a base de placas y roblones. A
cada placa se fijaban todos los elementos de una junta. Hacia fines del siglo 19, el hierro fue
siendo sustituido por acero.
En Estados Unidos la armadura metlica se populariz en forma de varios sistemas
patentizados a base de sus configuraciones. La mayora de
los puentes de cierta envergadura hechos entre los aos
1850 y 1925 en Estados Unidos eran de armadura
metlica. Esa misma situacin existi en Puerto Rico entre
1872 y 1910.
La armadura funciona de forma anloga a la viga. La hilera
superior de elementos, llamado cordn superior, queda en
compresin, al igual que el ala superior de la viga. Los
elementos que forman el cordn inferior, como el ala
inferior de la viga, quedan en tensin. Los elementos
verticales y diagonales que van de uno a otro cordn
quedan en tensin o en compresin segn la configuracin
y segn cambia la posicin de la carga mvil. Los
elementos sujetos slo a tensin bajo cualquier patrn de
cargo posible son esbeltos. Los dems elementos son ms
masivos; pueden ser piezas que dejen el centro hueco y
que a su vez estn formadas por pequeos elementos
triangulares. En las armazones poligonales o parablicas el
cordn superior es de forma poligonal con su punto de
mayor peralto en el centro; en las rectangulares este
cordn es horizontal. El cordn inferior es generalmente
horizontal.
La armadura de tablero superior queda totalmente debajo del tablero, el cual se apoya sobre
las placas de los cordones superiores. El puente ferroviario que haba en Guajataca era de
este tipo. La armadura de tablero superior sostiene al tablero
por medio de las placas o pasadores de sus cordones
inferiores. Todos los puentes de armadura que quedan en pie
en la isla son de esta clase.

Segn la clasificacin del estudio detallada en el apndice, estamos llamando armadura a un

puente de tablero inferior cuyas vigas armadas estn unidas por encima del nivel del tablero
por elementos de arriostramiento, y armazn lateral a un puente que no tiene
arriostramiento uniendo a sus cordones superiores.
De las muchas patentes que surgieron en los 1840 y 1850, dos tipos bsicos se impusieron
hacia fines del siglo. Las armaduras y armazones laterales que tenemos hoy en la isla son
todas variaciones de alguno de estos dos.
La armadura de "Ns" fue patentizada por los estadounidenses hermanos Pratt en 1844. Esta
configuracin se distingue por tener sus diagonales siempre bajando en direccin al centro
del tramo, de forma que slo estn sujetas a tensin. Puede variar segn su silueta sea
rectangular o poligonal. Las armaduras poligonales de "N's" de tramos del orden de los cien
metros pueden tener diagonales adicionales que no alcancen de cordn a cordn,
denominadas subdiagonales. En 1847 se patentiz la armadura conocida por "doble N's", en
la cual los postes verticales quedan ms cercanos unos a otros y las diagonales los
atraviesan por sus puntos medios hasta terminar en el prximo panel.

La armadura de "W's" fue patentizada en 1848 por dos ingenieros britnicos. Esta
configuracin tiene sus diagonales en direcciones alternadas y generalmente combinadas con
elementos verticales o postes. Una variacin de sta tiene dos sistemas de diagonales en
direcciones opuestas, la armadura de "X's", tambin conocida como "sistema Eiffel". La
armadura "de celosa" tiene tres sistemas de diagonales tipo "W" superpuestos.

PUENTES DE ARMADURA

Puente Nm. 154; de Hierro; de Utuado

Ubicado en:

Bo. Pueblo, Utuado

Salva a:

Ro Viv

Terminado en:

1907

Tipo:

Armadura poligonal de "N's" en acero, un tramo

Longitud:

42 metros

Este puente, relativamente corto para el sistema estructural que utiliza, estuvo originalmente
a la entrada norte del pueblo sobre el ro Grande de Arecibo. All haba sustitudo a un puente
del 1895 abatido por el Huracn San Ciriaco del 1899. Fue reemplazado hace unos aos por
un puente moderno en su ubicacin original.
Hoy da, gracias a las gestiones realizadas por el municipio, se encuentra en uso peatonal al
norte del kilmetro 0.4 de la Carretera Nm. 111 (Avenida Dr. Cueto). En ese punto da
acceso a una escuela, evocando los recuerdos de los utuadeos de ms edad y educando a
los de edad escolar.

Puente Nm. 2034; de Arecibo, de Cambalache

Ubicado en:

Bos. Tanam / Cambalache, Arecibo

Salva a:

Ro Grande de Arecibo

Terminado en:

1893

Tipo:

Armadura rectangular, doble "N's" en acero, 2 tramos

Longitud:

Tramo mayor: 24.0 metros

total: 48.0 metros

El nico puente largo del Ferrocarril de Circunvalacin que nos queda est ubicado junto a la
central Cambalache, al oeste del kilmetro 72 de la Carretera Nm. 2. Se salv de la
desmantelacin y venta ocurrida a casi todos los dems puentes
de la American Railroad tras la quiebra de la empresa por que lo
adquiri la central Cambalache para el uso de su tren caero.
A todos los puentes ferroviarios de su poca se les conoca en sus
respectivos vecindarios por Puente Francs. Eso ha de ser porque
la Compaa Ferrocarrilera de Puerto Rico era originalmente una
empresa de capital francs y los tramos metlicos vendran de
ese pas. El tramo de San Juan a Arecibo fue el primero que
inaugur esta compaa en 1891,
pero hasta que no se termin este
puente la ruta no llegaba hasta esa ltima ciudad, sino que
terminaba en la Estacin Cambalache.
Los magnficos estribos y pilastras en sillera con tajamares
circulares y cornisamentos sostienen la masiva armadura de
unos 10 pies de peralto aproximadamente a 4 metros sobre el
nivel normal de las aguas. Este valioso monumento se encuentra
abandonado, parcialmente cubierto de maleza y en peligro
debido al deterioro y a las frecuentes crecientes del ro, en
espera de que surja alguna iniciativa para conservarlo.

Puente Nm. 466; Ro la Plata; de Arenas

Ubicado en:

Bos. Montellano / Arenas, Cayey

Salva a:

Ro Plata

Terminado en:

1894

Tipo:

Armadura rectangular de "X's" en metal, un tramo

Longitud:

62.4 metros

Este puente metlico es el tramo sencillo ms largo del periodo

colonial espaol en la isla. Se encuentra an en uso en el
kilmetro 1.3 de la Carretera Nm. 735, que corresponde en
esa vecindad a un trozo de la antigua Carretera Central entre
Cayey y Caguas.
Su diseo fue obra de Mariano Sichar, quien era para entonces
el Ingeniero de Distrito de Ponce. La armadura de 236,623
libras fue fabricada por Niccrise y Decluve de Blgica por unos
56,221.44 pesos; se trajo a la isla en el vapor Teutonia. La
ereccin de los estribos la contrat Jos Roque Paniagua, y el
ingeniero Tulio Larrinaga estuvo a cargo del ensamblaje y
pintura de la armadura.

Los estribos de sillera con aristones y cornisamentos levantan

la armadura a unos 60 pies sobre el nivel normal de las aguas. Los muros de enlace del
mismo material sostienen parapetos ornamentados que
protegen los accesos. La armadura en si cuenta con una
atractiva barandilla de rejas. El tablero consiste de
viguetas transversales y secundarias longitudinales y
planchas su spendidas con drenaje central.

Puente Nm. 321; Mata de Pltano; Juan Jos

Jimnez

Ubicado en:

Bo. Hato Viejo, Ciales

Salva a:

Ro Manat

Terminado en:

1905

Tipo:

Armadura rectangular de doble "N's" en acero, un tramo

Longitud:

82 metros

Esta gran estructura, que atraviesa a 44 pies por sobre el fondo del espectacular can de
paredes verticales por donde discurre el ro, est
ubicada en el kilmetro 9.7 de la Carretera Nm.
6685, un trozo de la antigua carretera de Manat a
Ciales. Los estribos del puente, que contina en uso,
parecen ser de hormign.
Luis Ninlliat fue el contratista de esta obra de
$12,770, cuya estructura es parecida a los puentes
ferroviarios que se haban hecho en la dcada
anterior. Segn consta en una placa de mrmol, en
1945 el puente recibi oficialmente el nombre de
Juan Jos Jimnez, el dedicado y popular
Superintendente de Obras Pblicas que supervis su
construccin.

Puente Nm. 374; Plata

Ubicado en:

Bos. Nuevo / Dajao, Naranjito / Bayamn

Salva a:

Ro Plata

Terminado en:

1908

Tipo:

Armadura poligonal de "N's" en acero, 2 tramos

Longitud:

Tramo mayor: 42.0 metros

total: 84.0 metros

Este bonito puente, el nico de armadura poligonal de ms de un tramo que nos queda, se
halla abandonado junto al puente moderno del kilmetro 0.9 de la Carretera Nm. 167 entre
Comerio y Bayamn.

Las armaduras, fabricadas por la American Bridge Co., y ensambladas por su subsidiaria, la
Groton Bridge Co., costaron $13,228. Los monumentales soportes de mampostera de ms
de 40 pies de altura con tajamares de sillera y decorados con zcalos molduras y cornisas
fueron contratados a Jos Lago por $9,000. Su tablero es de viguetas transversales,
secundarias longitudinales y planchas suspendidas con drenaje al centro.

Puente Nm. 365; Reyes Catlicos; de Toa Alta

Ubicado en:

Bos. Ro Lajas / Media Luna, Toa Baja / Dorado

Salva a:

Ro Plata

Terminado en:

1908

Tipo:

Armadura poligonal de "N's", un tramo

Longitud:

96.2 metros

Despus de que el Huracn de San Ciriaco acab con el antiguo Puente de Los Reyes
Catlicos en 1899, el Superintendente de Obras Pblicas de principios de este siglo, Ing.
Juan Jos Jimnez, comenz a buscar otro sitio donde cruzar el peligroso ro sin necesidad
de tener pilastras en el cauce que pudieran ser socavadas por las crecientes. Para eso hubo
que desviar la carretera de Bayamn a Vega Alta casi hasta Toa Alta, donde se pudo levantar
"en suelo alto y sobre bases de piedra slida" un puente de un slo tramo que fue para
entonces el ms largo de su tipo. Actualmente, el
puente se ha debilitado por el deterioro y est
cerrado al paso vehicular, mientras que el tramo
de carretera se mantiene en uso vecinal con el
nmero 165R.
La armadura de gran peralto fue fabricada por la
American Bridge Co. y erigida par la Groton
Bridge Co., una subsidiaria. Jos Lago fue
contratado para hacer los estribos de hormign
por $2,600, elevndose a $54,000 el costo total del puente. Sencillamente ornamentados
con molduras, cornisamentos y parapetos, los estribos levantan la armadura a unos 28 pies
sobre el nivel normal de las aguas. Su tablero es de viguetas transversales, secundarias
longitudinales, y planchas suspendidas con drenaje al centro.

Puente Nm. 194; de Ro Blanco, de Naguabo

Ubicado en:

Bo. Ro Blanco, de Naguabo

Salva a:

Ro Blanco

Terminado en:

1928

Tipo:

Armadura poligonal de "W's" en acero, un tramo

Longitud:

41.8 metros

Esta esbelta estructura se halla en uso en el kilmetro 8.8 de la Carretera Nm. 31 entre
Naguabo y Juncos. Su armazn, con su cordn superior poligonal casi horizontal, fue
fabricado por Virginia Bridge & Iron Co., de Roanoke, Virginia. Los estribos de hormign con
impostas de coronamiento en moldura dejan un
espacio libre de 18 pies sobre el nivel normal del ro,
que baja desde E1 Yunque. El sistema de piso es a
base de viguetas transversales y longitudinales y
planchas planas.

Puente Nm. 24; Ponce de Len, Aruz

Ubicado en:

Bos. Capitanejo / Aruz, Jauna Daz

Salva a:

Ro Jacaguas

Terminado en:

1938

Tipo:

Armadura poligonal de "N's" en acero, un tramo

Longitud:

50 metros

Este puente se encuentra en el kilmetro 118.1 de la Carretera Nm. 1. Se hizo para la

carretera de Ponce a Santa Isabel.
Las piezas de acero producidas por la U.S. Steel, que totalizan unas 233,683 libras de peso,
fueron cortadas y preparadas en los talleres de la P.R. Iron Works, de Ponce. Cecilio Delgado
fue el diseador del puente, Francisco Fortuo el ingeniero constructor, y Jos Rodriguez
Lpez el contratista de la obra, la cual reclam un total de $52,373.
Este puente se levanta sobre bases de hormign dejando un espacio libre de 15 pies sobre
un cauce que normalmente est seco. Est bien conservado y todava mantiene su placa
informativa de metal, pero resulta demasiado estrecho para el trfico a que sirve.
En un lugar muy cercano a este puente se termin en 1862, a un costo total de 15,640.07
pesos, el puente "Ponce de Len", diseado por el ingeniero Timoteo Luberza para el camino
que una esos mismos pueblos. Este tena tres tramos de madera sobre soportes de
mampostera construdos sobre pilotes. En los aos transcurridos entre la destruccin de ese
puente por una inundacin y la ereccin del existente en 1938,37 hubo aqu dos puentes
sumergibles provisionales en madera.

Puente Nm. 65; de Aasco, Salcedo, Duque de Tetun

Ubicado en:

Bos. Aasco Arriba / Sabanetas, Aasco / Mayagez

Salva a:

Ro Grande de Aasco

Terminado en:

1944

Tipo:

Armadura poligonal en acero de "N's" con medias diagonales, un tramo

Longitud:

100 metros

Este puente est actualmente abandonado junto al puente moderno ubicado en el kilmetro
146.1 de la Carretera Nm. 2, a doscientos metros de la carretera de acceso al pueblo de
Aasco. La armadura cruza a unos 30 pies sobre el ro, sostenida sobre pilastras de
hormign entre dos viaductos de acceso hechos de
vigas maestros en acero. Los accesos cuentan con
atractivas balaustradas. El contratista original, Toms
Carro, no pudo concluir la obra, que tom cuatro aos.
La estructura lleva el nombre del colonizador que fue
ahogado en un punto desconocido de ese ro por los
indios del Cacique Urayon en l511, en un macabro
experimento cientfico que comprob que los invasores
del 1493 no eran inmortales. Sin embargo, el nombre
del cacique, lder de una heroica rebelin contra la
esclavitud impuesta a su pueblo, no se ha perpetuado
de forma similar.

Puente Nm. 427; de Trujillo Alto

Ubicado en:

Bos. Cuevas / Dos Bocas / Pueblo, Trujillo Alto

Salva a:

Ro Grande de Loza

Terminado en:

1939

Tipo:

Armadura poligonal de "N's" con medias diagonales, un tramo

Longitud:

102.3 metros

Este puente est ubicado junto al puente moderno que da acceso al pueblo en el kilmetro
5.6 de la Carretera Nm. 181. Es uno de los smbolos
que aparecen en el escudo de Trujillo Alto, pero se
encuentra abandonado y condenado a desaparecer
porque pondra en peligro al puente nuevo en caso de
una gran creciente o un huracn.
El puente con el tramo ms largo existente en la isla se
sostiene sobre masivos estribos de hormign para cruzar
a unos 70 pies sobre el lecho del ro Grande de Loza.
Los accesos ostentan parapetos de tipo balaustrada. El
acero de la armadura fue fabricado por la US Steel.

PUENTES DE ARMAZON LATERAL

Puente Nm. 99; de Canvanas

Ubicado en:

Bos. Pueblo / Canvanas, Canvanas

Salva a:

Ro Canvanas

Terminado en:

1892

Tipo:

Armazn lateral de "X's" en hierro , un tramo

Longitud:

32.4 metros

Este magnfico puente se encuentra en uso

peatonal junto al kilmetro 3 de la Carretera
Nm. 9959, la salida de Canvanas a Ro
Grande. A pesar de la maleza que le circunda
se mantiene en buen estado.
Las esquinas del armazn se encuentran
protegidas por pilares de mampostera con
aristones, cornisas y cornisamentos en
ladrillo, de los cuales se extienden parapetos
del mismo material en forma de balaustradas. Los
estribos, apenas visibles, tambin son de mampostera
con cantoneras en ladrillo; stos sostienen la estructura
a unos 15 pies sobre el nivel normal del agua.
Como en otros puentes metlicos antiguos, en la
superficie de algunos elementos de hierro se pueden ver
grabados los nmeros usados para sealar la manera de
ensamblarlos (ver la foto de la pgina 162). Su tablero
es a base de vigas transversales y planchas bombeadas.

Puente de Ferrocarril del Cao la Puente

Ubicado en:

Bos. Tres Hermanos / Aasco Abajo, Aasco

Salva a:

Ro La Puente

Terminado en:

1893

Tipo:

Armazn lateral de "W's" con postes en acero , un tramo

Longitud:

20.5 metros

Este puente contina en uso por parte de vehculos y maquinaria agrcola que se mueven por
el camino que una vez fue la obra de va del Ferrocarril de Circunvalacin y que parte hacia
el noreste desde el kilmetro 2.7 de la Carretera Nm.401. La fecha de construccin se
asume que haya sido la misma del tramo ferroviario Mayagez-Aguadilla. Cuando sobrevino
la quiebra del ferrocarril en 1957, este puente fue adquirido por la Central Igualdad para uso
privado. Los estribos redondeados de sillera con
cornisamento en ladrillo lo sostienen a unos seis pies
sobre el nivel del cao. Los armazones laterales tienen
unos siete pies de profundidad.

Puente Nm. 59; Carrizales, Conde de Caspe

Ubicado en:

Bos. Espinal / Carrizal, Aguada /Aguadilla

Salva a:

Ro Culebrinas

Terminado en:

1894

Tipo:

Armazn lateral de "X's" en hierro, un tramo

Longitud:

15.3 metros

Este puente abandonado se puede ver al oriente del puente

actual del kilmetro 27 de la Carretera Nm. 115, la vieja ruta
de Aguadilla a Aguada.
Su armazn de hierro, detallado en la foto de la pgina 92, fue
diseado par Pablo Uliencey fabricado en Bruselas, Blgica, por
la Soc. Anon. Internationale de Construccin. El montaje de
ste y la ereccin de los bonitos estribos de sillera de 14 pies
de altura con sus cadenas de sillera, cornisas y muros en ala
estuvieron a cargo de Tulio Larrinaga. Tiene un tablero de
viguetas transversales y longitudinales con planchas planas.
Hasta 1832 se cruzaba el ro en este punto por medio de un
ancn. En esa fecha se estableci un presupuesto de 5,200
pesos para construir un puente de madera con soportes de
fbrica. En 1842 se reconstruy ese mismo puente a un costo
de 7,600 pesos, siendo Eusebio Unraga el diseador y Pedro
Ducs el contratista; y entre 1862 y 1863 se le reconstruy el pavimento. La estructura se
volvi a reconstruir tras unas crecientes en 1868, y se us hasta dar paso al puente de

hierro que an existe. Sin embargo, la socavacin de la ribera norte ha llevado a ese estribo
a una condicin crtica y el puente puede venirse abajo con cualquier creciente.

Puente Nm. 1572; de Guajataca, Elvira

Ubicado en:

Bos. Coto / Terranova, Quebradillas / Isabela

Salva a:

Ro Guajataca

Terminado en:

1896

Tipo:

Armazn lateral de "X's" en hierro, un tramo

Longitud:

34.1 metros

Este puente est ubicado al oeste del puente moderno del kilmetro 104.1 de la Carretera
Nm. 2, levantado sobre el ro en estribos provisionales de hormign. Originalmente serva al
camino del siglo 19 entre Isabela y Quebradillas, y se hallaba donde est hoy el puente
moderno. Eventualmente servir como puente peatonal para un parque que se desarrolla en
ese pintoresco rincn de Puerto Rico.
Este puente, diseado por J. M. Lantz, fue fabricado en Braine le Comte, Blgica, por Eugene
Rollin & Cia. a un costo de 15,903 pesos y lleg a bordo del vapor ingls "Bona". Este cruce
de ro se vena haciendo en ancn desde antes del 1894 tras la cada del puente en madera
"Elvira". Estando desprovisto de pavimento, en la foto de la pgina 92 se aprecia bien su
tablero, un sistema de vigas transversales con planchas de drenaje al centro.

Puente Nm. 341; del Higero

Ubicado en:

Bo. Palomas, Comero

Salva a:

Quebrada Higero

Terminado en:

1908

Tipo:

Armazn lateral de "W's" con postes en acero, un tramo

Longitud:

20.5 metros

Este puente en uso peatonal se halla junto al puente moderno del kilmetro 34.7 de la
Carretera Nm. 156 en la salida de Comero hacia Bayamn. De bonitas proporciones y bien
conservado, se levanta a 14 pies sobre la quebrada en estribos de mampostera con
aristones de ladrillo e imposta de coronamiento en sillera. Los accesos tienen parapetos en
hilera de mampostera con cornisamentos en piedra. El tablero es a base de viguetas
transversales, secundarias longitudinales y planchas planas. El acero fue fabricado por la
American Bridge Co. y el puente erigido por la Groton Bridge Co.

Puente Nm. 71; Silva, Isabel Segunda

Ubicado en:

Bos. Guanajibo / Guanajibo, Hormigueros

/ Cabo Rojo

Salva a:

Ro Guanajibo

Terminado en:

1897

Tipo:

Armazn metlico lateral de "N's", un

tramo

Longitud:

27.7 metros

Esta bonita estructura. est junto al puente moderno

del kilmetro 4 de la Carretera Nm. 114 entre San
Germn y Mayagez. En vez de trfico vehicular, hoy
lo atraviesa una tubera.
El diseo de J. M. Sainz incluye unos elegantes
estribos de sillera de color gris oscuro con cornisas y
aristones en ladrillo rojo, los cuales levantan la
estructura a unos 12 pies sobre el nivel normal del agua. Este puente vine a sustituir al de
madera llamado "Isabel Segunda" que servia a la carretera pavimentada de Mayagez a San
Germn.

En su vecindad se escenific una batalla de la guerra hispanocubana estadounidense. All el

Coronel Torrecillas resisti a la columna invasora del Brigadier T. Schwan por dos horas,
hasta que se le acabaron las municiones, y desde ese punto se inici el hostigamiento a las
tropas yanquis por parte del guerrillero mayagezano Juancho Bascarn.

Puente Nm. 339; del Ro Hondo

Ubicado en:

Bo. Ro Hondo, Comero

Salva a:

Ro Hondo

Terminado en:

1908

Tipo:

Armazn lateral de "X's" en acero, un tramo

Longitud:

20.6 metros

Este magnfico puente se halla en el kilmetro 26.9 de la Carretera Nm. 156 entre Comerio
y Barranquitas. Posee unos estribos monumentales
de unos 22 pies de altura con muros en ala hechos
de mampostera con cornisas y cantoneras de sillera
en almohadillas. Las viguetas transversales que
corren bajo el tablero son pequeos armazones en
"X's".
El tramo de acero de esta estructura, fabricado por
la Cia. Participation Belgue c.1880, perteneci
originalmente al antiguo Puente de Los Reyes
Catlicos sobre el ro Plata entre Dorado y Toa Alta.
All sobrevivi a la destruccin parcial de ste por el
Huracn San Ciriaco de 1899. Fue instalado aqu por disposicin del entonces
Superintendente de Obras Pblicas, Ing. Juan Jos Jimnez, tras modificaciones efectuadas
al tramo metlico par el Ing. Rafael Nones.

Puente Nm. 79; de Yauco, de Hierro, Cristbal Coln

Ubicado en:

Bo. Pueblo, Yauco

Salva a:

Ro Yauco

Terminado en:

1915

Tipo:

Armazn lateral poligonal de celosa metlico con postes, un tramo

Longitud:

39.8 metros

Este puente se encuentra en uso en el kilmetro 0.9 de la Carretera Nm. 127, la salida vieja
de Yauco a Guayanilla. Su tipo de armazn es nico en
la isla. Los estribos de hormign lo sostienen a 18 pies
sobre el cauce normalmente seco del ro. El sistema de
piso es a base de viguetas transversales achaflanadas y
planchas bombeadas.

Esta estructura de 60 toneladas sirvi a la Carretera

Central a fines del siglo pasado sobre el ro Portugus
entre Ponce y su Playa. Despus de ser rescatado en
1914 del fango del cauce del ro Portugus, a donde
haba ido a parar tras las crecientes del Huracn San
Ciriaco del 1899, se erigi sobre el ro Yauco en 1915. Ricardo Skerret, entonces Ingeniero
de Distrito del Sur, se encarg de su rescate,
transportacin e instalacin en Yauco segn
proyecto del Ing. Rafael Nones. Dcadas ms
tarde se le tuvo que reforzar con una
subestructura de pilastras y largueros de acero.