UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

ECBTI - INGENIERA INDUSTRIAL

COMERCIO INTERNACIONAL
TRABAJO COLABORATIVO FASE No 3

comercio internacional
fase no 3

daniel pamplona Tovar

cdigo: 1.012.321.609

tutor
German Andrs noguera
grupo
102023-11

universidad nacional abierta y a distancia - uad

escuela de ciencias bsicas tecnologa e ingeniera ecbti
Jos Acevedo y Gmez
ingeniera industrial
Bogot
2015

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COMERCIO INTERNACIONAL
TRABAJO COLABORATIVO FASE No 3

desarrollo de la actividad individual

realizar en el foro, una sntesis, anlisis o reflexin sobre los contenidos de la unidad.
como aporte individual y sustentando los contenidos de la unidad 3 entraremos a analizar
que es una negociacin tipos de negociaciones, estrategias de negociacin, los
incomterms como ayuda de negociacin internacional, impactos ambientales entre otros.
la negociacin internacional es aquella que se establece entre partes provenientes de
distintos pases y, por tanto, que se desenvuelven en diferentes mercados. estos
acuerdos, cada vez ms frecuentes en un mundo globalizado y con economas
emergentes en evolucin, tienen por tanto una serie de caractersticas puntuales que los
diferencian de las negociaciones nacionales o regionales.
los tipos de negociacin internacional ms comunes son la compraventa internacional (de
un producto o un servicio) y los acuerdos a travs de un intermediario, estas ltimas con
la presencia de un agente neutral que facilita, promueve y refrenda los eventuales
acuerdos entre las partes.
adems, en un nivel ms complejo, existe un tercer tipo de negociacin internacional que
se conoce como la alianza estratgica, la cual consiste en la fusin o sinergia establecida
entre dos o ms compaas provenientes de diferentes pases, y que supone la entrada
de cualquiera de ellas (o de todas) en mercados distintos.
estas alianzas, que en la mayora de los casos buscan la comercializacin de bienes y
servicios en pases distintos al del proveedor, suponen un nuevo marco legal y un nuevo
contexto para llevar a cabo las operaciones, razn por la cual es indispensable que los
lderes empresariales posean ciertas habilidades y tengan un dominio cultural, social,
poltico y econmico de las diversas regiones que integran el mundo o, por lo menos, de
aquellas con las que estn interesados en establecer contacto
la toma de decisiones en la negociacin internacional
una vez establecido el contacto entre las partes, es recomendable que los negociadores
pasen por una serie de etapas para garantizar el cierre de la operacin. las ms comunes
son:
-clima favorable: la entrevista, as como los detalles del encuentro, deben propiciar un
clima que beneficie el dilogo y la comunicacin distendida.
-propuesta comercial: debe ser atractiva y que genere inters en la otra parte. adems,
tiene que hacerse en funcin del mercado en el cual se quiere incursionar.
-negociacin: reformular las objeciones en funcin de los intereses de ambas partes.
-cierre de la negociacin: es fundamental dejar un documento escrito del acuerdo
alcanzado. si no es as, debe quedar estipulado por lo menos un resumen con los puntos
tratados.

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TRABAJO COLABORATIVO FASE No 3

incoterms (international commercial terms, trminos internacionales de comercio) son

trminos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptacin voluntaria por las
dos partes compradora y vendedora, acerca de las condiciones de entrega de
las mercancas y/o productos.1 2 3 se usan para aclarar los costes de las transacciones
comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el
vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de mercancas.
la convencin sobre contratos para la venta internacional de mercancas de las naciones
unidas (en ingls, cisg, u.n. convention on contracts for the international sale of goods) en
su parte iii venta de las mercancas (artculos 25-88) describe el momento en que el
riesgo sobre la mercanca se transfiere del vendedor (fabricante o no) al comprador (sea
este el usuario final o no), pero reconoce que, en la prctica, la mayora de las
transacciones internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los
incoterms.
la cci (cmara de comercio internacional o icc: international chamber of commerce) se ha
encargado desde 1936 (con revisiones en 1945, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y
2010) de la elaboracin y actualizacin de estos trminos, de acuerdo con los cambios
que va experimentando el comercio internacional. actualmente estn en vigor los
incoterms 2010 (desde el 1 de enero de 2011), sin que ello signifique que los anteriores
hayan dejado de poder usarse. de ah, la necesidad de sealar el incoterm y el ao de la
versin.

desarrollo de la actividad grupal

Investiga que son los trminos incoterms, describa sus generalidades y modalidades,
adems en una pgina construida de manera colaborativa explique cul es su importancia
en la negociacin en comercio internacional.
incoterms (internacional comercial terms, trminos internacionales de comercio) son
trminos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptacin voluntaria por las
dos partes compradora y vendedora, acerca de las condiciones de entrega de
las mercancas y/o productos.1 2 3 se usan para aclarar los costes de las transacciones
comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el
vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de mercancas.
la convencin sobre contratos para la venta internacional de mercancas de las naciones
unidas (en ingls, cisg, u.n. convention on contracts for the international sale of goods) en
su parte iii venta de las mercancas (artculos 25-88) describe el momento en que el
riesgo sobre la mercanca se transfiere del vendedor (fabricante o no) al comprador (sea
este el usuario final o no), pero reconoce que, en la prctica, la mayora de las
transacciones internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los
incoterms.

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la cci (cmara de comercio internacional o icc: international chamber of commerce) se ha

encargado desde 1936 (con revisiones en 1945, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y
2010) de la elaboracin y actualizacin de estos trminos, de acuerdo con los cambios
que va experimentando el comercio internacional. actualmente estn en vigor los
incoterms 2010 (desde el 1 de enero de 2011), sin que ello signifique que los anteriores
hayan dejado de poder usarse. de ah, la necesidad de sealar el incoterm y el ao de la
versin.
el objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la
distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la
parte vendedora en un contrato de compraventa internacional.
los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema
jurdico obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado
es el cisg, mencionado ms arriba. su principal ventaja consiste en haber simplificado
mediante 11 denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que
cumplir las dos partes contratantes. gracias a esta armonizacin o estandarizacin, la
parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse.
adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa
internacional de mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. estos casos se
deben establecer cuidadosamente porque los incoterms estn redactados con gran
armona y recogen la prctica de infinitas experiencias comerciales internacionales.
los incoterms se aplican nicamente en las compraventas internacionales de mercancas,
no en las de servicios ya que stos son intangibles en los que no se utiliza la logstica.
los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional:
la entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los
trmites de documentos aduaneros.
1. la entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor. la
entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se
entregue al comprador, son los trminos e y los trminos d; o indirecta, cuando
la mercanca se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un
transitorio, son los trminos f y los trminos c.
2. la transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se
debe confundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley
que rige el contrato. el concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la
mayora de los casos, tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y
en el momento cronolgico que definen el contrato y el incoterm establecido. el
punto geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras
que el momento cronolgico est definido por el plazo de entrega de la
mercanca. la superposicin de ambos requisitos produce automticamente la
transmisin de los riesgos y de los gastos. por ejemplo, en una entrega fas (free
alongside ship, franco al costado del buque), acordada en valencia entre el 1 y el

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15 de abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28,

los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril,
los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por ste no
haya llegado.
3. la distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos
estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que
el comprador corra con los dems gastos. existen cuatro casos, los trminos c,
en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su
caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen;
esto se debe a usos tradicionales del transporte martimo que permiten la
compraventa de las mercancas mientras el barco est navegando, ya que
la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque.
4. los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin es
responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de
exportacin:exw (ex works, en fbrica), donde el comprador es responsable de la
exportacin y suele contratar los servicios de un transitorio o un agente de
aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin.
los restantes incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es
responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de la
importacin en el pas de destino; por ejemplo, ddp (delivered duty paid,
entregada derechos pagados).
la reglamentacin de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador,
nicamente establece una relacin de gastos por transporte. medio de pago elegido para
las operaciones de compraventa internacional. cuando el pago se realiza mediante crdito
documentario, los incoterms ms favorables son aquellos en los que el vendedor gestiona
el documento de transporte principal como es el caso de los incoterms en "c" (cpt, cfr, cip
y cif) ya que, normalmente, ser necesario presentar este documento para cobrar el
crdito documentario.4
las reglas incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relacin a la
versin anterior que fue la del ao 2000. estos cambios se han realizado para adaptarse a
los nuevos usos de la logstica internacional, las comunicaciones va internet y los
procedimientos de seguridad que se han instaurado en las fronteras de los pases:
mercanca en contenedores slo con incoterms polivalentes: si la mercanca se
transporta en contenedor, las reglas incoterms 2010 establecen claramente que no deben
usarse trminos martimos, aunque la entrega se realice en un puerto. la razn para no
usar los incoterms martimos con el transporte en contenedor es que, habitualmente, los
contenedores se entregan en las terminales de los puertos y no cargados a bordo del
buque.5 en estos casos no debe usarse fob, cfr o cif, sino sus equivalentes para transporte
multimodal, que son, respectivamente, fca, cpt y cip.
transmisin del riesgo "a bordo del buque" en los incoterms fob, cfr y cif: en los
incoterms 2010 cuando se utilizan los trminos martimos fob, cfr y cif la transmisin del
riesgo se produce cuando la mercanca se "pone a bordo del buque" en el puerto de

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embarque, mientras que en los incoterms 2000 el riesgo se transmite cuando la

mercanca "sobrepasa la borda del buque".
informacin relacionada con la seguridad: en los incoterms 2010 se establece la
obligatoriedad del vendedor de prestar ayuda al comprador para que obtenga toda la
informacin relativa a la seguridad de las mercancas o su transporte hasta el destino
final. no obstante, se establece que cualquier coste derivado de la obtencin de dicha
informacin ser por cuenta del comprador.
mbito internacional y nacional si bien los incoterms tienen su razn de ser en las
particularidades del comercio internacional, en la versin del ao 2010 se hace referencia
a su uso tambin para el comercio nacional. este nuevo enfoque en cuanto al mbito se
justifica sobre todo porque existen zonas de integracin econmica (como es el caso de la
ue) que pueden llegar a tener la consideracin de mercado "nacional" al haberse
suprimido las aduanas, aunque el uso de los incoterms sigue estando plenamente
justificado por la diferentes alternativas que hay en cuanto a medios de transporte y
lugares de entrega.

los incoterms se agrupan en cuatro categoras: e, f, c, d.

trmino en e: exw

el vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del
vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

trminos en f: fca, fas y fob

al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido y

pagado por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal
por el vendedor.

trminos en c: cfr, cif, cpt y cip

el vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la

mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y
despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal por el
vendedor.

trminos en d: dat, dap y ddp

el vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas
de destino; esto es una entrega directa a la llegada. los costes y los riesgos se transmiten
en el mismo punto, como los trminos en e y los trminos en f.

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los trminos en d no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de

un crdito documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.
dap es un incoterm polivalente "flexible" y se puede usar en cualquier medio de transporte
y en la combinacin de todos ellos.
definiciones de los trminos 2010[editar]
grupo e entrega directa a la salida
exw[editar]
artculo principal: ex works
ex works (named place) en fbrica (lugar convenido).
el vendedor pone mercanca a disposicin del comprador en sus propias instalaciones:
fbrica, almacn, etc. todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del
comprador.
el incoterm exw se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin
de ellos (conocido como transporte multimodal). es decir el proveedor se encarga de la
logstica y el traslado necesario para que el comprador tenga el suministro del producto en
el mismo lugar donde desempea la tarea productiva. este incoterm no sufri modificacin
en relacin a los incoterms ao 2000.
grupo f entrega indirecta, sin pago del transporte principal[editar]
fas[editar]
artculo principal: free alongside ship
free alongside ship (named loading port) libre al costado del buque (puerto de carga
convenido).
-el vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido;
esto es, al lado del barco. el incoterm fas es propio de mercancas de carga a granel o de
carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que estn
situadas en el muelle.
el vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las
versiones anteriores a incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de
exportacin).
fob[editar]
artculo principal: free on board
free on board (named loading port) libre a bordo (puerto de carga convenido)

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el vendedor entrega la mercanca sobre el buque. el comprador se hace cargo de

designar y reservar el transporte principal (buque)
el incoterm fob es uno de los ms usados en el comercio internacional. se debe utilizar
para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable
para granel.
el incoterm fob se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya
sea martimo o fluvial.
fca[editar]
artculo principal: free carrier
free carrier (named place) libre transportista (lugar convenido).
el vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas
de origen, que pueden ser los locales de un transitorio, una estacin ferroviaria... (este
lugar convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los espacios del
transportista). se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese
punto convenido.
el incoterm fca se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo,
ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. sin embargo, es un
incoterm poco usado.6
grupo c entrega indirecta, con pago del transporte principal
cfr
artculo principal: cost and freight
cost and freight (named destination port) coste y flete (puerto de destino convenido).
el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que
la mercanca llegue al puerto de destino. sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador
en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen.
se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es
apropiado para los graneles.
el incoterm cfr slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
cif
artculo principal: cost, insurance and freight
cost, insurance and freight (named destination port) coste, seguro y flete (puerto de
destino convenido).

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el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el

seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. aunque el seguro lo ha
contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
como en el incoterm anterior, cfr, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que
la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. el incoterm cif es
uno de los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio
cif son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.7 se debe utilizar
para carga general o convencional.
el incoterm cif es exclusivo del medio martimo.
pct.
artculo principal: carriage paid to
carriage paid to (named place of destination) transporte pagado hasta (lugar de destino
convenido).
el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que
la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista
dentro del pas de origen. si se utilizan varios transportistas para llegar a destino, el riesgo
se transmite cuando la mercanca se haya entregado al primero .
el incoterm cpt se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte
multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).
cip[editar]
artculo principal: carriage and insurance paid
carriage and insurance paid (to) (named place of destination) transporte y seguro
pagados hasta (lugar de destino convenido).
el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. el riesgo
se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista
dentro del pas de origen. aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario
del seguro es el comprador.
el incoterm cip se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin
de ellos (transporte multimodal) .
grupo d entrega directa en la llegada[editar]
dat[editar]
delivered at terminal (named port): entregado en terminal (puerto de destino convenido).

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el incoterm dat se utiliza para todos los tipos de transporte. es uno de los dos nuevos
incoterms 2010 con dap y reemplaza el incoterm deq.
el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro
(que no es obligatorio), hasta que la mercanca es descargada en la terminal convenida.
tambin asume los riesgos hasta ese momento.
el concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y martimas,
puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique
claramente el lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida con el que se
especifique en el contrato de transporte.8
el incoterm dat se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles
porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las
versiones anteriores a incoterms 2000, con el incoterm deq, el pago de la aduana de
importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador).
dap[editar]
delivered at place (named destination place) entregado en un punto (lugar de destino
convenido).
el incoterm dap se utiliza para todos los tipos de transporte. es uno de los dos nuevos
incoterms 2010 con dat. reemplaza los incoterms daf, ddu y des.
el vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro
(que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importacin, hasta que la
mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser
descargado. tambin asume los riesgos hasta ese momento.
ddp[editar]
delivered duty paid (named destination place): entregado con derechos pagados (lugar de
destino convenido).
el vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el
pas de destino. el comprador no realiza ningn tipo de trmite. los gastos de aduana de
importacin son asumidos por el vendedor. el tipo de transporte es polivalente/multimodal
responsabilidad de la entrega por parte del vendedor[editar]
para un trmino dado, "s" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el
servicio incluido en el precio; "no" indica que es responsabilidad del comprador. si el
seguro no est incluido en los trminos (por ejemplo, cfr) entonces el seguro para el
transporte es responsabilidad del comprador.

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en definitiva, los incoterms son unas normas ampliamente conocidas y utilizadas por las
diferentes actores que participan en las operaciones de comercio exterior (exportadores,
importadores, transportistas, transitarios, agentes de aduanas, bancos y compaas de
seguros, etc.) y por ello deben conocerse en profundidad, para utilizarse correctamente y
con ello evitar discrepancias entre las partes.

los incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la cmara de

comercio internacional, que determinan el alcance de las clusulas comerciales incluidas
en el contrato de compraventa internacional. los incoterms tambin se denominan
clusulas de precio, pues cada trmino permite determinar los elementos que lo
componen. la seleccin del incoterm influye sobre el costo del contrato.
el propsito de los incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la
interpretacin de los trminos ms usados en el comercio internacional.
los incoterms determinan:
el alcance del precio.
en qu momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la
mercadera del vendedor hacia el comprador.
el lugar de entrega de la mercadera.
quin contrata y paga el transporte
quin contrata y paga el seguro
qu documentos tramita cada parte y su costo.
el desarrollo de los incoterms ha trado una serie de cambios importantes a la forma de
hacer negocios en el mbito internacional. en ciertos aspectos han logrado simplificar
estos procesos comerciales, sin embargo existen algunos resultados negativos de la
aplicacin de estos trminos comerciales.
en cuanto a los beneficios que han generado los incoterms se pueden mencionar los
siguientes:
la simplificacin de los trminos contractuales del comercio, la homologacin de
conceptos, una clara definicin de responsabilidad entre las partes y la respuesta a las
diferencias legislativas.
uno de los principales beneficios es la simplificacin de trminos contractuales. al existir
los incoterms, estos son a menudo utilizados en los contratos comerciales, asegurando
una nica forma de interpretacin de los trminos, ahorrando tiempo y dinero que antes
era a menudo malgastado por malinterpretaciones de los trminos contractuales. de esta
forma, los incoterms han sido una herramienta importante para el desarrollo del comercio
internacional.
la homologacin de conceptos permite de igual forma eliminar malentendidos ms all de
los trminos contractuales que de igual forma significaban grandes prdidas monetarias, e
inclusive barreras importantes al comercio. l

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la definicin de transferencia de responsabilidad tambin es uno de los beneficios ms

importantes que ofrece la aplicacin de los incoterms. ya que estos trminos son tan
explcitos al determinar el lugar y momento especfico en el que se transfiere la
responsabilidad entre el comprador y el vendedor, se evitan serios malentendidos.
por ltimo, una importante barrera al comercio internacional a menudo han sido las
diferencias en las legislaciones comerciales de los pases involucrados en las
transferencias comerciales. los incoterms, aunque no ofrecen una solucin final a este
problema, facilitan esquivar dichos problemas con el claro establecimiento de trminos de
referencia, eliminando lagunas legales que antes caan en manos de las diferencias
legislativas, complicando fuertemente los procesos comerciales. en la opinin de una
autoridad aduanera: si se interpretan de manera correcta una de sus virtudes serian
cumplir en tiempo y forma con las estipulaciones que cada uno marca quedando
demostrado ante el comprador y vendedor un buen intercambio comercial. pese a todos
los beneficios mencionados, los incoterms todava presentan ciertas debilidades que
pueden ser desventajas para los procesos comerciales, como:
no obligatoriedad de los trminos y delimitaciones de los trminos. estos dos elementos
son las principales desventajas de la aplicacin de los incoterms. en primer trmino, los
incoterms no son de carcter obligatorio. es decir, aunque estos pueden ser incluidos
como trminos contractuales, no son en s mismo contratos. por lo tanto, el
funcionamiento adecuado de estos trminos est condicionado a la aplicacin voluntaria
por las partes, basado en mutuo acuerdo. sin embargo, vale destacar que dados los
grandes beneficios mencionados anteriormente, en la mayora de la ocasiones, dichos
trminos son aceptados voluntariamente.
la delimitacin de los trminos puede llegar a ser una desventaja en la aplicacin. los
incoterms se dedican principalmente a la definicin de los puntos de transferencia de
responsabilidad entre las partes, durante el envo de mercancas. por lo tanto, estos
trminos no definen forma de pago, tiempos de entrega, y una serie ms de trminos
contractuales que son fundamentales para el buen funcionamiento de las transferencias
comerciales.

planteamiento individual sobre cul cree que es el problema especfico (tomando como
base el problema generador), es decir cul es el principal problema que presenta nuestro
producto en cuanto a la negociacin internacional.
en la actividad anterior plantee como principal problema en cuanto a la exportacin de
nuestro producto la falta de tecnologa y los altos estndares den calidad que se exigen
para aceptar este producto los problemas de negociacin es que no se llega a un acuerdo
en donde se facilite y se alivien los requisitos con los cuales el producto es aceptado o no
y realizar un contrato en donde la empresa extranjera financie de recursos tecnolgicos a
estas empresas para generar un gana gana en donde ambas partes se vean beneficiadas
implementando calidad al producto y asi mismo alcanzar el estndar exigido.
.