DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA

INFORME DE LABORATORIO

Asignatura:
TECNOLOGA AUTOMOTRIZ

Alumnos:
HERRERA CHRISTIAN
QUISHPE DANILO

Tutor:
ING. JUAN DAZ

Nrc:
3093

Fecha de entrega:

01 de JUNIO del 2015

Tema: Metrologa automotriz Desarmado y defectacin metrolgica de las principales
partes del motor
1. Objetivos

Identificar y aplicar el mtodo apropiado de medicin de las partes principales de un

motor de combustin interna para determinar el grado de desgaste.
Analizar las posibles causas por las cuales el motor y sus componentes sufren
desgaste.
Comparar los valores obtenidos con las tolerancias establecidas por el fabricante.

2. Recursos Materiales

2.1. Equipo de proteccin personal

Mandil
Zapatos de seguridad
Guantes

2.2. Equipos, Instrumentos y Herramientas:

Motor de combustin interna Hyundai Tucson desarmado

Llaves mixtas
Pie de rey milimtrico, apreciacin 0.02
Micrmetro de interiores milimtrico, apreciacin 0.01
Alexmetro, apreciacin 0.01
Galgas de espesores
Galgas telescpicas
Regla de planitud
Comparador de reloj

2.3. Materiales y suministros:

Desengrasante
Franela o guaipe.

3. Proceso Tecnolgico Activo

3.1. Mediciones en el cabezote

En las mediciones del cabezote se va a comprobar que la planitud, tanto de la tapa como de
los alojamientos de los colectores de admisin y escape, sea la adecuada de acuerdo a los
parmetros del fabricante. Tambin se efectuarn las mediciones del desgaste de las
vlvulas, aparte de una inspeccin visual del conjunto en su totalidad.

Comprobacin de planitud del cabezote

Se procede a colocar la regla de planitud en la superficie que hace contacto con el

bloque del motor en forma longitudinal, transversal y diagonal como indica la figura
1.
2

Con las galgas de espesores, se comprueba si hay holguras a lo largo de la

superficie y se las va registrando en la tabla de datos para luego compararlos con
las tolerancias permisibles.
Repetir los pasos anteriores para los alojamientos de los colectores de admisin y
escape respectivamente.

Figura 1. Comprobacin de planitud del cabezote

Comprobacin del desgaste de la periferia de las vlvulas

Con las vlvulas colocadas en su alojamiento, se procede a comprobar el estado

de la periferia de las vlvulas, para lo cual se va a emplear un comparador de
reloj.
Haciendo girar la vlvula en su gua, y con el palpador del comparador en
contacto con la periferia se procede a verificar las deformaciones, registrando los
valores en la tabla de datos correspondiente. Observar la figura 2.

Figura 2. Comprobacin de las deformaciones de la periferia de las vlvulas

3

3.2. Mediciones en el bloque

En las mediciones del bloque, se va a comprobar la planitud de la superficie, la ovalizacin y
la conicidad de cada uno de los cilindros del bloque del motor, aparte de realizar una
inspeccin visual del bloque en su totalidad.
Comprobacin de la planitud del bloque

Se procede a colocar la regla de planitud en la superficie que hace contacto con la

culata en forma longitudinal, transversal y diagonal como en el procedimiento de la
culata.
Con las galgas de espesores, se comprueba si hay holguras a lo largo de la superficie
y se las va registrando en la tabla de datos para luego compararlos con las tolerancias
permisibles.

Comprobacin de la ovalizacin y conicidad de los cilindros

Con la galga telescpica se procede a tomar la medida del dimetro del cilindro a
inspeccionar en dos posiciones, como indica la figura 3.
Estas medidas se las debe tomar en la parte superior y en la parte inferior del cilindro
para poder determinar los respectivos valores.
La comprobacin de la ovalizacin tambin se la puede efectuar con el alexmetro,
viendo cuales son los valores mximos de ovalizacin en cada cilindro como indica la
figura 4.

Figura 3. Utilizacin de la galga telescpica y el micrmetro de exteriores para verificar la

conicidad y ovalizacin del cilindro

Figura 4. Utilizacin del alexmetro para la verificacin de la ovalizacin del cilindro

3.3. Mediciones en el cigeal

En las mediciones del cigeal, se va a comprobar tanto la ovalizacin como la conicidad de

los muones y muequillas con los instrumentos adecuados para ver si cumplen con las
especificaciones recomendadas por el fabricante.
Comprobacin de la ovalizacin y conicidad en el cigeal

Con el micrmetro de exteriores, procedemos a verificar el dimetro de los muones y

muequillas en dos posiciones (vertical y horizontal) para poder determinar la
ovalizacin mediante una simple resta.
Para la conicidad realizamos mediciones de dimetros en ambos extremos del
elemento, para as determinar el grado de conicidad.
Registramos los valores en la tabla de datos correspondiente.

4. Discusin de Resultados

4.1. Tabulacin de Datos

MARCA MOTOR
CHEVROLE SUITE

CILINDRADA
1600 cc

DISPOSICION CILINDROS
EN LNEA

# DE CILINDROS
4

Denominacin

CABEZOTE
Instrumento

Planitud Superficie

Regla de Planitud
Galgas para
espesores

Planitud Colector Admisin

Regla de Planitud
Galgas para
espesores

Planitud Colector Escape

Denominacin
Deformacin Periferia

Regla de Planitud
Galgas para
espesores
VALVULAS
Instrumento
-------

Medicin

Observacin

0.008 plg

Rectificacin
mnimo de 0.003
plg.

0.004 plg

Se encuentra dentro
de los parmetros
permitidos (de 0.004
a 0.005 plg)

0.007 plg

Rectificacin
mnimo de 0.002
plg.

Medicin

Observacin

--------

--------

BLOQUE
Instrumento

Denominacin
Planitud de Superficie

Regla de Planitud
Galgas para
espesores

Medicin

Observacin

0.000 plg

No necesita
rectificacin

Ovalizacin

Micrmetro
Compas para
interiores
Galga
Telescpica

A.75.401 mm
B.75.293 mm
C.75.354 mm
D.75.396 mm

Como podemos
observar las
mediciones varan
en un rango mayor
a 0.15 mm que es
valor mximo
permisible segn el
fabricante, por lo
que sera necesaria
una pronta
rectificacin.

Conicidad

Calibrador
Micrmetro
Compas para
interiores
Galga
Telescpica

1.
2.
3.
4.

75 mm
75 mm
74.9
75.413
mm

Como podemos
observar las
mediciones varan
en un rango mayor
a 0.15 mm que es
valor mximo
permisible segn el
fabricante, por lo
que sera necesaria
una pronta
rectificacin.

CIGUEAL
Instrumento

Denominacin
Ovalizacin y Conicidad del
mun de Biela

Micrmetro
Compas para
interiores
Galga
Telescpica

Medicin

A.43.931 mm
B.43.911 mm
C.43.903 mm

Observacin

No existe un
desgaste grave en
el mun de biela
por lo que su
ovalizacin y
conicidad estn
dentro de los limites
permitidos

4.2. Interpretacin de las lecturas con las tolerancias del fabricante

Despus de haber realizado todas las mediciones y comparndolas con las
tolerancias del fabricante, la nica parte del motor que se encuentra afectada y
necesita de una pronta rectificacin, es el cabezote, pues la desviacin mxima que
puede tener es de 0.004 0.005 plg (milsimas de pulgada) y al momento se
encuentra con un desgaste de 0.008 plg en la planitud de su superficie.
4.3. Datos tcnicos de los instrumentos utilizados
Regla de planitud
Estas reglas estn rectificadas y finamente acabadas de acuerdo a los rgidos
patrones Starrett. Son insuperables para disear o trazar lneas rectas y para verificar
planitud de superficies. Su diseo y espesor permiten retener la forma y la precisin,
adems son porttiles y fcilmente transportadas.
La Serie 380 no tiene bisel ni graduacin. La Serie 385 tiene bisel de 23 aproximados
en una de las aristas, pero no tiene graduacin. La Serie 387 tiene una de las aristas
biselada a 23 aproximados y graduacin en 1/32"
Las Series 380 y 385, en los tamaos de 900mm (36" y ms largas, tienen dos puntos
de suspensin marcados con flechas. Si la regla fuera llevada hacia la pieza y usada
por las aristas, debe ser suspendida por esos dos puntos para reducir al mximo la
deflexin.
La mayora de los trabajos implica el uso de estas reglas en la posicin plana, y es en
esta posicin que nosotros las examinamos con ms rigidez.
8

Micrmetro (apreciacin 0.001 mm)

Es un instrumento de medicin cuyo funcionamiento est basado en el tornillo
micromtrico y que sirve para medir las dimensiones de un objeto con alta precisin,
del orden de centsimas de milmetros (0,01 mm) y de milsimas de milmetros
(0,001mm)
Para ello cuenta con 2 puntas que se aproximan entre s mediante un tornillo de rosca
fina, el cual tiene grabado en su contorno una escala. La escala puede incluir un
nonio. La mxima longitud de medida del micrmetro de exteriores es de 25 mm, por
lo que es necesario disponer de un micrmetro para cada campo de medidas que se
quieran tomar (0-25 mm), (25-50 mm), (50-75 mm), etc.
Pie de Rey (Apreciacin 0.05 mm)
Es un instrumento utilizado para medir dimensiones de objetos relativamente
pequeos, desde centmetros hasta fracciones de milmetros (1/10 de milmetro, 1/20
de milmetro, 1/50 de milmetro). En la escala de las pulgadas tiene divisiones
equivalentes a 1/16 de pulgada, y, en su nonio, de 1/128 de pulgada.

Es un instrumento sumamente delicado y debe manipularse con habilidad, cuidado,

delicadeza, con precaucin de no rayarlo ni doblarlo (en especial, la colisa de
profundidad). Deben evitarse especialmente las limaduras, que pueden alojarse entre
sus piezas y provocar daos.
Galga Telescpica (2 1/8 3 1/2) plg
Una Galga Telescpica es un instrumento de medicin indirecto, la parte superior de
la galga se puede posicionar en el interior de circunferencias o aperturas y ser
extendidas hasta tocar las paredes. La galga se extrae y la medicin de la extensin
de la cabeza puede ser medida utilizando un vernier o un micrmetro para determinar
el dimetro interior del agujero. La extensin de la cabeza de la galga se puede
bloquear despus de la medicin para asegurarse que la medicin es lo ms precisa
posible.

5. D respuesta a las siguientes preguntas

5.1.

Cules son las tolerancias del fabricante en cuanto a conicidad y

ovalizacin de los cilindros del bloque? Cumple o no el motor analizado
con estas tolerancias?
Segn el fabricante cuando la conicidad o el ovalamiento del cilindro por
desgaste supere los 0,15 mm, es recomendable rectificar los cilindros del
motor. Otra causa de rectificado o pulido del interior del cilindro es el gripaje
del pistn con el cilindro, puesto que la pared del cilindro se puede daar y en
tal caso sera necesario rectificar.Segn los datos obtenido en la presente
prctica, es necesaria una rectificacin de los cilindros del motor, pues
sobrepasan los valores mximos permitidos.

5.2. En base a qu parmetro se decide realizar una rectificacin del

bloque?
Las operaciones de rectificado en el bloque motor se realizan en los cilindros y
en la planitud de la cara del bloque que se une a la culata. Los bloques que
permiten el rectificado son los bloques integrales, y la principal causa de la
rectificacin es el desgaste producido por el rozamiento de los segmentos
sobre la pared del cilindro. Este rozamiento produce una conicidad en el
interior del cilindro y un ovalamiento del dimetro interior.
El fabricante puede admitir hasta cuatro rectificaciones a 0,2 mm cada
rectificado as como juegos de pistones y segmentos mayorados a las nuevas
medidas de rectificacin. Generalmente los fabricantes disponen de pistones
mayorados en 0,1, 0,2, 0,4, y 0,8 mm, con respecto al dimetro original o
estndar.
5.3. Por qu se deforman las cabezas de las vlvulas? Explique de manera
clara y concisa.
Las guas de vlvulas son las piezas metlicas cilndricas que encajan entre
las vlvulas y la cabeza y evitan el roce de la cabeza del cilindro. Las guas de
las vlvulas son generalmente hechas de hierro fundido el cual es barato y
bastante durable, los fabricantes de accesorios en general, prefieren guas de
vlvulas de bronce, ya que ste es autolubricante y en general tiene una
duracin de muchos aos de uso sin reemplazo. El desgaste de las guas de
las vlvulas ocasionar movimiento alrededor de su agujero y permitar que el
aceite entre en la cmara de combustin. El desgaste de las guas de las
vlvulas se manifiesta comnmente por primera vez como el consumo de
10

aceite y humo y luego como la prdida de potencia, as como la presencia de

fallos errticos.
5.4. Cul es la importancia de realizar este tipo de mediciones en un motor
de combustin interna?
Las piezas que forman el conjunto de un motor estn sometidas a desgastes y
deformaciones. Esto es debido al rozamiento entre piezas y al calor que tienen
que soportar. Para corregir estos desgastes y deformaciones se utiliza la
tcnica del rectificado que consiste en el mecanizado de las piezas, hasta
igualar las superficies de contacto y darles un acabado que disminuya el
rozamiento y favorezca la lubricacin de los rganos en movimiento.
Se realiza el rectificado en piezas como: los cilindros del bloque motor,
cigeales, rboles de levas, asientos de vlvulas, etc.
Tambin se rectifican las piezas de ajuste que requieren la planificacin de su
superficie como, por ejemplo, culatas, bloques de motor, etc.
El rectificado es una tcnica de mecanizado similar al realizado por fresadoras
y tornos. Se sustituyen las cuchillas o fresas por muelas abrasivas, que
consiguen un acabado superficial ms fino y una medida final ms exacta.
Para el rectificado de motores se utiliza una maquinaria especfica, diseada
para el trabajo en las distintas piezas del automvil, como pueden ser las
utilizadas para rectificar los cilindros del motor, o la rectificadora cilndrica para
cigeales, o la rectificadora utilizada para planificar culatas.
5.5. La industria ecuatoriana est calificada para realizar trabajos de
rectificacin de motores de manera ptima?
Visitamos los mostradores de repuestos de muchos concesionarios oficiales
para hacer el levantamiento de precios y soportarlos con las debidas
cotizaciones oficiales, adems de averiguar por la disponibilidad de partes que
no es en todos los casos inmediata.
Una respuesta usual del mostrador ante la inexistencia del repuesto es que
sus modelos estn muy recientes y que no han comenzado a pedir todava
esos repuestos de motor. Disculpa muy equivocada de algunos
concesionarios de ensambladores nacionales y de importadores, pues si bien
los motores pueden durar hoy el doble de lo que era usual y eso significa por
lo menos un par de aos de trabajo en servicio pblico y mucho ms en un
carro particular, nadie est exento de una falla tcnica de origen del vehculo.
11

O de un incidente como romper el crter y perder el aceite, un recalentamiento

por cualquier motivo, el dao de pistones y vlvulas por problemas en la
distribucin, etc.
Al usuario comn, hablarle de reparacin del motor suena aterrorizante, pues
el asunto va asociado con un gran desbarate del carro y una cuenta que
arranca en por lo menos tres millones de pesos.
Razn por la cual miran con mucho recelo esta parte y la diagnostican
intensamente, cuando no es tan importante, porque es algo que se repara con
elementos totalmente nuevos, a un costo fijo y se logra en pocos das.
Comprar un carro con el motor para reparar es un excelente camino, pues uno
sabe qu se le cambi, dispone de la garanta y tiene toda la vida til de la
mquina reciclada a su favor.
5.6. Segn su criterio, es preferible hacer una rectificacin del motor o un
encamisado? Por qu? Explique en funcin de aspectos tcnicos y
econmicos.
La operacin de rectificado se realiza en talleres especializados dedicados a
este fin. El mecnico decidir si merece la pena hacer esta reparacin o bien
se decide por el recambio de la pieza por otra en perfecto estado.
La decisin de rectificar una pieza depende de los siguientes factores:

Se consultara que el fabricante del vehculo permite el rectificado de la

pieza en cuestin. Si el fabricante lo permite, tenemos que ver hasta
que punto podemos hacerlo y si estamos dentro de tolerancias. Si
vemos que es factible el rectificado pasaremos al siguiente paso.

Tenemos que saber el precio que nos supone el rectificado, si es

superior al de una pieza de recambio nueva, no se recomienda la
operacin de rectificado.

El rectificado es recomendable en piezas donde el coste del recambio es

elevado, como por ejemplo: culatas, cigeales, bloque motor. Tambin se
recomienda en vehculos pesados: camiones, maquinaria agrcola y de obra
pblicas, donde la vida til del vehculo es muy superior a la del motor.
5.7. Qu efecto tiene el rectificar un cabezote que tiene problemas de
planitud?

12

La culata se fabrica generalmente de fundicin aleada con otros materiales,

que aaden caractersticas de resistencia, rigidez y conductividad trmica. En
otras ocasiones se usan aleaciones de aluminio. La culata es una pieza del
motor que esta sometida a grandes temperaturas y elevadas presiones, que
producen dilataciones importantes, seguidas de las correspondientes
contracciones al enfriarse el motor, una vez parado. Como consecuencia de
todo ello, pueden producirse deformaciones permanentes e incluso grietas,
que provocan una avera en el motor. La culata es una pieza importante y de
precio elevado, por lo tanto se proceder a su rectificado si el fabricante lo
permite.
6. Conclusiones

Se cumpli con el objetivo de identificar y aplicar el mtodo apropiado de

medicin de las partes principales de un motor de combustin interna, de
esta manera obteniendo los valores de desgaste en las diferentes partes
analizadas del motor Chevrolet Suite.

Segn el fabricante, la desviacin mxima que puede presentar la planitud

del cabezote es de 4 a 5 milsimas de pulgada, despus de realizada la
prctica los resultados no fueron satisfactorios, obtuvimos una desviacin
de 8 milsimas de pulgada en la planitud de superficie y 7 milsimas de
pulgada en el colector de escape, lo que necesariamente nos obliga a
realizar un pronta rectificacin de estas partes afectadas.

En cuanto a los cilindros segn el fabricante, cuando la conicidad o el

ovalamiento por desgaste supere los 0,15 mm, es recomendable rectificar
los mismos, los datos que obtuvimos no se encuentran dentro de estos
valores, por lo que se debera rectificar los cilindros del motor Chevrolet
suite.

Bibliografa Utilizada

EDWARD F. OBERT, 1999, MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

ANLISIS Y APLICACIONES, Segunda Edicin, Compaa Editorial
Continental, Mxico.

'INTERNAL COMBUSTION ENGINES', R. K. Singal. Katson Books,

2012.

Glosario de trminos tcnicos (Ingls-Espaol)

13

Trminos en
ingls
Measuring tem

Operating
temperature

Trminos en
espaol
elemento de
medicin

Temperatura de
operacin

Exhaust Valve

Vlvula de escape

Piston Crown

Corona del pistn

Descripcin
Termino adecuado para indicar
que gases de escape son los que
se estn analizando.
Termino que me indica que el
motor esta trabajando a una
temperatura optima para la toma
de datos de gases de escape,
caso contrario la toma de datos
es errnea.
Las vlvulas de escape son los
sistemas de liberacin de presin
que estn dentro de los motores
turbo. Una de estas vlvulas es la
llamada vlvula de escape, que
libera los canales de suministro
de gas quemado despus del
ciclo de expansin. Esto se hace
con el fin de aliviar la
acumulacin de la presin
interna. Para soportar las altas
temperaturas o la corrosin
causadas por los gases de
escape, generalmente, en la
mayora de los casos la vlvula
de escape est llena con sodio
lquido. El calor pasa a la
empuadura con la ayuda del
sodio y las vibraciones.
En la cabeza del pistn (y
cerrndola) se encuentra la
corona que se encarga de
soportar el
fuerte
impacto
provocado por la expansin de
los gases de la combustin y
que, dicho sea de paso, est
fabricada con materiales ultra
14

EXHAUST
MANIFOLD

MULTIPLE DE
ESCAPE

resistentes y livianos.
Esta pieza es algo ms que un
conjunto de conductos que hacen
converger los gases quemados a
un tubo nico dotado de un
platillo de acople donde se une el
tubo de escape.

Normas de seguridad especficas en la prctica

1. El orden y la vigilancia dan seguridad al trabajo. Colabora en conseguirlo.

2. Corrige o da aviso de las condiciones peligrosas e inseguras.

3. No enciendas vehculos sin estar autorizado para ello.

4. Usa las herramientas apropiadas y cuida de su conservacin. Al terminar el trabajo

djalas en el sitio adecuado.

5. Utiliza, en cada paso, las prendas de proteccin establecidas. Mantenlas en buen

estado.

6. No quites sin autorizacin ninguna proteccin de seguridad o seal de peligro.

Piensa siempre en los dems.

7. Todas las heridas requieren atencin. Acude al servicio mdico o botiqun

8. No hagas bromas en el trabajo. Si quieres que te respeten respeta a los dems

9. No improvises, sigue las instrucciones y cumple las normas. Si no las conoces,

pregunta

15

10. Presta atencin al trabajo que ests realizando. Atencin a los minutos finales. La
prisa es el mejor aliado del accidente.

11. Mantn limpio y ordenado el laboratorio

12. No dejes materiales alrededor de las mquinas. Colcalos en lugar seguro y

donde no estorben el paso.

13. Guarda ordenadamente los materiales y herramientas. No los dejes en lugares

inseguros.

16