TMA

TREINAMENTOS

Rua Eugenio Franco de Camargo, 1962

Vila Nery
So Carlos, So Paulo.
www.facebook.com/tmatreinamentos

Edio 01/2015

Introduo
O objetivo deste material orientar os alunos de maneira simples e direcionada com
vocabulrio defcil compreenso a adquirir conhecimentos tericos sobre a teoria do
funcionamento e operao de aeronaves de pequeno, mdio e grande porte.
O mdulo Bsico do curso de mecnico de manuteno em aeronaves o mais importante
de todos, pois est presente em quaisquer exames tericos, seja da especializao Clula,
GMP ou avinicos.
Com um bom aproveitamento neste mdulo, ganha-se margem para as especializaes no
dia do exame. Segundo estatsticas da TMA Treinamentos, a grande maioria das aprovaes
nos exames de mecnicos esto relacionadas a um bom aproveitamento nas 20 questes
de Bsico.
Nossa sugesto de estudo que o aluno leia o resumo da matria, faa os exerccios
localizados ao trmino deste exemplar, e leia as apostilas grifadas enviadas por e-mail.
Ao ler os resumos, voc estar adquirindo um contedo direcionado, ao resolver as questes,
o contedo direcionado fixado e algumas correes importantes so feitas e ao ler as
apostilas grifadas, um processo de complementao geral realizado.
Sugerimos tambm no mnimo 30 minutos de estudo extraclasse, isso influencia diretamente
no aproveitamento e desenvolvimento do aluno.
Tenham sempre em mente que o objetivo das entidades homologadoras no te prejudicar
e sim garantir que temos conhecimento mnimo sobre o equipamento no qual voc atuar
diretamente (aeronaves) e que isso s ir valorizar sua mo de obra. Muitos acreditam que
os exames so extremamente complicados quando na verdade com conhecimento,
concentrao e principalmente o controle da ansiedade o exame se torna completamente
tranquilo. Quanto maior seu preparo e calma, mais fcil o exame se tornar.
um imenso prazer t-los conosco e saber que confiam no nosso trabalho. Lembrem-se
sempre:
A vitria proporcional ao vosso sacrifcio

Abner Macedo

TMA TREINAMENTOS MDULO BSICO

SUMRIO:
Aerodinmica ...........................................................................................04
Peso e balanceamento ..........................................................................08
Tubulaes e conexes ...........................................................................11
Combustveis e sistemas de combustveis .............................................13
Ferramentas ..............................................................................................15
Princpios de Inspeo ............................................................................18
Eletricidade bsica ..................................................................................19
Geradores e motores eltricos ...............................................................21
Fsica ..........................................................................................................23
Materiais de aviao e Processos .........................................................25
Desenhos de aeronaves .........................................................................27

Este material est sendo confeccionado com exclusividade pela primeira vez, caso algum
erro de digitao ou de contedo seja encontrado, contate-nos atravs do e-mail:
abnersantos.macedo@gmail.com
Estamos em processo de melhoria continua e contamos com a colaborao de todos para
que possamos evoluir e auxilia-los a atingir vossos objetivos.
Lembrem-se de que este material no deve ser decorado e estudado individualmente para
obter sucesso nos exames, mas sim como complemento junto as demais ferramentas
apresentadas no treinamento.
Para dvidas, sugestes, crticas ou elogios nos colocamos a disposio atravs do mesmo
e-mail mencionado acima.
timo estudo e sucesso a todos.

Abner Macedo

TMA TREINAMENTOS MDULO BSICO

AERODINAMICA
AERODINAMICA
Aerodinmica cincia que estuda a ao do ar em torno de um corpo.
Teoria de voo aerodinmica aplicada em aeronaves.
Aerdinos aeronaves mais pesadas que o ar 3 Lei de Newton.
Aerstatos aeronaves mais leves que o ar princpio de Arquimedes.
Atmosfera camada gasosa que envolve a Terra. Composio 78% de Nitrognio /
21% de oxignio / 1% de outros gases.

Presso a presso atmosfrica ao nvel mdio do mar (MSL / NMM), pode ser dada
de diversas formas de acordo com o padro ISA. EX: 14,7 p.s.i / 1013,2 hPa / 760 mm/HG /
29,92 in/HG. E a temperatura ao nvel do mar padro ISA de 15C.
Densidade quantidade de matria contida num certo volume. Quanto maior a
altitude, menor a presso e menor a densidade, ou seja, as molculas de ar ficam mais
rarefeitas (Dispersas).

Umidade quantidade de vapor dgua contida na atmosfera.

UR
VA

0%
0%

25%
1%

50%
2%

75%
3%

100%
4%

Princpio de Bernoulli aplicado ao tubo de venturi. Num estreitamento, um fluido tem

sua velocidade aumentada e sua presso diminuda. Esta lei se aplica na origem da
sustentao.
Foras aerodinmicas Frente (Trao Thust motores) / Trs (Arrasto Drag
Resistencia ao vento relativo) / Baixo (Peso- Weight Estrutura da aeronave) / Cima
(sustentao Lift Diferena de presso na asa).
Leis de Newton 1 Inercia / 2 F = m.a / 3 Ao e reao.
Aeroflios todo corpo que produz sustentao quando sujeito a diferencial de
presso esttica e dinmica. Simtrico quando dividido forma duas partes iguais.
Assimtricos quando dividido forma duas partes desiguais.

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ngulos:

Resultante aerodinmica mdia entre o CD (Componente horizontal) e CL

(Componente vertical).
Centro de Presso (CP) origem da RA.
Centro de Gravidade (CG) ponto de distribuio dos pesos da aeronave e encontro
dos trs eixos direcionais.
Eixos de uma aeronave:

Arrasto parasita (causado por todas as partes que no possuem sustentao) /

induzido (ar do dorso tende a se encontrar com o ventre e formar um turbilhonamento
vrtex)

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 Estabilidade esttica aeronave sofre uma rajada e sai da sua zona de conforto. 1
Tende a voltar para a posio de origem (Estaticamente Positiva) 2 Tende a se afastar
ainda mais da posio de origem (Estaticamente Negativa) 3 Tende a seguir o rumo da
rajada (Estaticamente neutra).
Estabilidade dinmica para ser dinmica primeiro ela precisa ser estaticamente
positiva. Ela sofre a rajada, tende a voltar.
1 Minimizando as oscilaes (Dinamicamente positiva

2 Aumentando as oscilaes (Dinamicamente negativa)

3 Mantendo as oscilaes da rajada (Dinamicamente neutra).

Estabilidade longitudinal em torno do eixo lateral - Profundor.

Estabilidade Direcional em torno do eixo vertical Leme de direo.
Estabilidade lateral em torno do eixo longitudinal - Ailerons.
Enflechamento ngulo formado entre o bordo de ataque e o eixo lateral. Sentido da
flecha = enflechamento positivo (maior estabilidade).
Diedro ngulo formado entre o plano de asas e o eixo lateral. Simplificando para
onde a ponta das asas apontam 1 para cima (Diedro positivo) 2 Para baixo (Diedro
negativo) 3 sem inclinao (Nulo). O diedro positivo fornece maior estabilidade.
No link abaixo voc encontrara maiores informaes sobre as estabilidades:
http://canalpiloto.com.br/estabilidade-longitudinal/
Superfcies de controle Primrias Aileron, Leme de direo e Profundor (Leme de
profundidade).
Superfcies de controle secundarias Compensadores e servocompensadores.
Superfcies de controle auxiliares Dispositivos hipersustentadores (Flap, slat e slot) +
Freio aerodinmico (Spoilers).
Dispositivos hipersustentadores Flaps : plano, bipartido, Fowler (Mais utilizado em
aeronaves de grande porte), Slats (fendas mveis) e solts (fendas fixas).
Freios aerodinmicos Spoilers e reversores de empuxo. Criam uma sustentao
negativa.
Flaps Fowler mais utilizado.

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 Voo supersnico acima da velocidade do som.

Cone de MACH cone formado ao redor da fuselagem quando a aeronave est
prestes a ultrapassar a barreira do som.
Camada limite ar do extradorso comea a descolar pelo aumento excessivo de
velocidade no gerando mais sustentao.
Converso 662 Kt (Velocidade do som em Ns) para KM, basta multiplicar por 1,852.

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PESO E BALANCEAMENTO
O objetivo principal do peso e balanceamento o aumento da segurana. O
objetivo secundrio da pesagem e balanceamento das cargas o aumento da eficincia
do voo, como economia, manobrabilidade e conforto.

Normalmente o peso vazio da aeronave determinado na poca da homologao

da aeronave pelo prprio fabricante.
Com exceo da pesagem feita na homologao, as aeronaves podem ser
repesadas durante uma reviso geral, reparos estruturais e acrscimo de materiais a
estrutura.
Num lote de dez aeronaves o fabricante pode pesar uma e usar de mdia para as
demais aeronaves (9).
A teoria do peso e balanceamento baseada na teoria da alavanca. A distncia de
um objeto ao fulcro (que age como cg e como plano de referncia coincidentemente),
denomina-se Brao da alavanca (unidade de medida Polegadas = Inc = In). J o peso
representado pela unidade de medida libras (Lb).
Torque = momento toror = efeito de rotao. Torque = peso (Lb) x brao (In), loho T =
Lb.in.
Um peso mais leve colocado mais distante do fulcro equivale a um peso maior
prximo ao fulcro.
Os dados de peso e balanceamento podem ser encontrados nos seguintes locais:
Especificaes da aeronave; Limitaes operacionais da aeronave; Manual de voo da
aeronave e; Registro de peso e balanceamento.
O plano vertical imaginrio a partir do qual todas as medidas so tomadas a
definio de plano de referncia. No existe uma regra para a localizao do P.R, o
fabricante define seu posicionamento.
Brao a distncia horizontal de um objeto com relao ao plano de referncia.
Tomemos como exemplo uma aeronave que possui plano de referncia no meio da
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fuselagem, todo brao sentido cauda da aeronave, precedido do sinal (+) e todo
brao sentido nariz da aeronave precedido do sinal (-). Caso o objeto esteja
exatamente sobre o plano de referncia dever ser nulo (0).
Momento = Peso X Brao
CG Centro de gravidade = ponto de distribuio dos pesos. Peso onde nariz pesado
e cauda pesada so iguais em magnitude.
CGPV centro de gravidade de peso vazio CG da aeronave utilizado para futuros
clculos.
CG operacional CG da aeronave pronta para voo (carregada).
A diferena entre os limites dianteiros e traseiros do CG a definio de passeio do
CG. O Passeio do CG a tolerncia com relao ao posicionamento do CG.

Peso Vazio inclusos itens de localizao fixa. Fluidos hidrulicos residuais que no
podem ser drenados tambm estar includo nesta medio.
Peso mximo mximo de bagagens, tripulantes, cargas, combustvel somado ao
peso vazio.
Carga til subtrao do Peso vazio do peso bruto mximo permissvel. Interfere na
rentabilidade da empresa. Quanto maior a carga til, maior a rentabilidade.
Meios de nivelamento marcas de referncia no solo, escalas especiais e nveis de
bolha.
Pontos de pesagem normalmente as partes apoiadas sobre as balanas (trens de
pouso). Outros pontos como a longarina principal (ponto de macaqueamento da
aeronave), tambm so considerados potenciais pontos de pesagem.
Peso combustvel zero peso mximo da aeronave totalmente carregada sem o
combustvel. Por exemplo: capacidade total da aeronave = 15.000 toneladas. Aps a
drenagem do combustvel, encontra-se = 10.000 toneladas. Considerando que esta
aeronave tenha dois tanques de combustvel, quanto comporta cada tanque? R: 2.500
toneladas cada tanque.
Combustvel Mnimo valor mencionado nas especificaes de P.B com relao ao
funcionamento dos motores em situaes extremas. EX: Motor de 700 HP, ter um
combustvel mnimo de 350 Lbs. Ateno na unidade de medida!!!!
leo total quando impossvel efetuar a drenagem do leo, completa-se o
reservatrio, efetua-se a pesagem e subtrai este valor da leitura final.

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 Tara equipamentos extras utilizados na operao de pesagem: calos, balanas,

deve ser subtrado.
Termos especficos de P.B L (avio), A (Anfbio), S (hidroavio), LO/LOD (planador), H
(helicptero). Nmero de motores: monomotor (1 motor) bimotor (2 motores) trimotor (3
motores) quadrimotor (4 motores). P (convencional, pistes) J (jato, a reao) e T
(turbolice). Dessa forma: L1P significa (avio, monomotor a pisto).
Procedimento de pesagem preparar equipamentos e acessrios, efetuar a atividade
em hangar fechado para evitar leituras incorretas mediante a correntes de vento que
podem causar interferncias.
Com padres de umidade relativa e vento dentro dos limites aceitveis pelo
fabricante a pesagem poder ser realizada ao ar livre
Medio e pesagem Verifique a tabela
Ponto de Pesagem

Peso lquido (Lbs)

Brao (polegadas)

Momento
(Lbsxin)

Trem P. Esquerdo

617,0

68

41956,0

Trem P. Direito

614,0

68

41752,0

Trem de nariz

152,0

- 26

- 3592,0

TOTAL

1383,0

79756,0

Calculando-se todos os pesos e todos os momentos, aplica-se a frmula de

localizao do CG = Momento total / peso total. A unidade de medida do CG ser em
polegadas devido a sua localizao com relao ao plano de referncia. Neste caso
como exemplo, 79756 / 1383 = 57,67.
Se os limites extremos do CG ou seu passeio for ignorado, srios problemas com a
estabilidade e controle da aeronave sero encontrados.
Lastros Removveis (instalados periodicamente para suprir uma necessidade de
balanceamento normalmente instalados no compartimento de carga) e Lastros
permanentes (permanentemente instalados na aeronave colorao vermelha, faz parte
do peso vazio.
Cartas de carregamento e envelopes de CG mtodo rpido e prtico para
determinao do CG e de balanceamento da aeronave. Ferramenta utilizada pelos
DOVS nas companhias areas.
Kit eletrnico de pesagem envolve as ferramentas mais comuns para
balanceamento da aeronave: rguas graduadas, nveis de bolha, higrmetros, prumos.

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TUBULAES E CONEXES
Tubulaes conduzem fluidos para um sistema especifico da aeronave.
Tubulao rgida alumnio, ligas de alumnio, cobre (alto teor de fadiga), ligas de ao
Tubulao flexvel mangueiras de teflon, butyl, neoprene, buna-N, buna-s entre
outras.
Quando for necessrio um reparo, manter as configuraes iniciais (mesmo material
ou simular resistncia igual ou maior que a original).
Todas as falhas devem ser estudadas com a finalidade de descobrir a origem da
pane.
Tubulaes de ao resistente a corroso usada praticamente exclusivamente em
tubulaes hidrulicas de alta presso (acima de 3.000 p.s.i).
Para testar a dureza utilizamos uma lima, riscador ou im. Im o mtodo mais fcil
de identificao na diferena entre o ao inox ferritico e austenitico. Os austeniticos no
so magnticos.
Ligas de alumnio 1100 ou 3003, so de uso geral para fluidos sob baixa presso (dutos
de ventilao)

2024-T ou 5052-O, usados em sistema de mdia presso, em torno de 1000 a 1500 p.s.i.
Ocasionalmente podem ser utilizados em sistemas de alta presso (3.000 p.s.i).
A identificao inclui: Nome do fabricante ou marca registrada, cdigo SAE e
condies fsicas da tubulao.
Usadas para conectar partes mveis com partes estacionarias, utilizada onde existe
vibraes, ou grande flexibilidade for necessria.
Tubulaes flexveis, flexveis:

Presses suportadas:

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Tabela de cores:

Conexes so conexes flangeadas (macho + femea) / Conexes sem flange / Friso

e braadeira / Estampadas.
Os tipos flangeadas, sem flange e estampadas podem ser usadas como conectores
em qualquer tubulao sem restrio de presso. Somente a friso e braadeira possuem
limitaes.
As conexes AC, vem sendo substitudas pela A.N e MS (maior firmeza, rigidez e
segurana).
MS Military standard (maior firmeza e confiana) so chamadas de conexes sem
flange.
I.D dimetro interno (tubulaes e conexes flexveis) / O.D dimetro externo
(tubulaes e conexes rgidas).
Acoplamentos de desconexo rpida so dispositivos de rpido engate que no
necessita de ferramentas para usa instalao. Usados em reas que requerem desconexo
frequente.
Processo de formao de uma tubulao corte / dobragem / flangeamento /
frisamento.
Corte cortar o tubo sempre com um pouco de sobra, em torno de 10% do
comprimento do tubo, para garantir a tolerncia de material a ser perdido na dobra. Se
no houver um cortador de tubos, pode-se utilizar uma serra de 32 dentes por polegadas.
Dobragem atravs de uma ferramenta apropriada, a arte de se efetuar uma curva
suave sem achatar o metal. Tubulaes com de dimetro ou mais necessitam do uso de
ferramentas apropriadas (abaixo de pode ser dobrado com as mos).
Tubos de a 1 podem ser dobrados com uma ferramenta manual.
Flanges simples e duplos. Flanges aeronuticas possuem ngulo de 35 a 37. Flanges
automotivas = 45.
Reparos nas linhas arranhes ou cortes com menos de 10% da espessura das
paredes do tubo, podem ser reparadas, desde que no haja dobras nas curvas.
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 Teste aps a montagem obstrui-se uma das extremidades e na outra, insere-se fluido
sob presso adequada para cheque de vazamentos e vedao.
O teste deve ser realizado por no mnimo 30 segundos.
Linha de identificao nas tubulaes flexveis, so usadas para identificar toro ao
longo da linha.
Uma mangueira nuca deve estar esticada entre duas conexes. Uma folga deve
existir, normalmente entre 5 a 8% de seu comprimento.
Pontos de fixao = a cada 24 polegadas = braadeiras ou suportes.
Selantes nunca devem ser aplicados, causam obstrues.

COMBUSTIVEIS E SISTEMAS DE COMBUSTIVEIS

Combustveis composto basicamente de hidrocarbonetos (hidrognio + carbono),
ou seja, possui energia qumica, atravs do processo de combusto libera energia trmica
e convertida em energia mecnica pelo pisto, biela, eixo de manivelas.
Estado fsico slido (carvo, madeira), gasoso (GNV, GLP) e lquidos (volteis lcool,
gasolina, querosene / no volteis leos pesados diesel).
TEL melhora a performance do motor, ou seja, garante que a octanagem seja
mantida nos padres reais.
Combustveis aromticos hidrocarbonetos aumenta a gama de mistura rica.
Octanagem grau de resistncia a compresso.
Colorao:
Colorao
Vermelha
Azul
Verde
Prpura

Mistura Pobre
80
91
100
115

Mistura Rica
87
96
130
145

Volatilidade vaporizao de um fluido, quanto mais rpido ele evapora, mais voltil
ele .
Calo de vapor vaporizao do combustvel na tubulao de admisso antes de
chegar aos cilindros.
Detonao combusto anormal (antes da hora).
Pr-ignio / Ignio de superfcie ignio antes da hora adequada causadas por
pontos quentes na cabea do pisto.
Pureza do combustvel agua, ferrugem
Identificao JET A (querosene puro) / JET A1 (querosene puro para baixas
temperaturas) / JET B (gasolina + querosene) / AVgas (gasolina de aviao).
Sedimentos Finos (abaixo de 10 mcron) / Grosseiro (abaixo de 40 mcron at 10
mcrones) / Acima de 40 mcron = impureza slida.
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 Desenvolvimento microbial s se desenvolve quando houver umidade, removendose a umidade, remove-se a possibilidade de proliferao dos micrbios.
Controle de contaminao agulha hipodrmica / p revelador.
Sistema de combustvel Tanques / bombas / linhas / vlvulas / indicadores.
Tanques e clulas do combustvel clulas de borracha / cmaras soldadas / integral
(asa molhada).
Linhas e filtros Linhas (alumnio), transferncia de combustvel. Filtros retm
impurezas, fica localizado na parte mais baixa do sistema.
Bombas de combustvel e acionamento:
Bomba
Localizao
Acionamento
Manual (Primer)
Motor
Manual
Principal
Motor
Mecnico
Auxiliar
Tanque de
Eltrico
combustvel
A bomba primer s dever ser utilizada durante a partida da aeronave, para facilitar a
partida.
A bomba auxiliar pode ser chamada de reforo, recalque, ou booster pump, tem
como finalidade eliminar a formao de bolhas de vapor.
Sistemas de abastecimento gravidade (pequenas aeronaves) / Presso (grandes
aeronaves).
As bombas de combustveis mais utilizadas possuem formato de aletas rotativas.
Vlvula Seletora Cross feed seleciona qual tanque ou motor dever ser alimentada
pelo tanque de combustvel.
Indicadores do sistema de combustvel indicador de quantidade de combustvel
(Liquidometro) / indicador de fluxo de combustvel (fluxometro) = vazo = do tanque A
para o tanque B.
Sistema de combustvel para aeronaves multimotoras alimentao cruzada.

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 Alijamento de combustvel vlvula de alijamento utilizada para descartar

combustvel, caso o peso mximo para pouso exceda o peso real da aeronave.
Segurana o motor da aeronave sempre dever ser desligado, cortando-se o fluxo
de combustvel.

FERRAMENTAS
Os martelos so classificados em bola, pena reta, e pena cruzada. Os martelos so
medidos pelo peso da cabea sem cabo.

Os macetes so feitos de couro cru, borracha, plstico, madeira e fibra. Os macetes

so medidos pelo dimetro da cabea.
As chaves de fenda podem ser simples ou em cruz. So classificados pelo formato,
tipo e comprimento da haste.

As chaves de fenda em cruz, podem ser a PHILIPS ou REED. AND. PRINCE. As chaves
PHILIPS e rombuda e a REED. AND. PRINCE. pontuda. As chaves PHILIPS e REED. AND.
PRINCE no so intercambivel.

Uma chave de fenda no dever ser menor que 75% da cabea de parafuso.

Uma chave de fenda em Z (forma um ngulo de 90 entre a ponta e a haste)

utilizado onde o espao reduzido e necessitamos de ngulo reto.

Os alicates so medidos pelo comprimento total e variam 5a 12.

O alicate usado para cortar arames de freno e o diagonal.

O alicate usado para fazer freno o bico de pato.

O alicate de bomba de gua pode ser conhecido como de bico de papagaio,

gazista e cinco posies.

As chaves de boca combinada ou mista e a chave colar, so feitas de ao cromovandio.

As chaves de boca crescem ou diminuem de boca para boca em 1/16 e crescem

ou diminuem de chave para chave de 1/16.

Uma chave colar que permite movimento de 15 possuem 12 pontos ou dentes.

Uma chave combinada cresce de chave para chave em 1/16 mais a medida da
boca do colar so as mesmas.

O ngulo formado pela boca e a haste de uma chave slida de 15.

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15


Punes so usados para marcar centros de desenhos marcar furao e iniciar furos,
transferir furos para gabaritos, remover pinos rebites e parafusos. Os punes so
classificados de acordo com o formato da ponta.

Qual puno usamos para iniciar um furo o puno de centro. O puno de centro
tem um ngulo de 60.
As chaves de gancho, Allen e Torquimetros so chaves especiais. Barra flexvel,
catracas e haste rgida so modelos de torquimetros.

As tesouras so classificadas de acordo com o sentido do corte. Os sentidos de corte

das tesouras so identificados pela cor da empunhadura. A tesoura de cabo amarelo para
corte reto, cabo verde para corte direito e cabo vermelho para corte esquerdo.

As tesouras se diferem da serra porque durante o corte ela no retira material.

O arco de serra pode ser classificado pelo tipo de empunhadura, pode ser tipo pistola
ou punho reto. A lmina da serra feita de ao rpido ou ao carbono.

O passo da serra o nmero de dentes por polegadas. Os dentes da serra apontam

para frente. Pode possuir 14,18,24 ou 32 dentes por polegadas, quando maior o passo
maior a dureza do material a ser cortado.

O comprimento da lmina pode variar de 15 a 40cm ou 6 a 16.

As talhadeiras so ferramentas de corte usadas para remover rebites, parafusos e

porcas. So feitas de metal duro. A talhadeira medida pela largura da parte cortante. O
ngulo de corte de uma talhadeira de 60 a 70.

As limas so medidas pelo comprimento sem a espiga. As limas so feitas de ao de

auto teor e temperadas. O ngulo de corte simples de 65 a 85. O ngulo de corte
duplo de 40 a 45.

As furadeiras pneumticas so mais usadas por motivo de segurana.

Brocas so feitas de ao de alto teor de carbono tambm chamado de ao rpido.

Uma broca tem um ngulo de 118.

A broca medida por fraes, letras ou nmeros, mas normalmente medida pelo
dimetro. As brocas so ferramentas usadas para fazer furos.

Os alargadores so usados para alargar furos feitos com brocas. So feitos de ao

carbono ou ao rpido.

Escareadores cortam em forma cnica, uma depresso em torno do furo. O ngulo

de um escareador padro de 100. Podem possuir ajustes em incrementos de 0,001.

Rguas so feitas de ao, so rgidas ou flexveis, no podem ser dobradas. Sua

menor medida de1/64.

Riscador usado para riscar materiais como um lpis ou caneta. No de v ser

usado em uma chapa cladeada.

Paqumetro para fazer medidas internas e externas e profundidades. O paqumetro

tambm chamado calibre vernier. A escala vernier em mm de 9mm. Divida em 10
espaos com o valor de 0,9mm por espao. O vernier de polegadas tem o comprimento
de 7/16 divido em 8 partes iguais de 1/128.

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16


Os micrmetros servem para realizar medidas com milsimos e dcimos de milsimos
da polegada.

As partes de um micrmetro so:

Mveis haste e tambor

Fixas arco, bainha e encosto.

Os machos so ferramentas para abrir roscas internas.

O cossinete usado para realizar roscas externas.

Os punhos para machos ou cossinetes chamam-se desandador.

O conjunto cossinete + desandador, chama-se tarraxa.

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PRINCIPIOS DE INSPEO
Inspeo verificao visual ou instrumental para detalhar a integridade fsica e
estrutural de um material.
Sistema de inspeo observaes da tripulao (no muito confivel), inspetor de
manuteno e inspees pr-programadas pelo fabricante.
Inspees obrigatrias a cada 100 horas ou 12 meses (o que ocorrer antes).
Inspees especiais so inspees fora da data programada pelo fabricante.
Normalmente ocorrem em duas ocasies; 1. Pouso com excesso de peso (pouso duro) 2.
Turbulncia severa (ventos de vrios sentidos que agridem a estrutura da aeronave).
Antes de inspecionar uma rea, deve-se certificar que todos os acessos se encontram
abertos, bem como a limpeza da rea (salvo reas com tubulaes de fluidos
identificao de vazamentos antes da limpeza), para que a inspeo possa ser realizada.
Fichas de inspeo documentao fornecida pelo fabricante da aeronave ou de
componentes aeronuticos, com a finalidade de se obter um checklist de verificaes de
rotina, no deixando nenhum item crucial de fora da inspeo. Com isso facilita bastante a
funo do mecnico.
Dirio de bordo documentao do avio (histrico) com todos os dados da vida til
dessa aeronave a cada voo. Turbulncias, panes, voos, revises, manutenes, todas as
informaes uteis esto contidas neste documento.
Publicaes - publicaes so documentaes tcnicas que servem como fonte de
orientao e informao dos mecnicos. So estas:
Boletins
Manual de manuteno
Manual de reviso
Manual de reparos estruturais
IPC Catlogo ilustrado de peas
ATA 100 Associao dos Transportes Areos da Amrica
A ATA se divide em Sistema, subsistema e titulo (21,32,53,55,57)
NDT (Testes no destrutivos)
Danos superficiais:
Partculas magnticas

Magnaglo / Magnaflux

Lquidos Penetrantes -

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18

Danos internos:
Radiografia

Ultrassonografia

Eddy Current

Obs: Para melhorar o entendimento sobre os NDTs, recomendamos que vocs

assistam os vdeos contidos em: Youtube ensaios no destrutivos Telecurso
2000

ELETRICIDADE BSICA
Matria tudo que ocupa lugar no espao. Constituda por molculas.
Molcula menor parte divisvel da matria.
tomos constituio de uma molcula. Ex: uma molcula de gua possui dois
tomos de Hidrognio e um tomo de oxignio.
Cargas cada tomo possui uma carga. As cargas podem se eletricamente negativas
(eltrons), eletricamente positiva (prtons) ou eletricamente neutras (nutrons).
Ncleo o ncleo de um tomo constitudo basicamente de prtons e nutrons
sempre em igual quantidade.
Eletrosfera assimila-se a atmosfera de um tomo, uma camada externa composta
basicamente de eltrons. Os eltrons posicionados nesta camada, so denominados
eltrons livres. Quanto mais eltrons livres houver na eletrosfera, melhor condutor o
material. Quanto menos eltrons livres houver na atmosfera, melhor isolante um material.

Lei dos polos cargas iguais se repelem e cargas opostas se atraem.

FEM fora que empurra os eltrons at a carga (luz, data show, rdio).
Corrente movimento ordenado no interior de um condutor.
Resistencia restrio ao fluxo de corrente. Quanto maior a restrio, maior a
resistncia, e quanto menor a restrio, menor a resistncia.

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Vdeo de reviso de eletricidade bsica

OBS: https://www.youtube.com/watch?v=SaKhGCN5ICw

Lei de ohm = REI do EPI.

Circuitos em srie = soma-se as resistncias.
Circuitos em paralelo = R1XR2/R1+R2
Cdigo de cores = Prefeitura Municipal de Varginha lava vidraa com Bombril OPS.
Divisores de voltagem = so resistores que se aproveitam de uma mesma fonte de
fora para alimentar outras cargas.
Reostatos e potencimetros = assimila-se a uma chave de controle de intensidade
rotativa aumentando ou diminudo a corrente.
Mltiplos e submltiplos = escadinha.
Magnetismo = polos iguais se repelem; polos opostos se atraem. a propriedade de
um objeto em atrair materiais metlicos.
Substancias diamagnticas toda substancia que no magntica.
Escudos magnticos todo instrumento protegido por um ferro doce.
Tipos de ims natural e artificial. O mais utilizado o artificial pela durao e
reteno de magnetismo por mais tempo. So chamados de ims permanentes.
Retentividade capacidade de um im em reter magnetismo.
Eletromagnetismo enrolando-se um condutor num ncleo de ferro doce, conseguese energiza-lo sem qualquer conexo com fonte de DDP, apenas pela induo
eletromagntica, ou seja, pelo campo magntico que passa ao redor do fio disposto entre
dois ims, um polo norte e um polo sul.
Regra da mo esquerda sentido do fluxo de corrente magntica com o polegar da
mo esquerda.
Bobinas ncleo de ferro doce com loops = espiras de cobre enrolada no ferro.
Concentra maior quantidade de magnetismo.
Eletroms so usados em motores eltricos, geradores, rels, solenoides e outros
equipamentos.
Solenoides dispositivo eletromagntico que aciona um mecanismo. Ex: aileron de
A320 (fly by wire).
Rel controla o fluxo de corrente atravs da permisso ou no do fluxo atravs de
um sinal eletromagntico.
Baterias Chumbo cido e nquel cdmio (alcalina). So chamadas de baterias de
acumuladores. Objetivo das baterias converter energia qumica em energia eltrica.
Trabalho de baterias estudar e tabelar composio e peso especifico.
Densmetro instrumento utilizado para a verificao e testes da bateria atravs de
uma amostra colhida numa das clulas. Numa bateria nova esta amostra varia em torno
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de 30% de cido e 70% de gua. Uma bateria com cerca de 50% de carga necessita de
recarga imediata.
Dispositivos de proteo fusveis, CB e protetores trmicos.
Dispositivos de controle chaves ou interruptores, rels.
Medidores Darsonval principio aplicado ao ampermetro, voltmetro e ohmimetro.
Multmetro aparelho de preciso usado para medir tanto resistncia, quanto corrente
quanto tenso.
Megometro basicamente um ohmimetro de maior faixa operacional, usado em
testes de resistncia ao isolamento (MEGGER).
Reatncia indutiva oposio ao fluxo de corrente da indutncia (como se fosse o
resistor da indutncia).
Capacitncia capacidade de armazenamento (reservatrio eltrico). Os
capacitores podem ser fixos ou varveis.
Transformadores alteram a tenso. Ex: 110v para 220 v. Um transformador
constitudo por trs partes principais: um ncleo de ferro doce, um enrolamento primrio e
um enrolamento secundria.
Diodo transforma corrente continua em corrente alternada.
Inversor transforma CC em CA.
Motor eltrico transforma energia eltrica em energia mecnica.

Gerador transforma energia mecnica em energia eltrica.

GERADORES E MOTORES ELTRICOS

Gerador qualquer mquina que transforma energia mecnica em energia eltrica
pela induo eletromagntica.

Alternador gerador de corrente alternada (CA).

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 Dnamo gerador de corrente continua (CC).

Princpio de funcionamento induo eletromagntica, ou seja, polo norte + polo sul =
campo magntico. Introduzindo-se um ncleo de ferro doce, ele ser energizado pelo CM,
e com auxlio de bobinas, conseguimos concentrar ainda mais o CM e intensificar corrente
e voltagem.
Capacidade plena capacidade mxima de magnetizao de um gerador.
Normalmente quando os polos esto certinhos do lado oposto (norte e sul).
Obs.: quanto mais voltas existir em cada aspira das bobinas, maior ser a tenso e
corrente gerada.
Construo de geradores CC carcaa, induzido e conjunto de escovas.
Carcaa proteo externa, normalmente fabricada em ferro (eletromagntico) ou
em folhas de ao.
Induzido consiste em bobinas enroladas num ncleo de ferro doce, coletor e partes
mecnicas associadas. Possui dois formatos, anel e tambor (mais utilizado).
Coletor localizado na extremidade do induzido.
Quando acionado pelas escovas tende a quebrar o
torque do induzido.
Escovas geralmente feitas de carvo de boa
qualidade, so mantidas no lugar por ao de suportes.
Quando energizadas, acionam os coletores que iro
rotacional o induzido.
Tipos de geradores CC serie, paralelo e misto.
Regulador de voltagem de operao de um gerador
determina uma quantidade adequada de tenso para o
funcionamento adequado do gerador, evitando sobrecargas ou dficit de tenso.
As escovas devem ser retrabalhadas com lixas de granulao 0000 e quando
atingirem cerca de 50% do seu comprimento devero ser substitudas. Sob nenhuma
circunstncia devemos utilizar esmeril ou materiais abrasivos para retrabalhos em geradores
principalmente em comutadores e escovas.
Alternadores so geradores de corrente alternada. Geralmente em uso de
aeronaves, so os alternadores trifsicos (polifsico).
Inversor converte uma CC em CA.
Diodo converte (retifica) uma CA para CC.
Transmisso de velocidade constante do alternador CSD (Constant Speed Drive)
mantem o funcionamento e a velocidade de um alternador constante, mesmo com a
variao de potncia e rotao dos motores.
Quando submetidos a testes de bancada, os CSDs, podem variar de 2400 a 9000
RPM.
Motor eltrico converte energia eltrica em energia mecnica.
Solenoide utiliza um sinal eletromagntico para atuar um mecanismo qualquer.
Rel permite ou no a passagem de corrente.
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FISICA
Matria tudo que ocupa lugar no espao.
Massa quantidade de matria contida num corpo. A massa no varia. Por exemplo,
80 Kg de massa na Terra, equivalem a 80Kg de massa na lua.
Peso acelerao da gravidade incidente sobre um corpo. Varivel. Por exemplo, um
corpo de 80Kg sob ao da gravidade terrestre, pesa mais que um corpo de 80 Kg sob
ao da gravidade da lua, pois a acelerao da gravidade na lua em torno de 6x
menor que na Terra.
Presso fora exercida numa certa rea. Quanto maior a fora maior a presso.
Quanto menor a rea, maior a presso.
Altitude tem relao direta com os demais fatores atmosfricos. Quanto maior a
altitude, menor a temperatura, a presso atmosfrica e a densidade.
Temperatura tem relao importantssima com as aeronaves, interferem na
operao e eficincia, bem como na determinao do teto operacional de uma
determinada aeronave.
Densidade quantidade de matria, contida num certo volume. Quanto mais matria
contida num volume, mais denso este material.
Potencia quantidade de trabalho, produzida numa certa unidade de tempo.
Fora massa x acelerao. Quanto mais massa deslocamos numa acelerao
maior, maior dever ser a fora atuando sobre este corpo.
Velocidade distncia percorrida por unidade de tempo.
Leis de Newton:
1 Lei de Newton
2 Lei de Newton

Inercia
Fora = massa x
acelerao

Sair do estado de repouso

Quanto maior a massa e a acelerao,
maior a fora

3 Lei de Newton

Ao e reao

Para toda ao corresponde uma reao de igual intensidade

em sentido oposto

Lei de Pascal toda fora aplicada a um fluido ter a mesma intensidade em todos os
sentidos de propagao.
Princpio de Arquimedes teoria de funcionamento da origem da sustentao dos
aerstatos (aeronaves mais leves que o ar). A sustentao ser proporcional a quantidade
de fluido deslocado por um corpo.
Princpio de Bernoulli Venturi. Lembrando que no estreitamento do Venturi, a presso
diminui e a velocidade aumenta.
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 Calorimetria escalas absolutas: Celsius, Fahrenheit e Kelvin.

Zero absoluto a menor temperatura possvel. igual a -273,15C / 0K / -459,67F.
Umidade relativa quantidade de vapor dgua contida na atmosfera. A umidade
relativa varia de 0 a 100% enquanto a quantidade de vapor dgua na atmosfera varia de
1 a 4%.
Atmosfera camada gasosa que circunda a Terra exercendo atividade protetora,
principalmente contra os raios ultravioletas e infravermelhos.
Composio 78% de nitrognio / 21% de oxignio / 1% de outros gases (sendo 0,98%
de argnio).
Troposfera tambm chamada de baixa atmosfera, a camada que possui a maior
quantidade de ocorrncias meteorolgicas. Grande parte dos voos de aeronaves de
pequeno porte, so efetuados nesta camada. Porm o alto ndice de turbulncia, inibe a
atividade intensa de aeronaves de grande porte nesta camada. Principal caracterstica
GVT (Gradiente Vertical trmico)
Tropopausa onde grande parte dos voos comerciais so realizados, devido ao
fenmeno conhecido como ISOTERMIA (temperatura constante)
Estratosfera onde o cu ganha a colorao azul devido a reflexo dos raios solares
nos tomos de hidrognio (em abundancia nesta camada). Possui a chamada
OZONOSFERA (Camada de oznio) filtrando os gases bons dos gases ruins e garantindo
nossa sobrevivncia.
Ionosfera onde se inicia a absoro dos raios do sol.
Exosfera se confunde com o espao sideral.
Atmosfera padro ISA temperatura = 15C / Presso = 14,7 p.s.i / 1013,2 hPa / 1 ATM /
29,92 in/HG / 760 mm/HG ou 76 cm/HG.

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 Propagao de calor forma como o calor conduzido, sempre dos corpos mais
quentes para os corpos mais frios.
Conduo molcula a molcula,
Advecco temperatura transportada pelo vento na horizontal
Conveco temperatura transportada pelo vento na vertical.

Frmulas e converso confira a tabela de converso de temperatura:

Converso de

Para

Frmula

Grau Celsius

Grau Fahrenheit

F = C 1,8 + 32

Grau Fahrenheit

Grau Celsius

C = (F 32) / 1,8

Grau Celsius

Kelvin

K = C + 273,15

Kelvin

Grau Celsius

C = K 273,15

MATERIAIS DE AVIAO E PROCESSOS

Materiais a segurana e eficincia da aeronave condiz a correta seleo dos
materiais com relao aos aspectos fsicos e estruturais, bem como banhos qumicos
apropriados e outras caractersticas.
Elementos de mquina parafusos, porcas, so identificados normalmente pelo
fabricante. As padronizaes mais comuns so NA (Air force Navy), NAS ( National Aircraft
Standard) e MS (Military Standard).
Parafusos dispositivos de fixao que permitem rigidez e segurana na unio de
peas.
Bolts parafusos utilizados quando necessita-se de grande firmeza. Possui sua ponta
rombuda.
Screws chamados de rosca soberba. Utilizado quando no requerido uma grande
firmeza.
NC filetes grossos (pouca parte rosqueada) / NF (filetes finos (bastante parte
rosqueda) NF usada em motores de aeronaves.
Classificao de firmeza na fixao:
Loose fit Ajuste com folga. Aperta-se o fixador sem uso de ferramenta quaisquer.
Free fit Ajuste livre. permitido uma pequena folga ou jogo entre o parafuso e a
porca.

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 Medium fit Ajuste mdio um valor mnimo de folga requerido. Este ajuste usado
na aviao.
Close fit Forte ajuste ou sob presso - zero folga. Utiliza-se ferrramentas especiais
como torquimetros.
Roscas as roscas podem ser designadas como direita (RH) e esquerda (LH).
Parafusos de aviao podem ser fabricados em ao resistente a corroso, com
banho de cdmio ou zinco, de ao resistente a corroso sem banho ou ainda de liga de
alumnio anodizada.
Parafusos especiais parafusos especiais recebem a inicial S (de Special)
estampada na cabea.
Part number (PN) identificao dos fixadores e itens que compem uma aeronave.
EX: AN3DD5A (NA a padronizao do fixador, 3 significa 3/16 avos de polegadas o seu
dimetro, DD material de fabricao, no caso liga de alumnio 2024T, 5 corresponde ao seu
comprimento = cinco oitavos de polegadas e o A indica que o fixador possui furo para
contra pino).
Parafusos especiais olhal, clevis, Jobolts e lockbolts.
Jobolt parafuso de ao, com porca de ao, possui alta resistncia a vibrao e ao
cisalhamento, utilizado na juno de fuselagem, cone de cauda e outras partes que
requerem alta fixao.
Lockbolts usado nas junes de asas, trens de pouso, clulas de combustveis,
longarinas, vigas. Requer uma ferramenta pneumtica para sua instalao.
Porcas de aviao fabricadas em ao carbono, banhado em cdimo, ao
inoxidavel, ou ligas de alumnio 2024T anodizado. Podem possuir rosca esquerda ou direita.
As porcas so classificadas em: comuns e autofreno.
Porcas autofreno usada para ligaes firmes, que resistam a altas vibraes.
Arruelas de aviao usadas para dar ajuste com relao a espessura, e para
nopermitir que a cabea e/ou porca do parafuse marque uma superfcie macia.
As arruelas dividem-se em planas, freno ou do tipo especiais.
Frenagem de parafusos e porcas amarrao feita em arame especifico e com a
utilizao de uma ferramenta especifica para evitar que os fixadores se soltem quando
sujeitos a altas vibraes.
Reparos de roscas internas substituio de buchas ou atravs de heli coils.

Prendedores de abertura rpida Dzus, Airloch e Camloch. Normalmente usados em

carenagens de aeronaves.
Cabos de comando cabos so utilizados para acionar superfcies de controle. Um
cabo 7x19 significa que ele possui 7 pernas, com 19 fios cada perna. Para ajustar a tenso
do cabo usamos esticadores e para determinar a quantidade de tenso ajustada ao cabo
utilizamos tensiometros.
Rebites mais satisfatrio meio de unio de metais do ponto de vista de firmeza e
acabamento. o meio de fixao mais usado em aeronaves.

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 Cabea cabea de fbrica a original, e de oficina a que sera formada pela barra
de encontro.

So classificados em slidos: quando necessrio a barra encontradora e especial:

quando no sera necessrio a barra.
Rebites slidos normalmente fabricados em ligas de alumnio,so os mais usados em
reparos. Os rebites 2017T e 2024T so chamados de rebites de geladeira.
Plsticos dividem-se em plsticos termo-endurecidos = aquecidos, tomam o modelo
do molde e no pode mais ser alterado. Termoplsticos = podem ser aquecidos e
moldados quantas vezes forme necessrio.
Gaxetas oring. So anis de vedao para evitar folga entre duas partes moveis ou
articuladas.
Selantes de interface base + catalizador. Usados em reparos para evitar atrito e
corroso e aplica impermeabilizao a rea.
Corroso perda de material por ataque qumico direto ou eletroqumico.
Tratamento trmico consiste basicamente no aumento da temperatura do metal
prximo ao seu ponto de fuso, e no resfriamento que organizar sua estrutura cristalina
alterando suas propriedades.
Tempera aumenta a dureza.
Revenimento diminui a fragilidade.
Recozimento aumenta a maciez e ductibilidade.
Normalizao remove a rigidez e tenses da pea.
Cementao acrscimo de caborno superficial. Aumenta a dureza externa mas
mantem o miolo interno flexvel.
Nitretao mesmo procedimento da cementao, mas ao invs do acrscimo de
carbono, adiciona-se nitrognio.
A cementao pode ser chamada de carbonetao.

DESENHOS DE AERONAVES
Desenhos mtodo de transposio de ideias.
Plantas elo entre o engenheiro que construiu a aeronave e os mecnicos que mantem
e consertam a aeronave.
Desenhos de trabalho so desenhos instrucionais e informativos a mecnicos, podem
detalhar uma pea individual, um conjunto ou at mesmo a instalao do conjunto na sua
posio final na aeronave.
Desenhos de detalhes detalha uma pea em especifico, por exemplo, um parafuso,
dimetro, nmeros de fios de rosca, formato da cabea, comprimento, ou seja, tudo sobre
o parafuso.

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 Desenho de conjuntos detalha mais que um item ou caracterstica por exemplo, o trem
de pouso, mostra o munho, tesoura de toro, shimmy, flanges, suportes e tubulaes
hidrulicas, ou seja, detalhou mais que um item.
Desenhos de montagem mostra as mesmas informaes do desenho de conjunto, s
que instalado na sua posio final na aeronave.
Vista de detalhes vista ampliada, (como se tivssemos dado um zoom) enfatizando
uma vista em especial (frontal, lateral, Inferior).
Bloco de ttulos RG do desenho, localizado no canto inferior direito, contm todas as
informaes de rastreabilidade e normatizao.
Bloco de reviso consta todas as alteraes sofridas pelo desenho, quem autorizou,
quando foi modificado e etc.
Lista de materiais contm todos os itens utilizados na confeco do projeto,
quantidades e PN (Part number = cdigo de barras) dos itens.
Extenses para um mesmo item com outras vistas, utilizamos extenses. Ex: 1234 1
(Lado direito0 / 1234-2 (lado esquerdo).
Numerao agiliza e facilita a identificao de um desenho.
Zoneamento praticamente um sistema de coordenadas geogrficas s que com
nmeros e letras (como o mapa de so Carlos). Por Ex: H 6, Y 15, facilita a busca por peas e
componentes da aeronave.
Marcas de acabamento indicam acabamento por mquina. Ex: fresa, retifica, torno.
Tolerncias indica a margem de erro para mais ou para menos. Ex: 30 cm com
tolerncia de + ou 2. Pode ser 32 cm ou 28 cm.
Linhas de cota emprega dimenso ao item. Comprimento, largura, altura,
profundidade, dimetro, rea, chanfro, raio. Sempre precedido da unidade de medida: mm,
cm, polegadas.
Linhas de centro definem se um item simtrico ou assimtrico.
Hachuras indicam qual o material utilizado na confeco de uma pea. Ex: ao,
alumnio, madeira.
Simbologia smbolos eltricos, hidrulicos, pneumticos, so usados para informar e
comunicar mais contedo ocupando menos espao aos mecnicos.
Desenhos pictoriais semelhante a uma fotografia, mostra como a pea realmente.
Normalmente confeccionado por softwares como Autocad, Solidworks, Iventure entre outros
Projeo ortogrfica mostra o mesmo item por vrias vistas diferentes (frontal, superior,
lateral direita, lateral esquerda, inferior e traseira). 6 vistas.
Diagrama esquemtico mostra o funcionamento de um sistema em particular da
aeronave. Ex: esquemtico de funcionamento do motor. Por onde o ar entra, misturado
com o combustvel e etc. FUNCIONAMENTO.
Diagrama de instalao mostra a localizao dos itens da aeronave geral ou de um
sistema em particular. LOCALIZAO.
Esboo desenho simples, sem grande riqueza de detalhes. Usado normalmente
quando necessria uma substituio de peas.
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 Microfilme ato de catalogar peas. Facilita e preserva o desenho durante uma

estocagem ou armazenagem.

CADERNOS DE EXERCICIOS DE BSICO

Desenvolvimento:
MATRIA

ACERTOS

ERROS

APROVEITAMENTO

Aerodinmica
Peso e
balanceamento
Combustveis
Tubulaes
Ferramentas
Inspees
Eletricidade
Geradores
Fsica
Materiais
Desenhos

De 200 a 220 acertos = excelente

De 180 a 200 acertos = timo
De 150 a 180 acertos = bom
De 130 a 150 acertos = regular
Abaixo de 130 acertos = ruim

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