ESCOLA DE AVIAO ASAS DE SOCORRO

CURSO DE MECNICO DE MANUNTENO

AERONUTICA MDULOS GMP
SISTEMA DE COMBUSTVEL
NOME:
DATA:

.
/

AVALIAO:

1- Num sistema de combustvel por gravidade, como o combustvel chega ao

carburador?
a) Atravs de uma bomba de engrenagem.
b) Por desnvel existente entre o tanque e o carburador.
c) Por presso gerada de uma bomba eltrica.
d) Presso gerada por bomba pneumtica.
2- As trs causas gerais da formao de bolha de vapor so:
a) Reduo da presso.
b) Alta temperatura.
c) Excessiva turbulncia do combustvel
d) A B e C corretas.
3- Qual o maior aperfeioamento na eliminao da bolha de vapor?
a) colocar as tubulaes de combustvel prximas s fontes de calor.
b) Aumentar o nmero de curvas destas tubulaes.
c) Instalar bomba de reforo no sistema. (Booster pump).
d) Baixa presso na entrada da bomba.
4- Como feito o controle manual de mistura?
a) Cortando-se o motor.
b) Acelerando o motor.
c) Com a manete de mistura.
d) Com o sistema de acelerao rpida.
5- O percentual de oxignio contido na massa gasosa:
a) 21%.
c) 100%.
b) 79%.
d) 5%.
6- Tomando-se a razo de mistura 15:1, das alternativas abaixo qual a mais rica?
a) 20:1.
c) 8:1.
b) 13:1
d) 14:1.
7- Mistura rica transmite ao motor:
a) Aumenta a temperatura da cabea do cilindro.

b) Baixa a temperatura da cabea do cilindro.

c) Aumenta em 50C a temperatura do motor.
d) Aumenta em 70C a temperatura do motor.
8- Qual a parte do carburador responsvel pela medio do ar?
a) Cuba.
b) Venturi.
c) Bia.
d) Injetor de combustvel.
9- A presso do ar medida na garganta do venturi :
a) Maior que a atmosfrica.
b) Se a borboleta estiver completamente aberta menor.
c) Depende da posio da borboleta.
d) Sempre menor que a atmosfera.
10- Qual a localizao da vlvula de acelerao (borboleta), em uma carburador?
a) Entre o venturi e o motor.
b) Acompanhando o fluxo de ar, antes do venturi.
c) Depois do motor.
d) Na cuba.
11- Qual o mecanismo utilizado (dentro da cabine ), para comandar a vlvula de
acelerao?
a) Manete de mistura.
b) Manete de potncia.
c) Manete de hlice.
d) A e C esto corretas.
12- Quando a vlvula aceleradora est em paralelo com o fluxo de ar:
a a) Menor quantidade do ar admitida.
b) Menor quantidade de combustvel admitida.
b c) A borboleta est quase fechada.
d) Total fluxo de ar para o motor.
13- Qual equipamento que controla o nvel de combustvel na Cuba de um
carburador?
a) Bia.
b) Vlvula de acelerao.
c) Venturi.
d) Injetor de descarga.
14- Por que a altura do injetor de descarga, tem que estar acima do nvel de
combustvel da Cuba?
a) Por medida de economia.
b) Para prevenir transbordamento quando o motor estiver parado.
c) Para prevenir a mistura de gasolina com ar.
d) Para prevenir vazamento da cuba.
15- Qual a localizao do injetor de descarga?

a)
b)
c)
d)

Junto do filtro de gasolina.

Dentro da cuba.
Soldado na bia.
No ponto de baixa presso do venturi.

16- Qual o sistema de um carburador, responsvel pelo suprimento de

combustvel, nas baixas velocidades do motor?
a) Corte de lenta.
b) Marcha lenta.
c) Acelerao rpida.
d) Controle de mistura.
17- Durante as aceleraes bruscas, qual o sistema que fornece uma quantidade
extra de combustvel?
a) Controle de mistura.
b) Medidor principal.
c) Marcha lenta.
d) Sistema de acelerao rpida.
18- Normalmente o corte ( parada) de um motor de avio feito:
a) Desligando o sistema de ignio.
b) Falta de combustvel.
c) Pela manete de mistura e corte.
d) Pela seletora.
19- Qual a principal desvantagem do carburador tipo bia?
a) Sua bia furar.
b) Agulha de bia quebrar.
c) Nvel de combustvel baixar, e a bia continuar flutuando.
d) Sua tendncia a congelameto.
20- Para que serve um furo de ventilao na cuba do carburador?
a) Equalizar a presso da cmera com a atmosfera.
b) Para drenar excesso de combustvel.
c) Para economizar combustvel.
d) Para economizar oxignio.
21- Dosar a mistura combustvel ar, diminuir a presso no injetor de descarga e
limitar o fluxo de ar em trao mxima, so funes de:
a) Venturi.
b) Medidor de jato.
c) Vlvula de marcha lenta.
d) Jato principal de medio.
22- Com a borboleta quase fechada, para permitir que o motor continue
funcionando, incorporada, uma descarga de combustvel na rea de baixa
presso de ar, atrs da borboleta, a isto de d-se o nome de:
a) Sistema economizador.
b) Sistema de acelerao.
c) Sistema de marcha lenta.

d) Sistema mistura.
23- Quando a altitude aumenta, o ar fica menos denso:
a) Esta afirmao verdadeira.
b) A altitude no influi na densidade.
c) O ar fica mais denso com aumento de temperatura.
d) O ar fica mais frio, mas rarefeito.
24- O p cubico de espao contm apenas a metade do mesmo ar a 18.000 ps, do
que ao nvel do mar. Estamos falando de:
a) Densidade de combustvel.
b) Densidade do ar.
c) Velocidade do ar.
d) Temperatura de combustvel.
25- Um sistema de pressurizao de combustvel fechado, da bomba para o injetor
de descarga, tpico de:
a) Carburadores de injeo de presso.
b) Carburadores tipo bia.
c) Economizador de combustvel.
d) Enriquecimento de mistura.
26- O ar de impacto em um carburador de presso, dirigido para um dos lados do
diafragma de ar para:
a) Formar presso negativa ( suco )na cmara.
b) Formar presso positiva na cmara.
c) Formar presso medida de combustvel.
d) Formar presso no medida de combustvel.
27- A tomada de ar de suco do venturi, dirigida para um dos lados do
diafragma para:
a) A cuba do carburador.
b) A cmara de combustvel no medido.
c) A cmara de combustvel medido.
d) Formar presso negativa num dos lados do diafragma.
28- Nos carburadores de presso, o injetor de descarga est protegido da formao
de gelo, devido:
a) Ficar localizado aps a borboleta, longe da rea de alta velocidade e baixa
presso de ar.
b) O injetor est equipado com uma resistncia eltrica.
c) Recebe o calor do retorno de chamas.
d) Recebe o calor dos gases de escapamento.
29- A seo de fluxo de ar no sistema de injeo, funciona com:
a) Gases queimados.
b) Com suco do venturi.
c) Com presso do venturi.
d) Diferencial de presso.

30- O diferencial de presso existente na seo de fluxo de ar, modificado pela

ao de:
a) Descarga do injetor.
b) Eliminao do vapor.
c) Da vlvula de acelerao ( borboleta).
d) Pela presso negativa coletada nos tubos de impacto.
31- A presso diferencial em torno do diafragma de combustvel chamada de:
a) Fora de medio de ar.
b) Fora de medio de combustvel.
c) Presso de combustvel medido.
d) Presso de combustvel no medido.
32- A distncia de abertura da vlvula de esfera ( POPPET ) determinado por:
a) Fluxo de ar atravs do injetor.
b) Quantidade de combustvel da cuba.
c) Presso de ar existente no combustvel medido.
d) Suco de combustvel no medido.
33- O volume do fluxo de ar, determina a razo do fluxo de combustvel. Esta
afirmao :
a) Correta
b) Depende do sistema economizador.
c) Depende do jato de descarga.
c d) Varia de acordo com a mistura.
34- Fazem parte da seo medidora de combustvel:
a) Filtro de entrada de combustvel.
b) Controle manual de mistura.
c) Vlvula de lenta e jato medidor.
d) T. R. A. esto corretas.
35- Tem o propsito de medir e controlar o fluxo de combustvel para o divisor de
fluxo:
a) Controle de lenta.
b) Enriquecimento automtico.
c) Seo de medio de combustvel.
d) Bia de nvel de cuba.
36-Consiste de um diafragma de combustvel, que se ope a fora de medio de
ar.
a) Acelerao rpida.
b) Seo reguladora.
c) Vlvula de acelerao ( borboleta ).
d) Controle de lenta.
37-Mantm o combustvel medido sob presso, divide-o para os vrios cilindros,
isto funo de:
a) Divisor de fluxo.
b) Seo reguladora.

c) Seo controladora.
d) Eixo de descarga.
38-A medio de presso e fluxo de combustvel retirada do:
a) Seo de medio de combustvel.
b) Seo controladora.
c) Divisor de fluxo.
d) Injetores individuais.
39-O equipamento utilizado para descarregar combustvel na parte de admisso :
a) Injetor de descarga.
b) Restritor de carga.
c) Separador de vapor.
d) N. R. A.
40-Num motor de 6 cilindros de injeo de combustvel, quantos injetores de
descarga sero utilizados?
a) 4.
c) 8.
b) 6.
d) 5.
41- No motor descrito acima, a mistura ar - combustvel se d:
a) Na cmara de combusto.
b) No lado da vlvula de admisso.
c) Na vlvula de escapamento.
d) No PMB.
42-A bomba auxiliar ( Booster pump ), tem a funo de:
a) Alimentar o motor durante as partidas.
b) Suprimir eventuais formaes de vapor.
c) Suprir o sistema na falha da bomba mecnica.
d) A B e C esto corretas.
43-A unidade de controle combustvel ar, no sistema de injeo tem a funo de:
a) Controlar o ar de admisso do motor.
b) Distribuir o combustvel para os bicos.
c) Ajustar a presso de combustvel medido, para a adequada razo
combustvel ar.
d) A e C esto corretas.
44-Antes de remover o carburador devemos:
a) Remover o filtro.
b) Desconectar o haste de acelerao.
c) Desconectar o haste de mistura.
d) Fechar a vlvula seletora.
45-Aps a remoo do carburador, devemos:
a) Instalar uma cobertura no flange de montagem.
b) Esvaziar a cuba.
c) Fechar a manete de mistura.
d) Manete de acelerao toda a frente.

46-Carburadores que utilizam diafragmas, devemos:

a) Untar os diafragmas com graxa.
b) Conecta se as linhas de combustvel, abastecendo-os.
c) Lubrificar os diafragmas com leo.
d) Secar os diafragmas com ar quente.
47-O Batente mola( Espring Back ), deve ser verificado e conseguido:
a) S na posio totalmente aberta ( Full open).
b) S na posio fechada ( Full closed ).
c) Nas duas posies.
d) Na posio intermediria.
48-Durante a partida dos motores, o combustvel na maioria dos avies fornecido
pela bomba auxiliar, porque a bomba principal:
a) Tem pouca capacidade.
b) No usada na partida.
c) Est fora do circuito.
d) No gira.
49-A quantidade de calor que um combustvel libera ao queimar-se, chama-se:
a) Poder anti detonante.
b) Poder calorfico.
c) Nmero Reide.
d) Temperatura.
50-Para melhor e mais rpida formao da mistura combustvel, de interesse que
a gasolina tenha:
a) Baixa volatilidade.
b) Baixo poder anti - detonante.
c) Alta volatilidade.
d) Alto poder anti - detonante.
51-Na mistura ar - combustvel, que admitida pelo motor, o combustvel entra no
estado:
a) Lquido.
b) Gasoso.
c) Slido.
d) Semi - slido.
52-A admisso de ar nos motores convencionais realizada por:
a) Pistes em curso ascendente .
b) Pistes em curso descendente.
c) Pistes em tempo de admisso.
d) Meio da presso de impacto.
53-Um motor consome 300 kg de ar e 30 kg de gasolina . A razo desta mistura :
a) 15:1.
c) 11:1.
b) 10:1.
d) 16:1.
54 A velocidade de um motor regulada basicamente por:

a)
b)
c)
d)

Hlice.
Borboleta.
Mistura.
Magneto.

55- Entre as misturas abaixo a mais rica :

a) 15:1.
b) 10:1.

c) 11:1.
d) 16:1.

56- No carburador de nvel constante, o conjunto bia e estilete serve para:

a) Manter o nvel de gasolina na cuba.
b) Dosar a mistura.
c) Dosar a mistura em marcha lenta.
d) Ajustar a presso de gasolina.
57- A bomba de acelerao rpida do carburador se faz necessria:
a) Na partida do motor.
b) Na alta potncia.
c) No teste de solo.
d) Nas bruscas aceleraes.
58-Em cada cilindro de motor equipado com injeo direta de gasolina h:
a) Uma vlvula distribuidora.
b) Diversos bicos injetores.
c) Dois bicos injetores.
d) Um bico injetor.
59-O sistema de injeo de gasolina, por, meio do bico injetor, entrega ao
cilindro:
a) Ar e gasolina.
b) S ar.
c) S gasolina.
d) leo e ar.
60- Em vo de cruzeiro obtemos correo de mistura, sem ao do piloto
atravs de:
a) Controle manual de mistura.
b) Bomba de acelerao rpida.
c) Controle automtico de mistura.
d) Bomba de gasolina.