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UAP

FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA


ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE
SISTEMAS E INFORMATICA

CURSO: SIMULACION DE SISTEMAS


PROFESOR: GIANCARLO VILLENA DE LA CRUZ
INTEGRANTES: RAFAEL PUGA
ELVIS VEGA
LIMA PERU
2015

ORGANIZACIN Y SUS
ELEMENTOS

Cdigo: 2012116959
Correo rafael.marcos.puga.m@gmail.com

RESEA
El Sistema Integrado de Transporte de Lima (SIT), es un sistema de transporte
pblico impulsado por la Municipalidad Metropolitana de Lima . El SIT tiene
como objetivos reducir el nmero de rutas de transporte actuales, renovar la
flota vehicular, retirar de circulacin vehculos con muchos aos de antigedad
o con poca capacidad de pasajeros (Entindase camionetas rurales) e
integrarse

con

los

dems

sistemas

de

transporte

masivo

como

el

Metropolitano y el Metro.
El 26 de julio de 2014, luego de cuestionamientos por parte de la Municipalidad
Provincial del Callao y de los sindicatos de transporte, entr en fase de pre
operacin el primer corredor (Corredor Azul).

Misin.-

Darle prioridad al transporte pblico como la forma ms importante de

movilizacin de personas por la ciudad.


Ordenar el sistema de transporte pblico tomando en cuenta la
diversidad de soluciones tcnicas y la infraestructura y sistemas
existentes para transportar a un gran nmero de personas de forma
eficiente.

Visin.-

Asegurar que el nuevo sistema sea econmicamente, financieramente y

ecolgicamente sostenible.
Tecnificar y modernizar las instituciones municipales rectoras del
transporte pblico conjuntamente con las empresas privadas del sector
para que estos logren su eficiencia organizacional.

Educar al usuario en una nueva cultura de transporte.


3

Objetivo
Un sistema de transporte pblico debe buscar la mejor forma de reducir las
externalidades negativas del transporte pblico congestin, accidentalidad y
contaminacin-, y encontrar el mejor balance entre el bienestar de los usuarios
tiempo y calidad del viaje- y los costos de operacin del sistema.
El efecto Mohring (1972) explica que la mayor frecuencia de buses genera un
mayor bienestar para todos los pasajeros en la ruta porque en promedio
esperan menos tiempo que el bus los recoja.

PROBLEMTICA

4. DEMORA EN EL TIEMPO DE EMBARQUE, se pudo notar mucha dificultad al


momento del embarque de las personas ya que pagaban con monedas o
billetes diferentes al costo del pasaje lo que haca ms lenta la eficiencia de los
buses al poder hacer ingresar las dems personas en bus.
5

MODELO DE RUTAS
Ruta

Recorrido

301
(Amancaes Plaza
Butters)19

Avenida Alczar - Avenida


Tacna - Avenida Inca Garcilaso de la
Vega - Avenida Arequipa - Avenida
Larco - Avenida Diagonal - Avenida 28 de
julio - Avenida Armndariz - Almirante
Miguel Grau - Nicols de Pirola Balta - Plaza Butters.

302
(Amancaes Pardo)20

303
(Vir Pardo)21

Horario de
funcionamiento

domingo - jueves
5:00 am - 11:00
pm
viernes - sbado
5:00 am - 2:00
am
(da siguiente)

Avenida Alczar - Avenida


Tacna - Avenida Inca Garcilaso de la
Vega - Avenida Arequipa - valo
Miraflores.

lunes - jueves
5:00 am - 11:00
pm
viernes
5:00 am - 2:00
am

Jirn Vir -Avenida Tacna - Avenida Inca


Garcilaso de la Vega - Avenida Arequipa valo Miraflores.

lunes - sbado
6:00 am - 9:00
pm

306
(Flor de
Amancaes Javier
Prado)22

Prolongacin Flor de Amancaes Amancaes - Alczar - Avenida


Tacna - Avenida Inca Garcilaso de la
Vega - Avenida Arequipa con Avenida
Javier Prado.

lunes - domingo
5:00 am - 11:00
pm

CADENA DE VALOR
La Cadena de Valor es una tcnica que permite identificar las actividades
primarias

secundarias

de

la

empresa.

Las

actividades

primarias

representadas en la parte inferior del esquema, son aquellas que tienen que
ver con el ciclo de vida del producto/servicio: desde la idea hasta su
mantenimiento/evolucin, pasando por su diseo, manufactura/realizacin,
venta y distribucin; por tanto constituyen las actividades esenciales de las que
la empresa vive. De manera complementaria, las actividades secundarias,
representadas en la parte superior, tienen por cometido apoyar con los
recursos requeridos para la buena realizacin de las actividades primarias. La
identificacin de las actividades primarias y secundarias permite distinguir los
aspectos relevantes de la empresa y as poder sentar las bases para el
desarrollo de sus capacidades competitivas.

MATRIZ FODA
Fortalezas

Debilidades

1.Dispone de personal calificado en el rea


de mantenimiento
2. Ejecuta proceso tcnicos y planes de
mantenimiento para lograr objetivos
3.Garantiza el cumplimiento de planes de
mantenimiento respectivo
4. Cuenta con unidades de transporte
calificado.

1. Exceso de trabaj
por sobretiempo.
2. Deficiencia en l
ejecucin de planes d
mantenimiento
programados en e
Dpto.
3.
Capacidad
d
trabajo mal utilizada.
4.Deficiencia
e
mantenimiento de l
unidades de transport
5.
Deficiencia
d
unidades de transport

Oportunidades
1.
Necesidad
de
cumplimiento
en
la
ejecucin
de
actividades
2. Planes de trabajo
organizados
3.Inversion
para
la
adquisicin de nuevas
unidades de transporte

Amenazas
1. Daos irreparables
en equipos de
produccin
2. Accidentes laborales
Costos Asociados a
sobretiempo

Estrategias(FO)
- Los planes de trabajo se cumplen gracias
a que se lleva un control adecuado de
actividades programadas
- El ministerio de transporte es responsable
de suministrar y garantizar el servicio de
transporte al usuario para brindar seguridad
y oportunidad y a su vez con el personal
requerido en el tiempo necesario para la
ejecucin de actividades

Estrategias(FA)
-El departamento cuenta con el personal
calificado para la ejecucin de planes de
mantenimiento es por ello que trata en los
posible de cumplir con la ejecucin pautada
de planes y mantener en correcto
funcionamiento equipos de la produccin
- Para lograr los objetivos del departamento
es necesario llevar acabo los proceso
tcnicos adecuado con el personal
calificado y as aumentar la capacidad de
produccin y evitar accidentes

Estrategias(DO)

- La deficiencia d
unidades de transport
se
debe
al
n
cumplirse
adecuadamente
lo
mantenimientos
d
unidades, esto hac
que no se cumpla
adecuadamente
l
rutas
y
aument
necesidad de persona
para cumplimiento d
planes de trabajo.
Estrategias(DA)
-La empresa deb
establecer
un
inversin para dar u
buen funcionamiento
las
unidades
d
transporte,
y
as
brindarle
un
bue
servicio al usuario
Disminu
ausentismos y evita
daos en equipos e
la planta por falta d
personal calificado.

MAPA DE PROCESOS
Proveedores:
Nombre del proceso:
Sistema Integrado de
transporte Urbano

Gobierno del
estado Peruano
SIT

Actividades de proceso:

Recursos:
Recursos Humanos,
Material
Infraestructura
Unidad, viajes

Entrada de las
Inspeccin
unidades
Operaciones
Llenado
de las
diarias de
formularios
de
Salida:
rutas
urbanas
despacho
SIT
Control
urbano de las
Transporte
unidades
urbanas de
unidades
acuerdo a la tabla de
operaciones diaria de la
ruta troncal
Salida de unidades eficaz

Cliente Interno:
Gobierno
Controles
Peruano
SIT
>Control de documentos
9 despacho
(formularios
Clientede
de troncales
urbanos SIT)
Externo:
Comunidad

10

MACROPROCESOS

11

12

13

PROCESOS
Conocimiento de los diferentes medios de transporte y sus caractersticas
Analizar la demanda existe de cada modo de transporte.
Planificar las redes y su relacin con el entorno (paradas, rutas y frecuencia)
Disear sistemas de prioridad para el transporte pblico
Analizar las necesidades de las estaciones (servicios, accesos, localizacin,...)
Estudio de impacto ambiental
Estrategias y planificacin de transporte pblico

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SUBPROCESOS

15

ACTIVIDADES PARAMETRIZADAS EN
TIEMPO
La frecuencia de llegada de los buses a los paraderos del Corredor Azul sigue
siendo inestable, a pesar de que han pasado cuatro meses desde el inicio de
las operaciones de este sistema de transporte urbano masivo de pasajeros.

En un recorrido realizado por la agencia Andina, se observ que el tiempo de


llegada de las unidades a los paraderos puede variar entre 3 y 10 minutos.
Por ejemplo, en el paradero Espaa, uno de los que registra mayor demanda
en la avenida Garcilaso de la Vega, se apreci que tres buses llegaron una tras
otro, pese a no ser hora punta, pero luego pasaron ms de 3 minutos para que
vuelva a aparecer otro.
16

Pasaron los minutos y en este mismo paradero los usuarios tuvieron que
esperar hasta 10 minutos, generando malestar y las quejas ante esta
irregularidad en el servicio.
"Para qu anuncian que los buses llegarn en un minuto de diferencia? Si no
pueden controlar a los choferes y trabajar bien, que no hagan promesas en
vano", reclam un pasajero.
La misma realidad se puede sentir en los paraderos de Cuba y Segura,
ubicados en la avenida Arequipa, donde el tiempo de espera no cumple con lo
indicado oficialmente por el municipio capitalino.
Otro punto que gener molestias en los usuarios fue que hay algunos
conductores que no se detienen en los paraderos establecidos, los que estn
sealados con las rutas 301, 302 y 303.
Ante esta situacin, los inspectores de la Municipalidad de Lima se limitan a
apuntar las placas y pedir a los usuarios que mantengan la calma, ofuscados
ante estos hechos.

Cabe resaltar que estos problemas se presentan desde el funcionamiento del


Corredor Azul, a fines de julio pasado, y que los representantes de
Protransporte anunciaron medidas para solucionar estos inconvenientes en la
frecuencia.

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MATRIZ DE INDICADORES PARA


RESULTADOS (MIR)
Objetivo

Indicador

Medios de
verificacin

Supuesto

Fin

Contribuir a garantizar el
transporte ms seguro del
pas de acuerdo al troncal
establecido y fortalecer la
confianza del peatn para
continuar con el cambio.

Porcentaje de
poblacin
beneficiada
con la solucin
de los
conflictos
transporteusuario

Actas de
Comit del
programa en
poder de la
Direccin del
mismo.

Propsito

promover
el
uso
de
productos
y
servicios
nacionales
en
las
concesiones de los servicios
de transporte

Porcentaje de
uso del nuevo
transporte
urbano y
soluciones

Actas del
Comit del
programa en
poder de la
Direccin del
mismo

Componentes

Contraprestaciones
otorgadas para la solucin
de los conflictos de
transporte urbano

Porcentaje de
conflictos de
los usuarios
resueltos con
la entrega de
una
contraprestaci
n

Actas del
Comit del
programa en
poder de la
Direccin del
mismo

Actividades

Elaboracin de diagnsticos
de los conflictos de los
transportistas y usuarios del
transporte comn para
atencin y solucin.

Porcentaje de
diagnsticos
elaborados de
los conflictos
atendidos y
solucionados

Diagnsticos
de los
conflictos
elaborados
por IPSOS y
las

Los conflicto
resuelven
travs de
informaci
usuario
beneficios
este nuev
sistema ofr
para el
desarrollo
una ciudad
ordenada
limpia
Los conflicto
resuelven
travs de
informaci
usuario
beneficios
este nuev
sistema ofr
para el
desarrollo
una ciudad
ordenada
limpia
Los conflicto
resuelven
travs de
informaci
usuario
beneficios
este nuev
sistema ofr
para el
desarrollo
una ciudad
ordenada
limpia
Que exista
informaci
disponible e
diferente
fuentes d
informaci

18

Representacio
nes de rutas
del estado

OBJETIVOS DE LA MIR
Es la
Es el
Son los
Son las
Resumen
narrativo de la MIR
resultado
bienes
principales
directo a ser
y/o
acciones
logrado
en la
emprendidas
poblacin o
mediante las
PROCESOS
RESULTADO
IMPACTO
BIENES Y
rea de
cuales se
SERVICIOS
S
enfoque
movilizan los
como
insumos
consecuenci
para generar
Component
Proposito
Fin
Actividades
a de la
los bienes
es
utilizacin de
y/o servicios
los
que produce
componente
o entrega el
s
(bienes y/o
programa.
servicios)
servicios que
producidos
o
produce o
entregados
entrega el
por el
programa
programa.
para cumplir
contribucin
con su
del
propsito;
programa,
deben
en el
establecerse
mediano
o
como
largo plazo,
productos
al logro de
terminados o
un objetivo
servicios
del
proporcionad
desarrollo
os.
nacional (a
la
consecucin
de objetivos
del PND y/o
sus
programas).

19

20

OBJETIVOS DE LA MIR
Nivel

FIN

FIN

PROPOSITO

PROPOSITO

COMPONENTE

COMPONENTE

Objetivo Actual

Objetivo sugerido

Supervisar y cumplir con los


programas de conservacin y
modernizacin de la
infraestructura y la operacin del
SIT

Contribuir a mejorar la eficiencia y la


calidad de los servicios del SIT
mediante su conservacin,
modernizacin y mantenimiento en
condiciones de uso seguro y
eficiente
Fomentar el desarrollo y
fortalecimiento a la poblacin del
nuevo rgimen transportista
incorporando mejoras logsticas y
mayor planeacin a futuro.

Fomentar el desarrollo y
fortalecimiento a la poblacin del
nuevo rgimen transportista
incorporando mejoras.

Fortalecer la infraestructura del


troncal y rutas , asimismo de la
flota de buses a travs del
financiamiento

Fortalecer la infraestructura del


troncal y rutas, asimismo de la flota
de buses a travs del financiamiento
por parte del estado.

Mantener informado a la
poblacin de los cambios y
desarrollo que esta reforma
producir.

Mantener informado a la poblacin


de los cambios y desarrollo que esta
reforma producir.

Base de datos del Ministerio de


transporte al servicio de la
ciudadana la informacin de a fin
de ser un instrumento de apoyo
en las transacciones que se
realicen con vehculos

Base de datos del Registro Pblico


Vehicular accesible al servicio de la
ciudadana desarrollada

Flota de buses con un


desempeo ptimo.

Buses con desempeo ptimo para


cada ruta establecida

21

TIPOS DE INDICADORES DE LA MIR

Estrategi
co

Gestion

Mide el grado de cumplimiento de los


objetivos de las polticas pblicas y de los
Pp. Contribuye a corregir o fortalecer las
estrategias y la orientacin de los
recursos. Incluye a los indicadores de
Fin, Propsito y aquellos de Componentes
que consideran subsidios, bienes y/o
servicios que impactan directamente a la
poblacin o rea de enfoque. Impacta de
manera directa en la poblacin o rea de

Mide el avance y logro en procesos y


actividades, e s decir, sobre la forma en
que los bienes y/o servicios pblicos son
generados y entregados. Incluye los
indicadores de Actividades y aqullos de
Componentes que entregan bienes y/o
servicios para ser utilizados por otras
instancias.

22

Indicadores de
componente
Tasa de incapacidad
permanente inicial por
cada 1000 trabajadores
asegurados de
empresas afiliadas
segn delegacin
origen
Incremento porcentual
anual en el nmero de
usuarios al nuevo
sistema de transporte

Estratgico

Gestin

Porcentaje de personas X
evaluadas en Control de
Confianza para el perfil
del Servicio Profesional
Porcentaje de empresas
prestadoras de servicios
de seguridad privada
reguladas

Porcentaje de estudios
de prevencin social del
delito, la violencia y las
actividades antisociales
en el transporte
Protocolos de
Investigacin y
Desarrollo Tecnolgico
Autorizados
(Registrados) X
Porcentaje de

23

CLASIFICACIN GRAFICA DE LOS


INDICADORES DE LA MIR

Procesos

Indicadores
de
Actividades

Bienes /
Servicios

Indicadores
de
componente

Indicador de Gestion

Permite verificar la
gestin de los
procesos: recursos
humanos, el
financiamiento, la
adquisicin de
insumos, la
operacin, entre
otros.

Resultado

Indicador de
Fin

Indicador
de
Indicador
de los
Permite
verificar
la Permite
verificar
propsito
Fin
cobertura y/o el
impactos sociales y
cambio producido
econmicos
en la poblacin o
alcanzados, para
Indicador
rea de
enfoqueEstrategico
los cuales
que puede
contribuye el
atribuirse a la
programa, pero que
ejecucin del
no son slo su
programa
responsabilidad.

Permite verificar la
generacin y/o
entrega de los
bienes y/o
servicios del
programa.

24

25

Indicador
Porcentaje de
personas
beneficiada por el
transporte

Unidad de medida
Porcentaje

Tasa de ahorro con


la canasta bsica

Porcentaje

ndice de Desarrollo
Humano

ndice

Metodo de calculo

26

PREGUNTAS
1-Se podr mejorar el tiempo de demora de
un bus por paradero aproximadamente,
conocindose lo paradero establecidos por
cada ruta?
2- Cul ser el impacto al implantar ms
buses en el corredor?
3-Cul ser el impacto en el usuario al no
darse abasto con el porcentaje de buses
destinados para cada ruta? Habr un
desequilibrio?
4- Es factible una mejor planificacin de
rutas al conocerse el grado de demoras en
el recorrido de los buses, principalmente en
horas punta?
5-Podr mejorarse la perspectiva del
usuario al integrarse personal capacitado
para informar a la poblacin sobre los
27

beneficios y desarrollo que esta reforma


implicara?

28

CONCLUSION

Podemos concluir con todas los elementos, que el SIT es


un modelo de transporte que ofrece mucha seguridad
demostrado con los procesos que se aplican a esta reforma
y que tambin cambiara para prximas reformas de
transporte urbano.

Las gestiones que se aplican a esta reforma son mis


estables la cual podr a generar a futuro nuevos cambios y
ganancias a las personas.

29

RECOMENDACIONES

Las recomendaciones que se puede rescatar de todo estos


procesos es el de poder prevenir algunos defectos y
desconfianza por parte de las personas que utilizar este
transporte urbano.

Informar con anticipacin para que las personas puedan


estar al tanto de los cambios que se producirn ya que ello
conlleva tomar otras alternativas la cual demora tiempo
organizarlas.

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BIBLIOGRAFIA

www.protransporte.gob.pe/pdf/info
www.munlima.gob.pe/gerencia-de-transporte-urbano
elcomercio.pe/noticias/transporte-urbano-518279
siteresources.worldbank.org/.../Cap.11._Transporte_Ur
bano.pdf/

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